PPT309國(guó)道某段改建工程兩階段初步設(shè)計(jì)評(píng)審匯報(bào)

309國(guó)道道xx繞城城段段改改建建工工程程兩階階段段初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)評(píng)評(píng)審審匯匯報(bào)報(bào)xxxxxx設(shè)計(jì)計(jì)院院有有限限公公司司2010.6匯報(bào)報(bào)提提綱綱309國(guó)道道xx繞城城段段改改建建工工程程兩兩階階段段初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)一、、概概述述二、、沿沿線線建建設(shè)設(shè)條條件件四、、路路線線五、、路路基基、、路路面面六、、橋橋梁梁、、涵涵洞洞七、、路路線線交交叉叉三、、總總體體設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)八、、環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)與與景景觀觀設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)九、、其其他他一、、概概述述1.1任務(wù)務(wù)依依據(jù)據(jù)本項(xiàng)項(xiàng)目目劉西西公公路路邯武武快快速速項(xiàng)目目地地理理位位置置圖圖規(guī)劃劃武武安安北北環(huán)環(huán)規(guī)劃劃武武安安西西環(huán)環(huán)一、、概概述述G309xx繞城城段段改改建建工工程程起起于于五五湖湖村村西西，，距距現(xiàn)現(xiàn)有有武武安安市市東東環(huán)環(huán)約約2.5公里里，，與與現(xiàn)現(xiàn)有有309國(guó)道道平平交交，，向向南南經(jīng)經(jīng)東東長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)、、武武安安市市磚磚場(chǎng)場(chǎng)東東，，在在東東竹竹昌昌西西北北下下穿穿邯邯沙沙公公路路與與邯邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵鐵路路，，經(jīng)經(jīng)東東竹竹昌昌村村西西南南，，跨跨南南洺洺河河后后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向西西，，經(jīng)經(jīng)北北安安莊莊北北，，與與劉劉西西公公路路相相交交（（互互通通）），，經(jīng)經(jīng)龍龍泉泉北北，，于于龍龍泉泉村村西西再再次次跨跨越越南南洺洺河河，，下下穿穿邯邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵鐵路路，，止止于于下下白白石石村村南南309國(guó)道道與與邢邢峰峰公公路路交交叉叉口口處處，，全全長(zhǎng)長(zhǎng)16.7公里里。。本項(xiàng)項(xiàng)目目的的實(shí)實(shí)施施有有利利于于改改善善武武安安市市公公路路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)布布局局，，滿滿足足日日益益增增長(zhǎng)長(zhǎng)交交通通量量的的需需要要，，建建設(shè)設(shè)武武安安市市產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)布布局局，，促促進(jìn)進(jìn)區(qū)區(qū)域域經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展的的需需要要。。1.1任務(wù)務(wù)依依據(jù)據(jù)《中標(biāo)標(biāo)通通知知書書》及《G309國(guó)道道xx繞城城段段改改建建工工程程勘勘察察設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)合合同同書書》?！蛾P(guān)于于309國(guó)道道xx繞城城段段改改建建項(xiàng)項(xiàng)目目可可行行性性研研究究報(bào)報(bào)告告的的批批復(fù)復(fù)》（冀冀發(fā)發(fā)改改交交通通〔2009〕〕1312號(hào)））。。河北北省省xxxx設(shè)計(jì)計(jì)院院《309國(guó)道道xx繞城城段段改改建建工工程程可可行行性性研研究究報(bào)報(bào)告告》（2008.8）。。一、、概概述述編制制依依據(jù)據(jù)1.1任務(wù)務(wù)依依據(jù)據(jù)一、、概概述述采用用規(guī)規(guī)范范及及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（一一））設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)依依據(jù)據(jù)----采用用的的主主要要規(guī)規(guī)范范及及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)·交通部《《公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》》JTGB01-2003；·交通部《公路路線線設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTGD20-2006；·交通部《公路路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》JTGD30-2004；·交通部《公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》JTGD50-2006；·交通部《公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；·交通部《公路水泥泥混凝土土路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范》JTGD40-2002；………現(xiàn)行國(guó)家家、建設(shè)設(shè)部及交交通部頒頒發(fā)的最最新規(guī)范范、規(guī)程程。1.1任務(wù)依據(jù)據(jù)一、概述述1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)根據(jù)《309國(guó)道xx繞城段改改建工程程可行性性研究報(bào)報(bào)告》、《關(guān)于309國(guó)道xx繞城段改改建項(xiàng)目目可行性性研究報(bào)報(bào)告的批批復(fù)》及結(jié)合地地方有關(guān)關(guān)部門意意見(jiàn)，道道路等級(jí)級(jí)采用雙雙向四車車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，路基基寬度26m，設(shè)計(jì)速速度100km/h，橋涵設(shè)設(shè)計(jì)汽車車荷載為為公路-Ⅰ級(jí)，地震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度為為0.1g。公路等級(jí)/計(jì)算行車速度（km/h）主路一級(jí)公路/100荷載標(biāo)準(zhǔn)公路I級(jí)路面設(shè)計(jì)荷載BZZ-100路基寬度（m）26橋梁寬度（m）2×12.75設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋300大中小橋涵及路基100路拱橫坡2%地震動(dòng)峰值加速度0.1g一、概述述1.3測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)過(guò)1、2010年2月18日開始投入入工作。。根據(jù)““工可””推薦方方案的路路線走向向及主要要控制點(diǎn)點(diǎn)，開始始進(jìn)行““工可””推薦方方案的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘和調(diào)研研工作，，對(duì)沿線線所經(jīng)河河流，溝溝渠、地地上地下下管線及及相交道道路等進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)勘查，，認(rèn)真聽聽取沿線線單位和和當(dāng)?shù)卣坝杏嘘P(guān)部門門意見(jiàn)，，認(rèn)為““工可””線位線線形指標(biāo)標(biāo)較好，，與地方方結(jié)合較較好，因因此將““工可””線位做做為初步步設(shè)計(jì)的的路線推推薦方案案。2、2010年3月上旬，設(shè)計(jì)人人員按照照紙上定定線選定定的路線線走廊，，將路線線及立交交節(jié)點(diǎn)方方案向武武安市交交通局等等有關(guān)部部門進(jìn)行行中間匯匯報(bào)，了了解當(dāng)?shù)氐毓方唤煌ㄒ?guī)劃劃，認(rèn)真真聽取了了相關(guān)單單位的意意見(jiàn)。設(shè)設(shè)計(jì)人員員針對(duì)具具體線位位落實(shí)構(gòu)構(gòu)筑物的的位置，，形式、、規(guī)模和和數(shù)量，，對(duì)占用用土地、、拆遷建建筑物、、拆遷電電力、通通訊等管管線進(jìn)行行細(xì)致調(diào)調(diào)查，就就構(gòu)造物物設(shè)置問(wèn)問(wèn)題與地地方政府府反復(fù)協(xié)協(xié)商，基基本取得得了一致致意見(jiàn)。。有關(guān)協(xié)協(xié)議正在在辦理。。3、2010年3月下旬完成了外外業(yè)測(cè)量量。（地地質(zhì)鉆探探工作已已由業(yè)主主先期委委托完成成，采空空區(qū)勘探探工作正正在進(jìn)行行）。內(nèi)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)工作與與外業(yè)調(diào)調(diào)查同期期進(jìn)行。。設(shè)計(jì)人人員根據(jù)據(jù)收集到到的各類類外業(yè)資資料，首首先對(duì)路路線方案案在1/2000地形圖上上進(jìn)行路路線的平平縱橫綜綜合設(shè)計(jì)計(jì)工作，，力求使使平面順順適，縱縱斷均衡衡，橫斷斷合理。。同時(shí)，，設(shè)計(jì)人人員對(duì)路路基、路路面、橋橋梁、路路線交叉叉等工程程進(jìn)行了了方案擬擬定和比比選工作作，期間間與武安安市交通通局進(jìn)行行了細(xì)致致地研究究，最終終確定了了路線、、立交、、大橋等等推薦方方案。初步設(shè)計(jì)計(jì)報(bào)審稿稿于2010年5月上旬完完成。一、概述述1.4路線起終終點(diǎn)及中中間控制制點(diǎn)309國(guó)道xx繞城段改改建工程程起于五五湖村西西，與現(xiàn)現(xiàn)有309國(guó)道平交交，向南南經(jīng)東長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)、武武安市磚磚廠東，，在東竹竹昌西北北下穿邯邯沙公路路與邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路，，經(jīng)東竹竹昌村西西南，跨跨南洺河河后轉(zhuǎn)向向西，經(jīng)經(jīng)北安莊莊北，與與劉西公公路相交交（互通通），經(jīng)經(jīng)龍泉北北，與龍龍泉村西西再次跨跨越南洺洺河，下下穿邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路，，止于下下白石村村南309國(guó)道與邢邢峰公路路交叉口口處，全全長(zhǎng)16.7公里主要控制制點(diǎn)有：：路線起起點(diǎn)309國(guó)道，邯邯長(zhǎng)鐵路路預(yù)留橋橋孔，終終點(diǎn)處309國(guó)道與邢邢峰公路路交叉口口。一、概述述1.5對(duì)工可批批復(fù)執(zhí)行行情況1、關(guān)于路路線走向向路線方案案基本沿沿工可走走廊帶布布設(shè)。2、關(guān)于技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與立交交設(shè)置工可批復(fù)復(fù)全線采采用四車車道一級(jí)級(jí)公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)設(shè)計(jì)速度度100km/h，路基采采用整體體式路基基斷面，，寬26m，行車道道寬度3.75m，中間帶帶寬度3.5m，初步設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采采用工可可批復(fù)的的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；工工可批復(fù)復(fù)互通式式立交2處（劉西西公路、、邢峰公公路立交交），以以及與在在建的邯邯沙線邯邯鄲至武武安段改改建工程程交叉互互通立交交的匝道道。本項(xiàng)項(xiàng)目初步步設(shè)計(jì)互互通立交交3處，含與與邯武快快速互通通立交的的匝道，，其余劉劉西公路路、邢峰峰公路處處按工可可批復(fù)設(shè)設(shè)置互通通，但是是劉西公公路交叉叉處南湖湖立交應(yīng)應(yīng)武安市市交通局局的要求求，一期期按平面面交叉方方案實(shí)施施，遠(yuǎn)期期再改建建為立交交（詳見(jiàn)見(jiàn)附函））；分離離式立交交除工可可批復(fù)的的3處鐵路立立交外，，為保證證行車安安全新增增1處公路立立交、新新增2處天橋。。3、關(guān)于永永久占地地工可批復(fù)復(fù)指出，，項(xiàng)目永永久性占占地控制制在1045畝以內(nèi)。。但是在在采取了了盡量降降低填挖挖高度、、填方邊邊坡坡腳腳取消護(hù)護(hù)坡道、、用地界界取1m等節(jié)約用用地措施施后，初初步設(shè)計(jì)計(jì)階段永永久占地地1080.3畝，超過(guò)過(guò)工可批批復(fù)35.7畝。匯報(bào)提綱綱309國(guó)道xx繞城段改改建工程程兩階段段初步設(shè)設(shè)計(jì)一、概概述二、沿沿線建設(shè)設(shè)條件四、路路線五、路路基、、路面六、橋橋梁、涵涵洞七、路路線交叉叉三、總總體設(shè)計(jì)計(jì)八、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)與景觀觀設(shè)計(jì)九、其其他二、沿線線建設(shè)條條件2.1項(xiàng)目區(qū)域域城鎮(zhèn)現(xiàn)現(xiàn)狀布局局、規(guī)劃劃與擬建建項(xiàng)目的的關(guān)系本項(xiàng)目主主要位于于武安市市南側(cè)，，依據(jù)《武安市城城市總體體規(guī)劃》（2010~2030），南洺洺河附近近規(guī)劃為為公共綠綠地，東東側(cè)規(guī)劃劃為居住住用地。。項(xiàng)目周周邊主要要有東長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)、東東竹昌、、黃粟山山、北安安莊鄉(xiāng)、、龍泉、、下白石石鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2.2項(xiàng)目區(qū)域域路網(wǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀、規(guī)規(guī)劃與擬擬建項(xiàng)目目的關(guān)系系現(xiàn)狀及即將建建設(shè)的道路：：與本項(xiàng)目直直接相關(guān)的道道路主要有309國(guó)道、邯武快快速、劉西公公路、邢峰公公路。本項(xiàng)目目起于309國(guó)道武安市東東側(cè)、止于309國(guó)道武安市西西側(cè)，與邯武武快速在K3+727處互通式立交交、與劉西公公路在K9+252處互通式立交交、終點(diǎn)處與與邢峰公路互互通式立交。。規(guī)劃道路：邢邢峰公路改建建工程及武安安中興路東延延線。二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3沿線自然地理理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的影響2.3.1地形、地貌項(xiàng)目區(qū)域位于于武安市南側(cè)側(cè)，項(xiàng)目區(qū)域域?qū)偬猩较蛳蛉A北沖洪積積平原過(guò)渡部部位，屬太行行山山前丘陵陵地貌，項(xiàng)目目區(qū)域范圍內(nèi)內(nèi)地形沖溝發(fā)發(fā)育，沖溝間間地形基本平平坦地面標(biāo)高高145～245m，由東往西逐逐漸抬高。地地層主要為第第四紀(jì)新近沉沉積土和一般般沉積土及卵卵石土、砂。。地勢(shì)起伏平平緩，多為耕耕地。簡(jiǎn)易公公路迂回穿插插其間，交通通便利。沿線線居民點(diǎn)比較較密集，農(nóng)業(yè)業(yè)、礦業(yè)發(fā)達(dá)達(dá)，屬經(jīng)濟(jì)較較發(fā)達(dá)地區(qū)。。二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3.2區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定定性評(píng)價(jià)1、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)域位于于大地構(gòu)造單單元西斷?。ǎá蚣?jí)）太行拱斷斷束（Ⅲ級(jí)）武安凹斷斷束（Ⅳ級(jí)）的中部。。區(qū)域構(gòu)造較較為發(fā)育，已已北東和北北北東向的斷裂裂為主，對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)域有較較大影響的大大斷裂主要有有邢臺(tái)—安陽(yáng)深斷裂、、鼓山—紫山大斷裂。。邢臺(tái)—安陽(yáng)深斷裂：：斷裂長(zhǎng)達(dá)數(shù)數(shù)百里，影響響寬度數(shù)千米米，繼承活動(dòng)動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)控控制新生界一一來(lái)地殼法杖杖起著重要作作用。該斷裂裂是太行山隆隆起與華北斷斷坳的邊界組組成部分，走走向NNE向，傾向SE，傾角較陡，，南起安陽(yáng)，，北至隆堯，，長(zhǎng)約200Km。該斷裂南北北活動(dòng)差異很很大，按活動(dòng)動(dòng)差異可分為為磁縣—安陽(yáng)斷裂、永永年—磁縣斷裂、邢邢臺(tái)—永年斷裂。項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)域位于于永年—磁縣斷裂段以以西，該段長(zhǎng)長(zhǎng)56Km，正斷層，該該斷層在晚第第三紀(jì)時(shí)期活活動(dòng)異常強(qiáng)烈烈，邯鄲馬頭頭一帶上第三三系落差大于于400m，第四紀(jì)以來(lái)來(lái)持續(xù)活動(dòng)，，兩側(cè)差異幅幅度在邯鄲一一帶約為250m，中更新統(tǒng)底底界落差約30m。項(xiàng)目區(qū)域位位于該斷裂西西部約20Km，受影響較小小。鼓山—紫山大斷裂：：鼓山—紫山大斷裂位位于項(xiàng)目區(qū)域域東部邊緣，，走向北北東東，傾向西，，傾角70°左右，斷裂帶帶寬度數(shù)十米米，為一壓性性斷層。次級(jí)級(jí)斷裂規(guī)模及及延伸較小，，有隨著深度度增加而減弱弱的趨勢(shì)，分分布在主干斷斷裂西部，有有的單獨(dú)產(chǎn)出出，有的數(shù)條條平行分布，，形成斷裂束束，起性質(zhì)主主要為壓扭性性及張扭性。。二、沿線建設(shè)設(shè)條件2、區(qū)域地殼穩(wěn)穩(wěn)定性項(xiàng)目區(qū)歷史上上未發(fā)生過(guò)強(qiáng)強(qiáng)烈地震。但但本區(qū)域位于于太平洋地震震構(gòu)造帶，區(qū)區(qū)域史上發(fā)生生過(guò)一些大的的地震，如邯邯鄲地區(qū)1830年的磁縣彭城城大地震（距距離項(xiàng)目區(qū)域域30Km），震級(jí)7.5級(jí)，1966年邢臺(tái)發(fā)生6.8級(jí)地震，武安安市均有震感感，但總體表表現(xiàn)平靜，未未造成嚴(yán)重影影響，項(xiàng)目區(qū)區(qū)域地殼較為為穩(wěn)定。二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3.3工程地質(zhì)評(píng)價(jià)價(jià)勘探范圍內(nèi)所所揭露的地層層主要為第四四系的卵石及及粘土。自上上而下主要可可分為5層：根據(jù)部分土樣樣的物理力學(xué)學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，，各層土的壓壓縮模量（變變形模量）、、容許承載力力及樁的極限限側(cè)阻力、端端阻力標(biāo)準(zhǔn)值值見(jiàn)表2—1。除第1層耕土外，其其余四層土的的工程地質(zhì)特特性自上而下下分別為一般般、較好、好好、好。路基基和涵洞采用用天然地基，，橋梁采用樁樁基礎(chǔ)，第四四層卵石可作作為樁端持力力層。根據(jù)本次地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和和工程勘察孔孔資料，工作作區(qū)水位埋深深在16.5～28.9m之間，勘察深深度內(nèi)地層主主要為黃土狀狀粉質(zhì)粘土、、卵石和粘土土，無(wú)液化土土層存在，根根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)抗震震規(guī)范》（GB50011—2001），可不考慮慮場(chǎng)地地基土土液化影響。。各層土力學(xué)性性質(zhì)統(tǒng)計(jì)表編號(hào)巖性壓縮模量（Mpa）容許承載力（kpa）樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsk(kpa)樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsk(kpa)2黃土狀粉質(zhì)粘土8.5—12150—170553黃土狀粉質(zhì)粘土11.5—12280654卵石＊35—42.5480-—65018523005粘土16.5—17.5320—340881500二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3.4水文地質(zhì)評(píng)價(jià)價(jià)地表水、地下下水工程水化化學(xué)分析結(jié)果果表工點(diǎn)\結(jié)論地表水腐蝕性地下水腐蝕性K1+692.0玉帶河大橋?qū)炷两Y(jié)構(gòu)弱腐蝕性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)弱腐蝕性K5+036.0南洺河1號(hào)大橋?qū)炷两Y(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性K5+829.0中橋?qū)炷两Y(jié)構(gòu)中等腐蝕性

K6+795.0中橋?qū)炷两Y(jié)構(gòu)中等腐蝕性

K7+710.0大橋無(wú)地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性K7+991.5中橋無(wú)地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性K9+953.0大橋無(wú)地表水地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)弱腐蝕性K10+900.0大橋無(wú)地表水未揭露地下水K13+512.0南洺河2號(hào)大橋地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)弱腐蝕性未揭露地下水二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3.5不良地質(zhì)路段段情況沿線地貌太行行山山前丘陵陵區(qū)，項(xiàng)目區(qū)區(qū)主要不良地地質(zhì)主要有濕濕陷性黃土和和采空區(qū)，以以上兩種不良良地質(zhì)有時(shí)單單獨(dú)存在，有有時(shí)同時(shí)存在在，分述如下下：1、濕陷性黃土土路線穿過(guò)區(qū)域域黃土階地廣廣泛分布，路路基勘探所揭揭露土層為第第四紀(jì)新近沉沉積土和Q3狀黃土。第①層耕土[Q42ml]：褐色、松散散、含大量植植物根系，需需清理。第②層黃土狀粉質(zhì)粘粘土[Q3(al+pl)]，該層土普遍遍具有濕陷性性，濕陷程度度低，為Ⅰ級(jí)非自重濕陷陷性。其主要要物力力學(xué)性性質(zhì)指標(biāo)平均均值為：W=20.1%，γ=17.9kN/m3，e=0.792，I1=0.13,a1-2=0.15MPa，Es1-2=10.34MPa，該層土為中中等壓縮性土土。地層編號(hào)壓縮模量（MPa）容許承載力σ(kPa)黃土狀粉質(zhì)粘土10.31502、采空區(qū)項(xiàng)目區(qū)屬于礦礦產(chǎn)豐富區(qū)，，沿線分布較較大規(guī)模煤礦礦4座，小煤窯較較多，部分煤煤礦采空區(qū)距距離路線較近近，對(duì)路線有有較大影響，，據(jù)調(diào)查，在在項(xiàng)目區(qū)域及及其附近的國(guó)國(guó)有大礦有太太行煤礦、臨臨漳煤礦、萬(wàn)萬(wàn)年煤礦和賀賀莊煤礦。二、沿線建設(shè)設(shè)條件根據(jù)《309國(guó)道xx繞城段改建工工程地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)評(píng)估報(bào)告》（編制單位：：河北地礦建建設(shè)工程建設(shè)設(shè)集團(tuán)邯鄲公公司），項(xiàng)目目區(qū)域采空區(qū)區(qū)情況摘錄如如下：1)、太行煤礦：：位于擬建公路路K4+300至K5+500段東部，據(jù)礦礦方提供資料料，在項(xiàng)目區(qū)區(qū)域范圍目前前內(nèi)尚無(wú)采空空區(qū)。2)、臨漳煤礦：：礦區(qū)位于擬建建公路K5+500至K7+800段東南方向。。據(jù)礦方提供供的資料，煤煤礦西北部（（靠近擬建公公路方向）2號(hào)煤已于1995年以前采空，，采空區(qū)地面面投影距擬建建公路最近點(diǎn)點(diǎn)公82m，最淺處深度度在120m左右，對(duì)擬建建公路有較大大影響。3)、萬(wàn)年煤礦：：擬建公路K13+950至K14+500段從其北部通通過(guò)。據(jù)礦方方提供資料，，在項(xiàng)目區(qū)域域范圍內(nèi)的煤煤礦尚未開采采。4)、賀莊煤礦：：擬建公路K14+900至終點(diǎn)從其中中北部通過(guò)。。據(jù)礦方提供供資料，該礦礦已于1991年5月停產(chǎn)至今，，在此之前開開采煤礦西部部（遠(yuǎn)離擬建建公路方向））2號(hào)煤，有采空空區(qū)存在，埋埋深50～140米，其地面投投影距擬建公公路終點(diǎn)約700m左右，距離較較遠(yuǎn)。采空區(qū)勘察：：根據(jù)本項(xiàng)目勘勘察工作由業(yè)業(yè)主委托中煤煤邯鄲設(shè)計(jì)工工程有限責(zé)任任公司進(jìn)行，，鑒于采空區(qū)區(qū)勘察所需時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，目目前仍在勘察察中，本項(xiàng)目目采空區(qū)均為為煤炭采空區(qū)區(qū)，未發(fā)現(xiàn)其其他礦產(chǎn)采空空區(qū)，二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3.6地震動(dòng)峰值加加速度采用及及大型構(gòu)造物物區(qū)域地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度鑒定情況根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18036-2001）,場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期為0.4s，設(shè)計(jì)地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度值為0.10g，對(duì)應(yīng)基本烈烈度為Ⅶ度，本項(xiàng)目按按一級(jí)公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防防烈度為Ⅶ度。二、沿線建設(shè)設(shè)條件2.3.7氣候特征1、氣象本項(xiàng)目所在在地區(qū)屬北北溫帶大陸陸性半干旱旱季風(fēng)氣候候區(qū)，具有有春燥多風(fēng)風(fēng)、夏熱多多雨、秋高高氣爽、冬冬寒少雪，，四季分明明的氣候特特點(diǎn)。根據(jù)據(jù)武安市多多年氣象資資料，該區(qū)區(qū)內(nèi)多年平平均氣溫為為12.8℃℃，最高氣溫溫42.5℃℃，最低氣溫溫-19.9℃。多年平均均日照時(shí)數(shù)數(shù)2299.5小時(shí)，年日日照率為57%。多年平均均無(wú)霜期195天，初霜期期一般為10月下旬，終終霜期為4月上旬。多多年凍土深深度一般為為30-50cm。該區(qū)內(nèi)多年年平均降雨雨量為591.1mm,降雨量年際際變化較大大，最枯年年份降雨量量公為289.1mm（1986年），最大大豐水年降降雨量為1472mm（1963年）。年內(nèi)內(nèi)分布極不不均勻，年年內(nèi)降雨主主要集中于于6～9月份，降雨雨量占全年年的70%以上。另外外，受地形形地貌的影影響，降雨雨量在地域域分布也不不均勻。西西北部山區(qū)區(qū)降雨比較較多，多年年平均降雨雨量600～700mm，中部、南南部低岀丘丘陵區(qū)多年年平均降雨雨量在550mm左右，東部部丘陵區(qū)多多年平均降降雨量在475～550mm，降雨量自自西北、西西南向東南南、東北呈呈逐漸變小小的趨勢(shì)。。二、沿線建建設(shè)條件2.4沿線環(huán)境敏敏感區(qū)（點(diǎn)點(diǎn)）重要設(shè)設(shè)施的分布布及對(duì)項(xiàng)目目建設(shè)的影影響本項(xiàng)目沿線線區(qū)域主要要為農(nóng)業(yè)區(qū)區(qū)，沿項(xiàng)目目周邊主要要有東竹昌昌村、西竹竹昌村、北北安莊村中中心小學(xué)、、西大河村村、龍泉村村等居民聚聚居區(qū)，其其中受本項(xiàng)項(xiàng)目影響較較大的有東東竹昌村、、西竹昌村村、北安莊莊村中心小小學(xué)，主要要影響為項(xiàng)項(xiàng)目建成后后的噪聲影影響，需采采用隔音防防噪措施。。沿線礦產(chǎn)資資源主要為為煤礦，K4+300~K4+500為太行煤礦礦，礦區(qū)面面積0.2451Km2，設(shè)計(jì)年產(chǎn)產(chǎn)能力6x104t/a，路線影響響區(qū)域內(nèi)尚尚未開采；；K5+500~K7+000段東南為臨臨漳煤礦，，礦區(qū)面積積2.65Km2，設(shè)計(jì)年產(chǎn)產(chǎn)能力45x104t/a，最近開采采點(diǎn)距離路路線約82m，1995年采空；K13+900~K14+500段位萬(wàn)年煤煤礦，礦區(qū)區(qū)面積21Km2，設(shè)計(jì)年產(chǎn)產(chǎn)能力150x104t/a，路線影響響區(qū)域內(nèi)尚尚未開采；；K14+900~終點(diǎn)為賀莊莊煤礦，礦礦區(qū)面積7.6723Km2，設(shè)計(jì)年產(chǎn)產(chǎn)能力45x104t/a，路線影響響區(qū)域內(nèi)尚尚未開采，，該煤礦已已停采。目目前本項(xiàng)目目已通過(guò)壓壓覆礦評(píng)估估。項(xiàng)目區(qū)域范范圍內(nèi)無(wú)動(dòng)動(dòng)、植物保保護(hù)區(qū)，未未發(fā)現(xiàn)文物物保護(hù)區(qū)。。二、沿線建建設(shè)條件2.5公路區(qū)間交交通量分布布狀況及對(duì)對(duì)交叉設(shè)置置方式的影影響根據(jù)工程可可行性研究究報(bào)告的交交通量預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果，本本項(xiàng)目各區(qū)區(qū)間交通量量分布見(jiàn)表表：交通量預(yù)測(cè)測(cè)最終結(jié)果果(折算小客車車數(shù)：輛/日)路段名稱路段長(zhǎng)度(km)2011年2015年2020年2029年起點(diǎn)~邯沙公路3.712350160792057027320邯沙公路~劉西公路5.5512300160142050027279劉西公路~終點(diǎn)7.4512444162012073927597年均增長(zhǎng)率6.82%5.05%3.20%互通式立交交轉(zhuǎn)彎交通通量預(yù)測(cè)最最終結(jié)果(折算小客車車數(shù)：輛/日)二、沿線建建設(shè)條件2.6交通組成特特點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目目的影響本項(xiàng)目交通通組成特點(diǎn)點(diǎn)為小汽車車占比例相相對(duì)較小，，貨車、重重車相對(duì)較較多，過(guò)境境車輛多，，主要為運(yùn)運(yùn)煤車輛。。本項(xiàng)目重重車多為拖拖掛車，軸軸重大，數(shù)數(shù)量多，故故本項(xiàng)目設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充充分考慮路路面結(jié)構(gòu)的的可靠性和和使用性能能。2.7沿線土地資資源狀況對(duì)對(duì)項(xiàng)目的影影響本項(xiàng)目途徑徑區(qū)域內(nèi)以以農(nóng)業(yè)區(qū)為為主，應(yīng)采采取措施減減少占用耕耕地，為體體現(xiàn)保護(hù)耕耕地的宗旨旨，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)對(duì)填方邊邊坡取消護(hù)護(hù)坡道，直直接設(shè)置排排水溝，同同時(shí)將占地地界設(shè)為水水溝外1m，挖方路段段占地界設(shè)設(shè)為邊坡線線外1m。2.8項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)內(nèi)鐵路、水水路、航空空、管道等等運(yùn)輸方式式情況及對(duì)對(duì)項(xiàng)目的影影響項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)內(nèi)有邯長(zhǎng)鐵鐵路、沙午午鐵路，本本項(xiàng)目與鐵鐵路采用分分離式立交交方式，均均已建成，，不影響鐵鐵路運(yùn)輸。。項(xiàng)目區(qū)域域內(nèi)無(wú)航空空、管道等等運(yùn)輸條件件，路線所所跨越的南南洺河等為為季節(jié)性河河流，無(wú)通通航要求，，無(wú)水路運(yùn)運(yùn)輸條件，，遠(yuǎn)不如本本項(xiàng)目公路路運(yùn)輸方便便快捷，與與本項(xiàng)目不不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)關(guān)系。2.9各種專項(xiàng)評(píng)評(píng)價(jià)、評(píng)估估結(jié)論對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的影響響地災(zāi)、地震震評(píng)估本項(xiàng)項(xiàng)目可行，，防洪評(píng)估估本項(xiàng)目可可行，環(huán)保保評(píng)估已通通過(guò)。二、沿線建建設(shè)條件2.10筑路材料供供應(yīng)、運(yùn)輸輸情況及對(duì)對(duì)項(xiàng)目的影影響2.10.1路基填料路基填料需需要外購(gòu)。。根據(jù)《自然保護(hù)區(qū)區(qū)土地管理理辦法》，禁止在自自然保護(hù)區(qū)區(qū)內(nèi)取土。。2.10.2石料沿線石材豐豐富，野河河、團(tuán)城附附近均分布布大小石料料場(chǎng)，其質(zhì)質(zhì)量?jī)?yōu)良，，開采條件件較好，儲(chǔ)儲(chǔ)量豐富，，運(yùn)輸方便便，可滿足足橋涵等工工程所需的的各種石料料要求，其其平均運(yùn)距距約15km。2.10.3砂礫料工程所需砂砂料采用邢邢臺(tái)沙河市市砂場(chǎng)材料料，該砂料料為河沙，，土黃色，，中（粗））砂，其主主要成分為為石英，長(zhǎng)長(zhǎng)石等，含含泥量小于于5%，儲(chǔ)量豐富富，日產(chǎn)可可達(dá)1500m3，運(yùn)輸和開開采方便，，是良好的的砂石場(chǎng)，，平均運(yùn)距距約50km。2.10.4石灰淑村、野河河附近有多多處石灰廠廠，日產(chǎn)150t左右，可解解決生石灰灰供應(yīng)問(wèn)題題，石灰質(zhì)質(zhì)量均滿足足Ⅲ級(jí)以上生石石灰或消石石灰技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，其平平均運(yùn)距約約15km。二、沿線建建設(shè)條件2.10.5工程用水用用電沿線地表水水系較發(fā)育育，但水源源并不豐富富，區(qū)域范范圍內(nèi)最大大的河流南南洺河為季季節(jié)性河流流，沿線小小支流也都都是季節(jié)性性河流或農(nóng)農(nóng)業(yè)排灌用用溝渠。沿沿線河水污污染程度較較高，水對(duì)對(duì)混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)有弱腐腐蝕性或中中等腐蝕性性，不宜直直接做為施施工用水。。施工用水水應(yīng)采用飲飲用水或深深井地下水水，并應(yīng)進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，，方能用于于施工用水水，保證施施工用水質(zhì)質(zhì)量。電力供應(yīng)較較為方便，，工程用電電需要和電電力部門協(xié)協(xié)商解決。。2.10.6四大主材鋼材：圓鋼鋼、螺紋鋼鋼等普通鋼鋼材可在邯邯鄲市鋼鐵鐵企業(yè)購(gòu)買買，高強(qiáng)鋼鋼絲、鋼絞絞線等從外外省購(gòu)買。。水泥：路線線所在區(qū)域域水泥工業(yè)業(yè)發(fā)達(dá)，普普通硅酸鹽鹽水泥或礦礦渣水泥可可就近購(gòu)買買，高強(qiáng)度度水泥可到到峰峰礦區(qū)區(qū)購(gòu)買。木材：工程程所需木材材可在邯鄲鄲市建材批批發(fā)市場(chǎng)購(gòu)購(gòu)買。瀝青：工程程所需瀝青青在邯鄲市市購(gòu)買。2.10.7運(yùn)輸條件本工程建設(shè)設(shè)地區(qū)總體體上講運(yùn)輸輸條件比較較理想。路路線與309國(guó)道、邯武武快速、劉劉西公路、、邢峰公路路等主要道道路相交，，鄉(xiāng)村公路路也較發(fā)達(dá)達(dá)，交通條條件很順暢暢。二、沿線建建設(shè)條件2.11有關(guān)部門對(duì)對(duì)重大問(wèn)題題的意見(jiàn)、、沿線居民民的要求或或建議在本項(xiàng)目初初設(shè)過(guò)程中中，設(shè)計(jì)單單位與交通通、水利、、規(guī)劃等部部門就有關(guān)關(guān)問(wèn)題進(jìn)行行了多次協(xié)協(xié)商，逐一一征求了意意見(jiàn)，對(duì)以以上各部門門的意見(jiàn)，，根據(jù)實(shí)際際情況綜合合考慮后酌酌情予以采采納。本項(xiàng)項(xiàng)目與劉西西公路交叉叉處南湖立立交，交通通局經(jīng)與當(dāng)當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)會(huì)協(xié)商后，，決定一期期按平交實(shí)實(shí)施。匯報(bào)提綱309國(guó)道xx繞城段改建建工程兩階階段初步設(shè)設(shè)計(jì)一、概概述二、沿線線建設(shè)條件件四、路路線五、路路基、路面面六、橋梁梁、涵洞七、路線線交叉三、總體體設(shè)計(jì)八、環(huán)境境保護(hù)與景景觀設(shè)計(jì)九、其他他三、總體設(shè)設(shè)計(jì)3.1總體設(shè)計(jì)原原則本項(xiàng)目屬太太行山山前前丘陵區(qū)，，海拔高度度一般為140～245m，地勢(shì)較平平坦。路線線方案所處處位置除K5+500～K7+000段臨漳煤礦礦區(qū)存在采采空區(qū)外，，無(wú)重大不不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象。項(xiàng)目目的主要特特點(diǎn)如下：：(1)路線位于武武安市規(guī)劃劃城市邊緣緣，近期承承擔(dān)過(guò)境交交通為主，，遠(yuǎn)期為城城市環(huán)線。。(2)沿線廣布黃黃土狀粉質(zhì)質(zhì)粘土，大大部分具有有一級(jí)非自自重濕陷性性，它對(duì)公公路工程穩(wěn)穩(wěn)定有不利利影響，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)路基基路面排水水設(shè)計(jì)。(3)沿線大部分區(qū)區(qū)域?yàn)楦?，，溝渠縱橫。。(4)路線壓覆多處處煤礦，除規(guī)規(guī)模較大的5處煤礦外尚有有多處無(wú)據(jù)可可查的小煤窯窯。根據(jù)以上特點(diǎn)點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)計(jì)將從路線、、路基路面、、橋涵、路線線交叉、交通通工程及沿線線設(shè)施、環(huán)保保及景觀設(shè)計(jì)計(jì)及其他工程程等方面采取取相應(yīng)措施。?？傮w設(shè)計(jì)原則則如下：3.1總體設(shè)計(jì)原則則三、總體設(shè)計(jì)計(jì)1、路線走向在在滿足技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的前提下下，應(yīng)符合武武安市總體道道路規(guī)劃布局局，與城市規(guī)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。。選線時(shí)，盡盡量避開學(xué)校校、村莊等居居民聚居區(qū)，，以減少拆遷遷，利于項(xiàng)目目實(shí)施。2、改路、改移移溝渠與地方方村鎮(zhèn)協(xié)商做做好規(guī)劃，處處理好與原有有道路網(wǎng)、原原有排灌系統(tǒng)統(tǒng)的連接。3、處理好本項(xiàng)項(xiàng)目與地區(qū)公公路網(wǎng)及其規(guī)規(guī)劃的關(guān)系，，合理選擇交交叉形式及出出入口位置，，充分發(fā)揮項(xiàng)項(xiàng)目主骨架的的作用，為地地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)服務(wù)。4、綜合考慮橋橋涵、通道、、天橋、交叉叉工程等構(gòu)造造物的布設(shè)，，以方便道路路兩側(cè)的聯(lián)系系。5、重視環(huán)境保保護(hù)，防止因因修建公路而而損害周圍的的自然景觀，，盡可能與沿沿線交通、城城鄉(xiāng)建設(shè)、農(nóng)農(nóng)田水利等要要求相協(xié)調(diào)。。6、路線平縱設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量量降低填挖高高度，節(jié)約用用地。7、加強(qiáng)路線排排水設(shè)計(jì)，避避免路基泡水水軟化。8、路線盡量繞繞避大型采空空區(qū)，無(wú)法繞繞避時(shí)詳細(xì)調(diào)調(diào)查采空區(qū)影影響范圍，擬擬定詳細(xì)對(duì)策策。3.1總體設(shè)計(jì)原則則三、總體設(shè)計(jì)計(jì)3.2路線起終點(diǎn)論論證路線起終點(diǎn)按照武安市城城市規(guī)劃及““工可”確定定的路線走向向，309國(guó)道xx繞城段起點(diǎn)定定于武安市城城東309國(guó)道（便于向向北延伸），，往西、南方方向繞武安市市南側(cè)，終點(diǎn)點(diǎn)位于武安市市西側(cè)309國(guó)道與邢峰公公路交叉點(diǎn)。。武安市午汲鎮(zhèn)北安莊鄉(xiāng)309國(guó)道邯武快速劉西公路本項(xiàng)目邢峰公路三、總體設(shè)計(jì)計(jì)3.2路線起終點(diǎn)論論證與其它公路的的銜接方式在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)與與本項(xiàng)目相交交的主要現(xiàn)狀狀道路有309國(guó)道（一級(jí)））、邯武快速速（一級(jí)）、、邯武路（三三級(jí)）、劉西西公路（二級(jí)級(jí)）、邢峰公公路（一級(jí)））。根據(jù)交交通量量預(yù)測(cè)測(cè)情況況、經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展和和均衡衡路網(wǎng)網(wǎng)交通通需要要，本本次設(shè)設(shè)計(jì)考考慮利利用邯邯武快快速預(yù)預(yù)留的的跨線線橋，，采用用全苜苜蓿葉葉形互互通式式立交交，與與老邯邯武路路采用用分離離式立立交，，與劉劉西公公路遠(yuǎn)遠(yuǎn)期采采用菱菱形互互通式式立交交，與與邢峰峰公路路采用用菱形形互通通式立立交，，以提提高路路線的的通行行能力力，提提高安安全性性。起點(diǎn)309國(guó)道實(shí)實(shí)景終點(diǎn)實(shí)實(shí)景三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.3技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及及采用用情況況技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、主要要技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)的采采用情情況及及不同同技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)之間間銜接接過(guò)渡渡情況況3.3.1技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)采采用情情況及及不同同技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)之間間銜接接過(guò)渡渡情況況路線設(shè)設(shè)計(jì)中中在貫貫徹““六個(gè)堅(jiān)堅(jiān)持、、六個(gè)個(gè)樹立立”的公公路設(shè)設(shè)計(jì)新新理念念的前前提下下要求求平、、縱、、橫三三方面面綜合合設(shè)計(jì)計(jì)，考考慮車車輛行行駛的的安全全舒適適，駕駕駛?cè)巳藛T視視線和和心理理反應(yīng)應(yīng)，保保持線線形的的連續(xù)續(xù)性；；與周周圍環(huán)環(huán)境、、自然然景觀觀協(xié)調(diào)調(diào)。在在不降降低技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的情況況下，，嚴(yán)格格控制制用地地指標(biāo)標(biāo)，盡盡量減減少對(duì)對(duì)耕地地的占占用、、分隔隔，減減少房房屋及及重要要建筑筑物的的拆遷遷,滿足人人的出出行需需要、、體現(xiàn)現(xiàn)人性性化服服務(wù)，，并重重視環(huán)環(huán)境保保護(hù)。。根據(jù)交交通量量預(yù)測(cè)測(cè)調(diào)整整結(jié)果果，本本項(xiàng)目目全線線采用用雙向向四車車道一一級(jí)公公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，設(shè)計(jì)計(jì)速度度100km/h，路基基寬26m，不存存在不不同技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。3.3.2主要技技術(shù)指指標(biāo)的的采用用情況況路線設(shè)設(shè)計(jì)中中，要要求平平、縱縱、橫橫三個(gè)個(gè)方面面要綜綜合設(shè)設(shè)計(jì)，，考慮慮車輛輛行駛駛的安安全舒舒適，，駕駛駛?cè)藛T員的視視線和和心理理反應(yīng)應(yīng)，保保持線線形的的連續(xù)續(xù)性；；要與與周圍圍環(huán)境境、自自然景景觀相相協(xié)調(diào)調(diào)；在在不降降低技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的情況況下，，盡量量少拆拆房屋屋及重重要建建筑物物，重重視環(huán)環(huán)境保保護(hù)。。三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.4路線總總體設(shè)設(shè)計(jì)方方案3.4路線總總體設(shè)設(shè)計(jì)方方案3.4.1路線起起終點(diǎn)點(diǎn)及中中間控控制點(diǎn)點(diǎn)G309xx繞城段段改建建工程程起于于五湖湖村西西，與與現(xiàn)有有309國(guó)道平平交，，向南南經(jīng)東東長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)、武武安市市磚場(chǎng)場(chǎng)東，，在東東竹昌昌西北北下穿穿邯沙沙公路路與邯邯長(zhǎng)鐵鐵路，，經(jīng)東東竹昌昌村西西南，，跨南南洺河河后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向西西，經(jīng)經(jīng)北安安莊北北，與與劉西西公路路相交交（互互通）），經(jīng)經(jīng)龍泉泉北，，與龍龍泉村村西再再次跨跨越南南洺河河，下下穿邯邯長(zhǎng)鐵鐵路，，止于于下白白石村村南309國(guó)道與與邢峰峰公路路交叉叉口處處，全全長(zhǎng)16.7公里。。主要控控制點(diǎn)點(diǎn)有：：路線線起點(diǎn)點(diǎn)309國(guó)道線線位、、邯武武快速速路預(yù)預(yù)留互互通位位置、、邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路路預(yù)留留分離離式立立交、、劉西西公路路互通通、邯邯長(zhǎng)鐵鐵路預(yù)預(yù)留分分離式式立交交、終終點(diǎn)309國(guó)道與與邢峰峰公路路交叉叉點(diǎn)。。三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.4路線總總體設(shè)設(shè)計(jì)方方案3.4.2立體交交叉設(shè)設(shè)置情情況1、互通通立交交本項(xiàng)目目共設(shè)設(shè)置東東竹互互通（（邯武武快速速）、、南湖湖互通通（劉劉西公公路））、白白馬互互通（（邢峰峰公路路）。。上述三三處互互通立立交的的設(shè)置置及交交叉方方式均均已得得到建建設(shè)單單位和和主管管部門門的認(rèn)認(rèn)可。。2、分離離式立立交及及天橋橋工可階階段，，僅在在與鐵鐵路交交叉處處設(shè)置置分離離式立立交3處（均均由鐵鐵路先先期實(shí)實(shí)施））。但但是邯邯武路路與本本項(xiàng)目目交叉叉點(diǎn)距距離東東竹互互通僅僅240m，主線線交通通量大大，為為避免免邯武武路交交通干干擾本本項(xiàng)目目交通通流，，應(yīng)采采用分分離式式立交交。K4+342、K14+505處路線線為挖挖方，，地方方機(jī)耕耕道路路標(biāo)高高較高高，與與本項(xiàng)項(xiàng)目平平交存存在安安全隱隱患，，故采采用被被叫道道上跨跨的天天橋方方案，，確保保安全全。因此初初設(shè)階階段，，共設(shè)設(shè)分離離式立立交4處，較較工可可增加加一處處。新新增天天橋2座。三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.5車輛運(yùn)運(yùn)行速速度摸摸擬檢檢驗(yàn)結(jié)結(jié)論本項(xiàng)目目設(shè)計(jì)計(jì)速度度為100km/h，按照照《公路項(xiàng)項(xiàng)目安安全性性評(píng)價(jià)價(jià)指南南要求求》，需要要對(duì)車車輛運(yùn)運(yùn)行速速度根根據(jù)平平、縱縱面設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行檢檢驗(yàn)。。本項(xiàng)項(xiàng)目運(yùn)運(yùn)營(yíng)期期間，，將由由交管管部門門對(duì)路路段車車輛限限速100km/h。檢驗(yàn)結(jié)結(jié)果車車輛運(yùn)運(yùn)行速速度相相鄰路路段差差值最最大為為20km/h，運(yùn)行行速度度協(xié)調(diào)調(diào)性好好。3.6安全設(shè)設(shè)施安全設(shè)設(shè)施是是公路路必不不可少少的基基本設(shè)設(shè)施，，它對(duì)對(duì)發(fā)揮揮公路路的效效能，，預(yù)防防和減減少交交通事事故的的發(fā)生生，起起到十十分重重要的的作用用。本線路路將按按照部部頒有有關(guān)規(guī)規(guī)范及及《道路交交通標(biāo)標(biāo)志與與標(biāo)線線》（GB5768-2009）設(shè)置置較為為完善善的交交通安安全設(shè)設(shè)施，，主要要包括括：護(hù)護(hù)欄、、視線線誘導(dǎo)導(dǎo)設(shè)施施、隔隔離設(shè)設(shè)施、、防眩眩設(shè)施施及標(biāo)標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線等等，另另見(jiàn)有有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)。。三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.7公路橫橫斷面面3.7公路一一般路路段與與特殊殊路段段橫斷斷面布布置情情況3.7.1一般路路段一般路路段采采用主主路雙雙向四四車道道一級(jí)級(jí)公路路，路路基按按整體體式斷斷面設(shè)設(shè)計(jì)，，其斷斷面組組成為為0.75m（土路路肩））+3.0m（硬路路肩））+2××3.75m（行車車道））+0.75m（路緣緣帶））+2m（中分分帶））+0.75m（路緣緣帶））+2××3.75m（行車車道））+3.0m（硬路路肩））+0.75m（土路路肩）），全全寬26m。3.7.2特殊路路段本路無(wú)無(wú)特殊殊路段段，未未設(shè)置置爬坡坡車道道、緊緊急避避險(xiǎn)車車道等等。3.7.3橋梁橫橫斷面面橋梁按按上、、下分分行的的分離離式斷斷面設(shè)設(shè)計(jì)，，橋梁梁斷面面布置置為：：0.5m（防撞撞欄桿桿）+11.75（行車車道））+0.5m（防撞撞欄桿桿）+0.5（中分分帶））+0.5m（防撞撞欄桿桿）+11.75（行車車道））+0.5m（防撞撞欄桿桿）。。三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.7公路橫橫斷面面三、總總體設(shè)設(shè)計(jì)3.8沿線橋橋梁、、交叉叉布置置3.8沿線大大型橋橋梁、、交叉叉位置置、間間距及及相互互協(xié)調(diào)調(diào)情況況本項(xiàng)目目共設(shè)設(shè)互通通式立立交3座，分分離式式立交交2座，其其位置置和間間距詳詳見(jiàn)表表3-1構(gòu)筑物名稱樁號(hào)間距（米）東竹互通式立交K3+727.3242.4邯武路分離式立交K3+969.7372.3人行天橋K4+3424910.5南湖互通式立交K9+252.55252.5人行天橋K14+5051588.5白馬互通式立交K16+093.5778.504沿線交交叉設(shè)設(shè)置一一覽表表三、總體設(shè)設(shè)計(jì)3.9沿線交叉工工程與其他他交通方式式、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活需需要協(xié)調(diào)適適應(yīng)情況全線互通式式立交、分分離式立交交的設(shè)置均均已征求公公路主管部部門、規(guī)劃劃部門、建建設(shè)單位及及區(qū)縣級(jí)地地方政府意意見(jiàn)，能夠夠滿足區(qū)域域經(jīng)濟(jì)發(fā)展展需要。3.10全線土石方方情況及取取土、棄土土方案全線填方932431m3（壓實(shí)方）），挖方1173893m3（天然方）），棄方302317m3（天然方）），借煤矸矸石填筑路路堤181070m3（壓實(shí)方））。本工程地處處平原耕植植地區(qū)，從從景觀要求求及節(jié)約耕耕地考慮，，不能采用用沿線設(shè)取取土坑的辦辦法，為節(jié)節(jié)約耕地，，保護(hù)環(huán)境境，本項(xiàng)目目填土超過(guò)過(guò)4m的路基部分分填料采用用煤矸石填填筑，不設(shè)設(shè)取土場(chǎng)。。清表產(chǎn)生生的挖方，，耕土部分分留做邊坡坡綠化用，，多余部分分外運(yùn)棄方方。設(shè)計(jì)要求填填土必須滿滿足路基用用土的技術(shù)術(shù)指標(biāo)要求求，以保證證路基壓實(shí)實(shí)度和足夠夠的土基回回彈模量，，對(duì)不滿足足路用技術(shù)術(shù)指標(biāo)的土土源，建設(shè)設(shè)方拒絕使使用或經(jīng)處處理達(dá)到指指標(biāo)要求再再使用。三、總體設(shè)設(shè)計(jì)3.11占用土地情情況及節(jié)約約用地措施施全線共征用用土地1133.5畝，其中舊舊路53.1畝，新增用用地1080.3畝，其中耕耕地998.7畝。其中占占用武安康康二城鎮(zhèn)149.22畝，耕地137.06畝；占用城城關(guān)鎮(zhèn)244.16畝，耕地215.69畝，占用用北安莊莊鄉(xiāng)556.4畝，耕地地509.7畝；占用用午汲鎮(zhèn)鎮(zhèn)183.73畝，耕地地136.24畝。主要措施施：1、選用合合理技術(shù)術(shù)指標(biāo)，，在滿足足安全前前提下盡盡量降低低填挖高高度。2、填方邊邊坡坡腳腳取消護(hù)護(hù)坡道，，節(jié)約用用地。3、用地界界取坡頂頂線外1米或水溝溝外側(cè)1米。三、總體體設(shè)計(jì)3.12與沿線環(huán)環(huán)境及景景觀的協(xié)協(xié)調(diào)情況況3.12.1景觀總體體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)考慮慮路線走走向和各各種設(shè)施施與環(huán)境境的協(xié)調(diào)調(diào)一致，，以減少少對(duì)環(huán)境境的破壞壞和污染染，保持持公路有有一個(gè)舒舒適、優(yōu)優(yōu)美的自自然環(huán)境境。做好好公路景景觀設(shè)計(jì)計(jì)，不僅僅對(duì)行車車安全十十分重要要，而且且對(duì)沿線線開發(fā)有有著現(xiàn)實(shí)實(shí)的意義義。3.12.2工程項(xiàng)目目建設(shè)對(duì)對(duì)環(huán)境的的影響及及環(huán)保措措施1、對(duì)生態(tài)態(tài)環(huán)境可可能的影影響及措措施該項(xiàng)目的的建設(shè)對(duì)對(duì)生態(tài)環(huán)環(huán)境的影影響，可可分為：：①、對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有自然然植被和和景觀的的影響；；②、施施工期對(duì)對(duì)環(huán)境的的影響；；③、營(yíng)營(yíng)運(yùn)期對(duì)對(duì)環(huán)境的的影響。。2、對(duì)社會(huì)會(huì)環(huán)境可可能的影影響及措措施（1）、盡量量做到與與沿線社社會(huì)環(huán)境境及自然然景觀相相協(xié)調(diào)、、配合，，設(shè)計(jì)中中設(shè)置了了足夠的的立交。。（2）、盡量量與城市市規(guī)劃相相協(xié)調(diào)，，通過(guò)本本項(xiàng)目的的實(shí)施，，使沿線線城鎮(zhèn)有有機(jī)地組組合為整整體。三、總體體設(shè)計(jì)3.15新技術(shù)采采用情況況1．測(cè)量本項(xiàng)目平平面控制制測(cè)量采采用GPS定位施測(cè)測(cè)，路線線方案全全部用四四級(jí)GPS網(wǎng)貫通。。中樁采采用RTK（動(dòng)態(tài)GPS）施測(cè)放放樣。2．計(jì)算機(jī)機(jī)運(yùn)用本項(xiàng)目從從地形圖圖測(cè)量到到設(shè)計(jì)圖圖表繪制制，均采采用計(jì)算算機(jī)輔助助設(shè)計(jì)，，計(jì)算機(jī)機(jī)出圖率率達(dá)100%。3．利用煤煤矸石做做路基填填料本項(xiàng)目創(chuàng)創(chuàng)新使用用煤矸石石做為路路基填料料，既解解決路基基填料的的來(lái)源問(wèn)問(wèn)題，減減少借土土，節(jié)約約了耕地地，又解解決了煤煤矸石對(duì)對(duì)環(huán)境的的污染問(wèn)問(wèn)題。4．利用煤煤矸石做做路面基基層材料料本項(xiàng)目周周邊煤矸矸石儲(chǔ)量量較為豐豐富，價(jià)價(jià)格較經(jīng)經(jīng)濟(jì)。因因此考慮慮通過(guò)試試驗(yàn)，檢檢驗(yàn)石灰灰、水泥泥穩(wěn)定煤煤矸石的的強(qiáng)度，，在其滿滿足要求求的情況況下用于于路面下下基層。。3.13修建方案及其比選結(jié)論結(jié)合交通量發(fā)展情況，從路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化綜合運(yùn)輸體系及提高宏觀社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的角度看，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要和迫切的，且宜一次實(shí)施。因此，本次設(shè)計(jì)一次性建成，不考慮分期修建方案。3.14各種筑路材料采用情況天然筑路材料包括石料、砂礫、土料。本區(qū)域沿線路段石料、砂料豐富，可就近供給，本項(xiàng)目不設(shè)取土場(chǎng)。三、總體體設(shè)計(jì)3.16設(shè)計(jì)概算算本項(xiàng)目概概算總造造價(jià)62776.9萬(wàn)元，其其中建安安工程費(fèi)費(fèi)44766.4萬(wàn)元，征征地拆遷遷費(fèi)9813.1萬(wàn)元，建建設(shè)期貸貸款利息息2355.7萬(wàn)元。3.17下一階段段需要深深入解決決的問(wèn)題題詳細(xì)勘察察采空區(qū)區(qū)的范圍圍及采空空區(qū)對(duì)路路線的影影響，制制定科學(xué)學(xué)、詳盡盡的處理理方案。。3.18下一階段段需要進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)、研究究的項(xiàng)目目下階段應(yīng)應(yīng)對(duì)煤矸矸石用做做路基填填料及路路面基層層材料做做更詳細(xì)細(xì)的試驗(yàn)驗(yàn)研究，，確定詳詳細(xì)施工工方案，，確保填填料的路路基穩(wěn)定定性。匯報(bào)提綱綱309國(guó)道xx繞城段改改建工程程兩階段段初步設(shè)設(shè)計(jì)一、概概述二、沿沿線建設(shè)設(shè)條件四、路路線五、路路基、、路面六、橋橋梁、涵涵洞七、路路線交叉叉三、總總體設(shè)計(jì)計(jì)八、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)與景觀觀設(shè)計(jì)九、其其他四、路線線4.1路線布設(shè)設(shè)及主要要技術(shù)指指標(biāo)采用用情況4.1.1路線起終終點(diǎn)及中中間控制制點(diǎn)G309xx繞城段改改建工程程起于五五湖村西西，與現(xiàn)現(xiàn)有309國(guó)道平交交，向南南經(jīng)東長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)、武武安市磚磚場(chǎng)東，，在東竹竹昌西北北下穿邯邯沙公路路與邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路，，經(jīng)東竹竹昌村西西南，跨跨南洺河河后轉(zhuǎn)向向西，經(jīng)經(jīng)北安莊莊北，與與劉西公公路相交交（互通通），經(jīng)經(jīng)龍泉北北，與龍龍泉村西西再次跨跨越南洺洺河，下下穿邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路，，止于下下白石村村南309國(guó)道與邢邢峰公路路交叉口口處，全全長(zhǎng)16.7公里。主要控制制點(diǎn)有：：路線起起點(diǎn)309國(guó)道線位位、邯武武快速路路預(yù)留互互通位置置、邯長(zhǎng)長(zhǎng)鐵路預(yù)預(yù)留分離離式立交交、劉西西公路互互通、邯邯長(zhǎng)鐵路路預(yù)留分分離式立立交、終終點(diǎn)309國(guó)道與邢邢峰公路路交叉點(diǎn)點(diǎn)。四、路線線路線平面面圖項(xiàng)目起點(diǎn)點(diǎn)K0+000項(xiàng)目起點(diǎn)點(diǎn)K16+700四、路線線4.1.2主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)采采用情況況路線設(shè)計(jì)計(jì)中，要要求平、、縱、橫橫三個(gè)方方面要綜綜合設(shè)計(jì)計(jì)，考慮慮車輛行行駛的安安全舒適適，駕駛駛?cè)藛T的的視線和和心理反反應(yīng)，保保持線形形的連續(xù)續(xù)性；要要與周圍圍環(huán)境、、自然景景觀相協(xié)協(xié)調(diào)；在在不降低低技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的情情況下，，盡量少少拆房屋屋及重要要建筑物物，重視視環(huán)境保保護(hù)。1、平面線線形本項(xiàng)目路路線共設(shè)設(shè)交點(diǎn)6處，轉(zhuǎn)角角小于7°1處，平曲曲線半徑徑最大4500m/1處，最小小1000m/1處，平曲曲線長(zhǎng)度度最小494.683m，路線曲曲線段長(zhǎng)長(zhǎng)度占路路線總長(zhǎng)長(zhǎng)度40.42％。同向曲曲線間直直線段最最小長(zhǎng)度度1526.199m，反向曲曲線間直直線段最最小長(zhǎng)度度968.070m，直線段段最大長(zhǎng)長(zhǎng)度2715.236m，平面線線形比較較理想。。2、縱斷面面線形路線最大大縱坡2.75％/1處，對(duì)應(yīng)應(yīng)最小坡坡長(zhǎng)600m/1處；最小小縱坡0.0％/2處，對(duì)應(yīng)應(yīng)最大坡坡長(zhǎng)1050m/1處；560m/1處。最小小凸型豎豎曲線半半徑10000m，最大凸凸型豎曲曲線半徑徑300000m；最小凹凹型豎曲曲線半徑徑6049.383m，最大凹凹型豎曲曲線半徑徑60000m。最小豎豎曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度196m，最大豎豎曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度600m。豎曲線線所占比比例38.055％。路線縱斷斷面采用用0％的縱坡坡段，對(duì)對(duì)應(yīng)位置置為南洺洺河1號(hào)大橋、、及K10+040~K10+280段填方，，排水主主要是橫橫向排水水，橋梁梁可通過(guò)過(guò)橋墩處處設(shè)置的的泄水孔孔將水引引至地面面排水系系統(tǒng)，路路基可通通過(guò)路面面橫坡排排水引到到排水溝溝。3、線形組組合設(shè)計(jì)計(jì)本項(xiàng)目路路線充分分考慮本本項(xiàng)目在在整個(gè)路路網(wǎng)中的的地位和和作用進(jìn)進(jìn)行布線線，沿線線地形較較好，平平縱組合合設(shè)計(jì)較較理想。。各項(xiàng)指指標(biāo)均滿滿足規(guī)范范要求。。四、路線4.2可行性研究報(bào)報(bào)告核準(zhǔn)的路路線控制點(diǎn)執(zhí)執(zhí)行情況工可線位是在在規(guī)劃線位的的基礎(chǔ)上，局局部?jī)?yōu)化而成成，在初步設(shè)設(shè)計(jì)階段，經(jīng)經(jīng)與地方相關(guān)關(guān)部門溝通，，路線采用工工可線位。4.3路線方案布置置及方案比選選4.3.1方案布置本項(xiàng)目的路線線走向符合武武安市城市總總體規(guī)劃，滿滿足國(guó)家及交交通部頒布的的各項(xiàng)規(guī)范。。4.3.2方案比選本項(xiàng)目推薦方方案線位是在在規(guī)劃線位基基礎(chǔ)上，局部部?jī)?yōu)化而成，，已得到地方方政府認(rèn)可，，方案具有唯唯一性，不做做路線方案比比選。四、路線4.4項(xiàng)目安全性評(píng)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速速度為100km/h，按照《公路項(xiàng)目安全全性評(píng)價(jià)指南南要求》，需要對(duì)車輛輛運(yùn)行速度根根據(jù)平、縱面面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)。根據(jù)運(yùn)行速度度檢查結(jié)果，，車輛運(yùn)行速速度相鄰路段段差值最大為為20km/h，運(yùn)行速度協(xié)協(xié)調(diào)好。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期期間，將由交交管部門對(duì)主主路車輛限速速100km/h。4.5安全設(shè)施本項(xiàng)目安全設(shè)設(shè)施部分主要要為交通標(biāo)志志及道路標(biāo)線線。4.5.1設(shè)計(jì)原則（1）標(biāo)志所提供供的信息必須須明確、及時(shí)時(shí)，避免信息息過(guò)載或遺漏漏。（2）版面布置及及支架結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)與道路線形形、周圍環(huán)境境相協(xié)調(diào)，滿滿足視覺(jué)及美美觀要求。（3）與構(gòu)造物等等設(shè)施的位置置相協(xié)調(diào)，避避免出現(xiàn)矛盾盾。（4）版面中的文文字、圖形、、顏色等按《道路交通標(biāo)志志和標(biāo)線》GB5768-2009執(zhí)行。（5）與標(biāo)志配合合或單獨(dú)使用用，確保提供供明確的警告告、禁令或指指示信息。匯報(bào)提綱309國(guó)道xx繞城段改建工工程兩階段初初步設(shè)計(jì)一、概述述二、沿線建建設(shè)條件四、路線線五、路基基、路面六、橋梁、、涵洞七、路線交交叉三、總體設(shè)設(shè)計(jì)八、環(huán)境保保護(hù)與景觀設(shè)設(shè)計(jì)九、其他五、路基、路路面5.2一般路基設(shè)計(jì)計(jì)5.3特殊地質(zhì)路基基設(shè)計(jì)原則及及方案比選論論證5.4路基防護(hù)工程程設(shè)計(jì)5.5取土、棄土方方案及節(jié)約用用地措施5.6路面設(shè)計(jì)原則則、依據(jù)及結(jié)結(jié)構(gòu)類型的確確定5.7路基、路面排排水設(shè)計(jì)原則則及方案比選選論證五、路基、路路面5.2一般路基設(shè)計(jì)計(jì)5.2.1設(shè)計(jì)原則及依依據(jù)根據(jù)沿線地形形、地貌、地地質(zhì)、水文、、氣象植被等等自然條件和和環(huán)境保護(hù)進(jìn)進(jìn)行路基、路路面設(shè)計(jì)。堅(jiān)堅(jiān)持遵循安全全第一、以人人為本、保護(hù)護(hù)環(huán)境、因地地制宜、就地地取材的原則則，采取經(jīng)濟(jì)濟(jì)有效的措施施，保證公路路路基有足夠夠的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性。主要依據(jù)為《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《公路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）、《公路瀝青路面面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40-2004）等技術(shù)規(guī)范范及地質(zhì)鉆探探資料。五、路基、路路面5.2.2路基橫斷面布布設(shè)及加寬超超高方式1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面一般路段采用用主路雙向四四車道一級(jí)公公路，路基按按整體式斷面面設(shè)計(jì)，其斷斷面組成為0.75m（土路路肩））+3.0m（硬路路肩））+2××3.75m（行車車道））+0.75m（路緣緣帶））+2m（中分分帶））+0.75m（路緣緣帶））+2××3.75m（行車車道））+3.0m（硬路路肩））+0.75m（土路路肩）），全全寬26m。2、路拱拱坡度度正常路路段行行車道道2%，土路路肩采采用3%，路拱拱最大大超高高橫坡坡為4％。3、設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高高主線縱縱斷面面設(shè)計(jì)計(jì)高程程指中中央分分隔帶帶外側(cè)側(cè)邊緣緣路面面高，，即設(shè)設(shè)計(jì)中中線兩兩側(cè)1.0m處的高高程值值。4、超高高方式式繞中央央分隔隔帶邊邊緣旋旋轉(zhuǎn)，，以線線性方方式漸漸變。。5、路基基邊坡坡一般路路段填填方高高度小小于8m時(shí)路堤堤邊坡坡坡率率采用用1:1.5，填方方高度度大于于8m時(shí)，上上部8m坡率采采用1:1.5，以下下采用用1:1.75。填方方坡腳腳，采采用梯梯形水水溝，，不設(shè)設(shè)護(hù)坡坡道；；挖方方邊坡坡采用用1:1，路側(cè)側(cè)采用用矩形形邊溝溝，邊邊溝外外側(cè)設(shè)設(shè)1m寬碎落落臺(tái)，，不超超過(guò)12m時(shí)一坡坡到頂頂，超超過(guò)12m時(shí)每8m設(shè)一處處邊坡坡平臺(tái)臺(tái)。五、路路基、、路面面6、路基基填土土高度度路基高高度主主要受受地形形控制制，同同時(shí)受受橋梁梁通道道、被被交道道路凈凈空、、沿河河防洪洪水位位、路路基穩(wěn)穩(wěn)定性性、周周邊建建筑群群落地地面標(biāo)標(biāo)高控控制，，本項(xiàng)項(xiàng)目處處于丘丘陵地地區(qū)，，沖溝溝發(fā)育育，部部分沖沖溝位位置路路基填填土較較高，，最大大填土土高度度17m；除沖沖溝位位置外外，路路線主主要在在黃土土階地地中布布線，，路塹塹普遍遍較淺淺，路路塹最最大挖挖深12m。7、中中央分分隔帶帶分隔帶帶采用用突起起式，，表面面植草草栽種種灌木木。一一般路路段的的中央央分隔隔帶不不設(shè)排排水設(shè)設(shè)施，，進(jìn)入入中央央分隔隔