2022年橋梁護(hù)輪軌安裝交底

編輯文本編輯文本..編輯文本.技術(shù)交底書單位：編號(hào)：主送單位************工程部主送人接收單位第**********架子隊(duì)接收人工程部位橋梁護(hù)輪軌安裝日期交底內(nèi)容：橋梁護(hù)輪軌安裝工程。橋梁護(hù)輪軌安裝技術(shù)交底一．工程概況為防止列車脫軌在橋上傾覆，適應(yīng)大型搗固機(jī)橋上作業(yè)要求，對(duì)特大及大、中橋，以及跨越鐵路、公路等交通要道的立交橋，均應(yīng)鋪設(shè)護(hù)軌；具體設(shè)置要求參見各橋圖說明局部。二．技術(shù)要求(1)*******橋梁均為有砟橋面，橋上鋪設(shè)新Ⅲ型橋枕，根本軌60kg/m，護(hù)軌為50kg/m。(2)護(hù)軌與根本軌頭部間距應(yīng)為500mm，允許誤差為eq\o(\s\up7(+10),\s\do3(-5))mm；(3)護(hù)軌頂面不應(yīng)高出根本軌頂面5mm，也不應(yīng)低于25mm。(詳細(xì)規(guī)格見圖2.1)圖2.1新Ⅲ型橋枕布置圖〔根本軌60㎏/m，護(hù)軌50㎏/m〕單位mm1-φ24mm螺旋道釘；2-六角螺母；3-平墊圈；4-雙層彈簧墊圈；5、6-扣板；7-軌下墊板(4)護(hù)軌應(yīng)伸出橋臺(tái)擋砟墻以外，直軌局部長度不應(yīng)小于6m，然后彎曲交會(huì)于線路中心。彎軌局部沿線路中心線的長度不小于1.9m，梭頭尖端超出臺(tái)尾的長度不小于2.0m，其頂部應(yīng)切成不陡于1:1的斜面并聯(lián)結(jié)密貼，梭頭尖端懸出軌枕的長度不得大于5mm，見圖2.2。圖2.2橋上護(hù)軌布置圖(5)當(dāng)橋上設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，伸縮調(diào)節(jié)器范圍內(nèi)護(hù)軌按設(shè)計(jì)辦理。(6)每股護(hù)軌接頭安裝4個(gè)螺栓，每端安裝2個(gè)，螺帽應(yīng)安裝在線路中心一側(cè)，在伸縮調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長圓孔的夾板。(7)自動(dòng)閉塞區(qū)間，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置。(8)當(dāng)橋上線路中心設(shè)有應(yīng)答器時(shí)，護(hù)軌應(yīng)在應(yīng)答器處斷開。(以S21應(yīng)答器為例)橋上線路中心設(shè)置有S21應(yīng)答器(圖2.3)，根據(jù)電務(wù)部門對(duì)應(yīng)答器安裝環(huán)境的相關(guān)要求，在其沿線路橫向810mm、縱向630mm范圍內(nèi)不應(yīng)有金屬零件，為此，凡設(shè)置應(yīng)答器的橋梁，橋梁護(hù)軌設(shè)置應(yīng)在該處斷開，并在斷開處分別增設(shè)特殊梭頭。圖2.3設(shè)有應(yīng)答器處橋梁護(hù)軌處理圖9．護(hù)軌爬行嚴(yán)重時(shí)，允許安裝防爬器。10．因道口、道岔或其他因素影響，護(hù)軌不能按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，按特殊情況處理。三．施工工序卸橋面護(hù)輪軌并組織散軌→道釘硫磺錨固→上護(hù)輪軌、散發(fā)扣配件→安裝護(hù)輪軌梭頭→安裝護(hù)輪軌→緊固鋼軌連接配件→完成護(hù)輪軌安裝。1．人工卸、散鋼軌利用撥軌法卸鋼軌，應(yīng)卸一根挪走一根，以免互相撞碰擊傷鋼軌，卸軌時(shí)應(yīng)使鋼軌兩端同時(shí)著地，以免摔彎鋼軌；根據(jù)所需根數(shù)沿鋪軌方向均勻備放。2．道釘硫磺錨固2.1錨固工序清孔→填堵孔底→配置硫磺水泥砂漿→安裝錨固架灌漿→插入道釘→修整釘孔面。2.2操作要點(diǎn)清孔：去除軌枕錨固孔內(nèi)的雜物，并保持孔內(nèi)枯燥。填堵孔底用干砂填堵錨固孔底，并搗實(shí)防止漏漿，填砂高度應(yīng)凈剩錨固深度160毫米為準(zhǔn)。硫磺水泥砂漿配置根據(jù)試驗(yàn)配合比報(bào)告：硫磺(1)：水泥(0.5)：砂子(1.5)：石蠟(0.02)；稱好各種材料的一次熔制量。按設(shè)計(jì)配合比稱好各項(xiàng)材料后，先將砂子放入熔漿鍋內(nèi)，加熱炒拌到100℃～120℃時(shí)，再將水泥倒入，繼續(xù)炒拌到130℃，最后參加硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，使其均勻的由稀變稠呈濃膠狀，溫度升高到160oC左右時(shí)即可使用。錨固時(shí)用兩個(gè)鐵鍋輪流熔制，熔制地點(diǎn)與錨固作業(yè)地點(diǎn)距離不宜過遠(yuǎn)。熔制過程火力要可控制，火候不可過猛，熔制過程不斷攪拌。安裝錨固架灌漿錨固前，再一次清理軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物，并將螺旋道釘上粘附物清理干凈，預(yù)留孔及螺旋道釘均應(yīng)保持枯燥。硫磺砂漿注入孔內(nèi)時(shí)溫度不低于130℃，并應(yīng)防止離析。用灌漿勺將硫磺砂漿注入錨固孔內(nèi)，灌至離軌枕承軌槽面20毫米左右，使插入螺釘后的漿液頂面與承軌槽面相平,單孔要一次性灌注完成。(5)插入道釘灌注硫磺砂漿后，手持螺紋道釘，對(duì)準(zhǔn)錨固架的釘孔中心，迅速將螺紋道釘插入錨固孔中，插入時(shí)要左右旋轉(zhuǎn)慢慢地垂直插入，不得歪斜。(6)修整釘孔面硫磺砂漿凝固后，及時(shí)將軌枕承軌槽面溢出的砂漿結(jié)塊鏟除干凈。2.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(1)螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN，施工單位每千米抽檢1組〔3個(gè)道釘〕，如有一個(gè)不合格，應(yīng)加試兩組，仍有不合格者，應(yīng)檢查熬制配合比及施工工藝，并對(duì)該批量全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。(2)錨固后螺旋道釘中心線偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm，斜度不得大于2°螺旋道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面0-2mm。施工單位每兩公里抽檢10個(gè)道釘。(3)現(xiàn)場錨固要制作硫磺砂漿試件，每三塊為一組。3.鋼軌鎖定3.1墊板安裝準(zhǔn)備足夠的人力及工具，如：撬棍、墊墩及鐵錘等；在放墊板前要清理干凈軌底面，如軌枕面的木屑，沙土等雜物。準(zhǔn)確掌握墊板型號(hào)，散布時(shí)必須注意墊板型號(hào)與鋼軌型號(hào)一致；將墊板置于軌枕頭上，較厚的一側(cè)朝外放置。安裝墊板時(shí)，要將墊板上的孔眼對(duì)準(zhǔn)軌枕上的道釘孔；墊板位置安放正確，鋼軌必須落槽，軌底、墊板和軌枕面相互緊密貼實(shí)。3.2鋼軌就位人力抓抱鋼軌，放入承軌槽，不得用撬棍翻撥就位，以防碰傷螺栓。3.3扣板安裝要求將挑選的扣板散布在承軌槽兩側(cè)混凝土枕面上，按順序放好各部配件，清理承軌槽內(nèi)雜物，除掉螺紋道釘上的水銹，進(jìn)行螺栓涂油。扣板應(yīng)涂油擰緊，墊圈壓平，要求扣板螺栓扭矩不小于80N·m，不大于120N·m即可。事先可用公斤扳手測量，試出需要用力的程度，以便自行掌握。3.4各零部件安裝順序正確，自下而上依次為扣板、雙層彈簧墊圈、平墊圈、六角螺母。4.鋼軌連接4.1鋪軌順序鋪軌順序應(yīng)由一端依次推進(jìn)，防止分段鋪軌接頭誤差累積造成大范圍串軌的返工作業(yè)。4.2鋼軌頭對(duì)正用撬棍將鋼軌拔正，使兩軌頭對(duì)齊，并用木墊將軌端墊好，用螺絲把尖端穿入螺絲孔將軌縫調(diào)整到規(guī)定要求；根據(jù)當(dāng)月施工溫度計(jì)算預(yù)留軌縫并備有軌縫塞片。4.3魚尾板安裝上魚尾板時(shí)，先用螺絲把尖端插入魚尾板第二孔中，然后托住魚尾板，使其與鋼軌靠近，將螺絲把插入相應(yīng)鋼軌眼中，再將第二塊魚尾板相對(duì)應(yīng)的孔套在螺絲上，使兩塊魚尾板同時(shí)與鋼軌靠緊，再用魚尾板卡子，從鋼軌頭部將兩塊魚尾板卡住。魚尾板螺絲帽應(yīng)交叉在線路內(nèi)外側(cè)，防止列車脫軌時(shí)螺栓全部被車輪切斷。待螺栓全部上完后，再統(tǒng)一擰緊一次，以防遺漏。四．平安作業(yè)(1)撥軌時(shí)，須將撬棍放在軌底，其與垂直方向的角度不得小于45度，插入深度不得小于20厘米，以免滑撬摔倒。(2)安裝魚尾板時(shí)，應(yīng)使用工具，禁止用手指對(duì)螺栓孔。(3)用魚尾板進(jìn)行鋼軌連接時(shí)，不得用手拿魚尾板和另一端鋼軌的端部。(4)在站內(nèi)或區(qū)間〔行車線上〕運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定設(shè)防護(hù)。