2015路面工程講義（墊層+底基層+基層+面層+聯(lián)合層+封層、透層與黏層）

足夠夠的的強(qiáng)強(qiáng)度度和和剛剛度度足夠夠的的穩(wěn)穩(wěn)定定性性耐久久性性表面面平平整整表面面抗抗滑滑路面面是是道道路路的的重重要要工工程程結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物，，它它鋪鋪筑筑在在路路基基頂頂面面，，是是用用不不同同材材料料或或混混合合料料分分層層鋪鋪筑筑而而成成的的供供車車輛輛行行駛駛的的一一種種層層狀狀結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物。。路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)直直接接承承受受車車輪輪荷荷載載，，其其質(zhì)質(zhì)量量好好壞壞直直接接影影響響到到道道路路的的使使用用品品質(zhì)質(zhì)。。路面概念路面要求一、、路路面面工工程程概概述述（一一））按按結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度度分分類類：：1.路路面面工工程程概概述述路面分類（二））按按力力學(xué)學(xué)特特性性分分類類：：1.路路面面工工程程概概述述路面分類路面面工工程程是是路路床床頂頂面面以以上上的的各各種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層的的總總稱稱，，包包括括路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層、、中中央央分分隔隔帶帶、、土土路路肩肩及及路路面面排排水水等等項(xiàng)項(xiàng)目目。。路面面工工程程由由路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、封封層層、、透透層層、、黏黏層層、、中中央央分分隔隔帶帶、、路路肩肩和和路路面面排排水水等等部部分分組組成成。。1.路路面面工工程程概概述述路面工程結(jié)構(gòu)組成高速速公公路路路路基基標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫橫斷斷面面（（整整體體式式））整體體式式、、分分離離式式的的高高速速公公路路a）整整體體式式b）分分離離式式5路面面工工程程組組成成上路路床床下路路床床上路路堤堤下路路堤堤0~0.3m0.3~0.8m0.8~1.5m>1.5m路基基部部分分基層層墊層層封層層、、透透層層與與黏黏層層路肩肩路面面邊邊緣緣排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)路面面工工程程底基基層層路緣緣石石人行行道道主體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)附屬屬結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)面層層硬路路肩肩土路路肩肩聯(lián)結(jié)結(jié)層層墊層層是是介介于于土土基基與與基基層層之之間間的的路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層。。功能能：：1、、改改善善土土基基的的濕濕度度和和溫溫度度狀狀況況；；2、、將將基基層層傳傳下下的的車車輛輛荷荷載載應(yīng)應(yīng)力力進(jìn)進(jìn)一一步步加加以以擴(kuò)散散，，以以減減小小土土基基產(chǎn)產(chǎn)生生的的應(yīng)應(yīng)力力和和變變形形；；3、、同同時(shí)時(shí)也也能能阻阻止止路路基基土土擠擠入入基基層層中中，，影影響響基層層結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的性性能能。。2.墊墊層層墊層層按按其其結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)分分為為排水水墊墊層層、隔離離墊墊層層、防凍凍墊墊層層等。。1、、排排水水墊墊層層主主要要起起排排除除滲滲入入基基層層和和墊墊層層中中的的水水分分，，防防止止路路基基過過濕濕而而影影響響路路面面的的整整體體強(qiáng)強(qiáng)度度的的作作用用；；2、隔離離墊層主主要起隔隔離負(fù)溫溫度下的的水分向向路面結(jié)結(jié)構(gòu)層內(nèi)內(nèi)滲透的的作用；；3、防凍凍脹墊層層主要起起隔離保保溫作用用，在季季節(jié)性冰冰凍地區(qū)區(qū)路面總總厚度小小于最小小防凍厚厚度要求求時(shí)設(shè)置置。其中防凍凍墊層和和排水墊墊層宜采采用砂、、砂礫、、碎石等等顆粒材材料鋪筑筑。半剛剛性墊層層宜采用用低劑量量無機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定粒料料或土。。2.墊層層水泥穩(wěn)定定碎石墊墊層砂礫墊層層的鋪設(shè)設(shè)基層是路面結(jié)結(jié)構(gòu)中的的承重層層，主要要承受由由面層傳傳來的車車輛荷載載的豎向向力，并并把面層層下傳的的應(yīng)力擴(kuò)擴(kuò)散到下下面的墊墊層和路路基去，，且為為面層施施工提供供穩(wěn)定而而堅(jiān)實(shí)的的工作面面，控制制或減少少路基不不均勻凍凍脹或沉沉降變形形對(duì)面層層產(chǎn)生不不利影響響。性能主要要指標(biāo)：：1、應(yīng)滿滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度、、擴(kuò)散荷荷載的能能力以及及水穩(wěn)定定和抗凍性的的要求；；2、不透透水性。。3.基層層基層按力力學(xué)特性性，分為為剛性基層層、半剛性基基層和柔性基層層。1、柔性基層層：采用熱拌拌或冷拌拌瀝青混混合料、、瀝青貫貫入式碎碎石，以以及不加加任何結(jié)結(jié)合料的的粒料類類等材料料鋪筑的的基層。。特性：不易產(chǎn)生生溫縮和和干縮開開裂，可可以有效效抑制和和減少瀝瀝青路面面反射裂裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生。3.基層層瀝青碎石石基層攤攤鋪2、半剛性基基層：用無機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土鋪鋪筑的能能結(jié)成板板體并具具有一定定抗彎強(qiáng)強(qiáng)度的基基層。特性：基層整體體好、承承載力高高、剛度度大、水水穩(wěn)定性性好，作作為路面面的主要要承重層層，可以以減薄瀝瀝青面層層厚度，，節(jié)省工工程造價(jià)價(jià)。主要材料料：水泥穩(wěn)定定粒料、、二灰穩(wěn)穩(wěn)定粒料料3.基層層水泥穩(wěn)定定碎石基基層攤鋪鋪3、剛性基層層：采用普通通混凝土土、碾壓壓式混凝凝土、貧貧混凝土土、鋼筋筋混凝土土、連續(xù)續(xù)配筋混混凝土等等材料鋪鋪筑的路路面基層層。特性：剛度大、、強(qiáng)度高高、穩(wěn)定定耐久、、板體性性好等特特點(diǎn)。3.基層層普通混凝凝土基層層按照不同材料料劃分，基層可可分為無無機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定定類和粒粒料類。。無機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定定類有：：水泥穩(wěn)穩(wěn)定土、、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土、、石灰工工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土土；粒料類分分級(jí)配型型和嵌鎖鎖型，前前者有級(jí)級(jí)配碎石石（礫石石），后后者有填填隙碎石石等。3.基層層3.基層層在具有一一定級(jí)配配的碎石石中，摻摻入足量量的水泥泥和水，，經(jīng)拌和和得到的的混合料料在壓實(shí)實(shí)和養(yǎng)生生后，當(dāng)當(dāng)其強(qiáng)度度符合規(guī)規(guī)定的要要求時(shí)，，稱為水水泥穩(wěn)定定碎石。。它的初期期強(qiáng)度高高，并且且強(qiáng)度隨隨齡期而而增加很很快結(jié)成成板體，，因而具具有較高高的強(qiáng)度度，抗?jié)B滲度和抗抗凍性較較好。3.基層層1、水泥穩(wěn)定碎石基層基層施工工—拌合基層施工工—碾壓1基層施工工—碾壓2水泥穩(wěn)定定碎石基基層攤鋪鋪水泥穩(wěn)定定碎石基基層攤鋪鋪在粉碎或或原來松松散的土土中摻入入足量的的石灰和和水，經(jīng)經(jīng)拌和、、壓實(shí)及及養(yǎng)生得得到的混混合料，，當(dāng)其抗抗壓強(qiáng)度度符合規(guī)規(guī)定要求求時(shí)，稱稱為石灰灰穩(wěn)定土土。石灰灰穩(wěn)定土土具有良良好的力力學(xué)性能能，并有有較好的的水穩(wěn)性性和—定的抗凍凍性，它它的初期期強(qiáng)度和和水穩(wěn)性性較低，，后期強(qiáng)強(qiáng)度較高高；但由由于干縮縮、冷縮縮，易產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫。石灰灰穩(wěn)定土土可適用用于各類類路面的的基層和和底基層層，但石石灰土不不宜用作作高級(jí)路路面的基基層，而而宜用作作底基層層。3.基層層石灰穩(wěn)定土基層拌和機(jī)拌拌合石灰進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)人工布灰灰石灰均勻勻分布在在下承層層上石灰穩(wěn)定定土拌和和機(jī)拌合合水穩(wěn)攤鋪鋪機(jī)穩(wěn)定土基基層攤鋪鋪水泥穩(wěn)定定土基層層在粉碎的的土或原原狀松散散的土中中，加入入適量的的水泥，，加水拌拌和經(jīng)攤攤鋪，碾碾壓養(yǎng)護(hù)護(hù)成型的的基層，，稱水泥泥穩(wěn)定土土基層。。水泥泥穩(wěn)定類類基層具具有良好好的整體體性和足足夠的力力學(xué)強(qiáng)度度及足夠夠的抗水水性和抗抗凍性.可適用用于各種種交通類類別的基基層和底底基層，，但水泥泥土不應(yīng)應(yīng)用作高高級(jí)瀝青青路面的的基層，，只能作作底基層層。在高高速公路路和一級(jí)級(jí)公路的的水泥混混凝土面面板下，，水泥土土也不應(yīng)應(yīng)用作基基層。3.基層層上圖為水水泥穩(wěn)定定土施工工流程水泥穩(wěn)定土基層三、基層層攤鋪水泥泥由各種大大小不同同粒徑碎碎（礫））石組成成的混合合料，當(dāng)當(dāng)其顆粒粒組成符符合技術(shù)術(shù)規(guī)范的的密實(shí)級(jí)級(jí)配的要要求時(shí)，，稱其為為級(jí)配碎碎（礫））石。級(jí)級(jí)配碎石石可用于于各級(jí)公公路的基基層和底底基層，，可用作作較薄瀝瀝青面層層與半剛剛性基層層之間的的中間層層。級(jí)配配礫石可可用于二二級(jí)和二二級(jí)以下下公路的的基層及及各級(jí)公公路的底底基層。。3.基層層級(jí)配碎（礫）石基層用單一尺尺寸的粗粗碎石作作主骨料料，形成成嵌鎖作作用，用用石屑填填滿碎石石間的空空隙，增增加密實(shí)實(shí)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，，這種結(jié)結(jié)構(gòu)稱為為填隙碎碎石?？煽捎糜诟鞲骷?jí)公路路的底基基層和二二級(jí)以下下公路的的基層。。3.基層層填隙碎石基層4.透層層透層：使瀝青青面層與與非瀝青青材料基基層結(jié)合合良好，，在基層層上澆灑灑乳化瀝瀝青、煤煤瀝青或或液體瀝瀝青而形形成的透透入基層層表面的的薄層。。適用條件件：符合下下列情情況，，應(yīng)澆澆灑透透層瀝瀝青：：①瀝青青路面面的級(jí)級(jí)配砂砂礫、、級(jí)配配碎石石基層層。②水泥泥、石石灰、、粉煤煤灰等等無機(jī)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)穩(wěn)定土土。③粒料料的半半剛性性基層層上必必須澆澆灑透透層瀝瀝青。。瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)層透層5.粘粘層粘層：為加加強(qiáng)路路面的的瀝青青層與與瀝青青層之之間、、瀝青青層與與水泥泥混凝凝土路路面之之間的的粘結(jié)結(jié)而灑灑布的的瀝青青材料料薄層層。適用條條件：：符合下下列情情況，，應(yīng)澆澆灑粘粘層瀝瀝青：：①雙層層式或或三層層式熱熱拌熱熱鋪瀝瀝青混混合料料路面面在鋪鋪筑上上層前前，其其下面面的瀝瀝青層層已被被污染染。②舊瀝瀝青路路面層層上加加鋪瀝瀝青層層。③水泥泥混凝凝土路路面上上鋪筑筑瀝青青面層層。瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層④與新新鋪瀝瀝青混混合料料接觸觸的路路緣石石、雨雨水進(jìn)進(jìn)水口口、檢檢查井井等的的側(cè)面面。粘層6.封封層封層：封閉閉表面面空隙隙、防防止水水分浸浸入面面層或或基層層而鋪鋪筑的的瀝青青混合合料薄薄層。。鋪鋪筑在在面層層表面面的稱稱為上上封層層，鋪鋪筑在在面層層下面面的稱稱為下下封層層。適用條條件：：符合下下列情情況，，應(yīng)在在瀝青青面層層上鋪鋪筑下下封層層：①位于于多雨雨地區(qū)區(qū)且瀝瀝青面面層空空隙較較大，，滲水水嚴(yán)重重。②在鋪鋪筑基基層后后，不不能及及時(shí)鋪鋪筑瀝瀝青面面層，，且須須開放放交通通。瀝青路路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層水泥混混凝土土路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)層封層6.封封層適用條條件：：符合下下列情情況，，應(yīng)在在瀝青青面層層上鋪鋪筑上上封層層：①瀝青青面層層的空空隙較較大，，透水水嚴(yán)重重。②有裂裂縫或或已修修補(bǔ)的的舊瀝瀝青路路面。。③需加加鋪磨磨耗層層改善善抗滑滑性能能的舊舊瀝青青路面面④需鋪鋪筑磨磨耗層層或保保護(hù)層層的新新建瀝瀝青路路面。。稀漿封封層：是用用適當(dāng)當(dāng)級(jí)配配的石石屑或或砂、、填料料(水水泥、、石灰灰、粉粉煤灰灰、石石粉等等)與與乳化化瀝青青、外外加劑劑和水水，按按一定定比例例拌和和而成成的流流動(dòng)狀狀態(tài)的的瀝青青混合合料，，將其其均勻勻攤鋪鋪在路路面上上形成成的瀝瀝青封封層封層宜宜采用用層鋪鋪法表表面處處治或或稀漿漿封層層法施施工。。面層施施工—稀漿封封層7.聯(lián)聯(lián)結(jié)層層聯(lián)結(jié)層層為加強(qiáng)強(qiáng)面層層與基基層共共同作作用或或減少少基層層裂縫縫對(duì)面面層的的影響響，設(shè)設(shè)在基基層上上的結(jié)結(jié)構(gòu)層層，為為面層層的組組成部部分。。一般般采用用瀝青青碎石石（ATB）或?yàn)r瀝青貫貫入式式處理理。面層是直接接同行行車和和大氣氣接觸觸的表表面層層次，，它承承受較較大的的行車車荷載載的垂垂直力力、水水平力力和沖沖擊力力的作作用，，同時(shí)時(shí)還受受到降降水的的浸蝕蝕和氣氣溫變變化的的影響響。。因此此要求求面層層應(yīng)具具有良良好平平整度度、抗抗滑性性能和和足夠夠的承承載能能力，，以及及密水水性等等特性性。修筑面面層所用的的材料料主要要有：：水泥泥混凝凝土、、瀝青青混凝凝土、、瀝青青碎（（礫））石混混合料料、砂砂礫或或碎石石摻土土或不不摻土土的混混合料料以及及塊料料等面層根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)行的的《公路工工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003），路路面面面層的類型型及選選用如如表所所示。。（按按材料料分））面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路水泥混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級(jí)公路、四級(jí)公路砂石路面四級(jí)公路面層瀝青路路面是指在在礦質(zhì)質(zhì)材料料中摻摻入路路用瀝瀝青材材料鋪鋪筑的的各種種類型型的路路面。。瀝青青結(jié)合合料提提高了了鋪路路用粒粒料抵抵抗行行車和和自然然因素素對(duì)路路面損損害的的能力力，使使路面面平整整、少少塵、、不透透水、、經(jīng)久久耐用用。因因此，，瀝青青路面面是道道路建建設(shè)中中一種種被最最廣泛泛采用用的高高級(jí)路路面。。瀝青路路面業(yè)業(yè)內(nèi)人人士俗俗稱““黑道道”，，又稱稱柔性性路面面，其其優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)為：：（1））瀝青青路面面由于于車輪輪與路路面兩兩級(jí)減減振，，因此此行車車舒適適性好好、噪噪音小?。粸r青路面概念9.瀝青路路面瀝青路面優(yōu)缺點(diǎn)（2）柔性性路面對(duì)路路基、地基基變形或不不均勻沉降降的適應(yīng)性性強(qiáng)；（3）瀝青青路面修復(fù)復(fù)速度快，，碾壓后即即可通車。。瀝青路面的的缺點(diǎn)：（1）壓壓實(shí)的混合合料空隙率率大，耐水水性差，宜宜產(chǎn)生水損損壞，一個(gè)個(gè)雨季就可可能造成路路面大量破破損；（2）瀝瀝青材料的的溫度穩(wěn)定定性差，脆脆點(diǎn)到軟化化點(diǎn)之間的的溫度區(qū)間間偏小，冬冬季易脆裂裂，夏季易易軟化；（3）瀝青青是有機(jī)高高分子材料料，耐老化化性差，使使用數(shù)年后后，將產(chǎn)生生老化龜裂裂破壞；（4）平整整度的保持持性差，不不僅沉降會(huì)會(huì)帶來平整整度劣化，，而且材料料軟化會(huì)形形成車轍。。9.瀝青路路面瀝青路面優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面按按技術(shù)品質(zhì)質(zhì)和使用情情況分類：：瀝青混凝凝土路面、、瀝青碎石石路面、瀝瀝青貫入式式、瀝青表表面處治。。瀝青混凝土土路面由適當(dāng)比例例的各種不不同大小顆顆粒的集料料、礦粉和和瀝青，加加熱到一定定溫度后拌拌合，經(jīng)攤攤鋪壓實(shí)而而成的路面面面層。特特點(diǎn)：透水水性小、水水穩(wěn)定性好好、耐久性性高，使用用年限達(dá)15~20年以上，適適用各級(jí)公公路面層，，但路面允允許拉應(yīng)變變值較小，，容易產(chǎn)生生橫向裂縫縫。瀝青碎石路路面高溫穩(wěn)定性性好，不易易產(chǎn)生波浪浪，冬季不不易產(chǎn)生凍凍結(jié)裂縫。。材料組成成設(shè)計(jì)比較較容易滿足足要求；瀝瀝青用料少少，且不用用礦粉，造造價(jià)低。但但孔隙大易易滲水和老老化。適用用于面層下下層、聯(lián)接接層或整平平層。9.瀝青路路面瀝青路面類型瀝青貫入式式路面需要2~3周的成型區(qū)區(qū)，在行車車碾壓與重重力作用下下，瀝青包包裹石料，，填充空隙隙，形成整整體的穩(wěn)定定結(jié)構(gòu)層，，溫度穩(wěn)定定性好。適適用于三、、四級(jí)公路路，也可作作為瀝青混混凝土面層層的聯(lián)結(jié)層層。瀝青表面處處治，用瀝青和和集料按層層鋪法或拌拌合法鋪筑筑而成的厚厚度不超過過3cm的瀝青面層層。使用壽壽命比貫入入式的短。。一般用于于三、四級(jí)級(jí)公路，也也可用作瀝瀝青面層的的磨耗層、、防滑層。。瀝青路面按按組成結(jié)構(gòu)構(gòu)分類：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)、、骨架—空隙結(jié)構(gòu)、、密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)。。瀝青路面按按按礦料級(jí)級(jí)配分類：密級(jí)配、、開級(jí)配、半開級(jí)配。9.瀝青路路面密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)骨架—空隙結(jié)構(gòu)密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)9.瀝青路路面如：AC-I型瀝青混凝土土如：瀝青碎石混合合料（AN）如：瀝青碎石瑪蹄蹄脂混合料（（SMA）9.瀝青路面面根據(jù)鋪筑和壓壓實(shí)時(shí)瀝青混混合料的溫度度，瀝青碎石石可分為熱鋪鋪、溫鋪和冷冷鋪三種。特點(diǎn)：①由于瀝瀝青碎石的強(qiáng)強(qiáng)度主要靠石石料顆粒間的的嵌鎖力，受受瀝青軟化的的影響較小，，因此其熱穩(wěn)穩(wěn)性較好瀝青碎石的瀝瀝青用量較瀝瀝青混凝土和和瀝青貫入式式為少，因此此，瀝青碎石石的工程造價(jià)價(jià)較低。瀝青碎石混合合料可以在廠廠內(nèi)或中心站站集中拌制，，質(zhì)量容易得得到保證瀝青碎石面層層的可施工期期比瀝青貫入入式面層長瀝青碎石的主主要缺點(diǎn)是：：孔隙率較大大，空氣和表表面水易透入入9.瀝青路面面瀝青穩(wěn)定碎石層瀝青混凝土路路面由適當(dāng)比例的的各種不同大大小顆粒的集集料、礦粉和和瀝青，加熱熱到一定溫度度后拌合，經(jīng)經(jīng)攤鋪壓實(shí)而而成的路面面面層。按粒徑大小可可分為：細(xì)粒粒式瀝青混泥泥土、中粒式式瀝青混泥土土、粗粒式瀝瀝青混泥土。。特點(diǎn)：透水性性小、水穩(wěn)定定性好、耐久久性高，使用用年限達(dá)15~20年以以上，適用各各級(jí)公路面層層，但路面允允許拉應(yīng)變值值較小，容易易產(chǎn)生橫向裂裂縫。瀝青混混凝土路面的的施工有層鋪鋪法和拌和法法兩類。瀝青混凝土瀝青混凝土優(yōu)缺點(diǎn)①質(zhì)量符符合要求的瀝瀝青混凝土路路面強(qiáng)度高②具有良良好的平整度度，表面堅(jiān)實(shí)實(shí)、無接縫，，且經(jīng)久耐用用。③透水性性小④混合料料通常集中在在拌和樓用機(jī)機(jī)械加工拌制制，石料的配配合比以及瀝瀝青用量都得得以嚴(yán)格控制制，質(zhì)量容易易得到保證。。⑤施工作作業(yè)面大，操操作方便。⑥瀝青混混凝土面層的的可施工期較較瀝青表面處處治和瀝青貫貫入要長。9.瀝青路面面面層施工—拌合運(yùn)輸瀝青混凝土面面層攤鋪瀝青混凝土面面層碾壓瀝青混凝土路路面施工面層施工—攤鋪面層施工—碾壓（鋼輪））面層施工—碾壓（膠輪））面層施工—攤鋪面層施工-攤鋪測(cè)高程瀝青貫入式路路面指在初步步壓實(shí)的碎石石(或破碎礫礫石)上，分分層澆灑瀝青青、撒布嵌縫縫料，或再在在上部鋪筑熱熱拌瀝青混合合料封層，經(jīng)經(jīng)壓實(shí)而成的的瀝青面層。。瀝青貫入式路面9.瀝青路面面施工工藝如右右圖表面處治路面面施工程序?yàn)闉椋簜淞稀迩鍜呋鶎?、放放樣和安裝路路緣石→澆灑灑透層瀝青→→灑布第一次次瀝青→鋪撒撒第一次礦料料→碾壓→灑灑布第二層瀝瀝青→鋪撒第第二層礦料→→碾壓→灑布布第三層瀝青青→鋪撒第三三層瀝青→碾碾壓→初期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。9.瀝青路面面瀝青表面處治治路面，是用用瀝青和集料料按層鋪或拌拌和法施工，，其厚度不大大于3cm的的一種薄層面面層。表面處處治按澆灑瀝瀝青和撒布集集料的遍數(shù)不不同，分為單單層式、雙層層式、三層式式。其作用主主要是對(duì)非瀝瀝青承重層起起保護(hù)和防磨磨耗作用一般般用于三、四四級(jí)公路，也也可用作瀝青青路面的磨耗耗層、防滑層層。瀝青表面處治澆灑瀝青鋪撒礦料鋪撒礦料水泥混凝土路路面是指以水水泥混凝土為為主要材料做做面層的路面面，簡稱混凝凝土路面。它它是一種高級(jí)級(jí)路面。水泥泥混凝土路面面有素混凝土土、鋼筋混凝凝土、連續(xù)配配筋混凝土、、預(yù)應(yīng)力混凝凝土、鋼纖維維混凝土和裝裝配式混凝土土等各種路面面。目前我國采用用得最廣泛的的是現(xiàn)場(chǎng)澆筑筑的普通混凝凝土路面，這這類混凝土路路面除接縫區(qū)區(qū)和局部范圍圍(邊緣或角角隅)外，不不配置鋼筋，，亦稱素混凝凝土路面。10.水泥混混凝土路面水泥砼路面概念普通水泥混凝凝土路面連續(xù)配筋水泥泥混凝土路面面水泥混凝土路路面俗稱“白白道”，又稱稱剛性路面，，其優(yōu)點(diǎn)是：（1）水穩(wěn)穩(wěn)定性較高，，在暴雨及短短期浸水條件件下，路面可可照常通行；；（2）溫度度穩(wěn)定性高，，無車轍現(xiàn)象象；（3）水泥泥混凝土是無無機(jī)膠凝材料料，主要水化化產(chǎn)物水化硅硅酸鈣既是其其強(qiáng)度的主要要來源，既耐耐老化，又無無污染。水泥泥石風(fēng)化與瀝瀝青老化相比比，時(shí)間長10倍以上，，不構(gòu)成工程程問題。（4）平整整度的保持期期長。（5）在相相同技術(shù)和工工藝水平下，，水泥路面大大修前的使用用年限長。高高速公路水泥泥路面的設(shè)計(jì)計(jì)基準(zhǔn)期30年，瀝青路路面的設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期15年年。我國目前前的基本狀況況是超載和重重交通路段高高速公路瀝青青路面可使用用5年，水泥泥路面可使用用10年。10.水泥混混凝土路面水泥砼路面優(yōu)缺點(diǎn)水泥路面的缺缺點(diǎn)：（1）在相相同平整度條條件下，由于于剛性路面不不減振，因此此行車舒適性性不及瀝青路路面；噪音較較大，我國對(duì)對(duì)低噪音水泥泥路面尚未開開展研究和應(yīng)應(yīng)用；（2）在路路基、地基變變形或不均勻勻沉降條件下下，易形成脫脫空，附加應(yīng)應(yīng)力很大，極極易產(chǎn)生斷裂裂破壞，對(duì)路路基穩(wěn)定性要要求高，對(duì)不不均勻沉降的的適應(yīng)性差。。（3）水泥泥路面強(qiáng)度高高、硬度大，，即使斷板后后也難于清除除，修復(fù)難度度大，新澆筑筑面板的養(yǎng)護(hù)護(hù)期較長。10.水泥混混凝土路面水泥砼路面優(yōu)缺點(diǎn)按作用的不同同，接縫可分分為縮縫、脹縫和施工縫三類設(shè)置位置和構(gòu)構(gòu)造應(yīng)能滿足足三方面的要要求：1、控制溫度度伸縮形力和和翹曲應(yīng)力所所引起的開裂裂出現(xiàn)的位置置；2、能提供一一定的荷載傳傳遞能力；3、防止路表表水下滲和堅(jiān)堅(jiān)硬雜物貫入入縫隙內(nèi)。水泥混凝土路面的接縫10.水泥混混凝土路面縱縫橫縫10.水泥混混凝土路面普通混凝土路路面接縫構(gòu)造造縱縫縱縮縫一般按按3～4.5m設(shè)置縫壁涂瀝青，，縫的上部留留寬6～8mm的縫隙，內(nèi)澆澆灌填縫料拉桿長50～70cm，直徑18～20mm異形鋼筋,間距1.0～1.5ma)平頭縫縱縮縫的構(gòu)造造形式b)平頭縫加拉桿桿c)企口縫加拉桿桿道路平面圖縮縫施工縫a)平頭縫縱縮縫的構(gòu)造造形式橫縫脹（伸）縫縮縫施工縫套筒式傳力桿桿脹縫普通混凝土路路面接縫構(gòu)造造道路平面圖脹縫間距一般為100~200m,在橋涵兩端以以及小半徑平平、豎曲線處處應(yīng)設(shè)置脹縫縫。是真縫縫內(nèi)填彈性嵌嵌縫板，縫上上部灌填縫料料傳力桿為直徑徑20～25mm的光圓鋼筋縮縫間距一般為4～6m通常是假縫構(gòu)造形式同縱縱縫縮縫施工縫：每天工作結(jié)結(jié)束或因臨時(shí)時(shí)原因而中斷斷施工時(shí)，需需設(shè)置施工縫縫?；炷烈淮武佷佒挾刃∮谟诼访鎸挾葧r(shí)時(shí)，需設(shè)置縱縱向施工縫。。橫向施工縫縫應(yīng)盡可能設(shè)設(shè)在縮縫處，，做成設(shè)傳力力桿的平縫形形式。如有困困難而設(shè)在縮縮縫之間時(shí)，，施工縫采用用設(shè)拉桿的企企口形式，以以保證縫隙不不張開?？v向向施工縫則采采用設(shè)拉桿的的平縫或設(shè)拉拉桿的企口縫縫形式。4.4水泥混凝土路路面b)平頭縫加拉桿桿c)企口縫加拉桿桿a)平頭縫施工縫：每天工作結(jié)結(jié)束或因臨時(shí)時(shí)原因而中斷斷施工時(shí)，需需設(shè)置施工縫縫?；炷烈淮武佷佒挾刃∮谟诼访鎸挾葧r(shí)時(shí)，需設(shè)置縱縱向施工縫。。橫向施工縫縫應(yīng)盡可能設(shè)設(shè)在縮縫處，，做成設(shè)傳力力桿的平縫形形式。如有困困難而設(shè)在縮縮縫之間時(shí)，，施工縫采用用設(shè)拉桿的企企口形式，以以保證縫隙不不張開。縱向向施工縫則采采用設(shè)拉桿的的平縫或設(shè)拉拉桿的企口縫縫形式。10.水泥混凝土路路面b)平頭縫加拉桿桿c)企口縫加拉桿桿a)平頭縫支模振搗三輥軸施工表面整修切縫填縫軌道式攤鋪機(jī)機(jī)施工