DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)

DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)隨著我國地下工程的高速發(fā)展，基坑開挖過程中安全問題也被越來越多的關(guān)注?；又ёo的軸力監(jiān)測問題在好多國家基礎(chǔ)建設(shè)中都存在，并獲取高度重視，日本、德國、英國、新西蘭等國家很早就在這方面睜開了相關(guān)工作，并獲取了必然的進展。鋼支撐在我國使用以來，多次出現(xiàn)重要安全事故，給施工單位、業(yè)主的財富造成嚴(yán)重?fù)p壞和傷亡等問題。DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)是徐州盾安重工機械制造有限公司研制的最新基坑支護軸力實時監(jiān)測、補償系統(tǒng)，由補償節(jié)、泵站、控制柜及軟件系統(tǒng)共同組成的一套完滿的基坑支護、實時監(jiān)測裝置。軸力實時補償對應(yīng)土體壓變化，極大的減少基坑位移的影響，系統(tǒng)經(jīng)過各單元元件冗余進行原件的故障進行控制，降低了因系統(tǒng)故障而影響整體安全的事故因素。經(jīng)過自主設(shè)計的隨動自鎖油缸，保證在系統(tǒng)全部癱瘓的前題下仍舊能保證基坑不會失穩(wěn)。經(jīng)過集成通信模塊對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行壓縮傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)，使整個系統(tǒng)信息實現(xiàn)實時傳輸與遠(yuǎn)程控制功能，降低了施工成本與數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏笮?，讓施工改正確更輕松更安全。系統(tǒng)特點及功能：輸出液壓管路排線式部署，外型緊湊雅觀，集成度高；三組液壓系統(tǒng)互相獨立運行，每組液壓系統(tǒng)可獨立控制8根補償節(jié)，輸出推力可依照需要實時調(diào)治并進行監(jiān)控；三組液壓系統(tǒng)互相間序次監(jiān)控，如某一路的壓力源出現(xiàn)故障（如電機或是泵出現(xiàn)故障，無法打出壓力油），故障自動診斷系統(tǒng)會自行鑒別，并在極短的時間內(nèi)切換到旁邊的液壓系統(tǒng)供油，以保證系統(tǒng)安全運行。表一：鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)額定電壓380V額定功率10KW額定流量油箱容量180L發(fā)電機功率5KW補償節(jié)行程150mm額定推力300T二、DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)簡介1、鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)的組成鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)由動力系統(tǒng)、補償系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成的成套基坑支撐壓力自動補償裝置，可以在無人值守情況下全天候?qū)崿F(xiàn)牢固可靠的自動補償運作，保證補償系統(tǒng)的壓力自動保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。一個控制中心（控制柜）同時控制3套液壓動力站，

1套液壓動力站同時控制

8個補償油缸（即補償節(jié)，對應(yīng)

8個鋼支撐），一套鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)可同時實現(xiàn)對

24個鋼支撐軸向力的自動補償控制（見圖一），擁有響應(yīng)速度快，控制精度高等一系列優(yōu)點。發(fā)電機柜控制柜泵站柜泵站柜泵站柜補補補補補補補補補償償償償償償償償償節(jié)節(jié)節(jié)節(jié)節(jié)節(jié)節(jié)節(jié)節(jié)油油油油油油油油油缸缸缸缸缸缸缸缸缸128128128圖一鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)組成分配圖2、適用范圍鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)適用于周圍環(huán)境變形敏感、基坑圍護變形控制要求較高的深基坑工程。廣泛應(yīng)用于地下連續(xù)墻工程，特別是針對地鐵沿線、高層建筑周邊的基坑支護，由于其特其他地理地址，為了保證工程施工不影響到地鐵地道、周邊建筑物的安全，有效控制地面沉降，嚴(yán)格控制基坑圍護結(jié)構(gòu)變形等情況。3、動力系統(tǒng)的特點及功能動力系統(tǒng)有電源系統(tǒng)和液壓體統(tǒng)兩部分組成：1）液壓系統(tǒng)（1）多組液壓系統(tǒng)（液壓動力站，見圖二）互相獨立運行，每組液壓系統(tǒng)可獨立控制8個補償油缸（即補償節(jié)，對應(yīng)8個鋼支撐），輸出壓力可依照需要實時調(diào)治并進行監(jiān)控。（2）多組液壓系統(tǒng)互相間序次監(jiān)控，如有一路的壓力源出現(xiàn)故障，系統(tǒng)將會自動診斷鑒別，并在5s內(nèi)切換到旁邊的液壓系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)安全運行。圖二液壓動力站圖三發(fā)電機2）電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)是由包括電網(wǎng)電源、發(fā)電機（見圖三）及UPS不中止電源組成的自動切換的智能電源系統(tǒng)?；诎踩O(shè)計思想，在電網(wǎng)電源出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)在UPS不中止電源供電下連續(xù)正常工作，保持主系統(tǒng)監(jiān)測和信息傳輸。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到補償節(jié)需要進行推力補償時，系統(tǒng)發(fā)送控制信號，啟動發(fā)電機，爾后再啟動液壓系統(tǒng)對補償節(jié)進行補償。4、補償系統(tǒng)特點及功能1）補償節(jié)（見圖四）由液壓驅(qū)動，輸出推力可達(dá)300噸，系統(tǒng)運行過程中推力的大小可以進行監(jiān)控，并且無極可調(diào)。2）補償節(jié)行程為150mm，可以依照現(xiàn)場情況進行長度補償。3）補償節(jié)擁有隨動自鎖功能，對系統(tǒng)進行實時保壓，在液壓鎖準(zhǔn)時，增加機械保護功能，防備發(fā)惹禍故。4）回程時液控解鎖。5）補償節(jié)的外支撐結(jié)構(gòu)對補償節(jié)有機械保護，在運輸途中起到牢固的作用，便于儲蓄和運輸；端部的接口可直接與標(biāo)準(zhǔn)的609鋼管連接；一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，外型雅觀緊湊。圖四補償節(jié)（油缸）5、控制系統(tǒng)特點及功能1）控制系統(tǒng)包括ECU主控模塊、CPU的自動冗余安全切換模塊、基于以態(tài)網(wǎng)的有線和無線信息傳輸?shù)腉ROOV模塊、基于總線的輸出模塊、基于智能觸摸控制的組態(tài)軟件模塊。2）主控CPU經(jīng)過總線實時監(jiān)測各補償節(jié)的狀態(tài)，當(dāng)與設(shè)定值不吻合時，輸出相應(yīng)的指令，經(jīng)過總線讓液壓系統(tǒng)進行相應(yīng)的動作，以使補償節(jié)的輸出推力達(dá)到設(shè)定值；基于CPU故障安全的設(shè)計思想，備用CPU對主控CPU進行實時監(jiān)控，當(dāng)主控CPU出現(xiàn)故障時，備用CPU馬上切換到主控模式運行，并觸發(fā)報警信息；基于以太網(wǎng)的GROOV模塊可經(jīng)過3G、4G網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)，將現(xiàn)場ECU與基站、工控機或是智能終端系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，使授權(quán)的終端能實時顯示現(xiàn)場的運行狀態(tài)，控制各個補償節(jié)，并能傳輸和接收現(xiàn)場的視頻文件。3）控制系統(tǒng)擁有PAC控制模式（手動或自動）、遠(yuǎn)程遙控模式及越權(quán)控制模式三種，可經(jīng)過該界面進行參數(shù)設(shè)定及實時監(jiān)控等。4）系統(tǒng)輸出推力的控制：當(dāng)某一補償節(jié)實時監(jiān)測的推力低于設(shè)定值時，電機自行啟動，泵壓力上到預(yù)定值，開啟開關(guān)閥，往該補償節(jié)中供油，使之壓力達(dá)到設(shè)定值，到設(shè)定此后換向閥斷電經(jīng)過液壓鎖保壓，電機停掉。當(dāng)檢測到推力高于所需的值，可將換向閥開啟，卸掉一部分壓力，爾后斷電經(jīng)過液壓鎖保壓。5）壓力控制壓力控制精度控制在±3～±5范圍內(nèi)（依照實質(zhì)情況），當(dāng)補償節(jié)壓力低于設(shè)定油壓值的-5時，補償節(jié)電機自動運行，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值時，換向閥自動打開，補償節(jié)壓力達(dá)到設(shè)定油壓時自動停止補償。自動控制系統(tǒng)可以在無人值守情況下全天候?qū)崿F(xiàn)牢固可靠地自動補償運作，保證補償節(jié)的壓力自動保持。圖五控制柜6）遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在遠(yuǎn)程監(jiān)控模式下，無需操作工程師在基坑現(xiàn)場，其應(yīng)用手機、Ipad、Pc等終端設(shè)備，經(jīng)過3G、4G網(wǎng)路也許因特網(wǎng)即可實現(xiàn)遠(yuǎn)程補償控制、控制參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)采集監(jiān)控、實時、歷史曲線的解析等。7）越權(quán)控制在設(shè)備急需保護檢修也許控制網(wǎng)絡(luò)鏈路出現(xiàn)故障的情況下，實現(xiàn)在就地專用控制箱逼迫操作，不依賴PAC控制網(wǎng)絡(luò)實行應(yīng)急控制，保證系統(tǒng)的安全性和可靠性。三、鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)補償系統(tǒng)的安裝1、安裝前的準(zhǔn)備在安裝前應(yīng)依照工地施工計劃用量備足補償節(jié)、控制柜、泵站、供電應(yīng)急系統(tǒng)、及各種規(guī)格長度液壓膠管等相關(guān)資料；同時依照基坑圍護結(jié)構(gòu)圖紙尺寸，還要備足各種長度的Φ609×16鋼支撐管、活絡(luò)頭及鋼墊塊、鋼楔塊、緊固螺栓、鐵板等支撐資料。2、補償系統(tǒng)詳盡安裝步驟在補償節(jié)拼裝及鋼支撐安裝吊裝前要將控制柜、泵站及供電應(yīng)急系統(tǒng)放置到位，并保持各個柜體放置平展，柜門可以打開自如，各個柜體之間要保證必然的距離（具體依照現(xiàn)場情況而定）。1）連接電力：將控制柜的動力線與工地現(xiàn)場的三相電連接，達(dá)成后并將泵站柜與控制柜之間、發(fā)電柜與控制柜之間的重載插件互相連接起來。2）安裝附件：按說明書安裝報警燈、攝像頭、信號發(fā)射器、無線網(wǎng)卡等附件。3）檢測信號：準(zhǔn)備一個操作室（操作室距離現(xiàn)場控制柜距離不得大于50米），將電腦放置在操作室內(nèi)，連接好電源、鼠標(biāo)、鍵盤、網(wǎng)卡及打印機等，啟動電腦并檢測現(xiàn)場信號；如檢測到信號，并且強度很好則表示可以正常使用。4）補償節(jié)與鋼支撐的連接：將補償節(jié)與拼裝好的鋼支撐用M24螺栓連接緊固（見圖六）。圖六補償節(jié)與鋼支撐的連接表示圖5）鋼支撐補償節(jié)的吊裝和鋼支撐補償節(jié)吊裝安裝地址：將已拼裝好的補償節(jié)與鋼支撐用吊車水平吊放，在補償節(jié)或鋼支撐活絡(luò)頭端沒有施加預(yù)應(yīng)力從前，吊車不準(zhǔn)松開鋼支撐與補償節(jié)（見圖七、圖八）。正確的安裝錯誤的安裝圖七有圍囹的基坑鋼支撐補償節(jié)安裝表示圖圖八沒有圍囹的基坑鋼支撐補償節(jié)安裝表示圖圖九補償節(jié)及鋼支撐安裝達(dá)成后收效6）施加預(yù)應(yīng)力：在補償節(jié)與鋼支撐放置到位后，在活絡(luò)頭端用相關(guān)頂緊工具緩慢對鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力至預(yù)定值。7）連接液壓管：在每個補償節(jié)安裝到位并施加預(yù)應(yīng)力達(dá)成后，對每個補償節(jié)進行液壓管的連接，用液壓管將泵站與補償節(jié)之間連接起來，泵站端和控制柜端的操作面板相對應(yīng)，以便于方便從控制面板上知道，操作控制時所對應(yīng)的的補償節(jié)詳盡地址。9）補償節(jié)的控制：將控制柜打開并啟動，在操作面板大將每個泵站上的補償節(jié)壓力調(diào)整到起初所需要的設(shè)定壓力，達(dá)成整個過程的控制。四、總結(jié)DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)是一種新式的基坑支護軸力實時監(jiān)測、補償系統(tǒng)，由補償節(jié)、泵站、控制柜及軟件系統(tǒng)共同組成的一套完滿的基坑支護、監(jiān)測裝置。DZB3600S鋼支撐軸力智能補償系統(tǒng)適用于周圍環(huán)境變形敏感、基坑圍護變形控制要求較高的深基坑工程。廣泛應(yīng)用于地下連續(xù)墻工程，特別是針對地鐵沿線、高層建筑周邊的基坑支護，由于其特其他地理地址，為了保證工程施工不影響到地鐵地道、周邊建筑物的安全，有效控制地面沉降，嚴(yán)格控制基坑圍護結(jié)構(gòu)變形等情況。軸力實時補償對應(yīng)土體壓變化，極大的減少基坑位移的影響；系統(tǒng)經(jīng)過各單元元件冗余進行原件的故障進行控制，降低了因系統(tǒng)故障而影響整體安全的事故因素；通過隨動自鎖油缸，保證在系統(tǒng)全部癱瘓的前題下仍舊能保證基坑不會失穩(wěn)；經(jīng)過集成通信模塊對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行壓縮傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)，使整個系統(tǒng)信息實現(xiàn)實時傳輸與遠(yuǎn)程控制功能，降低了人工成