2009年10月三菱藍(lán)瑟翼豪陸神維修手冊(cè)lancer evolution-wcr

概的KOS-ECU中的無(wú)操作時(shí)，可以通 所有車門(mén)和行李箱蓋，而無(wú)需從其/口袋或 。KOS還使駕駛員能夠通過(guò)按下前車門(mén)外側(cè)把手的鎖止開(kāi)關(guān)鎖止所有車門(mén)（車門(mén)進(jìn)入功能），并且起動(dòng)發(fā)而無(wú)需使用常規(guī)的機(jī)械（發(fā)起動(dòng)功能。此外，KOS集成了無(wú) 系統(tǒng)功能，如同常規(guī)的無(wú)開(kāi)閉系樣，駕駛員能夠通過(guò)操作無(wú)操作上的鎖止/開(kāi)關(guān)和行李箱蓋）以及多模式操作*（折攏/展開(kāi)車門(mén)后視鏡、打開(kāi)/關(guān)閉電動(dòng)車窗、完全關(guān)閉天窗。系統(tǒng)還集成了晶片防盜裝置功能，使用未的起動(dòng)發(fā)。KOS具有以下特性：各車輛提供有2個(gè)無(wú)操作，在車輛KOS-ECU中最多可4個(gè)無(wú)操作

無(wú)操作還集成了一個(gè)指示燈，使駕駛員能夠檢查信號(hào)是否正確地發(fā)射或中的電池電量是否耗盡。（參閱P.42B-15）無(wú)操作集成了1個(gè)應(yīng)急，一旦無(wú)操作中的電池電量耗盡或無(wú)操作系統(tǒng)未能正常工作，用于鎖止/ 同時(shí)使用（將應(yīng) 動(dòng)。（參閱P.42B-19/機(jī)起動(dòng)功能。（參閱P.42B-25窗操作適用GCC和中國(guó)版車輛。結(jié)構(gòu)ASC-車內(nèi)發(fā)送器天線總（前KOS- - 鎖止開(kāi)關(guān)和開(kāi)鎖傳感（乘客側(cè)車門(mén)車內(nèi)發(fā)送器天線總成（后ETACS-鎖止開(kāi)關(guān)和開(kāi)鎖傳感（駕駛員側(cè)車門(mén)車外發(fā)送器天線（駕駛員側(cè)

天線和音頻總成<車外發(fā)外部音頻>

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剖面AIGIG車輛IG天線模方向盤(pán)鎖止?開(kāi)鎖傳感

鎖止

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??? ????零件功能說(shuō)KOS-零件功能說(shuō)KOS-通過(guò)使用以下輸入/輸出和通信控制KOS通過(guò)CAN與ETACS-ECU、發(fā)-ECU和組合儀表通與方向盤(pán)鎖止器單元進(jìn)行線路通通過(guò)天線模塊和外部發(fā)送器天線與無(wú)輸出到外部蜂鳴方向盤(pán)鎖止器（集成按鈕開(kāi)關(guān)和方向盤(pán)方向盤(pán)鎖止器有2個(gè)機(jī)構(gòu)；1個(gè)使用應(yīng)急的機(jī)械式機(jī)構(gòu)和1個(gè)電氣機(jī)構(gòu)。在電動(dòng)機(jī)構(gòu)中，方向盤(pán)鎖止器通過(guò)線路與鎖2秒。無(wú)操（集成應(yīng)）無(wú)操作接收從各/外部發(fā)送器天線發(fā)送的信號(hào)，驗(yàn)證無(wú)操作ID代碼，計(jì)算ID，然后通過(guò)天線模塊將應(yīng)答數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送到KOS-ECU。無(wú)操器鎖鈕、鈕行蓋鈕作將通接O-EC。如果在KOS-ECU中的2個(gè)或多個(gè)無(wú)操作同時(shí)信號(hào)被賦予優(yōu)先級(jí)*數(shù)據(jù)，無(wú)操作根據(jù)此優(yōu)先級(jí)響鎖止開(kāi)駕駛員側(cè)的駕駛員按下前車門(mén)外側(cè)把手的鎖止開(kāi)前排乘客側(cè)車開(kāi)鎖傳感駕駛員側(cè)門(mén)前排乘客側(cè)車乘客側(cè)前車門(mén)外側(cè)把手中的開(kāi)鎖傳感器所有車門(mén)。零件功能說(shuō)行李箱蓋開(kāi)啟器開(kāi)當(dāng)/駕駛員攜有無(wú)操作時(shí)，通過(guò)按下行李箱蓋上的行李外部發(fā)送器天線總駕駛員匙操作（關(guān)于發(fā)射區(qū)域，參閱操作手冊(cè)車門(mén)進(jìn)入功能前排乘發(fā)送器天線總前將KOS-ECU通過(guò)線路輸出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成信號(hào)，并將其發(fā)送到無(wú)鑰匙操作。（關(guān)于發(fā)射區(qū)域，參閱操作手冊(cè)發(fā)起動(dòng)功能P.42B-19后天線和蜂鳴器總總成（行李箱匙操作。（關(guān)于發(fā)射區(qū)域，參閱操作手冊(cè)車門(mén)進(jìn)入功能蓋P.42B-9外部蜂外部蜂鳴器在以下情況下鳴響·通過(guò)車門(mén)進(jìn)入功能鎖止或車·當(dāng)位于LOCK除外的其它位置時(shí)無(wú)操作攜帶出車輛，并且·當(dāng)位于“LOCK”（OFF）位置并且按鈕開(kāi)關(guān)位于除開(kāi)關(guān)·從車輛按下無(wú)操作上的鎖止開(kāi)關(guān)·當(dāng)車門(mén)未關(guān)緊時(shí)，按下無(wú)操作上的鎖止開(kāi)關(guān)天線模從無(wú)操作上的鎖止//行李箱蓋開(kāi)關(guān)接收操作信號(hào)，然后將其轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)，并發(fā)送至KOS-ECU。零件功能說(shuō)組合儀表（多信息顯示屏CANKOS-ECU通信。從信息，使警告指示接收警告請(qǐng)求或警ETACS-CANKOS-ECU通信。ETACS-ECU根據(jù)來(lái)KOS-的車門(mén)鎖止/請(qǐng)求或行李箱蓋開(kāi)啟請(qǐng)求，輸出鎖止/信號(hào)或行李箱蓋開(kāi)啟信號(hào)。當(dāng)車門(mén)鎖止/信號(hào)輸出時(shí)，ETACS-ECU使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和客廂頂燈閃爍或點(diǎn)亮，以通知駕駛員車門(mén)鎖止/。對(duì)于歐洲版、GCC版和中國(guó)版車輛，使用無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)的多模式功能，可以根據(jù)來(lái)自KOS-ECU的車/解（對(duì)于GCC和中國(guó)版多模式功能是電動(dòng)車窗打開(kāi)/關(guān)閉功能和天窗發(fā)-通過(guò)CANKOS-ECU通信。允許機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)起動(dòng)和控制發(fā)注：無(wú)操作時(shí)，KOS-ECU按順序（初始優(yōu)先級(jí)）給各（1～4）。每次鎖止/車門(mén)和按下時(shí)，優(yōu)先級(jí)均更新。例如，當(dāng)僅13KOS-ECU發(fā)送的信號(hào)作出響應(yīng)時(shí)，的優(yōu)先級(jí)變成3-4-1-2。系統(tǒng)???偒偊???????Ь????CAN-????? ?? ?????CAN-C?? ???????に?に ??????????????乥?乥?????偒偊???號(hào)???????-????????????????ˋ?ˋ?????*1????*2?GCC?Ё??

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當(dāng)攜有無(wú)操作的駕駛員按下鎖止開(kāi)關(guān)和駕駛員側(cè)/乘客側(cè)車門(mén)外側(cè)把手的開(kāi)鎖傳感器（車門(mén)外側(cè)把手）或行李箱蓋開(kāi)啟開(kāi)關(guān)時(shí)，無(wú)操作與KOS-ECU通信進(jìn)行以驗(yàn)證*無(wú)操作。當(dāng)KOS-ECU驗(yàn)證已的無(wú)操作處于距離車輛外側(cè)半徑70cm的范圍內(nèi)時(shí)，其請(qǐng)求ETACS-ECU鎖止/各車門(mén)（即使處于此范圍內(nèi)，當(dāng)放置過(guò)高或過(guò)低時(shí)，也可能無(wú)法得到驗(yàn) 操作的通信中，KOS-ECU 操作在ECU中的ID一致。僅當(dāng)接收到的數(shù)據(jù)中的KOSID（特定于KOS-ECU）與存

儲(chǔ)的ID一致時(shí)，無(wú)操作將響應(yīng)發(fā)送至KOS-ECU。在驗(yàn)證通信開(kāi)始時(shí)，KOS-ECU創(chuàng)建一一起發(fā)送到KOS-ECU。僅當(dāng)雙方的代碼計(jì)算結(jié)果相符時(shí)KOS-ECU才確定通信建立。車門(mén)進(jìn)入功能的操當(dāng)駕駛前排乘客側(cè)車門(mén)外側(cè)把手上的開(kāi)鎖傳感器或行李箱蓋開(kāi)啟開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，無(wú)操作與KOS-ECU進(jìn)行通信，以驗(yàn)證無(wú)操作。當(dāng)KOS-ECU驗(yàn)證已的無(wú)操作位于車輛外側(cè)時(shí)，則請(qǐng)求ETACS-ECU車門(mén)。 偊????Ь?????????????????????????????????????1?4

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送器天線總成（前、后）發(fā)射數(shù)據(jù)。對(duì)于規(guī)定時(shí)間段（隨在KOS-ECU中的無(wú)鑰匙操作數(shù)量變化），KOS-ECU監(jiān)視從無(wú)鑰匙操作發(fā)出的符合條件的響應(yīng)。當(dāng)無(wú)操作僅接收到外部數(shù)據(jù)時(shí)KOS-ECU將 請(qǐng)求（應(yīng)用位置的請(qǐng)求）傳輸?shù)紼TACS-ECU。當(dāng)經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間KOS-ECU仍未接收到允許的響應(yīng)時(shí)，則其執(zhí)行重試循環(huán)一次（當(dāng)重試后仍無(wú)響應(yīng)時(shí)，KOS-ECU結(jié)束操作。操作時(shí)過(guò)駕駛員側(cè)/前排乘客側(cè)車門(mén)外側(cè)把手或行李箱蓋開(kāi)啟開(kāi)關(guān)上的鎖止開(kāi)關(guān)鎖止車門(mén)后，操作會(huì)被3秒。此持續(xù)時(shí)間可以在03秒和5秒內(nèi)選擇，并且可以使用定制功能開(kāi)閉（參閱P.42B-25）。工廠的初始設(shè)置為3秒。操作狀當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí) 車門(mén)操作應(yīng)急位 中方向盤(pán)鎖止器中的按鈕開(kāi)關(guān)打開(kāi)處于除LOCK（OFF）外的位置 操 時(shí)間內(nèi)

駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)的內(nèi)側(cè)把手通過(guò)定制功能了車門(mén)進(jìn)入功能（參P.42B-25）車門(mén)進(jìn)入功能的當(dāng)駕前排乘客側(cè)的車門(mén)外側(cè)把手打開(kāi)時(shí)，無(wú)操作與KOS-ECU進(jìn)行通信以驗(yàn)證無(wú)操作。當(dāng)KOS-ECU驗(yàn)證已的無(wú)操作鎖止操????????

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當(dāng)重試后得到響應(yīng)的無(wú)操作僅接收到位置的請(qǐng)求）發(fā)送到ETACS-ECU。鎖止操作情在以下情況下，門(mén)鎖操作被大于等于一個(gè)車門(mén)打開(kāi)/未關(guān)（車門(mén)開(kāi)ON）（包括車門(mén)未關(guān)緊應(yīng)急位于中方向盤(pán)鎖止器中的按鈕開(kāi)關(guān)打開(kāi)處于除LOCK（OFF）外的位置通過(guò)定制功能了車門(mén)進(jìn)入功能（參P.42B-25）行李箱蓋（行李箱蓋打開(kāi)）功KOS-ECU進(jìn)行通信以驗(yàn)證無(wú)操作。當(dāng)KOS-ECU驗(yàn)證已的無(wú)操作位于車輛外側(cè)時(shí)，則請(qǐng)求ETACS-ECU行李箱蓋（行李 KOS-ECU也會(huì)向ETACS-ECU件行李箱蓋（行李箱蓋打開(kāi)）操作的控?????????????cabdefhgg?gg ??????? ??1?4□a?????????0.29?0.3

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行李箱蓋的操作條件（行李箱蓋打在以下情況下行李箱蓋（行李箱蓋打開(kāi)）操應(yīng)急位于中方向盤(pán)鎖止器中的按鈕開(kāi)關(guān)打開(kāi)通過(guò)定制功能了車門(mén)進(jìn)入功能（參P.42B-25）判斷出車輛正在行駛注：當(dāng)選檔桿位于除“P”（駐車）N”（空檔）以外的位置，車速大于6km/h時(shí)。應(yīng)答當(dāng)KOS-ECU向ETACS-ECU發(fā)送信號(hào)時(shí)，和外部蜂鳴器，以通知駕駛員車門(mén)鎖止/。接收到鎖止信接收到信ETACS-輸出鎖止輸出信警告閃爍1閃爍2外部蜂鳴1（初始設(shè)置）或無(wú)鳴2（初始設(shè)置）或無(wú)鳴KOS定時(shí)鎖止如果通過(guò)KOS使車門(mén)30秒后沒(méi)有任何車門(mén)打門(mén)。此功能防止車門(mén)被意外而。<???GCC?Ё????

無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)功

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該無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)功能具有以下特點(diǎn)采用了具有3個(gè)開(kāi)關(guān)的無(wú)操作，包括 天線模塊包括1個(gè)和1個(gè)接收天可使用M.U.T.-III多達(dá)4個(gè)安全代碼應(yīng)答功停用應(yīng)答功能（無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)定時(shí)器鎖時(shí)器鎖止的定時(shí)器（P.42B-25）。

AC705749使用鎖止/開(kāi)關(guān)，駕駛員可以鎖止/所有車門(mén)、完全關(guān)閉電動(dòng)車窗、完全關(guān)閉天窗<裝配GCC版和中國(guó)版車輛>。窗的完全打開(kāi)操作（僅對(duì)于前車窗）歐洲版、GCC版和中國(guó)版車輛>。*：使用定制功能，可以啟用或停用電動(dòng)車窗、車門(mén)后視鏡和天窗的操作（參閱P.42B-25）<歐洲版、GCC版和中國(guó)版車輛>。<???<???<???<???????? ???<????

無(wú)操作采用3種開(kāi)關(guān)，并通過(guò)電波信 開(kāi)關(guān)采用了啞光鍍層，改進(jìn)了外在應(yīng)急上標(biāo)有簡(jiǎn)單的操作步驟，從而用戶易于理解在例如無(wú)操作電量耗盡等緊急情況下如何起動(dòng)發(fā)。在無(wú)操作上增加了在接收到信號(hào)時(shí)會(huì)無(wú)操作的開(kāi)關(guān)操作使系統(tǒng)可如下工作<歐洲版GCC版和中國(guó)版車無(wú)操作操所有車門(mén)均鎖止按下鎖1所有車門(mén)均按下開(kāi)關(guān)1次打開(kāi)行李按下行李箱蓋開(kāi)關(guān)2（按下開(kāi)關(guān)1次，然后在秒內(nèi)再按下1次無(wú)操作操完全關(guān)閉電動(dòng)車窗和天按下鎖止開(kāi)關(guān)1次以鎖止所有車門(mén)，然后在30按住鎖止開(kāi)關(guān)大于等于1完全打開(kāi)電動(dòng)車窗（僅對(duì)于前部車窗按下開(kāi)關(guān)1次以所有車門(mén)，然后在30秒內(nèi)按住開(kāi)關(guān)大于等于1秒。車門(mén)后視鏡收回按下鎖止開(kāi)關(guān)1次以鎖止所有車門(mén)，然后在30連續(xù)按下鎖止開(kāi)關(guān)2車門(mén)后視鏡返回其原始位置按下開(kāi)關(guān)1次以所有車門(mén)，然后在30秒內(nèi)連續(xù)按下開(kāi)關(guān)2次。<澳大利亞和新西蘭版車無(wú)操作操所有車門(mén)均鎖止按下鎖止開(kāi)關(guān)1所有車門(mén)均按下開(kāi)關(guān)1次打開(kāi)行李按下行李箱蓋開(kāi)關(guān)2（按下開(kāi)關(guān)1次，然后5秒內(nèi)再按下1次加密操作開(kāi)1次時(shí)，發(fā)射4個(gè)數(shù)據(jù)代碼。用于用戶識(shí)的加密代碼是0和1的組合，存在一百萬(wàn)種以上的不同組合。為防止盜賊信號(hào)代碼，數(shù)據(jù)代碼包括一

與接收天線一起集成在天線模塊中。其將天線從無(wú)操作接收到的信號(hào)發(fā)送至KOS-ECU。KOS-ECU將此信號(hào)與其中的ID代個(gè)信號(hào)。通過(guò)將M.U.T.-III連接到插接器，可以多達(dá)4個(gè)無(wú)操作的加密代碼。無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)警告燈應(yīng)答功??????????????????AC207001安裝了即使在白天也能容易地檢查車門(mén)鎖止/狀態(tài)的應(yīng)答功能。當(dāng)來(lái)自無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)發(fā)送器的LOCK信號(hào)輸入到ETACS-ECU時(shí)，所有車門(mén)均鎖止，并且警告燈閃爍1次。輸入U(xiǎn)NLOCK信號(hào)時(shí)，所有車門(mén)均，且警告燈閃爍2次。使用定制功能，可以啟用/停用應(yīng)答功能（參閱無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)客廂頂燈應(yīng)答功?????????????????????????

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c當(dāng)來(lái)自無(wú)操作的LOCK信號(hào)通過(guò)天并且客廂頂燈將會(huì)熄滅*。輸入U(xiǎn)NLOCK信號(hào)時(shí)，所有車門(mén)均，且客廂頂燈點(diǎn)亮15秒?？蛶敓舻?，保持點(diǎn)亮，然后在操作車門(mén)繼電器15秒后NOTE:*：如果在客廂頂燈打開(kāi)并且車門(mén)打開(kāi)時(shí)使用無(wú)操作鎖止車門(mén)，則客廂頂燈在1.2秒內(nèi)關(guān)閉。此外，如果當(dāng)客廂頂燈關(guān)閉時(shí)使用無(wú)操無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)定時(shí)器鎖止時(shí)如果通過(guò)無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)使車門(mén)30秒后沒(méi)有任外。使用定制功能可以改變定時(shí)器鎖止時(shí)間（參閱P.42B-25）。

操作條在以下情況下 系統(tǒng)的操作點(diǎn)火位 中防參閱第54A組，防盜P.54A-65發(fā)起動(dòng)功能（晶片防盜裝置功能當(dāng)攜有無(wú)操作時(shí)，駕駛員可以通過(guò)操作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)/停止發(fā)。如果強(qiáng)行進(jìn)入后，使用除車輛已無(wú)操作以外的嘗試起動(dòng)發(fā)，則晶片防盜裝置功能通過(guò)發(fā)的燃油噴射點(diǎn)火防止發(fā)起動(dòng)，并且固定車輛。結(jié)構(gòu)無(wú) 操作控器（后視圖 天線總 按鈕開(kāi)關(guān)內(nèi)置方向盤(pán)鎖止裝置 IG旋IG 控器ID數(shù)據(jù)（內(nèi)置方向盤(pán)鎖止裝置操當(dāng)用戶攜有無(wú)操 從KOS-ECU接收到發(fā)送器信號(hào)時(shí)，無(wú)操作遙控器執(zhí)行無(wú)操作驗(yàn)證和ID計(jì)算，然后將無(wú)操作ID數(shù)據(jù)發(fā)送到KOS-ECU（當(dāng)無(wú)操作未處于發(fā)起動(dòng)功能的有效區(qū)域內(nèi)時(shí)KOS-ECU接收到發(fā)送器信號(hào)P.42B-21.）天線從無(wú)操作接收信號(hào)，然后KOS-ECU將從發(fā)送的無(wú)操作ID數(shù)據(jù)與其中的ID數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

當(dāng)此數(shù)據(jù)一致時(shí)，KOS-ECU將 據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理（校驗(yàn)KOSID，等。常信號(hào)發(fā)送到KOS-ECU，并且同時(shí)以電動(dòng)方式使方向盤(pán)鎖止器機(jī)構(gòu)脫開(kāi)，從而使能夠當(dāng)KOS-ECU從方向盤(pán)鎖止器單元接收到狀態(tài)信號(hào)時(shí)，如果其中“存在”無(wú)操作確認(rèn)一致*1，則通過(guò)將從“ACC”位置轉(zhuǎn)至“ON“START”位置，在KOS-ECU與ECM之間執(zhí)行發(fā)起動(dòng)通信（CAN通信），然后發(fā)起動(dòng)。如果無(wú)操作確認(rèn)一致“不存在”*2，則發(fā)不會(huì)起動(dòng)。注 能”和“無(wú)操作被帶入監(jiān)視功（無(wú)操作監(jiān)視控制）判斷出在打開(kāi)按鈕開(kāi)關(guān)時(shí)位于LOCK“（OFF）”位置，或位于ACCONSTART位置的情況下，無(wú)鑰無(wú)操作被帶出車外監(jiān)視功當(dāng)所有車門(mén)關(guān)閉KOS-ECU通過(guò)與車內(nèi)的無(wú)操作進(jìn)行確認(rèn)通信來(lái)監(jiān)視無(wú)操作是否被帶出車外。如果在位于LOCK（OFF）除外的其它位置的情況下將無(wú)操作帶出車外，則KOS-ECU會(huì)通知已被帶出車外。當(dāng)通信期間所有的無(wú)操作（不超過(guò)4個(gè)）均不響應(yīng)時(shí)，KOS-ECU確定已被帶出車外，并且無(wú)操作 確認(rèn)一致“不存在”，從而不允許起動(dòng) NOTE:在以下情況下，監(jiān)視功能被 LOCK“（OFF）”位置，且按鈕開(kāi)“N<TC-SST>6

操 被帶入車內(nèi)監(jiān)視功 處于LOCK“（OFF）”位置并且按鈕開(kāi)關(guān)處于除OFF以外位置的情況下 然后又被帶入車內(nèi)，則當(dāng) 從ON轉(zhuǎn)至START位置時(shí)發(fā) 必須起動(dòng)。為此，KOS-ECU每5秒與車內(nèi)的無(wú) 操作執(zhí)行確認(rèn)通信，以監(jiān) 被帶入車內(nèi)的情況。當(dāng)任何 操作發(fā)送響應(yīng)時(shí)，KOS-ECU確定鑰匙已被帶入車內(nèi)（更換），并將無(wú)操作確認(rèn)一致設(shè)置為“存在”，并允許起動(dòng)發(fā)。NOTE:在以下情況下，監(jiān)視功能被： LOCK“（OFF）”位置，且按鈕開(kāi)“N<TC-SST>6發(fā)起動(dòng)功能有效區(qū) 處于天線接收區(qū)域內(nèi)時(shí)， ????????? ??應(yīng)急

進(jìn)行操作時(shí)，通過(guò)結(jié)合應(yīng)急和無(wú)操作而起動(dòng)發(fā)。還可使用傳統(tǒng)的點(diǎn)火（應(yīng)答器）起動(dòng)發(fā)。結(jié)構(gòu)????ㄨU??????

??IG???AC700004 1.拆下 入 ??IG???AC700004止器。集成在無(wú)操作中的應(yīng)答器（一 在應(yīng)急打開(kāi)的情況下，集成在無(wú)操作器中的應(yīng)答器通過(guò)無(wú)線電波將其特定ID代碼（鑰匙ID）傳輸至天線模塊。KOS-ECU將該 比較，并且僅當(dāng)其彼此相符時(shí)，KOS-ECU才允組合。此特點(diǎn)防止了代碼，從而保證系統(tǒng)具通過(guò)應(yīng)急起動(dòng)發(fā)后，拆下無(wú)操作注

提供有兩個(gè)無(wú)操作，根據(jù)需要一輛車上可以多達(dá)4把。同樣對(duì)于應(yīng)急的數(shù)量，一輛車上可以與無(wú)操作相當(dāng)更換KOS-ECU或者丟失或增加無(wú) 控器時(shí)，必須使用M.U.T.-III所有無(wú) 的ID代碼。

當(dāng)KOS發(fā)生故障或被不正確地操作時(shí)KOS- 不 已經(jīng)在其它車輛 項(xiàng)狀警告操警告?。ó?dāng)滿足其中一種 亮30秒?！の挥贚OCK位置，·警告輸出開(kāi)始后經(jīng)過(guò)30 亮5分鐘?！ぞ孑敵鲩_(kāi)始后經(jīng)過(guò)5鐘當(dāng)位于ACC或LOCK位亮5分鐘?！の挥赗UN或START位置，或位LOCK位置中，并且檢測(cè)當(dāng)LOCK以外的位置時(shí)，無(wú)操作被帶亮5分鐘。方式2鳴響5.69秒KOS-ECU檢測(cè)到無(wú)作位于車內(nèi)門(mén)鎖不工亮5秒。方式1鳴響2.96秒·警告輸出開(kāi)始后經(jīng)過(guò)5秒警告輸出開(kāi)始后經(jīng)過(guò)5秒至ON。所有車門(mén)均關(guān)閉警告輸出開(kāi)始后經(jīng)過(guò)5秒項(xiàng)狀警告操警告?。ó?dāng)滿足其中一種系統(tǒng)錯(cuò)當(dāng)檢測(cè)到KOS-ECU中的關(guān)從OFF按到ON。亮5分鐘。按下按鈕開(kāi)關(guān)使其打開(kāi)5分鐘后，并且位于LOCK位況下，將按鈕開(kāi)關(guān)從OFF按到檢測(cè)到供給電源輸出（方向盤(pán)鎖止器、發(fā)送器天線、天線將按鈕開(kāi)關(guān)從OFF按到ON。于LOCK除外的其它位置。<???? <????

T1T22.96

T31.01T40.55T50.170.01T60.110.01T75.69定制通過(guò)操作M.U.T.-IIIETACS系統(tǒng)MMCS<GCC中國(guó)版車輛除外>，可以定制以下功能。即使斷開(kāi)蓄<歐洲版

的顯示內(nèi)容調(diào)整項(xiàng)調(diào)整內(nèi)（M.U.T.-的顯示內(nèi)容調(diào)整內(nèi)Hazardanswer（應(yīng)答調(diào)節(jié)無(wú)鎖止：閃爍1次，：不閃鎖止：不閃爍，：閃爍2鎖止：閃爍2次，：閃爍1鎖止：閃爍2次，：不閃鎖止：不閃爍，：閃爍1不起作的顯示內(nèi)容調(diào)整項(xiàng)調(diào)整內(nèi)（M.U.T.-的顯示內(nèi)容調(diào)整內(nèi)<裝配電動(dòng)伸縮式車門(mén)后視鏡的車輛>NotAuto（非自動(dòng)不同步工OpenVehicle（開(kāi)啟車速車速控制工作（默認(rèn)Open/Closeby（由打開(kāi)／與聯(lián)動(dòng)工OPN/CLS（無(wú)打開(kāi)／關(guān)閉與無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)工AutodoorunlockbyPposition（在駐車檔車門(mén)自動(dòng)）調(diào)節(jié)車門(mén)自動(dòng)（駐車檔）功<TC-Disabled（停用不起作（默認(rèn)Alwaysenabled（終啟用始終起作車窗）起作用（電動(dòng)車窗3030（默認(rèn)6060120120180180Powerwindowkeyofftimer（電動(dòng)車窗斷電003030（默認(rèn)180180600600Durationofpre-（預(yù)持續(xù)時(shí)間調(diào)整預(yù)（內(nèi)1010（默認(rèn)66Alarm（Disable（停用不起作Enable（啟用起作（默認(rèn)Multimode（多模式多模式無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)功能<裝配電動(dòng)伸縮式>Disable（停用不起作電動(dòng)車窗打開(kāi)/關(guān)閉操作，天窗關(guān)閉操作和車門(mén)后視鏡折/展開(kāi)操（“打P/W：C，門(mén)后視鏡折攏/展開(kāi)操作（默認(rèn)）僅車門(mén)后視鏡折攏/展開(kāi)操多模式無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)功能<未>Disable（停用不起作電動(dòng)車窗打開(kāi)/關(guān)閉操作和天窗關(guān)閉作（“打開(kāi)”僅對(duì)前部座椅有效電動(dòng)車窗關(guān)閉操作和天窗關(guān)閉操（默認(rèn)KOSkeydetectout外檢測(cè)KOS）外部檢測(cè)功Disable（停用不起作（默認(rèn)Enable（啟用起作調(diào)整項(xiàng)調(diào)整內(nèi)調(diào)整KOS功KOS功能都啟用（默認(rèn)DoorEntry（車門(mén)進(jìn)入啟用僅啟用車門(mén)進(jìn)入功能僅啟用發(fā)起動(dòng)功能KOS功能都停KOSunlockdisabletime（KOS停用間0033（默認(rèn)55<澳大利亞和新西蘭版車調(diào)整項(xiàng)調(diào)整內(nèi)Hazardanswer（應(yīng)答調(diào)節(jié)無(wú)鎖止：閃爍1次，：不閃鎖止：不閃爍，：閃爍2鎖止：閃爍2次，：閃爍1鎖止：閃爍2次，：不閃鎖止：不閃爍，：閃爍1不起作AutodoorunlockbyPposition（在駐車檔車門(mén)自動(dòng)）調(diào)節(jié)車門(mén)自動(dòng)（駐車檔）功<TC-Disabled（停用不起作（默認(rèn)始終起作Buzzeranswer（蜂鳴器應(yīng)答Notsound（蜂鳴器不鳴響不起作Atkeyless（無(wú)無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)激活時(shí)鳴響AtKOS（KOS激時(shí)KOS激活時(shí)鳴響（默認(rèn)AtBoth（二者無(wú)開(kāi)閉系統(tǒng)或KOS激活時(shí)均鳴響的顯示內(nèi)容調(diào)整項(xiàng)調(diào)整內(nèi)（M.U.T.-的顯示內(nèi)容調(diào)整內(nèi)3030（默認(rèn)6060120120180180Durationofpre-（預(yù)持續(xù)時(shí)間1010（默認(rèn)66KOSkeyde