CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引控制

CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引控制牽引控制指牽引系統(tǒng)中的主要設(shè)備(受電弓、主斷路器等)的管理及控制。受電弓管理受電弓設(shè)置在T2-4車(chē)和M2-6車(chē)上，動(dòng)車(chē)組只能由1個(gè)受電弓供電，當(dāng)一個(gè)受電弓升起時(shí)，通過(guò)繼電器(PanIR)聯(lián)鎖，另一個(gè)受電弓上升指令將不能發(fā)出。受電弓的升降可通過(guò)設(shè)置在操縱臺(tái)和司機(jī)背面配電盤(pán)上的升/降開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制或通過(guò)信息顯示器觸摸鍵進(jìn)行切除和升弓操作。T2-4車(chē)和M2-6車(chē)上的聯(lián)鎖裝置如圖9.45所示，在T2-4車(chē)、M2-6車(chē)上均設(shè)置升弓聯(lián)鎖繼電器PanIR。當(dāng)T2-4(M2-6)車(chē)的受電弓升起后，該T2-4(M2-6)車(chē)的升弓聯(lián)鎖繼電器PanIR勵(lì)磁，通過(guò)聯(lián)鎖電路斷開(kāi)M2-6(T2-4)車(chē)的升弓電路，這樣，在T2-4(M2-6)車(chē)的受電弓升起后，即使對(duì)M2-6(T2-4)車(chē)的受電弓進(jìn)行升弓操作,也不會(huì)升起M2-6(T2-4)車(chē)的受電弓。106BiO6H圖丄45函端車(chē)的受電弓耽鎖控制PanIR”吧14Panlfi.106BiO6H圖丄45函端車(chē)的受電弓耽鎖控制PanIR”吧14Panlfi.106CPanl.'R恤IRhrnlR(2)升起受電弓控制在接地保護(hù)開(kāi)關(guān)(EGS)和主斷器(VCB)斷開(kāi)時(shí)，接地保護(hù)開(kāi)關(guān)EGSR和主斷器輔助VCBRR得電，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)閉合。如圖9.46所示，升受電弓開(kāi)關(guān)(PanUS)閉合后，升受電弓指令通過(guò)MCR、EGSR和VCBRR使106X線或者106Y線得電。106X線得電是控制M2-6車(chē)上的受電弓升弓，106Y線是控制T2-4車(chē)上的受電弓升弓，升起哪個(gè)車(chē)的受電弓，由受電弓的切換開(kāi)關(guān)(PanCGS)進(jìn)行選擇。如106Y線得電，PanUR得電勵(lì)磁,PanUR的觸點(diǎn)閉合。這時(shí)如果沒(méi)有下降受電弓的指令，受電弓下降繼電器(PanDWR)處于非勵(lì)磁狀態(tài)，受電弓上升電磁閥PanUV得電勵(lì)磁，受電弓上升。如果通過(guò)監(jiān)控顯示器輸入升起受電弓的指令，單元指令繼電器(UR04)切換到監(jiān)控裝置側(cè)，監(jiān)控裝置通過(guò)UR04對(duì)PanUR勵(lì)磁，實(shí)現(xiàn)升弓控制。升弓狀態(tài)被輸入到終端裝置并在信息顯示器畫(huà)面上顯示。(3)降下受電弓的指令圖9.46中VCB處于斷開(kāi)狀態(tài)，主斷路繼電器(VCBRR)處于勵(lì)磁狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)閉合，受電弓下降開(kāi)關(guān)(PanDS)閉合時(shí)，電源通過(guò)VCBRR和PanDS使107得電，107線被加壓，受電弓下降繼電器(PanDWR)被勵(lì)磁，PanDWR常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),PanUV成為非磁狀態(tài)，受電弓下降。在受電弓下降開(kāi)關(guān)合上時(shí)，同時(shí)給VCB斷開(kāi)指令的8線得電，控制VCB斷開(kāi)，以防

止在VCB沒(méi)有斷開(kāi)時(shí)執(zhí)行降弓操作。由監(jiān)控顯示器輸入降下受電弓的指令，開(kāi)放受電弓指令繼電器(PanCOR)被勵(lì)磁，對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)合上，由常開(kāi)觸點(diǎn)經(jīng)由103線使PanDWR得電勵(lì)磁工作，PanDWR常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，PanUV成為非勵(lì)磁狀態(tài)，受電弓下降。圖9.46中只畫(huà)出Tlc一1車(chē)和T2-4車(chē)與受電弓控制相關(guān)的控制電路，M2-6車(chē)與T2-4的控制電路是完全一樣的，只是受電弓控制指令是通過(guò)106X接收的。T2c-8車(chē)與Tie一1車(chē)控制一樣，都可以對(duì)受電弓進(jìn)行操作。歸電軻卿乎吉呵能趙電器106XTOC\o"1-5"\h\z102. 1吉呵能趙電器106X啞■—1 1I忙cog」V}—呂M娜帆MCR冗日I忙cog」V}—呂M娜帆Tk-1^ 12-4$^9.4G受電弓控制主斷路器正常工作時(shí)，真空斷路器VCB接通或斷開(kāi)25kV高壓電路與牽引變壓器的連接；故障時(shí)通過(guò)VCB能夠快速、安全、可靠地切斷電流，保護(hù)電路和保證列車(chē)安全。它兼有斷路器和開(kāi)關(guān)等兩種作用。9.5.2.1VCB投入控制VCB投入是在確認(rèn)T2-4或M2-6號(hào)車(chē)的受電弓升起后，操作VCB投入開(kāi)關(guān)(VCBCS),CB投入指令的7線得電,VCBCR1勵(lì)磁。若此時(shí)各車(chē)的VCB的保護(hù)裝置都沒(méi)有動(dòng)作，則VCBOR2得電勵(lì)磁。在VCBCRl和VCBOR2都勵(lì)磁后，若Ml車(chē)和M2車(chē)的牽引變流器的接觸器(KRR)為斷開(kāi)狀態(tài)，且主變壓器的油泵斷路器NFB(MTOPMN)為投入狀態(tài)，則VCB-M得電勵(lì)磁，VCB投入。VCB投入控制命令如圖9.47所示，在主控繼電器MCR得電勵(lì)磁時(shí)，VCB投入開(kāi)關(guān)(VCBCS)閉合，或者由信息控制終端裝置發(fā)出的自動(dòng)過(guò)分相合VCB指令，SVCBCR繼電器得電，對(duì)應(yīng)的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，VCB的投入指令線7得電加壓。vrvcncRiMCR2-ii0團(tuán)九4丁VCBitvrvcncRiMCR2-ii0團(tuán)九4丁VCBit人拆常圖9.4BVC1K：R1條件VCBCS廠 dVCBCRl條件如圖9.48所示，在MCR勵(lì)磁，司機(jī)閉合主斷開(kāi)關(guān)VCBCS時(shí)，同時(shí)監(jiān)視器顯示器沒(méi)有發(fā)出選擇單元的指令，UR0*非勵(lì)磁時(shí)，VCBCRl勵(lì)磁。VCBOR2條件如圖9.49所示，VCB0R2得電有聯(lián)鎖條件和系統(tǒng)正常條件兩類，所有條件滿足時(shí)VCBOR2得電勵(lì)磁。即下列條件中①人②人③人④人⑤A@A（⑦V⑧）人⑨有效時(shí)，VCBOR2閉合。ACMGVR勵(lì)磁：輔助氣壓正常VCBORl非勵(lì)磁：無(wú)VCB斷開(kāi)指令VCBCOR非勵(lì)磁：監(jiān)視器顯示器沒(méi)有發(fā)出斷開(kāi)VCB的指令A(yù)COCRR非勵(lì)磁：1次（原邊）沒(méi)有過(guò)電流AOCN勵(lì)磁：3次沒(méi)有過(guò)電流GRR3非勵(lì)磁：3次電路沒(méi)有接地CIFR勵(lì)磁：牽引變流器裝置正常CORR勵(lì)磁：牽引電動(dòng)機(jī)切除CIGRR非勵(lì)磁：牽引變流器裝置接地正常（4）VCB-M條件如圖9.50所示，VCB-M得電后，VCB閉合動(dòng)作。VCB-M在下列條件有效時(shí)閉合：A｛（②A③A④A⑤）V⑦）A⑥。OCTN非勵(lì)磁：變壓器過(guò)電流NFB斷開(kāi)MTOPMN勵(lì)磁：牽引變壓器油泵斷路器投入KRR非勵(lì)磁：牽引變流器裝置接觸器斷開(kāi)（M2車(chē)）KRR非勵(lì)磁：牽引變流器裝置接觸器斷開(kāi)（M1車(chē)）VCBCRl勵(lì)磁：參照?qǐng)D9.48VCBoR2勵(lì)磁：參照?qǐng)D9.49VCB處于ON的位置9.5.2.2VCB斷開(kāi)控制斷開(kāi)VCB有三種情況。一，正常操作時(shí)，閉合操縱臺(tái)上的VCB斷開(kāi)開(kāi)關(guān)(VCBOS)，或過(guò)分相斷VCB命令，對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)閉合，VCB斷路指令的8線被加壓，VCB斷開(kāi)繼電器l(VCBORl)工作OVCB()R1得電后，圖9.49中的VCBOR2失電，圖9.50中的VCBoR2觸點(diǎn)斷開(kāi)，VCB-M失電，編組的所有VCB都斷開(kāi)。二，在電路出現(xiàn)故障時(shí)，圖9.49和圖9.50中的故障繼電器動(dòng)作，VCBOR2條件不滿足，VCB_M失電，VCB斷開(kāi)。三，為了防止在VCB沒(méi)有斷開(kāi)而降下受電弓時(shí)引起拉弧，在操作降下受電弓開(kāi)關(guān)(PanDS)時(shí),8線得電，使VCB-M失壓后，VCB斷開(kāi)。VCB斷開(kāi)指令條件如圖9.51所示，在主斷分?jǐn)嚅_(kāi)關(guān)VCBOS合上或者過(guò)電分相裝置發(fā)出的斷開(kāi)VCB命今后，SVCBOR閉合，VCB斷開(kāi)指令(8線)被加壓，VCBORl被勵(lì)磁。異常時(shí)VCB斷開(kāi)圖9.49中，由以下的任一動(dòng)作造成VCBOR2的無(wú)電壓，該單元的VCB斷開(kāi)。ACMGVR(小型空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器用繼電器):OFF(輔助氣壓的低下)VCBCOR（VCB開(kāi)放繼電器）:ON（由設(shè)備遠(yuǎn)程控制的斷開(kāi)）AcOCCR（交流電流輔助繼電器）:ON[1次（原邊）過(guò)電流檢測(cè)]AOCN（輔助電路過(guò)電流NFB）:OFF（3次過(guò)電流檢測(cè)）GRR3（3次電路接地繼電器）:ON（3次電路接地檢測(cè)）CIFR（牽引變流器故障檢測(cè)繼電器）:OFF（牽引變流電路故障檢測(cè)）CIGRR（初級(jí)電路接地繼電器）:ON（初級(jí)電路接地檢測(cè)）變壓器與牽引變壓器相關(guān)的控制，主要有1次、2次、3次側(cè)保護(hù)及變壓器溫度和油泵的保護(hù)，對(duì)應(yīng)的保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，并分?jǐn)嘀鲾嗦菲?。這些信息還會(huì)傳入終端裝置。（1） 1次電路交流過(guò)電流，3次電路接地異常當(dāng)檢測(cè)到1次電路交流過(guò)電流（ACOCR）、3次電路接地異常（GRR3）時(shí)，VCB跳閘。故障信息同時(shí)送人牽引變流器控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接受到故障信息時(shí)立即封鎖脈沖整流器和牽引逆變器門(mén)極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，斷開(kāi)牽引變流器1次側(cè)電源接觸器（K）。VCB的動(dòng)作參見(jiàn)圖9.49和圖9.50。（2） 牽引變壓器異常，通風(fēng)機(jī)停止?fàn)恳儔浩鳒囟犬惓＃∕TThRR）和牽引變壓器油壓泵異常(MTOFRR)時(shí)，牽引變壓器異常信息輸入到牽引變流器控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)立即封鎖脈沖整流器和牽引逆變器門(mén)極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，同時(shí)斷開(kāi)牽引變流器1次側(cè)電源接觸器(K)。牽引變壓器2次過(guò)流通過(guò)2次側(cè)電流互感器(ACCT)檢測(cè)出牽引變壓器2次電流，電流信號(hào)傳到牽引變流器控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)檢測(cè)到過(guò)流時(shí)，封鎖脈沖整流器和逆變器門(mén)極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，同時(shí)斷開(kāi)牽引變流器1次側(cè)電源接觸器(K)。牽引變壓器2次接地變流器的接地電流傳感器(GCT)檢測(cè)牽引變壓器2次側(cè)接地電流，電流信號(hào)也傳送給變流器控制?？刂葡到y(tǒng)檢測(cè)到接地電流大于設(shè)置值時(shí)，說(shuō)明變壓器2次側(cè)接地，控制系統(tǒng)封鎖脈沖整流器和逆變器門(mén)極驅(qū)動(dòng)信號(hào)，牽引變流器1次側(cè)電源接觸器(K)斷開(kāi)。牽引變流器控制牽引變流器除完成牽引控制外，還與監(jiān)控裝置終端交換信息，與主斷路器控制接口交換信息，控制濾波電容的預(yù)充電。(1)牽引變流器與車(chē)輛信息控制終端裝置接口牽引變流器和終端裝置間的數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)光纖傳輸進(jìn)行，傳輸控制指令信息及故障信號(hào)等。除了使用光纖傳輸?shù)目刂浦噶钚畔⒅?，作為備份，使用硬?dǎo)線把牽引控制線送至牽引變流器。這些控制線有：前進(jìn)(4線)后退(5線)復(fù)位(6線)動(dòng)力級(jí)位A(9A線)動(dòng)力級(jí)位B(9B線)另外使用硬導(dǎo)線，把下列故障、狀態(tài)信號(hào)等從牽引變流器輸入到終端裝置，故障繼電器有：控制裝置正常診斷用繼電器(WDTR)牽引變流器故障檢測(cè)用繼電器(CIFR2)牽引變流器接地檢測(cè)用繼電器(CIGRR2)牽引變流器控制電源用繼電器(DCR)主電路電流檢測(cè)裝置用繼電器(CDR2)(2)牽引變流器與主斷路器接口與控制牽引逆變器與斷路器VCB的接口信號(hào)用作VCB投入或斷開(kāi)的條件，牽引變流器傳至VCB的信號(hào)有：牽引變流器1次側(cè)電源投入用的接觸器投入繼電器(KRR)牽引變流器故障檢測(cè)用繼電器(CIFRl)牽引變流器接地檢測(cè)用繼電器(CIGRRl)為防止VCB合閘時(shí)對(duì)牽引變流器電流沖擊，只有在牽引變流器1次側(cè)電源接觸器沒(méi)有投入時(shí)，接觸器投入繼電器KRR處于失電的狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的常閉觸點(diǎn)閉合，其他條件滿足時(shí)VCB可以合閘，參見(jiàn)圖9.49和圖9.50。VCB處于投入狀態(tài)下，當(dāng)牽引變流器發(fā)生故障時(shí)，牽引變流器的故障繼電器CIFR失電，或者牽引變流器接地發(fā)生異常時(shí)，接地繼電器CIGRR得電，VCB的合閘繼電器VCB-M失電，VCB斷開(kāi)。只有VCB投入后，牽引變壓器1次側(cè)接人牽引接觸網(wǎng)，VCB的投入狀態(tài)信號(hào)送入牽引變流器，起動(dòng)中間濾波電容器預(yù)備充電，牽引變流器1次側(cè)電源接觸器投入。再生制動(dòng)控制牽引變流器向制動(dòng)控制裝置傳輸?shù)男盘?hào)有：①再生反饋；②再生有效信號(hào)。制動(dòng)控制裝置轉(zhuǎn)向牽引變流器傳輸?shù)男盘?hào)為：再生制動(dòng)模式。制動(dòng)模式實(shí)際上是制動(dòng)指令，牽引變流器根據(jù)來(lái)自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)指令，控制逆變器執(zhí)行再生制動(dòng)。牽引變流器根據(jù)逆變器輸出電流和牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并將其作