3500b系列ii型和3500c船用輔助發(fā)動機operationandmaintenancemanual

OperationandMaintenanceManual3500B系列II型和3500C船用輔助發(fā)動機儀表和指示燈SMCS-7450儀表用來指示發(fā)動機性能。確保儀表處于良好的工作狀態(tài)。發(fā)動機交機試運行期間,把儀表讀數(shù)與記錄數(shù)據(jù)相比較。觀察儀表一段時間之后,您就能確定正常的運行范圍。儀表讀數(shù)的顯著變化可能表明潛在的儀表或發(fā)動機問題。即使儀表讀數(shù)在規(guī)格范圍內(nèi),其讀數(shù)變化也可能表明存在問題。確定和糾正導致任何讀數(shù)顯著變化的原因。請與您的卡特彼勒代理商聯(lián)系以便獲得幫助。您的發(fā)動機上的儀表可能與下述儀表不同或不具備所有下述儀表。更多有關套裝儀表組件的信息資料，請參考該組件的原始設備制造商(OEM)提供的資料。后冷卻器冷卻液溫度一此表指示后冷卻系統(tǒng)的溫度。有兩種后冷方法可供使用。獨立回路后冷卻的工作溫度低于水套水后冷卻。確定使用的后冷方法以便檢驗儀表讀數(shù)。注意如果顯示無機油壓カ,應將發(fā)動機停機。在沒有機油壓カ的狀況下運行發(fā)動機將會對發(fā)動機造成損害。發(fā)動機油壓ー此儀表指示發(fā)動機機油壓カ。冷態(tài)發(fā)動機起動后，此壓カ將是最大值。隨著發(fā)動機逐漸暖機,該壓カ將降低。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高,機油壓カ將上升。發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)時，機油壓カ將保持穩(wěn)定。發(fā)動機機油濾清器壓差(阻力)ー此儀表指示發(fā)動機機油濾清器的進他ハロ側(cè)和出口側(cè)之間的壓差。隨著機油濾清器離線逐漸堵塞,此壓カ將變大。

如果負荷穩(wěn)定但發(fā)動機機油壓カ波動,請進行以下程序:.卸掉負載。.降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速至低怠速。.檢查機油油位。將油位保持在油尺"低怠速(LOWIDLE)“ー側(cè)上的"加(ADD)"和"滿(FULL)”標記之間。.檢查潤滑系統(tǒng)是否滲漏。發(fā)動機機油溫度ー發(fā)動機機油溫度ー此儀表指示發(fā)動機機油溫度。發(fā)動機機油完成以下兒個功能:保持發(fā)動機清潔,避免灰塵和腐蝕,起到冷卻液的作用和降低摩擦和磨損.機油冷卻器從機油向發(fā)動機水套水傳遞熱量。機油溫度高于正常表示潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)有問題。過高的機油溫度可能對發(fā)動機缸蓋、缸套、活塞和曲軸軸承有不利影響。エ小排氣溫度ー此表指示到渦輪增壓器的排氣進口的排氣溫度。兩個排氣溫度可能會稍微不同。這可以歸因于兩個熱電偶敏感性的差異。渦輪增壓器排氣進口的排氣溫度提供了發(fā)動機性能的良好指示。裝有干式排氣歧管的發(fā)動機,該溫度代表氣門的實際溫度。請頻繁監(jiān)視該參數(shù)。注意如果渦輪增壓器排氣進口的排氣溫度超過了極限值,可能導致發(fā)動機嚴重損壞。燃油壓カ一此表指示從燃油濾清器到燃油噴油泵之間的燃油壓カ。づ二、燃油壓力降低通常說明燃油濾清器骯臟或堵塞。隨著燃油濾清器逐進メ漸堵塞,發(fā)動機將出現(xiàn)可察覺到的性能降低。

づ、水套水溫度ー此儀表指示水套水出口的發(fā)動機冷卻液溫度。該溫度Qh隨負載變化而變化。不要讓該溫度超過加壓冷卻系統(tǒng)的沸點溫度。水套水冷卻液溫度傳感器必須整個被浸沒,以便正確檢測該溫度。如果發(fā)動機運行在正常溫度范圍以上,進行以下步驟:.降低負載和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速。.檢查冷卻系統(tǒng)是否滲漏。.決定發(fā)動機是否必須立即停機,或者可以通過降低負載使發(fā)動機冷卻?！?、、系統(tǒng)電壓ー此表指示電氣系統(tǒng)的電壓。此系統(tǒng)通常具有24伏或32（Iニュ|）伏電壓。.燃油濾清器壓カ差（阻力）ー此儀表指示燃油濾清器進氣側(cè)和出氣側(cè)之間的燃氣壓カ差。隨著燃油濾清器濾芯逐漸堵塞,燃氣濾清器進出氣兩側(cè)之間的壓カ差會增加。計時表ー該表指示發(fā)動機運行的小時數(shù)。進氣阻カ（空氣濾清器差壓）ー此儀表指示空氣濾清器進氣側(cè)和發(fā)動機側(cè)之間的空氣壓カ差?？諝鉃V清器差壓是在渦輪增壓器空氣進口測量的。儀表板上的”左側(cè)/右側(cè)（LH/RH）”開關用來在左側(cè)或右側(cè)之間切換顯示。隨著空氣濾清器濾芯逐漸堵塞,空氣濾清器進出氣兩側(cè)之間的壓カ差會增加。/H、進氣歧管空氣壓カ（增壓壓カ）ー對于增壓后冷式（TA）發(fā)動，少、、機,此儀表指示位于后冷器之后的空氣腔室（空氣進氣歧管）\AJLa1j的空氣壓カ（渦輪增壓器增壓壓カ）。進氣歧管空氣溫度ー此儀表指示進入氣缸的進氣歧管空氣溫度。進氣歧管空氣溫度傳感器位于后冷器之后。其最高溫度不應高出獨立回路后冷器的溫度超過30°C（54°F）o如果該溫度超過了上述最高溫度,應檢查是否存在下列情況:后冷器芯堵塞,進氣阻カ,空氣泄漏和環(huán)境空氣溫度高.高溫計-高溫計顯示每一個氣缸的排氣口和排氣總管的排氣溫度。排氣口溫度是氣缸狀況的良好指示。該顯示溫度比氣缸內(nèi)的實際溫度稍微低ー些。這是因為持續(xù)的排氣氣流流過該熱電偶。裝有干式排氣歧管的發(fā)動機,排氣口溫度通常比渦輪增壓器進口溫度低。氣門沖蝕槽可以通過排氣口溫度來診斷。診斷該故障的能力可以幫助防止額外損壞,該損壞可能導致更長的停工期和更高的維修費用。如果某ー排氣口溫度偏離所有氣缸的平均溫度超過50°C(90°F),應保持警惕。如果某ー排氣口溫度偏離所有氣缸的平均溫度超過100°C(180°F),應立即采取糾正措施。以排氣總管的溫度來替代渦輪增壓器進口溫度是不適當?shù)?。但?比較這兩個溫度可能幫助評估渦輪增壓器的性能。注意為幫助防止發(fā)動機受到損害,切勿超過髙怠速運行。超速可能導致發(fā)動機嚴重損壞。發(fā)動機可以在髙怠速運行而不受損害,但絕不許超過髙怠速運行。轉(zhuǎn)速表ー轉(zhuǎn)速表顯示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。高怠速和額定轉(zhuǎn)速壓印在發(fā)動機的信息資料標牌上。監(jiān)測系統(tǒng)SMCS-1900;7400;7450;7451預設定值減額ー這是相應不正常工作情況而引起的發(fā)動機馬カ降低。設定點ー這個特定值可以使下列反應起作用:警告，減額和停機.設定值可以是一個壓カ,速度,溫度或電壓。

滯變作用ー這是ECM允許的感應器信號變動。這是使一個反應的起作用的設定值和使該反應消除作用值之間的差值。例如,如果ECM監(jiān)測到電壓低于20伏時,低電壓警報將起作用為了消除這個警報,電壓必須升高到22伏。大于20伏的2伏就是滯變值。電壓設定點可以編程為20至22伏。發(fā)動機機油壓カ在低機油壓カ時,ECM會自動進行下列工作:?警告?停機該設定是根據(jù)發(fā)動機機油壓カ與發(fā)動機轉(zhuǎn)速關系圖確定的。對于額定轉(zhuǎn)速為1300rpm的發(fā)動機,請參看圖1。對于額定轉(zhuǎn)速為1301rpm的發(fā)動機,請參看圖2〇在エ廠編好程序的預設定值列于表2〇

機油壓カ上限175kPa(25psi)機油壓カ下限41kPa(5.9psi)滯后量40kPa(5.8psi)起作用延遲10秒安全等級需要密碼警報設定值圖警報延遲4秒停機設定值圖停機延遲9秒ViewImagegOO570830額定轉(zhuǎn)速為1300rpm的發(fā)動機的發(fā)動機機油壓カ與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系圖(Y)發(fā)動機機油壓カkPa(X)發(fā)動機轉(zhuǎn)速(1)滯變作用(2)發(fā)動機最小機油壓カViewImageg00592294額定轉(zhuǎn)速在!301rpm及其以上的發(fā)動機的發(fā)動機機油壓カ與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系圖發(fā)動機機油壓カ(kPa)發(fā)動機轉(zhuǎn)速滯變作用發(fā)動機最低機油壓カ如果發(fā)動機機油壓カ低于最低壓カ達4秒鐘,就會發(fā)出警報。要消除警報,發(fā)動機機油壓カ必須升高到高于圖中定出的滯變值。如果發(fā)動機機油壓カ低于最低壓カ達9秒鐘,就會出現(xiàn)停機。該圖不可以重新編程。冷卻液溫度高高冷卻液溫度時,ECM會自動進行下列工作:警告?減額停機在工廠編好程序的預設定值列于表3〇表3冷卻液溫度高參數(shù)預設定值警報設定值102℃(216°F)警報延遲5秒減額設定值107℃(225°F)減額延遲30秒減額最長時間480秒滯后量5℃(9°F)安全等級需要密碼最大減額25%停機設定值107℃(225°F)停機延遲5秒如果冷卻液溫度高于102°C(216°F)并延續(xù)5秒鐘,就會發(fā)出警報。要消除警報,冷卻液溫度必須低于97°C(207°F)o如果冷卻液溫度高于107°C(225°F)達30秒鐘,就會產(chǎn)生減額。在480秒鐘內(nèi)連續(xù)減額到25%。當冷卻液溫度低于102°C(216°F),減額的百分比也會減小。減額百分比一直減小直到能恢復提供全功率為止。不過,如果冷卻液溫度再上升超過設定值,又會重新減額。如果冷卻液溫度大于107°C(225°F)達到5秒鐘,就會產(chǎn)生停機。注:編程預設定的減額延遲最大值為30秒鐘。停機延遲為5秒鐘。這些設定的結果是停機會產(chǎn)生在減額之前。按這些設定編程是因為大多數(shù)用戶希望在高冷卻液溫度時停機。這些設定可以編程為另外的數(shù)值。設定值可以編程在90至102°C(194至215°F)的范圍內(nèi)。冷卻液溫度低低冷卻液溫度時，ECM會自動向操作員發(fā)出警報。在工廠編好程序的預設定值列于表4。表4冷卻液溫度低參數(shù)預設定值警報設定值80℃(176°F)警報延遲5秒起作用延遲10分鐘滯后量5℃(9°F)安全等級需要密碼要按這個設定起作用,發(fā)動機必須在平均負荷為20%或更大的情況下運轉(zhuǎn)至少10分鐘。如果平均負荷為20%或更大時而冷卻液溫度低于80°C(176°F)達到5秒鐘,就會產(chǎn)生一個警報。要消除警報,必須具備下述情況中的其中一個:10分鐘的平均負荷必須下降到小于20%。冷卻液溫度必須升高到85。￠(185叩)之上。設定值可以在63至85°C(145至185°F)的范圍內(nèi)編程設定。注:監(jiān)測低冷卻液溫度是為了檢查水溫調(diào)節(jié)器的故障。這個特性不是用以監(jiān)測水套水加熱器的工作的。超速如果發(fā)生發(fā)動機超速,ECM會自動進行下列工作:警告?停機不同的設定值是根據(jù)發(fā)動機的應用情況和發(fā)動機的額定功率來確定的。在エ廠編好程序的預設定值列于表5。表5超速參數(shù)預設定值警報設定值額定轉(zhuǎn)速乘以1.18警報延遲0秒停機設定值額定轉(zhuǎn)速乘以1.18停機延遲0秒滯后量100rpm安全等級需要密碼如果發(fā)動機速度超過設定轉(zhuǎn)速值,就會產(chǎn)生一個警報和停機。燃油將會被切斷,空氣切斷裝置（如有配備）將會被啟動。注意如果沒有在重新起動前復位空氣切斷裝置,可能導致發(fā)動機嚴重受損。發(fā)動機再次起動前,空氣切斷裝置必須經(jīng)手動回位。確保兩個空氣關斷裝置都復位。注:警報和停機的預設定值是相等的。所以,警報和停機是同時發(fā)生的。選擇這些設定值是為了同時記錄警報和停機:還有,超速情況的發(fā)生是很快的。設定值可以編程在1200和2400轉(zhuǎn)/分之間。進氣阻カ如果進氣阻カ大,ECM會自動行使下列功能:警告?減額該作用適用于右側(cè)空氣濾清器和/或左側(cè)空氣濾清器。在エ廠編好程序的預設定值列于表6。如果進氣阻カ高于7kPa(Ipsi)維持5秒鐘,警報和減額都會產(chǎn)生。連續(xù)減額的進程為每1kPa(0.15psi)減額2機在25kPa(3.6psi)時,最大減額為50%〇減額會保持不變直到情況得到改正。為了使減額回位到零,要將ECM與電源分開。當接回電源后,ECM將會回位。海拔高度發(fā)動機在高海拔地方工作時,ECM會自動進行補償。ECM會根據(jù)氣壓計壓カ減少供燃油。大氣壓カ傳感器讀出氣壓計壓カ。大氣壓カ對發(fā)動機性能有影響。減少供燃油使排氣溫度保持在可以接受的范圍內(nèi)。在一定的氣壓計壓カ時發(fā)動機開始減額。在一個海拔上,氣壓計壓カ和大氣壓カ是相等的。對發(fā)動機和發(fā)動機額定值來說該大氣壓カ值是一定的。在エ廠編好程序的預設定值列于表7。如果氣壓計壓カ低于設定值,將會出現(xiàn)警報和減額。連續(xù)減額的安排是壓カ每低于設定值1kPa(.15psi)減額3%〇最大減額為35%〇排氣溫度如果出現(xiàn)排氣溫度高時,ECM會進行下列工作:?警告?減額該作用適用于右側(cè)排氣歧管和/或左側(cè)排氣歧管。在エ廠編好程序的預設定值列于表8〇排氣溫度

參數(shù)預設定值和額定值連續(xù)運行常用功率備用警報設定值702℃(1296°F)728℃(1342°F)756℃(1393°F)警報延遲0秒減額設定值702℃(1296°F)728℃(1342°F)756℃(1393°F)減額延遲0秒每ー級延遲15秒滯后量10℃(18°F)安全等級不需要密碼每ー級減額每ー級2%如果排氣溫度高于警報設定值并維持5秒鐘,就會發(fā)出警報。如果排氣溫度高于減額設定值并維持5秒鐘,就會產(chǎn)生減額。減額降低功率2機接著有15秒延遲。如果15秒延遲之后排氣溫度仍不低于設定值發(fā)動機會再減額2%〇如果排氣溫度降低到低于設定值,每15秒鐘會恢復2%的功率。這種情況會繼續(xù)直到恢復全功率。不過,如果排氣溫度又升高到高于設定值,減額又再恢復。機油濾清器壓差表如果機油濾清器壓カ差高,ECM會自動警告操作員。在工廠編好程序的預設定值列于表8。表9

機油濾清器壓差表參數(shù) 預設定值警報設定值

105kPa(15psi)警報延遲5秒滯后量10kPa(1.5psi)安全等級不需要密碼如果機油濾清器壓カ差大于105kPa(15psi)并維持5秒鐘,警報就會產(chǎn)生。為激活該告警,機油濾清器壓差必須低于95kPa(13.5psi)〇燃油濾清器壓差如果燃油濾清器壓カ差高,ECM會自動警告操作員。在工廠編好程序的預設定值列于表10o表!0燃氣濾清器壓差表參數(shù)預設定值警報設定值105kPa(15psi)警報延遲5秒滯后量10kPa(1.5psi)安全等級不需要密碼如果燃油濾清器壓カ差大于70kPa(lOpsi)并維持5秒鐘,警報就會產(chǎn)生。為激活該告警,燃油濾清器壓差必須低于60kPa(8.7psi)〇曲軸箱壓カ如果曲軸箱壓カ高,ECM會自動進行下列工作:?警告?減額?停機在工廠編好程序的預設定值列于表11。

表!1曲軸箱壓カ參數(shù)預設定值警報設定值2kPa(.3psi)警報延遲3秒減額設定值6kPa(.9psi)減額延遲10秒減額最大時間480秒滯后量0.25kPa(.036psi)安全等級需要密碼最大減額25%停機設定值3.5kPa(.51psi)停機延遲3秒如果曲軸箱壓カ高于2kPa(.3psi)并維持3秒鐘,警報就會產(chǎn)生。為去激活該警告,曲軸箱壓カ必須低于1.75kPa(.254psi)〇如果曲軸箱壓カ超過6kPa(.9psi)達!0秒鐘,減額就會發(fā)生。連續(xù)減額的進程在480秒內(nèi)會達到15機如果曲軸箱壓カ低于5.75kPa(0.39psi)1減額百分比就會減小直至恢復全部功率。不過,如果曲軸箱壓カ再次高過設定值,減額會再恢復。如果曲軸箱壓カ超過3.5kPa(.51psi)達3秒鐘,停機就會發(fā)生。注:預設定的結果是使停機發(fā)生在減額之前。選擇這些設定值的原因是曲軸箱壓カ高會出現(xiàn)得很快。設定值是可以重新編程的。后冷卻冷卻液溫度注:下列資料是有關帶獨立冷卻水回路后冷發(fā)動機的。帶水套水后冷的發(fā)動機不可以監(jiān)測后冷卻器冷卻液溫度。但是,會對整機的水套冷卻液溫度進行監(jiān)測。當后冷卻器冷卻液溫度高時,ECM會自動進行下列工作:警告?減額停機在工廠編好程序的預設定值列于表12〇表!2后冷卻冷卻液溫度參數(shù)預設定值發(fā)電機組警告設定點102℃(215°F)船用輔助設備警告設定點50℃(122°F)警報延遲5秒減額設定值107℃(225°F)減額延遲5秒減額最大時間480秒滯后量3℃(5.4°F)安全等級需要密碼最大減額25%停機設定值107℃(225°F)停機延遲5秒如果后冷卻器冷卻液溫度高于102°C(215°F)并維持5秒鐘,警報就會產(chǎn)生。要消除警報,后冷卻器冷卻液溫度必須低于99°C(210°F)o如果后冷卻器冷卻液溫度高于107°C(225°F)并持續(xù)5秒鐘,就會產(chǎn)生減額。連續(xù)減額時間在480秒內(nèi)會達到25%〇當后冷卻器冷卻液溫度低于104°C(220°F)時,減額百分比會減小直到恢復全功率為止。但是,如果后冷卻器冷卻液溫度再升高過設定值,減額會再恢復。如果后冷卻器冷卻液溫度高于107°C(225°F)并持續(xù)5秒鐘，就會產(chǎn)生停機。報警和關斷裝置SMCS-7400本部分包括ー些有關典型的發(fā)動機保護裝置功能的?般資料。報警和關斷裝置是電子控制的。所有報警和關斷裝置的操作都采用了由傳感單元促動的部件。報警和停機裝置被設定在臨界的作業(yè)溫度、壓カ或轉(zhuǎn)速下啟用,以保持發(fā)動機免于損壞。報警裝置在發(fā)生非正常運行狀況時通過警告操作人員行起作用。關斷裝置在發(fā)生更加危急的非正常運行狀況時行起作用。關斷裝置有助于防止損壞。如果發(fā)動機保護裝置關斷了發(fā)動機，一定要確定關斷原因。在試圖起動發(fā)動機之前,要進行必要的修理。必須熟知以下信息:報警和關斷控制裝置的類型報警和關斷控制裝置的位置導致每ー個關斷控制裝置起作用的條件起動發(fā)動機前所需的復位程序有關發(fā)動機具體的警報和切斷裝置的資料,請參看操作和保養(yǎng)手冊，”監(jiān)測系統(tǒng)”專題(操作部分)〇儀表盤SMCS-7451ViewImageg01217074(1)船機動カ顯示器(MPD)(2)高溫計(如有配備)(3)發(fā)動機控制開關(ECS)(4)緊急停機開關(5)超速指示燈(6)報警器(喇叭)(7)起動器選擇開關(如有配備)(8)緊急停機指示燈船機動カ顯示器(MPD)(1)

作為附件,您可以從您的卡特彼勒代理商選購卡特彼勒船機動カ顯示器?？ㄌ乇死沾瑱C動カ顯示器將提供當前的發(fā)動機數(shù)據(jù)?？ㄌ乇死沾瑱C動カ顯示器也將提供變速箱的當前數(shù)據(jù)。其顯示屏幕可依用戶要求定制。其屏幕可顯示各種不同的發(fā)動機參數(shù)。這些參數(shù)將在下文予以描述。操作信息有3種發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示模式:模擬,數(shù)字和柱狀圖.船用動カ顯示器可顯示下列參數(shù):發(fā)動機轉(zhuǎn)速,負載百分比,增壓壓カ,冷卻液溫度,機油壓カ,機油溫度，燃油消耗率，燃油壓カ，燃油溫度，進氣歧管溫度，變速箱溫度，變速箱壓カ,發(fā)動機小時數(shù)和蓄電池電壓.注:如果發(fā)動機配備了適當?shù)膫鞲衅?可顯示機油溫度和進氣歧管溫度。顯示模式ViewImageg00744779g00744779圖2(1)報警確認(2)屏幕顯示(3)箭頭鍵白天模式一正常顯示是白色背景下帶有黑色字母和儀表。按住屏幕顯示（2）以便顯示可用來調(diào)整對比度的滑動條。使用箭頭鍵（3）來調(diào)整對比度。夜晚模式一按下屏幕顯示（2）來改變顯示。此時顯示變成了黑色背景下帶有黑色文字和儀表。再次按住屏幕顯示（2）以便顯示可用來調(diào)整亮度的滑動條。使用箭頭鍵（3）來調(diào)整亮度。在背光點亮時再次按下屏幕顯示（2）以便顯示可用來調(diào)整對比度的滑動條。使用箭頭鍵（3）來調(diào)整對比度。按下屏幕顯示（2）,退出調(diào)整對比度的滑動條界面。診斷數(shù)據(jù)所有來自發(fā)動機電控模塊（ECM）的診斷信息都通過視覺報警和聽覺報警ー起指示。當未出現(xiàn)任何活動診斷代碼時診斷指示器將不會被顯示出來。診斷指示器將會出現(xiàn)在屏幕的左上角。?個描述診斷代碼的窗口將會出現(xiàn)在屏幕中央,聽覺報警將會響起。按下"報警確認"鍵（1）使報警器停止鳴響。再次按下"報警確認’‘鍵（D以便滾動顯示診斷代碼或清除診斷代碼。診斷代碼指示器將會一直留在屏幕上,直到故障被排除為止。注:到顯示器的信號丟失將導致出現(xiàn)故障描述為‘'"無數(shù)據(jù)鏈路信號（NODATALINKSIGNAL）””的故障代碼。船機動カ顯示器的配置和操作卡特彼勒船機動カ顯示器可為3個用戶進行編程設置,每ー個用戶都可擁有5個顯示屏幕。三個用戶可根據(jù)各自喜好來設置卡特彼勒船機動カ顯示器。顯示器的按鍵具有多重功能,這些功能隨顯示屏幕的不同而異。參考有關按鍵功能的資料,請參閱使用手冊，LEBM0189,“船用動カ顯示器"?！毕到y(tǒng)信息”屏幕初次通電時，滾動屏幕直到‘‘系統(tǒng)信息"屏幕得以顯示。該屏幕使得下列參數(shù)得以配置:"用戶名"，"單位位置"，"顯示單位"和"船速".ー個受菜單驅(qū)動的屏幕位于船機動カ顯示器屏幕的右上角。按下"報警確認"鍵（1）來顯示按鈕功能。參考請參閱使用手冊，LEBM0189,“船用動カ顯示器''以便配置參數(shù)。

儀表屏幕儀表屏幕可使用3種類型具有3種不同尺寸的儀表進行配置。每?個用戶都可根據(jù)各自喜好對屏幕如何顯示發(fā)動機數(shù)據(jù)加以配置。每ー個用戶都可配置屏幕,使其以下列格式顯示發(fā)動機參數(shù):模擬,數(shù)字和柱狀圖.注:請咨詢您的卡特彼勒代理商以便對卡特彼勒船機動カ顯示器的屏幕進行定制。高溫計(如有配備)(2)高溫計是排氣溫度的電子多點測量儀。該多點測量儀可通過標準K型熱電偶監(jiān)測24個點的溫度。液晶顯示屏顯示信道號和攝氏或華氏溫度。該多點測量儀有兩個開關,可與報警器或繼電器連接。該多點測量儀可為20個氣缸的排氣口和4個渦輪增壓器的廢氣進口和/或出口提供讀數(shù)、監(jiān)測和報警.多點測量儀可在板的小鍵盤上編程。維修資料和編程說明在維修手冊,RENR4911,“排氣溫度多點測量儀”中。發(fā)動機控制開關(ECS)(3)有關使用發(fā)動機控制開關起動發(fā)動機的詳細資料,請參閱操作和保養(yǎng)手冊，”起動發(fā)動機’‘。有關使用發(fā)動機控制開關停止發(fā)動機的詳細資料，請參閱操作和保養(yǎng)手冊，”停止發(fā)動機"。A警告發(fā)動機在“自動(AUTOMATIC)”模式時,發(fā)動機能在任何時候起動。為了避免造成人身傷害,當發(fā)動機在“自動(AUTOMATIC)”模式時,一定要與發(fā)動機保持距離。自動起動時，發(fā)動機起動開關必須處于“自動(AUTO)"位置。當遠程起動/停機觸發(fā)點閉合時,發(fā)動機將自動起動。為起動發(fā)動機,把發(fā)動機控制開關轉(zhuǎn)到”手動起動(MAN.START)"位置。如果發(fā)動機起動開關或控制裝置上系有一個"不準操作"警告標簽或類似的警告標簽，切勿起動發(fā)動機或移動任何控制裝置。在發(fā)動機起動前和起動時,確保不危及任何人。如果應用了冷卻特性,把發(fā)動機控制開關轉(zhuǎn)到“冷卻/停機(COOLDOWN/STOP)"位置。發(fā)動機將運行ー段編程設定的冷卻時間。冷卻時間過后,定時器將觸發(fā)燃

油關斷。發(fā)動機控制模塊將保持通電直到發(fā)動機控制開關被轉(zhuǎn)到‘’斷電/復位(OFF/RESET)”為止。當發(fā)動機控制開關被轉(zhuǎn)到''斷電/復位(OFF/RESET)”位置時,ECM和儀表板的電源被斷掉。緊急停機開關(4)應只在緊急情況下オ可使用緊急停機開關。發(fā)動機正常停機時不要使用緊急停機開關。發(fā)動機緊急停機后,在引起緊急停機的問題解決之前,切勿起動發(fā)動機。超速指示器(5)如果發(fā)動機發(fā)生超速事件,超速指示燈將會點亮。報警器(喇叭)(6)當出現(xiàn)了不正常的狀況時,報警器將會響起,以向操作員發(fā)出警告。起動器選擇開關(如有配備)(7)該開關不能起動發(fā)動機。使用起動器選擇開關選擇起動發(fā)動機的方法。當開關在主(PRIMARY)位置時,主起動器將用于起動發(fā)動機。當開關在輔助(SECONDARY)位置時,輔助起動器將用于起動發(fā)動機。緊急停機指示燈(8)當緊急停機開關被觸發(fā)時緊急停機指示燈將會點亮。發(fā)動機起動前SMCS-1000;1400;1450A警告發(fā)動機排氣含有對人體有害的燃燒產(chǎn)物。必須在良好通風的場所起動和運轉(zhuǎn)發(fā)動機,如果在封閉場所,要將廢氣排到外面去。在發(fā)動機起動之前,執(zhí)行要求的日常保養(yǎng)和其它的定期保養(yǎng)內(nèi)容。檢查發(fā)動機室。此項檢查可以幫助防止日后大的修理。請參閱本操作和保養(yǎng)手冊（保養(yǎng)部分），”保養(yǎng)周期表”。檢查發(fā)動機是否滲漏,連接處是否松動圍繞發(fā)動機檢查只需花費兒分鐘?；ㄙM?點時間進行這些檢查，可以避免昂貴的修理和事故。為了使發(fā)動機獲得最長的使用壽命,在起動發(fā)動機之前要對發(fā)動機室進行ー次徹底檢查。查看如機油滲漏或冷卻液滲漏、螺栓松動、皮帶磨損、連接松動和垃圾堆積等項。根據(jù)需要進行修理:.護罩必須正確安裝到位。修理損壞的護罩或更換失落的護罩。維修發(fā)動機前先擦拭所有的罩蓋和塞堵，以減少系統(tǒng)污染的機會。注意擦拭掉任何種類的滲漏液體（冷卻液、潤滑油或燃油）。如果觀察到滲

漏情況,要找出泄漏的原因并解決。如果懷疑有滲漏，應比推薦次數(shù)

更為頻繁地檢査液位,直到找到或修好滲漏,或直到不再懷疑有滲漏。注意發(fā)動機上或甲板上積聚油脂和/或機油有失火危險。用蒸汽清洗或用高壓水去除油脂或機油。確保冷卻管路正確箍緊。檢査是否滲漏。檢查所有管路的狀況。?檢查水泵是否有冷卻液泄漏。注:水泵水封由冷卻系統(tǒng)的冷卻液來潤滑。當發(fā)動機降溫而零件收縮時，有少量滲漏發(fā)生是正常的。冷卻液過量滲漏說明需要更換水泵密封。對于拆卸、安裝水泵和/或密封件,請參閱發(fā)動機維修手冊或與卡特彼勒代理商聯(lián)系。.檢査潤滑系統(tǒng)中是否在曲軸前油封、曲軸后油封、油底殼、機油濾清器和氣門室蓋處有滲漏。檢查燃料系統(tǒng)中是否有泄漏。查找松動的燃油輸油管卡箍。檢查空氣進氣系統(tǒng)的管道和彎管是否有裂紋及是否有卡箍松動。.檢査交流發(fā)電機皮帶和附屬傳動皮帶是否有裂紋、斷裂或其它損壞。多槽皮帶輪的皮帶必須成套更換。如果只更換ー根皮帶,則這根皮帶就會比其它沒更換的皮帶承受更大的負荷。因為原來的皮帶已被拉長。額外負荷就會加到新皮帶上,從而造成皮帶斷裂。.每天都要放掉燃料箱中的水和沉渣,以確保只有清潔燃料才能進入燃料系統(tǒng)。檢查線路和線束是否連接松動,導線是否磨損或擦傷。檢查接地導線接線和狀況是否良好。檢査發(fā)動機到機架的接地導線接線和狀況是否良好。斷開所有無法防護起動馬達的吸耗電流的蓄電池充電裝置。除非發(fā)動機裝的是免維護蓄電池,否則要檢查蓄電池的狀況和電解液液位。檢查儀表的狀況。更換所有開裂或不能校準的儀表。發(fā)動機起動SMCS-1000;1450發(fā)動機排氣含有對人體有害的燃燒產(chǎn)物。必須在良好通風的場所起動和運轉(zhuǎn)發(fā)動機,如果在封閉場所,要將廢氣排到外面去。預潤滑發(fā)動機預潤滑系統(tǒng)是選裝件。如果發(fā)動機上安裝了此選項，電控模塊(ECM)將會在下述情況下操作預潤滑泵。"發(fā)動機預潤滑持續(xù)時間(ENGINEPRELUBEDURATION)”參數(shù)被編程設置為ー個大于〇的數(shù)值。發(fā)動機控制開關被轉(zhuǎn)到“斷電/重置(OFF/RESET)”位置。或者,在遠程起動/停機觸發(fā)點閉合時,發(fā)動機控制開關處于"自動(AUTO)”位置。預潤滑泵將會向發(fā)動機提供壓カ機油直到出現(xiàn)下述情況之一為止:機油壓カ使壓カ開關閉合。編程設置的"發(fā)動機預潤滑持續(xù)時間(ENGINEPRELUBEDURATION)”到時結束。預潤滑結束后,發(fā)動機起動盤機即會開始。自動起動A警告發(fā)動機在“自動(AUTOMATIC)”模式時,發(fā)動機能在任何時候起動。為了避免造成人身傷害，當發(fā)動機在“自動(AUTOMATIC)”模式時，一定要與發(fā)動機保持距離。自動起動時,發(fā)動機起動開關必須處于“自動(AUTO)”位置。當遠程起動/停機觸發(fā)點閉合時,發(fā)動機將自動起動。手動起動注意初次起動新發(fā)動機或大修過的發(fā)動機和起動已經(jīng)維修過的發(fā)動機時,要作好出現(xiàn)超速時的停機準備。這可以通過切斷發(fā)動機的空氣和/或燃油供應來實現(xiàn)。如果發(fā)動機起動開關或控制裝置上系有一個"不準操作"警告標簽或類似的警告標簽,切勿起動發(fā)動機或移動任何控制裝置。在發(fā)動機起動前和起動時,確保不危及任何人。.按照本操作和保養(yǎng)手冊,“發(fā)動機起動前"(操作部分)中所描述的步驟進行操作。.確保發(fā)電機主斷路器處于斷開狀態(tài)。

當飛輪正在轉(zhuǎn)動時,不要合上起動馬達。不要帶負載起動發(fā)動機。如果發(fā)動機沒有在30秒內(nèi)起動,松開起動開關或起動按鈕并等待2分鐘,在再次起動發(fā)動機以前,讓起動馬達先冷卻下來。ViewImageAUTQ)

AUTOAUTQ)

AUTO圖1 g00319402發(fā)動機控制開關在”手動起動(Man.START)”位置。注:如果使用了選裝的預潤滑系統(tǒng),預潤滑泵將在盤機開始前操作。.把發(fā)動機控制開關轉(zhuǎn)到”手動起動(MAN.START)”位置。當機油壓カ傳感器指示機油壓カ已足夠高時,ECM即允許以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。盤機過度盤機循環(huán)是起動馬達的接合時間。這也包括盤機循環(huán)之間起動馬達的冷卻時間。盤機循環(huán)和和盤機循環(huán)的次數(shù)是可編程設定的。如果發(fā)動機在編程設定的盤機循環(huán)次數(shù)內(nèi)無法起動,燃油系統(tǒng)將不再供油。”盤機過度”指示燈將點亮,以警告操作人員發(fā)生了盤機過度故障。如果發(fā)生盤機過度,在可以試圖起動前,控制儀表板必須被復位.通過把發(fā)動機控制開關轉(zhuǎn)到“斷電/復位(OFF/RESET)"位置來復位ECM。用跨接起動電纜起動SMCS-1000;1401;1402;1900A警告不正確的跨接起動電纜連接會引起爆炸,造成人身傷害。防止在蓄電池周圍產(chǎn)生火花?；鸹〞饸怏w爆炸。不要讓跨接起動電纜端部互相接觸或與發(fā)動機接觸。注:發(fā)動機是電子控制的。發(fā)動機需要有一個獨立的24伏電源オ可以工作。電源必須是連續(xù)供電的。如果電源被取走或中斷,發(fā)動機就不能工作。注意如果利用外部電源起動,只可以用與起動馬達相同電壓的電源。采用較髙的電壓或使用電焊機作電源將會使電氣系統(tǒng)損壞。電源波動會使電子控制模塊損壞。當采用外部電源起動時,只可以使用蓄電池作為電源。不建議使用外部電源來起動。建議配備備用的蓄電池系統(tǒng)。發(fā)動機起動后SMCS-1000注:安裝或重新修配發(fā)動機之后,仔細監(jiān)視發(fā)動機以便覺察任何非正常發(fā)動機性能。暖機.在低怠速下運行發(fā)動機2分鐘。在水套水溫度開始升高之后,再把發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速。注:當溫度低于-18°C(0°F)時,可能需要更長的暖機時間。.暖機期間檢查所有儀表。.進行另一次圍繞檢查。檢查發(fā)動機是否有液體和氣體滲漏。發(fā)動機達到正常運行狀態(tài)所需的時間通常少于進行ー次繞機檢查所需的時間。當發(fā)動機運行在額定轉(zhuǎn)速和低功率需求時,達到正常工作溫度的時間要快些。此程序比發(fā)動機無負荷怠速運轉(zhuǎn)的情況要更有效率。發(fā)動機應在數(shù)分鐘內(nèi)達到エ作溫度。接合被驅(qū)動設備.確保儀表組處于具體發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的正常范圍。.將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速。施加負荷之前,一定要先把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速。.如有必要,調(diào)整電壓和頻率。.閉合主斷路器以便施加負載。.持續(xù)檢査儀表組和被驅(qū)動設備。發(fā)動機運行SMCS-1000正確操作和保養(yǎng)是獲得發(fā)動機最大使用壽命和經(jīng)濟性的關鍵因素。遵循本操作和保養(yǎng)手冊中的說明,以便最大限度降低使用費用和延長發(fā)動機的使用壽命。發(fā)動機運行時頻繁觀察儀表顯示。定期在記錄簿上記錄儀表數(shù)據(jù)。把數(shù)據(jù)與發(fā)動機正常運行時的規(guī)格相比較。經(jīng)常對比這些數(shù)據(jù)有助于覺察發(fā)動機的性能變化。調(diào)查研究儀表讀數(shù)的任何顯著變化。監(jiān)測發(fā)動機運行并在發(fā)現(xiàn)偏差時采取措施。運行發(fā)動機和被驅(qū)動設備發(fā)動機帶負荷運行時經(jīng)常檢查儀表和被驅(qū)動設備。發(fā)動機可以在滿負荷長時間運行。部分負荷運行長時間在低負荷（小于30%）下工作可能會造成油耗增加和氣缸內(nèi)積碳。長時間在低負荷下工作也可能會造成燃油經(jīng)排氣系統(tǒng)涎流。這導致功率損失和/或性能變差。要保持發(fā)動機的效率和性能,應以小時為基礎讓發(fā)動機滿負荷工作或使發(fā)動機以大于30%負荷工作。這將燒掉氣缸中過多的積碳。燃油省油準則SMCS-1000;1250發(fā)動機的效率會影響燃油經(jīng)濟性?？ㄌ乇死赵O計和制造技術為所有應用提供最大燃油效率。遵循建議的程序以便獲得發(fā)動機使用壽命期的最佳性能。避免燃油溢出。燃油受熱會膨脹。燃油可能會從燃油箱溢出。檢查燃油管路是否有滲漏。對燃油管路進行所需的維修。.留心不同燃油的特性。只使用推薦的燃油。避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)。使發(fā)動機停機而不是長時間怠速運行。觀察保養(yǎng)指示器。保持空氣濾清器清潔。確保渦輪增壓器運轉(zhuǎn)正常,以便保持正確的空燃比。清潔的排氣表明功能正常。?保持電氣系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。ー個壞的蓄電池單元將使交流發(fā)電機過度工作。這將消耗額外的功率和燃油。確保皮帶調(diào)整適當。皮帶應狀況良好。確保所有軟管連接緊密。連接處不應滲漏確保被驅(qū)動設備狀況良好。冷發(fā)動機消耗過多的燃油。盡可能利用來自水套水系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的熱量。保持冷卻系統(tǒng)部件清潔和得到良好維護。決不能運轉(zhuǎn)未安裝水溫調(diào)節(jié)器的發(fā)動機。所有這些項目將有助于保持工作溫度。發(fā)動機信息銘牌上刻印了燃油系統(tǒng)設定值和可運行海拔高度的限制。如果發(fā)電機被轉(zhuǎn)移到更高的海拔高度位置,軟件（發(fā)動機控制）將會自動降低發(fā)動機功率。緊急停機SMCS-1000;7418如果在緊急停機15分鐘之內(nèi)拆下曲軸箱蓋,閃燃可能導致人身傷害。在停機故障被解決之前,不要重新起動發(fā)動機。注意緊急停機控制裝置只用于緊急情況。切勿把緊急停機裝置或控制裝置用于正常的停機過程。在發(fā)動機停機之后,確認為發(fā)動機運行提供外部支持的所有系統(tǒng)都是安全可靠的。緊急停機按鈕注:緊急停機按鈕位于接線箱上,它和發(fā)動機ー起裝運。船只的原始設備制造商負責安裝除此之外的所有其它緊急停機捽制開關。ViewImage圖 g00104303典型的緊急停機按鈕在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時的緊急停機按鈕是在伸出(OUT)位置。為了緊急停機,按下緊急停機按鈕。這將關斷通往發(fā)動機的燃油供給。同時也啟動空氣關斷閥(如有配備)。注:某些發(fā)動機配備了必須拉出才能停止發(fā)動機的緊急停機按鈕。注意在找到迫使發(fā)動機緊急停機的問題并予以糾正以前,不要起動發(fā)動機。在發(fā)動機可以被再次起動前,發(fā)動機控制開關、緊急停機按鈕、和空氣關斷閥必須首先被復位。在復位緊急停機按鈕之前,復位發(fā)動機控制開關。把該開關轉(zhuǎn)到“斷電/復位(OFF/RESET)”位置來復位發(fā)動機控制開關。瞬時針旋轉(zhuǎn)該按鈕來復位緊急停機按鈕。彈簧加載的按鈕會回到伸出(OUT)位置。該按鈕也可能會被拉出到伸出(OUT)位置。把復位手柄轉(zhuǎn)到”開啟(OPEN)〃位置來復位空氣關斷閥。確保兩個開啟關斷閥都被復位。手動停機程序SMCS-1000;7418注意帶載工作后立即將發(fā)動機熄火會造成發(fā)動機過熱和發(fā)動機部件的加速磨損。渦輪增壓器中部殼體溫度過高將導致機油結焦故障。渦輪增壓器中間殼體的溫度過高可能會損壞渦輪增壓器軸承/軸系統(tǒng)和顯著縮短渦輪增壓器的使用壽命。在發(fā)動機停機以前,讓發(fā)動機逐漸冷卻下來有幾種方法可以使發(fā)動機停機。確保理解停機步驟。停機時,使用以下一般性指導方針。.斷開主斷路器以便脫離被驅(qū)動設備。.發(fā)動機停機前,發(fā)動機運行ー段冷卻時間。a.如果應用了降溫特點,把發(fā)動機控制開關轉(zhuǎn)到’‘降溫/停機(COOLDOWN/STOP)”位置。發(fā)動機將運行ー段編程設置的降溫時間。降溫時間過后,定時器將觸發(fā)燃油關斷。發(fā)動機控制模塊將保持通電直到發(fā)動機控制開關被轉(zhuǎn)到''斷電/復位(OFF/RESET)"為止。b.如果沒有應用降溫特點,發(fā)動機在高怠速運行大約5分鐘。然后使發(fā)動機停機。

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RESETCOOLDOWN

STOPAUTAUTOMAN.STARTg00320124ViewImageOFF

RESETCOOLDOWN

STOPAUTAUTOMAN.START發(fā)動機控制開關在“斷電/復位SFF/RESET)”位置c.將發(fā)動機控制開關旋轉(zhuǎn)到’’斷電/復位(OFF/RESET)”位置。發(fā)動機將逐漸停下來。在發(fā)動機停機之后,確保為發(fā)動機運行提供外部支持的所有系統(tǒng)是安全可靠的。自動停機當發(fā)動機運行在自動模式,遠程起動/停機觸發(fā)點斷開時，發(fā)動機將自動停機。如果已應用降溫特點，發(fā)動機在停機以前將運轉(zhuǎn)一段編程設置的時間。否則,發(fā)動機將立即關斷。發(fā)動機停機后SMCS-1000?檢查發(fā)動機曲軸箱油位。將油位保持在機油油位計"發(fā)動機停機(ENGINESTOPPED)"側(cè)的''添加(ADD)"和"滿(FULL)”標記之間。

如有必要,進行小的調(diào)整。修理滲漏處并擰緊松動的螺栓。.記下エ時計的讀數(shù)。按本操作和保養(yǎng)手冊,”保養(yǎng)周期表”（保養(yǎng)部分）中所述進行保養(yǎng)。注意遵循操作和保養(yǎng)手冊,”加注容量和建議”專題部分推薦的防凍液/冷卻液混合液的使用指南。不這樣做會造成發(fā)動機損壞。讓發(fā)動機冷卻下來。檢查冷卻液液位。緩慢地松開冷卻系統(tǒng)加注口蓋,以釋放掉所有壓カ。拆下冷卻系統(tǒng)加注口蓋。如果預計會出現(xiàn)結凍溫度,要檢查冷卻液是否具有防凍防護。必須防止冷卻系統(tǒng)在預期最低外部溫度下結凍。如果必要,添加適當?shù)睦鋮s液/水混合液。?對所有被驅(qū)動的設備進行必需的定期保養(yǎng)。參考被驅(qū)動的原始設備制造商（OEM）提供的的說明書。燃油和寒冷天氣的影響SMCS-1000;1250;1280以下燃油號數(shù)是可在卡特彼勒發(fā)動機上使用的等級:1號2號1號和2號的混合油2號柴油是最常用的柴油。通常1號柴油或1號和2號的混合油最適合寒冷天氣使用。1號柴油數(shù)量有限。1號柴油通常在氣候寒冷的冬季月份オ有供應。寒冷天氣操作時,如果1號柴油無法獲得,使用2號柴油。1號和2號柴油之間主要有三點不同。1號柴油有以下特性:?濁點較低?傾點較低,單位體積燃油額定熱值(比熱值)［千焦耳(kJ):英國熱量單位(BTU)］低當使用1號柴油時,您可能會注意到功率和燃油效率有所下降。除此之外,應該不會對運行有其它影響。濁點是燃油中的石蠟晶體開始形成的溫度。這些晶體可能導致燃油濾清器堵塞。傾點是柴油即將變稠的溫度。此時燃油流過燃油油泵和燃油油管的阻カ變大。購買燃油時,注意這些數(shù)值。預期發(fā)動機所在地區(qū)的平均環(huán)境溫度.在某ー氣候條件下加油運轉(zhuǎn)良好的發(fā)動機,如果被移動到不同的氣候條件下運行時可能不一定良好運轉(zhuǎn)。溫度變化可能會引發(fā)問題。在進行寒冷天氣的功率低或性能差的故障排除時,先檢查使用的燃油類型。使用2號柴油時，以下部件提供了一些措施,這些措施最大限度減少寒冷天氣運轉(zhuǎn)時可能出現(xiàn)的問題:?起動輔助裝置發(fā)動機油底殼加熱器?發(fā)動機冷卻液加熱器燃油加熱器燃油管路隔熱保溫更多寒冷天氣運行的信息資料,請參閱操作和保養(yǎng)手冊,SEBU5898,”寒冷天氣建議”。寒冷天氣下與燃油有關的部件SMCS-1000;1250;1280燃油柜未注滿的燃油柜可能形成水汽凝結。在您運行發(fā)動機后請加滿燃油柜。燃油柜應該具備從底部放掉水和沉渣的裝置。有些油柜使用的供油管在低于管端的位置會有水和渣沉積。放掉水和沉渣以便防止結凍。燃油濾清器建議在油柜和細濾器之間安裝ー個燃油粗濾器和/或油水分離器。寒冷天氣操作時,燃油粗濾器的細度等級和位置相當主要。燃油粗濾器和供油管是最常見的受冷態(tài)燃油影響的部件。粗濾器的細度等級只應低到足以保護輸油泵為止。寒冷天氣時,低細度等級的粗濾器可能被石蠟堵塞。注:請參考發(fā)動機的零件手冊以確定您的發(fā)動機的燃油濾清器的零件號。燃油加熱器燃油加熱器有助于防止燃油濾清器在寒冷天氣時因結蠟而堵塞。安裝燃油加熱器以便在燃油進入粗濾器之前加熱。使用結構簡單但足夠的燃油加熱器。燃油加熱器還應防止燃油過熱。燃油溫度高會降低發(fā)動機性能。選擇加熱表面盡可能大但又很實用的燃油加熱器。小加熱器可能會在其有限的表面周圍過熱。天熱時,斷開燃油加熱器或使其不起作用。熱交換型燃油加熱器應該有旁通裝置以防止溫暖天氣操作時發(fā)生過熱現(xiàn)象。只使用恒溫控制的燃油加熱器或自動調(diào)節(jié)的燃油加熱器。非恒溫控制的燃油加熱器可能把燃油加熱到超過65°C(149°F)o如果供油溫度超過29°C(85°F),發(fā)動機便可能發(fā)生功率損失。更多有關燃油加熱器的信息資料,請咨詢您的卡特彼勒代理商。加注容量和建議SMCS-1348;1395;7560潤滑系統(tǒng)有關潤滑劑的建議由于市售機油的品質(zhì)和性能存在最大差異,卡特彼勒推薦以下加油:?卡特彼勒柴油發(fā)動機機油(DEO)(10W-30)?卡特彼勒柴油發(fā)動機機油(DEO)(15W-40)注:如果未使用卡特彼勒多級柴油機機油(DE0),則只可使用符合下列要求的市售機油。如果符合卡特彼勒發(fā)動機曲軸箱油液ー1(ECF-1)規(guī)格的要求,則可以使用APICH-4多級機油和APICI-4多級機油。CHイ和CI-4機油不滿足卡特彼勒ECF-1規(guī)格的要求會引起發(fā)動機壽命的縮短。APICG-4多級機油可以用于所有的卡特彼勒柴油機上。使用APICG4潤滑油時,換油周期不得超過你的發(fā)動機的標準換油周期。正確的美國汽車工程師學會(SAE)機油黏度等級是由冷態(tài)發(fā)動機起動時的最低環(huán)境溫度和發(fā)動機運行時的最高環(huán)境溫度決定的。為了確定冷透的發(fā)動機起動時所要求的機油粘度,請參閱表1中的最低溫度。為了選擇發(fā)動機在預計最高環(huán)境溫度下運行時的機油粘度,參閱表中的最高溫度。使用可用的最高機油粘度來滿足起動時的溫度要求。表I發(fā)動機機油粘度和相對應的環(huán)境溫度環(huán)境溫度粘度等級最低最高SAE0W-20-40℃(-40°F)10℃(50°F)SAE0W-30-40℃(-40°F)30℃(86°F)

SAE0W-40-40℃(-40°F)40℃(104°F)SAE5W-30-30℃(-22°F)30℃(86°F)SAE5W-40-30℃(-22°F)50℃(122°F)SAE10W-30-18℃(0°F)40℃(104°F)SAE10W-40-18℃(0°F)50℃(122°F)SAE15W-40-9.5℃(15°F)50℃(122°F)有關潤滑劑的附加資料,請參閱專門出版物,SEBU6251,“卡特彼勒關于市售柴油機用液的建議”。潤滑劑容量發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的容量包括エ廠安裝的機油濾清器的容量。輔助機油濾清器系統(tǒng)(如有配備)需要額外的機油。參考由輔助機油濾清器系統(tǒng)原設備制造廠家(OEM)提供的使用說明。3508發(fā)動機表23508發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的近似加注容量艙室或系統(tǒng)升美制加侖標準油底殼(227L)60美制加侖深油底殼(443L)117美制加侖3512發(fā)動機3512發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的近似加注容量艙室或系統(tǒng)升美制加侖標準油底殼(318L)84美制加侖深油底殼(625L)165美制加侖3516發(fā)動機表43516發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的近似加注容量艙室或系統(tǒng)升美制加侖標準油底殼(405L)107美制加侖深油底殼(807L)213美制加侖燃油燃油建議在北美,按照"ASTMD975”標準,通常將滿足技術參數(shù)要求的柴油定義為1-D號或2-D號柴油。這些燃油是從原油蒸儲而來。來自其它渠道的柴油可能顯現(xiàn)本技數(shù)參數(shù)中沒有規(guī)定的或未受本技術參數(shù)控制的有害性質(zhì)。更多有關柴油的資料,請參閱專門出版物,SEBU6251,”卡特彼勒市售柴油機用液建議”。冷卻系統(tǒng)冷卻液建議注意不要使用僅符合ASTM"D3306”規(guī)格的市售冷卻液/防凍液。這類冷卻液/防凍液是為輕載汽車而配制的。只使用推薦的冷卻/防凍液。以下是使用在卡特彼勒發(fā)動機上的冷卻液的幾種主要類型:首選類型ー卡特彼勒長效冷卻液（ELC）或符合卡特彼勒EC-1技術參數(shù)要求的市售長效冷卻液可接受ー卡特彼勒DEAC（"柴油發(fā)動機防凍液/冷卻液“）或滿足"ASTMD4985"或ASTMD6210技術參數(shù)的市售重載冷卻液/防凍液?？ㄌ乇死战ㄗh水和乙二醇的混合配比為1：1〇此種混合液將具有作為冷卻液/防凍液的最佳重載性能。注:柴油機防凍液/冷卻液（DEAC）初次加注時不需要添加補充用冷卻液添加劑（SCA）〇符合"ASTMD4985"或"ASTMD6210"規(guī)格的市售重負荷冷卻液/防凍液,在最初加注時可能需要加入SCAo閱讀與原始設備制造商（OEM）的產(chǎn)品ー起提供的標牌或說明。在固定式和船用發(fā)動機的應用中,發(fā)動機不需要防沸或防凍,補充用冷卻液添加劑（SCA）和水的混合液是容許的?？ㄌ乇死战ㄗh這些發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的補充用冷卻液添加劑（SCA）濃度最低為6%,最高為8%。最好使用蒸儲水或去離子水。符合水質(zhì)要求的水也可以使用。有關冷卻液的更多信息,請參考專門出版物，SEBU6251,”卡特彼勒市售柴油發(fā)動機油液建議”。注:表5是推薦使用的冷卻液和冷卻液的使用壽命（日歷時間）。冷卻液的使用壽命還受到使用（工時數(shù)）的限制。請參閱具體發(fā)動機的操作和保養(yǎng)手冊，”保養(yǎng)周期表"（保養(yǎng)部分）。為達到使用壽命,必須對冷卻液進行正確保養(yǎng)。保養(yǎng)程序包括S-O-S定期冷卻液分析。表5冷卻液使用壽命冷卻液類型使用壽命.卡特彼勒ELC六年卡特彼勒DEAC三年符合"ASTMD6210"的市售重負荷冷卻液/防凍液二年符合"ASTMD4985"的市售重載冷卻液/防凍液—?年卡特彼勒SCA和水二年

市售補充用冷卻液添加劑（SCA）和水一年（い冷卻液的使用壽命還受到使用（工時數(shù)）的限制。請參考具體發(fā)動機的操作和保養(yǎng)手冊,“保養(yǎng)周期表"（保養(yǎng)部分）。冷卻液容量為了正確保養(yǎng)冷卻系統(tǒng),必須確定冷卻系統(tǒng)總?cè)萘俊＠鋮s系統(tǒng)的總?cè)萘繉㈦S安裝的設備不同而變化。冷卻系統(tǒng)的總?cè)萘靠砂ㄒ韵虏考?發(fā)動機,膨脹箱,熱交換器,散熱器,龍骨冷卻器和管道.參考由卡特彼勒或安裝設備原設備制造廠家（OEM）提供的規(guī)格。在相應表格中記錄冷卻系統(tǒng)的總?cè)萘俊?508發(fā)動機表63508發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的近似加注容量艙室或系統(tǒng)イ升美制加侖—發(fā)動機本身114L30美加侖外部系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)總?cè)萘?512發(fā)動機表73512發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的近似加注容量艙室或系統(tǒng)升美制加侖發(fā)動機本身160L42美制加侖外部系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)總?cè)萘?516發(fā)動機表83516發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的近似加注容量艙室或系統(tǒng) 升 美制加侖發(fā)動機本身 235L62美制加侖外部系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)總?cè)萘酷尫畔到y(tǒng)壓カSMCS-1250;1300;1350;5050冷卻系統(tǒng)△聲上I—I有壓カ的系統(tǒng):熱的冷卻液能造成嚴重的燙傷。為了打開蓋子,要停機,等候散熱器冷下來。然后慢慢松開蓋子,釋放壓カ。為釋放冷卻系統(tǒng)的壓カ，需關停發(fā)動機。使冷卻系統(tǒng)壓カ蓋冷卻。緩慢地卸下冷卻系統(tǒng)壓カ蓋,以釋放壓カ。燃氣系統(tǒng)為釋放燃油系統(tǒng)的壓カ,需關停發(fā)動機。高壓燃油管(如有配備)A警告接觸高壓燃油可能導致液體滲透和燒傷危險。高壓燃油溢出可能會產(chǎn)生火災。如果不遵循檢査、保養(yǎng)和維修指南,可能會造成人身傷亡。高壓燃油管是指高壓燃油泵與高壓燃油歧管之間以及燃油歧管與缸蓋之間的燃油管路。這些燃油管路與其它燃油系統(tǒng)的燃油管路不同。這是由于下述差異情況造成的:.高壓燃油管持續(xù)充有高壓。?高壓燃油管的內(nèi)部壓カ比其它類型的燃油系統(tǒng)要高。維護或修理發(fā)動機燃油管之前,先進行以下操作:し使發(fā)動機停機。2.等待10分鐘。不要松開高壓燃油管來排出燃油系統(tǒng)的空氣壓カ。發(fā)動機機油為釋放潤滑系統(tǒng)的壓カ，需關停發(fā)動機。在配備電子控制裝置的發(fā)動機上進行焊接SMCS-1000注意由于機架的強度可能會降低，一些制造廠商建議不要在機架或?qū)к壣线M行焊接。有關在機架或?qū)к壣虾附拥膯栴},請向原設備制造商(OEM)或卡特彼勒代理商咨詢。正確的焊接程序是必要的,這樣可以避免損壞發(fā)動機ECM、傳感器和相關部件。如果可能,從裝置上拆下部件,然后再焊接部件。如果不可能拆卸某個部件,當焊接卡特彼勒電控發(fā)動機上的裝置時必須按下面步驟進行操作。下面程序被認為是部件上焊接的最安全的程序。該程序應該提供電子部件損壞的最小風險。注意不要將電焊機的地線接至電氣部件如電子控制模塊(ECM)或傳感器上。不正確的接地方式能對傳動系軸承、液壓元件、電氣部件和其它部件造成損壞。用焊接機的地線夾子夾住要焊接的組件。盡可能將夾子置于焊接點附近。這將有助于減少損壞的可能性。.停止發(fā)動機。把開關控制的電源轉(zhuǎn)到斷開(OFF)位置。.把蓄電池負極電纜與蓄電池分開。如果提供了蓄電池斷開開關,打開開關。.從ECM處斷開J1/P1和J2/P2插頭。將線束移動到不允許線束意外向回移動并與ECM針腳接觸的位置。.將焊接接地電纜直接連接到要焊接的部位。將接地電纜盡可能地靠近焊接點，以減少焊接電流損壞軸承、液壓部件、電氣部件及接地帶的可能性。注:如果電氣/電子部件用作焊接接地,或電氣/電子部件位于焊接接地與焊接點之間,則來自焊接點的電流就會嚴重地損壞部件。.保護接線線束,避免焊接碎片和濺落物。.使用標準焊接慣例來焊接。

ViewImage百 g01075639圖1使用上面實例。從電焊機到焊接處的接地夾子的電流不會損壞任何相關部件。(1)發(fā)動機(2)焊接電極(3)鑰匙開關處于斷開(OFF)位置。(4)蓄電池斷路開關處于斷開位置(5)斷開蓄電池電纜(6)蓄電池(7)電氣/電子部件(8)焊接的部件與任何電氣/電子部件之間的最小距離(9)要焊接的部件(10)焊接處的電流通路(11)焊接接地的夾子保養(yǎng)周期表SMCS-1000;4450;7500在進行任何操作和保養(yǎng)程序之前,確保閱讀并理解了所有的安全信息、警告和說明。用戶負責進行所有保養(yǎng),包括以下各項:進行全部調(diào)整,使用正確的潤滑劑、油液和濾清器和因正常磨損和老化而更換部件.如果不遵循正確的保養(yǎng)周期和程序,將會降低產(chǎn)品性能和/或加速零件的磨損。在進行每個后續(xù)周期的保養(yǎng)之前,必須先進行前ー個周期的所有保養(yǎng)要求。根據(jù)燃油消耗量、工作小時數(shù)或日歷時間(以先到者為準)確定保養(yǎng)間隔。在嚴酷工作條件下工作的產(chǎn)品可能需要更頻密的保養(yǎng)。所有下列各項將影響換油周期:運轉(zhuǎn)條件,燃油類型,機油類型和機油油底殼尺寸.定期機油取樣可以分析舊機油,以便確定機油換油周期是否適合于您的特定的發(fā)動機。在缺乏定期油樣的情況下，根據(jù)下列周期更換發(fā)動機機油和濾清器:如果發(fā)動機配備了標準油底殼,每運轉(zhuǎn)500小時更換機油。如果發(fā)動機配備了加深油底殼,每運轉(zhuǎn)!000小時更換機油請參考本操作和保養(yǎng)手冊,’’發(fā)動機機油和濾清器一更換"以確定適合于您的特定發(fā)動機的換油周期。為了確定大修的維修保養(yǎng)間隔,請參考本操作和保養(yǎng)手冊1,“維修保養(yǎng)建議”。需要時即進行的保養(yǎng)蓄電池二更換蓄電池或蓄電池電纜ー斷開離心機機油濾淸器ー檢查發(fā)動機空氣濾清器濾芯（雙濾芯）一清潔/更換發(fā)動機號氣濾淸器濾芯（單濾芯）ー淸潔/更換燃油系統(tǒng)一充油熱交換器ー檢査保養(yǎng)建議海水濾網(wǎng)-清潔/檢查鋅棒ー檢査/更換每天的保養(yǎng)空氣起動馬達潤滑器油位ー檢査儲氣罐水和沉枳物ー排放冷卻系統(tǒng)冷卻液液位-檢杳被驅(qū)動設備ー檢査/更換/潤滑發(fā)動機空氣濾淸器保養(yǎng)指示器ー檢荏發(fā)動機機油濾淸器差壓ー檢查發(fā)動機機油油位ー檢査燃油箱中的水和沉渣二排放儀表板ー檢査圍繞檢査初次250工作小時發(fā)動機氣門間隙ー檢查/調(diào)整燃油噴油器二檢查/調(diào)整松動傳感器一清潔/檢査每250個工作小時的保養(yǎng)蓄電池電解液液位ー檢査皮帶ー檢査/調(diào)整/更換冷卻系統(tǒng)冷卻液液樣（1級）ー采樣冷卻系統(tǒng)冷卻液補充添加劑（SCA）ー測試/添加發(fā)動機機油油樣ー采樣發(fā)動機機油和濾清相一更換軟管和卡箍ー檢查/更換最初500小時（新系統(tǒng)、重新加注的系統(tǒng)和更換冷卻液種類的系統(tǒng)）的保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)冷卻液液樣（2級）ー采樣每500個工作小時的保養(yǎng)空氣切斷閥ー測試發(fā)動機機油和濾清器一更換每!000工作小時發(fā)動機-清潔發(fā)動機曲軸箱呼吸器ー淸洗發(fā)動機機油和濾清器一更換發(fā)動機保護裝置ー檢查燃油系統(tǒng)粗濾器一清潔/檢査/更換燃油系統(tǒng)細濾潔器一更換每2000工作小時空氣起動馬達潤滑濟油杯ー淸洗仙軸減振器ー檢杳發(fā)動機底架ー檢查渦輪增壓器ー檢查每年的保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)冷卻液液樣（2級）ー采樣每3000個工作小時冷卻系統(tǒng)冷卻液「柴油發(fā)動機防凍劑/冷卻液（DEAC）l一更換每3000個工作小時或每3年的保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)冷卻液「柴油發(fā)動機防凍劑/冷卻液(DEAC)l一更換冷卻系統(tǒng)K效冷卻液(ELC)延長劑ー添加每4000工作小時輔助水泵ー檢查凸輪軸滾輪隨動件ー檢杳發(fā)動機氣門間隙ー檢查/調(diào)整燃油噴油器ー檢査/調(diào)整每6000工作小時空氣截止裝置減振器ー拆卸/檢查每6000個工作小時或每6年的保養(yǎng)氣起動馬達ー檢查交流發(fā)電機ー檢查冷卻系統(tǒng)水溫調(diào)節(jié)器一更換預潤滑泵ー檢查松動傳感器一清潔/檢査起動馬達ー檢查水泵ー檢査每12000個工作小時數(shù)或每6年的保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)冷卻液「長效冷卻液(ELC)l一更換大修后冷卻器芯子ー檢査/清潔大修(整體)大修(頂端)大修考優(yōu)事項后冷卻器芯子ー檢査/清潔SMCS-1063-040;1064-571.拆下芯子。請參考解體和組裝,"后冷器ー拆卸和安裝”,了解正確的步驟。.轉(zhuǎn)動后冷器芯子,以便倒掉碎屑。清除可以接觸到的碎屑。注意不要用高濃度的腐蝕性清潔劑來清洗芯子。高濃度腐蝕性清潔劑會腐蝕芯子內(nèi)部的金屬從而引起滲漏。只使用推薦濃度的清洗劑。.用清潔劑反向沖洗芯子?？ㄌ乇死胀扑]使用Hydrosolv清潔劑。表1中列出了可在卡特彼勒代理商處獲得的Hydrosolv清洗劑。表1HYDROSOLV清洗液(〇零件號說明尺寸1U-5490Hydrosolv416519L(5USgallon)174-6854Hydrosolv10019L(5USgallon),い在不高于93°C(200°F)的溫度下,用濃度為2%'5%的清洗劑進行清洗。若需更多資料,請咨詢卡特彼勒代理商。.拆下放油塞。.用蒸汽清洗芯子,以便清除所有殘留物。沖洗后冷器芯的散熱片。清除積聚在芯子內(nèi)部和外部的所有碎屑。注:當清洗散熱片時,不要使用高壓用具。高壓會損壞散熱片。.用熱的肥皂水清洗芯子。.徹底沖洗芯子以清除殘留物和積聚的碎屑。用干凈、新鮮的水沖洗芯子,直到從芯子流出的水干凈、沒有碎屑為止。A警告高壓空氣會造成人身傷害。不按下面的適當步驟進行操作會造成人身傷害。使用壓縮空氣時,戴防護面罩及穿防護服。用做清洗用途時，噴嘴處最大空氣壓カ必須低于205kPa(30psi)。.用壓縮空氣吹干芯子。讓壓縮空氣沿空氣正常流動的反方向吹。.安裝前,檢查〇形密封圈或密封件是否損壞。如有需要，更換〇形密封圈或密封件。.檢查芯子是否積聚有碎屑,是否已經(jīng)清潔。如有需要,清除碎屑并重復清潔步驟。.檢查芯子是否損壞,并進行壓カ試驗以檢查是否泄漏。許多修理散熱器的維修車間都能進行加壓測試。.安裝芯子。請參考解體和組裝，”后冷器ー拆卸和安裝”,了解正確的步驟。有關清潔芯子的更多資料,請咨詢您的卡特彼勒代理商?？諝怅P斷閥ー測試ー配備ADEMI!或ADEMIII發(fā)動機控制模塊的發(fā)動機

SMCS-1078-081ViewImage圖］ g012853483500B發(fā)動機上的典型空氣截止裝置(1)空氣截止裝置

ViewImage門 gO1285609闇2左側(cè)空氣截止裝置處于開啟位置ViewImage右側(cè)空氣截止裝置處于開啟位置請參閱您維修手冊中故障診斷與排除指南,‘‘空氣截止系統(tǒng)’’的資料,了解空氣截止系統(tǒng)電氣系統(tǒng)的更多資料。配備ADEMI!發(fā)動機控制模塊的發(fā)動機注:不要起動發(fā)動機。確保發(fā)動機控制開關在"斷開”位置。.確保兩個空氣截止門都鎖定在開啟位置且已連接兩個空氣截止門開關。接通發(fā)動機控制面板的供電。兩個空氣截止門應保持在開啟位置。如果兩個空氣截止門不保持在開啟位置,應檢查空氣截止開關的線路。.發(fā)動機控制面板的供電在接通位置時,啟動“緊急停機”開關。兩個空氣截止門應閉合。如果兩個空氣截止門閉合,繼續(xù)進行步驟3〇如果兩個空氣截止門不閉合,應檢查空氣截止開關的線路及電磁閥的線路。再次啟動"緊急停機"開關。兩個空氣截止門閉合后,繼續(xù)進行步驟3。.將發(fā)動機控制面板的電源轉(zhuǎn)到斷開位置。確保"緊急停機"開關在運轉(zhuǎn)位置。僅鎖定右側(cè)空氣截止門在開啟位置。將發(fā)動機控制面板的電源轉(zhuǎn)到接通位置。右側(cè)空氣截止門應閉合。如果右側(cè)空氣截止裝置閉合,繼續(xù)進行步驟4。如果右側(cè)空氣截止門不閉合,應檢查右側(cè)空氣截止裝置的空氣截止開關及右側(cè)空氣截止裝置的線路。如果右側(cè)空氣截止裝置閉合,繼續(xù)進行步驟4。.將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到斷開位置。僅鎖定左側(cè)空氣截止門在開啟位置。將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到接通位置。左側(cè)空氣截止門應閉合。如果左側(cè)空氣截止門閉合,則本測試結束。如果左側(cè)空氣截止門不閉合,應檢查開關及左側(cè)空氣截止裝置的線路。注:只有發(fā)動機成功通過步驟1到步驟4后才能完成測試。.正常運轉(zhuǎn)發(fā)動機。確?？諝饨刂归T一直鎖定。配備ADEMII!發(fā)動機控制模塊的發(fā)動機注：不要起動發(fā)動機。確保發(fā)動機控制開關在"斷開"位置。.確保兩個空氣截止門都鎖定在開啟位置。確保已連接兩個空氣截止門開關。將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到接通位置?？諝饨刂归T應保持在開啟位置。如果空氣截止門不保持在開啟位置,應檢查空氣截止裝置的線路。成功完成步驟1后,繼續(xù)進行步驟2。.發(fā)動機控制面板的供電在接通位置時‘啟動’‘緊急停機’’開關。兩個空氣截止門應閉合。如果空氣截止門不閉合,應檢查空氣截止裝置的線路及電磁閥的線路。兩個空氣截止門必須閉合后才能繼續(xù)進行步驟3〇.將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到斷開位置。將“緊急停機”開關重新設定在運轉(zhuǎn)位置。重新設定右側(cè)空氣截止裝置在開啟位置。將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到接通位置。選擇發(fā)動機控制面板的"運轉(zhuǎn)/起動"。發(fā)動機應不能起動。如果發(fā)動機無法起動,繼續(xù)進行40如果發(fā)動機起動,關閉發(fā)動機。檢查右側(cè)空氣截止裝置。檢查右側(cè)空氣截止裝置的線路。重新測試空氣截止裝置。如果遵循3中的程序而發(fā)動機不能起動,應繼續(xù)進行4〇.將"緊急停機"開關重新設定在運轉(zhuǎn)位置。將發(fā)動機控制面板的供電設在接通位置。啟動"緊急停機"開關。兩個空氣截止門應閉合。將發(fā)動機控制面板的供電設在斷開位置。將"緊急停機"開關重新設定在運轉(zhuǎn)位置。重新設定左側(cè)空氣截止裝置在開啟位置。將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到接通位置。選擇發(fā)動機控制面板上的"起動/運轉(zhuǎn)"。發(fā)動機應不能起動。如果發(fā)動機無法起動,繼續(xù)進行5〇如果發(fā)動機起動,關閉發(fā)動機。檢查左側(cè)空氣截止裝置。檢查左側(cè)空氣截止裝置的線路。重新測試左側(cè)空氣截止裝置。如果遵循步驟4中的程序而發(fā)動機不能起動,應繼續(xù)進行5。.將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到接通位置。重新設定兩個空氣截止裝置。起動發(fā)動機。僅斷開右側(cè)空氣截止裝置。兩個空氣截止門應閉合。發(fā)動機應停機。如果發(fā)動機沒有停機,應使用"緊急停機”開關停機。檢查兩個空氣截止裝置的線路。使用上述程序來重新測試右側(cè)空氣截止裝置。如果遵循步驟5中的程序面成功完成本測試,應重新連接右側(cè)空氣截止裝置。重新設定兩個空氣截止裝置。.將發(fā)動機控制面板的供電轉(zhuǎn)到接通位置。重新設定兩個空氣截止裝置。起動發(fā)動機。僅斷開左側(cè)空氣截止裝置。兩個空氣截止門應閉合。發(fā)動機應停機。如果發(fā)動機沒有停機,應使用"緊急停機”開關停機。檢查兩個空氣截止裝置的線路。使用上述程序來重新測試左側(cè)空氣截止裝置。如果遵循6中的程序面成功完成本測試,應重新連接右側(cè)空氣截止裝置。重新設定兩個空氣截止裝置。.只有發(fā)動機成功通過步驟1到步驟6后才能完成測試。.重新設定兩個空氣截止裝置。確保已重新設定"緊急停機"開關。正常運轉(zhuǎn)發(fā)動機。空氣截止裝置減振器ー拆卸/檢查SMCS-1078-011;1078-535ViewImageg01286554典型空氣截止裝置(后視圖)(1)空氣截止門(2)減振器總成空氣截止裝置上的減振器在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且空氣截止門在鎖定位置的情況下可以最大限度地降低空氣截止門的振動。必須拆下減振器總成的部件オ能保證減振器的正常性能。ViewImage

圖2減振器總成(3)螺塞(4)密封圈(5)殼體(6)彈簧(7)柱塞gO1286567.拆下柱塞后不應從空氣截止裝置上松開或拆下減振器體。為了在不松開或拆卸減振器的情況下拆下柱塞,使用以下工具松開螺塞:6.35mm(0.25in)gO1286567.檢查密封圈有無損壞或磨損。如有必要,更換密封圈。.檢査減振器內(nèi)部零件有無磨損或損壞。使用138-8440部件清洗劑清潔部件。ViewImage圖3 801286606減振器柱塞.從彈簧上拆下柱塞。目視檢查柱塞露出一端有無臟污、碎屑、損壞和磨損。如果距離"A"小于18.3mm(0.72in)或目視檢查中發(fā)現(xiàn)柱塞活動端存在臟污、碎屑、損壞和磨損,應更換柱塞。在彈簧中插入清潔無損柱塞的錐端。在螺塞中安裝彈簧開口端。在螺塞螺母上涂抹9S-3263螺紋防松液或涂抹9S-4030螺紋防松液。在減振器體中擰入組件。螺紋防松液應最少固化一小時后才能使用空氣截止裝置。氣起動馬達ー檢查SMCS-1451-040如果起動馬達失效,發(fā)動機在緊急情況下就無法起動。建議對起動馬達進行有計劃的檢査。為了能使發(fā)動機正常起動,起動馬達的小齒輪與飛輪的齒圈狀況必須良好。如果起動馬達的小齒輪與飛輪齒圈沒有嚙合在??起,那么發(fā)動機將不能起動。非正常的嚙合會損壞起動馬達小齒輪和飛輪齒圈的輪齒。檢查起動馬達是否正常工作。發(fā)動機起動時,傾聽是否有磨削的聲音。檢查起動馬達小齒輪和飛輪齒圈的輪齒。查看輪齒上的磨損形狀。查看有無斷裂或殘缺的輪齒。如果發(fā)現(xiàn)有輪齒損壞，則必須更換起動馬達小齒輪和飛輪齒圈。A警告如果檢査滲漏的方法不當,會造成人身傷亡。檢査滲漏時,請務必使用木板或硬紙板作為擋板。即使只是針孔大小的滲漏,漏出的空氣或液體都能夠穿透人體組織而造成嚴重創(chuàng)傷，甚至死亡。如果液體噴射穿透進您的皮膚,必須立即找熟悉這類型創(chuàng)傷的醫(yī)生處置。檢查起動馬達空氣回路的所有部件。檢查所有空氣管路及連接處是否滲漏。如果發(fā)現(xiàn)牙齒損壞,起動馬達的空氣回路必須進行檢查以確定問題的原因。起動馬達的拆卸與安裝有關起動馬達拆卸與安裝的信息資料，請參考維修手冊,“拆卸和安裝”單元。有關起動馬達的更換,請咨詢卡特彼勒代理商以便協(xié)助并/或取得其他可選用方法?？諝馄饎玉R達潤滑器油杯一清洗SMCS-1451-070如果發(fā)動機裝有空氣起動馬達，采用下列步驟:在加壓系統(tǒng)上拆卸軟管或管接頭有可能造成人身傷害。不釋放壓カ會造成人身傷害。加壓系統(tǒng)中的壓カ全部釋放以前,不要拆開或拆卸軟管或管接頭。し確保關斷通往潤滑器的供氣。ViewImage百 gO1333332圖1(1)加注口螺塞(2)油杯(3)排放閥.慢慢松開加注口塞(1),以便釋放潤滑器中的壓カ。注意在檢驗、保養(yǎng)、測試、調(diào)整及維修發(fā)動機時,請小心確保盛接流出的液體。在打開或拆解任何儲有液體的部件之前,要準備好合適的容器收集液體。有關適合收集和盛接卡特彼勒產(chǎn)品上的液體的工具和供應品，請參閱專門出版物,NENG2500,”卡特彼勒代理商工具目錄”。按照本地法規(guī)和條例處置所有液體。.將一個合適的容器放在油杯（2）下面,打開排放閥（3）,從油杯內(nèi)放掉潤滑油。.拆下油杯（2）〇用溫水清洗油杯。.擦干油杯。檢查油杯上是否有裂紋。如果油杯上有裂紋,用一個新油杯更換已損壞的油杯。檢查墊片如果墊片損壞,則更換墊片。.安裝油杯。.確保排放閥（3）已關閉。.有關加注潤滑器的說明,請參閱本操作和保養(yǎng)手冊,“空氣起動馬達潤滑器油位ー檢查”專題。空氣起動馬達潤滑器油位ー檢查SMCS-1451-535注意切勿讓潤滑器油杯空置無油。空氣起動馬達將因缺少潤滑而損壞。確保在潤滑器油杯中有足夠的油。ViewImage.觀察目測液位計（3）內(nèi)的油位。如果油位低于1/2,要往潤滑器油杯中加油。A警告在加壓系統(tǒng)上拆卸軟管或管接頭有可能造成人身傷害。不釋放壓カ會造成人身傷害。加壓系統(tǒng)中的壓カ全部釋放以前,不要拆開或拆卸軟管或管接頭。.確保關斷通往潤滑器的供氣。慢慢松開加注口塞（4）,以便釋放潤滑器油杯中的壓カ。.拆下加注口塞（4）〇往潤滑器油杯中注油。在溫度高于0°C（32°F）時使用無清潔劑的10W機油。在溫度低于0°C（32°F時則使用風動エ具用油）〇.安裝加注口塞（4）。調(diào)整潤滑器注:用穩(wěn)定的氣流流量調(diào)整潤滑器。潤滑器調(diào)整后,它將與氣流的變化成比例釋放潤滑油。.確保斷開通往發(fā)動機的燃氣供給。注意持續(xù)盤車不要超過30秒。再次盤車前,讓起動馬達先冷卻2分鐘。.操作起動馬達。觀察鐘形罩（1）滴下的油滴。注:某些潤滑器上有一個調(diào)節(jié)螺釘而不是旋鈕。.如果有必要,調(diào)節(jié)潤滑器,以獲得每秒鐘釋放出「3滴潤滑油的滴油率。

逆時針轉(zhuǎn)動（旋鈕）將增加滴油率。順時針旋動旋鈕將減少滴油率。儲氣罐水和沉積物ー排放SMCS-1466-543-M&S空氣起動系統(tǒng)中有水和沉積物可能造成下列情況:?結凍?內(nèi)部零件腐蝕?空氣起動系統(tǒng)故障A警告打開排放閥時,應戴防護手套、防護面罩、穿防護服和防護鞋。壓縮空氣可能將碎片吹出并造成人身傷害。し打開位于空氣儲氣罐底部的排放閥。放掉水和沉積物。2.關閉排放閥。充電發(fā)電機ー檢查SMCS-1405-040檢查交流發(fā)電機下列各項的狀況:?連接是否適當?冷卻氣流進出口是否清潔.蓄電池充電是否正確在發(fā)動機運行期間,檢查電流表(如有配備),以確保蓄電池和/或電氣系統(tǒng)的正常工作性能。必要時進行修理。請參閱維修手冊中的維護程序。請咨詢您的卡特彼勒代理商以獲得幫助。輔助水泵ー檢查一如有配備SMCS-1371-040;1371葉輪和密封需要定期檢查。葉輪具有有限的使用壽命。該使用壽命取決于發(fā)動機的工況。當水泵受到碎屑、沙石或其它磨料的磨蝕時應更為頻繁地對部件進行檢査。如果水泵在壓差超過103kPa(15psi)的條件下工作時,應對部件進行檢查。有幾種不同類型的水泵。有些水泵具有用螺栓固定到主泵體上的端蓋。有些水泵用卡箍將泵體前部和泵體主要部分固定在j起。端蓋或泵體前部必須拆下來之后才能檢查水泵。裝有端蓋的水泵ViewImage

（1）螺塞￠2）螺栓（3）外蓋.拆下螺塞（1）,將水泵中的水放掉。.拆下螺栓（2）和端蓋（3）。.檢查注水葉輪、注水葉輪耐磨片和葉輪是否磨損或損壞。檢查水泵殼體是否磨損、損壞或結垢。.檢