汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

Word-13-汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)

隨著我國(guó)汽車業(yè)的迅速進(jìn)展和汽車的普及,汽車修理業(yè)對(duì)汽車修理相關(guān)信息的需求也日益劇烈。隨著汽車服務(wù)業(yè)的蓬勃進(jìn)展,作為汽車售后服務(wù)體系的汽車修理管理,獲得了人們的高度重視。今日學(xué)習(xí)啦給大家整理了汽修（畢業(yè)）實(shí)習(xí)（個(gè)人（總結(jié)）），希望對(duì)大家有所協(xié)助。

汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)（范文）一

“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)瞬間，時(shí)光靜靜地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)會(huì)到了無(wú)數(shù)的東西;同時(shí)對(duì)我的感受也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)中，我掌控到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)節(jié)、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)（辦法）;還了解了汽車檢測(cè)、修理制度;認(rèn)識(shí)了汽車的各個(gè)零件;并掌控到了檢測(cè)工具的使用;汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及排解的一些容易的技能。

實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是十分重要的，利用實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得簡(jiǎn)單懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。

在實(shí)習(xí)中，師傅告知我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必需具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，嫻熟操作，切實(shí)掌控實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于思量，擅長(zhǎng)將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的本事。這樣才干成為一位合格技術(shù)本事的人才，才干把這一門專業(yè)學(xué)好。

這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了無(wú)數(shù)的學(xué)問(wèn)，我就不一一例舉了。不過(guò)我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才干成為真正的技術(shù)人才，才干真正的干好這行。

看見(jiàn)師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛勞，自己夫有點(diǎn)縮。不過(guò)我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無(wú)論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而容易的，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明了惟獨(dú)謙虛向有（閱歷）的師傅請(qǐng)教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才干精益求精的干好這門工作。

汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文二

我在_有限公司舉行修理實(shí)習(xí)。在來(lái)這一個(gè)多月的工夫里，我對(duì)汽車修理效勞站的、零部件供應(yīng)、售后效勞、修理以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于修理業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

一、實(shí)習(xí)手段

1.經(jīng)過(guò)施行加深先生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起進(jìn)修熱烈。

2.切身理解山東汽車效勞市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.認(rèn)識(shí)汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為未來(lái)目標(biāo)打下根底。

4.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)修理實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深入、鞏固和充實(shí)，培營(yíng)養(yǎng)析、處理工程實(shí)際成果的本事，為后繼專業(yè)知識(shí)的進(jìn)修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅(jiān)實(shí)的根底。

5.修理實(shí)習(xí)是對(duì)先生的一次分析本事的培養(yǎng)和熬煉。在囫圇實(shí)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)先生的客觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地仔細(xì)觀看、理論，使本人的動(dòng)手本事獲得長(zhǎng)進(jìn)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技藝的汽車修理技術(shù)人員，而且從國(guó)際、外購(gòu)進(jìn)一批保守的汽車修理檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的修理效勞流程，流程如下：

(一)汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項(xiàng)目標(biāo)：

整潔汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否徹低有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合哀求。檢查喇叭、燈光能否徹低、有效，安裝能否堅(jiān)固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各銜接部位能否松曠，安裝能否堅(jiān)固。檢查輪胎氣壓能否充沛，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規(guī)章。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否堅(jiān)固牢靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀看儀表目標(biāo)能否正常，聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝目標(biāo)能否牢靠。

機(jī)油的作用次要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)舉行光潔、冷卻、密封、整潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來(lái)計(jì)算的。(自估勻稱時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/分解油)=換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

(1).正確選用光潔油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。

(2).選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量成果造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾成效差而影響光潔成效。

.換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常目標(biāo)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)舉行清洗以便徹低清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

.改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要準(zhǔn)時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿整潔光潔油，并將密封圈上涂抹光潔油，以防止在安裝時(shí)造成庇護(hù)。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按哀求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光潔油，油尺、油面應(yīng)在凹凸刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)迅速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無(wú)漏油景象，如有異樣應(yīng)準(zhǔn)時(shí)停機(jī)檢查排解。機(jī)油切不行加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成光潔油耗費(fèi)過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增強(qiáng)，燃油耗費(fèi)增強(qiáng)。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、光潔不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件能否正常。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，主動(dòng)變速器光潔油液位，(手動(dòng)變速器光潔油，因?yàn)闃?gòu)造不同不需檢查)剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向光潔油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，無(wú)數(shù)車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速馬路行駛時(shí)，容易發(fā)作爆胎，十分風(fēng)險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。

汽車制動(dòng)液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動(dòng)液，須要時(shí)需改換。制動(dòng)液在使用一定工夫后，會(huì)浮現(xiàn)沸點(diǎn)降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)按照氣候、環(huán)境條件、時(shí)節(jié)變化及工況等準(zhǔn)時(shí)檢查其質(zhì)量功能，做到準(zhǔn)時(shí)改換。一般工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，免得互相間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動(dòng)成效。不同車型，使用的制動(dòng)液也經(jīng)常不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、分解型制動(dòng)液等類型。分解型制動(dòng)液具有無(wú)數(shù)特長(zhǎng)被普遍使用。

此外，在改換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動(dòng)液更徹低，不殘留雜質(zhì)，防止浮現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動(dòng)液常浮現(xiàn)的成果。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的庇護(hù)。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的改換

雖說(shuō)在工夫和行駛里程上沒(méi)有改換機(jī)油哀求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)工夫不改換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞因?yàn)槭褂昧算K金材料，因而壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以本人改換，特殊是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞惟獨(dú)兩種尺寸，你如果想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年月及型號(hào)，購(gòu)置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車

車身變形嚴(yán)峻的惹事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)時(shí)期正巧我們組就裝了一輛轎車。上面我容易敘說(shuō)一下其拆卸的步驟：

(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)

(2)v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更可以把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿銜接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在矛盾片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相銜接好。

安裝龍門架、平安杠

(4)在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，再裝上平安杠。

裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

(5)將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分辨固定在車輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，主動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換)。

(6)裝轉(zhuǎn)向系

將方向掌控器總成裝在車廂四面，其經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿銜接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌控器總成上。

(7)布線

如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路十分單一。在安裝時(shí)要特殊留意其走向和每條線束的用處。否則就會(huì)浮現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等成果。這哀求修車師傅對(duì)車的線路走向要十分認(rèn)識(shí)。在接插線合時(shí)要特殊留意觀看對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特點(diǎn)。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工犯難度，不同用處的線束的特點(diǎn)都有區(qū)分。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆上去，否則就會(huì)因?yàn)榈匚豢臻g不夠很難裝出來(lái)。關(guān)于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有異響。

(9)裝儀表和目標(biāo)臺(tái)

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。目標(biāo)臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌控口、負(fù)駕駛地位平安氣囊和固定目標(biāo)臺(tái)的支架等部件。

(10)裝電瓶并發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車

安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電優(yōu)良。在裝接線柱時(shí)該當(dāng)先裝正極后裝負(fù)極，防止裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，精心檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)（另外）毛病，然后調(diào)試。

汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文三

今年我在汽車公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,利用這段時(shí)光的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上學(xué)問(wèn)和另外各方面都有了長(zhǎng)足的長(zhǎng)進(jìn)，利用實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解，利用工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開(kāi)發(fā)這條道路，從今努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人?？赡苡袩o(wú)數(shù)人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了非常難得的拆車的機(jī)會(huì)，為我們的快速成長(zhǎng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示謝謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和自豪。在拆車的過(guò)程當(dāng)中我獲得了督導(dǎo)、指導(dǎo)教師以及無(wú)數(shù)同事的協(xié)助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺(jué)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到無(wú)數(shù)學(xué)問(wèn)，能夠搞懂無(wú)數(shù)看書(shū)看不明了的問(wèn)題，固然這主要要謝謝那些熱心協(xié)助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)教師和同事。

利用拆車實(shí)習(xí)我心得了無(wú)數(shù)東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學(xué)問(wèn)，增加了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體味到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增加了樂(lè)觀面向和克服困難以及吃苦耐勞的本事，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對(duì)于整車的拆解我們遵從著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順當(dāng)?shù)耐瓿刹疖噷?shí)習(xí)起到了非常重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿勢(shì)舉行了測(cè)量，對(duì)車輛的各個(gè)姿勢(shì)舉行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預(yù)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊急而有序的舉行。首先拆的是四門兩蓋，因?yàn)榇蠖鄶?shù)同事沒(méi)有拆車的閱歷，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開(kāi)頭拆（保險(xiǎn)）杠和翼子板。在拆車之前我向來(lái)都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料創(chuàng)造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)覺(jué)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有的難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?利用別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必需是金屬創(chuàng)造的這個(gè)誤區(qū)，本來(lái)采納塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候能夠汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還能夠起到裝點(diǎn)的作用，同時(shí)還能夠減輕車輛的分量，我想可能還和行人庇護(hù)有關(guān)系吧。還有本來(lái)我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清晰，利用電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有無(wú)數(shù)，我想假如要不是參與車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)光還是沒(méi)搞明了怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明了的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明了了離合器的工作原理。有時(shí)候有的東西并不能利用看書(shū)來(lái)搞明了，利用觀看事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)簡(jiǎn)單無(wú)數(shù)，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有無(wú)數(shù)，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必需要注重辦法，通過(guò)正確的辦法能夠獲得事半功倍的效果。

拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，無(wú)數(shù)人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要互相協(xié)作，否則就很簡(jiǎn)單浮現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)假如拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就簡(jiǎn)單記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要舉行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)全都，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。

因?yàn)槲覀冞^(guò)一段時(shí)光后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有的枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要越發(fā)細(xì)致仔細(xì)。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)容易一些，只要測(cè)量一些公稱直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及分量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其舉行空位的分析，有的零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有的空的測(cè)量比較困難，這就需要精心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面向大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格越發(fā)簡(jiǎn)單浮現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。本來(lái)以為座椅是比較容易的，但是利用參加?xùn)|風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么容易的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程