鐵路線路修理規(guī)則課件

鐵路線路修理規(guī)則主講教師：甄相國湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路線路修理規(guī)則主講教師：甄相國1第一章線路維修概述第一章線路維修概述2主要學(xué)習(xí)內(nèi)容修理形式、基本任務(wù)、原則、制度修理工作分類修理工作內(nèi)容修理工作管理與組織修理工作計(jì)劃主要學(xué)習(xí)內(nèi)容修理形式、基本任務(wù)、原則、制度3修理形式、基本任務(wù)、原則、制度修理形式：線路設(shè)備大修(包括中修)維修(綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修)修理形式、基本任務(wù)、原則、制度修理形式：4修理型式、基本任務(wù)、原則、制度基本任務(wù)：線路設(shè)備大修

根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。維修

保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。修理型式、基本任務(wù)、原則、制度基本任務(wù)：5修理型式、基本任務(wù)、原則、制度原則：線路設(shè)備大修

應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。

維修

應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

修理型式、基本任務(wù)、原則、制度原則：6修理型式、基本任務(wù)、原則、制度制度：天窗修制度

凡影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、正常使用和行車安全的施工作業(yè)，必須納入天窗，并要切實(shí)加強(qiáng)施工組織和管理。

檢修分開制度

工務(wù)部門應(yīng)進(jìn)行維修體制改革和深化內(nèi)部整合，推行檢修分開管理體制，不斷提高線路質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理水平以適應(yīng)新的體制和鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。

修理型式、基本任務(wù)、原則、制度制度：7修理工作分類線路設(shè)備大修：1、線路大修線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，必須進(jìn)行線路大修。

線路大修分為普通線路換軌大修和無縫線路換軌大修。無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和鋪設(shè)無縫線路。

修理工作分類線路設(shè)備大修：8修理工作分類線路設(shè)備大修：2、線路中修在線路大修周期內(nèi)，道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路中修。石灰?guī)r道碴應(yīng)結(jié)合中修有計(jì)劃地更換為一級道碴。在無路基病害、一級道碴、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過有計(jì)劃地進(jìn)行邊坡清篩，應(yīng)取消線路中修。修理工作分類線路設(shè)備大修：9修理工作分類線路設(shè)備大修：3、成段更換再用軌(整修軌)4、成組更換道岔和岔枕5、成段更換混凝土枕6、道口大修7、隔離柵欄大修8、其他大修(以上未涵蓋的線路設(shè)備大修項(xiàng)目列其他大修)修理工作分類線路設(shè)備大修：10修理工作分類線路維修：1、綜合維修指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對線路進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。修理工作分類線路維修：11修理工作分類線路維修：2、經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。修理工作分類線路維修：12修理工作分類線路維修：3、臨時(shí)補(bǔ)修指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，及時(shí)對線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。修理工作分類線路維修：13修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修一、普通線路換軌大修全面更換鋼軌，清篩道床，并通過校正、改善線路平、縱斷面使其符合標(biāo)準(zhǔn)。除對嚴(yán)重失效軌枕和嚴(yán)重傷損的混凝土枕更換外，對抗彎強(qiáng)度不足的Ⅰ型混凝土枕，在大修時(shí)也應(yīng)以并更換。處理超過15mm的凍害。石灰?guī)r道砟應(yīng)結(jié)合線路大修有計(jì)劃的更換為一級道砟。

修理工作內(nèi)容14修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修二、無縫線路換軌大修無縫線路換軌大修可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和鋪設(shè)無縫線路兩個(gè)施工階段。

在軌道電路需要設(shè)置絕緣處所應(yīng)采用膠結(jié)絕緣接頭。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修15修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修三、成段更換再用軌（整修軌）為提高鋼軌綜合使用的效率，應(yīng)按分級使用的原則合理使用鋼軌，主要干線使用新鋼軌，次要干線和站線使用再用軌。

對下道的鋼軌進(jìn)行打磨，軌頭銑削，鋸切、矯直，焊接、鉆孔等工序整修，可消除鋼軌頂面的能有效的延長鋼軌使用壽命。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修16修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修四、線路中修線路中修主要解決道床彈性問題，因此主要的工作內(nèi)容為道床的清篩，并將石灰?guī)r道砟更換為一級道砟。

校正線路平、縱斷面。更換失效的軌枕和嚴(yán)重傷損的混凝土枕。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修17修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修五、隔離柵欄大修允許速度大于120km/h的線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵欄。

大修的內(nèi)容包括更換隔離柵欄網(wǎng)或更換、整修隔離柵欄立柱。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修18修理工作內(nèi)容線路維修一、綜合維修根據(jù)軌道下沉量和軌道大平狀況，以及道床臟污的程度，適當(dāng)起道全面搗固，改善軌道彈性。

起道、撥道、改道全面調(diào)整軌道幾何尺寸。整修和更換設(shè)備零部件，恢復(fù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。采用打磨列車對鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性打磨。修理工作內(nèi)容線路維修19修理工作內(nèi)容線路維修二、經(jīng)常保養(yǎng)經(jīng)常保養(yǎng)的重點(diǎn)工作要因時(shí)因地制宜，根據(jù)線路設(shè)備實(shí)際狀態(tài)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的進(jìn)行。

經(jīng)常保養(yǎng)工作是對線路病害進(jìn)行預(yù)防性的整治。需要進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)的項(xiàng)目，起作業(yè)周期不盡相同有的幾項(xiàng)可配合進(jìn)行，有的可以單獨(dú)進(jìn)行。修理工作內(nèi)容線路維修20修理工作內(nèi)容線路維修三、臨時(shí)補(bǔ)修軌道幾何尺寸偏差超過臨時(shí)補(bǔ)修管理值的處所，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必需及時(shí)消滅，不得延誤。

危及行車的設(shè)備傷損必需立即更換或處理。整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備，調(diào)整嚴(yán)重不良的軌縫等。修理工作內(nèi)容線路維修21修理工作管理與組織1、線路設(shè)備大修施工管理組織

線路設(shè)備大修施工應(yīng)由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊(duì)伍。大修施工單位必須具備如下設(shè)施：鐵路局應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應(yīng)有足夠的配線和場地，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，交通便利。配備與大修施工任務(wù)相適應(yīng)的施工機(jī)械、交通運(yùn)輸工具、通信設(shè)備和相應(yīng)的檢修設(shè)施。配備宿營車輛等必要的流動生活設(shè)施。修理工作管理與組織1、線路設(shè)備大修施工管理組織22修理工作管理與組織2、線路設(shè)備大修施工組織設(shè)計(jì)

線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制施工組織設(shè)計(jì)。其主要內(nèi)容如下8項(xiàng)：設(shè)備現(xiàn)狀。施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程數(shù)量及材料供應(yīng)。施工方法、勞動組織、機(jī)具使用和施工配合。按工序編制施工進(jìn)度圖表。保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的措施。施工臨時(shí)設(shè)施。職工生活安排。修理工作管理與組織2、線路設(shè)備大修施工組織設(shè)計(jì)23修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理

線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝流程組織施工，合理控制施工和慢行長度。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)深入現(xiàn)場，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全責(zé)任制。線路設(shè)備大修施工實(shí)行安全監(jiān)督制度。負(fù)責(zé)設(shè)備管理的工務(wù)段，必須派人常駐施工工地，加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，相互配合，密切協(xié)作，協(xié)助檢查施工安全和施工質(zhì)量。工務(wù)段應(yīng)對施工全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理24修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理

施工單位必須建立以下6項(xiàng)制度：施工三檢制——在每次開工前、施工中和線路開通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。巡查養(yǎng)護(hù)制——施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置巡養(yǎng)人員，對施工地段進(jìn)行巡查和養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除危及行車安全的處所。工序交接制——前一工序應(yīng)給后一工序打好基礎(chǔ)，在前一工序完成后，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人組織工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接。

修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理25修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理

隱蔽工程分階段施工制度——每階段完成后，施工單位應(yīng)會同接管單位共同檢查，并填寫記錄，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，方準(zhǔn)開始下一階段施工。崗前培訓(xùn)制度——新工人上崗前必須經(jīng)過安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格方準(zhǔn)上崗。采用新工藝、使用新設(shè)備時(shí)，必須首先制定安全保證措施和操作規(guī)程，并對職工培訓(xùn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作和調(diào)試。安全檢查分析制度——施工安全工作應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)定期加強(qiáng)檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)季節(jié)性、節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移前后的檢查，及時(shí)消除隱患。應(yīng)組織開展事故預(yù)想活動，預(yù)防事故的發(fā)生。對事故苗頭和事故應(yīng)及時(shí)分析、處理，吸取教訓(xùn)。修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理26修理工作管理與組織4、線路設(shè)備大修施工機(jī)械管理

施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案的管理，實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲備，提高設(shè)備完好率。

修理工作管理與組織4、線路設(shè)備大修施工機(jī)械管理27修理工作管理與組織5、線路設(shè)備大修材料管理

施工單位應(yīng)建立健全材料管理制度，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。材料應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)入庫，堆碼整齊，采取必要措施防止丟失或損壞。下道舊料應(yīng)及時(shí)回收，做到工完料凈。應(yīng)按規(guī)定辦理材料的收發(fā)、運(yùn)送、使用和交接手續(xù)。修理工作管理與組織5、線路設(shè)備大修材料管理28修理工作管理與組織6、線路設(shè)備維修管理組織工務(wù)段的管轄范圍：正線延長單線以500～700km為宜，雙線以800～1000km為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長度可適當(dāng)減少。線路車間的管轄范圍：正線延長單線以60～80km為宜，雙線以100～120km為宜。線路工區(qū)的管轄范圍：正線延長以10～20km為宜。工務(wù)段應(yīng)按檢修分開的原則，下設(shè)線路車間、檢查監(jiān)控車間和綜合機(jī)修車間，根據(jù)需要還可設(shè)機(jī)械化維修、道口、路基等車間。線路車間下設(shè)線路工區(qū)和機(jī)械化維修工區(qū)，未設(shè)檢查監(jiān)控車間的工務(wù)段應(yīng)在線路車間設(shè)置檢查監(jiān)控工區(qū)。其他車間可根據(jù)需要設(shè)置工區(qū)。修理工作管理與組織6、線路設(shè)備維修管理組織29修理工作管理與組織7、檢修分開制度

線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。檢查監(jiān)控車間(工區(qū))應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時(shí)傳遞檢查信息；線路車間負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施；線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理；機(jī)械化維修車間(工區(qū))主要負(fù)責(zé)綜合維修、配合大機(jī)維修作業(yè)和經(jīng)常保養(yǎng)；綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。修理工作管理與組織7、檢修分開制度30修理工作管理與組織8、綜合維修組織形式

工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目，工務(wù)段配合施工，并負(fù)責(zé)其他作業(yè)項(xiàng)目和質(zhì)量驗(yàn)收；當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械維修不能覆蓋時(shí)，由工務(wù)段按檢修分開的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗(yàn)收。修理工作管理與組織8、綜合維修組織形式31修理工作管理與組織9、檢修分開制度

線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。檢查監(jiān)控車間(工區(qū))應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時(shí)傳遞檢查信息；線路車間負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施；線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理；機(jī)械化維修車間(工區(qū))主要負(fù)責(zé)綜合維修、配合大機(jī)維修作業(yè)和經(jīng)常保養(yǎng)；綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。修理工作管理與組織9、檢修分開制度32修理工作管理與組織10、路基維修工作的管理組織工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)；未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由線路工區(qū)負(fù)責(zé)，并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。修理工作管理與組織10、路基維修工作的管理組織33修理工作管理與組織11、天窗作業(yè)凡影響行車的線路施工、維修作業(yè)均應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行，用于線路大、中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于180min，維修天窗根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排，并應(yīng)做到綜合利用，平行作業(yè)。

修理工作管理與組織11、天窗作業(yè)34修理工作計(jì)劃1、線路設(shè)備大修計(jì)劃線路設(shè)備大修施工必須編制年度、季度和月度施工計(jì)劃。線路設(shè)備大修施工必須以正式批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工計(jì)劃為依據(jù)。封鎖線路或限制行車速度的施工、長軌列車和工程列車運(yùn)行、道碴運(yùn)輸?shù)?，均?yīng)納入鐵路局的運(yùn)輸方案。線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報(bào)月度施工計(jì)劃。經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。修理工作計(jì)劃1、線路設(shè)備大修計(jì)劃35修理工作計(jì)劃2、線路維修計(jì)劃工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計(jì)劃，編制年度分月維修計(jì)劃，下達(dá)各線路車間(機(jī)械化維修車間)。

線路車間(機(jī)械化維修車間)應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制月度維修計(jì)劃。

檢查監(jiān)控車間(工區(qū))應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃。

在線路設(shè)備維修計(jì)劃中，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備條件和狀態(tài)。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，合理安排綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點(diǎn)工作。

修理工作計(jì)劃2、線路維修計(jì)劃36第二章線路設(shè)備修理作業(yè)要求第二章線路設(shè)備修理作業(yè)要求37主要學(xué)習(xí)內(nèi)容線路清篩作業(yè)起道搗固作業(yè)撥道和改道作業(yè)無縫線路維修作業(yè)調(diào)整軌縫作業(yè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容線路清篩作業(yè)38鐵路線路修理規(guī)則主講教師：甄相國湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路線路修理規(guī)則主講教師：甄相國39第一章線路維修概述第一章線路維修概述40主要學(xué)習(xí)內(nèi)容修理形式、基本任務(wù)、原則、制度修理工作分類修理工作內(nèi)容修理工作管理與組織修理工作計(jì)劃主要學(xué)習(xí)內(nèi)容修理形式、基本任務(wù)、原則、制度41修理形式、基本任務(wù)、原則、制度修理形式：線路設(shè)備大修(包括中修)維修(綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修)修理形式、基本任務(wù)、原則、制度修理形式：42修理型式、基本任務(wù)、原則、制度基本任務(wù)：線路設(shè)備大修

根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。維修

保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。修理型式、基本任務(wù)、原則、制度基本任務(wù)：43修理型式、基本任務(wù)、原則、制度原則：線路設(shè)備大修

應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應(yīng)采用無縫線路。

維修

應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

修理型式、基本任務(wù)、原則、制度原則：44修理型式、基本任務(wù)、原則、制度制度：天窗修制度

凡影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、正常使用和行車安全的施工作業(yè)，必須納入天窗，并要切實(shí)加強(qiáng)施工組織和管理。

檢修分開制度

工務(wù)部門應(yīng)進(jìn)行維修體制改革和深化內(nèi)部整合，推行檢修分開管理體制，不斷提高線路質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理水平以適應(yīng)新的體制和鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。

修理型式、基本任務(wù)、原則、制度制度：45修理工作分類線路設(shè)備大修：1、線路大修線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，必須進(jìn)行線路大修。

線路大修分為普通線路換軌大修和無縫線路換軌大修。無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和鋪設(shè)無縫線路。

修理工作分類線路設(shè)備大修：46修理工作分類線路設(shè)備大修：2、線路中修在線路大修周期內(nèi)，道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污。其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路中修。石灰?guī)r道碴應(yīng)結(jié)合中修有計(jì)劃地更換為一級道碴。在無路基病害、一級道碴、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過有計(jì)劃地進(jìn)行邊坡清篩，應(yīng)取消線路中修。修理工作分類線路設(shè)備大修：47修理工作分類線路設(shè)備大修：3、成段更換再用軌(整修軌)4、成組更換道岔和岔枕5、成段更換混凝土枕6、道口大修7、隔離柵欄大修8、其他大修(以上未涵蓋的線路設(shè)備大修項(xiàng)目列其他大修)修理工作分類線路設(shè)備大修：48修理工作分類線路維修：1、綜合維修指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對線路進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。修理工作分類線路維修：49修理工作分類線路維修：2、經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。修理工作分類線路維修：50修理工作分類線路維修：3、臨時(shí)補(bǔ)修指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，及時(shí)對線路幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。修理工作分類線路維修：51修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修一、普通線路換軌大修全面更換鋼軌，清篩道床，并通過校正、改善線路平、縱斷面使其符合標(biāo)準(zhǔn)。除對嚴(yán)重失效軌枕和嚴(yán)重傷損的混凝土枕更換外，對抗彎強(qiáng)度不足的Ⅰ型混凝土枕，在大修時(shí)也應(yīng)以并更換。處理超過15mm的凍害。石灰?guī)r道砟應(yīng)結(jié)合線路大修有計(jì)劃的更換為一級道砟。

修理工作內(nèi)容52修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修二、無縫線路換軌大修無縫線路換軌大修可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和鋪設(shè)無縫線路兩個(gè)施工階段。

在軌道電路需要設(shè)置絕緣處所應(yīng)采用膠結(jié)絕緣接頭。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修53修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修三、成段更換再用軌（整修軌）為提高鋼軌綜合使用的效率，應(yīng)按分級使用的原則合理使用鋼軌，主要干線使用新鋼軌，次要干線和站線使用再用軌。

對下道的鋼軌進(jìn)行打磨，軌頭銑削，鋸切、矯直，焊接、鉆孔等工序整修，可消除鋼軌頂面的能有效的延長鋼軌使用壽命。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修54修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修四、線路中修線路中修主要解決道床彈性問題，因此主要的工作內(nèi)容為道床的清篩，并將石灰?guī)r道砟更換為一級道砟。

校正線路平、縱斷面。更換失效的軌枕和嚴(yán)重傷損的混凝土枕。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修55修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修五、隔離柵欄大修允許速度大于120km/h的線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵欄。

大修的內(nèi)容包括更換隔離柵欄網(wǎng)或更換、整修隔離柵欄立柱。

修理工作內(nèi)容線路設(shè)備大修56修理工作內(nèi)容線路維修一、綜合維修根據(jù)軌道下沉量和軌道大平狀況，以及道床臟污的程度，適當(dāng)起道全面搗固，改善軌道彈性。

起道、撥道、改道全面調(diào)整軌道幾何尺寸。整修和更換設(shè)備零部件，恢復(fù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。采用打磨列車對鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性打磨。修理工作內(nèi)容線路維修57修理工作內(nèi)容線路維修二、經(jīng)常保養(yǎng)經(jīng)常保養(yǎng)的重點(diǎn)工作要因時(shí)因地制宜，根據(jù)線路設(shè)備實(shí)際狀態(tài)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的進(jìn)行。

經(jīng)常保養(yǎng)工作是對線路病害進(jìn)行預(yù)防性的整治。需要進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)的項(xiàng)目，起作業(yè)周期不盡相同有的幾項(xiàng)可配合進(jìn)行，有的可以單獨(dú)進(jìn)行。修理工作內(nèi)容線路維修58修理工作內(nèi)容線路維修三、臨時(shí)補(bǔ)修軌道幾何尺寸偏差超過臨時(shí)補(bǔ)修管理值的處所，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必需及時(shí)消滅，不得延誤。

危及行車的設(shè)備傷損必需立即更換或處理。整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備，調(diào)整嚴(yán)重不良的軌縫等。修理工作內(nèi)容線路維修59修理工作管理與組織1、線路設(shè)備大修施工管理組織

線路設(shè)備大修施工應(yīng)由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊(duì)伍。大修施工單位必須具備如下設(shè)施：鐵路局應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應(yīng)有足夠的配線和場地，具備必要的生產(chǎn)和生活設(shè)施，交通便利。配備與大修施工任務(wù)相適應(yīng)的施工機(jī)械、交通運(yùn)輸工具、通信設(shè)備和相應(yīng)的檢修設(shè)施。配備宿營車輛等必要的流動生活設(shè)施。修理工作管理與組織1、線路設(shè)備大修施工管理組織60修理工作管理與組織2、線路設(shè)備大修施工組織設(shè)計(jì)

線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制施工組織設(shè)計(jì)。其主要內(nèi)容如下8項(xiàng)：設(shè)備現(xiàn)狀。施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程數(shù)量及材料供應(yīng)。施工方法、勞動組織、機(jī)具使用和施工配合。按工序編制施工進(jìn)度圖表。保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的措施。施工臨時(shí)設(shè)施。職工生活安排。修理工作管理與組織2、線路設(shè)備大修施工組織設(shè)計(jì)61修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理

線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝流程組織施工，合理控制施工和慢行長度。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)深入現(xiàn)場，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全責(zé)任制。線路設(shè)備大修施工實(shí)行安全監(jiān)督制度。負(fù)責(zé)設(shè)備管理的工務(wù)段，必須派人常駐施工工地，加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，相互配合，密切協(xié)作，協(xié)助檢查施工安全和施工質(zhì)量。工務(wù)段應(yīng)對施工全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理62修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理

施工單位必須建立以下6項(xiàng)制度：施工三檢制——在每次開工前、施工中和線路開通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員分別按分工地段對施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。巡查養(yǎng)護(hù)制——施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置巡養(yǎng)人員，對施工地段進(jìn)行巡查和養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除危及行車安全的處所。工序交接制——前一工序應(yīng)給后一工序打好基礎(chǔ)，在前一工序完成后，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人組織工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接。

修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理63修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理

隱蔽工程分階段施工制度——每階段完成后，施工單位應(yīng)會同接管單位共同檢查，并填寫記錄，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，方準(zhǔn)開始下一階段施工。崗前培訓(xùn)制度——新工人上崗前必須經(jīng)過安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格方準(zhǔn)上崗。采用新工藝、使用新設(shè)備時(shí)，必須首先制定安全保證措施和操作規(guī)程，并對職工培訓(xùn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作和調(diào)試。安全檢查分析制度——施工安全工作應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)定期加強(qiáng)檢查，重點(diǎn)加強(qiáng)季節(jié)性、節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移前后的檢查，及時(shí)消除隱患。應(yīng)組織開展事故預(yù)想活動，預(yù)防事故的發(fā)生。對事故苗頭和事故應(yīng)及時(shí)分析、處理，吸取教訓(xùn)。修理工作管理與組織3、線路設(shè)備大修施工管理64修理工作管理與組織4、線路設(shè)備大修施工機(jī)械管理

施工單位應(yīng)建立健全各種施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的管理制度，加強(qiáng)設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案的管理，實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲備，提高設(shè)備完好率。

修理工作管理與組織4、線路設(shè)備大修施工機(jī)械管理65修理工作管理與組織5、線路設(shè)備大修材料管理

施工單位應(yīng)建立健全材料管理制度，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料。材料應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)入庫，堆碼整齊，采取必要措施防止丟失或損壞。下道舊料應(yīng)及時(shí)回收，做到工完料凈。應(yīng)按規(guī)定辦理材料的收發(fā)、運(yùn)送、使用和交接手續(xù)。修理工作管理與組織5、線路設(shè)備大修材料管理66修理工作管理與組織6、線路設(shè)備維修管理組織工務(wù)段的管轄范圍：正線延長單線以500～700km為宜，雙線以800～1000km為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長度可適當(dāng)減少。線路車間的管轄范圍：正線延長單線以60～80km為宜，雙線以100～120km為宜。線路工區(qū)的管轄范圍：正線延長以10～20km為宜。工務(wù)段應(yīng)按檢修分開的原則，下設(shè)線路車間、檢查監(jiān)控車間和綜合機(jī)修車間，根據(jù)需要還可設(shè)機(jī)械化維修、道口、路基等車間。線路車間下設(shè)線路工區(qū)和機(jī)械化維修工區(qū)，未設(shè)檢查監(jiān)控車間的工務(wù)段應(yīng)在線路車間設(shè)置檢查監(jiān)控工區(qū)。其他車間可根據(jù)需要設(shè)置工區(qū)。修理工作管理與組織6、線路設(shè)備維修管理組織67修理工作管理與組織7、檢修分開制度

線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實(shí)行專業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。檢查監(jiān)控車間(工區(qū))應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時(shí)傳遞檢查信息；線路車間負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織實(shí)施；線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理；機(jī)械化維修車間(工區(qū))主