《我國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究畢業(yè)論文》

我國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究學(xué)習(xí)中心：專業(yè)：工商管理姓名：?jiǎn)卫趯W(xué)號(hào)：12639312指導(dǎo)教師：郝宏蘭2014年5月8日遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)本任務(wù)書(shū)下達(dá)給：2012春級(jí)工商管理專業(yè)學(xué)生單磊設(shè)計(jì)（論文）題目：我國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容我國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，建議用SWOT綜合分析，優(yōu)勢(shì)能力、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅我國(guó)郵政快遞業(yè)存在的問(wèn)題及原因分析我國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析（可用波特的五力模型進(jìn)行分析，如民營(yíng)快遞公司、國(guó)外快遞公司）我國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展策略（如利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、開(kāi)展國(guó)外業(yè)務(wù)、品牌塑造、實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟等）二、基本要求1、選題具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，給出的策略或者建議具有實(shí)戰(zhàn)性3、最好要在論文引用處注明文獻(xiàn)的出處4、參考文獻(xiàn)的書(shū)寫(xiě)順序?yàn)椋盒蛱?hào)，作者，論文名，雜志或會(huì)議名，卷號(hào)，期號(hào)或會(huì)議地點(diǎn)，年月。參考文獻(xiàn)不少于15篇，最好使用最近三年的。文獻(xiàn)可為：學(xué)術(shù)期刊、碩博畢業(yè)論文、專業(yè)書(shū)籍及其他資料。4、論文要符合學(xué)術(shù)規(guī)范，觀點(diǎn)明確，思路清晰，結(jié)構(gòu)合理5、內(nèi)容詳實(shí)豐富，理論和實(shí)踐相結(jié)合重點(diǎn)研究的問(wèn)題我國(guó)郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)郵政快遞業(yè)存在的問(wèn)題及原因分析我國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析我國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展策略主要技術(shù)指標(biāo)建議使用SWOT對(duì)我國(guó)郵政快遞業(yè)進(jìn)行綜合分析，也可用波特五力模型對(duì)我國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析五、其他要說(shuō)明的問(wèn)題1、論文進(jìn)度計(jì)劃：2014年01月18日2014年02月20日2014年03月25日2014年042、論文正文為小四、宋體；要設(shè)置一級(jí)目錄、二級(jí)目錄、三級(jí)目錄等，論文目錄要自動(dòng)生成。備注：1、每個(gè)階段都有嚴(yán)格的時(shí)間限制，每個(gè)階段的任務(wù)一定要在開(kāi)始日期時(shí)完成，要留出一定的修改時(shí)間。2、論文的一般框架（供參考）：1、緒論2、相關(guān)理論或概念綜述論文正文，一般是提出問(wèn)題，分析問(wèn)題3、論文正文，一般是提出問(wèn)題，分析問(wèn)題4、5、對(duì)策或者建議（解決問(wèn)題）6、結(jié)論參考文獻(xiàn)（文獻(xiàn)格式范例如下：）[1]羅肇鴻.跨國(guó)并購(gòu)：特點(diǎn)、影響和對(duì)策[M].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,北京,2005.[2]孟巖.并購(gòu)決策中的目標(biāo)企業(yè)選擇模型及應(yīng)用[J].經(jīng)濟(jì)體制改革，2007（4）[3]陳順長(zhǎng).跨國(guó)并購(gòu)案例分析及其對(duì)中國(guó)的啟示[D]，碩士論文，2007.指導(dǎo)教師：郝宏蘭2014年1月8日中文摘要伴隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之興起，與之共同增長(zhǎng)的還有中國(guó)物流行業(yè)的需求。在此背景之下，國(guó)外很多著名物流企業(yè)逐漸開(kāi)始將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)上，想要在中國(guó)市場(chǎng)上建立起屬于自身的物流網(wǎng)絡(luò)。例如，聯(lián)邦快遞、德國(guó)敦豪、荷蘭天地物流等。除此之外，國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè)也紛紛開(kāi)始在市場(chǎng)上占據(jù)要位。近年來(lái)，中國(guó)郵政快遞在快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在，這與民營(yíng)企業(yè)、非郵政國(guó)營(yíng)企業(yè)的崛起不無(wú)關(guān)系，對(duì)郵政快遞而言，當(dāng)務(wù)之急就是擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，搶占更多的市場(chǎng)份額。本文采用理論結(jié)合實(shí)際的研究方法，從選題的研究背景、意義和國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述入手，采用SWOT分析法、比較法，結(jié)合當(dāng)前中國(guó)郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀情況，分析總結(jié)了其存在的主要問(wèn)題，并就其發(fā)展給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：中國(guó)郵政；快遞業(yè)務(wù)；發(fā)展；對(duì)策英文摘要WiththerapiddevelopmentofChina'smarketeconomy,theelectroniccommercealsosubsequentlyrise,andalsothecommongrowthofChina'slogisticsindustryrequirements.Inthiscontext,manyfamousforeignlogisticsenterprisesgraduallybegantotransferthetargettotheChinesemarket,wanttobuildupintheChinesemarketbelongstoitsownlogisticsnetwork.Fedex,DHL,Germany,theNetherlands,forexample,TNT,etc.Inaddition,thedomesticlargeandmedium-sizedlogisticsenterpriseshavealsostartedtopositioninthemarket.Inrecentyears,withtheexpressincreasinglyfiercemarketcompetition,theChinesepostalserviceexpressdeliverybyforeigngiants,thepostalserviceofthestate-ownedenterprises,privateenterprises,tocarveouttheirownapieceofday,thisisaseriousproblemthatmakespeoplethinking.Thisarticleadoptstheresearchmethodoftheorycombiningwiththeactual,fromtheselectedtopicresearchbackground,significanceandthedomesticandforeignrelatedresearchsummary,thispaperadoptedSWOTanalysismethod,comparativemethod,combiningwiththecurrentdevelopmentstatusofChinapostaldeliverysituation,summarizestheanalysisofitsmainproblems,anditsdevelopmentpresentsthecorrespondingcountermeasuresandSuggestions.Keywords:Chinapost;Expressbusiness;Development;countermeasures目錄中文摘要 31緒論 1研究背景 1研究意義 11.3論文研究的主要內(nèi)容 22相關(guān)概念 3快遞業(yè)的定義 3快遞服務(wù)的基本流程 32.3SWOT分析法概念 33中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 5中國(guó)郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀 5發(fā)展歷程 5中國(guó)郵政業(yè)務(wù) 5中國(guó)郵政收入 6中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 7中國(guó)郵政快遞（EMS）存在的問(wèn)題 8組織結(jié)構(gòu)不合理 8技術(shù)相對(duì)落后 8市場(chǎng)觀念淡薄 9服務(wù)價(jià)格較高 9服務(wù)意識(shí)缺乏 9中國(guó)郵政快遞面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 104EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 11外資快遞企業(yè) 11（聯(lián)合包裹） 12（聯(lián)邦快遞） 14（敦豪） 15（天地快運(yùn)） 16我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè) 18順豐速運(yùn) 18韻達(dá)快遞 19圓通快遞 21申通快遞 22國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu) 245中國(guó)郵政速遞（EMS）發(fā)展的SWOT分析 26優(yōu)勢(shì) 26劣勢(shì) 27機(jī)遇 27威脅 286中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議 29改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開(kāi)，各得其所 29一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng) 29準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度 30要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置 30大力開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng) 30調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系 30提高服務(wù)質(zhì)量 31嘗試新型服務(wù)方式 327結(jié)論 33參考文獻(xiàn) 341緒論隨著我國(guó)電子商務(wù)、跨區(qū)域貿(mào)易的騰飛，以及信息產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，快遞服務(wù)憑借其與生產(chǎn)生活的聯(lián)系，以及便捷高效的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出了非?？捎^的發(fā)展前景，毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織形態(tài)和經(jīng)營(yíng)管理框架已徹底被快遞服務(wù)行業(yè)所顛覆了?，F(xiàn)階段，中國(guó)快遞市場(chǎng)上有兩大主體，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的快遞公司；另一個(gè)是國(guó)外的快遞公司。其中，國(guó)內(nèi)比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國(guó)有快遞企業(yè)，比如郵政快遞；二是民營(yíng)企業(yè)，比如“申通”、“順豐”、“韻達(dá)”以及“圓通”。國(guó)外常見(jiàn)的快遞公司則是天地快運(yùn)（TNT）、敦豪快遞（DHL）、聯(lián)合包裹（USP）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）。然而，自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放程度都得到了顯著的提升，中國(guó)郵政快遞在市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在，面對(duì)這樣的情形，中國(guó)郵政快遞想要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，搶占更多的市場(chǎng)份額就必須不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍，鞏固自己的實(shí)力。目前，我國(guó)郵政EMS不僅要面臨來(lái)自跨國(guó)速遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還要承受?chē)?guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)的壓力，并且EMS自身仍存在著一些問(wèn)題，其快遞業(yè)務(wù)發(fā)展前景不夠明朗。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)郵政速遞的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)郵政快遞業(yè)存在的問(wèn)題，通過(guò)SWOT對(duì)郵政EMS進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅4個(gè)方面的分析，目的是提出解決中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的建議。對(duì)中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展具有一定理論研究意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。1.3論文研究的主要內(nèi)容緒論緒論相關(guān)概念概述EMS存在的問(wèn)題EMS發(fā)展現(xiàn)狀EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析EMSSWOT分析EMS發(fā)展對(duì)策

2相關(guān)概念所謂快遞，即物流企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過(guò)聯(lián)營(yíng)或是創(chuàng)建獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的方式，快捷安全的將客戶委托的包裹或是文件從客戶所在地發(fā)送到客戶指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式?？爝f業(yè)的遞送對(duì)象主要是小包裹和商務(wù)文件，它能保證收件人能在不超過(guò)五天的時(shí)間內(nèi)收到寄件人寄出的包裹或文件，這種快遞具有提供實(shí)時(shí)查詢服務(wù)、安全、迅速、門(mén)對(duì)門(mén)、高效的特征。早在上世紀(jì)六十年代，美國(guó)就率先發(fā)展了快遞。1979年，我國(guó)第一家快遞公司成立，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和摸索，快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)已得到了世界各國(guó)的肯定。首先，取件。有寄件人或者是上門(mén)送件的形式，把要寄送的物品轉(zhuǎn)交該快遞公司代理派送，其中需要寄件人填寫(xiě)派送目的地和收件人等信息單，并支付一定委托費(fèi)用。其取件過(guò)程是分級(jí)匯集，并進(jìn)行打包運(yùn)輸。其次，運(yùn)輸。當(dāng)快遞公司自收到寄件人的物品時(shí)起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進(jìn)行車(chē)輛、路線和具體時(shí)間的選擇，并開(kāi)始運(yùn)輸，送往目的地。最后，派送。派送過(guò)程參照取件過(guò)程。分級(jí)。包裹和文件被派送到各地區(qū)總公司之后才會(huì)流轉(zhuǎn)到子公司，然后由快遞員配送包裹，直到收件人簽收包裹后，整個(gè)流程才算結(jié)束。2.3SWOT分析法概念優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)機(jī)遇威脅劣勢(shì)SWOT分析圖1：SWOT分析法SWOT分析可以快速的了解企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況，作為系統(tǒng)性的一種分析工具，它旨在對(duì)企業(yè)的整體狀況展開(kāi)客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)，利用辨識(shí)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)等有關(guān)的因素，使其更好的發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，回避弱點(diǎn)，有效的應(yīng)用機(jī)會(huì)，力避挑戰(zhàn)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境給企業(yè)戰(zhàn)略所帶來(lái)的影響進(jìn)行分析，來(lái)促使內(nèi)外環(huán)境實(shí)現(xiàn)有機(jī)的協(xié)調(diào)。SWOT分析事實(shí)上就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境實(shí)施的綜合以及概括，并且在這一基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)組織的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行分析的一種方法。之中，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的分析重點(diǎn)是對(duì)企業(yè)本身和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間實(shí)力進(jìn)行對(duì)比，而機(jī)遇和挑戰(zhàn)的分析則重點(diǎn)集中于外部環(huán)境所發(fā)生的改變以及對(duì)企業(yè)可能造成的影響之上，可是，針對(duì)資源與實(shí)力不同的企業(yè)而言外部環(huán)境所發(fā)生的改變又會(huì)給它們帶來(lái)不一樣的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，所以，兩者間又是密切聯(lián)系在一起，不能夠分割開(kāi)來(lái)的。

3中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）始于上世紀(jì)八十年代，時(shí)至今日，EMS已走過(guò)了三十個(gè)年頭了。自進(jìn)入九十年代之后，快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量便開(kāi)始陡增，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2011年，郵政速遞的業(yè)務(wù)量已突破五十億件。隨著郵政速遞的騰飛，中國(guó)郵政也漸漸將重心轉(zhuǎn)移到了郵政速遞業(yè)務(wù)上。有關(guān)學(xué)者通過(guò)對(duì)比1978年-2012年間的郵政業(yè)務(wù)總量和函件業(yè)務(wù)量之后得出了這樣一個(gè)結(jié)論，郵政速遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)與郵政業(yè)務(wù)總量息息相關(guān)，二者呈正相關(guān)關(guān)系，而且郵政速遞業(yè)務(wù)的總量比函件業(yè)務(wù)總量要高的多，這意味著中國(guó)郵政的大部分收入都是來(lái)自于速遞業(yè)務(wù)。EMS發(fā)展歷程1980年7月15日1984年，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)1994年1月18日，開(kāi)通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日，開(kāi)通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外2004年以來(lái)，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)2004年8月18日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航2005年7月15日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng)EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)中國(guó)郵政業(yè)務(wù)然而，隨著電子商務(wù)的普及，以及民營(yíng)企業(yè)的增多，加之國(guó)際速遞企業(yè)的涌入，EMS在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在?，F(xiàn)階段，在同城速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)中，中國(guó)郵政EMS所占的份額僅有20％，國(guó)際業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率尚未突破20％；中國(guó)郵政只有在國(guó)內(nèi)異地傳遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)中占有優(yōu)勢(shì)，擁有超過(guò)60％的市場(chǎng)份額。總而言之，EMS的未來(lái)發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。圖2：2013年EMS在全國(guó)范圍的業(yè)務(wù)分配中國(guó)郵政收入圖3：2003-2008年郵政收入EMS特快專遞業(yè)務(wù)自開(kāi)辦以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。具體包括：國(guó)內(nèi)特快專遞、國(guó)際特快專遞、兩岸郵政特快專遞、經(jīng)濟(jì)快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。從中國(guó)郵政的收入來(lái)看，2008年實(shí)現(xiàn)收入123.8億元，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭稍有下降，中創(chuàng)國(guó)發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年雖然實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開(kāi)支，而2008年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入還是受到了影響。中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)圖4：中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中國(guó)郵政EMS有國(guó)內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)6萬(wàn)多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。從EMS的信息處理能力來(lái)看，公司建立了以國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了網(wǎng)站（ems）、短信（5185）、客服（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)，而且開(kāi)辦11185客戶服務(wù)中心的地（市）已達(dá)298個(gè)。目前，中國(guó)郵政的航空快速網(wǎng)在國(guó)內(nèi)已覆蓋國(guó)內(nèi)27個(gè)省、300多個(gè)大中城市，已使國(guó)內(nèi)大部分主要城市當(dāng)天收寄的EMS郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞。中國(guó)大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速發(fā)展的“根據(jù)地”中國(guó)郵政快遞（EMS）存在的問(wèn)題圖5：EMS存在的主要問(wèn)題組織結(jié)構(gòu)不合理中國(guó)郵政是一個(gè)業(yè)務(wù)廣至普通信函、速遞、集郵、報(bào)刊發(fā)行、郵政儲(chǔ)蓄和郵購(gòu)等領(lǐng)域的多元化經(jīng)營(yíng)的大型國(guó)有公用企業(yè)。國(guó)家郵政局除了下設(shè)有各個(gè)職能部門(mén)之外，還專門(mén)成立中國(guó)速遞服務(wù)公司來(lái)管理快遞業(yè)務(wù)，這在很大程度上推動(dòng)了EMS業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，中國(guó)郵政EMS業(yè)務(wù)的管理工作由國(guó)家速遞服務(wù)公司全權(quán)負(fù)責(zé)，同時(shí)還要結(jié)合全國(guó)速遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制定配套的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于，中國(guó)速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，可直接考核各省局，同時(shí)還要為各省局提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其工作性質(zhì)與職能部門(mén)大同小異，唯一不同的是，速遞服務(wù)公司除了要按要求完成收入指標(biāo)之外，還要接受年終考核。這種組織結(jié)果的問(wèn)題在于，各部門(mén)的工作效率極其低下，而且機(jī)構(gòu)重復(fù)，更重要的是控制跨度過(guò)大，管理效果差強(qiáng)人意；條塊分割嚴(yán)重，無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之各職能部門(mén)職責(zé)不明晰，經(jīng)常出現(xiàn)客戶投訴、違規(guī)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，這嚴(yán)重阻礙了EMS的發(fā)展。技術(shù)相對(duì)落后首先，我國(guó)不少快遞企業(yè)在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)依然靠人工操作處理郵件，相比之下，國(guó)外這方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，據(jù)了解，國(guó)外快遞公司的快件從卸車(chē)到處理包裹，到再次裝車(chē)只需短短一分半鐘，效率之高，速度之快令人咂舌；其次，發(fā)達(dá)國(guó)家的速遞企業(yè)還擁有著領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，而且其所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及處理環(huán)節(jié)都是同信息系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起的，此外經(jīng)過(guò)信息系統(tǒng)處理之后的結(jié)果也會(huì)快速的反饋給公司的服務(wù)器，之后客戶便能夠?qū)ψ陨淼目旒畔⑦M(jìn)行查詢了。雖然EMS也擁有自身的信息系統(tǒng)，可是其在信息反饋效率上卻比較低。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，EMS都不是很重視市場(chǎng)信息的搜集以及分析，同時(shí)也不具備健全的營(yíng)銷信息系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致EMS的內(nèi)部信息難以實(shí)現(xiàn)有效的交流，再加上其對(duì)外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，這樣就導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。除此之外，EMS也未看到市場(chǎng)細(xì)分以及市場(chǎng)定位所具有的重要性，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間來(lái)，EMS都在國(guó)內(nèi)的速遞市場(chǎng)中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)的位置，因此這就決定了在開(kāi)展市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的時(shí)候，EMS會(huì)習(xí)慣性的采用地毯式的方式，而基于這一經(jīng)營(yíng)方式下，EMS要想在細(xì)分市場(chǎng)里面贏得競(jìng)爭(zhēng)就顯得非常困難了。同時(shí)，EMS所采取的營(yíng)銷手段也比較單一。在了解的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，隨著私營(yíng)速遞公司的快速發(fā)展，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，再加上私營(yíng)速度企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的靈活性，因而大致大量的EMS客戶外流。最后，EMS所具有的服務(wù)水平也比較低。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多EMS的老職工都習(xí)慣性的按照政府和黨的指示來(lái)完成任務(wù)，根本就不具備良好的服務(wù)意識(shí)，這樣就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。通過(guò)同別的速遞公司進(jìn)行比較我們發(fā)現(xiàn)，EMS在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上非常高，而這一高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很顯然是和市場(chǎng)規(guī)律相違背的，如此所造成的一個(gè)后果就是：EMS在激烈化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退，在市場(chǎng)中的占有率不斷縮小?？煞从^其他速遞公司我們卻發(fā)現(xiàn)，不管是在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上，亦或是在經(jīng)營(yíng)手段上，其他速遞公司都要顯得更加靈活，，而這也就為它們實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。服務(wù)意識(shí)缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，當(dāng)前EMS的整體服務(wù)水平比較低，而這主要體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面。第一，EMS不能夠及時(shí)的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中，這樣就導(dǎo)致客戶不能夠隨時(shí)掌握貨物的信息。第二，不予以上門(mén)服務(wù)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)有很多速遞企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了上門(mén)服務(wù)，可是EMS卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，很顯然這將會(huì)在很大程度上影響EMS的服務(wù)效率?？爝f面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)圖6：中國(guó)郵政快遞業(yè)面臨著兩大挑戰(zhàn)

4EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析中國(guó)快遞行業(yè)目前的格局——三分天下圖7：中國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手民營(yíng)快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)圖8：EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)內(nèi)的速遞市場(chǎng)基本上都掌握在國(guó)際速遞企業(yè)手中。據(jù)相《中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2013》統(tǒng)計(jì)顯示，在我國(guó)的速遞市場(chǎng)中UPS、FedEX、DHL以及TNT便占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額。而EMS所占的市場(chǎng)份額卻只得到了百分之十到百分之十五。從以上數(shù)據(jù)能夠看出外資型速遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)中占據(jù)著主導(dǎo)的位置。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)：圖9：外資快遞的優(yōu)勢(shì)UPS（聯(lián)合包裹）UPS開(kāi)展中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國(guó)的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS國(guó)際快遞。2004年12月2日，UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國(guó)最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來(lái)代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。表1：UPS在中國(guó)的服務(wù)時(shí)間圖10：UPS在中國(guó)的發(fā)展策略UPS作為業(yè)務(wù)范疇極其廣泛的一家外資型速遞企業(yè)，其所要達(dá)到的一個(gè)主要目標(biāo)就是“讓同步化商業(yè)得以有效的實(shí)現(xiàn)”。而且通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，在最近幾年時(shí)間里，UPS在我國(guó)速遞市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率每年都超過(guò)了35%。而且其業(yè)務(wù)覆蓋了青島、深圳、東莞、杭州、廈門(mén)、天津、石家莊以及成都等二十余個(gè)大中型城市。UPS擁有較為先進(jìn)的地面覆蓋系統(tǒng)，而這就為其更好的實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。此外，UPS客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)其貨物的狀態(tài)以及位置進(jìn)行查詢。同時(shí)UPS還準(zhǔn)備加大在中國(guó)區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。FedEX（聯(lián)邦快遞）早在1984年，聯(lián)邦快遞就開(kāi)始通過(guò)代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。1995年正式進(jìn)入中國(guó)，聯(lián)邦快遞以6750萬(wàn)美元收購(gòu)了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國(guó)際航空公司。在完成那次收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過(guò)與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式相差無(wú)幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車(chē)輛，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。2006年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開(kāi)。聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來(lái)，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。圖11：Fedex在中國(guó)的業(yè)務(wù)表2：Fedex在中國(guó)的發(fā)展策略2008年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%，達(dá)到379.53億美元。中國(guó)市場(chǎng)上，2008年，F(xiàn)edEX對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場(chǎng)擴(kuò)張，但是目前看來(lái)效果并不理想，目前FedEX在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于虧損狀態(tài)，年虧損在5億人民幣以上。09年FedEX對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。FedEX比較善于抓住發(fā)展契機(jī)，并盡力對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞利用自身在空運(yùn)方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的地面運(yùn)輸系統(tǒng)，大力拓展其在中國(guó)市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋全國(guó)220個(gè)城市，并且計(jì)劃在今后幾年時(shí)間里，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)城市的數(shù)量。DHL（敦豪）1986年12月1日，中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件在北京正式成立。2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議。2003年，DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。

2005年12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌Exel。表3：3DHL（敦豪）在中國(guó)的狀況DHL快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務(wù)發(fā)展注資2400萬(wàn)美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓。在業(yè)務(wù)合作上，DHL全球貨運(yùn)物流將通過(guò)與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空公司、中國(guó)南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送貨物。DHL將租用上述中國(guó)主要航空公司的航班艙位來(lái)從事國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，擁有廣州、深圳DHL等82家分公司，超過(guò)7100名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)401個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著DHL宣布退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全發(fā)展重點(diǎn)。通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，

DHL是首家入駐我國(guó)快遞市場(chǎng)的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國(guó)市場(chǎng)之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線上升，據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，DHL在中國(guó)市場(chǎng)中的年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都在40%以上，同時(shí)其在我國(guó)快遞市場(chǎng)中占據(jù)了36%份額。在了解的過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)，DHL作為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最快的一家外資型速遞企業(yè)，當(dāng)期，其在中國(guó)市場(chǎng)中已經(jīng)成立了29家分公司以及160余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，DHL為了更好在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，還決定加大在中國(guó)香港市場(chǎng)的投入，并努力把香港打造成公司在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。TNT（天地快運(yùn)）1988年與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國(guó)際快遞合資公司。1999年11月TNT與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。2003年12月TNT同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國(guó)際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2005年12月TNT宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)磋商，這表明TNT向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。2007年3月TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購(gòu)已正式完成。圖12：TNT在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)TNT在中國(guó)一度采取了很多“趕超策略”。在快遞方面，TNT以特許加盟來(lái)發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過(guò)與中國(guó)企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車(chē)物流外的其他物流業(yè)務(wù)。另外，TNT還將在歐洲開(kāi)展了25年的直復(fù)營(yíng)銷業(yè)務(wù)引入中國(guó)，成立了上海天地直復(fù)營(yíng)銷策劃服務(wù)，希望拓展據(jù)稱有近1000億美元市場(chǎng)的中國(guó)直郵業(yè)務(wù)。TNT幾乎把它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國(guó)市場(chǎng)。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TNT也開(kāi)始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時(shí)，TNT原來(lái)在中國(guó)的安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷、國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營(yíng)銷和快遞(包括國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運(yùn)公司（TNT）的中國(guó)策略與其他國(guó)際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。在UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹）、FEDEX（美國(guó)聯(lián)邦快遞）、DHL（德國(guó)敦豪）加緊購(gòu)置飛機(jī)發(fā)展空中運(yùn)輸之際，TNT的目光緊盯中國(guó)的陸路運(yùn)輸。自從收購(gòu)了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，TNT開(kāi)始了打造中國(guó)最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在中國(guó)目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒(méi)有一家全國(guó)性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司TNT的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。目前，TNT在全國(guó)二三線城市通過(guò)特許加盟來(lái)建立國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TNT借力中國(guó)郵政積極開(kāi)拓市場(chǎng)；可以看出TNT在華采取均衡發(fā)展策略。隨著改革開(kāi)放的持續(xù)深入，就使得快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻變得越來(lái)越低，而在這一現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，民營(yíng)型速遞公司便如雨后春筍般的發(fā)展起來(lái)。民營(yíng)型速遞公司在經(jīng)營(yíng)模式上同EMS有著較大的差異，而且其所具有的服務(wù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于EMS。民營(yíng)型速遞公司主要是以工商、貿(mào)易、金融、海運(yùn)等行業(yè)作為服務(wù)對(duì)象的，而其服務(wù)的具體內(nèi)容則是文件以及包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門(mén)服務(wù)。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)型速遞公司才實(shí)現(xiàn)了有效的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)域，最近幾年涌現(xiàn)出了大量的快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)的素質(zhì)高低不一，規(guī)模也不盡相同。在經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)運(yùn)行之后，有些民營(yíng)快遞公司慘被淘汰，但也有幾家快遞公司憑借著先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和高效的運(yùn)作模式而實(shí)現(xiàn)了快速的成長(zhǎng)。下面本文將對(duì)我國(guó)幾家比較有實(shí)力的民營(yíng)快遞公司進(jìn)行詳細(xì)的介紹。順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)于1993年3月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè)，順豐自1993年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開(kāi)通）近200個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）。2007年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。2006年，順豐快遞的文件與包裹的比例為6：4（國(guó)內(nèi)件占50%、香港件占50%）。相比較于宅急送、大通等國(guó)內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，但也存在由于機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。順豐作為民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來(lái)年均增長(zhǎng)速度高達(dá)50%以上，截至到2008年底，順豐已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)僅次于EMS的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)62億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)（含香港、臺(tái)灣、澳門(mén)），基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)，員工總數(shù)近6萬(wàn)人順豐速運(yùn)所有的網(wǎng)點(diǎn)都是自建、自營(yíng)的，而這也作為順豐速運(yùn)所具有的一大優(yōu)勢(shì)。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省內(nèi)件、省外件、香港件、即日件、次晨達(dá)、次日件。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上順豐速運(yùn)同EMS幾乎持平，但是其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于EMS。圖13：2007年順風(fēng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布韻達(dá)快遞韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)建于1999年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路109號(hào)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。韻達(dá)公司致力于專業(yè)從事國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，發(fā)展民族事業(yè)；將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)的每個(gè)鄉(xiāng)村。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司分別在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。1、國(guó)內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西2、特色服務(wù)1）同城當(dāng)天件遞送區(qū)域：上海市區(qū)（除崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島）2）上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地3）上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域：：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門(mén)、順德、珠海、中山、江門(mén)。韻達(dá)在2008年奧運(yùn)安全管理中成績(jī)突出獲得國(guó)家安全監(jiān)管部門(mén)嘉獎(jiǎng)，還被評(píng)為“誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國(guó)快遞行業(yè)十大品牌，目前是上海快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，起步前三年韻達(dá)發(fā)展較緩，而自2003年開(kāi)始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來(lái)了高速騰飛期。圖4：上海韻達(dá)網(wǎng)店分布韻達(dá)快遞已分別在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。韻達(dá)快運(yùn)擁有37個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6個(gè)，3000平方米以上的分撥中心遍布在全國(guó)各地，服務(wù)的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346個(gè)，擁有服務(wù)站點(diǎn)2706個(gè)、近2萬(wàn)輛運(yùn)輸投遞車(chē)輛、50立方米以上的箱式貨車(chē)200多輛，在全國(guó)主要城市都開(kāi)辟了干線班車(chē)。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在1000公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有可能超越航空，而在1000公里以外的快運(yùn)服務(wù)上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢(shì)韻達(dá)快遞極具中國(guó)特色，符合本國(guó)國(guó)情，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中主要采用的是標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的模式，服務(wù)站點(diǎn)遍布全國(guó)各地，據(jù)相關(guān)資料顯示：大概有一千多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，依據(jù)各位客戶的實(shí)際需求，提出合理的解決方案，為其提供同城當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)件等。2009年6月2日，上海市快遞協(xié)會(huì)組織展開(kāi)快遞達(dá)標(biāo)頒牌會(huì)，上海韻達(dá)快運(yùn)在此次評(píng)選活動(dòng)中取得良好成績(jī)，獲取《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)證書(shū)與牌匾，獲取上海市快遞達(dá)標(biāo)企業(yè)的榮譽(yù)。圓通快遞上海圓通速遞成立于2000年5月28日。經(jīng)過(guò)多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通速遞致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)，服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。目前公司已與通用電氣（GE）、通用汽車(chē)、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國(guó)內(nèi)外知名品牌擁有長(zhǎng)期合作。圓通速遞自創(chuàng)建以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。作為民營(yíng)企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國(guó)際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。圓通是民營(yíng)快遞中首家獲得“中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格的快遞企業(yè)。目前，圓通在全國(guó)已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó)827個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近4萬(wàn)人就業(yè)。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近30%的業(yè)務(wù)量。圖14：圓通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前，圓通在全國(guó)已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó)827個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、發(fā)展國(guó)際化”的格局圓通快遞的服務(wù)宗旨是“客戶要求，圓通使命”，快遞公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”。圓通快遞公司的管理區(qū)有8個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心有52個(gè)，配送網(wǎng)點(diǎn)有4800多個(gè)，旗下員工有5萬(wàn)多名，服務(wù)范圍較廣，給全國(guó)1200多個(gè)城市提供快遞服務(wù)。圓通快遞公司開(kāi)通東南亞、中東、港澳臺(tái)專線服務(wù)，香港境內(nèi)創(chuàng)建CatsAllianceExpress（CAE）公司，對(duì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，盡管其立足國(guó)內(nèi)，但卻面向國(guó)際，研發(fā)新業(yè)務(wù)，開(kāi)拓新市場(chǎng)。包裹快遞是圓通快遞公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，增值服務(wù)產(chǎn)品多樣化，即代收貨款、同城當(dāng)天件、航空到付、區(qū)域當(dāng)天件、航空次晨達(dá)、跨省時(shí)效件、航空次日下午達(dá)、簽單返還等。申通快遞上海申通快遞公司成立于1993年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街18號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略發(fā)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營(yíng)運(yùn)部、客戶服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、市場(chǎng)拓展部、國(guó)際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門(mén)。申通快遞公司分別在全國(guó)各省會(huì)城市（除臺(tái)灣）以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬(wàn)多人。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三部分：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車(chē)運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。國(guó)際件，通過(guò)外商協(xié)作，與國(guó)外客戶建立快件來(lái)往。近十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，申通快遞跟隨迅猛發(fā)展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地，現(xiàn)有加盟商600多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)3000多個(gè)。2006年末，申通已擁有100多萬(wàn)忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國(guó)華東地區(qū)快遞市場(chǎng)份額的10%左右。然而，從2008年第三季度開(kāi)始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來(lái)自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了2000多萬(wàn)元的直接收入。金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)給申通帶來(lái)的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的60%。因此，申通2008年收入還是在40億元左右。申通快遞公司在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市建立分公司，臺(tái)灣省除外，據(jù)《中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2013》顯示：分公司總共有800多個(gè)，加盟網(wǎng)點(diǎn)有1100多家，旗下網(wǎng)絡(luò)員工大概有2萬(wàn)多人，主營(yíng)項(xiàng)目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù)，以省際件、市內(nèi)件為主。申通快遞公司弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、開(kāi)拓、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，服務(wù)理念是“快速、準(zhǔn)確、安全、周到”，為客戶提供滿意的服務(wù)，經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，現(xiàn)已得到很多客戶的支持與認(rèn)可。申通快遞公司主要采用的是航空運(yùn)輸，除非是不符合航空運(yùn)輸條件的物件，例如液體等，采用其他方式運(yùn)輸，航空運(yùn)輸有很多優(yōu)勢(shì)，即價(jià)格明確、速度快等，就某種意義上來(lái)說(shuō)，有利于自身管理，不會(huì)引發(fā)內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)。圖15：申通網(wǎng)店分布圖16：2008年國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國(guó)際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場(chǎng)份額，每年業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入均保持20%以上增長(zhǎng)，但國(guó)際快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國(guó)外快遞主要從2005年開(kāi)始開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的發(fā)展，正不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國(guó)有企業(yè)主要還是以國(guó)內(nèi)快遞為主，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國(guó)有企業(yè)占53.2%，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營(yíng)的進(jìn)入，在市場(chǎng)中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢(shì)；民營(yíng)企業(yè)主要以國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢(shì)，2008年我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞比2007年同期上升了6.7%。

5中國(guó)郵政速遞（EMS）發(fā)展的SWOT分析圖17：EMS優(yōu)勢(shì)（1）構(gòu)建實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)，建立郵件處理中心。中國(guó)郵政的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善，全國(guó)范圍內(nèi)而言，通達(dá)城市多達(dá)2000個(gè)，設(shè)立專門(mén)的郵件處理中心，直至現(xiàn)今為止，國(guó)內(nèi)建立的郵件處理中心大概有200多個(gè)，每個(gè)郵件處理中心都配置的有自動(dòng)分揀設(shè)備，與此同時(shí)還設(shè)立了營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有8個(gè)，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大概有6萬(wàn)多個(gè)。國(guó)內(nèi)郵件速遞的路徑總長(zhǎng)約340萬(wàn)公里，構(gòu)建相對(duì)完善的立體運(yùn)輸體系，主要涉及到水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?。中?guó)郵政速遞與其他民營(yíng)快遞公司進(jìn)行對(duì)比，可明顯發(fā)現(xiàn)前者的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，擁有完善、健全的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢(shì)。（2）品牌與信譽(yù)。中國(guó)郵政作為老品牌，直至現(xiàn)今為止，已經(jīng)有上百年的歷史，品牌形象與信譽(yù)良好，稱得上是全國(guó)快遞業(yè)的始祖，中國(guó)郵政速遞對(duì)安全問(wèn)題給予重視，確?？蛻舻奈锛軌虬踩竭_(dá)指定地點(diǎn)，這是其他快遞公司無(wú)法與之比擬的。經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，中國(guó)郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理，安全系數(shù)較高，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低。客戶若對(duì)此存有異議，可向中國(guó)郵政速遞的有關(guān)部門(mén)反映情況，相關(guān)部門(mén)會(huì)及時(shí)處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無(wú)法保證，客戶投訴率自然也會(huì)隨之提高。（3）中國(guó)郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在20多年間積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無(wú)法與之匹敵的。（1）傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒(méi)有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況進(jìn)行調(diào)查，總是以老大自居，缺乏市場(chǎng)意識(shí)，沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行分析，尚未意識(shí)到市場(chǎng)定位、市場(chǎng)細(xì)分的必要性與重要性，營(yíng)銷手段太過(guò)單一。（2）技術(shù)落后嚴(yán)重影響到郵政快遞的處理速度，國(guó)內(nèi)實(shí)際情況而言，各地EMS郵件在封發(fā)、分揀時(shí)以手工作業(yè)為主，出錯(cuò)率較高，導(dǎo)致工作效率低下。EMS郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí)，出錯(cuò)率也隨之提高。（3）提高中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力。中國(guó)郵政為客戶提供國(guó)際快遞服務(wù)，需要各國(guó)郵政、萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，很難對(duì)雙方合作情況、合作對(duì)象的郵政水平進(jìn)行控制。鐵路、航空是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要運(yùn)輸渠道，跟中國(guó)郵政是合作關(guān)系，也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí)，無(wú)法保證運(yùn)輸質(zhì)量。（4）中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力有待增強(qiáng)。僅就國(guó)際快遞服務(wù)而言，各國(guó)郵政與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作對(duì)中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平，最常采用的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國(guó)郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下，其運(yùn)輸質(zhì)量很難保證。（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等。快遞市場(chǎng)規(guī)模日漸壯大，GDP也隨之快速增長(zhǎng)，兩者關(guān)系密切，增長(zhǎng)比例是：1，GDP每增長(zhǎng)1%，那么快遞市場(chǎng)規(guī)模則增長(zhǎng)2.93%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)年鑒2013年12月）（2）改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促使國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)鐵路路徑增長(zhǎng)速率為1.8%，公路路徑增長(zhǎng)速率是4.4%，據(jù)相關(guān)資料顯示：高速公路路徑、民用航空航線里程、民用汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)速度分別是35.2%、10.5%、23.7%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)交通部官方網(wǎng)站2013年2月）（3）信息時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速發(fā)展起來(lái)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展有積極影響。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展有一定促進(jìn)作用，改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，采用先進(jìn)管理模式與運(yùn)營(yíng)手段。（4）改革郵政體制，調(diào)整國(guó)家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響?！笆濉逼陂g，國(guó)家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革，明確中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。（1）削弱專營(yíng)權(quán)。社會(huì)各界開(kāi)始呼吁全國(guó)快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對(duì)現(xiàn)行《郵政法》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如“郵政企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)信件與具有信件性質(zhì)的其他物品的寄遞業(yè)務(wù)。”（2）消除外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)遇到的障礙。2001年11月11日，中國(guó)申請(qǐng)加入國(guó)際世貿(mào)組織；2005年12月11日，允許國(guó)外快遞公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)或者是分支機(jī)構(gòu)，由于外國(guó)公司在技術(shù)、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，使之在最短時(shí)間里占領(lǐng)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)郵政快遞而言，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。（3）國(guó)家為民營(yíng)快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對(duì)“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革，為民營(yíng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國(guó)家提出的各項(xiàng)政策有效落實(shí)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際快遞公司的長(zhǎng)期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。（4）提高替代服務(wù)的質(zhì)量。實(shí)物傳遞除外，客戶需要傳遞以下物件時(shí)往往會(huì)選擇郵政快遞，例如單據(jù)、資料、文件等。伴隨時(shí)代進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以迅猛之勢(shì)發(fā)展起來(lái)，電子商務(wù)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得以有效運(yùn)用，替代服務(wù)的出現(xiàn)給特殊需求的客戶提供更多的選擇機(jī)會(huì)，但卻給實(shí)物傳遞造成很大威脅。

6中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議圖18：EMS發(fā)展對(duì)策6.1改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開(kāi)，各得其所第一，要對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加以革新，采取先進(jìn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。將效益擺在最重要的位置上，最大限度地利用自身所具備的有利條件，將現(xiàn)有資源充分運(yùn)用到這一競(jìng)爭(zhēng)壓力大，但具有廣闊發(fā)展空間的市場(chǎng)中。對(duì)部門(mén)構(gòu)成進(jìn)行簡(jiǎn)化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的治理機(jī)制，確保結(jié)構(gòu)合理，互通有無(wú)，自主結(jié)算，優(yōu)化資源分配，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，從而健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展下去，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第二，設(shè)立資本運(yùn)營(yíng)方針，向股份制轉(zhuǎn)軌，積極推動(dòng)上市工作的進(jìn)程，以發(fā)、換股票的方式大力開(kāi)展并購(gòu)活動(dòng)，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的資本保障。作為郵政EMS來(lái)說(shuō)，一定要擴(kuò)充融資途徑，著力增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)水平，它也是資本運(yùn)營(yíng)的必然要求。6.2一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)由于快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，因此郵政快遞在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中，必須根據(jù)市場(chǎng)的指引，對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)化，深入掌控客戶的各項(xiàng)信息資料，拓寬客戶面，擴(kuò)大自身所擁有的市場(chǎng)份額。從目前的情況來(lái)看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場(chǎng)內(nèi)部的具體情況，在市場(chǎng)規(guī)劃、開(kāi)拓及銷售方面的水平嚴(yán)重不足，郵政快遞所處的有利市場(chǎng)位置與其所掌握的豐富的客戶資源并沒(méi)有充分發(fā)揮出各自的價(jià)值。第一，郵政快遞需針對(duì)不同的市場(chǎng)地區(qū)采取異質(zhì)性的運(yùn)營(yíng)方針，惟其如此，才能夠?qū)蛻暨M(jìn)行高水準(zhǔn)的快遞服務(wù)，進(jìn)而打造出自身的良好形象，并在客戶心中獲得較高的信譽(yù)。這就需要大舉利用廣告的推廣功能，使廣大的消費(fèi)主體都可以知道郵政速遞的服務(wù)能力。第二，需提升在客戶關(guān)系方面的管理水平。此項(xiàng)工作非常關(guān)注和客戶間的溝通與交互，當(dāng)今企業(yè)的運(yùn)營(yíng)核心在于客戶，而并非以往的產(chǎn)品及市場(chǎng)。為增進(jìn)和客戶間的往來(lái)，提高交流活動(dòng)的便捷度，必須給客戶設(shè)計(jì)出多元化的溝通途徑，并給其提供針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目，提高客戶的滿意程度與忠實(shí)度。6.3準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度要精準(zhǔn)地界定