2020年船舶安全駕駛和操作流程

船舶安全駕駛和操作流程第二篇船舶安全操作流程《船舶駕駛》

第一章駕駛

第一節(jié)駕駛室規(guī)則第1條駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室,室內(nèi)應(yīng)保持整潔,肅靜,無關(guān)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)（包括海圖室）。港內(nèi)停泊如駕駛室無人時,海圖室必須鎖閉門窗。第2條駕駛室和海圖室內(nèi)的所有儀器設(shè)備,海圖,航海資料及文件等須妥善保管,正確使用,未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意,無關(guān)人員不得動用。第3條鐵器,磁性物件,不可放置或接近磁羅經(jīng)附近。不得轉(zhuǎn)移任意移動磁鐵棒,軟鐵球（片）等自差校正器具第4條夜間航行或作業(yè),駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈,信號指示燈等）必須遮蔽,有礙航行的燈光不得外露第二節(jié)駕機聯(lián)系守則第5條開航前船長至少應(yīng)提前二小時將開航時長通知輪機長,并通知駕、機核對車鐘、試鳴號笛。檢查航機,使其保持正常使用狀態(tài)。配有電羅經(jīng)船只,出航前二小時通知機艙送電,啟動運轉(zhuǎn)。第6條使用遙控操縱主機轉(zhuǎn)向的船舶,須在停止位3-5秒后才能換向。除緊急避險外,車鐘不能從塊進立即換塊倒,以防機損。第7條船舶準備進出港,靠離碼頭,其拋錨,經(jīng)過復雜海區(qū),遇惡劣天氣或執(zhí)行其它特殊的任務(wù)是,駕駛室要通知機艙。機艙要加強值班,隨時準備采取應(yīng)變措施。第8條船舶處于在航狀態(tài)時,如機艙設(shè)備準備發(fā)生故障須停機時,應(yīng)征得值班駕駛員的同意,方可減速或者停車。若發(fā)生重大破壞性事故危及人身安全時,可在采取措施同時通知駕駛室值班駕駛員。第9條航行儀器、號笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣,必須保持正常,不經(jīng)駕駛臺同意,機艙不能擅自斷開。第10條如車鐘有故障,克采取電鈴、燈光等信號應(yīng)急使用,其信號含義各船須事先制定,貼在駕、機操作部位附近,但車鐘要及時修復。第三節(jié)船舶航行守則第11條出返航及較長距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須認真制定航行計劃,頭、二船（網(wǎng)船與燈船）之間要加強聯(lián)系,船長制定或批準的航行計劃,其它駕駛員無權(quán)更改。船長如需改變計劃應(yīng)及時將改變后的計劃通知駕駛員及“二船”,并記錄于“船長命令簿”及“航線日志”中。第12條船長必須每日根據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時的特點,簽發(fā)“船長命令”。其它值班人員必須認真執(zhí)行。第13條進出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要注意來往船只,正確判斷,采取早讓、寬讓,及時準確施放聲號。注意夜間無燈小船。第14條值班駕駛員應(yīng)做到:ー、須熟悉航區(qū)情況,航法,各轉(zhuǎn)向點,認真做海圖作業(yè)。二、集中精力,謹慎駕駛,加強瞭望,嚴格遵守《72年國際海上避讓規(guī)則》、《海上交通安全發(fā)》以及當?shù)馗壅碌囊?guī)定。三、嚴格執(zhí)行舵令,下達舵令應(yīng)清晰、準確,經(jīng)常檢查操舵人員的執(zhí)行情況。四、必須熟悉各種助漁助航儀器的性能并正確使用,必須嚴格按照航行計劃航行、修正風流壓、勤測船位,力求把船保持在計劃航線上。五、必須按《航海日志填寫須知》的規(guī)定和要求,正確地填寫。六、認真執(zhí)行船長命令以及船長其它關(guān)照的注意事項,在“船長命令簿”上記錄執(zhí)行情況并簽名。七、在近岸,狹水道和島礁區(qū)航行,應(yīng)充分利用助航儀器,運用各種觀測方法,求出正確船位。對轉(zhuǎn)向點或其它主要目標不可疏漏,應(yīng)將其正確橫方位,距離清楚地標在海圖上,并如實記入航海日志。ハ、在任何情況下,值班駕駛員沒有船長或其它駕駛員頂替,不得擅離崗位。航行中不得中斷瞭望,如果進入海圖室,必須先觀察船舶周圍情況,并關(guān)照操舵人員,協(xié)助瞭望,在確無危險方可進入,逗留時間盡量短。九、嚴禁盲目航行和盲目跟航,主、副船（網(wǎng),燈船）之間要加強聯(lián)系,互相關(guān)照,發(fā)現(xiàn)問題及疑點要及時通知對方。十、船長在駕駛室,但未講明由其它值班或指揮前,值班駕駛員不能放棄自己操縱船舶的職責。第15條值班駕駛員遇到下列情況應(yīng)當報告船長（在緊急危險的情況下,必須先采取安全措施）并記入海航日記。ー、發(fā)現(xiàn)或懷疑計劃航線有錯誤時;二、發(fā)現(xiàn)機器故障或船體漏水時;三、發(fā)現(xiàn)可疑船、障礙物。求救信號燈等;四、遇天氣惡劣,視程不佳時或遇疑難情況無把握處理時；五、發(fā)現(xiàn)不明島嶼、燈塔、航標,燈浮熄滅或移位;六、船舶失控或船位無數(shù)時。包括電羅經(jīng),磁羅經(jīng)異常失控時。第16條下列情況應(yīng)由船長親自指揮駕駛。ー、進出港口和避風錨地；二、狹水道、島礁區(qū)中航道較為復雜的航段；三、遇惡劣天氣視程不良；四、經(jīng)過船只密集區(qū)；五、發(fā)生海難,進行海上救助或本船進行應(yīng)急演習時;六、其它駕駛?cè)藛T提出不能操作時。第17條操舵人員值班時應(yīng)做到:ー、集中思想、正確迅速地質(zhì)學舵令；二、航行時須立于舵輪（柄）后,手扶舵輪（柄）進行操舵。禁止坐在凳子上;配有自動操舵儀的船只,必須注意操舵儀運轉(zhuǎn)情況,一旦出現(xiàn)異常和時令,必須立即通知當班駕駛員轉(zhuǎn)換手操舵。三、時刻注意羅經(jīng)多數(shù),不使偏離航向,也不能扇子改變航向;四、操舵要穩(wěn),一般所操航向,誤差政府不得超過3度；大風浪及特殊海區(qū)最大誤差不得正負超過5度;五、發(fā)現(xiàn)舵機失靈或者有危及安全航行情況時,必須立即報告值班駕駛員。第18條油輪值班駕駛員及空班舵エ還應(yīng)做到:一、注意煙囪是否因消火器失靈冒火星,如冒火星必須采取應(yīng)急措施,并立即報告船長；二、大風浪中航行,必須經(jīng)常查看防止呼吸閥門失靈,進水溢油；三、據(jù)氣候和油種,適時進行加溫或降溫。第19條各船須嚴格遵守公司限定的裝載規(guī)定,不準超載,駕駛臺頂嚴禁對方網(wǎng)衣及其它雜物,駕駛室二測必須保持暢通和利于瞭望。第20條海圖必須根據(jù)航行通告及時修改到最近期,并注明小改正日期,海圖作業(yè)必須保持到下次開航做航行計劃前才能擦去,如有海損時,則需保持到查清原因,事故處理完畢為止。第四節(jié)進出港狹水道及島礁區(qū)航行守則第21條進出港口,必須由船長親自指揮駕駛。船長及駕駛員必須事先研究海圖及航路指南,了解該港航道,危險區(qū)、航標、航法及抄襲情況。第22條進出港口必須使用該港的大比例尺海圖,對實際水深不足本船最深吃水加0.5公尺時,必須候潮進出,并注意淺水效應(yīng)對船舶操縱造成的影響。第23條嚴格遵守該港港章以及沿海港口信號規(guī)定,聽從當?shù)睾１O(jiān)或魚監(jiān)的指揮。第24條港內(nèi)航行要做到:ー、保持航標指引的航法行駛,各行其道。經(jīng)過航標應(yīng)保持一定的橫距。采用航時、航向、航標方位三對照方法,經(jīng)常檢查核對船位,如有疑問應(yīng)立即慢車貨停車;二、嚴格控制航速,注意觀察周圍船只動向,按章及早避讓,夜間特別要注意無燈小船;三、嚴禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。特別是在橫越航道或在穿插區(qū)內(nèi)穿插巷道時,要主動避讓上下游及在巷道內(nèi)正常行駛的船舶;四、船舶掉頭,應(yīng)提早顯示新號,充分估計風流影響,看清附近船舶動態(tài),在安全范圍內(nèi)進行調(diào)頭;五、進出港或進入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首瞭望,并備好錨以備應(yīng)急使用,千噸以上船舶不論白天、夜間都必須嚴格執(zhí)行;六、必須有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵,并嚴格執(zhí)行舵令。除上級指派的專職人員或船長指定協(xié)助瞭望的人員外,嚴禁她人在駕駛室內(nèi);七、生疏港口或法定必須由引水員引港時,船長不能放棄對船舶操作的職責以及對安全應(yīng)負的責任,有權(quán)對船舶操縱作出最后決定；ハ、因故必須拋錨時,必須避開航道及禁錨區(qū)。第25條船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的規(guī)定外,還應(yīng)做到;ー、周密制定航行計劃,事先明確目標之間的航程、航向、航時以及目標轉(zhuǎn)向點的方位、距離,并標志在海圖上,并利用天然及人工疊標進行導航;二、使用一切有效的助航儀器,經(jīng)常實測、目測船位,利用一切可用目標,采取避讓方法,避開暗礁、淺礁及障礙物;三、正確計算風、流壓差,隨時修正航向,カ求保持在計劃航線上。在經(jīng)過流速大、渦流多,航道狹窄的航門,與航段時更應(yīng)謹慎操作;四、嚴禁盲目航行,對船位有疑問是必須先停車或拋錨,弄清楚船位后方可繼續(xù)再航,如遇視距不良,見不到導航目標或者目標不能分辨,需選擇錨地拋錨。第五節(jié)能見度不良時的航行守則第26條凡遇霧、暴風雨等任何視程不良的情況下,均需執(zhí)行能見度不良時的航行守則。第27條在進入霧區(qū)前,應(yīng)注意觀察周圍海況,利用一切時機測定船位,加強主、付（網(wǎng)、燈船）之間的聯(lián)系。第28條嚴格執(zhí)行《72年國際海上避碰規(guī)則》第五條“瞭望”的規(guī)定;第六條“安全航速”的規(guī)定;第十九條“行動”的規(guī)定和第三十五條“聲號”的規(guī)定。第29條船上須保持肅靜,打開駕駛臺門窗,加派“了頭”,靜聽她船霧號并備錨,夜間須關(guān)閉妨礙瞭望的燈光。第30條有雷達的船,應(yīng)充分使用雷達助航,但須考慮使用雷達局限性還應(yīng)嚴格控制航速,能在于當時情況和環(huán)境相適應(yīng)的距離內(nèi)把船停住〇第31條霧中航行,對船位有懷疑時,應(yīng)立即停車或拋錨,禁止盲目航行,并按章施放霧中錨泊聲號。第32條港內(nèi)遇霧須遵守港章有關(guān)航速、準許航行的視距以及信號等的規(guī)定。第六節(jié)惡劣天氣與防臺守則第33條在臺風期間須嚴格執(zhí)行公司《船舶防臺守則》,并從思想上,組織上、物質(zhì)上和措施上做好四落實。第34條注意收聽氣象廣播,密切關(guān)注海上氣象變化,大風浪來臨前,船長應(yīng)督促做好下列工作:ー、加固艙蓋、關(guān)閉天窗、通風窗、舷窗、水密H;捆綁固牢一切可移動物件（特別是漁具等）;二、保持甲板排水通暢,加強對艙底水的檢查和排除;三、避免自由液面、漁獲、水、油配裝及使用要保持平衡并加閘板或關(guān)閉閥門防止移動;四、檢查號所有的救生設(shè)備,保持完好狀態(tài)。第35條嚴寒天氣必須做好以下工作:一、凡需防凍的露天機械、消防設(shè)備。儀器、管路系統(tǒng)等必須包扎防凍或加帆布罩;二、嚴重結(jié)冰或遇冰塊時,必須調(diào)整航向、航速以減輕甲板結(jié)冰程度;三、船長要根據(jù)情況派人及時敲冰、鏟冰,工作人員要嚴格執(zhí)行“三個百分之百”的規(guī)定,防止人員落水或傷害。第36條遇大風浪應(yīng)根據(jù)海況,天氣發(fā)展趨勢及本船具體裝載、船舶技術(shù)情況,采取抗風或去附近港口錨地避風的措施。海上實測風カ達ハ級時,應(yīng)停止?jié)O撈作業(yè)。第37條大風浪航行或抗風,應(yīng)避免橫浪,要減低車速,用小舵角轉(zhuǎn)向,除搶險必須工作之外必須停止甲板工作。如搶險或必不可少去甲板工作時,參加工作的人員必須穿好救生衣,并采取相應(yīng)的安全措施。第38條值班駕駛員要經(jīng)常檢查水密門窗、艙蓋督促機艙勤排倉底水,注意對船首、尾的觀察,采用優(yōu)良船藝避開浪峰直接正面沖擊。第七節(jié)離靠碼頭守則第39條?？看a頭前首先要掌握該碼頭的水深,潮汐以及碼頭設(shè)施和周圍情況。對碼頭泊位潮水水深不能滿足靠泊要求時,船長有權(quán)提出,不予靠泊的異議。第40條離靠碼頭,駕駛臺、機艙和甲板各崗必須密切配合,有駕駛室統(tǒng)一指揮。要聽從碼頭單位調(diào)度的指揮。第41條離靠碼頭前,駕駛員首先應(yīng)看清碼頭附近和上下游來往船舶的動態(tài),根據(jù)當時分流,本船性能、泊位大小,決定離靠時機和操作方法。第42條操縱時用車要適當、及時,運用優(yōu)良船藝,采用合適的角度以防損壞碼頭設(shè)施或斷纜,引起倒排和碰撞。第43條如需拖輪協(xié)助靠離碼頭,必須明確職責,加強聯(lián)系信號,拖輪聽從被協(xié)助船的指揮。第44條如需采用拋錨協(xié)助離靠碼頭,必須掌握余地,錨位及錨鏈不能影響周圍船舶的航行與停泊。第45條離靠碼頭,駕駛?cè)藛T（包括首尾指揮人員）應(yīng)督促甲板人員遵守和做到:一、離靠碼頭前,收進舷外突出物,準備好甩纜、纜索,被好軟硬碰墊,查看和清除船尾蕩在水中的繩索和妨礙物;二、帶解纜繩注意安全,穿好救生衣,不準跳幫解帶纜。禁止站在纜樁、導索ロ、鋼絲、纜索收力方向或鉆欄桿。注意清理腳下紡織纜索套住或勒傷;三、使用錨機、絞盤和穩(wěn)車收纜索時,要聽從指揮,速度不易過快;四、按規(guī)定系好首纜、首倒纜、尾纜和尾倒纜,船舶長度在100米以上的必須加系二條橫纜。所使用的纜索必須符合所需的長度和強度,并調(diào)整好纜繩的松緊,是其受カ均勻；五、船舶在離靠期間,穿尚未完全停妥或已經(jīng)解了第一條纜繩船處于動態(tài)時,嚴禁一切人員上下；六、船靠妥后,調(diào)整好安全網(wǎng)。250總噸以上的船舶靠泊后還必須安防好上下人員的跳板或舷梯。第八節(jié)起拋錨守則第46條起拋錨由船長或紙板駕駛員指揮,并事先通知機艙。復雜起、拋錨操作人員應(yīng)事先檢查錨機、錨鏈（索）等,拋錨前應(yīng)先將錨放出少許（梯錨）等待拋錨命令方可拋錨。第47條除了協(xié)助掉頭或緊迫情況下位避免碰撞外,禁止在船舶處于前進的狀態(tài)下拋沖錨。第48條在漁場如因水深或遇大風時,可采取慢車頂風、漂流等其它抗風措施。嚴禁采取在船尾拋夾棕或鋼絲。第49條拋錨時你應(yīng)做到:ー、應(yīng)根據(jù)氣象、拋錨目的、拋錨時間長短、水深、底質(zhì)、流速、錨地廣狹、決定錨鏈的長度,要有足夠的回旋余地,防止發(fā)生移錨或碰撞。嚴禁在禁錨區(qū)拋錨;必須避開航道以免影響其它船舶的正常航行;二、錨鏈需緩緩松出、錨落地后再徐徐松出,禁止松放過快,以免錨鏈斷裂;三、深水拋錨錨鏈應(yīng)該逐節(jié)拋出,不能過快,防止沖カ過大,錨鏈廢除鏈輪,造成人員傷亡活錨、鏈全丟;四、船首指揮或瞭望人員應(yīng)隨時了解錨鏈如水的節(jié)數(shù)和錨鏈受力的情況或方向,并及時向駕駛臺報告。五、錨落地必須立即顯示錨球活錨燈,拋錨完畢應(yīng)將所拋出的左、（右）錨及錨鏈節(jié)數(shù),錨位及時間記入航海日志;六、在同一錨位,錨泊時間達到24小時,如需繼續(xù)錨位,必須起錨后,對錨及毛利按摩索及屬具進行全面檢查后確認良好,方可重錨。第50條起錨時應(yīng)做到:ー、起錨時期船首至少兩人操作（其中一人負責指揮）,隨時向駕駛臺報告錨鏈方向和受カ情況,駕駛員必須采用車舵配合,以減輕錨鏈過度受力以及硬絞受損;二、在大風浪或流急時起錨,必須用車配合,位啟動主機不得進行起錨操作;三、起錨時,應(yīng)將錨鏈（索）盤齊理順,防止倒壓。如發(fā)現(xiàn)盤結(jié),須先做好保險,將錨固定保險后,才能夠拉出處理。錨起畢必須將錨鏈蓋板蓋緊,并對錨及錨鏈加以固定；四、起錨中如發(fā)現(xiàn)錨鉤掛住障礙物,須根據(jù)情況,謹慎處理,不可盲目硬絞或盲目開車;發(fā)現(xiàn)錨鏈錨索纏結(jié)時,須根據(jù)情況在采取有效保險措施的情況下,才能處理,以防發(fā)生人身傷害事故。五、錨機故障采取應(yīng)急人工起錨時,須采取安全措施,以防手柄傷人;六、錨離地須立即報告駕駛臺,立即關(guān)閉錨燈或落下錨球。第50條不論是否處于錨位或其它狀態(tài),出在起拋錨過程中外,船首止鏈器,必須處于關(guān)閉狀態(tài),配有“十字錨”船只,船首羊角必須有保險鋼絲,上好止鏈器閘刀,銷子,并注意銷子插向以防震落。第九節(jié)錨泊及停泊守則第51條正常生產(chǎn)船（包括輔助船）在你港內(nèi)停泊期間,應(yīng)排除駕駛、機艙、甲板各崗位至少1/3人員留船值班;在停泊時夜間除有特殊情況,經(jīng)船上領(lǐng)導批準外,人員一律回船。第52條錨泊值班人員應(yīng)做到:ー、在近陸、流急、山巒、港灣、船多地區(qū),應(yīng)勤查對船位,加強周圍情況的觀察,以防移錨造成事故;二、值班人應(yīng)經(jīng)常巡查全船,查看錨鏈及號燈、號型是否正常,以及有無其它異常情況。按時收聽氣象預報,禁止其它船靠攏等船;三、發(fā)生移錨或異常情況威脅本船安全是,應(yīng)即采取應(yīng)急措施,同時立即報告船長；四、能見度不良,應(yīng)加強瞭望,按章施放聲號和注意其它船聲號；五、遵守值班紀律,禁止做其它無關(guān)事項并執(zhí)行船長命令。六、在港內(nèi)、狹水道或島礁區(qū)及霧中拋錨時,應(yīng)由駕駛員和小班雙人值班,并按規(guī)定填寫航海日〇第54條碼頭停泊值班必須做到:ー、放火、防盜、放破壞,禁止無關(guān)人員上船,按時升國旗,開關(guān)錨燈；二、按潮差及時調(diào)整纜繩和靠杷,并有責幫助外擋船帶解纜繩;三、負責安全網(wǎng),跳板及舷梯的管理,確保正常安全使用;四、夜間要打開通道的照明燈;五、本船有較大的修理工程,裝卸貨物或需拆檢主機、試車時負責報告碼頭調(diào)度;六、負責本船動火時的監(jiān)火時及清場工作以及生活垃圾的清除。第十節(jié)交接班守則第55條各類執(zhí)勤人員在進行交接班時,都必須在工作崗位上現(xiàn)場進行,接班人員應(yīng)對交班人員所交情況逐一核對,確認無誤后,雙方在值班記錄的日志上簽字認可。第56條交班人員必須提前十分鐘通知接班人,接班人應(yīng)準時對班,在接班人未到前,交班人應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行職務(wù),不得離開崗位。第57條交接班時責任的移交。交接班過程中發(fā)生事故有交班人負責,接班后發(fā)生事故由接班人負責。第58條駕駛?cè)藛T交接班須交情下列事項:ー、船位、航向、航速、風流壓差,目的地及助航儀器、號燈、號型、聲號、等使用情況;二、附近船舶情況,主（付）船位置,來船方位變化,在望或預計在望的航標、燈塔、路標、島礁距離及注意事項;三、氣象及預報情況,船上已做的安全航行的防范措施;四、本船冰、水、油以及裝載情況和前后吃水尺度;五、船長命令和交代的其它事項以及交班人認為須向接班人提示的情況。第59條操舵人員應(yīng)交清下列事項:ー、本船當前的羅航向,以及舵機、舵角指示器的情況；二、特定航區(qū)和大風浪情況下羅經(jīng)的穩(wěn)定性,風流對舵效的影響和壓舵量；三、駕駛員對操作員的要求。第60條錨泊值班人員須交清下列事項:ー、錨位、錨鏈長度、定位的目標方位,附近船只海況；二、號燈、號型顯示情況,能見度不良時還須交清霧號施放要求;三、班中錨機,錨鏈檢查情況,以及是否有過移錨現(xiàn)象和是否移過新錨位等;四、船長命令和交代的其它事項。第61條碼頭停泊應(yīng)交清下列事項:ー、本船前后泊位、里外檔船舶情況;二、對纜繩、靠杷調(diào)整情況,以及安全網(wǎng)、跳板、舷梯對人員上下應(yīng)注意的安全要求;三、本船修理、動火、裝卸以及排污、垃圾清除情況與記錄;四、船長布置的工作以及開船時間。第二章應(yīng)急與搶險

第一節(jié)海損與救助守則第62條發(fā)生事故（包括苗子和險情）,不論有無責任和損失,否應(yīng)如實記錄在航海日志、輪機日志、安全記錄和事故臺賬上,冰迅速向公司和職能部門報告。在海上或外灘發(fā)火說呢過較大事故,應(yīng)速電告公司。第63條事故報告應(yīng)在發(fā)生世故4小時內(nèi)報事業(yè)部,（在外地和哀傷應(yīng)在到滬24小時內(nèi)）如涉外世故應(yīng)直接報公司安全部門。第64條船長有權(quán)對外處理四級和四級以下的世故,但賠款必須經(jīng)事業(yè)部及公司安全部門審批后才能支付。第65條船舶發(fā)生下列海損事故時應(yīng)做到:ー、發(fā)生擱淺、觸礁時不可盲目倉促倒車或進車,應(yīng)先弄清楚還去情況和本船受損情況后,才可采取有效的搶救措施;二、與她船發(fā)火說呢過碰撞時,應(yīng)將出事地點、時間、對方船名、國籍、港籍所屬單位及經(jīng)過情況詳細記入航海日志,冰互相交換證明。與外輪發(fā)生碰撞,應(yīng)互相提交海事認定書;三、發(fā)生嚴重碰撞時,不可盲目倒車或脫離,應(yīng)及時查清本船的受損情況,并聊杰對方受損情況后采取行動,如本船處于安全狀況,應(yīng)設(shè)法搶救對方人員和物資;四、發(fā)現(xiàn)人員落水時,應(yīng)及時向落水人員拋出救生器具及浮燈,并發(fā)出信號和聲號,按應(yīng)急部署表中的要求采取有效的救助措施;五、發(fā)生海損造成船體進水時應(yīng)采取一切有效的堵漏措施,減少進水量,同時采取一切措施排水,如有條件應(yīng)采取就近搶灘;六、遇海難經(jīng)搶救無效而必須棄船時,必須在船長同意指揮下,保證應(yīng)急部署的要求進行,搶救船上的國家財產(chǎn),一切重要的法律文件和證書,組織人員安全離船,船長必須最后離船。第66條發(fā)現(xiàn)她船和人員需要搶救時,應(yīng)迅速進行搶救,對被救人員及物資妥善安排。如對船舶進行搶救,應(yīng)由對方船長提出書面救助協(xié)議。第二節(jié)消防與救生守則第67條必須按船檢標準配備足夠合格的消防,救生器和信號,按期保養(yǎng)和更換,保證全部設(shè)備的完好,能隨時使用。消防救生器材不得挪作她用。第68條必須制定應(yīng)急部署表和每個船員的崗位應(yīng)急卡,應(yīng)急部署表應(yīng)張貼在駕駛臺及船員集中的公共艙室內(nèi),個人應(yīng)急卡,應(yīng)張貼在各人的床位上。第69條遵照“應(yīng)急部署表”中的要求,每季度必須組織消防和救生演練。每次演習須做出認真的總評,并作詳細記錄。第70條發(fā)現(xiàn)火警時必須立即報告船長,船長應(yīng)根據(jù)火種和火情,采取相應(yīng)的滅火措施,操縱船舶使著火部位專向下風。第71條船舶一旦造成火災(zāi)無法撲救時必須在船長的指揮下,全力搶救人員和國家財產(chǎn),以減少損失。第72條船舶防火工作應(yīng)遵循下列規(guī)定:一、爐灶煙囪及機艙排氣管附近,不準對方易燃物品或烘烤衣物;二、不準用燈泡進行取暖或烤東西,不準個人使用生活電爐;三、煙蒂、火材棒必須隨時熄火,投入煙灰盒（桶）；四、房爐灶明火不準離人,并執(zhí)行“油爐灶使用規(guī)定”;須有專人使用管理,不用時須將油閥關(guān)掉。五、機艙嚴禁使用手提噴燈或明火烤油柜、油管,積油盤內(nèi)的積油必須及時清除,用過的破油布、棉紗應(yīng)放進桶里不得亂丟；六、幫靠油駁、油輪、油碼頭以及裝卸燃油時,嚴禁明火或?qū)⒂头N帶上油輪、油庫;七、可燃物品不準亂堆放,須有人專門管理,嚴禁火種接近;ハ、電器設(shè)備和電纜破裂漏電時,應(yīng)及早修復,以防漏電失火,船上電瓶間,配電室嚴禁堆放雜物;九、船上進行電焊氣割作業(yè),必須嚴格執(zhí)行“公司三級動火制度”規(guī)定,制定專人進行“監(jiān)火以及清場工作”。第三節(jié)上下排及披攤守則第73條除緊急情況的搶灘外,船舶嚴禁重載搶灘。第74條披攤地點必須較為平坦底質(zhì)較好,船舶左右應(yīng)平衡,不能傾斜。披灘后船上安排值班,確保船舶安全。第75條船舶上下排或者進出塢須聽從廠商或修船部門的指揮,船上監(jiān)修和操縱人員,須掌握水位和塢門情況,如對船舶有危害應(yīng)及時向廠商提出。船舶在塢內(nèi)或排上,上下梯或跳板必須有安全網(wǎng)或扶手欄桿,并有照明設(shè)施,設(shè)備不齊全監(jiān)修人員必須向廠方提出。第76條船舶上排或進塢前應(yīng)清除船上不必要的物資以及污水和垃圾。壓載物的位置和數(shù)量。應(yīng)做記錄。下排出塢前監(jiān)修人員必須對船體下部分進行全面細致的檢查,如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向廠方提出。第77條在排或在塢期間,應(yīng)遵守廠方各有關(guān)規(guī)定,禁止排污及傾倒垃圾,協(xié)助廠商做好本船的防火工作。第三篇船舶安全操作規(guī)程《漁撈作業(yè)》第一章甲板機械及其它第一節(jié)甲板機械操作守則第1條錨機ー、錨機開機前應(yīng)先檢查甲板網(wǎng)機離合器,防止帶動網(wǎng)機造成事故,用畢應(yīng)將錨機離合器脫開;二、電動錨機每次使用必須先空載以不同轉(zhuǎn)速倒順試轉(zhuǎn),正常后方可使用,用畢脫離離合器,切斷電源;三、錨騎上后,錨和鏈必須加以固定保險好,防止航行中滑出丟錨或造成其它事故；四、錨機壓排傳動鏈條必須有防護罩。第2條網(wǎng)機、卷網(wǎng)機ー、網(wǎng)機和液壓網(wǎng)機、卷網(wǎng)機須在主機順車中速中使用,嚴禁在快倒車運轉(zhuǎn)時使用；液壓卷網(wǎng)機與起網(wǎng)機不可同時使用;二、液壓網(wǎng)機起網(wǎng)空載運轉(zhuǎn)后,油壓油溫正常時ォ可使用,油溫較低時,空載時間應(yīng)適當延長；三、液壓網(wǎng)機起網(wǎng)時要根據(jù)海況條件和負荷,選擇快速或慢速,而且連續(xù)暈住啊時間不應(yīng)超過二小時,如須長時間運轉(zhuǎn),應(yīng)采取換單或間歇性使用,或淋水降溫。四、網(wǎng)機壓排傳動鏈條,外面須裝置防護罩;五、液壓卷網(wǎng)機在起放網(wǎng)操作中,卸接座跟鋼絲時先用彈簧鉤保險后才能運行。第3條升降機和電動絞機ー、升降機不使用時,升降架必須放落艙底,或吊在甲板上,固定好,禁止懸吊停留在半空;二、升降機在操作過程中嚴禁人員乘升降架上、下艙和在升降架地下站立和來回走動;三、操作室須上、下配合,裝載魚箱或貨物必須放平穩(wěn),不準超載使用;四、電動絞機在起吊操作中只起輔助作用,在同意指揮下協(xié)調(diào)使用,操作時要小心謹慎,不準蠻干。第4條上述機械軸承,每次使用均應(yīng)轉(zhuǎn)動油杯加油、一切活動部件表面,應(yīng)經(jīng)常加油保持潤滑。機械齒輪和傳動鏈條在運轉(zhuǎn)中禁止直接用手加油。第5條起重屬具的吊索、傳動索、轉(zhuǎn)環(huán)、卸克、滑輪等必須經(jīng)常檢查上油、保養(yǎng),禁止超負荷使用。第二節(jié)登高和舷外作業(yè)守則第6條登高和舷外作業(yè)須在大副的同一組織下進行（油輪在水手長組織下進行）,甲板上須有專門照顧配合。凡在高度超過二米或在船舷外面工作時都屬這ー范圍。第7條登高或在舷外操作前,檢查安全帶、救生衣、繩索、扶梯、坐板、跳板、欄桿等設(shè)施是否牢靠。保險繩和欄桿不能系在同一物體上。第8條登高人員須思想集中,禁止一手拿東西ー手攀扶梯,須用的工具和物料應(yīng)用桶或物袋裝妥吊上松下,禁止上拋下扔。登高人員下方禁止站人,附近的工作人員須戴安全帽。第9條舷外工作時,協(xié)助人員須密切配合,調(diào)整跳板,移動觸板或其它浮具,傳遞舷外人需用物品,招呼來往船只慢行,以保證舷外工作人員的安全。第10條航行和拖網(wǎng)作業(yè)中禁止舷外作業(yè),夜間、大風浪天氣不得登高作業(yè)。特殊情況必須登高時應(yīng)在船撐順風并在有安全措施的情況下,經(jīng)船長同意后進行。第二章漁撈作業(yè)總則第1條對拖漁撈作業(yè)事業(yè)主船和副船;圍網(wǎng)是以網(wǎng)船和燈船、輔助船組成的ー個單位。主船和網(wǎng)船在安全生產(chǎn)上負有領(lǐng)導責任,同意指揮漁撈生產(chǎn)。副船、燈船及其它輔助船要聽從指揮積極配合。第2條在起放網(wǎng)前十分鐘駕駛值班人員打電鈴通知各部門工作人員。當聽到起放網(wǎng)聲號應(yīng)立即穿妥衣服和防護用具,嚴禁穿拖鞋和塑料鞋子上崗。第3條船員在漁撈作業(yè)前,必須對本人負責的エ作崗位,以及所管理和使用的工具仔細地進行檢查,如有不妥之處應(yīng)立即報告,經(jīng)處理好后方可進行工作。第4條漁撈作業(yè)中駕駛室、機艙、甲板三個崗位工作人員必須思想集中、加強聯(lián)系、密切配合。第5條在管理操縱起網(wǎng)機、卷網(wǎng)機時應(yīng)遵循以下規(guī)定:ー、起網(wǎng)機卷網(wǎng)機應(yīng)有專人負責,其它人員需要操作室應(yīng)有原網(wǎng)機人員在旁指導和監(jiān)護。甲板人員都需要熟悉網(wǎng)機和卷網(wǎng)機的操縱性能及開關(guān)的使用,以防萬一。二、啟動網(wǎng)機前,應(yīng)事先通知機艙,并相隔ー定時間才能啟動。網(wǎng)機啟動后要檢查空氣開關(guān),個傳動部件、剎車、壓排、離合器等等是否處于適用狀態(tài)。三、在網(wǎng)機、卷網(wǎng)機離合器為脫出、搖手柄未拿下,周圍環(huán)境不清等有障操作時,在主機快車或倒車時不準啟動（電動網(wǎng)機除外）。冷氣開關(guān)開過后要放零位（正中）,液壓網(wǎng)機、卷網(wǎng)機啟動前對開關(guān)進行檢查,并將操控搖手柄放在正中或零位;四、操作運車時,人不能與老酒髭站成一直線,腳下要看清楚,握住繩索的兩手至少應(yīng)與網(wǎng)機滾筒保持適當距離;五、卷網(wǎng)機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生卸克、轉(zhuǎn)環(huán)、繩索或其它雜物被軋進、套花或其它故障時,應(yīng)立即停機不動后在行處理,并要派專人看管冷氣開關(guān),禁止用瘦腿、腳蹬、盲目蠻干；六、網(wǎng)機在運轉(zhuǎn)時嚴禁人員在上跨過。當曳網(wǎng)在傳動繩索收繳過程中,任何人不得從上跨域從底下鉆過,也不準停留在旁邊,如必須經(jīng)過,應(yīng)打招呼停絞后經(jīng)過;七、操作人員在收絞鋼絲、繩索時腳要站穩(wěn),腳下要清,防止腳被套進繩索圈內(nèi)。第6條船舶在從事其房網(wǎng)前,應(yīng)注意與她船舶保持一定的安全距離。決定安全距離是要充分考慮下列因素:ー、船舶的操縱性能;二、漁具尺度及作業(yè)狀況;三、漁場的風、流、水深、障礙物及能見度等情況;四、周圍船舶的動態(tài)及密集度。第7條拋纜人員必須遵守以下規(guī)定:ー、禁止使用卸克柄或其它金屬充作撇纜頭；二、撇纜前應(yīng)先檢查周圍人員的分布情況,防止纜頭纏住,掛鉤面?zhèn)?；三、拋纜時,腳下要站穩(wěn),有浪時人或膝蓋處應(yīng)有依靠,以免滑跌。尾滑道在龍門架上拋撇人員,除穿救生衣外,還要系安全帶；四、拋纜投出是要高喊一聲,促使對方人員注意,撇纜頭不能直對人投去；五、對船將拋撇過來時,本船甲板人員應(yīng)立即停止工作,注意要避讓纜頭。接到撇纜后應(yīng)及時整理收起,防止腳被套進。第8條船位拋纜或卸“老鼠尾巴”操作時,必須有兩人參加操作。第9條起放網(wǎng)操作時船尾必須系好安全保險索。應(yīng)扶起直滾桶并上好蓋板插好銷子。第10條在處理各種漁撈事故（打葉子、遇障礙物、單腳網(wǎng)等）的操作中全體船員應(yīng)保持鎮(zhèn)靜,在統(tǒng)一指揮下,充分研究處理方案,采取有效安全保障措施,嚴禁盲目蠻干。無潛水設(shè)備的船舶（船）不能拍船員進行潛水作業(yè)。第11條起網(wǎng)中遇大網(wǎng)頭或網(wǎng)具損壞等情況必須進行舷外作業(yè)時,應(yīng)盡量選派會游泳的人員,穿妥救生衣,系上安全保險索,在確保人員安全的前提下方能進行,并有專人協(xié)助和監(jiān)護。第12條漁撈作業(yè)時,轉(zhuǎn)角葫蘆里檔,直滾筒,附近,起吊重物的下方不準站人。桅和吊桿上的葫蘆增設(shè)保險鋼絲以防磨損跌落傷人。第三章大型加工船單拖漁撈作業(yè)安全操作流程

第一節(jié)總則第1條單拖網(wǎng)設(shè)備、漁具、屬具及甲板上其它器械設(shè)備做好航次到港大檢查及日常崗位小檢查工作。該檢查包括:ー、對網(wǎng)板架底腳、葫蘆、U形攀;保險鋼絲、網(wǎng)板掛鉤及網(wǎng)板各連接部位的檢查、二、對網(wǎng)機倒撐、剎車帶、離合器、排勻器及網(wǎng)機啟動情況的檢查;三、對吊桿底腳、葫蘆以及卸克、保險鋼絲、吊鉤鋼絲及卸克等的檢查;四、對曳綱、手鋼、游鋼、空鋼等其它鋼絲挫傷情況機器卸克松動情況的檢查,同事注意二根曳綱長度的丈量正確性;五、對破網(wǎng)、浮子繩子及沉子是否扎牢或損壞,左右腳頭操作人員各自對自己腳頭出現(xiàn)的異常情況,負責檢查處理、第2條駕駛值班人員在起、放網(wǎng)簽,應(yīng)將上述各類檢查出不符合安全要求的器具、設(shè)備及時整改。通知甲板船員準備,病打鈴通知機艙準備網(wǎng)機,船員接到放網(wǎng)通知后,即穿好靴子、救生衣、束緊好衣帶、袖口、帶好安全帽,然后到各自崗位上,將所負責的工作準備妥當,船員在當班時間內(nèi)不得瞌睡和做與值班無關(guān)之事。第3條起、放網(wǎng)時,全體船員必須集中精力,相互配合,留心聽清口令。在工作時間中嚴禁談笑或胡亂喊叫,以免出事。第4條在收、放拖綱時,不得用手去拉扶拖綱,或從其上部跨過。如在卷收、松放中發(fā)生故障時,必須待完全停止或停絞后,在非受カ情況下,方可進行處理,嚴謹在松放或收絞中作任何處理。第5條各崗位實行固定人員制度。特別是起網(wǎng)機,由漁撈長或船長指定的熟練的漁撈員操作。學習人員必須要經(jīng)漁撈長同意由熟練人員在旁指導和監(jiān)護オ得進行。第6條扔掉廢棄繩子及網(wǎng)衣、鋼絲等須在船前進時方可進行,以防打葉子。起網(wǎng)時網(wǎng)身壓入船底時,不的盲目開車。如網(wǎng)具鉤牢船底,應(yīng)將網(wǎng)具松出,使其充分下沉后,再行試吊,如仍吊不上時,應(yīng)觀察清楚網(wǎng)在水中情況,再行設(shè)法處理。第7條除潛水員在下水前后可適量飲酒外,其它船員在航次期間一律不得飲酒（除啤酒外）第8條如遇特殊情況駕駛?cè)藛T打總動員鈴、信號時,全體加班人員都必須立即到甲板進入準備工作狀態(tài)。第9條氣拋工作須有2-3人參加。第10條操作網(wǎng)機人員,后尾指揮人員如遇船尾有異常情況需去處理時,應(yīng)確認網(wǎng)機剎車已剎住,離合器已脫離處在安全狀態(tài)下,方可到船尾去協(xié)助處理,否則不得擅自離開崗位。第11條起放網(wǎng)工作中出現(xiàn)的一切異常情況,必須服從船尾指揮人員的指揮。第二節(jié)放網(wǎng)第12條放網(wǎng)簽應(yīng)將拖網(wǎng)設(shè)備,漁具及屬具等做全面檢查,同事檢查甲板上有無鉤掛網(wǎng)衣之物,確認上綱放在下綱及驚下鏈的上面,如發(fā)現(xiàn)有礙放網(wǎng)要及時處理,準備放網(wǎng)時,甲板操作人員要注意腳下保持清楚和站到安全位置。第13條放網(wǎng)時由專人在船尾指揮,一切豬呢比工作就緒后,打鈴通知駕駛室值班人員即可放網(wǎng)。放網(wǎng)人員在未聽到駕駛?cè)藛T施放放網(wǎng)聲號簽,不得擅自將袋桶拋下海。第14條放網(wǎng)簽駕駛?cè)藛T應(yīng)先瞭望放網(wǎng)周圍情況,然后把定在計劃拖網(wǎng)航向上,隨之施放放網(wǎng)聲號,通知放網(wǎng)人員即可放網(wǎng)。同事根據(jù)水深情況告知網(wǎng)機操作人員放出曳綱長度。第15條在松放鋼絲、曳綱過程中,如遇網(wǎng)機滾筒內(nèi)上面的鋼絲壓在下面的鋼絲之下,或扣在下面的卸克之類不能順利松放時,應(yīng)減速,剎緊滾筒剎車帶,待船速無余力后方可處理,不得站在尚在轉(zhuǎn)動的滾筒上作任何處理。第16條網(wǎng)具一經(jīng)松出,應(yīng)仔細觀察清楚網(wǎng)具各部分是否都正常,如需收絞應(yīng)慢速處理。開始松放鋼絲時,有直滾筒。當鋼絲斜向ー邊時,不得跨進二根鋼絲之間去操作。第17條摘掛網(wǎng)板應(yīng)有專人負責,操作人員頭部不要深處網(wǎng)板架外,必須等網(wǎng)板拉高,鎖緊停妥后摘掛網(wǎng)板鉤。網(wǎng)機操作人員要聽從指揮,密切配合,防止發(fā)生認識事故。第18條網(wǎng)板必須在船開車前進后方可下水。網(wǎng)板下水后,操舵定穩(wěn)。第19條松放曳綱時,要隨時掌握速度,不是曳綱松出太快。對左右曳綱放出的速度和長度應(yīng)保持一致,每放出ー個標記,應(yīng)暫時剎住網(wǎng)機,待第二根曳綱展開情況良好后,再繼續(xù)同時松出。特別是剛開始松放時要多停,以防網(wǎng)板打絞和插泥,船尾指揮人員要注意檢查。第20條曳綱放畢,將剎車剎緊,然后把倒撐撐好。由船尾指揮人員打鈴通知駕駛室人員放網(wǎng)エ作全部完畢。第21條拖網(wǎng)時,駕駛室根據(jù)船長和指令由大副和二副帶班輪流值班,勤定船位,時刻注意周圍船只情況,判明風流影響,及早采取避讓措施。駕駛室值班人員有事需離駕駛室,須有人代值。第22條拖網(wǎng)中注意本船信號,確認浩燈懸掛的正確性。要經(jīng)常測定水深,如水深變化較大時,應(yīng)適當調(diào)整曳綱長度。第23條值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查曳綱展開情況和拖速,注意船旁水花變化,發(fā)覺網(wǎng)具鉤住海底障礙物或聽到曳綱有異響或船體有一樣震動時,應(yīng)立即停車,然后起網(wǎng)查看。第24條在低質(zhì)不良及船只較多漁場作業(yè)時,駕駛室值班人員除應(yīng)正常掌握漁場外,同事要適當控制拖網(wǎng)時間,并做好隨時起網(wǎng)準備。第25條拖網(wǎng)時,船尾與曳綱所成角度不宜過大,如角度過大,應(yīng)立即調(diào)整拖網(wǎng)方向,以防發(fā)生網(wǎng)形失常,網(wǎng)板打絞等現(xiàn)象。第26條有可疑船只靠近或當值班人員不能處理的問題時,立即報告船長。第四節(jié)起網(wǎng)第26條起網(wǎng)簽駕駛室值班人員應(yīng)掌握船只動態(tài),并充分估計風流對船的影響,預先定好起網(wǎng)方向。第27條船尾指揮人員待甲板操作人員及網(wǎng)機啟動準備工作就緒后,按鈴通知駕駛室值班人員即可起網(wǎng)。第28條操縱起網(wǎng)機人員,在聽到駕駛室鳴放網(wǎng)聲號后,方可起激動網(wǎng)機。第29條收絞鋼絲時,應(yīng)注意干死排列之整齊,當鋼絲曳綱教收時,應(yīng)注意鋼絲排勻器拍向ー邊或放下。第30條網(wǎng)板行將出水時,船尾指揮人員應(yīng)按鈴通知駕駛室停車并示意操縱網(wǎng)機人員注意,收絞時聽從船尾指揮。鉤掛網(wǎng)板時,必須經(jīng)過網(wǎng)板剎定后,方可鉤掛,操縱人員必須站在網(wǎng)板架內(nèi)側(cè)進行操作。脫卸G形鉤時,背的用手去抓尚在受力的鋼絲,以免松下傷人。第31條吊網(wǎng)身時,加班人員應(yīng)充分考慮到網(wǎng)身會突然事件而下滑或風浪大時急速左右搖晃,也應(yīng)考慮到吊鉤因失手而在空中搖擺,繼而傷人等危險情況。第32條船尾指揮人員如遇袋桶過重,即用四彎鉤子起吊,不得用單彎鉤子硬拉。第33條拉袋桶底結(jié)人員不可站在穿線遇囊網(wǎng)之間的地方,禁止爬到袋桶下面去解結(jié)。吊網(wǎng)時,禁止人員站在吊鉤正下方,風浪大時,網(wǎng)不宜吊的過高,左右搖晃更容易傷人。第34條起網(wǎng)時操作網(wǎng)機滾筒人員,雙手握繩處應(yīng)保持與滾筒距半公尺以上,注意不使繩索糾纏“搭花”或套進自己腳下。第五節(jié)魚貨速凍冷藏第35條魚貨下艙時,升降機操作人員要集中精カ安全操作,下面嚴禁站人。升降機上不得帶人。魚貨放入升降機時要擺正,以防滑落。升降機鋼絲經(jīng)常檢查更換。第36條魚貨進入平板機前,檢查平板機上有無雜物,平板機是否破損漏氣,變形等不正?，F(xiàn)象,確認無異后才能裝魚。速凍室門在裝魚及封艙后嚴密關(guān)緊。第37條禁止在平板打冷未完成的情況下出凍,不可用尖利的鐵器鏟劃,撬動平板,以免平板破損變形。第38條在大風浪天氣作業(yè),進出凍和堆放凍魚塊時,均需特別注意安全,防止魚塊砸人,且通知駕駛室盡可能順風拖網(wǎng)。下艙人員須戴安全帽。第39條進入冷藏室堆放魚箱及其它工作的人員須穿保暖防護服,以免凍傷。魚箱堆放整齊,以免大風浪時翻向ー邊造成漁船傾斜,冷藏室門注意嚴密關(guān)緊,到卸貨港結(jié)束后,清洗冷藏室,下艙作業(yè)必須監(jiān)護,以免人員窒息或中毒事故。第六節(jié)附則第40條有關(guān)撈魚作業(yè)總則,甲板機械操作和魚貨處理均按ー九九二年公司船舶安全操作流程中有關(guān)條文執(zhí)行。第41條本規(guī)程用于在國內(nèi)和西非作業(yè)的單拖船舶。第四章過洋單拖漁輪漁撈作業(yè)安全操作規(guī)程

第一節(jié)總則第1條單拖網(wǎng)設(shè)備、漁具、屬具及甲板上其它器械設(shè)備做好航次到港大檢查及日常崗位小檢查工作。該檢查包括:ー、網(wǎng)板架底腳、葫蘆、U形攀;保險鋼絲、網(wǎng)板掛鉤及網(wǎng)板各連接部位的檢查。二、對網(wǎng)機倒撐、剎車帶、離合器、排勻器及網(wǎng)機啟動情況的檢查。三、對吊桿底腳、葫蘆及卸克、保險鋼絲、吊鉤鋼絲及卸克等的檢查;四、對曳鋼、手鋼、游鋼、空鋼等其它鋼絲挫傷情況及其卸克松動情況的檢查,同時注意兩根曳鋼長度的丈量正確性;五、對破網(wǎng)、浮子繩子及沉子是否扎牢或損壞,左右腳頭操作人員各自對自己腳頭出現(xiàn)的異常情況,浮子檢查處理。第2條駕駛值班人員在起、放網(wǎng)前,應(yīng)將上述各類情況檢查出不符合安全要求的器具、設(shè)備及時整改。通知甲板船員準備,并打鈴通知機艙準備網(wǎng)機。船員接收到放網(wǎng)通知后,即穿好鞋子、救生衣、束緊好衣帶、袖口、帶好安全帽,然后到各自的崗位上,將所負責的工作準備妥當。船員在當班時間內(nèi)不得瞌睡和做與值班無關(guān)的事情。第3條起、放網(wǎng)時,全體船員必須集中精力,互相配合,留心聽口令。在工作時間中嚴禁談笑或胡亂喊叫,以免生事。第4條在收、放拖綱時,不得用手去拉扶拖綱,或從其上部跨過。如在卷收、松放中發(fā)生故障時,必須待完全停止或停絞后。在非受カ情況下,方可進行處理,嚴禁在松放或收絞中作任何處理。第5條個崗位實行固定人員制度。特別是起網(wǎng)機由漁撈長或船長指定的熟練的漁撈員操作。學習人員必須要經(jīng)過漁撈長的同意有熟練人員在旁指導和監(jiān)護オ得進行。第6條扔掉廢棄繩子及網(wǎng)衣、鋼絲等須在船前進時方能夠進行,以防打葉子。起網(wǎng)時網(wǎng)身壓入船底時,不得盲目開車。如網(wǎng)具鉤牢船底,應(yīng)將網(wǎng)具送出,使其充分下沉后,再進行試吊,如仍吊不上時,應(yīng)觀察清楚網(wǎng)在水中情況,再行設(shè)法處理。第7條除潛水員再下水前后可適量飲酒外,其它船員在航行期間一律不得飲酒（除啤酒外）。第8條如遇到特殊情況駕駛?cè)藛T打總動員信號時,全體甲板人員都必須立即到甲板進入準備エ作狀態(tài)。第9條起拋工作須有2-3人參加。第10條操作網(wǎng)機人員,后尾指揮人員如遇到船尾有異常情況確需去處理時,應(yīng)確認網(wǎng)機剎車已剎住,離合器已脫離處在安全狀態(tài)下,方可到船尾去協(xié)助處理,否則從船尾擅自離開崗位。第11條起放網(wǎng)工作中出現(xiàn)的一切異常情況,必須服從船尾指揮人員的指揮。第二節(jié)放網(wǎng)第12條放網(wǎng)前應(yīng)將拖網(wǎng)設(shè)備,漁具及屬具等作全面檢查,同時檢查甲板上有無鉤掛網(wǎng)衣之物,確認上綱放在下綱及驚下鏈的上面,如發(fā)現(xiàn)有礙放網(wǎng)要及時處理。準備放網(wǎng)時,甲板操作人員要注意腳下保持清楚和站到安全位置。第13條放網(wǎng)時由專人在船尾指揮,一切準備エ作就緒后,打鈴通知駕駛室值班人員即可放網(wǎng)。放網(wǎng)人員在未聽到駕駛?cè)藛T施放放網(wǎng)聲號前,不得擅自將袋筒拋下海。第14條放網(wǎng)前駕駛?cè)藛T應(yīng)先瞭望放網(wǎng)周圍情況,然后把定在計劃拖網(wǎng)航向上,隨之施放放網(wǎng)聲號,通知放網(wǎng)人員即刻放網(wǎng)。同時根據(jù)水深情況告知網(wǎng)機操作人員放出曳綱長度。第15條在松放鋼絲、曳綱過程中,如遇到網(wǎng)機滾筒內(nèi)上面的鋼絲壓在下面的鋼絲之上,或扣在下面的卸克之類不能順利放松時,應(yīng)停車,同時剎車滾筒剎車帶,待船速無余力后方可處理,不得站在尚在轉(zhuǎn)動得到滾筒上作任何處理。第16條網(wǎng)具ー經(jīng)松出,應(yīng)仔細觀察清楚網(wǎng)具各部分是否都正常,如需收絞應(yīng)停車處理。開始松放鋼絲時有直滾的要豎起直滾筒。當鋼絲斜向ー邊時,不得跨進ニ根鋼絲之間去操作。第17條摘掛網(wǎng)板應(yīng)有專人負責,操作人員頭部不得伸出網(wǎng)板架外,必須等網(wǎng)板拉高鎖緊停妥后摘掛網(wǎng)板鉤。網(wǎng)機操作人員要聽從指揮,密切配合,防止發(fā)生人身事故。第18條網(wǎng)板必須在船開車前進方向可下水。網(wǎng)板下水后,操舵定穩(wěn)。第19條松放曳綱時,要隨時掌握速度,不使曳綱松出太快。對左右曳綱放出的速度和長度應(yīng)保持一致,每放出ー個標記,應(yīng)暫時剎住網(wǎng)機,待二根曳綱炸展開情況良好后,再繼續(xù)同時松出。特別是綱開始松放時要多停,以防網(wǎng)板打絞和插泥,船尾指揮人員要注意檢查。第20條曳綱放畢,將剎車剎緊,然后把倒好。由船尾指揮人員打鈴通知駕駛室人員放網(wǎng)工作完畢。第三節(jié)拖網(wǎng)第21條拖網(wǎng)時,駕駛室由船長和大副輪流值班,勤定船位,時刻注意周圍船只情況,判明風流影響,及時采取避讓措施,駕駛室值班人員有事需離駕駛室,須有人代值。第22條拖網(wǎng)中注意本船信號,確認號燈懸掛的正確性。要經(jīng)常測定水深,如水深變化較大時,應(yīng)適當調(diào)整曳綱長度。第23條值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查曳綱展開情況和托速,注意船旁水花變化,發(fā)覺網(wǎng)具鉤住海底障礙物或聽到曳綱有異響或船體有異樣震動時,應(yīng)立即停車,然后起網(wǎng)查看。第24條在低質(zhì)不良及船只較多漁場作業(yè)時,駕駛值班人員除應(yīng)正常掌握漁場外,同時要適當控制拖網(wǎng)時間,并做好隨時起網(wǎng)準備。第25條拖網(wǎng)時,船尾與曳綱所成角度不宜過大,入角度過大,應(yīng)立即調(diào)整拖網(wǎng)方向,以防發(fā)生網(wǎng)形失常,網(wǎng)板打絞等現(xiàn)象。第26條有可疑船只靠近或當值班人員不能處理的問題時,立即報告船長。第四節(jié)起網(wǎng)第27條起網(wǎng)前駕駛值班人員應(yīng)掌握船只動態(tài),并充分估計風流對船的影響,預先定好起網(wǎng)方向。第28條船尾指揮人員待甲板操作人員及網(wǎng)機啟動準備工作就緒后,按鈴通知駕駛值班人員即可起網(wǎng)。第29條操縱起網(wǎng)機人員,在聽到駕駛室鳴放起網(wǎng)聲號后,方可起動網(wǎng)機。第30條收絞鋼絲時,應(yīng)注意鋼絲排列之整齊,當鋼絲曳綱教授完畢,應(yīng)將鋼絲排勻器排向ー邊或放下。第31條網(wǎng)板行將出水時,船尾指揮人員應(yīng)按鈴通知駕駛室停車并示意操縱網(wǎng)機人員注意,收絞時聽從船尾指揮。鉤掛網(wǎng)板時,必須等網(wǎng)板剎定后,方可鉤掛,操作人員必須站在網(wǎng)板架內(nèi)側(cè)進行操作。脫卸G形鉤時,不得用手去抓尚受力的鋼絲,以免松下傷人。第32條吊網(wǎng)身時,甲板人員應(yīng)充分考慮到網(wǎng)身會突然事件而下滑或風浪大時急速左右搖晃,也應(yīng)考慮到吊鉤因失手而在空中搖擺,繼而傷人等危險情況。第33條船尾指揮人員如遇到袋筒過重,即用四彎鉤字起吊,不得用單彎鉤子硬拉。第34條拉袋筒底結(jié)人員不可站在船舷與囊網(wǎng)之間的地方,禁止爬到袋筒下面去解結(jié)。吊網(wǎng)時,禁止人員站在釣鉤正下方,風浪大時,網(wǎng)不宜吊得過高,左右搖晃更容易傷人。第35條起網(wǎng)時操作網(wǎng)機滾筒人員,雙手握繩處應(yīng)保持與滾筒距半公尺以上,注意不要繩索糾纏“搭花或套進自己腳下。第五節(jié)魚貨速凍冷藏第36條貨下艙時,升降機操作人員要集中精力安全操作,下面嚴禁站人。升降機上不得帶人。魚貨放入升降機要擺正,以防滑落。升降機鋼絲經(jīng)常檢查更換。第37條魚貨進入平板機前,檢查平板機上有無雜物,平板有否破損漏氣,變形等不正常現(xiàn)象,確認無異后才能裝魚。速凍室門在裝魚及封艙后嚴密關(guān)緊。第38條禁止在平板打冷未完成的情況下出凍,不可用尖利鐵器鏟劃,撬動平板,以免平板破壞變形。第39條在大風浪天氣作業(yè),進出凍和堆放凍魚塊時,均須特別注意安全,防止魚塊砸人,且通知駕駛室盡可能順風拖網(wǎng)。下艙人員須戴安全帽。第40條進入冷藏室堆放魚箱及其它工作的人員,必須穿戴保暖防護服,以免凍傷。魚箱堆放整齊,以免大風浪時翻向ー邊造成漁船側(cè)傾,冷藏室門注意嚴密關(guān)緊,到港卸貨結(jié)束后,清洗冷藏艙,下艙作業(yè)必須監(jiān)護,以防人員窒息或中毒事故。第六節(jié)附則第41條有關(guān)漁撈作業(yè)總則,甲板機械操作和漁獲物處理均按一九九二年公司安全操作規(guī)程中有關(guān)條文執(zhí)行。第42條本規(guī)程用于國內(nèi)和西非作業(yè)的單拖船舶。第五章大型統(tǒng)釣船作業(yè)安全操作規(guī)程第一節(jié)總則第1條隨著漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,觥釣作業(yè)已成公司主要作業(yè)方式之一。為加強觥釣漁輪的安全管理,落實安全生產(chǎn)責任制,確保國家財產(chǎn)和船員的人身安全,特制定本規(guī)程。第2條凡公司從事就釣作業(yè)的管理和操作人員必須熟悉和執(zhí)行本規(guī)程。第3條所有參加就釣作業(yè)的漁輪在漁場生產(chǎn)和避臺、抗臺時都必須服從公司的統(tǒng)一指揮。如遇到特殊情況,隨時向公司和生產(chǎn)指揮船報告。第4條參加觥釣作業(yè)的漁輪及船員應(yīng)維護國家尊嚴,遵守各項涉外法規(guī)、國際漁業(yè)規(guī)則、海洋保護等有關(guān)規(guī)定。第5條本規(guī)程為《船員安全生產(chǎn)責任制和漁輪安全操作規(guī)程》的補充。在亂釣生產(chǎn)過程中,除認真執(zhí)行本規(guī)程外,必須同時遵守《船員安全責任制和漁輪安全操作規(guī)程》。第6條凡違反本規(guī)程,以致造成事故的責任者將根據(jù)公司的有關(guān)規(guī)定追究責任。第二節(jié)起拋海錨和升降尾帆第7條起拋海錨時,船長必須在駕駛臺親自指揮,大副負責現(xiàn)場指揮,漁撈長負責操縱絞錨機。其它人員均應(yīng)明確分エ。起拋海錨人員均須穿救生衣、戴安全帽。第8條為避免各船間相互干擾、海錨互相糾纏,以及其它可能發(fā)生的漁業(yè)糾紛,各作業(yè)船拋海錨時2應(yīng)保持適當?shù)陌踩嚯x。第9條拋海錨前的準備工作:一、全面檢查海錨上的各種繩索是否牢固,連接是否良好,海錨的浮子是否連接在收傘綱的連接圓環(huán)上。二、根據(jù)適當?shù)娘L向、風カ。流向和流速依次調(diào)整鮪纜長度。三、降下船桅便于操作。第10條拋海錨時的注意事項:一、看清周圍繩索情況,謹慎動車,防止打葉子。二、操作人員應(yīng)站在安全位置,腳下要清楚,防止被繩索套進拖入水。三、船箱拋海錨的漁輪拋海錨時,應(yīng)首先使船箱頂風,然后采用倒車,在船開始后退時,依次將浮子、海錨、收傘綱和曳綱投入海中,待海錨全部下水后,利用后退余速松放曳綱和收傘綱。倒車時車速不宜過快,必要時立即停車或進車;大風浪中注意船只打橫;拋海錨時防止海錨繩索被鐵錨勾住,一旦出現(xiàn)這種情況,應(yīng)認真處理,切記硬拉硬絞,損壞海錨。第11條其海錨注意事項:ー、其海錨時,應(yīng)注意收傘綱受力的情況,受力不宜過大,不能硬拉硬絞,防止收傘綱斷裂;二、注意觀察漁輪周圍情況,防止海錨繩索貼近船體,隨時準備動車,以防打葉子。三、海錨起上后,檢查海錨是否良好,如有破損,應(yīng)及時修補,防止海錨破損進ー步擴大。四、清理和連接海錨上各種繩索,作好下一次拋海錨的準備。第12條在收傘綱斷裂只能用曳鋼起錨的情況下,船上要統(tǒng)一意見,制定特殊情況下起海錨方案,加強指揮,駕駛,機艙,甲板密切配合。因海錨張開阻力大,故用曳鋼起海錨時速度要慢,不準硬絞蠻干,防止曳綱斷而造成丟海錨事故,開車要及時,以減少阻カ,但要防止打葉子事故。第13條升降尾帆ー、升降尾帆由二副負責。二、起、拋海錨前應(yīng)先降下尾帆,便于操作;海錨投放完畢,應(yīng)升起尾帆,使船腦迎風,增強起海錨作業(yè)。三、升降尾帆應(yīng)緩升慢放,以防尾帆橫桿砸傷。大風浪升降尾帆時。降下的尾帆應(yīng)捆扎牢固,以免浪打受損。第三節(jié)集魚燈操作第14條集魚燈設(shè)備由電機員專人負責。要定期檢查機電設(shè)備的運行情況,確保電器的絕緣安全,定期檢查接線情況、電源開關(guān)、端子箱等。第15條集魚燈端子箱的管理ー、長距離航行時,必須罩好防水罩,以防海水及海浪侵蝕。二、觥釣作業(yè)時,必須拿下防護罩,以利散熱。第16條開燈與關(guān)燈必須做好:一、開燈與關(guān)燈應(yīng)由機艙專人負責二、開燈與關(guān)燈的同時必須聽從船長安排。船長應(yīng)根據(jù)實際情況掌握開、關(guān)燈時間。三、開燈與關(guān)燈均需延時進行,每兩組之間的時間間隔應(yīng)不少于兩分鐘。四、關(guān)燈以后到重新開燈之間應(yīng)不少于十分鐘。第17條當發(fā)現(xiàn)燈不亮時,應(yīng)通知機艙人員查明原因后予以排除,嚴禁其它人員擅自操作。第18條當發(fā)現(xiàn)燈泡玻璃破損但燈發(fā)亮時,應(yīng)通知專門人員采取安全措施及時處理,以防燈就釣操作人員皮膚灼傷和對眼睛造成損害。第四節(jié)機釣操作第19條釣機應(yīng)由專人負責操作。釣機分工負責人員應(yīng)熟悉釣機型號、技術(shù)性能,懂得實際操作和進行必要的專業(yè)培訓。開機前的準備工作:一、將網(wǎng)托架放到合適的位置,同時堅持網(wǎng)托架各部位的固定螺絲,鐵架受力、受損情況,并固定網(wǎng)托架。二、網(wǎng)托架保險拉繩一定要牢固,直徑應(yīng)不小于12mm0三、對釣機零位進行校正,使操作鈕處于“?！钡奈恢?選定各項運行參數(shù)。第21條使用釣機必須做到:ー、釣機開動前應(yīng)先試運行一星期,確系正常,才能投入生產(chǎn)。二、作業(yè)時,應(yīng)認真觀察釣機運行情況,一旦發(fā)生故障,應(yīng)先切斷電源,查明原因后再處理。如發(fā)生重大故障時,應(yīng)有專人負責檢修,一般人員不準擅自拆動。三、釣機通電期間應(yīng)避開集魚燈的開啟與關(guān)閉,以免電流的強烈波動而損壞釣機。第22條釣機的保養(yǎng):一、釣機的主軸和運轉(zhuǎn)部位應(yīng)經(jīng)常加油（在停止運轉(zhuǎn)情況下進行）,保持釣機正常運行。二、經(jīng)常保持釣機外表清潔,休漁返航后,應(yīng)對釣機全面保養(yǎng)后再入庫。第23條網(wǎng)托架上禁止站人,如因故障而必須站在網(wǎng)托架上時,操作人員必須系安全帶,穿救生衣和有人在旁邊監(jiān)護。第五節(jié)手釣操作第24條不論風浪大小,不論何種崗位,凡手釣操作時均須系安全帶,手釣人員要經(jīng)常對安全帶和掛帶安全帶出的牢固程度加以檢查,防止其斷裂或脫落,造成人身事故。第25條手釣人員互相間應(yīng)保持適當距離,拋鉤時要防止因腳踏住釣線造成釣鉤反彈傷人事故。第26條在兩釣機間從事手釣時,要防止手釣線和機釣線的糾纏,一旦發(fā)生糾纏時,應(yīng)停機處理,嚴禁硬拉蠻干。第27條嚴禁人員騎跨雜船舷上操作,工作時應(yīng)集中注意力,不準嬉笑打鬧,以防意外。第六節(jié)魚貨過駁和補給第28條靠幫前的準備工作1、產(chǎn)船只要收攏超出舷外的裝置,拆除影響過駁的釣機,集魚燈及線路,以及影響起吊的鋼絲、繩索等,準備好纜繩、撇纜。2、運輸及補給船只,準備好纜繩、撇纜,放好軟、硬碰墊,拆除或收攏影響靠幫的裝置。第29條靠幫時必須做到:ー、船長在駕駛臺負責指揮,二副操舵,輪機長在機艙操作,其它人員按離靠碼頭時的操作分工各司其職。二、兩船應(yīng)互相加強聯(lián)系,駕駛、機艙、甲板要互相協(xié)調(diào),統(tǒng)ー步驟。三、兩船靠幫原則上采用小船靠大船的方法,被靠船要根據(jù)風、流選擇好方向,靠幫船應(yīng)充分考慮風、流壓對船舶操縱的影響,盡量擇小角度或平行靠幫。四、駕駛室及生活艙兩側(cè)嚴禁站人停留,以防扎傷。第30條解、帶纜人員必須做到:ー、穿救生衣,戴安全帽,按各自分工站好位置,做好解帶纜工作。二、按規(guī)定帶好箱纜、鮪到纜、尾到纜,及時調(diào)整纜繩松緊程度,使其受カ均勻。三、嚴禁站在導索ロ,纜樁、鋼絲、繩索受力方向。第31條跳幫時必須做到:ー、兩船間設(shè)置安全網(wǎng),大型船舶還應(yīng)拉好繩梯。安全網(wǎng)及繩索必須安全、牢固、可靠。二、跳幫人員均須穿救生衣,并在海浪比較平穩(wěn)時進行跳幫。三、兩船均有人監(jiān)護。四、嚴禁人員在兩船間隨意跨越。五、不準乘坐在吊車的網(wǎng)兜過船。第32條過駁時必須做到:ー、起吊人員、裝卸堆艙人員均須戴安全帽。二、起吊時兩船均有專人指揮。三、負責操縱吊機人員要精力集中,聽從指揮,謹慎操縱,起吊時要注意波浪的影響。四、裝卸、堆艙人員應(yīng)注意頭頂上方,嚴禁在網(wǎng)兜下方過人或搶運貨物。第33條吊機須專門人員負責操作,其它人員不得擅自替代,如需實習操作,必須經(jīng)過船長和吊機負責人同意,并在旁監(jiān)護,方可運行。第34條在過駁過程中,應(yīng)經(jīng)常對纜繩加以檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理。第35條魚貨堆裝應(yīng)逐層堆起,嚴禁陡直增髙,防止魚貨倒塌傷人。第36條油料補給:ー、需專業(yè)游輪補給時,應(yīng)采用縱向補給法,即油輪在前,補給輪在后,以防靠幫時郵輪船體被碰損。二、被補給船在接近油輪時必須控制船速,必要時倒車,防止碰撞油輪。三、輸油管過船,必須采用保險鋼絲,避免輸油管受カ。四、輸油過程中,要防止油類跑、冒、滴、漏,造成油污染。五、輸油后及時按照規(guī)定登記“油類記錄簿”。第37條本規(guī)定自公布之日起執(zhí)行。（第七章近海圍網(wǎng)漁撈作業(yè)安全操作規(guī)程）第四節(jié)運輸船的操作（附漁撈作業(yè)操作分エ表）第1條未執(zhí)行裝魚任務(wù)時,應(yīng)同作業(yè)網(wǎng)組把保持適當?shù)木嚯x待命;第2條街道裝魚命令后將網(wǎng)船的有關(guān)通知告訴甲板負責人,以便做好裝魚準備;第3條船舷邊準備好捆扎浮子綱的繩索,清除ー切舷外突出物,并備好靠杷;第4條準備好靠幫纜索,禁止使用鋼絲、夾棕帶纜,應(yīng)采取纖維纜繩,并在纜索中部設(shè)置保險支索,以防斷纜傷人。第5條運輸船靠幫時應(yīng)做到:ー、靠攏網(wǎng)船時要嚴格控制車速,并應(yīng)根據(jù)網(wǎng)船的意圖采取適當?shù)慕嵌染徛繑n,靠攏前應(yīng)備好倒車,防止沖カ過大發(fā)生意外;倒車時應(yīng)看清船尾情況,嚴禁盲目動車造成事故;二、帶纜時各部位纜繩受力要均勻,纜索在導纜孔和纜樁處應(yīng)加包防磨網(wǎng)衣,以增加纜繩強度,帶纜后應(yīng)系好保險支索；三、風浪增大有礙安全操作時雙方均應(yīng)加固纜繩,纜樁無故不準站人,如須在此工作時應(yīng)避開纜繩受力方向,并經(jīng)常檢查纜繩磨損程度和受カ情況,防止斷繩傷人；捆扎上綱時不準單穿浮子綱,以防拉損網(wǎng)具。第6條撈魚是應(yīng)做到:ー、吊魚包應(yīng)由運輸船大副統(tǒng)一指揮,嚴禁超負荷吊起,小吊攀與起吊鋼絲的連接卸克應(yīng)卸牢,防止滑脫傷人；二、起吊小網(wǎng)速度不宜過快,應(yīng)先收絞下拖綱,受力后再吊上拖綱；上、下拖綱不準同時收絞,以防拉斷拖綱造成事故；撈魚作業(yè)時兩船網(wǎng)機開關(guān)操縱處應(yīng)有專人監(jiān)護;三、大風浪起吊時必須掌握時機,采取借浪操作,嚴禁硬絞；當甲板機械超負荷發(fā)生停轉(zhuǎn)時,應(yīng)立即把操縱手柄放到“〇”位,并通知值班人員關(guān)

閉液壓泵,待減輕負荷后再使用;四、前后吊桿同時撈魚時,必須采取交替使用,不準同時受カ;小網(wǎng)拖綱過船時,應(yīng)留有余地,避免船舶橫傾時破壞設(shè)備;五、操作人員應(yīng)加強對小網(wǎng)上、下拖綱的檢查,發(fā)此案有礙安全時應(yīng)及時向網(wǎng)船指出,由網(wǎng)船負責調(diào)換；如網(wǎng)船不采取措施,運輸船有權(quán)拒絕使用。冷藏運輸船應(yīng)對自備的小網(wǎng)負責。(2,海上駁船是應(yīng)根據(jù)實際情況由船長掌握,駁船中語法哦危機安全作業(yè)的海況時應(yīng)及時采取測カ措施,避免發(fā)生碰撞造成嚴重后果；3,在撈魚或駁魚時應(yīng)經(jīng)常檢查繩索,發(fā)現(xiàn)繩索有礙安全是應(yīng)立即采取安全措施,停止作業(yè),待加固或調(diào)整好纜繩后方可繼續(xù)作業(yè)；4,撈魚時艙口安排要保持平衡,做到均勻裝載,撈魚過程中出現(xiàn)船體傾斜危局時,應(yīng)立即停止作業(yè),等采取調(diào)整措施使船恢復平衡并確認無危險時,方可繼續(xù)操作；5,運輸船應(yīng)嚴格執(zhí)行本船規(guī)定的噸位裝載,冷藏船應(yīng)按裝備圖執(zhí)行裝載安排。有壓艙水壓載的漁船應(yīng)先裝魚貨,而后再拍出壓載水進行調(diào)整,

不準先拍壓載水再進行轉(zhuǎn)載;6,冷藏船在魚艙內(nèi)注冷卻水前,必須將魚艙放水孔關(guān)閉,以防液體流動,造成船舶橫傾;7,冷藏船的魚艙和冷海水艙不論裝水或魚貨,都應(yīng)做到左右兩艙同時進出貨,以防縱隔壁單面受力倒塌,海上裝魚時最多只能左、右兩艙同時又自由葉面存在,航行時只允許冷海水艙有自由液面,如遇ハ級以上大風時,各艙不允許存在自由液面。如用魚艙加水壓載時,在船舶存在橫搖的狀態(tài)下,嚴禁排除倉內(nèi)壓載水;8,冷藏船裝魚前艙內(nèi)不允許有水,當魚貨不能裝滿艙返航時,必須注滿冷海水,嚴禁在貨艙內(nèi)存在自由液體面。9,撈魚滿艙時應(yīng)妥善封艙,注水必須滿出天層（冷藏船哥艙魚貨原則上冬季距艙頂0.3米,其它姐姐在0.5米以上）,防止橫傾使魚艙存在空氣;封艙后每天應(yīng)拍專人檢查魚艙情況,發(fā)現(xiàn)魚艙水位缺少時,必須查明原因,采取措施；10,卸魚前應(yīng)該按規(guī)定程序逐艙抽水,嚴禁各艙同時抽水,防止船舶出現(xiàn)傾覆危險。魚艙注、排水時必須加強聯(lián)系,各艙閥門不可搞錯,注、排水前先打開祝、排水閥,在水泵工作時不允許閥

門處于關(guān)閉狀態(tài)。）第30條冰鮮運輸船還應(yīng)做到:第31條貨下艙前艙內(nèi)隔壁槽板應(yīng)上對齊,兩邊應(yīng)同時裝魚,不得以統(tǒng)艙轉(zhuǎn)載魚貨,防止魚貨滑動危機安全和影響質(zhì)量;第32條裝魚時應(yīng)確保甲板排水暢通,排水們上應(yīng)裝上擋魚網(wǎng)。第33條撈魚工作結(jié)束后,運輸船應(yīng)等網(wǎng)船拖離并確無影響后才能開車駛離,以免發(fā)生打葉子等事故。第34條運輸船在海上或外港口給她船補給油水時,必須保證航行和作業(yè)的安全,補給時應(yīng)有專人負責,防止油、水管道搞錯或發(fā)生冒、漏油造成水域污染事故。第35條冷藏船使用機械手卸魚進行到艙底時,艙面指揮人員必須和艙內(nèi)人員加強聯(lián)系,防止撈盆下艙時傷人。

運輸船撈魚操作崗位分エ船長操縱船舶進行靠、離網(wǎng)船,根據(jù)網(wǎng)船意圖指揮甲板人員系帶和調(diào)整各部位纜繩。大副靠、離網(wǎng)船時協(xié)助船長瞭望,懸掛或顯示作業(yè)信號、檢查纜繩和靠杷的エ作情況;撈魚時負責檢查小網(wǎng)和指揮起吊魚貨,負責魚貨的裝載和艙內(nèi)魚、水的