綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)課件

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)2022/10/31綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)2022/10/23綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃1第一節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的和特點(diǎn)一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)2第一節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的和特點(diǎn)一、綜合交通運(yùn)輸一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)是對(duì)規(guī)劃方案的描述和其價(jià)值的分析和闡明，可以為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化及決策提供科學(xué)的判別依據(jù)。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的，是選擇出最優(yōu)規(guī)劃方案，或在評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有方案進(jìn)行修正或擬定新的規(guī)劃方案，從而為規(guī)劃的最終決策提供科學(xué)的依據(jù)。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)3一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的綜合交通運(yùn)二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)從評(píng)價(jià)的內(nèi)容來看，綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)主要包括技術(shù)評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及社會(huì)評(píng)價(jià)。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法包括定性和定量分析兩種，一般采用定性分析來揭示其宏觀的社會(huì)效果，用定量分析來揭示其微觀的經(jīng)濟(jì)效果和技術(shù)效果，并在此基礎(chǔ)上選擇最佳方案。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)4二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)從評(píng)價(jià)的內(nèi)二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)一個(gè)科學(xué)的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法應(yīng)具有以下特點(diǎn)：（1）綜合性（2）定性與定量相結(jié)合（3）動(dòng)態(tài)性（4）整體性綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)5二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)一個(gè)科學(xué)的第二節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)6第二節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的主要內(nèi)容如下：①綜述項(xiàng)目的技術(shù)效益、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。②綜述項(xiàng)目的企業(yè)（財(cái)務(wù)）經(jīng)濟(jì)效益。③綜述項(xiàng)目的綜合效益。④綜述項(xiàng)目研究過程中重大方案的選擇和推薦意見。⑤綜述項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的問題和建議。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)7一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則在進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意以下原則：（1）綜合比較五種交通方式。（2）從總的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式密切合作和相互配合。（3）除了考慮本區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸需求外，還要考慮更大地域的交通運(yùn)輸需求。（4）要考慮自然條件以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、城市規(guī)劃等因素。（5）在各規(guī)劃方案基礎(chǔ)上，提供綜合效果好的方案。一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)8在進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意以下二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系其指標(biāo)體系可分為四大類：（1）技術(shù)（2）經(jīng)濟(jì)效益（3）社會(huì)效益（4）環(huán)境而在該四大類之下，又可以分為很多子類。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)9二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系其指標(biāo)體系可分為四大類三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合評(píng)價(jià)的常用方法有：①德爾菲法②層次分析法③模糊綜合評(píng)價(jià)法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)10三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合評(píng)價(jià)的常用方法有：綜合以層次分析法為例，其基本步驟如下：（1）建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型。（2）確定比較判斷矩陣。（3）運(yùn)用模型，計(jì)算各方案的相對(duì)重要性排序權(quán)值，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。（4）分析運(yùn)行結(jié)果，提出最優(yōu)方案的推薦意見。三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)11以層次分析法為例，其基本步驟如下：三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案技術(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)評(píng)價(jià)的指標(biāo)可以分為兩類：第一類指標(biāo)反映綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身的技術(shù)狀況。第二類指標(biāo)則反映綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求的適應(yīng)程度。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)12第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案技術(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)評(píng)價(jià)一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案技術(shù)評(píng)價(jià)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)13一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立根據(jù)有關(guān)資料，按照在指標(biāo)設(shè)置上突出重點(diǎn)的思路，選出12個(gè)關(guān)鍵的、有代表性的公路與鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展指標(biāo)，形成體系結(jié)構(gòu)。其遞級(jí)層次體系由以下三個(gè)層次構(gòu)成：（1）目標(biāo)層（2）準(zhǔn)則層（3）指標(biāo)層綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)14一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立根據(jù)（1）目標(biāo)層將協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)作為目標(biāo)層的綜合指標(biāo)。（2）準(zhǔn)則層評(píng)價(jià)兩種運(yùn)輸方式復(fù)合協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)體系分為三級(jí)。第一級(jí)，反映系統(tǒng)整體輸出的協(xié)調(diào)指標(biāo)。第二級(jí)，反映系統(tǒng)結(jié)構(gòu)間的協(xié)調(diào)指標(biāo)。第三級(jí)，反映系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)展的協(xié)調(diào)指標(biāo)。一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)15（1）目標(biāo)層一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通

一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)16

一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)17二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)18

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)19

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)20

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸（5）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接度x：定性指標(biāo)（6）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力Q（同前S）：公鐵總的交通運(yùn)輸供給能力（7）交通運(yùn)輸產(chǎn)值Z：交通運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)21（5）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接度x：定性指標(biāo)二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)22

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)23

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)24

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)25

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸2）定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化方法在公路、鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，對(duì)定性指標(biāo)的量化問題，關(guān)鍵的一步是獲取調(diào)查數(shù)據(jù)。在收回協(xié)調(diào)發(fā)展定性指標(biāo)調(diào)查表后，即可進(jìn)行數(shù)據(jù)處理?？紤]到指標(biāo)數(shù)據(jù)的調(diào)查采集量多、計(jì)算量大、限于篇幅，本文不作詳細(xì)介紹。二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)262）定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化方法二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)第四節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析三、轉(zhuǎn)移支付四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)27第四節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)28一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)28

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)29

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)29

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)30

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)30

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)31

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)31

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)32

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)32

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)33

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)33

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)34

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)34

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)35

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)35

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)36

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)36

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)37

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)37

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)38

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)38

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)39

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)39

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)40

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)40

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)41

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)41二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。直接費(fèi)用是指項(xiàng)目使用投入物所形成，并在項(xiàng)目范圍內(nèi)計(jì)算的費(fèi)用。間接費(fèi)用是指項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出的貢獻(xiàn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目付出的代價(jià)中，在直接費(fèi)用中未得到反映的那部分費(fèi)用。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)42二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括直接費(fèi)用三、轉(zhuǎn)移支付轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：①國(guó)家和地方政府的稅收。②國(guó)內(nèi)銀行借款利息。③國(guó)家和地方政府給予項(xiàng)目的補(bǔ)貼。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)43三、轉(zhuǎn)移支付轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算影子價(jià)格是進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，計(jì)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益與費(fèi)用時(shí)專用的價(jià)格，是指依據(jù)一定原則確定的，能夠反映投入物和產(chǎn)出物真實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，反映市場(chǎng)供求狀況，反映資源稀缺程度，使資源得到合理配置的價(jià)格。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)44四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算影子價(jià)格是進(jìn)行國(guó)民經(jīng)四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)45四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)45

四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)46

四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)46四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算2.政府調(diào)控價(jià)格貨物的影子價(jià)格這類貨物是指不完全由市場(chǎng)機(jī)制形成價(jià)格，而是由政府調(diào)控價(jià)格。確定該影子價(jià)格的原則是，投入物按機(jī)會(huì)成本分解定價(jià)，產(chǎn)出物按消費(fèi)者支付意愿定價(jià)。主要有：（1）電價(jià)（2）鐵路運(yùn)價(jià)（3）水價(jià)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)47四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算2.政府調(diào)控價(jià)格貨物的影子價(jià)格綜合交四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算3.特殊投入物的影子價(jià)格項(xiàng)目的特殊投入物是指項(xiàng)目在建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中使用的勞動(dòng)力、土地和自然資源等。應(yīng)采用下列方法確定其影子價(jià)格。1）影子工資2）土地影子價(jià)格（1）農(nóng)用土地影子價(jià)格（2）城鎮(zhèn)土地影子價(jià)格（3）自然資源影子價(jià)格綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)48四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算3.特殊投入物的影子價(jià)格綜合交通運(yùn)輸五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)49五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)49

五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)50

五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)50六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例運(yùn)用費(fèi)用效果分析和層次分析相結(jié)合的方法，對(duì)某城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的三個(gè)方案進(jìn)行綜合比選，各方案評(píng)價(jià)指標(biāo)無量鋼化后的數(shù)值見下表：指標(biāo)A1A2A3D110.8480D20.78510D30.48910D400.6421D50.43601D60.53710D700.8521綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)51六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例運(yùn)用費(fèi)用效果分析和層次分析相結(jié)合的方法，對(duì)某D80.95610D90.63901D100.5401D11010.468D12100.568D14100.867D150.59601D1600.4981D1700.3051D18010D19001D20010六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)52D80.95610D90.63901D100.5401D11目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層子指標(biāo)層目標(biāo)A效果B1（0.5）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C1（0.75）促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D1（0.55）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D2（0.3）提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D3（0.15）提高生活質(zhì)量C2（0.15）提高出行者的便利性和舒適性D4（0.65）避免交通因素對(duì)居民生活的影響D5（0.1）改善城市公共形象D6（0.25）促進(jìn)科技進(jìn)步C3（0.1）促進(jìn)人才的培養(yǎng)D7（0.4）促進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)D8（0.6）費(fèi)用B2（0.5）建設(shè)投資費(fèi)用C4（0.45）固定資產(chǎn)投資D9（0.6）其他建設(shè)費(fèi)用D10（0.4）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用C5（0.1）日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用D11（0.5）大、中修費(fèi)用D12（0.2）運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用D14（0.3）道路使用者費(fèi)用C6（0.25）運(yùn)輸成本D15（0.4）行程時(shí)間D16（0.35）交通安全D17（0.25）環(huán)境污染費(fèi)用C7（0.2）空氣污染D18（0.65）水污染D19（0.1）噪聲污染D20（0.25）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)53目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層子指標(biāo)層目標(biāo)A效果B1（0.5）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)根據(jù)上表的層次模型，確定各指標(biāo)的合成權(quán)重。本項(xiàng)目權(quán)重的計(jì)算，先運(yùn)用德爾菲法確定指標(biāo)間的相對(duì)重要性，通過一致性檢驗(yàn)后，再采用層次分析法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，推算出各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的合成權(quán)重。計(jì)算結(jié)果見下表。六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)54根據(jù)上表的層次模型，確定各指標(biāo)的合成權(quán)重。各方案綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)值六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)55各方案綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)值六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)第五節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)一、社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)56第五節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)一、社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范一、社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍社會(huì)評(píng)價(jià)旨在系統(tǒng)調(diào)查和預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的社會(huì)影響與社會(huì)效益，分析項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)環(huán)境對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度。社會(huì)評(píng)價(jià)適用于那些社會(huì)因素較為復(fù)雜、社會(huì)影響較為久遠(yuǎn)、社會(huì)效益較為顯著、社會(huì)矛盾較為突出、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)較大的投資項(xiàng)目。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)57一、社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍社會(huì)評(píng)價(jià)旨在系統(tǒng)調(diào)查二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容社會(huì)評(píng)價(jià)從以人為本的原則出發(fā)，研究?jī)?nèi)容包括項(xiàng)目的社會(huì)影響分析、項(xiàng)目與所在地區(qū)的互適性分析和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析。1.社會(huì)影響分析：（1）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民收入的影響。（2）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民生活水平和生活質(zhì)量的影響。（3）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)就業(yè)的影響。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)58二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容社會(huì)評(píng)價(jià)從以人為本的原二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容（4）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)不同利益群體的影響。（5）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)弱勢(shì)群體利益的影響。（6）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響。（7）項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)容量和城市化進(jìn)程的影響。（8）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和宗教的影響。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)59二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容（4）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)不同利益群體的影響二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容2.互適性分析（1）分析預(yù)測(cè)與項(xiàng)目直接相關(guān)的不同利益群體對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的態(tài)度及參與程度。（2）分析預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在地區(qū)的各類組織對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的態(tài)度，可能在哪些方面、在多大程度上對(duì)項(xiàng)目予以支持和配合。（3）分析預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在地區(qū)現(xiàn)有技術(shù)、文化狀況是否能夠適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)60二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容2.互適性分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容3.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析是對(duì)可能影響項(xiàng)目的各種社會(huì)因素進(jìn)行識(shí)別和排序，選擇影響面大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，并容易導(dǎo)致較大矛盾的社會(huì)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，分析可能出現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)環(huán)境和條件。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)61二、社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容3.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法1.社會(huì)評(píng)價(jià)步驟：（1）調(diào)查社會(huì)資料（2）識(shí)別社會(huì)因素（3）論證比選方案綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)62三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法1.社會(huì)評(píng)價(jià)步驟：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法2.社會(huì)評(píng)價(jià)方法在項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段，采用的社會(huì)評(píng)價(jià)方法主要有快速社會(huì)評(píng)價(jià)法和詳細(xì)社會(huì)評(píng)價(jià)法。1）快速社會(huì)評(píng)價(jià)法：（1）識(shí)別主要社會(huì)因素（2）確定利益群體（3）估計(jì)接受程度綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)63三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法2.社會(huì)評(píng)價(jià)方法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法2）詳細(xì)社會(huì)評(píng)價(jià)法（1）識(shí)別社會(huì)因素并排序（2）識(shí)別利益群體排序（3）論證當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度（4）比選優(yōu)化方案綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)64三、社會(huì)評(píng)價(jià)的步驟與方法2）詳細(xì)社會(huì)評(píng)價(jià)法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2022/10/31綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew65綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)2022/10/31綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)2022/10/23綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃66第一節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的和特點(diǎn)一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)67第一節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的和特點(diǎn)一、綜合交通運(yùn)輸一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)是對(duì)規(guī)劃方案的描述和其價(jià)值的分析和闡明，可以為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化及決策提供科學(xué)的判別依據(jù)。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的，是選擇出最優(yōu)規(guī)劃方案，或在評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有方案進(jìn)行修正或擬定新的規(guī)劃方案，從而為規(guī)劃的最終決策提供科學(xué)的依據(jù)。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)68一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的綜合交通運(yùn)二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)從評(píng)價(jià)的內(nèi)容來看，綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)主要包括技術(shù)評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及社會(huì)評(píng)價(jià)。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法包括定性和定量分析兩種，一般采用定性分析來揭示其宏觀的社會(huì)效果，用定量分析來揭示其微觀的經(jīng)濟(jì)效果和技術(shù)效果，并在此基礎(chǔ)上選擇最佳方案。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)69二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)從評(píng)價(jià)的內(nèi)二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)一個(gè)科學(xué)的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法應(yīng)具有以下特點(diǎn)：（1）綜合性（2）定性與定量相結(jié)合（3）動(dòng)態(tài)性（4）整體性綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)70二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)一個(gè)科學(xué)的第二節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)71第二節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的主要內(nèi)容如下：①綜述項(xiàng)目的技術(shù)效益、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。②綜述項(xiàng)目的企業(yè)（財(cái)務(wù)）經(jīng)濟(jì)效益。③綜述項(xiàng)目的綜合效益。④綜述項(xiàng)目研究過程中重大方案的選擇和推薦意見。⑤綜述項(xiàng)目評(píng)價(jià)中存在的問題和建議。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)72一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則在進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意以下原則：（1）綜合比較五種交通方式。（2）從總的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式密切合作和相互配合。（3）除了考慮本區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸需求外，還要考慮更大地域的交通運(yùn)輸需求。（4）要考慮自然條件以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、城市規(guī)劃等因素。（5）在各規(guī)劃方案基礎(chǔ)上，提供綜合效果好的方案。一、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)73在進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意以下二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系其指標(biāo)體系可分為四大類：（1）技術(shù)（2）經(jīng)濟(jì)效益（3）社會(huì)效益（4）環(huán)境而在該四大類之下，又可以分為很多子類。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)74二、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系其指標(biāo)體系可分為四大類三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合評(píng)價(jià)的常用方法有：①德爾菲法②層次分析法③模糊綜合評(píng)價(jià)法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)75三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合評(píng)價(jià)的常用方法有：綜合以層次分析法為例，其基本步驟如下：（1）建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型。（2）確定比較判斷矩陣。（3）運(yùn)用模型，計(jì)算各方案的相對(duì)重要性排序權(quán)值，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。（4）分析運(yùn)行結(jié)果，提出最優(yōu)方案的推薦意見。三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)76以層次分析法為例，其基本步驟如下：三、綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案技術(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)評(píng)價(jià)的指標(biāo)可以分為兩類：第一類指標(biāo)反映綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身的技術(shù)狀況。第二類指標(biāo)則反映綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求的適應(yīng)程度。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)77第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案技術(shù)評(píng)價(jià)技術(shù)評(píng)價(jià)一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案技術(shù)評(píng)價(jià)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)78一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立第三節(jié)綜合交通運(yùn)輸一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立根據(jù)有關(guān)資料，按照在指標(biāo)設(shè)置上突出重點(diǎn)的思路，選出12個(gè)關(guān)鍵的、有代表性的公路與鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展指標(biāo)，形成體系結(jié)構(gòu)。其遞級(jí)層次體系由以下三個(gè)層次構(gòu)成：（1）目標(biāo)層（2）準(zhǔn)則層（3）指標(biāo)層綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)79一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立根據(jù)（1）目標(biāo)層將協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)作為目標(biāo)層的綜合指標(biāo)。（2）準(zhǔn)則層評(píng)價(jià)兩種運(yùn)輸方式復(fù)合協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)體系分為三級(jí)。第一級(jí)，反映系統(tǒng)整體輸出的協(xié)調(diào)指標(biāo)。第二級(jí)，反映系統(tǒng)結(jié)構(gòu)間的協(xié)調(diào)指標(biāo)。第三級(jí)，反映系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)展的協(xié)調(diào)指標(biāo)。一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)80（1）目標(biāo)層一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通

一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)81

一、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)82二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)83

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)84

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)85

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸（5）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接度x：定性指標(biāo)（6）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力Q（同前S）：公鐵總的交通運(yùn)輸供給能力（7）交通運(yùn)輸產(chǎn)值Z：交通運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)86（5）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接度x：定性指標(biāo)二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)87

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)88

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)89

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)90

二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸2）定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化方法在公路、鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，對(duì)定性指標(biāo)的量化問題，關(guān)鍵的一步是獲取調(diào)查數(shù)據(jù)。在收回協(xié)調(diào)發(fā)展定性指標(biāo)調(diào)查表后，即可進(jìn)行數(shù)據(jù)處理?？紤]到指標(biāo)數(shù)據(jù)的調(diào)查采集量多、計(jì)算量大、限于篇幅，本文不作詳細(xì)介紹。二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)912）定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化方法二、公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)第四節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析三、轉(zhuǎn)移支付四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)92第四節(jié)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)93一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)28

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)94

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)29

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)95

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)30

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)96

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)31

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)97

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)32

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)98

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)33

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)99

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)34

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)100

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)35

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)101

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)36

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)102

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)37

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)103

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)38

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)104

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)39

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)105

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)40

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)106

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)41二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。直接費(fèi)用是指項(xiàng)目使用投入物所形成，并在項(xiàng)目范圍內(nèi)計(jì)算的費(fèi)用。間接費(fèi)用是指項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出的貢獻(xiàn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目付出的代價(jià)中，在直接費(fèi)用中未得到反映的那部分費(fèi)用。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)107二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括直接費(fèi)用三、轉(zhuǎn)移支付轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：①國(guó)家和地方政府的稅收。②國(guó)內(nèi)銀行借款利息。③國(guó)家和地方政府給予項(xiàng)目的補(bǔ)貼。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)108三、轉(zhuǎn)移支付轉(zhuǎn)移支付的主要內(nèi)容包括：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算影子價(jià)格是進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，計(jì)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益與費(fèi)用時(shí)專用的價(jià)格，是指依據(jù)一定原則確定的，能夠反映投入物和產(chǎn)出物真實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，反映市場(chǎng)供求狀況，反映資源稀缺程度，使資源得到合理配置的價(jià)格。綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)109四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算影子價(jià)格是進(jìn)行國(guó)民經(jīng)四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)110四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)45

四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)111

四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)46四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算2.政府調(diào)控價(jià)格貨物的影子價(jià)格這類貨物是指不完全由市場(chǎng)機(jī)制形成價(jià)格，而是由政府調(diào)控價(jià)格。確定該影子價(jià)格的原則是，投入物按機(jī)會(huì)成本分解定價(jià)，產(chǎn)出物按消費(fèi)者支付意愿定價(jià)。主要有：（1）電價(jià)（2）鐵路運(yùn)價(jià)（3）水價(jià)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)112四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算2.政府調(diào)控價(jià)格貨物的影子價(jià)格綜合交四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算3.特殊投入物的影子價(jià)格項(xiàng)目的特殊投入物是指項(xiàng)目在建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中使用的勞動(dòng)力、土地和自然資源等。應(yīng)采用下列方法確定其影子價(jià)格。1）影子工資2）土地影子價(jià)格（1）農(nóng)用土地影子價(jià)格（2）城鎮(zhèn)土地影子價(jià)格（3）自然資源影子價(jià)格綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)113四、影子價(jià)格的選取與計(jì)算3.特殊投入物的影子價(jià)格綜合交通運(yùn)輸五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)114五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算

綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)49

五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)115

五、國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)50六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例運(yùn)用費(fèi)用效果分析和層次分析相結(jié)合的方法，對(duì)某城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的三個(gè)方案進(jìn)行綜合比選，各方案評(píng)價(jià)指標(biāo)無量鋼化后的數(shù)值見下表：指標(biāo)A1A2A3D110.8480D20.78510D30.48910D400.6421D50.43601D60.53710D700.8521綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)116六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例運(yùn)用費(fèi)用效果分析和層次分析相結(jié)合的方法，對(duì)某D80.95610D90.63901D100.5401D11010.468D12100.568D14100.867D150.59601D1600.4981D1700.3051D18010D19001D20010六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)117D80.95610D90.63901D100.5401D11目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層子指標(biāo)層目標(biāo)A效果B1（0.5）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C1（0.75）促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D1（0.55）促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D2（0.3）提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D3（0.15）提高生活質(zhì)量C2（0.15）提高出行者的便利性和舒適性D4（0.65）避免交通因素對(duì)居民生活的影響D5（0.1）改善城市公共形象D6（0.25）促進(jìn)科技進(jìn)步C3（0.1）促進(jìn)人才的培養(yǎng)D7（0.4）促進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)D8（0.6）費(fèi)用B2（0.5）建設(shè)投資費(fèi)用C4（0.45）固定資產(chǎn)投資D9（0.6）其他建設(shè)費(fèi)用D10（0.4）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用C5（0.1）日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用D11（0.5）大、中修費(fèi)用D12（0.2）運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用D14（0.3）道路使用者費(fèi)用C6（0.25）運(yùn)輸成本D15（0.4）行程時(shí)間D16（0.35）交通安全D17（0.25）環(huán)境污染費(fèi)用C7（0.2）空氣污染D18（0.65）水污染D19（0.1）噪聲污染D20（0.25）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)118目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層子指標(biāo)層目標(biāo)A效果B1（0.5）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)根據(jù)上表的層次模型，確定各指標(biāo)的合成權(quán)重。本項(xiàng)目權(quán)重的計(jì)算，先運(yùn)用德爾菲法確定指標(biāo)間的相對(duì)重要性，通過一致性檢驗(yàn)后，再采用層次分析法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，推算出各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的合成權(quán)重。計(jì)算結(jié)果見下表。六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)案例綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)119根據(jù)上表的層次模型，確定各指標(biāo)的