動車運用所施工組織設(shè)計

哈爾濱西動車運用所施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)1.1.1新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。1.1.2鐵道第三勘察設(shè)計院哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線施工圖《哈爾濱西站動車運用所平面布置圖》哈牡客專施站-01-1；1.1.3《哈爾濱西站動車運用所路基橫斷面圖》哈牡客專施站-01-2；1.1.4施工現(xiàn)場勘查資料和現(xiàn)場環(huán)境條件；1.1.5我單位的綜合施工能力，類似工程的施工經(jīng)驗及資源情況；1.1.6鐵道部鐵辦[2012]280號文關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》文件；1.1.7《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法補充規(guī)定》（鐵總運〔2014〕180號）。1.1.8《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》哈鐵總（2015）33號。1.1.9《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運[2006]177號、《鐵路工務(wù)維修規(guī)則》等現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。1.1.10《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第29號)。1.1.11《鐵路軌道施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2003。1.1.12《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414—2003。1.1.13《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10422-2003。1.2編制原則1.2.1積極響應(yīng)招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2.2堅持"預(yù)防為主、安全第一、綜合治理"的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。1.2.3堅持"百年大計，質(zhì)量第一"的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。1.2.4根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。1.2.5采用先進(jìn)的施工技術(shù)，堅持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，發(fā)揮集團(tuán)公司各專業(yè)優(yōu)勢，科學(xué)安排各項施工程序，通過建立先進(jìn)的項目信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。1.2.6按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機械化、過程控制信息化的思路組織施工。1.2.7文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行ISO14001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。1.3編制范圍本施工組織設(shè)計適用于哈爾濱西站動車運用所新增16條存車線施工，動車運用所工程包含：新建存車場路基、軌道；配套通信、信號及信息、電力、電氣化、給排水及其附屬配套工程。2.工程概況本次在哈爾濱西動車運用所預(yù)留存車場位置增設(shè)16條動車組存車線（動4~動19），新建站線13.294km、鋪岔34組，拆除線路0.42km。在動19~動20、動11~動12間新建消防道路。存車線采用新Ⅱ型枕，每公里1520根軌枕。道床厚度0.35m。站線混凝土枕軌道均采用彈條Ⅰ型扣件。鋪設(shè)50kg/m鋼軌或12.5m標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌。單層碎石道砟（一級道砟），道床頂面寬度為2.9m，曲線外側(cè)不加寬，道床邊坡坡度為1：1.5。12號單開道岔采用50kg/m單開道岔，圖號專線4257-4260；9號單開道岔采用CZ2209A。路基基床表層采用厚0.3mA、B組料填筑，基床底層采用厚0.6m三七灰土和厚0.3mC類土填料。主要工程數(shù)量見表2-1。表2-1動車所主要工程數(shù)量表工程項目名稱單位數(shù)量備注挖土方立方米115591C組填料立方米25882.5A、B組填料立方米66220鋪新軌鋪軌公里13.294面砟立方米32472底砟立方米338050KG9號道岔組1650KG12號道岔組18排水溝延長米4249凈寬0.4m和0.6m混凝土道路米1312寬度4m2.1自然地理特征施工所在區(qū)域征地已完成，為動車所預(yù)留行車線用地，地勢較為平坦，僅東咽喉區(qū)部分路基幫寬地段較起伏。本區(qū)屬中溫帶，濕潤～亞濕潤大陸性氣候。冬季寒冷漫長，夏季濕熱短暫，春季多風(fēng)，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬嚴(yán)寒地區(qū)。2.2工程地質(zhì)2.2.1地層巖性沿線分布的主要地層為第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Q3）、下更新統(tǒng)（Q1）；第三系上新統(tǒng)（βN2）、中-上新統(tǒng)（N（1-2）d）、古-漸新統(tǒng)（Ed）、古新統(tǒng)（E1）；白堊系下統(tǒng)（K1）；侏羅系上統(tǒng)（J3）、中統(tǒng)（J2）；二疊系上統(tǒng)（P2）、下統(tǒng)（P1）、石炭-二疊系（C2-P1）；泥盆系下統(tǒng)（D12）；志留系二合營群（Ser）；下元古界麻山群（Pt1x）；燕山晚期、早期侵入巖；華力西晚期、中晚期侵入巖以及元古代侵入巖等。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造線路通過地區(qū)玉泉以西屬東北新華夏系構(gòu)造體系第二沉降帶松遼平原，以東至線路終點牡丹江屬東北新華夏系構(gòu)造體系第二隆起帶，貫穿整個張廣才嶺隆起，并以牡丹江為界，與第二隆起帶老爺嶺隆起銜接。由于受區(qū)內(nèi)所處大地構(gòu)造體系位置控制，區(qū)內(nèi)主要構(gòu)造線方向為北北東和北東向，局部為北西或東西向。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，各種構(gòu)造形跡表現(xiàn)得形形色色，不同等級、不同性質(zhì)的斷裂頗為發(fā)育，不同時期、不同形態(tài)的褶皺在古生界及中生界地層中均有不同程度的顯現(xiàn)，由于各期巖漿的侵入和不同時代火山的活動，從而使區(qū)內(nèi)的構(gòu)造演變更為復(fù)雜化。2.3交通條件由哈爾濱王崗鎮(zhèn)哈雙路進(jìn)出動車運用所，交通較為方便，所有材料可直接運到施工工點。2.4材料除砂石料附近相對缺乏外，其余材料較豐富，A、B、C組料及道砟取自附近取土場；砼枕木為自購料，由附近廠家生產(chǎn)；鋼軌和道岔均由甲方組織供應(yīng)。3.工程特點、重難點分析及施工對策表3-1工程重點、難點及對策表序號工程重、難點對策要點1施工緊鄰既有線，各專業(yè)協(xié)調(diào)工作難度大，施工時保證行車安全的難度較大。1、及時與哈爾濱鐵路局相關(guān)處室及站段簽訂施工安全配合協(xié)議。2、嚴(yán)格按照審批完成的施工方案進(jìn)行施工。3、嚴(yán)格按照哈爾濱鐵路局既有線施工管理辦法進(jìn)行施工。4、加強對作業(yè)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員等相關(guān)人員的安全教育培訓(xùn)和施工方案交底，明確注意事項。5、根據(jù)工程量及時間做好人員、機具的組織協(xié)調(diào)，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成既定的施工任務(wù)。2道岔插鋪嚴(yán)格按照封鎖點內(nèi)作業(yè)。做好站內(nèi)鐵路相關(guān)設(shè)備的調(diào)查工作。積極與各設(shè)備管理單位進(jìn)行協(xié)商、溝通，做好遷改和保護(hù)工作。4.管理目標(biāo)4.1質(zhì)量目標(biāo)各項工程符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、項目分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%。單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計速度。4.2安全目標(biāo)杜絕較大事故，控制一般事故，消滅人身傷亡責(zé)任事故，實現(xiàn)零死亡。消滅鐵路營業(yè)線C類及以上交通事故。5.組織機構(gòu)按照項目法施工組建項目分部，分部設(shè)項目經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)、工會主席各1人，經(jīng)理部下設(shè)“五部二室”：即工程部、安全質(zhì)量部、物機部、財務(wù)部、工經(jīng)部、綜合辦公室、試驗室。分部下設(shè)5個施工作業(yè)隊，具體負(fù)責(zé)工程任務(wù)的實施。施工組織機構(gòu)見圖7-1。圖5-1施工組織機構(gòu)圖中鐵四局集團(tuán)有限公司哈牡客專工程一標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵四局集團(tuán)有限公司哈牡客專工程一標(biāo)項目經(jīng)理部三分部分部經(jīng)理：徐峰副經(jīng)理：劉崗勝項目總工：史彪之安全總監(jiān)：劉鐵華工程部趙勇安質(zhì)部劉鐵華財務(wù)部鄧鑒物機部梁長亞工經(jīng)部喬樂樂試驗室聶禮良綜合辦張建武路基一隊路基二隊鋪軌一隊鋪軌二隊附屬一隊6.施工部署6.1指導(dǎo)思想總體思路：限期完成施工準(zhǔn)備工作，快速開工，全面推進(jìn)工程施工，按期完成施工任務(wù)。6.2總體部署具體部署：快速進(jìn)場，積極做好施工準(zhǔn)備工作。點面結(jié)合，全線推進(jìn)，科學(xué)組織，克難攻堅，確保優(yōu)質(zhì)高效，快速有序完成全線建設(shè)。7.工期安排7.1施工總工期計劃施工總工期81天。2015年8月1日開工，2015年10月20日全部鋪軌鋪岔作業(yè)完成。7.2.施工工期安排7.2.1施工準(zhǔn)備2015年7月25日至7月31日。進(jìn)點后立即組織人員做好施工調(diào)查，探明既有電力、通信管線等，與既有線管理單位及部門簽訂好安全協(xié)議，辦理施工許可。7.2.2路基工程2015年8月1日開始至8月18日前結(jié)束，工期18天。7.2.3軌道工程2015年8月14日開始至10月15日結(jié)束，工期63天。7.2.4附屬工程2015年8月11日開始至9月24日結(jié)束，工期45天。7.2.5檢查驗收2015年10月16日開始至10月20日結(jié)束，工期5天。8施工準(zhǔn)備根據(jù)哈爾濱動車所工期短、任務(wù)緊的特點，分部不考慮建設(shè)臨時駐地，駐地設(shè)置在哈爾濱市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)哈雙路406號紅橙快捷賓館內(nèi)，該位置交通方便，距哈爾濱西動車運用所僅2km，此外，哈爾濱西動車運用所出行道路便利，所有施工機械、材料等均可通過門前道路出行，不設(shè)置施工便道。9.資源配置9.1路基施工主要機械設(shè)備配置投入本工程的主要機械設(shè)備按“數(shù)量充足、配備合理、性能穩(wěn)定、有計劃、分批次”的原則進(jìn)場。根據(jù)施工進(jìn)度和工程施工需要，合理安排機械進(jìn)場及現(xiàn)場調(diào)配，確保施工機械滿足工程進(jìn)度要求。路基施工主要機械設(shè)備配置及進(jìn)場時間表見表9-1.表9-1主要機具設(shè)備及進(jìn)場時間安排表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進(jìn)場時間1挖掘機（2m3）B0200-6臺42015-7-252推土機T120AX臺22015-7-253履帶式推土機≤105WPD6臺22015-7-254碾壓機≤18TYZT18臺22015-7-255自卸車(≥15t)CZ3250臺162015-7-256柴油發(fā)電機組（≥120KW）GF200臺22015-8-107平地機PY190A臺12015-8-18灑水車HQ613JY臺12015-7-259.2插鋪道岔施工主要機具、技術(shù)裝備在配備站改機具設(shè)備時要以不影響既有線行車、確保既有線安全限界、作業(yè)效率高、性能優(yōu)越為原則。為保證線路按要求開通，需配備小型養(yǎng)路設(shè)備。主要機具數(shù)量和技術(shù)裝備數(shù)量期進(jìn)場時間見下表：表9-2主要機具、技術(shù)裝備數(shù)量及進(jìn)場時間安排表序號名稱數(shù)量進(jìn)場時間序號名稱數(shù)量進(jìn)場時間1舊鋼軌150米2015-8-2019移動發(fā)電機2臺2015-7-252舊枕木100根2015-8-2020氣割設(shè)備4套2015-8-153枕木頭400個2015-8-2021拉耙100個2015-8-154滑車2臺2015-8-2022土鎬120把2015-8-105滑輪30個2015-8-2023大頭鎬100把2015-8-156軌縫調(diào)節(jié)器2臺2015-8-2024四齒耙200把2015-8-157起道機40臺2015-8-2025叉子200把2015-8-158液壓撥道器20臺2015-8-2026鐵鍬50把2015-8-159鋸軌機2臺2015-8-2027抬軌夾50個2015-8-1510鉆眼機2臺2015-8-2028大撬棍100根2015-8-1011風(fēng)鎬1把2015-8-1529小撬棍60根2015-8-1012道岔搗固機6臺2015-8-2030軌溫計6個2015-8-1013絕緣道尺10把2015-8-1531大套筒扳手30把2015-8-1014450扳手40把2015-8-1532小套筒扳手10把2015-8-1015扳牙5個2015-8-1033電臺2臺2015-8-1016對講機20臺2015-8-1017防護(hù)用品足量備配2015-8-1018銻燈10個2015-8-109.3施工人員配置計劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進(jìn)場。首批人員先辦理交接樁手續(xù)、進(jìn)行線路測量、調(diào)查材料來源、單價、簽訂供料合同；組織機械材料設(shè)備進(jìn)場；配齊試驗設(shè)備。一個月內(nèi)人員全部到達(dá)現(xiàn)場，其余人員根據(jù)施工需要及時進(jìn)場，確保盡快展開主體工程施工，掀起大干高潮。項目部管理人員計劃45人，路基施工計劃人數(shù)150人，線路施工人數(shù)計劃800人，在施工過程中，由項目分部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各架子隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。選派具有從事站場改造經(jīng)驗的人員，以做到對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本的有效控制。在機構(gòu)人員選派上充分考慮到專業(yè)水平，以組成管理水平高、業(yè)務(wù)能力強、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技術(shù)好、富有敬業(yè)精神的施工隊伍。勞動力組織以滿足改造工期需要，組織平行、流水作業(yè)為原則。施工技術(shù)力量根據(jù)本工程的特點進(jìn)行合理配置。為確保既有線封鎖施工的安全正點，我經(jīng)理部特對封鎖施工關(guān)鍵工序予以卡死控制：10.主要施工方案10.1總體施工概述哈爾濱西動車所新建16條存車線，新建站線13.294km、鋪岔34組，拆除線路0.42km。施工中首先進(jìn)行基床土方換填施工，完成后對新建道岔用汽車運輸岔料至岔位附近，采用汽車吊裝，人工配合機械在設(shè)計岔位用原位法鋪設(shè)的方法組織施工，站線設(shè)計為有縫線路50kg/m鋼軌，先汽車上砟后人工直接鋪設(shè)，再用小型機械補砟搗固達(dá)到設(shè)計要求;因擴增股道,需對動車所部分拆除線路插鋪道岔，拆除線路插鋪道岔利用“天窗”封鎖點進(jìn)行施工。哈爾濱西動車運用所平面布置示意圖見圖10-1。圖10-1哈爾濱西動車運用所平面布置示意圖10.2場地準(zhǔn)備測量放樣路基施工范圍，在原地面用挖掘機和推土機等機械進(jìn)行場地平整，清除地表種植土、垃圾土、樹根等雜物，挖至設(shè)計標(biāo)高后，檢測基底承載力，先進(jìn)行碾壓，填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。10.3施工放樣按照已報監(jiān)理工程師審批過的水準(zhǔn)控制點測設(shè)清表后標(biāo)高，嚴(yán)格控制設(shè)計標(biāo)高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向間距不大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。10.4路基開挖（1）根據(jù)路基邊線、現(xiàn)場地形、路基范圍內(nèi)障礙物等情況，確定路堤路基清表范圍、深度等，進(jìn)行清表工作。（2）利用挖掘機及自卸汽車配合，進(jìn)行場地清理，清除原地面以下30cm內(nèi)的草皮，植物的根系和表層種植土，人工配合機械不能清除部位的植物根莖、草皮等。（3）穩(wěn)定斜坡地面橫坡緩于1:5時，清除草皮及植物根莖等腐殖物，地面橫坡為1:5~1:2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于2m；地面橫坡陡于1:1.25地段的陡坡路堤，必要時增設(shè)支擋結(jié)構(gòu)。（4）路基清表范圍嚴(yán)格按照現(xiàn)場放樣為準(zhǔn)，不得清除清表范圍及紅線范圍以外的土地。（5）在進(jìn)行路基基坑挖除施工前，須做好基坑四周的臨時排水設(shè)施。（6）基坑驗槽必須經(jīng)過設(shè)計單位、監(jiān)理單位及施工單位等相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場勘查合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。（7）路基基底開挖嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求，同時做好基底排水。10.5路基填筑10.5.1.基床填筑10.5.1.1.路基填筑前準(zhǔn)備施工前，應(yīng)做好路基排水和當(dāng)?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，不得任意挖取。施工時根據(jù)現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，進(jìn)行路基填筑施工。10.5.1.2技術(shù)要求站線路基填料和壓實標(biāo)準(zhǔn)按客貨共線Ⅱ級鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計：基床表層采用A組或B組土，填料的顆粒粒徑不得大于150mm；基床底層厚0.9m，其中三七灰土厚0.6m；C組土厚0.3m，當(dāng)采用C組填料時，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，填料的最大粒徑不大于200mm或攤鋪厚度的2/3，路堤基床以下部位填料選用A、B、C組填料。Ⅱ級鐵路路基基床表層、底層及基床以下部位填料壓實標(biāo)準(zhǔn)分別見表10-1、表10-2、表10-3。表10-1基床表層的壓實標(biāo)準(zhǔn)表層位壓實指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)碎石類、礫石類基床表層壓實系數(shù)K（0.93）－－地基系數(shù)K30（MPa/）（100）110140相對密實度Dr－0.8－孔隙率n（%）－－29注：細(xì)粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標(biāo)準(zhǔn)，無括號的為細(xì)粒土、粉砂、改良土的壓實標(biāo)準(zhǔn)。表10-2基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)表層位壓實指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類基床底層壓實系數(shù)K0.91－－－－地基系數(shù)K30（MPa/m）90100120130150相對密實度Dr－0.75－－－孔隙率n（%）－－3131－表10-3基床以下壓實標(biāo)準(zhǔn)表填筑部位填料類別細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類鐵路等級Ⅱ級Ⅱ級Ⅱ級Ⅱ級Ⅱ級壓實指標(biāo)不浸水部分壓實系數(shù)K0.90－－－－地基系數(shù)K30（MPa/m）8080110120130相對密度Dr－0.7－－－孔隙率n（%）－－3232－浸水部分及橋涵兩端壓實系數(shù)K－－－－－地基系數(shù)K30（MPa/m）－（80）（110）（120）（130）相對密度Dr－（0.7）－－－孔隙率n（%）－－（32）（32）－10.5.2三七灰土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)哈西動車運用所路基基床底層采用三七灰土厚60cm，為確保填筑質(zhì)量，確定三七土各項性能指標(biāo)及施工工藝是否滿足設(shè)計要求，在DDZK16+700~DDZK16+800段（動4~動11）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)試驗段，通過工藝試驗確定相關(guān)參數(shù)。10.5.2.1施工工藝基面平整→灰土拌制→灰土鋪設(shè)→碾壓→試驗檢測→質(zhì)量驗收10.5.2.2三七灰土拌制灰土的配合比一般采用3：7（石灰：土），石灰和土料應(yīng)計量，使達(dá)到均勻、顏色一致。并適當(dāng)控制含水量，現(xiàn)場以手握成團(tuán)，兩指輕捏即散為宜，如土料水份過多或過少時，應(yīng)晾干或撒水濕潤。10.5.2.3三七灰鋪設(shè)灰土攤鋪虛鋪厚度一般不超過400mm（夯實后約300mm厚），總厚度為600mm，各層厚度釘標(biāo)樁控制。10.5.2.4碾壓壓實采用壓路機，碾壓遍數(shù)一般不少于7遍，角處壓路機壓實不到的位置采用夯機進(jìn)行人工夯實。10.5.2.5試驗檢測灰土應(yīng)逐層檢查，用環(huán)刀取樣檢驗灰土的干密度，檢驗點數(shù)，對大面積每1000m2以上工程不應(yīng)少于3點，灰土最小干密度（t/m3）:對粘土為1.45；粉質(zhì)粘土1.50；粉土1.55?；彝梁粚嵑螅瑝簩嵪禂?shù)10.5.2.6質(zhì)量驗收灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線或用靠尺檢查標(biāo)高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應(yīng)及時補打灰土，報監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)入下道施工工序。10.5.3路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。原材料的最大干密度、理論最優(yōu)含水量、土樣最大顆粒粒徑、塑液限指標(biāo)、顆粒密度、不均勻系數(shù)Cu、軟化系數(shù)由試驗室選取應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，報監(jiān)理批復(fù)后用于施工。10.5.4工藝流程基床填筑施工工藝流程見圖10-2。圖10-2基床填筑施工工藝流程圖10.5.5施工控制下層面處理驗收→卸填料土→推土機攤鋪整平→壓路機初壓→重型壓路機復(fù)壓→平地機精平→壓路機終壓。10.5.5.1基底處理基底先用推土機初平再用平地機平整作成向兩側(cè)４﹪的橫向排水坡后，采用振動碾壓的方法處理基底，達(dá)到基床以下路堤填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行路基填筑。10.5.5.2作好臨時匯水、排水措施本地區(qū)雨量充沛，為了防止路基被水浸泡，必須作好臨時匯水、排水措施。10.5.5.3填土、攤鋪、平整填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。10.5.5.5碾壓進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。填筑壓實后嚴(yán)格按照《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）試驗檢測。壓實標(biāo)準(zhǔn)檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。壓路機走行先兩邊后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。圖10-3碾壓工藝流程圖圖10-4壓實層縱向施工順序示意圖10.6軌道施工10.6.1工程概況動車運用所既有存車線22條（含2條走行線），融冰除雪庫線1條，輪對踏面診斷庫線2條，動車組檢查庫線6條，臨修及不落輪鏇庫線各1條，預(yù)留存車線16條，預(yù)留動車組洗刷庫線1條。運用所北側(cè)有保養(yǎng)點1處。本次哈爾濱樞紐改哈爾濱西動車所新建16條存車線（動4~動19），新建站線13.294km、鋪岔34組，拆除線路0.42km。所需軌料，均由哈雙路經(jīng)動車運用所內(nèi)道路，直接運到施工現(xiàn)場，利用動4—動11存車線范圍設(shè)置兩處存料場，靠近兩端咽喉區(qū)設(shè)置。道砟、枕木、軌料均根據(jù)施工進(jìn)度安排陸續(xù)進(jìn)場，原則上直接運到所需位置，盡量減少材料的倒運。需插鋪的軌料運至預(yù)拼場地，材料堆放時預(yù)留出道岔的預(yù)拼位置。10.6.2施工計劃及安排：步驟一：步驟一：（1）施工動6~動11之間所有線路鋪設(shè)5.5Km，南端咽喉區(qū)道岔（牡丹江端）正位鋪設(shè)道岔11組。（2）線路鋪設(shè)時間：2015年8月17日~2015年9月3日，共18天；道岔鋪設(shè)時間：2015年8月20日~2015年9月6日，共18天。步驟二：（1）施工動4—動5、動12~動19之間所有線路鋪設(shè)6.7km,北端咽喉區(qū)道岔（哈爾濱端）正位鋪設(shè)道岔15組。（2）線路鋪設(shè)時間：2015年9月4日~2015年10月5日，合計32天。道岔鋪設(shè)時間：2015年9月7日~2015年9月30日，合計23天。步驟三：（1）施工咽喉區(qū)兩端插鋪道岔,共計道岔8組。分別為58#、62#、60#、91-9#、93-9#、95-9#、97-9#、103-9#道岔。（2）計劃施工時間：2015年10月8日~2015年10月15日，合計8天。10.6.3線路施工本標(biāo)段新建動車所站線鋪軌采用人工鋪軌，先預(yù)上部分道砟，預(yù)鋪砟完成后，進(jìn)行人工散軌料、拼裝軌排，連接成線路，線路鋪設(shè)一段后，全面上砟養(yǎng)護(hù)，鋪軌后補砟采用汽車運輸至施工地點卸車，采用人工配合小型養(yǎng)路機械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使線路狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝流程圖見10-5。軌料（含面砟）裝車、檢查軌料（含面砟）裝車、檢查預(yù)上部分面砟、軌料運輸、卸軌料檢查驗收配軌、上鋼軌細(xì)方枕、上扣配件鋼筋混凝土軌枕錨固散軌下大膠墊抬運鋼筋砼軌枕、粗放緊扣件圖10-5人工鋪軌工藝流程圖10.6.3.1卸軌料利用汽車吊由平板(或高邊)車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識在軌頭上。10.6.3.2拖散鋼軌用履帶式拖拉機或汽車，按軌節(jié)表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。10.6.3.3砼枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制工藝與釘聯(lián)場熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋隨之遷移。砼枕錨固完成后鏟除承軌槽面余渣。10.6.3.4散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。10.6.3.5連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。10.6.3.6方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。10.6.3.7上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手或電動板手?jǐn)Q緊螺帽；10.6.3.8線路整理線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計位置、串砟搗固，消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。10.6.4道岔施工新鋪岔34組，道岔情況可見表10-4。表10-4道岔數(shù)量表軌型kg/m道岔類型道岔編號組數(shù)備注5012左開58,60,62,64,66,72,76,788專線4257-42605012右開68,70,74,80,82,84,86,88,90,9210專線4257-4260509左開105,107,109,111,113,115,117,119,1219CZ2209A509右開91,93,95,97,99,101,1037CZ2209A10.6.4.1道岔鋪設(shè)鋪設(shè)26組單開9#號和12號道岔，具體施工工藝流程見圖10-6。圖10-6有砟道床單開道岔施工工藝流程圖10.6.4.1.1施工準(zhǔn)備工作道碴進(jìn)貨檢驗——按設(shè)計規(guī)范要求做好道碴材質(zhì)和級配的檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)碴上道；測量放線——線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測設(shè)線路中線樁和標(biāo)高控制樁，并主要控制樁的保護(hù)工作；碴源準(zhǔn)備——按鋪碴進(jìn)度安排，在碴場或臨時備碴場里預(yù)備一定數(shù)量的道碴?；炷淋壵碛闷囘\輸工地卸下，人力抬運，按設(shè)計規(guī)格數(shù)量擺放在路肩上。鋼軌用軌汽吊裝，按照軌節(jié)表逐對散放于路基兩側(cè)。10.6.4.1.2測量復(fù)核在動車所鋪岔施工中，為了保證道岔位置準(zhǔn)確和頭尾方正，應(yīng)對道岔中心樁，岔前和岔尾樁進(jìn)行復(fù)核，并在頭尾樁兩側(cè)各放出護(hù)樁，施工時將兩護(hù)樁間通過岔前樁連一拉線，當(dāng)基本軌與連線垂直且兩軌頭均與連線處于4mm距離時，即可保證岔前位置準(zhǔn)確。岔前位置確定后，用同一方法定出曲股和直股鋼軌和撤叉的位置，即可保證道岔方正，位置準(zhǔn)確。1.6.4.1.3岔料運輸及裝卸岔料裝車按岔枕、鋼軌、配件按組配齊后裝車，先進(jìn)行岔枕裝運，然后裝運道岔鋼軌，最后裝運道岔配件。根據(jù)道岔編號類型、轍叉角號數(shù)、開向、道岔編號在配件箱、軌腰處標(biāo)識清楚，同時應(yīng)將尖軌與基本軌捆扎牢固。裝車時防止偏載，岔枕不得超限，各種配件箱要放置平穩(wěn)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，保證運輸途中不發(fā)生意外。卸車時，首先應(yīng)核對軌腰及配件上的標(biāo)識是否與要鋪的道岔一致，以防卸錯位置。岔料必須用起吊設(shè)備吊卸，嚴(yán)禁人工從車上直接往下拋投。所卸岔料，應(yīng)擺放平穩(wěn)。10.6.4.1.4預(yù)鋪道砟用汽車裝運到到工地卸下，人工攤開，以中心樁、水平樁為準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)斷面一次成型，機械壓實至規(guī)范要求的道床密實度，人工整平，進(jìn)行道床密實度的檢測試驗。預(yù)鋪道砟工藝流程見下圖。攤鋪機法攤鋪機法施工準(zhǔn)備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運輸人工平整機械均砟、整平、碾壓質(zhì)量驗收結(jié)束攤鋪機攤鋪道砟圖10-7預(yù)鋪道砟施工工藝流程10.6.4.1.5鋪枕人工抬擺軌枕，在距線路中心一側(cè)的混凝土枕長度一半處掛設(shè)間隔繩，軌枕對齊間隔繩按設(shè)計間距擺放好，后進(jìn)行硫磺錨固。10.6.4.1.6鋪軌采用人工鋪設(shè)的施工方法。線路中心按測量規(guī)范及施工規(guī)范的要求測設(shè)中線樁，并按規(guī)定做好線路中心主要控制樁和水準(zhǔn)點樁的永久性保護(hù)工作，繪制好控制樁布置圖。配軌計算。根據(jù)施工測量及設(shè)計資料，按軌道施工規(guī)范要求進(jìn)行配軌計算，并向施工人員簽發(fā)施工技術(shù)交底資料。軌料配置。根據(jù)軌節(jié)施工資料，進(jìn)行鋼軌、軌枕及配扣件的配置。鋪軌前的檢查整修工作。檢查線路中樁和臨時線路標(biāo)志埋設(shè)情況，檢查路基整修情況及預(yù)鋪道碴和順坡情況。鋪軌。人工先將鋼軌撥移至道心，從接軌點（鋪軌始點），按順序進(jìn)行撥入承軌槽；測定鋪設(shè)軌溫，按規(guī)范計算預(yù)留軌縫并放置軌縫片；用方尺檢查接頭相錯量，確認(rèn)前后接頭相錯量符合施工規(guī)范要求時，安裝魚尾板連接接頭。安裝扣件。將軌枕放正，上好扣件，擰緊螺帽，扭矩達(dá)到施工規(guī)范要求。10.6.4.1.7上砟整道鋪軌后及時進(jìn)行初步整道，撥順軌道方向，消除硬彎、死彎和扭曲，保證行車安全；線路調(diào)查完成后，及時進(jìn)行第一次上砟整道，確保線路穩(wěn)定；然后進(jìn)行起、撥、搗、搗固作業(yè)，循環(huán)四次，完成線路。10.6.4.1.8質(zhì)量檢查道岔鋪設(shè)完畢，各部尺寸除符合定型圖要求外，還應(yīng)符合下列要求：道岔鋪設(shè)后轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm。軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌端處為±1mm外，其余各部位為+3mm～-2mm。轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm。導(dǎo)曲線支距誤差不得大于2mm，接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大于1mm，基本軌落槽，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，正線不得大于1處，站線不得大于2處。10.6.4.2插鋪道岔施工10.6.4.2.1施工要點按照鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》和哈爾濱鐵路局哈牡公司的有關(guān)既有線施工的要求，營業(yè)線施工要做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確、責(zé)任清楚、措施具體、管理到位。根據(jù)部、局對行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本標(biāo)段要點施工內(nèi)容及特點，擬定施工要點程序框圖。點前準(zhǔn)備點前準(zhǔn)備要點計劃批復(fù)檢查工程、調(diào)度指揮施工防護(hù)申報要點計劃制定詳細(xì)施工計劃聯(lián)絡(luò)員登記駐站達(dá)到開通條件配合電務(wù)試道岔封鎖線路施工線路細(xì)整檢查線路情況銷點、開通線路施工準(zhǔn)備檢查準(zhǔn)備工作制定措施圖10-8施工要點程序框圖10.6.4.2.2要點施工內(nèi)容插鋪道岔及相關(guān)線路拆鋪；10.8.4.2.3站場施工要點原則(1)道岔全部提前做好預(yù)鋪，在要點施工時插入。(2)為減少施工要點對運輸?shù)挠绊懀鶕?jù)存車場情況，采取分步施工，嚴(yán)密技術(shù)措施、制定科學(xué)方案、加強組織指揮、加大工程投入、盡量減少要點次數(shù)的方案。10.6.4.2.4施工要點措施(1)成立以領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，負(fù)責(zé)對站改施工方案的決策，明確各級領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的責(zé)任。(2)詳細(xì)了解既有設(shè)備狀態(tài)。根據(jù)施工設(shè)計在精確測量和核對的基礎(chǔ)之上，制定詳細(xì)明確的施工方案、施工措施及安全保證措施，并會同運營和設(shè)備管理單位充分討論，在達(dá)成一致的前提下，和有關(guān)設(shè)備管理及使用單位（工務(wù)、電務(wù)、車站、供電等）簽訂施工配合協(xié)議。(3)要點施工方案經(jīng)批準(zhǔn)后，進(jìn)行細(xì)致的施工準(zhǔn)備工作，配備足夠勞力，按要求配齊各類材料，工具備品，進(jìn)行認(rèn)真的測量復(fù)核。(4)施工單位憑路局的電報命令提前一天到施工車站登記，施工時嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時間進(jìn)行。施工中各種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令、聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。(5)指定專人監(jiān)督檢查，確保施工時人身、行車安全及工程質(zhì)量。(6)施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定無危及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，開通線路。10.6.4.2.5施工準(zhǔn)備(1)根據(jù)施工進(jìn)度要求，安排施工人員、材料和機具設(shè)備進(jìn)場。(2)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對；了解地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，確定施工方案并報有關(guān)部門審批。(3)與相關(guān)工務(wù)、機務(wù)、車務(wù)、通信、信號部門簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議。(4)對線路中線、水平標(biāo)高等進(jìn)行復(fù)測，測量定出線路中心樁、水平樁，釘出道岔岔前、岔心、岔尾樁；同時對插鋪線路兩端各50m范圍內(nèi)的軌頂標(biāo)高及線路中線進(jìn)行復(fù)測，確保插鋪后線路在中線和水平上都能順接。(5)提前與各部門聯(lián)系劃分施工責(zé)任范圍，以便做好施工中各部門的配合工作。10.6.4.2.6預(yù)鋪道岔平臺搭設(shè)(1)現(xiàn)場預(yù)鋪道岔，在施工地點附近選擇適當(dāng)?shù)牡攸c，平整場地，以滿足預(yù)鋪要求。(2)特殊情況下，也可利用原線路作為預(yù)拼平臺或進(jìn)行道岔的縱向滑移。(3)平臺搭設(shè)完成后在平臺頂鋪設(shè)縱向鋼軌并在縱向鋼軌上放置滑軌。只需要橫移的道岔，滑軌頂面低于既有軌面10cm；需要縱移的道岔，滑軌頂面高于既有軌面30cm，以便放置縱移臺車。10.6.4.2.7道岔預(yù)拼(1)散布岔枕：岔枕按設(shè)計圖紙擺放好，擺鋪岔枕時先在平臺頂面的縱向鋼軌上劃上枕木間距標(biāo)志，垂直方正擺放，間隔正確。偏差在驗標(biāo)要求允許范圍之內(nèi)。擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕道釘孔內(nèi)，以免損壞套管。(2)散布鋼軌：從岔尖向岔尾散布鋼軌。(3)按圖散布夾板、螺栓、墊圈、螺旋道釘、軌撐、連桿等，墊板和滑床板要提前編號，按圖紙進(jìn)行擺放，連接鋼軌并撥正、方枕。(4)檢查金屬墊板與混凝土岔枕的岔枕聯(lián)結(jié)螺栓，及時清除套管中的雜物，并在套管內(nèi)放入適量的防護(hù)脂(不能采用黃油、普通機油或廢機油)，用手?jǐn)Q入套管，保持螺栓的垂直度，在旋入一定深度后，再改用扭力扳手將螺栓擰緊。(5)撥道整修：撥道、串碴、找平。(6)質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢后，各部尺寸除應(yīng)符合定型圖要求外，還應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。(7)道岔鋪設(shè)工藝流程見下圖。卸道岔、岔枕于路基兩側(cè)平整場地、搭枕木跺卸道岔、岔枕于路基兩側(cè)平整場地、搭枕木跺散布岔枕散鋼軌、扣配件扣配件裝配撥正整修安裝調(diào)試電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備質(zhì)量檢查圖10-9道岔鋪設(shè)工藝流程10.6.4.2.8線路防護(hù)(1)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須通過崗前培訓(xùn)，持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號和備品。(2)施工聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人配備對講機及移動電話。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須堅持每3～5分鐘通話1次和復(fù)誦的制度，并做好電話記錄備查。(3)行車室設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員，主要職責(zé)向施工工地負(fù)責(zé)人及工地防護(hù)員傳達(dá)行車室的相關(guān)指令、命令，向行車室匯報施工工地情況。(4)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工地點和施工段兩端設(shè)置防護(hù)信號及防護(hù)人員。根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員及工地負(fù)責(zé)人指令、命令按規(guī)定對施工工地及列車進(jìn)行防護(hù)。(5)在施工工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)置減速信號牌、減速地點標(biāo)、停車信號牌、司機鳴笛標(biāo)及作業(yè)標(biāo)等防護(hù)信號。(6)防護(hù)時段：卸車、封鎖施工。(7)在施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定無危及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，開通線路。10.6.4.2.9點前準(zhǔn)備(1)辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。(2)封鎖點前，松動既有軌道上的螺栓，涂油后加墊圈后上緊，并卸下接頭第2、5兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備。(3)封鎖點前，可扒出枕木盒里的道碴,但只能扒到與軌枕底平齊,不得超挖。10.6.4.2.10扒碴及回填道碴(1)回填后道床厚度按照設(shè)計要求施工。(2)在兩線間堆放部分道碴時，堆放道碴不得侵入限界。(3)在新鋪道岔的兩端設(shè)有標(biāo)高控制點，拉線控制道床標(biāo)高。(4)標(biāo)高控制時注意在道岔移入前道床頂面高度應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高5cm左右，以便起道找平。使用平板夯拍機夯實新鋪道碴。10.6.4.2.11插入道岔(1)準(zhǔn)備工作①在枕木跺上設(shè)置滑道，采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長度確定?；酪欢思茉谡砟径迳?，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內(nèi)。當(dāng)滑軌通過原有鋼軌軌底時，滑軌頂面要低于既有鋼軌底面2cm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%～6%的下坡。②在相鄰線路鋼軌外側(cè)用油漆標(biāo)出新插入道岔的岔前、岔尾位置，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置三個左右的觀察點，并注明兩線軌道之間的距離，以便撥移新道岔及線路養(yǎng)護(hù)時控制道岔前后位置和線路中心方向。③在最外側(cè)的兩條滑道上分別劃出數(shù)條平行于直股的檢查標(biāo)記，在插入道岔與原軌道之間設(shè)一個方向檢查線，以便在撥移時檢查橫移時的平動情況，避免就位后搭頭錯口。在滑道終點設(shè)止擋，保證就位準(zhǔn)確。(2)基本作業(yè)步驟①將滑車全部安裝在新組裝的道岔軌下，使滑車落于滑道上，封鎖點未到之前使用木楔子掩住滑車防止溜滑。將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上后，道岔首尾及中部拴好牽引繩。②由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，人工用撬棍撥移使新道岔平穩(wěn)就位。③如預(yù)鋪道岔需要縱移，一般采用先橫移后縱移的方法，橫向?qū)⒌啦砘浦猎O(shè)計線路中心位置，在新道床上鋪設(shè)兩根縱向滑軌，道岔橫移到位后，撤去橫向滑軌，使道岔落在縱向滑軌上，墊上滑動臺車縱移到設(shè)計位置。④道岔滑移時要緩慢移動，避免偏移和過移，滑移時要設(shè)專人觀察滑車運行情況，防止滑車掉道。⑤檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時，起岔撤出滑車及滑軌，落道就位，與既有線連接。⑥安放經(jīng)測量計算提前鋸出的鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。⑦全面上碴起道搗固，同時配合通訊和信號部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。⑧全面檢查線路和道岔，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。⑨通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進(jìn)行整修。10.6.4.2.12線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)及工程交接(1)線路連接完畢后，立即組織人員將準(zhǔn)備好的道碴倒運至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道碴邊坡、碴肩寬度、碴肩堆高達(dá)到設(shè)計要求。組織人員配合小型搗固機進(jìn)行細(xì)撥道、起道、串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護(hù)完畢后需滿足規(guī)范要求。(2)施工完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人要組織有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)全部施工項目已完成并達(dá)到安全開通條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)后方可向車站值班員申請并登記開通。10.7路基防護(hù)工程哈西動車運用所僅DDZK17+120~DDZK17+190段路基右側(cè)設(shè)置路基防護(hù)，該位置處于既有線路基幫寬位置，道岔插鋪前需做好該位置的路基防護(hù)工程施工，使其起到防護(hù)作用。采用封閉式的坡面防護(hù)，在坡面上留泄水孔和伸縮縫。當(dāng)坡面有地下水出露時，采取引排水措施。需做防護(hù)的邊坡填土將其充分夯壓、確保壓實度符合設(shè)計要求。10.7.1混凝土拱型截水骨架土質(zhì)路塹邊坡及路堤邊坡防護(hù)時，采用C25混凝土拱型截水骨架內(nèi)植草、種植灌木進(jìn)行防護(hù)?；炷凉靶凸羌軆糸g距為3.0m，主骨架厚0.6m，頂面留截水槽。沿線路方向每4~5個拱設(shè)置一道伸縮縫，縫寬0.02m，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深0.2m，拱腳主骨架下部護(hù)腳地面以上約0.2m設(shè)置泄水孔（直徑0.1m）間距2m。10.7.2土工格柵10.7.2.1土工格柵施工工序為：清基整平→鋪格柵→整平固定→回填→壓實→檢測10.7.2.2鋪設(shè)土工格柵時寬為3.0m，每層間距為0.6m，采用雙向土工格柵，材料性能：抗拉強度≥25k/Nm。10.7.2.3鋪設(shè)時不容許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，必要時用竹釘固定。10.7.2.4鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物，嚴(yán)禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進(jìn)行碾壓。10.7.2.5土工格柵材料攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料。10.7.2.6按照設(shè)計文件向生產(chǎn)廠家訂制滿足設(shè)計要求的成品，以方便現(xiàn)場鋪設(shè)，提高工效。10.7.2.7土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不少于30cm，上、下層的接縫應(yīng)交替錯開。相錯距離不得小于0.5m。10.7.2.8土工格柵分層埋設(shè)于路堤邊坡范圍內(nèi)，土方填筑碾壓時應(yīng)注意避免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。10.7.2.9格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并保證與路基面密貼，且應(yīng)與外側(cè)邊坡留有20～30cm的間距，以便于刷坡。10.7.3撒播草籽、種樹、噴播植草10.7.3.1草籽、樹種應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂并適于當(dāng)?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。批量種子應(yīng)進(jìn)行抽檢，檢驗項目包括種子凈度、種子發(fā)芽試驗、種子活力測定等。10.7.3.2施工前應(yīng)清理坡面、整平，松散部位應(yīng)夯實，然后灑水潤濕坡面。10.7.3.3大面積的噴播工程應(yīng)先進(jìn)行試播，以得到合理的種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土等的配合比，將混合料按一定比例加水制成噴投物料，噴投物料應(yīng)有一定的穩(wěn)定性，噴到預(yù)定的坡面上切忌漿材沿坡面流動。10.7.3.4施工完畢后應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理，包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養(yǎng)生期不少于30天。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位要進(jìn)行補種或噴補，成活率應(yīng)達(dá)90%。養(yǎng)生期內(nèi)，需用透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖刷。10.8路基排水工程為確保路基排水工程施工不影響道岔級線路鋪設(shè)的情況下，將哈西動車所路基排水工程分為線間水溝和線外水溝兩個階段施作，線間水溝于2015年8月11日至2015年9月10日結(jié)束，工期30天；線外水溝于2015年8月11日至2015年9月10日結(jié)束，工期45天。10.8.1縱向排水槽設(shè)置要求10.8.1.1車站線間縱向蓋板排水槽槽底寬度不小于0.4m，深度不大于1.2m。10.8.1.2排水槽（溝）的起點或分水點的深度不小于0.2m?？v向排水溝（槽）的坡度不小于2‰。10.8.1.3站場排水設(shè)施不應(yīng)與接觸網(wǎng)柱、雨棚柱基礎(chǔ)等交叉。困難條件下可繞行，但不得降低排水能力。10.8.2橫向排水槽設(shè)置要求橫向排水槽槽底寬不小于0.4m，深度不大于1.2m，當(dāng)深度大于1.2m時，底寬采用0.6m。坡度不小于5‰。10.8.3公路側(cè)排水槽的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定10.8.3.1在排水設(shè)備穿越站內(nèi)道路或位于道路側(cè)以及場地通行汽車的地段，宜采用公路排水槽。10.8.3.2站內(nèi)公路排水槽其最大允許槽深，當(dāng)槽寬為0.4m時為1.2m，槽寬為0.5m或0.6m時為1.5m。其起點槽深不小于0.35m。公路排水槽的進(jìn)出口，應(yīng)設(shè)置出口端墻。標(biāo)準(zhǔn)圖為“鐵路車站排水構(gòu)筑物《貳站（01）8011》”，其中混凝土標(biāo)號提高為C25。10.8.4側(cè)溝、排水溝10.8.3.1挖方及填方高度小于基床表層厚度加0.1m地段，按路堤式路塹設(shè)計，側(cè)溝采用C25鋼筋混凝土矩形溝，設(shè)蓋板。水溝壁厚0.2m，底寬最小0.6m。10.8.3.2排水溝采用底寬最小0.6m的C30混凝土梯形溝；梯形溝內(nèi)外側(cè)邊坡坡度為1：1，護(hù)砌采用0.2m。10.8.3.3在縱橫向排水槽、管交匯處、排水管的轉(zhuǎn)彎處和高程變化處，應(yīng)設(shè)檢查井；用排水管連接的檢查井間距不大于40m，連接管徑小于1.0m的檢查井間距不大于15m；11.鄰近營業(yè)線施工11.1施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查臨近既有線的位置、里程，與設(shè)計圖對照是否相符，針對實際地形情況，制定既有線線路加固方案。開工前與設(shè)備管理單位提前聯(lián)系，掌握地下各種電力、通信、信號、管線位置，并采用人工開挖探溝等方式，詳細(xì)調(diào)查出各種管線的位置及走向后方可施工。11.2臨時防護(hù)11.2.1臨時防護(hù)圍欄設(shè)置11.2.1.1.先進(jìn)行不受營業(yè)線和既有設(shè)備影響范圍的路基、線路施工，在距營業(yè)線10m位置設(shè)置高1.8m的彩鋼板防護(hù)圍欄，將施工區(qū)與營業(yè)線隔離。每隔3m設(shè)1根φ48鋼管立柱，靠近營業(yè)線側(cè)并設(shè)1根鋼管斜撐加固，鋼管之間采用扣件連接。11.2.1.2.圍欄外側(cè)施工完成后，拆除彩鋼板防護(hù)柵欄，進(jìn)行鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)排水溝、消防道路、線路鋪設(shè)及插鋪施工，為將施工區(qū)與營業(yè)線隔離，考慮安拆方便并對營業(yè)線運營安全影響較小，在既有線外3米位置埋設(shè)高1m的臨時防護(hù)柵欄。每隔3米埋設(shè)1根管立柱固定，為防止柵欄倒向既有線一側(cè)，每個立柱位置設(shè)置1個斜撐，底端埋入既有路基內(nèi)，上部與立柱采用扣件連接后并用鐵絲綁扎。11.3施工組織11.3.1路基施工路基工程起訖里程DDZK15+900～DDZK17+200,全長2300米，除ZZDK17+130—200范圍需進(jìn)行路基幫寬外，其余地段均為清表、整平壓實后，進(jìn)行鋪設(shè)線路、排水溝、消防道路施工。路基幫寬填筑3.5m,均采用AB料填筑，按挖設(shè)臺階分層填筑壓實工藝施工。其余地段施工時，采用人工配合小型機械清表、整平壓實的方式組織施工，所有施工機械不得侵入防護(hù)柵欄及既有線設(shè)備2米范圍內(nèi)。既有溝槽處采用人工回填夯實，整平壓實所需的填料，均卸至距營業(yè)線20m的安全限界以外，由人工倒運至施工點。11.3.2線路施工本項目新鋪設(shè)線路13.294km,36組道岔鋪設(shè)，其中有8組道岔插鋪，均為Ⅲ級施工，根據(jù)施工特點，在封鎖施工前一天，由哈爾濱西站組織建設(shè)單位、設(shè)備管理單位、設(shè)計、監(jiān)理，施工等相關(guān)單位管理人員，召開施工前預(yù)備會，對施工工序、人員組織分工、時間安排、及各站段配合等進(jìn)行詳細(xì)布置，對進(jìn)場人員再進(jìn)行一次全面安全教育。并對現(xiàn)場所需材料、機具進(jìn)行檢查，確保狀態(tài)良好。11.3安全防護(hù)方案具體鄰近營業(yè)線施工安全防護(hù)按照同步編制完成的哈爾濱西動車運用所涉及營業(yè)線站前專項施工方案執(zhí)行。12.主要管理措施12.1安全保證措施12.1.1建立安全保證體系建立以經(jīng)理部為實施主體的“安全保證體系”（見圖《安全保證體系框圖》），安全責(zé)任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。成立臨近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：徐峰副組長：李斌史彪之劉崗勝奚西鴻劉鐵華組員：梁長亞趙勇王順江張建武張海強胡志勇劉肖磊呂瑞經(jīng)理副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人安全總監(jiān)施工隊長技術(shù)員安全員材料員安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機電設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理架子隊各作業(yè)班組安全員、防護(hù)員圖12-1安全保證體系框圖12.1.2安全管理制度12.1.2.1安全生產(chǎn)責(zé)任制度12.1.2.1.1項目經(jīng)理：貫徹執(zhí)行黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)等；研究確定本項目安全管理目標(biāo)，制定本項目安全健康技術(shù)措施和勞動保護(hù)計劃；研究決策安全生產(chǎn)重大事項。分析、部署、監(jiān)督、檢查本項目安全工作；聽取安全檢查工作匯報；對本項目相應(yīng)等級的安全事故及其它相關(guān)事故按照“四不放過”(事故原因不查清不放過、防范措施不落實不放過、職工群眾未受到教育不放過、事故責(zé)任者未受到處理不放過)原則做出處理建議或決定。表彰、獎勵在安全生產(chǎn)工作中有突出貢獻(xiàn)的單位和個人；處罰在安全生產(chǎn)及相關(guān)方面有重大責(zé)任的單位和個人。就本工程安全生產(chǎn)情況與上級主管部門和當(dāng)?shù)卣块T進(jìn)行聯(lián)系。12.1.2.1.2項目副經(jīng)理：主抓施工安全，負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)計劃，組織定期的安全檢查，對各工區(qū)的安全進(jìn)行評比考核，組織各工區(qū)進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。12.1.2.1.3總工程師：主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作。組織技術(shù)人員編制安全管理制度、進(jìn)行安全技術(shù)交底等。12.1.2.1.4工程管理部：指導(dǎo)整個項目施工生產(chǎn)，在編制或?qū)彶槭┙M、推行“四新”等工作中，貫徹執(zhí)行上級的技術(shù)安全、環(huán)保、工業(yè)衛(wèi)生等生產(chǎn)保護(hù)方針、政策、規(guī)章制度。編制施工生產(chǎn)實施計劃的同時，編制針對性的安全技術(shù)措施。負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各工區(qū)管理有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。負(fù)責(zé)及時布置季節(jié)性(如防洪、防寒)的施工安全工作，針對惡劣氣候、洪水、暴雨等自然災(zāi)害下達(dá)有關(guān)安全生產(chǎn)的緊急通知，并監(jiān)督實施。參加工程有關(guān)事故的調(diào)查分析，并提出防止事故重復(fù)發(fā)生的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)施工場所的危險源辯識，參與風(fēng)險控制計劃的評審。參加項目部組織的安全檢查，對發(fā)現(xiàn)和存在的施工安全問題提出改進(jìn)措施，并督促及時解決。組織“四新”(新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備)工作，安全技術(shù)措施編制和交底。12.1.2.1.5物資設(shè)備部：貫徹執(zhí)行上級的設(shè)備、物資管理的方針、政策、安全技術(shù)規(guī)程，主辦并組織編制本項目機械、電力、動力設(shè)備和物資儲運的安全管理辦法及操作細(xì)則，并監(jiān)督實施。組織大型機械設(shè)備操作人員的技術(shù)安全教育。監(jiān)督特種崗位持證上崗。負(fù)責(zé)制訂高壓及變壓設(shè)備及大型機電設(shè)備的安全技術(shù)操作細(xì)則。負(fù)責(zé)制定大型進(jìn)口機電設(shè)備維護(hù)、檢修和使用制度。負(fù)責(zé)編制化學(xué)品等危險物資的購買、運輸、使用等管理規(guī)定，并監(jiān)督實施。負(fù)責(zé)機械設(shè)備使用維護(hù)和材料裝卸、儲運管理過程中的危險源辨識。負(fù)責(zé)對油庫、大型庫房安裝與監(jiān)測的指導(dǎo)工作。對本項目機電設(shè)備、材料儲運進(jìn)行定期與不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進(jìn)。參加上級組織的定期與不定期的安全檢查，并作好分管的有關(guān)工作。12.1.2.1.1安質(zhì)部：協(xié)助項目負(fù)責(zé)人和主管領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和上級有關(guān)指示、規(guī)定，會同有關(guān)部門建立健全本項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度。深入現(xiàn)場檢查規(guī)章制度落實情況，督促作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，及時制止違章指揮和違章作業(yè)。責(zé)令排除檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患；重大事故隱患排除前或排除過程中無法保證安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令從危險區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員，立即停工整改。向作業(yè)人員及時、如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施和事故應(yīng)急措施，并檢查措施的執(zhí)行和落實。協(xié)助組織本項目定期與不定期安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題督促整改。參與搶險、搶救計劃及預(yù)案的制定及實施。參加有關(guān)生產(chǎn)會議，對施工現(xiàn)場操作、設(shè)施、機具等存在的隱患提出整改意見，并督促整改落實。貫徹執(zhí)行本項目安全技術(shù)措施，對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序等安全控制重點，隨時了解動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促解決。及時分析和總結(jié)本項目安全生產(chǎn)狀況，并提出下一步防范重點。如實向安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及上級主管部門報告工作、信息。督促現(xiàn)場提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的個人勞動防護(hù)用品，監(jiān)督檢查個人防護(hù)、防寒用品及保健食品的發(fā)放、使用。參加傷亡事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)有關(guān)統(tǒng)計報告工作。提出安全生產(chǎn)獎罰意見，并監(jiān)督兌現(xiàn)實施。落實“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”創(chuàng)建工作，負(fù)責(zé)組織申報，總結(jié)活動經(jīng)驗，配合現(xiàn)場驗收。全面做好工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作，以質(zhì)量保施工安全。12.1.2.2營業(yè)線施工安全管理制度在營業(yè)線施工，保證營業(yè)線行車安全及人身安全極為重要，這就要建立一系列的施工安全管理制度，以加強施工安全管理。嚴(yán)格按鐵總《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運〔2012〕280號）及哈爾濱鐵路局發(fā)布的有關(guān)營業(yè)線施工安全的文件規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。(1)建立營業(yè)線施工審批制度工程開工前，將施工方案及安全保證措施上報項目主管部門(建設(shè)單位)審查批準(zhǔn)后，提交設(shè)備管理部門審核會簽，最后向運輸部門申報施工計劃，待施工計劃審批后方可進(jìn)行該項工程施工。影響營業(yè)線行車安全或行車設(shè)備正常使用的工程項目施工，必須執(zhí)行以下程序：將施工計劃報監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會簽或設(shè)備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報施工計劃。指揮部設(shè)專人負(fù)責(zé)每月既有線施工要點計劃收集和上報工作。(2)建立營業(yè)線施工的安全制度項目部指派一名副經(jīng)理專門對營業(yè)線施工安全工作負(fù)責(zé)，成立營業(yè)線施工安全小組，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對施工安全全方位負(fù)責(zé)，施工安全小組不定期對施工現(xiàn)場(工點)安全情況作實事求是的評價，按建立的安全生產(chǎn)獎罰制度進(jìn)行獎罰，特別是對現(xiàn)場不負(fù)責(zé)的防護(hù)人員，進(jìn)行項目部內(nèi)通報批評，必要時給予重罰。(3)建立防護(hù)員工作制度在營業(yè)線施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，立即停止其工作。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過)時刻，以確保旅客列車安全。防護(hù)員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。(4)危險源管理制度在開工前必須由負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)、設(shè)備物資、交通消防和安全管理等方面的人員（必要時可選聘相關(guān)行業(yè)專家或公司有關(guān)部門及人員），對所承擔(dān)的工程進(jìn)行全面分析、研究，根據(jù)項目部指定的安全目標(biāo)和國家、行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本單位和兄弟單位事故案例、各行業(yè)安全技術(shù)規(guī)則和現(xiàn)有安全管理制度、操作規(guī)程所防范的危害，以及相關(guān)工程施工安全管理經(jīng)驗和施工調(diào)查的情況，對工程施工中可能存在的危險源進(jìn)行分類，評估，分級，并采取措施控制。(5)安全教育制度工程開工前，對所有參加本標(biāo)段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國務(wù)院有關(guān)勞動保護(hù)法律法規(guī)、鐵總有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定以及廣鐵集團(tuán)有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，特別是要學(xué)習(xí)鐵總文件《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定〉的通知》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》、《工務(wù)安規(guī)》。學(xué)習(xí)鐵總有關(guān)路基、橋涵等施工安全規(guī)則、規(guī)定。提高安全意識，增強安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術(shù)員針對施工項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機動車司機、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。12.2質(zhì)量保證措施12.2.1質(zhì)量保證體系本工程質(zhì)量管理保證體系建立的原則為：緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，制定切實可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅持“以人為本”的觀點，通過政治思想工作、相應(yīng)的組織和技術(shù)保證措施實現(xiàn)項目施工整個過程的質(zhì)量控制。圖12-2質(zhì)量保證體系框圖通過建立切實可行的質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)對機構(gòu)配置、物資供應(yīng)、施工過程等方面的嚴(yán)格控制，確保工程按現(xiàn)行規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求施工，確保質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。12.2.2質(zhì)量組織機構(gòu)為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，針對本工點的實際情況，設(shè)立強有力的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，同時項目分部、施工隊設(shè)專職質(zhì)檢人員，實施內(nèi)部質(zhì)量檢驗。項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工程師作業(yè)隊質(zhì)量管理小組成員：隊長、質(zhì)檢員、專業(yè)工程師、試驗員、材料員、工班長工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部預(yù)算合同部試驗室為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效的運行，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，針對本工程的實際情況，成立適合本工程的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，明確其質(zhì)量職責(zé)，以利于質(zhì)量目標(biāo)的實施和質(zhì)量的全員化管理。項目分部、作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢人員，實施內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控。項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工程師作業(yè)隊質(zhì)量管理小組成員：隊長、質(zhì)檢員、專業(yè)工程師、試驗員、材料員、工班長工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部預(yù)算合同部試驗室圖12-3質(zhì)量組織機構(gòu)圖12.2.3質(zhì)量保障措施12.2.3.1嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格品使用到工程中，做到事前檢查，避免由于質(zhì)量問題影響工期。工程中所需訂購的材料及設(shè)備，提前會同業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理認(rèn)真做好選型和性能分析，設(shè)備訂購后，各專業(yè)的技術(shù)人員常與廠家聯(lián)系，確保設(shè)備的及時到貨及質(zhì)量保證。12.2.3.2嚴(yán)把各工序的施工質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真做好“三檢”制度，力求每一項工作每一次工序一次成功，杜絕返工現(xiàn)象，以一次成優(yōu)的良好施工質(zhì)量獲取工期的縮短。12.2.3.3嚴(yán)守工藝操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)，以免由于出現(xiàn)質(zhì)量事故而影響工程進(jìn)度。加強質(zhì)量意識教育，組織施工班組開展以工期質(zhì)量安全為課題的活動，開展勞動競賽，從而加快工程進(jìn)度。12.2.3.4施工中所使用的測量設(shè)備必須是檢測合格的器具、安裝中所設(shè)置的儀表必須是檢驗合格的產(chǎn)品，以免由于檢測失誤造成返工，影響工程進(jìn)度。12.2.3.5加強質(zhì)量檢查和半成品、成品保護(hù)工作，派專人進(jìn)行巡護(hù)，尤其是樣板引路制度的貫徹和施工過程中的監(jiān)督檢查工作，確保各道工序施工一次成功，減少返工、窩工造成的時間浪費和對其他工序的延誤、壓縮和對整體工程的拖延。12.2.3.6開展QC小組活動，采用PDCA循環(huán)手段，對每一個重要工序均事先進(jìn)行研究，進(jìn)行交流，總結(jié)教訓(xùn)，積累經(jīng)驗，提高工作效率，全面提高工程質(zhì)量，從而保證工期。12.3路基填筑施工防護(hù)措施12.3.1施工前，應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在設(shè)備管理單位協(xié)助下核查地下管線、地表行車設(shè)施位置及分布，并采取防護(hù)、遷改、遷移等措施。施工時，提前通知設(shè)備管理單位到位，并在其監(jiān)護(hù)下施工。12.3.2填筑地段應(yīng)保持排水系統(tǒng)疏通，臨時排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)銜接良好。12.3.3根據(jù)現(xiàn)場實際需要與公安處等相關(guān)部門聯(lián)系，將鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)移并進(jìn)行封閉，同時設(shè)置應(yīng)急安全門并上鎖，旁邊設(shè)置告示牌（標(biāo)明聯(lián)系單位、聯(lián)系人姓名、聯(lián)系電話等相關(guān)信息），未經(jīng)允許，不可入內(nèi)。12.3.4施工前，在機械有可能侵入限界或有可能損害既有設(shè)備地段必須采取相應(yīng)防護(hù)措施，可采用設(shè)置防撞墩、拉警戒線的方式進(jìn)行防護(hù)，保護(hù)營業(yè)線設(shè)備。12.3.5并行地段軟基處理不得采用強夯法，避免震動影響路基穩(wěn)定或引起線路幾何狀態(tài)變化。12.3.6換填施工的基坑一次性開挖長度不得大于50m，并隨挖隨填，及時換填至原始地面標(biāo)高，嚴(yán)禁開挖暴露后換填不及時。12.3.7施工中使用的各種電動小型工具，必須有安全可靠的防護(hù)裝置。12.3.8當(dāng)有列車通行時，營業(yè)線作業(yè)的所有機械和人員都應(yīng)停止作業(yè)，挖掘機應(yīng)將挖斗平穩(wěn)著地，所有車輛停止行駛。12.3.9冬、雨季施工應(yīng)采取相應(yīng)安全技術(shù)措施?？赡苡绊懠扔新坊€(wěn)定的地段，應(yīng)避開雨季施工。確需在雨季施工時，施工單位應(yīng)對施工地段進(jìn)行巡查，晝夜監(jiān)視。12.3.10換填施工地段應(yīng)做好沉降觀測工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，迅速回填基坑，并報相關(guān)部門及時分析處理問題。12.4大型設(shè)備安全管理措施12.4.1挖掘機、壓路機、平地機、混凝土泵車等大型機械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，每臺機械配置一名機械操作指揮人員，“一機一人，專人防護(hù)，人隨機走”，特殊工種必須持證上崗。自卸車卸完材料時，應(yīng)及時將翻斗歸位，不得邊卸邊行駛。12.4.2大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。距離回流線5m范圍內(nèi)施工的機械，必須采取有效的接地裝置，以防感應(yīng)電流造成安全事故。12.4.3大型機械施工時，施工范圍必須考慮到即使機械傾倒也得保證離接觸網(wǎng)立柱的距離不得小于2m，在這范圍外大型機械無法施工到的區(qū)域，采用小型機械配合人員進(jìn)行施工。12.4.4對影響營業(yè)線行車安全的機械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。12.4.5當(dāng)列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)和行駛等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場狀況，確保無工機具、材料侵入限界。12.4.6大型機械施工作業(yè)時必須座落在穩(wěn)固堅實的地面上，混凝土泵車等施工場地必須經(jīng)壓路機壓實后才能進(jìn)行施工，必要時還應(yīng)在地面加墊2cm厚以上的大面積鋼板，防止機械傾倒侵線。12.4.7未進(jìn)行施工作業(yè)的機械應(yīng)停放在營業(yè)線安全距離之外，臨近營業(yè)線施工的機械，機械正面（較長方向）應(yīng)垂直于營業(yè)線進(jìn)行施工作業(yè)。12.4.8施工范圍須與營業(yè)線進(jìn)行有效的物理隔離，禁止施工人員進(jìn)入鐵路，物理隔離采取設(shè)置1.8m高的柵欄。12.5工期保證措施12.5.1工期目標(biāo)本工程計劃工期81天。2015年8月1日開工，2015年10月20日全部完成。12.5.2保證工期的組織措施以理順施工工序，加快工序作業(yè)循環(huán)為基礎(chǔ)，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。明確階段性工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地組織施工，確保工期兌現(xiàn)。對各個有關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提高每道工序的效率，發(fā)揮單工序的施工潛力，總結(jié)工序間的關(guān)系和工序間施工干擾影響的范圍，確定各工序間的合理間隔，形成流暢有序的施工秩序，實現(xiàn)綜合的快速施工。12.5.2.1做好施工進(jìn)場組織準(zhǔn)備，確保工程盡早開工組建精干、高效的項目組織機構(gòu)及各專職機構(gòu)，保證以最快的速度使施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)正常、高效運轉(zhuǎn)，各項管理職能正常發(fā)揮。組織管理經(jīng)驗豐富、專業(yè)技術(shù)水平高的各類管理及技術(shù)人員組成項目分部管理層，在學(xué)習(xí)、理解合同條款，熟悉設(shè)計文件的前提下，編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，報請審批，采取有力措施組織實施。按照合同條款要求及施工組織設(shè)計計劃，組織專業(yè)化的施工隊伍，配足各專業(yè)工種施工人員，保證施工需求，滿足工期計劃中的勞動力需求。確保施工力量在規(guī)定期限內(nèi)進(jìn)駐工程現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場接樁和復(fù)測。作好與地方政府及相關(guān)部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，根據(jù)業(yè)主委托，迅速辦理完成施工安全協(xié)議、清除地面、探明地下管線等工作，同時盡快完成場地的四通一平及生產(chǎn)、生活設(shè)施的建設(shè)，確保按期達(dá)到開工條件。12.5.2.2健全各項管理制度，使工程始終處于嚴(yán)格受控狀態(tài)（1）實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制將本工程目標(biāo)總工期及階段性工期進(jìn)行詳細(xì)地分解，把各階段性目標(biāo)工期落實到各工班。建立和健全合同工期目標(biāo)責(zé)任制，項目經(jīng)理與各職能業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、與各施工隊長簽訂工期目標(biāo)責(zé)任合同，施工隊長與各作業(yè)工班工班長簽訂工期目標(biāo)責(zé)任合同，將工期目標(biāo)責(zé)任分解到每個參建職工，作為業(yè)績考核的一項主要指標(biāo)，實行工期責(zé)任考核，貽誤工期首先要追究各級第一管理者的責(zé)任，從上到下，確保各階段目標(biāo)工期的實現(xiàn)。在工程施工實行的內(nèi)部承包機制上，將合同工期目標(biāo)和階段性工期目標(biāo)作為承包的主要考核指標(biāo)，進(jìn)一步提高參建職工的工期責(zé)任意識。（2）工程調(diào)度管理制度項目部設(shè)生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，工程調(diào)度室根據(jù)施工生產(chǎn)計劃和安排，對施工生產(chǎn)活動進(jìn)行調(diào)控和指揮，做好對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)工作，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時傳達(dá)給有關(guān)部門和人員，確保施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)、各專業(yè)、各工種之間的平衡與協(xié)調(diào)，確保項目施工按進(jìn)度計劃順利實施。（3）做好安全質(zhì)量和物資設(shè)備，提供技術(shù)支持及后勤保障抓好工程施工的安全質(zhì)量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，把質(zhì)量視為企業(yè)發(fā)展的生命源泉，杜絕一切安全質(zhì)量事故和返工浪費，做到一次成型、一次成優(yōu)；搞好物資材料采購供應(yīng)工作，主要料、當(dāng)?shù)亓霞按笞诹弦崆奥鋵嵷浽春瓦\輸條件，提前簽訂合同保證按時供料，避免停工待料貽誤工期。加強道路維修，保證管段內(nèi)材料運輸暢通。12.5.2.3優(yōu)化機械設(shè)備配備根據(jù)本工程地質(zhì)、施工條件、施工方法的特點，優(yōu)化機械設(shè)備配置。配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫，建立機修車間，加強對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛、排水及備用發(fā)電設(shè)備，確保工程不間斷施工。作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。適時增加勞動力和機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料，突擊施工。12.5.2.4合理安排季節(jié)性施工積極收集氣象信息，在災(zāi)害性氣候來臨之前，對關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工序展開突擊，把氣候造成的不利影響降至最低限度。安排好季節(jié)性施工，針對專業(yè)工程施工特點，施工時冬季、雨季合理安排，減少季節(jié)性氣候?qū)こ淌┕みM(jìn)度的影響。雨季時合理調(diào)整施工計劃和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季節(jié)影響的備料、鋼筋加工、防排水等工作。作好充分的材料儲備工作，以防雨季材料短缺而停工。12.5.2.5保證工期的經(jīng)濟(jì)措施 按照施工組織設(shè)計的要求配備機械設(shè)備，充分利用并做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械的高效生產(chǎn)力。加強機械維修力量，組織搶修小組保證各類施工機械運轉(zhuǎn)正常。制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。為確保進(jìn)度目標(biāo)的的實現(xiàn)，編制與進(jìn)度計劃相適應(yīng)的資源需求計劃，包括資金需求計劃和其他資源需求計劃，考慮為加快工程進(jìn)度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟(jì)激勵措施所需費用。?？顚Ｓ?，保證資金的及時供給，不影響購置機械設(shè)備和物資的采購、員工工資的及時發(fā)放，不影響員工的勞動積性。先期投入的資金用于購置機械設(shè)備，以保證有足夠的先進(jìn)機械用于工程施工。建立進(jìn)度質(zhì)量獎罰制度，獎勵在進(jìn)度、質(zhì)量、安全中做出成效的集體和個人。12.6文明施工及環(huán)境、水保證措施12.6.1文明施工措施12.6.1.1文明施工目標(biāo)按國家、鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生，達(dá)到鐵路總公司安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。積極宣傳、遵守《文物保護(hù)法》；自覺遵守當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文物保護(hù)的規(guī)定；封閉文物現(xiàn)場，采取有效措施，使文物保護(hù)完好、無損。12.6.1.2文明施工保證體系項目部建立文明工地和文明工地創(chuàng)建定期檢查評比制度，進(jìn)行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)過程，每月由項目副經(jīng)理組織以安質(zhì)部、辦公室為主責(zé)部門派員進(jìn)行，并評比一次。12.6.1.3文明施工管理制度建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到淤泥、垃圾定點排放；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無凹坑；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分離，施工現(xiàn)場掛牌施工，管理人員配卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施文明，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。施工時員工同進(jìn)同出，辦理進(jìn)出卡片，作業(yè)時不在打鬧嬉戲，統(tǒng)一納入運轉(zhuǎn)所公安管理，項目部安排治安防護(hù)巡邏小組進(jìn)行巡查，確保既有場區(qū)安全有序運營。施工期間，在施工區(qū)域門口設(shè)置洗車臺，車輛出入施工區(qū)域進(jìn)行沖洗，場區(qū)主干道應(yīng)隨時用灑水車進(jìn)行清洗，確保道路的清潔。健全以項目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門指導(dǎo)、各作業(yè)班組具體落實的管理網(wǎng)絡(luò)，增強管理力量。對進(jìn)場施工的隊伍簽訂文明施工、保護(hù)地下管線協(xié)議書，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責(zé)任性。嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于創(chuàng)建文明工地施工標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)定，制定文明施工細(xì)則，按其要求文明施工。管理小組對各班組