PPT高性能AC路面講稿

高性能能AC路面美國(guó)SHRP的高性性能瀝瀝青路路面-----SUP,僅是商商標(biāo)名名稱我們的的高性性能瀝瀝青混混凝土土路面面…….公路發(fā)發(fā)展新新時(shí)期期1984年4月國(guó)家家批準(zhǔn)準(zhǔn)實(shí)施施京津津塘高高速路路，從從此公公路建建設(shè)進(jìn)進(jìn)入以以高速速路為為代表表的發(fā)發(fā)展時(shí)時(shí)期。。7.5期間建建成約約500km高速路路，到到2000年共建建成約約2.5萬(wàn)km高速路路，居居世界界第二二。高等級(jí)級(jí)公路路路面面以半半剛性性路面面為主主。高高速路路帶動(dòng)動(dòng)了各各種大大型橋橋大發(fā)發(fā)展。。半剛性性路面面.....公路建建設(shè)的的成就就被選選為20世紀(jì)我我國(guó)26項(xiàng)重大大工程程技術(shù)術(shù)成就就之一一。2005年末公公路里里程達(dá)達(dá)180多萬(wàn)km,高速路路4.1萬(wàn)km，規(guī)劃劃將建建成8.5萬(wàn)km高速路路。創(chuàng)新是是一個(gè)個(gè)民族族興旺旺發(fā)達(dá)達(dá)的靈靈魂國(guó)外的的路面面技術(shù)術(shù)發(fā)展展有其其本身身的土土壤、、地質(zhì)質(zhì)、材材料、、氣候候和交交通條條件以以及現(xiàn)現(xiàn)有路路面的的特點(diǎn)點(diǎn)。不不一定定適應(yīng)應(yīng)我國(guó)國(guó)的高高等級(jí)級(jí)公路路。我我國(guó)路路面技技術(shù)問(wèn)問(wèn)題要要靠自已已解決決。SMA,SUP我國(guó)的的氣候候和交交通條條件有有顯著著差別別，既既有大大量新新建高高等級(jí)級(jí)公路路，又又有大大量進(jìn)進(jìn)入中中修、、大修修期的的高速速路。。到處處是建建設(shè)工工地，，有各各種各各樣的的技術(shù)術(shù)問(wèn)題題要解解決，，是科技人人員發(fā)發(fā)揮才才能，，煅煉煉自已已，實(shí)實(shí)現(xiàn)科科技創(chuàng)創(chuàng)新的的大好好舞臺(tái)臺(tái)。傳統(tǒng)柔性路面ＡＣ無(wú)結(jié)合料基層無(wú)結(jié)合料底基層壓實(shí)的土基天然地基高強(qiáng)度柔性路面厚ＡＣ無(wú)結(jié)合料基層壓實(shí)的土基天然地基全厚式Ｆ·PＡＣ面層ＡＣ聯(lián)結(jié)層ＡＣ基層壓實(shí)的土基天然地基美1873開(kāi)始鋪鋪AC路面AASHTO2002年前柔柔性路路面用ＡＴＢ的半剛性路面ＡＣ面層ＡＴＢ無(wú)結(jié)合料底基層壓實(shí)的土基天然地基倒裝式結(jié)構(gòu)ＡＣ面層無(wú)結(jié)合料基層瀝青處治或水泥處治層壓實(shí)的土基天然地基用ＣＴＢ的半剛性路面ＡＣ面層ＣＴＢ無(wú)結(jié)合料底基層壓實(shí)的土基天然地基AASHTO2002年設(shè)計(jì)計(jì)指南南的路路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)類型型某高速速公路路的試試驗(yàn)路路1.半剛性性4、6、8PmB，38CS，20LFS共76cm2.長(zhǎng)壽性性4、6、8PmB，2×9ATB（AH-70)，9PmBFDAC，16ＧCR，15LFS(ACH45cm,PmB=27cm)3.26CRCC,4、6、8PmB，20CS，20LFS4.厚AC(25cm)倒裝式式4、6、8PmB，7ATB，15GCR,16CS，20LFS××高速04.8.16通車lr(mm)(FWD)04.1205.1006.121.半剛性0.0190.0380.0642.長(zhǎng)壽命0.0350.0670.0823.連續(xù)配筋0.0110.0220.0494.厚AC倒裝式0.0720.1100.1312006.12試驗(yàn)路面maxRD1.半剛性左左3.1右3.8mm2.長(zhǎng)壽命左左7.8右6.5mm3.連續(xù)配筋左左6.3右5.3mm4.厚AC倒裝式左左6.7右8.1mm上述試驗(yàn)路路的彎沉值值嘗然總的的都相當(dāng)小小,但通車一年年后,路面的彎沉沉值普遍增增大為剛通通車3月時(shí)的1.5~2.0倍;通車兩年后后,又增大為剛剛通車3月時(shí)的1.8~4.45倍。路面的的承載能力力在減小。。該路土基和和路基的特特點(diǎn)……RD由通車兩年年后的RD(左右兩輪下下的均值)看：1.AC厚18cm的S-R路面RD=3.45mm，最??；2.LL.P的RD=7.15mm最大；3.CRCC+10cmAC的RD=5.8mm。試驗(yàn)路交通通狀況交通量20000輛/天，客貨各各一半。2006年5月超超載載30％以下11.87％超載30％～50％2.0％超載50％～100%0.07％不超載85.23％澳重載交通通瀝青路面面土CBR約2%土基上0/10PmBOGA3cm磨耗層0/14AC(320瀝青)4cm聯(lián)結(jié)層0/20AC(600瀝青)6cm荷載傳布和和高溫抗永永久形變層層(2function)同上，6.5cm荷載傳布和和高溫抗形形變層0/20FAC(加1%瀝青)7.5cm抗疲勞層0/20水泥碎石(3%水泥)15cm土基厚度(cm)選料CBR>8%25選料CBR>5%33粗集料斷級(jí)級(jí)配CAGG和多碎石瀝青青混凝土SAC系列的礦料級(jí)配配設(shè)計(jì)篩孔52.30.150.075級(jí)配范圍%90~10058~7230~4024~3418~2814~2110~176~134~8級(jí)配A957041.53022.516.512.58.56B9060352821141186C中值9565352923181496D10072352923181496

E下限9058302418141064巖石類型的的影響SAC-131、例如:馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果OAC之差在0.3%~0.9%之間，空氣率之差差在1.6%~3.7%之間，飽和度之差差在4.1%~17.7%之間，穩(wěn)定度之差差在1.0~5.2kN之間。3、如果要求求AC的Va為3%~4.5%和VFA為65%~75%，則1號(hào)碎石僅級(jí)配配A、C、D，3號(hào)碎石僅級(jí)配配A、B、D，4號(hào)碎石僅級(jí)配配A、D以及5號(hào)碎石僅級(jí)配A、C能滿足要求求。結(jié)果說(shuō)明，雖然規(guī)定定的級(jí)配范范圍僅9.5mm的通過(guò)量為為14%，另有4個(gè)篩孔的通過(guò)過(guò)量為10%，其余篩孔的通過(guò)過(guò)量?jī)H4%~7%，對(duì)于同一一種碎石，，即使其顆顆粒組成在在范圍內(nèi)變變化，也會(huì)會(huì)導(dǎo)致有的的AC的性質(zhì)滿足足要求，有有的則不滿滿足要求。。何況規(guī)范的的更大范圍圍。級(jí)配1號(hào)料2號(hào)料3號(hào)料4號(hào)料5號(hào)料A10198117711121661B86675411861016822C914877849778843D1030496817895792E550363609460580輪轍試驗(yàn)結(jié)結(jié)果因此，（1）級(jí)配范圍不不應(yīng)過(guò)寬。。同時(shí)要明明確，級(jí)配配范圍僅供供選揮合適適的生產(chǎn)級(jí)級(jí)配曲線用用。（2）對(duì)某一品種種碎石合適適的級(jí)配曲曲線，對(duì)另另一品種的的碎石就不不一定合適適。生產(chǎn)中中應(yīng)遵循已已定的級(jí)配配曲線，只允許不影響AC性能的很小誤差。NEWSAC:研究新理念念：將面層的的主要功能和和早期損壞壞結(jié)合在一起起解決。新方法：為為1988年自主研究究成功的SAC系列提出了了礦料級(jí)配設(shè)設(shè)計(jì)方法。。新理論：建立了規(guī)定級(jí)配是是否適合某某巖石碎石石的兩階段段檢驗(yàn)理論論和檢驗(yàn)方方法。新材料：完善了SAC系列的三種種不同結(jié)構(gòu)構(gòu)，緊密骨骨架密實(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)、一般般骨架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)和懸懸浮式密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)。分分別用于不不同場(chǎng)合。。新材料有六個(gè)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。礦料質(zhì)量和和級(jí)配最關(guān)關(guān)鍵。瀝青是必要要成分，但但不是關(guān)鍵鍵。PmB能大幅度提提高AC的抗形變能能力，但礦料質(zhì)量量和級(jí)配不不好同樣產(chǎn)產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽。SMA級(jí)配不密實(shí)實(shí)，靠多用用瀝青。2.高溫抗永久久形變能力力1)只要水進(jìn)入入面層，都都會(huì)產(chǎn)生不不同類型的的水破壞。。2)不讓降水透透過(guò)表面層層進(jìn)入下臥臥結(jié)構(gòu)層，，就可減少少水破壞。。3)及時(shí)架橋封封閉裂。3.水破壞4)最關(guān)鍵是礦礦料質(zhì)量和和級(jí)配。密密實(shí)式AC透水性小，，只要提高高其均勻性性和加強(qiáng)碾碾壓，就可可基本解決決水破壞。。瀝青不是是關(guān)鍵因素素，ACII型或半開(kāi)開(kāi)級(jí)配抗抗滑層、、最易易水破壞壞。近幾幾年P(guān)mBSMA也產(chǎn)生較多多水破壞壞。礦料級(jí)配配最重要要。如SAC橫裂進(jìn)水水水自由進(jìn)進(jìn)入直達(dá)達(dá)基層頂頂面，輪輪壓沖刷刷并將漿漿通過(guò)裂裂縫自由由唧出表表面，對(duì)對(duì)縫兩側(cè)側(cè)沖刷破破壞作用用小，僅僅引起裂裂縫下陷陷，出漿漿處為條條形。以以往石灰灰土基層層(3~5mm)縫口兩側(cè)側(cè)碎裂，，面層破破壞是漸漸進(jìn)過(guò)程程。兩種機(jī)理理的水破破壞動(dòng)水壓力進(jìn)水水下雨期間，表表面水在大動(dòng)動(dòng)水壓力下，，由Va較大處壓入表表層;或壓過(guò)中、下下面層到基層層頂面，動(dòng)力力水沖刷基層層表面細(xì)料，，并從原進(jìn)水水通道將漿壓壓出表面。動(dòng)動(dòng)力水反復(fù)壓壓入水和吸出出漿，對(duì)沿途途AC造成很大破壞壞：瀝青剝落落，AC松散、產(chǎn)生圓圓形坑洞。提提高AC的均勻性。視交通量大小小和重車多少少，這個(gè)過(guò)程程發(fā)展很快，，下雨期間及及雨后一二天天就能產(chǎn)生。。不少高速公公路在產(chǎn)生圓圓坑洞之前，，一條縫都沒(méi)沒(méi)有，但一場(chǎng)場(chǎng)雨后，卻能能產(chǎn)生很多坑坑洞。XX路某段20km，未到一年，一一場(chǎng)大雨后產(chǎn)產(chǎn)生180多個(gè)坑洞。XX路北京段8年后1315橫縫，共補(bǔ)路路面橋面坑洞洞213個(gè)。天津段共共有橫縫3204條，共補(bǔ)圓坑坑洞504個(gè)，基本與裂裂縫無(wú)關(guān)。河河北段6km200多條橫縫，補(bǔ)補(bǔ)坑洞很少。。XX高速東側(cè)93年底搶通車，，94年初夏一場(chǎng)雨雨后就產(chǎn)生很很多水破壞圓圓坑洞，那時(shí)時(shí)路面上尚無(wú)橫縫。幾條PmBSMA路面，通車不不到一年，尚尚無(wú)裂縫，就就產(chǎn)生嚴(yán)重水水破壞。4.AC的疲勞壽命1)對(duì)半剛性基層層瀝青面層不不是問(wèn)題，2)對(duì)AC厚<18cm的柔性路面是是個(gè)問(wèn)題。80年代開(kāi)始至今今有兩類四種AC：一類密實(shí)式，有三種:連續(xù)式、CAGG、FAGG；另一類多孔隙CAGG，常用做磨耗耗層。定義：CAGG、FAGG，不能用一個(gè)個(gè)冪函數(shù)描述述礦料級(jí)配，，需要用兩個(gè)冪函數(shù)描述。。1982年法國(guó)BBM，1984德SMA；1988我國(guó)SAC，1993美國(guó)SUP。從此CAGG成為發(fā)展方向向。1、100多年來(lái)國(guó)內(nèi)外外不少學(xué)者都都在研究級(jí)配配對(duì)AC性能的關(guān)鍵作作用。2、至今僅連續(xù)續(xù)級(jí)配有設(shè)計(jì)計(jì)方法。Fuller公式，1964年FHWA改為0.45，級(jí)配較細(xì)，，礦料級(jí)配設(shè)計(jì)計(jì)國(guó)內(nèi)外的CAGG都是經(jīng)驗(yàn)性的的，一直沒(méi)有有礦料級(jí)配的的設(shè)計(jì)方法。。直到2005年筆者發(fā)表專專著”粗集料斷級(jí)配配瀝青混凝土土SAC系列的設(shè)計(jì)與與施午”才首首次提出了CAGG的礦料級(jí)配的的設(shè)計(jì)方法。。1988年我國(guó)自主研研究成SAC-16，4.75mm粗集料含量59%，它不是一個(gè)個(gè)冪函數(shù)所能能描述，是CAGG。至今已在十多多條高速路上上成功應(yīng)用。。是水破壞最最少的一種級(jí)級(jí)配。SAC用CA形成骨架，用用FA和FI和瀝青填充骨架中中的孔隙，使使Va小，高溫抗RD能力強(qiáng),抗滑性好?？煽稍O(shè)計(jì)成緊密密骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)，一般骨架架密實(shí)結(jié)構(gòu)和和懸浮式密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)。SAC礦料級(jí)配設(shè)計(jì)計(jì)原則SAC系列含SAC30~SAC10共六個(gè)級(jí)配。。分別適用于于基層、底面面層、中面層層和表面層。。粗細(xì)集料的分分界篩孔為4.75mm，<0.075mm為填料。B/M表示瀝青用量量，Va為空氣率。SAC礦料級(jí)配設(shè)計(jì)計(jì)方法設(shè)計(jì)CA級(jí)配，用兩個(gè)點(diǎn)：Dmax.n通過(guò)量一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)，100%，4.75mm通過(guò)量一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)，如30%~40%設(shè)計(jì)FA級(jí)配用兩個(gè)點(diǎn)：4.75mm通過(guò)量(與CA相同)，0.075mm一個(gè)點(diǎn)，如6%。例.SAC20設(shè)計(jì)CA級(jí)配的基本方程為為：Dmax.n為19mm，為得到系數(shù)A和B。建立兩個(gè)聯(lián)立立方程：(1)解此聯(lián)立方程：(1)÷(2)得

B=0.85021，可取0.85，A=100(2)將B值代入(2)得得到計(jì)算粗集集料級(jí)配的方方程式為：(CA)用方程C計(jì)算得的粗集集料級(jí)配見(jiàn)下下表1916510084.271.554.130FA級(jí)配計(jì)算的公公式型式與CA級(jí)配計(jì)算公式式相同，右側(cè)側(cè)的分母Dmax.n改為4.75。可以是一根根級(jí)配曲線，，也可以是兩兩根級(jí)配曲線線。細(xì)集料的級(jí)配配計(jì)算由于4.75mm篩孔通過(guò)量應(yīng)應(yīng)與計(jì)算粗集集料級(jí)配時(shí)的的相同，已定定為30%。在此確定0.075mm篩孔的通過(guò)量量為5%，可以建立兩兩個(gè)聯(lián)立方程程計(jì)算細(xì)集料級(jí)級(jí)配的例為：：SAC20-1為得系數(shù)A和B的值，建立兩兩個(gè)聯(lián)立方程程(1)(2)得B=0.43,A=304.752.30.150.0753022.216.45用FA方程計(jì)算得的的FA級(jí)配為：基本原理:以烘干CA的孔隙率VCADR為基礎(chǔ)，減預(yù)預(yù)留Va后的可用孔隙率（（VCADRU）為標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于于骨架密實(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)，F(xiàn)A、FI和瀝青的體積積率之和（簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱瀝青砂膠的體積，VOLma.B）恰好能填滿VCADRU。將粗、細(xì)集料料的級(jí)配連接接一起就得到到SAC20的礦料級(jí)配。。粗集料是一個(gè)個(gè)冪函數(shù)0.85、具有較大孔孔隙細(xì)集料是是另一個(gè)冪函函數(shù)0.48、是密實(shí)的，，連接在一起起成一個(gè)中斷斷級(jí)配的SAC20。粗集料斷級(jí)配配多碎石石瀝青青混凝凝土SAC系列的的礦料料級(jí)配配檢驗(yàn)驗(yàn)緊密骨骨架密密實(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)檢檢驗(yàn)方方法——VCADRF方法做烘干CA的密度度和VCA試驗(yàn)時(shí)時(shí)，可可以得得到兩兩種密密度及及相應(yīng)應(yīng)的VCA。一是是干搗搗實(shí)密密度GCADRC和干搗搗實(shí)孔孔隙率率VCADRC，二是是松裝裝或疏疏松密密度GCADRL和疏松松孔隙隙率VCADRL。玄武巖巖粗集集料SAC-13和SAC-20的VCADRC較VCADRL小6%。如SAC13的VCADRC為40%，其VCADRL為46%石灰?guī)r巖粗集集料VCADRC為40%，其VCADRL為45.9%。兩者者差別別很小小。如對(duì)SAC-13進(jìn)行礦礦料級(jí)級(jí)配檢檢驗(yàn)時(shí)，用用VCADRC=40%為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，則則檢驗(yàn)結(jié)果果SAC-13為緊密密骨架架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)。如用VCADRL=46%為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，檢檢驗(yàn)結(jié)果SAC-13為疏松松骨架架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)。如用VCADR=43%為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，則則檢驗(yàn)結(jié)果果SAC-13為一般般骨架架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)。如用VCADR<VCADRL+1%做標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，則則檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果SAC-13為懸浮浮式密密實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)。VCADRF方法對(duì)對(duì)SAC的原材材料（含瀝瀝青））進(jìn)行行級(jí)配配檢驗(yàn)驗(yàn)、調(diào)調(diào)整及及重新取取得符符合要要求的的配合合比和和相應(yīng)應(yīng)的級(jí)配配，供供做配配合比比。VCADRF方法幾個(gè)基基本公公式如如下：：Pca+Pfa+Pfi=100%礦料級(jí)級(jí)配檢檢驗(yàn)的的基本本方程程為等號(hào)左左側(cè)可可稱為為可用用可用用孔隙隙VCADRU，等號(hào)右右側(cè)是是VolFA+VolFI+VolB之和，，即瀝青膠膠砂VolMA.B。如VolMA.B>VCADRU，則實(shí)際際Va<預(yù)定值值，甚甚至將將CA的骨架架撐開(kāi)開(kāi)，影影響AC的高溫溫抗永永久形形變能能力。。如VolMA.B<VCADRU，則實(shí)際際Va>預(yù)定值值，容易引引起水水破壞壞。作為骨骨架密密實(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)，，在規(guī)定定Va后，等等號(hào)右右側(cè)的的值應(yīng)應(yīng)等于左側(cè)的的值。。如果果右側(cè)側(cè)的值值明顯大大于左側(cè)的的值，，則會(huì)會(huì)使CA的骨架架被瀝瀝青砂砂膠撐撐開(kāi)甚甚至CA懸浮在在瀝青青砂膠膠中，，直接接影響響AC的高溫溫抗RD能力。。上述這這三種代代表性性狀態(tài)態(tài)的CAGG都可以以是Va僅在3%左右的密實(shí)實(shí)式，，也都都具有有表面面TD大的特特點(diǎn)。。其差差別僅僅在CA多少以以及B/M和高溫溫抗RD能力的的大小小。多種性性能在氣溫溫高的的地區(qū)區(qū)，在在ESAL大，特特別在在重載載交通通EXPWY上，AC面層既既要抗抗水破破壞，，又要要抗高高溫永永久形形變，，還要要有優(yōu)優(yōu)良的的抗滑滑性能能。即即要求求AC的透水性性小、、水穩(wěn)穩(wěn)性好，高高溫抗RD能力強(qiáng)強(qiáng)；對(duì)對(duì)表面面層，，還要要抗滑性性能好。。在ESAL不大，特別別重載載車輛輛少的的高等等級(jí)公公路和和一般般公路路上，，面層層的高高溫抗抗RD能力不不是主主要矛矛盾，，可只只考慮慮或只只檢驗(yàn)驗(yàn)AC的密實(shí)實(shí)性，，使其其Va小，表表面層層抗滑性性好。級(jí)配檢檢驗(yàn)的的目的的是：：制成成的AC要滿足上上述性性能要要求。。用AC中CA的孔隙隙率VCAAC檢驗(yàn)，，簡(jiǎn)稱稱VCAAC法。不同試試驗(yàn)方方法制制成的的AC試件進(jìn)進(jìn)行礦礦料級(jí)級(jí)配檢檢驗(yàn)、、調(diào)整整以及及最終終取得得符合合要求求的配配合比比和相相應(yīng)的的礦料料級(jí)配配，供供生產(chǎn)產(chǎn)使用用。VCAAC法基本原原理是是，對(duì)于于骨架架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)，AC中CA骨架間間的孔孔隙率率，恰恰好被被FA、FI、瀝青的的體積積率之之和(VOLma.B)以及需需預(yù)留留的Va所填滿滿。用VCAAC方法檢檢驗(yàn)的的準(zhǔn)確性性，除原原材料料的密密度外外，還還取決決于試試件體體積測(cè)測(cè)定的的準(zhǔn)確確性，，以及及如何何考慮慮集料料對(duì)瀝瀝青的的吸收收量和和正確確確定定Ge以及Gmm的計(jì)算方方法。mm有效密度度的計(jì)算算計(jì)算Gmm時(shí)，CA和FA的密度都都采用Gb和Gsd組成的有有效密度度Ge。Ge=Gb+C(Gsd-Gb)C—與集料吸吸水率有有關(guān)的系系數(shù)。Ge的值應(yīng)>Gb和<Gsd瀝青混凝凝土的分分解和計(jì)計(jì)算AC含粗集料料、細(xì)集集料和填填料，瀝瀝青和空空氣。以以下將AC的各組成成的質(zhì)量量進(jìn)行分分解和計(jì)計(jì)算（需需采用五五位小數(shù)數(shù)）。毛體積密密度Gb.s=2.58213g/cm3，B/M=4.41306%。全部礦料料的質(zhì)量量VMA=1-2.4730÷÷2.90024=14.7(%)Pca占70%，Pfa占24%，Pfi占6%。AC中粗集料料的質(zhì)量量為：MCAAC=0.7×2.4730=1.73110(g/cm3)AC中粗集料料的孔隙隙率AC中細(xì)集料料的質(zhì)量量MFAAC=0.24××2.4730=0.59352(g/cm3)AC中填料的的質(zhì)量MFIAC=0.6×2.4730=0.14838(g/cm3)AC中瀝青的的質(zhì)量MBAC=2.58213-2.4730=0.10913(g/cm3)VCAAC方法檢驗(yàn)驗(yàn)AC的基本方方程VCAAC=VOLFAAC+VOLFIAC+VOLBAC+Va填料的體積百分率

瀝青的體積百分率

AC中細(xì)集料的體積百分率

同是緊密密骨架密密實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)SAC20，用AH-70的DS平均值2980次/mm。用AH-30時(shí)，DS平均值B/M=3.4%為4227，B/M=3.8%為5011。一般骨骨架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)的的SAC20，用AH-30時(shí)的DS=4716。AC20，用AH-70時(shí)DS平均2980用SBS改性瀝青青時(shí)，DS值平均為為9098次/毫米，雖雖大于AH-30瀝青，但但平均相相對(duì)永久久形變卻卻為2.16%，不如AH-30瀝青(2.03%)。1、骨架密密實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)AC的物理-力學(xué)性質(zhì)質(zhì)對(duì)級(jí)配配的變化化較敏感感。SAC系列只提提供了一一根級(jí)配配曲線。。為了適適應(yīng)不同同巖石品品種的特特性，需需要對(duì)所所用級(jí)配配進(jìn)行檢檢驗(yàn)，確確定其是是否符合合。如不不符合，，就進(jìn)行行粗、細(xì)細(xì)集料配配合比調(diào)調(diào)整，然然后計(jì)算算新的礦礦料級(jí)配配。結(jié)論論2、VCADRF方法，是是針對(duì)AC所用級(jí)配配和瀝青青等原材材料進(jìn)行行檢驗(yàn)。。它既可可用于骨骨架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)，，也可用用于懸浮浮式密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)的的檢驗(yàn)。。3、SAC系列的緊緊密骨架架密實(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)，隨隨巖石品品種而異異，要求求粗集料料的含量量為70%左右。一一般骨架架密實(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)，要要求粗集集料的含含量為65%左右。當(dāng)當(dāng)粗集料料含量少少于60%時(shí)，瀝青青混凝土土將是懸懸浮式密密實(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)。4、VCAAC方法，是是針對(duì)已已用馬歇歇爾試驗(yàn)驗(yàn)或其他他試驗(yàn)方方法制成成的AC試件，進(jìn)進(jìn)行礦料料級(jí)配檢檢驗(yàn)。5、只提供供一根級(jí)級(jí)配曲線線，也提提供了能能保證AC性質(zhì)穩(wěn)定定的各個(gè)個(gè)篩孔通通過(guò)量的的允許誤誤差。提提供了確確定允許許誤差的的方法。。當(dāng)前先先進(jìn)的拌拌和樓可可將瀝青青的誤差差控制在在±0.2%以內(nèi)，滿滿足要求求。6、已有的GTM試驗(yàn)和輪輪轍試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果都都證明，，凡符合合緊密骨骨架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)的的SAC，其高溫抗抗永久形形變能力力都很好好。廠號(hào)31.526.519165廠11000.300廠21001.80.20廠310085.800廠410096.635.50廠510083.616.32.6000廠61000.800廠710079.530.614.94.400極差33.526.312.7S790~100—————0~510~30mm碎石篩分分表（%）10~20mm碎石篩分分表（%）廠號(hào)31.526.519165廠110097.077.947.317.70廠210010097.40廠310010010086.955.90廠410010085.969.743.63.50廠510010088.064.938.30廠610010010072.046.10廠710010087.570.345.50極差322.139.638.23.5S910090~100——0~150~5玄武巖碎碎石篩分分表（%）規(guī)格1652.30.150.075S9:10~20廠196.157.01.21.2廠278.535.43.10000000S12:5~10廠11001.01.01.01.01.0廠210026.60.803.室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)采用的的方法試驗(yàn)表明明，AC的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度的變變異系數(shù)數(shù)高達(dá)18%~23%，抗壓模模量的變變異系數(shù)數(shù)高達(dá)29%~40%。常將粗集集料和細(xì)細(xì)集料都都先篩分分成一個(gè)個(gè)一個(gè)單單一粒級(jí)級(jí)