運(yùn)輸管理分析報(bào)告

本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！運(yùn)輸管理分析報(bào)告名稱：五種運(yùn)輸方式的對(duì)比分析總結(jié)姓名：張炳炳學(xué)號(hào)：26指導(dǎo)教師：段佳時(shí)間：2016年12月1日本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！目錄一．簡(jiǎn)介 4二． 鐵路運(yùn)輸 4（一） 鐵路運(yùn)輸?shù)母拍?4(二)鐵路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（三）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn) 5（四）鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程 5三． 公路運(yùn)輸 6（一）公路運(yùn)輸?shù)母拍?6（二）公路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類 6（三）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn) 7（四）公路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程 8四．水路運(yùn)輸 8（一） 水路運(yùn)輸?shù)母拍?8（二） 水路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類 8（三）水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn) 9（四）水路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程 10五． 航空運(yùn)輸 10（一）航空運(yùn)輸?shù)母拍?10（二）航空運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類 10（三）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn) 10（四）航空運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程 11六． 管道運(yùn)輸 11（一） 管道運(yùn)輸?shù)母拍?.......................................................................................................11本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持?。ǘ┕艿肋\(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類 12管道運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成：離心泵、輸油泵站、壓縮機(jī)、輸油加熱爐、儲(chǔ)油罐、管道系統(tǒng)、清管設(shè)備、計(jì)量及標(biāo)定裝置等。 12（1）按照運(yùn)愉時(shí)象劃分：液體管道運(yùn)輸 ,氣體管道運(yùn)輸，液漿管道運(yùn)輸 12（2）按照鋪設(shè)工程劃分：架空管道，地而管道，地下管道 12（三）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn) 12七． 五種運(yùn)輸方式的對(duì)比總結(jié) 12八．解釋“物流就是運(yùn)輸。運(yùn)輸就是物流”這句話？ 13本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！一．簡(jiǎn)介運(yùn)輸是用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。是指物品借助不同的運(yùn)力在空間上發(fā)生的位置移動(dòng)。運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一項(xiàng)職能，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸。由于現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及管道運(yùn)輸五種基本運(yùn)輸方式。不同的運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)性能、方便程度、管理水平等都會(huì)影響不同層次物流系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸方式的選擇。各種運(yùn)輸服務(wù)都是圍繞著五種基本的運(yùn)輸方式展開(kāi)的，即鐵路、公路、水路航空和管道運(yùn)輸，通過(guò)對(duì)比分析五種不同運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，才能在物流運(yùn)輸決策中作出正確的選擇。同時(shí)，根據(jù)老師上課所講，對(duì)于鐵路和公路運(yùn)輸已經(jīng)有了詳細(xì)的認(rèn)識(shí)和了解，因此，這次的展示，我提議將我們小組的側(cè)重點(diǎn)主要放在水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，而我的個(gè)人總結(jié)也將根據(jù)整體的布局展開(kāi)。二．鐵路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸?shù)母拍铊F路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物或旅客的一種運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸?shù)亩掏具\(yùn)輸成本高，列車運(yùn)行受到軌道的限制，機(jī)動(dòng)性差。但是，和公路與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)；此外，鐵路運(yùn)輸還有受自然條件、季節(jié)和晝夜的影響小，運(yùn)輸作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)，客、貨到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確，便于統(tǒng)一指揮調(diào)度等優(yōu)點(diǎn)。這種運(yùn)輸方式最適于長(zhǎng)距離大宗貨物的運(yùn)輸， 也適宜承擔(dān)中長(zhǎng)途的旅客運(yùn)輸，目前在我國(guó)客、貨運(yùn)體系中占有相當(dāng)大的比重。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，1998年鐵路客、貨運(yùn)分別占全國(guó)客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的 35%和32.5%，和以前相比雖有下降的趨勢(shì)，但當(dāng)前仍然是我國(guó)主要的運(yùn)輸方式之一。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！(二)鐵路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類鐵路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素：鐵路車站，鐵路線路設(shè)施，鐵路信號(hào)與通信設(shè)備，機(jī)車及車輛設(shè)備鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸悾赫囘\(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸。鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。（三）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，它與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下主要特點(diǎn)：1．鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。2．鐵路運(yùn)輸速度比較快。3．運(yùn)輸量比較大。4．鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。5．初期投資大。6．鐵路運(yùn)輸成本較低。優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；全天候，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大，收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。（四）鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！第一步：托運(yùn)。托運(yùn)人向承運(yùn)人提出鐵路運(yùn)輸服務(wù)訂單、 貨物運(yùn)單和運(yùn)輸需求。第二步：受理。托運(yùn)后，承運(yùn)人按鐵路運(yùn)輸條件和要求審查，至貨物入站或裝車時(shí)間的業(yè)務(wù)過(guò)程。第三步：承運(yùn)。在貨物準(zhǔn)備齊了，裝車完畢，發(fā)運(yùn)站加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r。第五步：裝卸車。托運(yùn)人在指定期限內(nèi)將貨物運(yùn)到站，車站對(duì)貨物進(jìn)行檢查。第六步：到達(dá)支付。到達(dá)站向收貨人通知，收貨人到站辦妥提貨手續(xù)和支付有關(guān)費(fèi)用，取走貨物和運(yùn)單。三．公路運(yùn)輸（一）公路運(yùn)輸?shù)母拍罟愤\(yùn)輸是主要使用汽車在公路上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。近年來(lái)，隨著我國(guó)建設(shè)高等級(jí)公路和改造已有公路步伐的加快， 公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越強(qiáng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年公路客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在總的客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中的比重分別達(dá)到了 56.1%和14.4%，并有繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)急需發(fā)展的一種運(yùn)輸方式。（二）公路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類公路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素：公路運(yùn)輸站場(chǎng)，公路運(yùn)輸車輛公路運(yùn)輸?shù)姆诸悾喊凑肇浳锱?，普通貨運(yùn)可分為整車貨物運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量在3t以上或不足3t，但貨物性質(zhì)、體積、形狀需要由核定載質(zhì)量在3t以上的車輛運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物運(yùn)輸。此外，因托運(yùn)人要求或者受道路、裝卸條件限制，承運(yùn)人安排核定載質(zhì)量在3t以下的車輛本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！一次運(yùn)送貨物的，也可視為整車貨物運(yùn)輸。整車貨物運(yùn)輸適宜批量大的普通貨物“門到門”的運(yùn)輸，具有簡(jiǎn)單、安全、單位運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量在3t以下，承運(yùn)人將多批貨物配裝成一輛車運(yùn)輸?shù)?，稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸方便、靈活，但其計(jì)劃性較差、組貨渠道雜、單位運(yùn)輸成本高。按照裝卸運(yùn)輸要求，普通貨運(yùn)可分為計(jì)件貨物運(yùn)輸和堆積貨物運(yùn)輸計(jì)件貨物運(yùn)輸。每件貨物都有一定的形狀和體積，具有獨(dú)立的包裝，可按體積或質(zhì)量單獨(dú)計(jì)量裝運(yùn)。（2)堆積貨物運(yùn)輸。有的貨物可成堆堆放，但在裝卸過(guò)程中適宜采用疏松、鏟抓、傾卸等操作方法，如煤炭、黃沙、礦石等；有的貨物可成疊碼垛、計(jì)量、運(yùn)送，但不適宜傾卸，如磚、瓦等；有的輕泡貨物密度低、體積大，堆碼重心高，運(yùn)輸中穩(wěn)定性差。（三）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，近幾年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量都有大幅度的提高，公路運(yùn)輸?shù)牡匚辉絹?lái)越重要。公路運(yùn)輸與鐵路、水路、航空運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此投資回收期較短。有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下,公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1~3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3~4年才能周轉(zhuǎn)一次。鑒于公路運(yùn)輸?shù)囊陨咸攸c(diǎn)，公路運(yùn)輸比較適合于內(nèi)陸地區(qū)中短距離的貨物運(yùn)輸，以及與鐵路、水路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)物資。另外，公路運(yùn)輸還可以在農(nóng)村以及農(nóng)村與城市之間進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，可以在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。隨著高速公路網(wǎng)的修建，公路運(yùn)輸將逐漸形成短、中、長(zhǎng)途運(yùn)輸并舉的局面。同時(shí)具備以下特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸能力小、能耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重、原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：1）機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛發(fā)展，可以說(shuō)是公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于：（1）運(yùn)輸能力?。?）運(yùn)輸能耗很高（3）運(yùn)輸成本高（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率低（四）公路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程公路運(yùn)輸?shù)幕玖鞒虨椋簜湄?、托運(yùn)、派車裝運(yùn)、運(yùn)送與交貨、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與計(jì)算。四．水路運(yùn)輸（一）水路運(yùn)輸?shù)母拍钏愤\(yùn)輸是一種使用船舶或其它水運(yùn)工具通過(guò)各種水道運(yùn)送客、貨的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸信道主要是天然形成的，只需稍加入工改造和整理（例如建立一些碼頭和裝卸設(shè)備等）即可通航。因此，具有以下優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)低；運(yùn)輸量大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高，能耗低。但是由于其自身的特點(diǎn)決定了它的缺點(diǎn)：受自然條件限制較大；運(yùn)行速度低，連續(xù)性差。在條件許可的情況下，由于水運(yùn)的成本在各種運(yùn)輸方式中最低，可優(yōu)先考慮，其適用于對(duì)時(shí)間要求不太強(qiáng)的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸；對(duì)客運(yùn)來(lái)講，若對(duì)時(shí)間要求不太嚴(yán)格，這種運(yùn)輸方式也不失為一種經(jīng)濟(jì)選擇。由于改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速擴(kuò)張，到1998年水路貨物運(yùn)輸?shù)谋戎匾烟岣叩搅?1.3%；雖然水路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量有所提高，然而由于其它運(yùn)輸方式的快速發(fā)展和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)時(shí)間要求的提高，其在總的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中的比重已下降到1.1%?？偟目磥?lái)，水路運(yùn)輸仍然是我國(guó)主要的運(yùn)輸方式之一。（二）水路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類水路運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成：船舶，港口。水路運(yùn)輸?shù)姆诸悾海?）根據(jù)航行水運(yùn)區(qū)域性，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！們是以海洋和河流作交通線的， 海運(yùn)即海洋運(yùn)輸，是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。（ 2）海上運(yùn)輸按運(yùn)距可以分為以下三種形式：沿海運(yùn)輸，近海運(yùn)輸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。（三）水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)還具有如下特點(diǎn)：①受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；②開(kāi)發(fā)利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來(lái)源等；海岸帶與海灣涉及建港、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖、臨海工業(yè)和海洋捕撈等；③對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大。河流與海洋的地理分布有相當(dāng)大的局限性，水運(yùn)航線無(wú)法在廣大陸地上任意延伸，故水運(yùn)的充分開(kāi)發(fā)利用，要與鐵路、公路和管道等運(yùn)輸方式配合，并實(shí)行聯(lián)運(yùn)。根據(jù)航行水域的性質(zhì)，水運(yùn)分為海運(yùn)和河運(yùn)兩類。海運(yùn)按其航行范圍和運(yùn)距，又分為沿海海運(yùn)、近洋海運(yùn)和遠(yuǎn)洋海運(yùn)；河運(yùn)按其航道性質(zhì)與特點(diǎn)，又分為利用天然河流的一般內(nèi)河永運(yùn)，使用人工開(kāi)挖的運(yùn)河永運(yùn)，以及利用水面寬闊的湖泊與水庫(kù)區(qū)水運(yùn)。從技術(shù)性能看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）運(yùn)輸能力大。2）在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。3）水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò)，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）水運(yùn)建設(shè)投資省2）運(yùn)輸成本低3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高4）平均運(yùn)距長(zhǎng)水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：（1）受自然條件影響較大本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！2）運(yùn)送速度慢，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量?？傊?，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。（四）水路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程水路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程：攬貨與訂艙、接受托運(yùn)申請(qǐng)、接貨、換取提單、裝船、海上運(yùn)輸、卸船、交付貨物。五．航空運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸?shù)母拍詈娇者\(yùn)輸又稱“空運(yùn)”，是一種使用飛機(jī)運(yùn)送人員和物資的運(yùn)輸方式，也是目前最快的一種運(yùn)輸方式。 978年到1998年，這種運(yùn)輸方式和公路運(yùn)輸發(fā)展最快，1998年航空客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重分別已提高了以了 7.6%和0.09%，并有持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，是今后發(fā)展?jié)摿^大的運(yùn)輸方式。（二）航空運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類航空運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素：飛機(jī)，通信設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備，機(jī)場(chǎng)。航空運(yùn)輸?shù)姆诸悾海?）從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類。{2}從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象出發(fā)，可分為航空旅客運(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。（3）按運(yùn)輸貨物的不同特征分為普通貨物運(yùn)輸、快件運(yùn)輸、特種運(yùn)輸。（4）按運(yùn)輸?shù)牟煌绞椒譃榘鄼C(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞、貨到付款和貨主押運(yùn)等。（三）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！航空運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)送速度快，適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐罚b簡(jiǎn)單，破損少，安全就，運(yùn)費(fèi)偏高，受重量限制，地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）速度快（2）機(jī)動(dòng)性大（3）舒適、安全（4）基本建設(shè)周期短、投資小。2.航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小， 運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。 由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。飛機(jī)造價(jià)高、能耗大、運(yùn)輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜。因此，只適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。（四）航空運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程航空運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程：托運(yùn)受理，訂艙，貨主備貨，接單提貨，繕制單證，報(bào)關(guān)，貨交航空公司，信息傳遞六．管道運(yùn)輸（一）管道運(yùn)輸?shù)母拍罟艿肋\(yùn)輸(Pipelinetransport) 是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、 煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。 管道運(yùn)輸石油產(chǎn)品比水運(yùn)費(fèi)用高，但仍然比鐵路運(yùn)輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來(lái)運(yùn)輸自有產(chǎn)品。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持?。ǘ┕艿肋\(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素和分類管道運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成：離心泵、輸油泵站、壓縮機(jī)、輸油加熱爐、儲(chǔ)油罐、管道系統(tǒng)、清管設(shè)備、計(jì)量及標(biāo)定裝置等。管道運(yùn)輸?shù)姆诸悾?）按照運(yùn)愉時(shí)象劃分：液體管道運(yùn)輸,氣體管道運(yùn)輸，液漿管道運(yùn)輸2）按照鋪設(shè)工程劃分：架空管道，地而管道，地下管道（三）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的，目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，近年來(lái)輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發(fā)展。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：（1）運(yùn)輸量大（2）運(yùn)輸工程量小，占地少（3）能耗?。?）安全可靠，無(wú)污染，成本低；（5）不受氣候影響（6）管道可以走捷徑，運(yùn)輸距離短；（7）可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：1）專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可靠的市場(chǎng)；2）管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開(kāi)發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過(guò)渡。七．五種運(yùn)輸方式的對(duì)比總結(jié)（一）、公路運(yùn)輸本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！優(yōu)點(diǎn)：1、可以進(jìn)行門到門的連續(xù)運(yùn)輸。2、適合短距離運(yùn)輸，較經(jīng)濟(jì)。3、使用上靈活，可以滿足多種需求。缺點(diǎn)：1、運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸。 2、長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高。（二）、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1、可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。2、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較