市政橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

市政橋橋梁的的總體體規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)計(jì)要點(diǎn)點(diǎn)第一節(jié)節(jié)橋梁設(shè)設(shè)計(jì)與與建設(shè)設(shè)程序序第二節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)的一一般原原則第三節(jié)節(jié)橋橋梁梁的縱縱斷面面、橫橫斷面面設(shè)計(jì)計(jì)和平面面布置置第四節(jié)節(jié)橋梁設(shè)設(shè)計(jì)方方案的的比選選第一節(jié)節(jié)橋梁設(shè)設(shè)計(jì)與與建設(shè)設(shè)程序序一、“預(yù)可”階段——解決建建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的的立項(xiàng)項(xiàng)問(wèn)題題研究?jī)?nèi)內(nèi)容：：建橋橋的必要性性及宏觀觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)上的的合理性性形成的的文件件：《預(yù)可行行性研研究報(bào)報(bào)告》報(bào)告告內(nèi)內(nèi)容容：：從從經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、、政政治治、、國(guó)國(guó)防防等等方方面面詳詳細(xì)細(xì)闡闡明明建建橋橋理理由由和和工工程程建建設(shè)設(shè)的的必要要性性和重要要性性，初初步步探探討討技技術(shù)術(shù)上上的的可行行性性，提提供供幾幾個(gè)個(gè)可可能能的的橋橋型型方方案案，，并并對(duì)對(duì)工工程程造造價(jià)價(jià)、、資資金金來(lái)來(lái)源源、、投投資資回回報(bào)報(bào)等等問(wèn)問(wèn)題題有有初初步步的的估估算算和和設(shè)設(shè)想想。。業(yè)主主據(jù)據(jù)《預(yù)可可研研究究》編制制“項(xiàng)目目建建議議書(shū)書(shū)”報(bào)上上級(jí)級(jí)主主管管部部門(mén)門(mén)審審批批。。二、、“工可可”階段段工作作目目標(biāo)標(biāo)：：確確定定橋橋梁梁規(guī)規(guī)模模（（橋橋位位、、橋橋?qū)拰?、、橋橋高高））、、技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和科科研研立立項(xiàng)項(xiàng)。。主要要內(nèi)內(nèi)容容：：橋橋位位的的確確定定、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)荷荷載載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、橋橋面面寬寬度度、、通通航航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)行行車(chē)車(chē)速速度度、、橋橋面面最最大大縱縱坡坡、、橋橋面面平平縱縱曲曲線線半半徑徑等等，，以以及及抗抗震震安安全全評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)、、環(huán)環(huán)境境評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)，，確確定定設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)階階段段需需要要解解決決的的技技術(shù)術(shù)難難點(diǎn)點(diǎn)的的研研究究等等。。應(yīng)提提出出多多個(gè)個(gè)橋橋型型方方案案，，估估算算造造價(jià)價(jià)，，并并對(duì)對(duì)資資金金來(lái)來(lái)源源和和投投資資回回報(bào)報(bào)等等問(wèn)問(wèn)題題應(yīng)應(yīng)基基本本落落實(shí)實(shí)。。三、、初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)依依據(jù)據(jù)：：批批復(fù)復(fù)的的可可行行性性研研究究報(bào)報(bào)告告、、勘勘測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)合合同同和和初初測(cè)測(cè)、、初初勘勘資資料料。。目的的：：確確定定設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方方案案，，通通過(guò)過(guò)多多個(gè)個(gè)橋橋型型方方案案的的比比選選，，推推薦薦最最優(yōu)優(yōu)方方案案，，報(bào)報(bào)上上級(jí)級(jí)審審批批。。各個(gè)個(gè)橋橋型型方方案案都都要要提提供供平平面面、、縱縱斷斷面面、、橫橫斷斷面面布布置置圖圖，，標(biāo)標(biāo)明明主主要要尺尺寸寸并并估估算算工工程程數(shù)數(shù)量量和和主主要要材材料料用用量量，，提提出出施施工工方方案案，，編編制制工工程程概概預(yù)預(yù)算算，，提提供供文文字字說(shuō)說(shuō)明明和和圖圖表表資資料料。。四、、技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)術(shù)上上復(fù)復(fù)雜雜的的特特大大橋橋、、互互通通式式立立交交橋橋或或新新型型橋橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，需需進(jìn)進(jìn)行行技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。。目的的：：優(yōu)優(yōu)化化或或完完善善初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)手段段：：科科學(xué)學(xué)實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)、、專(zhuān)專(zhuān)題題研研究究、、補(bǔ)補(bǔ)充充勘勘測(cè)測(cè)等等五、、施施工工圖圖設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)橋橋梁梁各各種種構(gòu)構(gòu)件件進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)計(jì)算算確保保結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的強(qiáng)強(qiáng)度度、、穩(wěn)穩(wěn)定定、、剛剛度度、、耐耐久久、、裂裂縫縫、、構(gòu)構(gòu)造造等等各各種種技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)滿(mǎn)滿(mǎn)足足規(guī)規(guī)范范要要求求繪制制詳詳細(xì)細(xì)的的施施工工圖圖和和全全橋橋工工程程數(shù)數(shù)量量表表提出出文文字字說(shuō)說(shuō)明明及及施施工工組組織織計(jì)計(jì)劃劃編制制工工程程預(yù)預(yù)算算橋梁梁總總體體布布置置圖圖主梁梁鋼鋼筋筋圖圖橋墩墩及及基基礎(chǔ)礎(chǔ)布布置置圖圖橋墩墩鋼鋼筋筋圖圖安全全可可靠靠適用用耐耐久久經(jīng)濟(jì)濟(jì)合合理理技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)美觀觀環(huán)境境保保護(hù)護(hù)和和可可持持續(xù)續(xù)發(fā)發(fā)展展第二二節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的一一般般原原則則1.橋梁梁必必須須保保證證安安全全橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在強(qiáng)強(qiáng)度度、、穩(wěn)穩(wěn)定定和和耐耐久久性性方方面面應(yīng)應(yīng)有有足足夠夠的的安安全全儲(chǔ)儲(chǔ)備備；；防撞撞護(hù)護(hù)欄欄應(yīng)應(yīng)有有足足夠夠的的高高度度和和強(qiáng)強(qiáng)度度；；交通通繁繁忙忙的的橋橋梁梁應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)好好照照明明，，并并有有明明確確的的交交通通標(biāo)標(biāo)志志；；河床床易易變變遷遷的的河河道道，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)好好導(dǎo)導(dǎo)流流設(shè)設(shè)施施，，防防止止對(duì)對(duì)基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的過(guò)過(guò)度度沖沖刷刷；；通通行行大大噸噸位位船船舶舶的的航航道道，，除除按按規(guī)規(guī)定定加加大大橋橋孔孔跨跨徑徑外外，，必必要要時(shí)時(shí)設(shè)設(shè)置置防防撞撞結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物；；地震震區(qū)區(qū)的的橋橋梁梁采采取取必必要要防防震震措措施施；；大大跨跨徑徑柔柔性性橋橋，，考考慮慮風(fēng)風(fēng)振振效效應(yīng)應(yīng)。。2.橋梁梁必必須須適適用用寬度度能能滿(mǎn)滿(mǎn)足足當(dāng)當(dāng)前前以以及及今今后后規(guī)規(guī)劃劃年年限限內(nèi)內(nèi)的的交交通通量量需需求求；；橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在通過(guò)過(guò)設(shè)計(jì)荷荷載時(shí)不不出現(xiàn)過(guò)過(guò)大的變變形和裂裂縫；橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的下方方要有利利于泄洪洪、通航航或車(chē)輛輛行人的的通行橋梁的兩兩端要便便于車(chē)輛輛的進(jìn)入入和疏散散；考慮綜合合利用，，方便各各種管線線的搭載載。3.橋梁設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)技術(shù)和和經(jīng)濟(jì)上上的合理理性盡可能采采用成熟熟的新結(jié)結(jié)構(gòu)、新新設(shè)備、、新材料料和新工工藝，同同時(shí)努力力創(chuàng)新，，淘汰原原來(lái)落后后和不合合理的設(shè)設(shè)計(jì)思想想。因地制宜宜，就地地取材；；綜合考慮慮造價(jià)與與養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)用及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的方方便；選擇地質(zhì)質(zhì)、水文文條件好好的橋位位，并使使橋長(zhǎng)較較短；考慮與兩兩岸線路路的連接接，使兩兩岸運(yùn)距距較短。。4.橋梁美觀觀要求5.橋梁設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)有利利于環(huán)境境保護(hù)外形優(yōu)美美、布置置簡(jiǎn)練、、比例和和諧、適適應(yīng)環(huán)境境從設(shè)計(jì)到到施工的的所有環(huán)環(huán)節(jié)采取取必要的的措施，，建立環(huán)環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)保護(hù)體體系，將將對(duì)環(huán)境境的影響響減到最最小。確定橋梁梁的總跨跨徑橋梁的分分孔橋面高程程與橋下下凈空橋上和橋橋頭引道道的縱坡坡基礎(chǔ)的埋埋置深度度第三節(jié)橋橋梁梁的縱斷斷面、橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)和平面布布置一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)（一）橋梁總跨跨徑（孔孔徑）的的確定一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)一般根據(jù)據(jù)水文計(jì)計(jì)算確定定需要考慮慮的因素素：順利泄洪洪流冰、排排筏、船船只的通通過(guò)壓縮河床床引起的的河道及及河岸的的不利變變遷橋前壅水水的影響響沖刷對(duì)基基礎(chǔ)的不不利影響響（二）橋梁的分分孔：基本原則則：在滿(mǎn)足使使用和技技術(shù)要求求的前提提下采用用最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的分孔孔方式。。需要考慮慮的因素素：通航、地地形、地地質(zhì)、橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)體系、、施工方方法等一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)考慮通航航的分孔孔：適應(yīng)地形形的分孔孔：當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑較大大時(shí)，一一般取邊邊跨與中中跨跨徑徑比值在在0.6~0.8之間。適應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的的分孔：：選用頂推推法施工工、簡(jiǎn)支支-連續(xù)施工工的橋梁梁，多采采用等跨跨布置。。適應(yīng)施工工方法的的分孔：：（三）橋面標(biāo)高高的確定定：1.流水凈空空要求：：對(duì)于設(shè)支支座的橋橋梁，支支座底面面應(yīng)高出出計(jì)算水水位（即即設(shè)計(jì)洪洪水位+壅水高、、浪高等等）不小小于0.25m，并高出出最高流流冰面不不小于0.5m。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)1.流水凈空空要求：：對(duì)于無(wú)鉸鉸拱橋，，拱腳允允許被洪洪水淹沒(méi)沒(méi)，但淹淹沒(méi)深度度不宜超超過(guò)拱圈圈凈矢高高的2/3，并且在在任何情情況下，，拱頂?shù)椎酌鎽?yīng)高高出計(jì)算算水位不不小于1.0m，拱腳的的起拱線線應(yīng)高出出最高流流冰面不不小于0.25m。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)1.流水凈空空要求：：《橋規(guī)》規(guī)定：在在不通航航或無(wú)流流放木筏筏河流上上及通航航河流的的不通航航橋孔內(nèi)內(nèi)，橋下下凈空不不應(yīng)小于于下表規(guī)規(guī)定。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)2.通航凈空空要求：：為了保證證橋下安安全通航航，通航航孔橋跨跨結(jié)構(gòu)下下緣的高高程應(yīng)高高出自設(shè)設(shè)計(jì)通航航水位算算起的凈凈空高度度。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)3.跨線橋橋橋下凈空空要求：：在設(shè)計(jì)跨跨越線路路的立體體交叉時(shí)時(shí)，橋跨跨結(jié)構(gòu)底底緣的高高程應(yīng)高高出被交交叉線路路建筑限限界的規(guī)規(guī)定。此外，還還要考慮慮橋的兩兩端能夠夠與公路路或城市市道路的的順利銜銜接等。。一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)(四)橋上和橋橋頭引道道縱斷面面線形橋面縱坡坡可以是是單向縱縱坡，也也可以是是雙向縱縱坡《橋規(guī)》規(guī)定：橋上縱坡坡不宜大大于4%橋頭引道道縱坡不不宜大于于5%位于市鎮(zhèn)鎮(zhèn)混合交交通繁忙忙處的橋橋梁其橋橋上和橋橋頭引道道縱坡均均不得大大于3%應(yīng)在縱坡坡變換處處設(shè)置豎豎曲線一、橋梁梁的縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)第三節(jié)橋橋梁梁的縱斷斷面、橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)和平面布布置二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)橋面寬度度：取決決于行車(chē)車(chē)和行人人的需要要。不同橋跨跨結(jié)構(gòu)橫橫截面的的形式。。各級(jí)公路路建筑限限界(單位：m)a)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路(整體式)；b)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路(分離式)；c)二、三、、四級(jí)公公路；機(jī)動(dòng)車(chē)行行車(chē)的要要求：橋面寬度度：二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行車(chē)的的要求：：自行車(chē)道道的條數(shù)數(shù)根據(jù)自自行車(chē)交交通量確確定；一條自行行車(chē)道的的寬度為為1m；當(dāng)單獨(dú)設(shè)設(shè)置自行行車(chē)道時(shí)時(shí)，不宜宜小于兩兩個(gè)自行行車(chē)道的的寬度；；二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)行人的要要求：人行道的的寬度取取決于行行人交通通量；人行道的的寬度為為0.75m或1.0m，大于1.0m時(shí)，按0.5m的倍數(shù)增增加；二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)第三節(jié)橋橋梁梁的縱斷斷面、橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)和平面布布置橋面橫向向布置：：二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路的的橋梁宜宜設(shè)計(jì)為為上、下下行兩座座分離的的獨(dú)立橋橋梁；各級(jí)公路路上的涵涵洞和二二、三、、四級(jí)公公路上的的跨徑小小于8m的單孔小小橋的橋橋面寬度度應(yīng)與路路基同寬寬。城市橋梁梁或城市市交通的的公路橋橋梁的橋橋面寬度度，應(yīng)考考慮到城城市交通通工程規(guī)規(guī)劃的要要求予以以適當(dāng)加加寬。一般規(guī)定定：二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)在彎道上上的橋梁梁，應(yīng)按按線路要要求予以以加寬和和設(shè)置超超高；高速公路路上的橋橋梁應(yīng)設(shè)設(shè)檢修道道，不宜宜設(shè)人行行道。漫漫水橋和和過(guò)水路路面不設(shè)設(shè)人行道道。二、三、、四級(jí)公公路橋梁梁上的人人行道與與行車(chē)道道之間應(yīng)應(yīng)設(shè)分隔隔設(shè)施。。高速公路路、一級(jí)級(jí)公路上上的橋梁梁必須設(shè)設(shè)護(hù)欄；；二、三三、四級(jí)級(jí)公路上上特大橋橋、大橋橋、中橋橋應(yīng)設(shè)護(hù)護(hù)欄或欄欄桿和安安全帶，，小橋和和涵洞可可僅設(shè)緣緣石或欄欄桿；漫漫水橋和和過(guò)水路路面應(yīng)設(shè)設(shè)標(biāo)桿或或護(hù)欄。。二、橋梁梁的橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)三、橋梁梁的平面面布置選擇合理理的橋位位橋梁的線線形及與與河流的的交角三、橋梁梁的平面面布置選擇合理理的橋位位水文與地地形方面面航運(yùn)方面面地質(zhì)方面面經(jīng)濟(jì)環(huán)保保其他方面面選擇合理理的橋位位選擇在河道順順直，水流通通暢的河段；；避開(kāi)河汊、、沙洲、島嶼嶼、支流匯合合口及易形成成流冰流木阻阻塞處。橋位軸線應(yīng)盡盡量與洪水流流向正交，宜宜設(shè)在河灘與河槽流流向一致的河段上。否否則，在不通通航的河流上上，當(dāng)河槽流流量占70%以上時(shí)，以河槽流向?yàn)闉闇?zhǔn)，河槽流量占占30%以下時(shí)，以河灘流向?yàn)闉闇?zhǔn)，介于兩者之之間時(shí)，以平均流向?yàn)闉闇?zhǔn)。與河岸斜交的的橋位，避免免形成水袋與與回流區(qū)而威威脅路堤安全全，如不可避避免時(shí)應(yīng)采取取相應(yīng)措施。。要考慮河床在在橋梁使用期期限內(nèi)可能發(fā)發(fā)生的變形。。水文與地形方方面三、橋梁的平平面布置三、橋梁的平平面布置選擇合理的橋橋位地質(zhì)方面盡可能選擇在在河床有巖層層或土層堅(jiān)實(shí)實(shí)、覆蓋層較較淺的地段。。避免選在巖巖層有斷層、、溶洞、侵蝕蝕性鹽類(lèi)以及及其他不宜于于建造墩臺(tái)基基礎(chǔ)的地段。。應(yīng)選擇在地質(zhì)質(zhì)條件好，河河岸土質(zhì)穩(wěn)定定的地段，避避免橋頭引道道通過(guò)滑坍、、泥沼及其他他地質(zhì)不良地地段。地震區(qū)的橋位位選擇還要滿(mǎn)滿(mǎn)足《公路工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。。三、橋梁的平平面布置選擇合理的橋橋位航運(yùn)方面應(yīng)選在遠(yuǎn)離淺淺灘急彎的順順直河段上，，其順直長(zhǎng)度度要滿(mǎn)足船舶舶運(yùn)行需要。。要選在航道穩(wěn)穩(wěn)定、具有足足夠水深的河河段上，如不不穩(wěn)定，通航航孔布置應(yīng)留留有余地。橋軸線應(yīng)與航航跡線垂直，，如斜交，斜斜交角度不宜宜大于5°，否則要增大大通航孔徑。。三、橋梁的平平面布置選擇合理的橋橋位經(jīng)濟(jì)環(huán)保經(jīng)濟(jì)性往往是是決定橋位方方案取舍的非常重要的的因素。應(yīng)從橋梁上、下部結(jié)構(gòu)、、引道路堤與與調(diào)治結(jié)構(gòu)物物所組成的橋橋渡總體進(jìn)行行分析比較。。應(yīng)從工程造價(jià)價(jià)和使用費(fèi)(包括管養(yǎng)、、維修、運(yùn)輸輸費(fèi)等)兩者者綜合評(píng)價(jià)。。應(yīng)考慮橋位方方案因工期縮縮短、提早投入營(yíng)運(yùn)運(yùn)所帶來(lái)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益和方方便群眾治河河造田、防洪、加強(qiáng)交交通安全等產(chǎn)產(chǎn)生的社會(huì)效效益。從環(huán)境保護(hù)要要求出發(fā)，要求橋位方案案盡量少破壞壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)環(huán)境，注意建橋與與綠化(植樹(shù)種草)的配合、保護(hù)文物