沾益特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案

滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)四工程概況二編制說明一1

0#塊施工及防護(hù)2沿既有線懸澆施工及防護(hù)

3轉(zhuǎn)體過程對既有線防護(hù)中跨合攏段施工及防護(hù)施工橋面和安裝軌道板時(shí)防護(hù)45下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險(xiǎn)管理七六五主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險(xiǎn)管理七六五說明：

滬昆二標(biāo)轉(zhuǎn)體施工共四座，分別是白水特大橋以（56+100+56）m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及320國道，與既有鐵路交角28°；沾益特大橋以（72+128+72）m連續(xù)梁上跨六沾線沾益車站跨越5股道，與車站交角25.3°；張家田特大橋以（60+100+60）m連續(xù)梁上跨滬昆線馬龍車站，跨越6股道，與車站交角48°；鄧家山村特大橋以(40+56+40)m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及疏解線，與既有鐵路交角53°。四座橋工法和防護(hù)措施基本一樣，下面以沾益特大橋?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行匯報(bào)。滬昆客專云南段TJ2標(biāo)說明：滬昆客專云南段TJ2標(biāo)第一章編制說明第一章編制說明一、編制范圍本方案適用于沾益特大橋DK1041+334.2~DK1041+607.95

27#～30#墩間（72+128+72）m連續(xù)梁及轉(zhuǎn)體施工。二、編制依據(jù)1、?D1K1041+471沾益特大橋跨既有鐵路線連續(xù)梁原位懸灌施工改轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)圖?及相關(guān)設(shè)計(jì)文件；2、?昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則?（昆鐵辦【2012】538號）；3、?鐵路運(yùn)營線施工安全管理辦法?(鐵辦［2012］280號)；4、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?(鐵道部令第29號)；第一章編制說明一、編制范圍第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB10301-2009；6、?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?

（鐵運(yùn)〔2006〕177號）；7、?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范?

（GB50017-2003）；8、?高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?TB10752-2010；9、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）【跨度：72+128+72m（直、曲線）】；10、滬昆公司下發(fā)?管理文件匯編?；

第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB1030第二章工程概況第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+451.19～DK1042+220.43，全長1768.386m。2.本橋27#墩～30#墩采用(72+128+72)m大跨度連續(xù)梁上跨既有鐵路滬昆線六沾段，在滬昆線K2468+500處相交，夾角25.3°，28#墩梁段懸澆施工臨近5道，影響長度130米（既有線里程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段懸澆施工臨近4道，影響長度130米（既有線里程K2468+498.51～K2468+628.51）。3.主墩28#、29#承臺尺寸均為18.5m*14.5m*4m，其中28#墩承臺邊距既有線五道中心為3.01m；29#墩承臺邊距既有四道中心距離為10.37m。橋梁轉(zhuǎn)體前與既有線相對位置平面圖如下：第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+4第二章工程概況第二章工程概況Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護(hù)遮板安裝Step3：轉(zhuǎn)體開始Step4：點(diǎn)動就位既有線Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護(hù)遮板安裝Step3第三章

下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排

第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工情況

現(xiàn)階段橋梁主跨28#、29#墩承臺和墩身已經(jīng)施工完畢，承臺基坑已經(jīng)回填，施工損壞既有線邊坡、水溝、防護(hù)欄桿等已經(jīng)恢復(fù)。（增加水溝、邊溝、邊坡、護(hù)欄恢復(fù)照片）

28#現(xiàn)場照片29#現(xiàn)場照片第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃

沾益特大橋懸澆梁計(jì)劃2014年7月施工完畢，具體施工安排見下表，（其他橋梁施工計(jì)劃見對應(yīng)各橋的施工方案）。工作內(nèi)容開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間累計(jì)天數(shù)0#塊支模、鋼筋綁扎、澆筑砼2013/8/52013/10/4601#塊掛籃拼裝2013/10/52013/10/2520階段施工（1~16段）2013/10/262014/6/25242擬定轉(zhuǎn)體時(shí)間2014/6/262014/6/261下轉(zhuǎn)盤封固2014/6/272014/7/25中跨合攏掛籃遷移2014/7/32014/7/31中跨合攏鋼筋、模板安裝2014/7/42014/7/95中跨合攏混凝土澆筑2014/7/102014/7/112掛籃退至29號墩2014/7/122014/7/131邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換2014/7/132014/7/207第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)總體施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)要求結(jié)合現(xiàn)場情況，主要施工步驟和方法如下：1、0#塊采用鋼管支墩搭設(shè)支架，定型鋼模一次性澆筑混凝土。2、設(shè)置縱向防護(hù)墻與既有線隔離，平行既有滬昆線方向掛籃逐段對稱懸澆連續(xù)梁。3、利用上下承臺的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)為軸心，旋轉(zhuǎn)梁體至設(shè)計(jì)位置。4、中跨采用全包裹掛籃合攏施工—體系轉(zhuǎn)換—邊跨合攏成橋。5、在兩側(cè)混凝土防護(hù)墻的保護(hù)下，進(jìn)行橋面系和無砟軌道施工。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)總體施工方案第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)一、0#塊施工及防護(hù)

（一）施工方法0#塊采用墩頂固結(jié)，長12m，底寬7.1m，頂寬12米，重1248.9t，采用鋼支墩支架搭設(shè)施工平臺，模板采用定型鋼模，汽車泵泵送混凝土一次性澆筑成型。

（二）施工防護(hù)1、根據(jù)施組安排，計(jì)劃2013年8月5日-2013年10月4日搭設(shè)支架。2、在支架施工過程中，28號墩鋼管支墩外側(cè)距鐵路設(shè)備是接觸網(wǎng)支柱，最近距離為5.33米，按鄰近既有線管理，根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，接觸網(wǎng)可不停電，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。3、支架搭設(shè)滿足相關(guān)安全要求，安排專人負(fù)責(zé)搭拆支架和日常檢查整修工作。搭拆支架時(shí)，支架下不準(zhǔn)人員停留或通過。嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離；作業(yè)中時(shí)刻注意，防止碰觸帶電體。支架應(yīng)搭設(shè)牢固，搭設(shè)完畢，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后使用。4、在支架外側(cè)掛密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止輕飄物、小型工具等侵入既有線。（見圖）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)一、0#塊施工及防護(hù)（一）施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)0#塊支墩密目網(wǎng)防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)0#塊支墩密目網(wǎng)防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)二、沿既有線懸澆施工及防護(hù)（一）施工方法0#塊施工完成后，在0#塊上拼裝掛籃，利用掛籃沿既有線方向逐段澆筑梁段。本部分為連續(xù)梁施工主要部分，計(jì)劃施工時(shí)間為2013年10月26日至2014年6月25日。（二）施工防護(hù)1、側(cè)向防護(hù)墻：根據(jù)施組安排，側(cè)向防護(hù)墻隨梁段分段搭設(shè)。梁投影線距離鐵路限界大于5米可不設(shè)側(cè)向防護(hù)，小于5米采用側(cè)向防護(hù)墻防護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測，防護(hù)墻外側(cè)距鐵路最近帶電設(shè)備是65#接觸網(wǎng)支柱處回流線，最近距離為3.27米。根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按鄰近既有線管理，接觸網(wǎng)可不停電，搭設(shè)過程中，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)二、沿既有線懸澆施工及防護(hù)（一）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（1）防護(hù)墻基礎(chǔ)側(cè)向防護(hù)采用碗扣腳手架進(jìn)行搭設(shè)，位置距梁體外1.2米，高出梁體1.2米。側(cè)向防護(hù)墻基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，寬度0.4米，高度0.3米條形基礎(chǔ)，立桿底端埋入基礎(chǔ)混凝土中，長度不小于15cm。對路基邊坡上的防護(hù)基礎(chǔ)要根據(jù)現(xiàn)場地形情況，分段開挖平臺，基底采用碎石進(jìn)行夯實(shí)，保證承載力。為防止平臺開挖對既有線邊坡造成影響，開挖后的邊坡采用砂漿抹面進(jìn)行加工。

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（1）防護(hù)墻基礎(chǔ)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（2）側(cè)向防護(hù)墻搭設(shè)側(cè)向防護(hù)主要防止輕飄物及小型工具、材料等墜落浸入既有線影響行車安全；支架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮豎向荷載，以滿足骨架自身的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性為宜，碗扣支架按步距為1.5米，排距為1.2米，橫桿間距1.5米設(shè)置，根據(jù)高度設(shè)4-5排。具體安全穩(wěn)定驗(yàn)算詳見方案。防護(hù)支架搭設(shè)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》要求進(jìn)行，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收合格后使用。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（2）側(cè)向防護(hù)墻搭設(shè)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)2、橋面防護(hù)欄桿

掛籃前移后，采用錨固高度1.2米防護(hù)欄桿加密目網(wǎng)的方式進(jìn)行防護(hù)，主要防止在橋面施工中人員、小型機(jī)具、工具等墜落至橋下，為防止橋面雨水和養(yǎng)護(hù)用水漫流，在已澆筑梁段邊緣設(shè)置擋水緣，將橋面水集中排放，防止橋面水流入既有線內(nèi)。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)2、橋面防護(hù)欄桿第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護(hù)

為防止在混凝土澆筑和掛籃行走過程中，發(fā)生掛籃傾覆，從而引發(fā)安全事故，掛籃移動過程嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，混凝土澆筑過程中加強(qiáng)管理，保證掛籃的穩(wěn)定。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護(hù)（一）轉(zhuǎn)體過程與既有線關(guān)系：28#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)立柱65#與66#硬橫梁頂高差為2.59米，63#立柱頂高差為1.864米。29#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)68#立柱頂高差為2.016米；65#與66#立柱間硬橫梁頂高差為2.59米。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備1、側(cè)向防護(hù)拆除：拆除時(shí)，要從上到下，從外向內(nèi)，逐層拆除；施工過程嚴(yán)格按照高空作業(yè)和臨近既有線施工要求進(jìn)行監(jiān)控；2、拆除28號墩掛籃多余側(cè)模和桿件；拆除箱梁底鋼模板，安裝方木和竹膠板底模，減輕掛籃重量；3、安裝掛籃全封閉包裹結(jié)構(gòu)，全封閉包裹結(jié)構(gòu)和掛籃總重量控制在設(shè)計(jì)要求重量900KN以內(nèi)。4、因合攏段只有2米，為防止掛籃在轉(zhuǎn)體時(shí)影響連續(xù)梁合攏，在轉(zhuǎn)體前，將28號墩掛籃后退1.5米至不影響距離；拆除29號墩掛籃；5、小型工具進(jìn)行遮板安裝6、將欄桿、泄水管等附屬工程安裝完畢。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（三）轉(zhuǎn)體過程防護(hù)為確保既有線行車安全，在轉(zhuǎn)體過程中，梁體位于既有線上方屬既有線施工，根據(jù)既有線施工進(jìn)行施工管理。預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體時(shí)間在2014年6月26日，在5月份向路局上報(bào)施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體就位時(shí)間約為90分鐘，轉(zhuǎn)體前向昆明鐵路局申請“天窗”時(shí)間110分鐘，在梁體轉(zhuǎn)動過程中嚴(yán)格按照操作程序組織施工，確保在天窗時(shí)間完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。具體施工控制見“三圖一表”第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（三）轉(zhuǎn)體過程防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)四、中跨合攏段施工及防護(hù)跨中合攏時(shí)，合攏段位于1道、2道、4道上方，距接觸網(wǎng)支架頂距離為2.59米，距接觸網(wǎng)電力線為4.73米。轉(zhuǎn)體前對掛籃進(jìn)行全包裹，安裝防靜電板進(jìn)行隔離，梁體轉(zhuǎn)體到位后，將全包裹掛籃前移至合攏段，對掛籃進(jìn)行固定，在全包裹掛籃保護(hù)下再進(jìn)行后續(xù)施工。中跨合攏時(shí)與既有線位置關(guān)系見圖（一）合攏段施工中跨合攏采用全包裹掛籃進(jìn)行合攏，在全包裹掛籃保護(hù)下完成合攏段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工，施工步驟如下：

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)四、中跨合攏段施工及防護(hù)中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

⑴掛籃移至合攏段；⑵中跨合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定；⑶安裝合攏段模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋；⑷退移掛籃；⑸拆除墩頂臨時(shí)固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。(二）合攏段防護(hù)

為保證既有線行車安全，連續(xù)梁合攏段施工采用全包裹掛籃進(jìn)行防護(hù)，掛籃前移和拆除時(shí)需要申請?zhí)齑皶r(shí)間。具體施工日期和時(shí)間見表：第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

⑴掛籃移至合攏段；第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工計(jì)劃表序號工作內(nèi)容施工日期是否需要天窗工作時(shí)長申請時(shí)長1掛籃移至合攏段2014.7需要天窗一次100分鐘110分鐘2安裝合攏段模板2014.7不需要天窗1天3合攏段鋼筋綁扎2014.7不需要天窗2天4合攏段混凝土澆筑2014.7不需要天窗0.5天5退移掛籃2014.7需要天窗三次100分鐘110分鐘注：天窗時(shí)間分配說明：1、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，45分鐘轉(zhuǎn)體，40分鐘固結(jié)。2、掛籃移至合攏段天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘掛籃前移。3、退移掛籃天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘退移掛籃。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工計(jì)劃表序號工作內(nèi)容施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工防護(hù)示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工防護(hù)示意圖（三）掛籃包封安全

1、包封結(jié)構(gòu)為掛籃廠家設(shè)計(jì)，并經(jīng)過安全檢算。

2、包封固定在掛籃上，掛籃采用精扎螺紋鋼固定在已澆筑梁段上，確保包封體安全。3、具體結(jié)構(gòu)連接見圖（三）掛籃包封安全第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)掛籃全包防護(hù)示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)掛籃全包防護(hù)示意圖（三）合攏段掛籃拆除方法及防護(hù)1、合攏段掛籃拆除方法梁體合攏后，將掛籃退至29號墩0#塊位置，在倒退過程中，其退出順序?yàn)椋?道、2道、4道，因掛籃退移速度較慢，一次無法完成，分次申請?zhí)齑?，以保證既有線的安全。退至0#段遠(yuǎn)離既有線處，利用吊車將掛籃拆除，掛籃拆除時(shí)，嚴(yán)格按照掛籃拼裝的相反順序進(jìn)行拆除操作，必須由專人統(tǒng)一指揮，并在拆除時(shí)確保吊桿合理受力。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（三）合攏段掛籃拆除方法及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

2、掛籃拆除防護(hù)措施（1）在掛籃內(nèi)模拆除或倒退前，確保已完成梁體縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨施工。(2)掛籃前后橫梁最外側(cè)4根Φ32mm精軋螺紋鋼吊點(diǎn)連接牢固，同時(shí)每個吊點(diǎn)使用10t手動葫蘆做保險(xiǎn)，以確保安全。(3)除掛籃前橫梁外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶以及掛籃吊架外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶外，其余錨固精軋螺紋鋼及鋼吊帶全部拆除。(4)軌道墊梁鋪設(shè)，每50cm一個，位置準(zhǔn)確，均需墊實(shí)。(5)掛籃走行軌道嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，軌道各向誤差在±5mm之內(nèi)，表面平順，接口光滑。(6)移動掛籃行進(jìn)的裝置安裝完畢，安排專人逐一將所有軌道錨固螺母再擰緊一遍，并檢查連接器處于正確位置。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

2、掛籃拆除防護(hù)措施五、施工橋面和安裝軌道板時(shí)防護(hù)為防止?jié)仓戤吅蟮牧后w上雜物等墜落，給既有線運(yùn)營安全造成危險(xiǎn)。在掛籃分段施工梁體后，現(xiàn)澆梁段在橋面和軌道施工過程中，利用兩側(cè)已施工的混凝土防護(hù)墻和欄桿進(jìn)行防護(hù)。五、施工橋面和安裝軌道板時(shí)防護(hù)第五章封鎖施工管理第五章封鎖施工管理第五章封鎖施工管理

一、封鎖施工防護(hù)管理規(guī)定1、施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。2、在站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，沾益車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、避車等命令。3、駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。4、按昆明鐵路局要求設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員的人員數(shù)量和位置。5、現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過昆明鐵路局相關(guān)單位專業(yè)培訓(xùn)，在值班過程中，必須按要求配齊防護(hù)設(shè)備第五章封鎖施工管理

一、封鎖施工防護(hù)管理規(guī)定第五章封鎖施工管理二、防護(hù)人員設(shè)置及聯(lián)系方式根據(jù)施工需要，現(xiàn)場設(shè)施工負(fù)責(zé)人1名，統(tǒng)一指揮，擬設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)2名，在封鎖前100分鐘到沾益車站值班室，現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)置6名，分別設(shè)在施工區(qū)既有線前、中、后，根據(jù)防護(hù)員的職責(zé)要求，對施工現(xiàn)場的既有線設(shè)備安全、施工操作安全進(jìn)行監(jiān)控。第五章封鎖施工管理二、防護(hù)人員設(shè)置及聯(lián)系方式第五章封鎖施工管理三、“三圖一表”設(shè)置根據(jù)《昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（昆鐵辦【2012】538號）要求；箱梁轉(zhuǎn)體和合攏段施工時(shí)屬Ⅱ級營業(yè)線施工管理，納入昆明鐵路局營業(yè)線施工計(jì)劃，營業(yè)線施工均需按營業(yè)線施工制度辦理，按施工“三圖一表”編制規(guī)定，提報(bào)“三圖一表”（詳細(xì)內(nèi)容見專項(xiàng)防護(hù)施工方案）1、總體施工指揮體系圖2、施工方案示意圖3、施工作業(yè)流程圖4、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控表第五章封鎖施工管理三、“三圖一表”設(shè)置第六章安全控制要點(diǎn)第六章安全控制要點(diǎn)第五章安全控制

要點(diǎn)1、安全控制要點(diǎn)（1）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵道運(yùn)營線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2012】280號）進(jìn)行既有線施工。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育培訓(xùn)，并做好相應(yīng)記錄，并參加培訓(xùn)的人員進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。（3）嚴(yán)格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》（J259--2009）的規(guī)定，遵照執(zhí)行。（4）涉及運(yùn)營線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。第五章安全控制要點(diǎn)1、安全控制要點(diǎn)第五章安全控制

要點(diǎn)（5）既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員。（6）機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（7）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。（8）臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人，專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。第五章安全控制要點(diǎn)（5）既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)第七章風(fēng)險(xiǎn)管理第七章風(fēng)險(xiǎn)管理第七章應(yīng)急預(yù)案一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識采用列表打分法對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識，主要存在的風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防控制措施如下：第七章應(yīng)急預(yù)案一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識二、應(yīng)急預(yù)案針對施工中可能存在的施工風(fēng)險(xiǎn)制定了切實(shí)可行的安全措施，但萬一危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，我們有針對性的成立了求援小組；準(zhǔn)備了搶險(xiǎn)物資；制定了搶險(xiǎn)措施；將事故損失降至最低，具體見防護(hù)方案。二、應(yīng)急預(yù)案請各位領(lǐng)導(dǎo)、專家提出寶貴意見謝謝！請各位領(lǐng)導(dǎo)、專家提出寶貴意見滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)四工程概況二編制說明一1

0#塊施工及防護(hù)2沿既有線懸澆施工及防護(hù)

3轉(zhuǎn)體過程對既有線防護(hù)中跨合攏段施工及防護(hù)施工橋面和安裝軌道板時(shí)防護(hù)45下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險(xiǎn)管理七六五主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險(xiǎn)管理七六五說明：

滬昆二標(biāo)轉(zhuǎn)體施工共四座，分別是白水特大橋以（56+100+56）m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及320國道，與既有鐵路交角28°；沾益特大橋以（72+128+72）m連續(xù)梁上跨六沾線沾益車站跨越5股道，與車站交角25.3°；張家田特大橋以（60+100+60）m連續(xù)梁上跨滬昆線馬龍車站，跨越6股道，與車站交角48°；鄧家山村特大橋以(40+56+40)m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及疏解線，與既有鐵路交角53°。四座橋工法和防護(hù)措施基本一樣，下面以沾益特大橋?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行匯報(bào)。滬昆客專云南段TJ2標(biāo)說明：滬昆客專云南段TJ2標(biāo)第一章編制說明第一章編制說明一、編制范圍本方案適用于沾益特大橋DK1041+334.2~DK1041+607.95

27#～30#墩間（72+128+72）m連續(xù)梁及轉(zhuǎn)體施工。二、編制依據(jù)1、?D1K1041+471沾益特大橋跨既有鐵路線連續(xù)梁原位懸灌施工改轉(zhuǎn)體施工設(shè)計(jì)圖?及相關(guān)設(shè)計(jì)文件；2、?昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則?（昆鐵辦【2012】538號）；3、?鐵路運(yùn)營線施工安全管理辦法?(鐵辦［2012］280號)；4、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?(鐵道部令第29號)；第一章編制說明一、編制范圍第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB10301-2009；6、?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?

（鐵運(yùn)〔2006〕177號）；7、?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范?

（GB50017-2003）；8、?高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?TB10752-2010；9、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）【跨度：72+128+72m（直、曲線）】；10、滬昆公司下發(fā)?管理文件匯編?；

第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB1030第二章工程概況第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+451.19～DK1042+220.43，全長1768.386m。2.本橋27#墩～30#墩采用(72+128+72)m大跨度連續(xù)梁上跨既有鐵路滬昆線六沾段，在滬昆線K2468+500處相交，夾角25.3°，28#墩梁段懸澆施工臨近5道，影響長度130米（既有線里程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段懸澆施工臨近4道，影響長度130米（既有線里程K2468+498.51～K2468+628.51）。3.主墩28#、29#承臺尺寸均為18.5m*14.5m*4m，其中28#墩承臺邊距既有線五道中心為3.01m；29#墩承臺邊距既有四道中心距離為10.37m。橋梁轉(zhuǎn)體前與既有線相對位置平面圖如下：第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+4第二章工程概況第二章工程概況Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護(hù)遮板安裝Step3：轉(zhuǎn)體開始Step4：點(diǎn)動就位既有線Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護(hù)遮板安裝Step3第三章

下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排

第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工情況

現(xiàn)階段橋梁主跨28#、29#墩承臺和墩身已經(jīng)施工完畢，承臺基坑已經(jīng)回填，施工損壞既有線邊坡、水溝、防護(hù)欄桿等已經(jīng)恢復(fù)。（增加水溝、邊溝、邊坡、護(hù)欄恢復(fù)照片）

28#現(xiàn)場照片29#現(xiàn)場照片第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃

沾益特大橋懸澆梁計(jì)劃2014年7月施工完畢，具體施工安排見下表，（其他橋梁施工計(jì)劃見對應(yīng)各橋的施工方案）。工作內(nèi)容開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間累計(jì)天數(shù)0#塊支模、鋼筋綁扎、澆筑砼2013/8/52013/10/4601#塊掛籃拼裝2013/10/52013/10/2520階段施工（1~16段）2013/10/262014/6/25242擬定轉(zhuǎn)體時(shí)間2014/6/262014/6/261下轉(zhuǎn)盤封固2014/6/272014/7/25中跨合攏掛籃遷移2014/7/32014/7/31中跨合攏鋼筋、模板安裝2014/7/42014/7/95中跨合攏混凝土澆筑2014/7/102014/7/112掛籃退至29號墩2014/7/122014/7/131邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換2014/7/132014/7/207第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)總體施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)要求結(jié)合現(xiàn)場情況，主要施工步驟和方法如下：1、0#塊采用鋼管支墩搭設(shè)支架，定型鋼模一次性澆筑混凝土。2、設(shè)置縱向防護(hù)墻與既有線隔離，平行既有滬昆線方向掛籃逐段對稱懸澆連續(xù)梁。3、利用上下承臺的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)為軸心，旋轉(zhuǎn)梁體至設(shè)計(jì)位置。4、中跨采用全包裹掛籃合攏施工—體系轉(zhuǎn)換—邊跨合攏成橋。5、在兩側(cè)混凝土防護(hù)墻的保護(hù)下，進(jìn)行橋面系和無砟軌道施工。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)總體施工方案第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)一、0#塊施工及防護(hù)

（一）施工方法0#塊采用墩頂固結(jié)，長12m，底寬7.1m，頂寬12米，重1248.9t，采用鋼支墩支架搭設(shè)施工平臺，模板采用定型鋼模，汽車泵泵送混凝土一次性澆筑成型。

（二）施工防護(hù)1、根據(jù)施組安排，計(jì)劃2013年8月5日-2013年10月4日搭設(shè)支架。2、在支架施工過程中，28號墩鋼管支墩外側(cè)距鐵路設(shè)備是接觸網(wǎng)支柱，最近距離為5.33米，按鄰近既有線管理，根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，接觸網(wǎng)可不停電，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。3、支架搭設(shè)滿足相關(guān)安全要求，安排專人負(fù)責(zé)搭拆支架和日常檢查整修工作。搭拆支架時(shí)，支架下不準(zhǔn)人員停留或通過。嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離；作業(yè)中時(shí)刻注意，防止碰觸帶電體。支架應(yīng)搭設(shè)牢固，搭設(shè)完畢，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后使用。4、在支架外側(cè)掛密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止輕飄物、小型工具等侵入既有線。（見圖）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)一、0#塊施工及防護(hù)（一）施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)0#塊支墩密目網(wǎng)防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)0#塊支墩密目網(wǎng)防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)二、沿既有線懸澆施工及防護(hù)（一）施工方法0#塊施工完成后，在0#塊上拼裝掛籃，利用掛籃沿既有線方向逐段澆筑梁段。本部分為連續(xù)梁施工主要部分，計(jì)劃施工時(shí)間為2013年10月26日至2014年6月25日。（二）施工防護(hù)1、側(cè)向防護(hù)墻：根據(jù)施組安排，側(cè)向防護(hù)墻隨梁段分段搭設(shè)。梁投影線距離鐵路限界大于5米可不設(shè)側(cè)向防護(hù)，小于5米采用側(cè)向防護(hù)墻防護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測，防護(hù)墻外側(cè)距鐵路最近帶電設(shè)備是65#接觸網(wǎng)支柱處回流線，最近距離為3.27米。根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按鄰近既有線管理，接觸網(wǎng)可不停電，搭設(shè)過程中，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)二、沿既有線懸澆施工及防護(hù)（一）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（1）防護(hù)墻基礎(chǔ)側(cè)向防護(hù)采用碗扣腳手架進(jìn)行搭設(shè)，位置距梁體外1.2米，高出梁體1.2米。側(cè)向防護(hù)墻基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，寬度0.4米，高度0.3米條形基礎(chǔ)，立桿底端埋入基礎(chǔ)混凝土中，長度不小于15cm。對路基邊坡上的防護(hù)基礎(chǔ)要根據(jù)現(xiàn)場地形情況，分段開挖平臺，基底采用碎石進(jìn)行夯實(shí)，保證承載力。為防止平臺開挖對既有線邊坡造成影響，開挖后的邊坡采用砂漿抹面進(jìn)行加工。

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（1）防護(hù)墻基礎(chǔ)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（2）側(cè)向防護(hù)墻搭設(shè)側(cè)向防護(hù)主要防止輕飄物及小型工具、材料等墜落浸入既有線影響行車安全；支架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮豎向荷載，以滿足骨架自身的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性為宜，碗扣支架按步距為1.5米，排距為1.2米，橫桿間距1.5米設(shè)置，根據(jù)高度設(shè)4-5排。具體安全穩(wěn)定驗(yàn)算詳見方案。防護(hù)支架搭設(shè)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》要求進(jìn)行，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收合格后使用。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（2）側(cè)向防護(hù)墻搭設(shè)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)2、橋面防護(hù)欄桿

掛籃前移后，采用錨固高度1.2米防護(hù)欄桿加密目網(wǎng)的方式進(jìn)行防護(hù)，主要防止在橋面施工中人員、小型機(jī)具、工具等墜落至橋下，為防止橋面雨水和養(yǎng)護(hù)用水漫流，在已澆筑梁段邊緣設(shè)置擋水緣，將橋面水集中排放，防止橋面水流入既有線內(nèi)。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)2、橋面防護(hù)欄桿第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護(hù)

為防止在混凝土澆筑和掛籃行走過程中，發(fā)生掛籃傾覆，從而引發(fā)安全事故，掛籃移動過程嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，混凝土澆筑過程中加強(qiáng)管理，保證掛籃的穩(wěn)定。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護(hù)（一）轉(zhuǎn)體過程與既有線關(guān)系：28#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)立柱65#與66#硬橫梁頂高差為2.59米，63#立柱頂高差為1.864米。29#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)68#立柱頂高差為2.016米；65#與66#立柱間硬橫梁頂高差為2.59米。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備1、側(cè)向防護(hù)拆除：拆除時(shí)，要從上到下，從外向內(nèi)，逐層拆除；施工過程嚴(yán)格按照高空作業(yè)和臨近既有線施工要求進(jìn)行監(jiān)控；2、拆除28號墩掛籃多余側(cè)模和桿件；拆除箱梁底鋼模板，安裝方木和竹膠板底模，減輕掛籃重量；3、安裝掛籃全封閉包裹結(jié)構(gòu)，全封閉包裹結(jié)構(gòu)和掛籃總重量控制在設(shè)計(jì)要求重量900KN以內(nèi)。4、因合攏段只有2米，為防止掛籃在轉(zhuǎn)體時(shí)影響連續(xù)梁合攏，在轉(zhuǎn)體前，將28號墩掛籃后退1.5米至不影響距離；拆除29號墩掛籃；5、小型工具進(jìn)行遮板安裝6、將欄桿、泄水管等附屬工程安裝完畢。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（三）轉(zhuǎn)體過程防護(hù)為確保既有線行車安全，在轉(zhuǎn)體過程中，梁體位于既有線上方屬既有線施工，根據(jù)既有線施工進(jìn)行施工管理。預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體時(shí)間在2014年6月26日，在5月份向路局上報(bào)施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體就位時(shí)間約為90分鐘，轉(zhuǎn)體前向昆明鐵路局申請“天窗”時(shí)間110分鐘，在梁體轉(zhuǎn)動過程中嚴(yán)格按照操作程序組織施工，確保在天窗時(shí)間完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。具體施工控制見“三圖一表”第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（三）轉(zhuǎn)體過程防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)四、中跨合攏段施工及防護(hù)跨中合攏時(shí)，合攏段位于1道、2道、4道上方，距接觸網(wǎng)支架頂距離為2.59米，距接觸網(wǎng)電力線為4.73米。轉(zhuǎn)體前對掛籃進(jìn)行全包裹，安裝防靜電板進(jìn)行隔離，梁體轉(zhuǎn)體到位后，將全包裹掛籃前移至合攏段，對掛籃進(jìn)行固定，在全包裹掛籃保護(hù)下再進(jìn)行后續(xù)施工。中跨合攏時(shí)與既有線位置關(guān)系見圖（一）合攏段施工中跨合攏采用全包裹掛籃進(jìn)行合攏，在全包裹掛籃保護(hù)下完成合攏段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工，施工步驟如下：

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)四、中跨合攏段施工及防護(hù)中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

⑴掛籃移至合攏段；⑵中跨合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定；⑶安裝合攏段模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋；⑷退移掛籃；⑸拆除墩頂臨時(shí)固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。(二）合攏段防護(hù)

為保證既有線行車安全，連續(xù)梁合攏段施工采用全包裹掛籃進(jìn)行防護(hù)，掛籃前移和拆除時(shí)需要申請?zhí)齑皶r(shí)間。具體施工日期和時(shí)間見表：第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

⑴掛籃移至合攏段；第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工計(jì)劃表序號工作內(nèi)容施工日期是否需要天窗工作時(shí)長申請時(shí)長1掛籃移至合攏段2014.7需要天窗一次100分鐘110分鐘2安裝合攏段模板2014.7不需要天窗1天3合攏段鋼筋綁扎2014.7不需要天窗2天4合攏段混凝土澆筑2014.7不需要天窗0.5天5退移掛籃2014.7需要天窗三次100分鐘110分鐘注：天窗時(shí)間分配說明：1、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，45分鐘轉(zhuǎn)體，40分鐘固結(jié)。2、掛籃移至合攏段天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘掛籃前移。3、退移掛籃天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘退移掛籃。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工計(jì)劃表序號工作內(nèi)容施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工防護(hù)示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)中跨合攏施工防護(hù)示意圖（三）掛籃包封安全

1、包封結(jié)構(gòu)為掛籃廠家設(shè)計(jì)，并經(jīng)過安全檢算。

2、包封固定在掛籃上，掛籃采用精扎螺紋鋼固定在已澆筑梁段上，確保包封體安全。3、具體結(jié)構(gòu)連接見圖（三）掛籃包封安全第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)掛籃全包防護(hù)示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)掛籃全包防護(hù)示意圖（三）合攏段掛籃拆除方法及防護(hù)1、合攏段掛籃拆除方法梁體合攏后，將掛籃退至29號墩0#塊位置，在倒退過程中，其退出順序?yàn)椋?道、2道、4道，因掛籃退移速度較慢，一次無法完成，分次申請?zhí)齑?，以保證既有線的安全。退至0#段遠(yuǎn)離既有線處，利用吊車將掛籃拆除，掛籃拆除時(shí)，嚴(yán)格按照掛籃拼裝的相反順序進(jìn)行拆除操作，必須由專人統(tǒng)一指揮，并在拆除時(shí)確保吊桿合理受力。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)（三）合攏段掛籃拆除方法及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

2、掛籃拆除防護(hù)措施（1）在掛籃內(nèi)模拆除或倒退前，確保已完成梁體縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨施工。(2)掛籃前后橫梁最外側(cè)4根Φ32mm精軋螺紋鋼吊點(diǎn)連接牢固，同時(shí)每個吊點(diǎn)使用10t手動葫蘆做保險(xiǎn)，以確保安全。(3)除掛籃前橫梁外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶以及掛籃吊架外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶外，其余錨固精軋螺紋鋼及鋼吊帶全部拆除。(4)軌道墊梁鋪設(shè)，每50cm一個，位置準(zhǔn)確，均需墊實(shí)。(5)掛籃走行軌道嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，軌道各向誤差在±5mm之內(nèi)，表面平順，接口光滑。(6)移動掛籃行進(jìn)的裝置安裝完畢，安排專人逐一將所有軌道錨固螺母再擰緊一遍，并檢查連接器處于正確位置。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護(hù)

2、掛籃拆除防護(hù)措施五、施工橋面和安裝軌道板時(shí)防護(hù)