30+關(guān)于電梯電氣部件的維修和保護(hù)

關(guān)于電梯電氣部件的維修和保護(hù)引言電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。隨著電梯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型電梯企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電梯生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的電梯品牌迅速崛起，逐漸成為電梯行業(yè)中的翹楚，全球主要的電梯知名企業(yè)都在中國(guó)建立了獨(dú)資或合資企業(yè)，這些外資品牌的進(jìn)入為行業(yè)帶來(lái)了國(guó)際化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理理念和經(jīng)營(yíng)模式，使得國(guó)產(chǎn)電梯快速步入了國(guó)際化行列。為了保證電梯的正常運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)電梯的維修保養(yǎng)，電梯維修行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。第一章電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯的總體結(jié)構(gòu)

■電梯是安裝在建筑物內(nèi)，用于裝載人員和貨物的垂直提升機(jī)械。曳引式電梯是目前應(yīng)用最普遍的一種，其基本結(jié)構(gòu)包括八大系統(tǒng)，即曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、轎廂、質(zhì)量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。第二章曳引系統(tǒng)故障現(xiàn)象及解決方式(1)現(xiàn)象：曳引機(jī)水平方向振動(dòng)超差，且振動(dòng)頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合。原因：1)曳引底座安裝面不平，造成底座強(qiáng)迫變形，破壞了曳引機(jī)的幾何精度。2)電機(jī)軸與蝸桿軸同軸度超差，多發(fā)生于彈性聯(lián)軸器座式電機(jī)結(jié)構(gòu)的曳引棚。排除方法：1)摘下鋼絲繩，松開(kāi)地腳螺栓，使曳引機(jī)處于自由狀態(tài)，重新調(diào)整曳引機(jī)底座安裝面。若底座下面墊有橡膠板的安裝結(jié)構(gòu)不必摘下鋼絲繩，只需調(diào)整地腳處橡膠板的壓縮量即可。2)重新檢查調(diào)整電機(jī)與蝸桿的同軸度。(2)現(xiàn)象：電機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的敲鼓聲，頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速相吻合。原因：一般是由于曳引機(jī)底座安裝傾斜使電機(jī)軸向前或向后竄到了極限位置，電機(jī)軸臺(tái)階面與滑動(dòng)軸承端面產(chǎn)生摩擦所致。排除方法：調(diào)整底座使曳引機(jī)處于水平位置或采取強(qiáng)迫措施使電機(jī)軸不向前后竄動(dòng)。(3)現(xiàn)象：曳引機(jī)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)轎廂內(nèi)有明顯的沖擊感，即頓一下。原因：1)制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪的間隙過(guò)大，國(guó)際規(guī)定小于0．7mm2)蝸桿軸軸向游隙過(guò)大。3)蝸輪副嚙合側(cè)隙過(guò)大，這種情況易發(fā)生在已使用多年的曳引機(jī)。排除方法：1)調(diào)整松閘間隙至標(biāo)準(zhǔn)要求。2)檢查蝸桿推力軸承鎖緊螺母是否松動(dòng)，如無(wú)松動(dòng)應(yīng)減薄墊片，使游隙達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。3)蝸輪副中心距調(diào)整方式有多種如：支架式、斜塊式和偏心式，但均可使側(cè)隙調(diào)整至出廠要求。(4)現(xiàn)象：整機(jī)噪聲大，機(jī)房噪聲超過(guò)80dB(A)。原因：i)電機(jī)繞組發(fā)生故障，產(chǎn)生高頻交流聲，多發(fā)生在低速繞組運(yùn)行時(shí)，有時(shí)也發(fā)生在高速運(yùn)行時(shí)，屬電機(jī)制造問(wèn)題。2)蝸輪副接觸斑點(diǎn)位置偏向旋入端或蝸輪齒面光潔度差(易發(fā)生在鏟刮的齒面)。3)蝸桿軸上推力軸承滾道質(zhì)量差。4)蝸桿滑動(dòng)軸承及推力軸承油路阻塞，使軸承潤(rùn)滑不良。5)推力軸承的定位端面與蝸桿軸線垂直度差，使軸承滾道偏移。排除方法：1)應(yīng)由電機(jī)專(zhuān)業(yè)人員檢修。2)調(diào)整蝸輪副接觸區(qū)域成偏向旋出端。如為鏟刮齒面造成的一般應(yīng)更換蝸輪。3)更換合格的軸承。4)疏通油路。5)或換軸承座。(5)現(xiàn)象：蝸輪齒面磨損過(guò)快或膠合破壞。原因：1)潤(rùn)滑油不清潔。2)潤(rùn)滑油選用不當(dāng)或油品混用使?jié)櫥褪А?)蝸桿蝸輪齒面光潔度差。4)油位低。排除方法：1)清洗油箱，更換清潔的新油。2)蝸桿傳動(dòng)的曳引機(jī)應(yīng)使用合適的蝸輪蝸桿油，不同的油品切不可混用。3)蝸桿齒面應(yīng)采用磨削工藝，表面粗糙不得大于Ra1．64)油位加至規(guī)定高度。(6)現(xiàn)象：曳引機(jī)啟動(dòng)時(shí)制動(dòng)器松閘遲緩或松不開(kāi)。原因：1)電磁鐵氣隙過(guò)大。2)線圈供電電壓不足1IOV。3)制動(dòng)臂各鉸鏈軸嚴(yán)重銹蝕。排除方法：1)調(diào)整氣隙至設(shè)計(jì)要求。2)提高供電電壓至110V。3)修磨銷(xiāo)軸及孔并加適當(dāng)潤(rùn)滑油。第三章電梯曳引機(jī)制動(dòng)器故障檢測(cè)方法對(duì)于電梯曳引機(jī)制動(dòng)器的基本要求電梯的曳引機(jī)制動(dòng)器是能夠保證電梯安全運(yùn)行的最基本的一項(xiàng)裝置，所以對(duì)其要求更為嚴(yán)格。比如，必須能夠產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，并且其大小和曳引機(jī)的轉(zhuǎn)向沒(méi)有關(guān)聯(lián)；在制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，不能對(duì)曳引機(jī)的軸和減速箱的蝸桿軸產(chǎn)生負(fù)荷，同時(shí)還要保證能夠頻繁啟制動(dòng)的要求；制動(dòng)器所用的零件，必須要滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛性的要求，有很強(qiáng)的耐熱性與耐磨性，并且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單容易被調(diào)整；必須有人工松閘裝置，這樣做可以減少噪音。由于使用電梯的需求比較特殊，所以對(duì)于電梯曳引機(jī)制動(dòng)器的要求也會(huì)比較嚴(yán)格，比如，第一，電梯的動(dòng)力電源失電，或者控制電路的電源失電，電梯制動(dòng)器能夠自動(dòng)運(yùn)行；第二，如果轎廂的額定載荷達(dá)到125%時(shí)并且還以額定載荷正常速度運(yùn)行，電梯曳引機(jī)的制動(dòng)器就必須阻止曳引機(jī)的運(yùn)行；第三，在電梯處于正常運(yùn)行狀態(tài)，曳引機(jī)的制動(dòng)器要保證在持續(xù)通電的狀態(tài)下松開(kāi)，一旦斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路，電梯必須處于沒(méi)有附加延遲的被有效進(jìn)行制動(dòng)；第四，如果切斷電梯制動(dòng)器的電源線，必須要有至少兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置實(shí)現(xiàn)電梯在停止?fàn)顟B(tài)，如果有一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)沒(méi)有被打開(kāi)，最晚要在下一次運(yùn)行方向改變之前，防止電梯重新運(yùn)行；第五，電梯曳引機(jī)必須裝有手盤(pán)車(chē)手輪，用手就能松開(kāi)制動(dòng)器，而且必須保持持續(xù)的松開(kāi)狀態(tài)。3.電梯曳引機(jī)制動(dòng)器故障的具體檢測(cè)方法根據(jù)研究分析得知，電磁制動(dòng)器的性能主要被以下幾個(gè)方面所影響，比如制動(dòng)器間隙、制動(dòng)盤(pán)間隙是否均勻和彈簧的彈性指數(shù)。由此我們可以得出以下的檢測(cè)方法和判斷。3.1檢測(cè)制動(dòng)器之間的間隙電磁制動(dòng)器的間隙會(huì)很大程度的影響彈簧的壓緊力，所以，制動(dòng)器的間隙決定著完全壓緊是制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩大小。由力學(xué)的原理我們可以知道，當(dāng)彈簧處于拉伸或者壓縮的狀態(tài)時(shí)，彈簧所產(chǎn)生的彈力絕對(duì)是由彈簧的伸縮量和彈性指數(shù)的乘積決定。彈簧力：FS=KS·X在以上的公式中，X作為彈簧的壓縮量，被制動(dòng)器的間隙所決定，是彈簧的彈性指數(shù)。由此可知，如果彈性指數(shù)成為已知的定值，那么當(dāng)制動(dòng)器的間隙逐漸變大。彈簧在壓緊時(shí)的壓縮量就會(huì)相應(yīng)的減小，彈簧的力度會(huì)變小，并且制動(dòng)盤(pán)的壓力也會(huì)跟著變小。如此，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩會(huì)相應(yīng)降低，增長(zhǎng)制動(dòng)的時(shí)間。3.2檢測(cè)制動(dòng)盤(pán)的間隙是否均勻電梯曳引機(jī)的制動(dòng)器在平時(shí)正常的制動(dòng)過(guò)程，因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)與摩擦盤(pán)之間會(huì)產(chǎn)生間隙摩擦，如果在這個(gè)間隙之間有不均勻的接觸，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)和摩擦盤(pán)之間的接觸面發(fā)生變化，然后引起摩擦因數(shù)μ的改變，進(jìn)而使摩擦力被改變，電梯曳引機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩有波動(dòng)。3.3檢測(cè)彈簧的彈性指數(shù)電梯曳引機(jī)制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，電磁線的線圈失電，彈簧會(huì)因?yàn)閺椓Φ淖饔没謴?fù)形變，它的響應(yīng)時(shí)間是跟著彈簧的彈性指數(shù)所改變。彈性指數(shù)變大的時(shí)候，制動(dòng)盤(pán)和摩擦盤(pán)接觸到完全壓緊需要的時(shí)間就會(huì)很短，響應(yīng)的就會(huì)很快；但是當(dāng)彈性指數(shù)變小的時(shí)候，它恢復(fù)形變的時(shí)間就會(huì)被拉長(zhǎng)，并且彈簧的彈性指數(shù)對(duì)制動(dòng)器的響應(yīng)性能造成了直接的影響。結(jié)語(yǔ)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑也逐漸增多，電梯已經(jīng)成為了高層建筑中必備的運(yùn)輸工具，并且已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各大商場(chǎng)、辦公樓、住戶(hù)、學(xué)校和醫(yī)院等場(chǎng)所?？梢哉f(shuō)電梯已經(jīng)與人們的生活緊密相連。與此同時(shí)，隨著電梯的使用頻率逐漸增加，其是否能夠保證安全運(yùn)行和保障人們的生命安全，已經(jīng)成為全社會(huì)所重視的問(wèn)題。作為電梯最重