安徽長江公路大橋工程施工及質(zhì)量情況匯報(bào)PPT

二〇一六年年六月馬鞍山長江江公路大橋橋施工及工程程質(zhì)量情況況目錄錄質(zhì)量控制及措施2工程質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)3施工情況1工程程進(jìn)進(jìn)度度施工工情情況況馬鞍鞍山山大大橋橋總總工工期期5年，，自自2009年3月正正式式發(fā)發(fā)布布開開工工令令。。2013年12月20日，，馬馬鞍鞍山山大大橋橋主主體體工工程程全全部部完完成成，，具具備備項(xiàng)項(xiàng)目目交交工工驗(yàn)驗(yàn)收收條條件件，，提提前前兩兩個(gè)個(gè)月月建建成成通通車車。。各各關(guān)關(guān)鍵鍵節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的的完完成成時(shí)時(shí)間間如如下下：：2009年3月，，左左汊汊懸懸索索橋橋第第一一根根樁樁基基開開鉆鉆2009年6月，，中中塔塔鋼鋼吊吊箱箱定定位位施施工工（（標(biāo)標(biāo)志志著著控控制制性性工工程程正正式式開開工工））2010年12月，，懸懸索索橋橋北北塔塔封封頂頂2011年2月，，南南錨錨沉沉井井下下沉沉到到位位施工工情情況況2012年1月，，懸懸索索橋橋中中塔塔封封頂頂2013年8月，，右右汊汊斜斜拉拉橋橋合合龍龍2013年2月，，左左汊汊懸懸索索橋橋完完成成合合龍龍施工工情情況況主要要工工程程量量本項(xiàng)項(xiàng)目目土土石石方方總總量量為為5713.959Km33，路路面面約約1225.03K㎡，分分離離立立交交23座，，通通道道及及天天橋橋24道，，涵涵洞洞58道，，互互通通立立交交4處。監(jiān)控控收收費(fèi)費(fèi)通通信信分分中中心心1處，，設(shè)設(shè)在在采采石石互互通通；；養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工工區(qū)區(qū)1處，，設(shè)設(shè)在在姥姥橋橋互互通通；；服服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)1處，，設(shè)設(shè)在在江江心心洲洲互互通通。全線線設(shè)設(shè)置置采采石石磯磯（（（（原原馬馬鞍鞍山山南南））））、、太太白白島島（（原原江江心心洲洲））、、鄭鄭蒲蒲港港（（原原姥姥橋橋））匝道道收收費(fèi)費(fèi)站站及及皖蘇蘇省省界界（（博博望望））主主線線收收費(fèi)費(fèi)站站4處收收費(fèi)費(fèi)站站。。序號(hào)工程項(xiàng)目單位跨江主體南北接線1路線長度Km11.20925.0652土石方總量Km3485.5945228.3653征用土地畝32974路面Km2388.252836.7785特大橋m/座11209/1（其中左汊主橋2160m、右汊主橋760m）4680/36大橋m/座186/17中小橋m/座1567.52/138防護(hù)排水工程1000m38.69672.2819互通式立交處2210分離式立體交叉m/座5578.55/2311通道、天橋道24施工工情情況況質(zhì)量控制措施及效果2質(zhì)量量控控制制措措施施及及效效果果為將將馬馬鞍鞍山山長長江江大大橋橋建建設(shè)設(shè)成成““精精品品工工程程、、藝藝術(shù)術(shù)工工程程””，，建建設(shè)設(shè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)建建立立了了全全面面的的質(zhì)質(zhì)量量管管理理流流程程：：評(píng)評(píng)審審施施工工方方案案→→編編制制施施工工手手冊冊→→試試件件施施工工→→首首件件施施工工→→分分項(xiàng)項(xiàng)工工程程正正式式施施工工→→技技術(shù)術(shù)交交流流→→PDCA循環(huán)環(huán)質(zhì)質(zhì)量量管管理理→→交交工工驗(yàn)驗(yàn)收收。。1543276建設(shè)設(shè)管管理理階階段段，，提提出出了了具具體體的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化措措施施，，并并于于2012年11月由由人人民民交交通通出出版版社社正正式式出出版版了了《馬鞍鞍山山大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)與與質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化》。主要要針針對對以以下下幾幾個(gè)個(gè)方方面面：：混凝凝土土質(zhì)質(zhì)量量通通病病大體體積積混混凝凝土土裂裂縫縫控控制制大橋橋關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)的的施施工工施工工過過程程中中發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的的新新問問題題全橋橋整整體體質(zhì)質(zhì)量量水水平平《馬鞍鞍山山大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)與與質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化》質(zhì)量量控控制制措措施施及及效效果果（1）深深水水基基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工鋼吊吊箱箱廠廠內(nèi)內(nèi)加加工工制制作作，，整整體體浮浮運(yùn)運(yùn)到到位位。。(一））左左汊汊主主橋橋鋼吊吊箱箱浮浮運(yùn)運(yùn)鋼吊吊箱箱下下水水通過過推推行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化施施工工與與精精細(xì)細(xì)化化管管理理，，優(yōu)優(yōu)化化、、創(chuàng)創(chuàng)新新施施工工工工藝藝，，質(zhì)質(zhì)量量管管理理取取得得了了一一定定成成果果，，主主要要包包括括：：質(zhì)量量控控制制措措施施及及效效果果全液液壓壓旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)機(jī)利用用GPS定位位技技術(shù)術(shù)，，配配合合錨錨碇碇系系統(tǒng)統(tǒng)，，在在短短時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)完完成成了了圍圍堰堰掛掛樁樁初初步步定定位位和和精精確確定定位位，，平平面面偏偏差差最最大大僅僅為為3cm。該項(xiàng)項(xiàng)施施工工獲獲得得兩兩項(xiàng)項(xiàng)國國家家專專利利。。質(zhì)量量控控制制措措施施及及效效果果（2）超超大大規(guī)規(guī)模模鋼鋼混混疊疊合合段段施施工工鋼-混疊疊合合塔塔構(gòu)構(gòu)造造極極其其復(fù)復(fù)雜雜。。為為解解決決設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)與與施施工工難難題題，，先后后開展展了了：：———疊合合塔塔墩墩接接頭頭及及塔塔梁梁固固結(jié)結(jié)模模型型試試驗(yàn)驗(yàn)（（驗(yàn)驗(yàn)證證疊疊合合塔塔受受力力性性能能））———近百百次次疊疊合合段段混混凝凝土土配合合比比試驗(yàn)驗(yàn)（驗(yàn)驗(yàn)證證澆澆筑筑材材料料合合理理性性））———三次次現(xiàn)場場1/4模型型試試驗(yàn)驗(yàn)（驗(yàn)驗(yàn)證證疊疊合合段段澆澆筑筑工工藝藝））固結(jié)結(jié)模模型型試試驗(yàn)驗(yàn)混凝凝土土配合合比比試驗(yàn)驗(yàn)現(xiàn)場場1/4模型型試試驗(yàn)驗(yàn)質(zhì)量量控控制制措措施施及及效效果果經(jīng)檢檢驗(yàn)驗(yàn)，，鋼混混疊疊合合面面密密貼貼度度達(dá)達(dá)到到90%以上上，，完完全全滿滿足足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求求。。成成功功攻攻克克了了技技術(shù)術(shù)專專家家組組與與橋橋梁梁界界公公認(rèn)認(rèn)的的大大面面積積封封閉閉條條件件下下鋼鋼混混疊疊合合段段混混凝凝土土澆澆筑筑難難題題。該項(xiàng)項(xiàng)施施工工獲獲得得兩兩項(xiàng)項(xiàng)國國家家專專利利。。質(zhì)量量控控制制措措施施及及效效果果中塔塔是是三三塔塔懸懸索索橋橋的的關(guān)關(guān)鍵鍵工工程程，，受受力力最最為為復(fù)復(fù)雜雜。。為為提提升升安安裝裝精精度度，，提提高高鋼鋼塔塔的的受受力力性性能能，，建建設(shè)設(shè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)首首次次采采用用了了大大噸噸位位的的整整體體安安裝裝方方案案，，研研發(fā)發(fā)了了世世界界最最大大吊吊重重的的水水平平臂臂上上回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)自自升升塔塔式式起起重重機(jī)機(jī)——D5200塔吊，實(shí)現(xiàn)了了整體節(jié)段吊吊裝，避免了了現(xiàn)場焊接變變形影響，減減小了拼接累累計(jì)誤差，大大幅提高了鋼鋼塔的安裝質(zhì)質(zhì)量，并獲得一項(xiàng)國國家專利。（3）大噸位鋼塔柱柱安裝馬鞍山大橋整整體節(jié)段吊裝裝工藝其他橋梁分塊塊吊裝、現(xiàn)場場焊接質(zhì)量控制措施施及效果完成安裝的鋼鋼塔傾斜度小小于1/15000（規(guī)范1/4000)，遠(yuǎn)超規(guī)范及及設(shè)計(jì)要求。。鋼塔豎直及水水平調(diào)節(jié)裝置置鋼塔架設(shè)線形形即時(shí)監(jiān)控塔柱間設(shè)置主主動(dòng)橫撐質(zhì)量控制措施施及效果中塔鋼塔柱D5200塔吊的成功研研發(fā)，為今后后大跨橋梁的的設(shè)計(jì)提供了了新選擇，使使鋼塔大節(jié)段段方案的實(shí)施施成為可能，，標(biāo)志著我國國橋梁施工設(shè)設(shè)備的研發(fā)水水平達(dá)到了一一個(gè)新高度。。質(zhì)量控制措施施及效果（4）超高混凝土索索塔施工加大模板剛度度嚴(yán)格驗(yàn)收模板板預(yù)拼精度精確定位模板板及鋼筋骨架架控制保護(hù)層墊墊塊強(qiáng)度及密密度監(jiān)測調(diào)節(jié)混凝凝土內(nèi)外溫濕濕度堅(jiān)持后期養(yǎng)護(hù)護(hù)與早期養(yǎng)護(hù)護(hù)并重環(huán)縫切割工藝藝控制錯(cuò)臺(tái)該項(xiàng)施工獲得得一項(xiàng)國家工工法，主要控制措措施：質(zhì)量控制措施施及效果塔柱成品大面面平整光滑、、表面密實(shí)光光潔，線形順順直，平均保保護(hù)層合格率率達(dá)到90%以上，塔柱尺尺寸、錯(cuò)臺(tái)、、平整度偏差差等技術(shù)指標(biāo)標(biāo)僅為允許值值的1/3～1/2，大幅優(yōu)于規(guī)規(guī)范與設(shè)計(jì)要要求，確保了了混凝土耐久久性與美觀性性。馬鞍山大橋塔塔柱成品質(zhì)量控制措施施及效果首次在大型沉沉井上采用信信息化監(jiān)控手手段，及時(shí)監(jiān)監(jiān)控下沉姿態(tài)態(tài)與應(yīng)力分布布情況，有效效避免了不均均勻沉降、傾傾斜、平面扭扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。。下沉過程中中未對周邊環(huán)環(huán)境造成任何何影響，確保保了周邊建筑筑物的安全。。該項(xiàng)施工獲得得兩項(xiàng)國家專專利。幾何姿態(tài)監(jiān)控控測點(diǎn)布置應(yīng)力應(yīng)變實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控（5）大型錨碇沉井井深下沉質(zhì)量控制措施施及效果優(yōu)化模板系統(tǒng)統(tǒng)，加大模板板剛度，有效效解決脹模及及漏漿問題對施工縫進(jìn)行行精確劃線切切邊，保證混混凝土外觀線線形平整、接接縫整齊在傾斜面混凝凝土施工處增增加導(dǎo)向鋼筋筋，提升振搗搗質(zhì)量（6）大體積錨錨體混凝土施施工施工縫進(jìn)行精精確劃線切邊邊模板系統(tǒng)剛度度加強(qiáng)質(zhì)量控制措施施及效果采用專用保護(hù)護(hù)層墊塊，合合理布置墊塊塊密度，確保?；炷帘Ｗo(hù)護(hù)層厚度均勻勻度合理布設(shè)冷卻卻水管，加強(qiáng)強(qiáng)溫度梯度控控制優(yōu)化養(yǎng)護(hù)措施施，延長養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間，避免免大體積混凝凝土早期裂縫縫保護(hù)層墊塊設(shè)設(shè)置布設(shè)冷卻水管管質(zhì)量控制措施施及效果（7）超長主纜架架設(shè)采用傳統(tǒng)架設(shè)設(shè)工藝主纜索索股質(zhì)量通病病：索股扭轉(zhuǎn)、鼓鼓絲、表面污污染。索股扭轉(zhuǎn)索股鼓絲表面污染質(zhì)量控制措施施及效果主纜是懸索橋橋的主要承重重構(gòu)件，建設(shè)設(shè)團(tuán)隊(duì)采取了了新型索股錨錨頭自由轉(zhuǎn)動(dòng)工裝裝及彈性支撐架等技術(shù)術(shù)改進(jìn)措施，，有效克服了了索股架設(shè)質(zhì)質(zhì)量通病，提提高主纜鋼絲絲利用率達(dá)2.2%，可節(jié)省造價(jià)約640萬元，取得了了良好經(jīng)濟(jì)與與社會(huì)效益。。該項(xiàng)施工獲得得一項(xiàng)國家工工法。彈性支撐架自由轉(zhuǎn)動(dòng)工裝裝質(zhì)量控制措施施及效果（8）鋼箱梁安裝裝加勁梁采用扁扁平流線型鋼鋼箱梁結(jié)構(gòu)，，全橋共計(jì)136個(gè)節(jié)段，單節(jié)節(jié)段重達(dá)260噸，吊裝難度度極大。建設(shè)設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)調(diào)調(diào)度、統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)，合理組組織施工工序序，優(yōu)化吊裝裝及合龍方案案，有效確保了合合龍精度。該項(xiàng)施工獲得得一項(xiàng)國家專專利。鋼箱梁合龍鋼箱梁吊裝質(zhì)量控制措施施及效果首次提出了鋼鋼橋面鋪裝建建養(yǎng)一體化模模式，避免了了鋼橋面出現(xiàn)現(xiàn)病害時(shí)難以以判定責(zé)任主主體的現(xiàn)象，，激發(fā)了承包包單位的積極極性、創(chuàng)造性性，超前進(jìn)行行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)護(hù)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)業(yè)主與承包商商利益共享、、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。。（9）鋼橋面鋪鋪裝鋼橋面鋪裝質(zhì)量控制措施施及效果（10）主橋伸縮縫縫橋梁伸縮裝置置是橋梁中最最易破損且難難以維修的部部位，常見的的病害有鋼梁梁被拉開、滑滑動(dòng)支座脫落落等。左汊懸索橋伸伸縮縫伸縮量量為1760mm。為確保伸縮縮縫的安裝質(zhì)質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次討論安裝方案，優(yōu)化梁端設(shè)計(jì)計(jì)，提高了梁梁、縫的匹配配性能。三角形翼緣板板支撐質(zhì)量控制措施施及效果建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次次研發(fā)了可調(diào)調(diào)曲率液壓爬爬模系統(tǒng)，改改變了傳統(tǒng)的的以直代曲的的施工工藝，，首次實(shí)現(xiàn)了了混凝土塔柱柱變曲率線形形，達(dá)到了曲曲線鋼塔的外外觀精度。（二）右汊斜拉橋——拱形塔施工可調(diào)曲率液壓壓爬模系統(tǒng)質(zhì)量控制措施施及效果質(zhì)量控制措施施及效果（1）混凝土護(hù)欄（三）引橋項(xiàng)目建設(shè)往往往存在“重主主體、輕附屬屬”，導(dǎo)致致混凝土護(hù)欄欄線形不佳、、存在混凝土土質(zhì)量通病、、鋼構(gòu)件易腐腐蝕等缺陷。。扶手鋼構(gòu)件腐腐蝕混凝土質(zhì)量通通病質(zhì)量控制措施施及效果護(hù)欄質(zhì)量控制制措施：共同研制移動(dòng)動(dòng)式護(hù)欄模板板系統(tǒng)嚴(yán)控鋼筋安裝裝及混凝土澆澆筑工序選用大直徑無無縫鋼管及重重防腐涂