公司新員工測(cè)量知識(shí)培訓(xùn)

---------------------------- 精品word文檔 值得下載 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有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致很大的錯(cuò)---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------誤發(fā)生。耐心在施工測(cè)量中也很重要，測(cè)量指導(dǎo)施工，圖紙定出了線路走向，結(jié)構(gòu)形狀，但是要把這些精確的定位就要靠測(cè)量來(lái)指導(dǎo)，要是沒(méi)有測(cè)量定位，那就亂套了。因?yàn)槭┕ぶ泄と瞬⒉皇敲總€(gè)人都對(duì)工程很懂，在測(cè)量指導(dǎo)施工中就需要你耐心給他交底，耐心跟他講解，最終讓他明白你要讓他怎么做。還有就是在施工測(cè)量中，特殊因素導(dǎo)致有些樁點(diǎn)容易破壞，你不得不重復(fù)放多次，這就是體現(xiàn)你耐心的時(shí)候，畢竟你如果不放的話，施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤是你的責(zé)任。上面我講到的是測(cè)量對(duì)測(cè)量人員自身的要求，不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)的要求，但是也很重要。下面我籠統(tǒng)的講一下從工程開(kāi)工到工程結(jié)束，測(cè)量都是需要做哪些工作：一、圖紙審查，我們測(cè)量人員在做圖紙審查的時(shí)候主要審查對(duì)象是結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)及高程，我們審查坐標(biāo)高程依據(jù)平曲線和縱曲線元素表。這就需要我們根據(jù)曲線元素會(huì)計(jì)算坐標(biāo)及高程，二、導(dǎo)線復(fù)測(cè)，高程復(fù)測(cè)，這點(diǎn)我會(huì)在后面細(xì)講。三、放征地線或補(bǔ)充征地線，有些公路設(shè)計(jì)會(huì)把征地線給你放出來(lái)，但是有些設(shè)計(jì)圖省事，直接把圖紙給你，由你施工單位來(lái)放，（雖然這并不符合合同要求，但施工單位是無(wú)能為力的）還有設(shè)計(jì)中往往有改線發(fā)生，設(shè)計(jì)院放的征地線有時(shí)候是改線之前的，而你進(jìn)場(chǎng)后，設(shè)計(jì)院一般是不會(huì)再來(lái)放線了，最后這些工作只有我們施工單位來(lái)做。四、復(fù)測(cè)地面線。這步工作變化很多。雖然一般要求是施工單位要測(cè)地面線。全線的地面外業(yè)，原地面復(fù)測(cè)資料，橫斷面繪圖，土石---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------方工程數(shù)量表就必不可少，工作量很大。在工作開(kāi)展前，我們要綜合考慮這么幾個(gè)元素：1、看下招標(biāo)文件，業(yè)主要求，什么情況下才會(huì)給復(fù)測(cè)變更，如果業(yè)主要求的比較苛刻，我的意見(jiàn)還是放棄，外業(yè)隨便走下過(guò)場(chǎng)，內(nèi)頁(yè)資料在電腦上做出來(lái)就算了。也不是說(shuō)只要業(yè)主要求苛刻我們就要放棄，做這個(gè)決定之前你要知道這個(gè)工程量設(shè)計(jì)跟實(shí)際是否有差別，差別有多大，這個(gè)就需要我們放征地線及中樁的時(shí)候把測(cè)量數(shù)據(jù)記好，我們就要通過(guò)一種簡(jiǎn)單的方式來(lái)粗略估算，全線的地面線是否值得我們?nèi)?fù)測(cè)。這種方式就是記下左右征地線的高程及中樁高程。當(dāng)左右征地線高程和中樁高程與設(shè)計(jì)差異不大時(shí)，整個(gè)斷面的兩個(gè)開(kāi)口就定死了，此時(shí)只要把整個(gè)斷面地面線型和斷面圖對(duì)照一下，如果線型也差異不多，那么這個(gè)斷面基本不會(huì)錯(cuò)。即使有差異，也要看看差異會(huì)導(dǎo)致土石數(shù)量有多大變化，再?zèng)Q定是否對(duì)差異大的少數(shù)斷面進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測(cè)。在工程中，土石數(shù)量差異在正負(fù) 5%之間非常正常，局部有差異的有，有多也有少， （我認(rèn)為設(shè)計(jì)院還是不會(huì)故意往少的去）但做完以后，對(duì)地面的準(zhǔn)確性心里就有底了，設(shè)計(jì)院的總方量還是控制得較準(zhǔn)的。路線長(zhǎng)的山區(qū)公路復(fù)測(cè)時(shí)間是非常長(zhǎng)的， 這將影響工期。這點(diǎn)也要考慮。因?yàn)榘凑盏览恚遣豢赡芫植繌?fù)測(cè)的，防止你只報(bào)多得路段，不報(bào)少的路段。這樣，在斷面復(fù)測(cè)沒(méi)結(jié)束之前，所有的地面線都不能破壞。所以，決定是否復(fù)測(cè)地面，它充滿了不確定性。五、線路復(fù)核，尤其是結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程復(fù)核，這一步必須預(yù)先進(jìn)行，為什么呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的大設(shè)計(jì)院投下標(biāo)以后， 往往把設(shè)計(jì)工作分---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------包，而分包單位的實(shí)力不敢恭維。結(jié)構(gòu)上位置，高程的大片出錯(cuò)并非沒(méi)有，本人就經(jīng)歷過(guò)。如果你到結(jié)構(gòu)開(kāi)工之前才復(fù)核，那么一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，自己又不敢確定，必然要上報(bào)，現(xiàn)在設(shè)計(jì)單位工作效率大家也都知道，非常低，當(dāng)然，這和業(yè)主的低效率，業(yè)主和設(shè)計(jì)院溝通不力也有關(guān)系。一旦結(jié)構(gòu)位置高程大面積錯(cuò)誤，就只有干等設(shè)計(jì)去復(fù)核，而施工單位的工期就這樣耽誤了，施工隊(duì)只有干坐在工地上曬太陽(yáng)。其實(shí)，進(jìn)場(chǎng)后測(cè)量人員還是有富裕時(shí)間的，應(yīng)該趁此富裕時(shí)間提前復(fù)核，此時(shí)尚未開(kāi)工，即使上報(bào)，設(shè)計(jì)批復(fù)下來(lái)后可能正好結(jié)構(gòu)開(kāi)工，也可能超過(guò)結(jié)構(gòu)預(yù)期開(kāi)工時(shí)間還不多。工期就省下來(lái)了。六、資料格式的確定。測(cè)量有各種資料，最多的就是報(bào)驗(yàn)資料了，開(kāi)工后資料不要埋著頭一股腦只管做，因?yàn)樽隽撕芸赡馨鬃?。首先，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來(lái)的格式。其次，即使是業(yè)主下發(fā)的，也可能錯(cuò)，所以還是要合同人員把表格格式核對(duì)一下，業(yè)主的表錯(cuò)了，但資料返工他可不會(huì)幫你改。七、全線踏勘，重點(diǎn)觀察涵洞位置，以及函長(zhǎng)。設(shè)計(jì)院的涵洞位置的設(shè)計(jì)通常是不準(zhǔn)的，角度偏差，樁號(hào)偏差，高程不準(zhǔn)時(shí)有發(fā)生，估計(jì)他們的涵洞設(shè)計(jì)很多是不到現(xiàn)場(chǎng)，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開(kāi)工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯(cuò)誤又一樣了，要干等設(shè)計(jì)去復(fù)核變更，出變更圖。有時(shí)候，一段路基的工期往往取決于這段路基上的涵洞能否及時(shí)完工，涵長(zhǎng)也要提前驗(yàn)算，尤其是在有匝道的時(shí)候，一個(gè)涵洞同時(shí)穿越主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------的，這種情況涵長(zhǎng)最難計(jì)算，設(shè)計(jì)院常錯(cuò)，最好的計(jì)算方法是在CAD里模擬計(jì)算。八、施工放樣測(cè)量，后面我會(huì)講到施工放樣測(cè)量中應(yīng)注意的問(wèn)題。九、竣工測(cè)量竣工測(cè)量是為了編制工程竣工資料而進(jìn)行的測(cè)量。導(dǎo)線和高程復(fù)測(cè)首先，要規(guī)劃好全線的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)。不要夢(mèng)想控制點(diǎn)可以從頭用到尾，因?yàn)殡S著填高挖深，以及控制點(diǎn)的破壞，某些點(diǎn)也許后面就不能用了，所以一開(kāi)始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進(jìn)行空間想象，以決定加密導(dǎo)線點(diǎn)的位置，讓這些導(dǎo)線點(diǎn)能盡可能的用久一點(diǎn)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后的導(dǎo)線復(fù)測(cè)通常和加密導(dǎo)線點(diǎn)的過(guò)程集成為一個(gè)過(guò)程，在復(fù)測(cè)之前必須理解“施工單位導(dǎo)線復(fù)測(cè)的含義 ”。施工單位的導(dǎo)線復(fù)測(cè)，是以標(biāo)段為單位的，而且標(biāo)段內(nèi)一般是沒(méi)有更高級(jí)的已知點(diǎn)的，這使得復(fù)測(cè)過(guò)程和設(shè)計(jì)院測(cè)量導(dǎo)線的過(guò)程含義不同。 施工單位只需保證兩點(diǎn)即可：1、本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)相對(duì)位置的正確性。也就是說(shuō)，任意取四點(diǎn)假設(shè)為兩條已知邊，兩條邊之間的點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)滿足規(guī)范要求。2、和相鄰標(biāo)段的起始邊能閉合。只要滿足這兩點(diǎn)，那么在本標(biāo)段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個(gè)精密的整體，從而放出的路線也是光滑，順接的。然后又能和相鄰標(biāo)段閉合，這樣，每個(gè)標(biāo)段的精密的導(dǎo)線系統(tǒng)和其他標(biāo)段精密的導(dǎo)線系統(tǒng)可以銜接，從而形成一個(gè)連續(xù)不斷的導(dǎo)線整體系---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------統(tǒng)。不要去想導(dǎo)線的絕對(duì)坐標(biāo)如何，因?yàn)闆](méi)有已知點(diǎn)，你永遠(yuǎn)無(wú)法證明絕對(duì)坐標(biāo)的正確性。理解了上面的含義，在進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)和加密時(shí)，就不必把整個(gè)標(biāo)段的導(dǎo)線作為一條導(dǎo)線來(lái)測(cè)。因?yàn)閷?dǎo)線太長(zhǎng)，導(dǎo)線點(diǎn)太多的話，只要中間某些點(diǎn)出現(xiàn)測(cè)角的稍微大點(diǎn)的誤差，就會(huì)使得整條長(zhǎng)導(dǎo)線發(fā)生扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設(shè)計(jì)成果之間較大的誤差，而且難以查出錯(cuò)誤根源何在。所以，不妨把整個(gè)標(biāo)段看成若干個(gè)小標(biāo)段，以6－7個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為一組，組和組之間設(shè)一條公共邊，這樣，某點(diǎn)的測(cè)角誤差只會(huì)影響本組，不但導(dǎo)線成果精度高，而且容易查出錯(cuò)誤所在。這樣，外業(yè)測(cè)量精度不變，卻不會(huì)發(fā)生長(zhǎng)導(dǎo)線誤差過(guò)大的情況。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)原則上是講究規(guī)范，嚴(yán)密的。但是，我們完全可以在規(guī)范的基礎(chǔ)上變通。比如，在路基施工中，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測(cè)就夠了。再比如，在山區(qū)施工中，你去將設(shè)計(jì)院在高山的點(diǎn)引下來(lái)，站數(shù)多得嚇人，而且往往徒勞無(wú)功，因?yàn)檎緮?shù)越多，出錯(cuò)的可能越大。那么，我就假設(shè)在一條復(fù)雜的山區(qū)公路中，如何進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)總體布設(shè)的規(guī)劃呢？首先，布設(shè)以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作以后就沒(méi)必要用水準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測(cè)，工作量太大了，相比工作量帶來(lái)的那點(diǎn)精度沒(méi)太大意義。第一步，將導(dǎo)線聯(lián)測(cè)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)合為一體，用全站儀測(cè)水準(zhǔn)，需要注意的環(huán)節(jié)是：水準(zhǔn)氣泡的精確調(diào)平，這一點(diǎn)極為重要，要最大限度的調(diào)平，最好是儀器有電子水泡的。儀器的嚴(yán)密踩實(shí)。不但要鎖死腳架，地面也要踩實(shí)。第三，儀器的高度精確測(cè)量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入，一般取儀高1.5米，用勾股定理算就行了。目標(biāo)棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------鏡橫向螺絲中心。第四。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時(shí)距離較遠(yuǎn)的時(shí)候，可能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時(shí)可以叫對(duì)方用一只筆點(diǎn)在螺絲中心，用視線去切分筆即可。第五，對(duì)向觀測(cè)。一定要對(duì)向觀測(cè)。第六，盡量在天氣陰的時(shí)候。不過(guò)在工地上難以保證，出太陽(yáng)時(shí)測(cè)，如果前五個(gè)環(huán)節(jié)把握的好，影響也不是很大。只要把每個(gè)環(huán)節(jié)都把牢，最后的成果一般是讓人滿意的，而它的工作量相比水準(zhǔn)儀測(cè)量來(lái)說(shuō)，又何止是十分之一。第二步當(dāng)初始水準(zhǔn)點(diǎn)具備后，要做的線路控制了，在公路中，居于控制地位的是橋，剛開(kāi)工時(shí)路基的高程要求是非常低的。那么，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)到橋頭，此時(shí)，再用水準(zhǔn)儀將打下來(lái)的轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部加密。橋和橋之間的路基由這些轉(zhuǎn)點(diǎn)控制。此時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)已在工地現(xiàn)場(chǎng)，水準(zhǔn)儀加密工作量很小。這個(gè)方法的原理和導(dǎo)線復(fù)測(cè)是一樣的，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)點(diǎn)的絕對(duì)高程，關(guān)鍵是：標(biāo)段內(nèi)部的轉(zhuǎn)點(diǎn)之間能銜接，整個(gè)導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相鄰標(biāo)段能銜接。由于轉(zhuǎn)點(diǎn)都是用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打下來(lái)的，只要做好我說(shuō)的六個(gè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的高程銜接不成問(wèn)題，尤其是從一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)打下來(lái)的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。而且，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間還可以用水準(zhǔn)儀來(lái)驗(yàn)證，驗(yàn)證的工作量也并不大。而且，隨著工程的進(jìn)展，可以隨時(shí)用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)下來(lái)補(bǔ)充。這個(gè)方法用一句話概括就是，用全站儀完成總體規(guī)劃布設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行輔助性的細(xì)部加密驗(yàn)證。布置的時(shí)候要盡可能遵循以下原則：1.盡量保證導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)盡量相同， 300米左右最好；2.導(dǎo)線編號(hào)設(shè)計(jì)有的要采用設(shè)計(jì)給的，新增點(diǎn)要順序編號(hào)，不要亂---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------否則會(huì)給以后測(cè)量工作造成麻煩；3.導(dǎo)線點(diǎn)盡量在路線兩側(cè)均勻布置，盡量滿足交角在60度到120度之間，這樣可以減少測(cè)量誤差。4.要特別注意最弱邊的位置，最弱邊一般都是導(dǎo)線的最中間一條邊，這條邊上最好有設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，這樣可以進(jìn)行校驗(yàn)。根據(jù)以上原則在圖中進(jìn)行反復(fù)調(diào)整后，最終將導(dǎo)線確定。一般情況下，在我們測(cè)量人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)要求在很短的時(shí)間內(nèi)完成導(dǎo)線的復(fù)測(cè)及提交成果的，所以工作效率和工作質(zhì)量就尤為重要。遵循以上原則是提高效率很有效的方法。以上工作完成后，要立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)埋點(diǎn)和做好導(dǎo)線點(diǎn)的編號(hào)和點(diǎn)之記。再下面就是觀測(cè)了，觀測(cè)是前視和后視不要怕麻煩一定要使用支架，避免使用跟蹤桿造成精度偏差過(guò)大，觀測(cè)時(shí)采用測(cè)回法，且不應(yīng)少于2測(cè)回，測(cè)回誤差超過(guò)2秒時(shí)應(yīng)重新觀測(cè)，減少誤差累積。觀測(cè)完成后要進(jìn)行平差，平差時(shí)一定要采用2人以上分別進(jìn)行計(jì)算，或采用程序復(fù)核，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來(lái)。施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮注意的問(wèn)題：1。橋梁方面：越小的橋測(cè)量越容易錯(cuò)，要橋梁放樣了，我們就認(rèn)真按設(shè)計(jì)去放，結(jié)果做完臺(tái)身發(fā)現(xiàn)和臺(tái)帽對(duì)不上位置， 因?yàn)樵O(shè)計(jì)中標(biāo)注的前墻坡率是中線處的，且設(shè)計(jì)并未提示我們要考慮左中右三點(diǎn)前墻坡率的不一致。尤其是單跨擴(kuò)大基礎(chǔ) U型橋臺(tái)的小橋。這類(lèi)小橋多半是斜彎的，由此情況又更加復(fù)雜了，所以，以下的例子就是以---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------斜彎小橋?yàn)槔?。首先，在測(cè)量之前就要對(duì)橋梁的總體工序在腦子里有個(gè)數(shù)。第一步，斜彎小橋一般是平行布置的， （當(dāng)然測(cè)量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚，橋臺(tái)橫向方向到底是以橋梁哪個(gè)位置的路線切線為基準(zhǔn)的。 第二步，做擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)可以暫時(shí)不考慮各種復(fù)雜因素， 但是從擴(kuò)大基礎(chǔ)上面的臺(tái)身開(kāi)始， 就要仔細(xì)預(yù)先謀劃了。首先，要提前計(jì)算好臺(tái)帽的左右長(zhǎng)度，在斜彎情況下，臺(tái)帽左右長(zhǎng)度是不等的。而不同橋臺(tái)的臺(tái)帽左右長(zhǎng)也不是對(duì)稱的。最好，最直觀的計(jì)算方法也許還是在 cad里，但是，最好用常規(guī)計(jì)算方法復(fù)核，常規(guī)的計(jì)算方法一般一次不能完成，需要試算若干次。這還不算完，當(dāng)橋梁左右分幅時(shí)，臺(tái)帽偏長(zhǎng)的一側(cè)按計(jì)算結(jié)果，但臺(tái)帽偏短的一側(cè)還得取正常結(jié)果， 因?yàn)樽笥伊喊宓臄?shù)量是一樣多的， 且梁板不是變寬的，必須保證能放下梁板。其次，要提前把臺(tái)帽的投影放在基礎(chǔ)頂面上。為什么呢？因?yàn)闃蚺_(tái)的臺(tái)帽是有橫坡的， 尤其是左右幅同坡的情況，左右邊點(diǎn)的高程基本要差 40－50厘米，假設(shè)臺(tái)身按照統(tǒng)一坡率1：6做，那么左右邊點(diǎn)做到最上面的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致高的一邊跨徑偏大，而矮的一邊跨徑偏小，即使將臺(tái)帽位置調(diào)整過(guò)來(lái)，也會(huì)照成一側(cè)臺(tái)帽懸出臺(tái)身過(guò)多，而另一側(cè)卻又縮進(jìn)過(guò)多，極為難看。所以，必須將臺(tái)帽投影放在基礎(chǔ)頂面，用臺(tái)帽的位置來(lái)控制臺(tái)身坡率，這樣，中左右三點(diǎn)的臺(tái)身坡率不一致，但是能保證臺(tái)帽位置的正確。第三步，做臺(tái)身時(shí)，前墻位置定好了，還要考慮側(cè)墻，當(dāng)半徑較小時(shí)，側(cè)墻的每一點(diǎn)路基寬度都要正好，這樣，側(cè)墻就是弧形的，和路線一致。第四步，臺(tái)身先考慮好了的話，做臺(tái)帽自然水到渠成。第五步，---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------架梁板時(shí)，測(cè)量人員要在一邊觀察，和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務(wù)必把兩側(cè)（如果分幅的話就是四側(cè)）的梁板架準(zhǔn)，如果邊板架的靠?jī)?nèi)，那么翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，剪斷翼緣鋼筋，非常困難。第六步，做橋面護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄和路線一致，均為弧形，這點(diǎn)就不多說(shuō)了。麻雀雖小，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現(xiàn)的問(wèn)題都是典型問(wèn)題， 只要把這種斜彎小橋的測(cè)量流程搞清楚，其他各種類(lèi)型的橋都可以融會(huì)貫通，一通百通。涵洞山區(qū)公路涵洞很多，并且在彎道上涵洞