大型養(yǎng)路機械作業(yè)指導書通用類題庫含答案

一、選擇題1.發(fā)動機磨合期是指新發(fā)動機或解體檢修后(A)內(nèi)的階段。(A)50h(B)100h(C)150h(D)200h2．柴油機的標牌一般固定在(A)。(A)機油散熱器外殼上(B)氣門蓋上(C)齒輪箱外殼上(D)進氣管上3.發(fā)動機一級檢查保養(yǎng)要求燃油濾清器中的金屬網(wǎng)式濾芯要求每工作(C)后進行清洗。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h4．發(fā)動機三級檢查保養(yǎng)要求柴油濾筒每工作(C)進行更換。(A)500h(B)1000h(C)1200h(D)1500h5．列車中相互聯(lián)掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(B)。(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm6.齒輪的分度圓直徑用(D)畫出。．(A)虛線(B)粗實線(C)細實線(D)點劃線7．在裝配圖中，表示帶傳動的帶可用()表示。(A)虛線(B)粗實線(C)細實線(D)點劃線8．鏈傳動中的鏈條在裝配圖中可用(C)表示。(A)虛線(B)粗實線(C)細實線(D)點劃線9．畫外螺紋時，外徑用粗實線表示，內(nèi)徑用(D)表示。(A)虛線(B)粗實線(C)細實線(D)點劃線10．發(fā)動機按要求檢查潤滑油，磨合期檢查應(C)。(A)每天一次(B)每天兩次(C)每兩天一次(D)每周一次11.反映導體對電流起阻礙作用的物理量稱為(A)。(A)電壓(B)電流(C)電阻(D)電容12.導體中(B)運動的方向為電流的方向。(A)電子(B)正電荷(C)電荷(D)離子13．電路中有正常的工作電流，則電路的狀態(tài)為(B)。(A)斷路(B)通路(C)短路(D)任意狀態(tài)14.在電路中若用導線將負載短路，則負載中的電流(B)。(A)為零(B)與短路前一樣大(C)略減(D)為很大的短路電流15.發(fā)動機空氣濾清器安全筒的使用時間不得超過(B)。(A)1年(B)2年(C)3年(D)5年16.對于導體的電阻，電阻值(A)是不對的。(A)與橫截面積成正比(B)與長度成正比(C)與橫截面積成反比(D)與電阻率成正比17．根據(jù)歐姆定律I=U／R，(D)是不對的。(A)電流與電壓成正比(B)電流與電阻成反比(C)電壓與電阻成正比(D)電阻與電壓和電流無關18．串聯(lián)電路中各電阻的(B)都相同。(A)電壓(B)電流(C)電容(D)電阻19．并聯(lián)電路中各支路的(A)都相同。(A)電壓(B)電流(C)電容(D)電阻20.大型養(yǎng)路機械日常保養(yǎng)檢查走行馬達、減速箱的油位，(C)檢查一次車軸齒輪箱的油位。(A)每天(B)每十天(C)每周(D)每月21.傳動軸每工作(A)，需向各傳動軸的萬向接頭加注潤滑油脂。（A）50h（B）100h（C）150h（D）200h22.額定壓力是指泵、馬達在(C)運轉(zhuǎn)時所允許使用的壓力最大值。(A)開始(B)低速(C)連續(xù)(D)高速23.在液壓系統(tǒng)中，若液壓泵輸出的流量大于系統(tǒng)所需的流量時須用(B)來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。(A)變量泵(B)節(jié)流閥(C)單向閥(D)換向閥24.．液壓(C)的作用是根據(jù)負載流量的需要而使油泵自動變量。(A)減壓閥(B)卸荷閥(C)伺服閥(D)單向閥25．齒輪馬達工作是由于輸入高壓油后而產(chǎn)生了(D)。(A)壓力(B)轉(zhuǎn)速(C)扭矩(D)力矩26．柱塞馬達輸出的總轉(zhuǎn)矩就是所有處于高壓腔柱塞產(chǎn)生出的(A)之和。(A)轉(zhuǎn)矩(B)壓力(C)轉(zhuǎn)速(D)力矩27．08-32搗固車作業(yè)走行是(C)傳動。(A)電(B)機械(C)靜液壓(D)液力機械28.單桿活塞缸的左右兩腔同時進壓力油時，稱為(D)連接。(A)單桿(B)單缸(C)雙缸(D)差動29.如圖所示，一般將閥與系統(tǒng)供油路連通的進油口用字母(B)表示。(A)O(B)P(C)A(D)B30．如圖所示，一般將閥與系統(tǒng)回油連通的回油口用字母(A)表示。(A)O(B)P(C)A(D)B31．如圖所示，一般將閥與執(zhí)行元件連通的工作油口用字母(D)表示。(A)O、P(B)P、A(C)O、P(D)A、B32．當電磁換向閥的兩端電磁鐵均不通電時，閥芯靠兩端(D)的作用保持在中間位置。(A)油壓力(B)電磁吸力(C)手柄桿(D)復位彈簧33．尺寸Φ48F6中“F”代表(C)。(A)尺寸公差帶代號(B)公差等級代號(C)基本偏差代號(D)配合代號34.被嚴禁沖眼的工件是(B)表面。(A)薄工件(B)精加工(C)光滑(D)粗糙35．用麻花鉆鉆小孔時，應(C)。(A)轉(zhuǎn)速快些，進給量大些(B)轉(zhuǎn)速慢些，進給量小些(C)轉(zhuǎn)速快些，進給量小些。(D)轉(zhuǎn)速慢些，進給量大些36.物體的質(zhì)量和其體積的比值，稱為(C)。(A)強度(B)比重(C)密度(D)硬度、37.YZ-1制動機緊急制動時的制動缸最高壓力為(B)。(A)420kPa±10kPa(B)450kPa±10kPa(C)360kPa±10kPa(D)340kPa~380kPa38.YZ-1制動機自動制動閥，常用全制動時制動缸升壓時間為(C)。(A)3～4S(B)4～5S(C)6～9S(D)9S以上39.YZ-1型制動機自動制動閥(大閘)控制須通過(C)壓力的變化轉(zhuǎn)變成列車管壓力的相應變化。(A)容積室(B)工作風缸(C)均衡風缸(D)總風缸40．如沒有遇到緊急情況，押運人員千萬不能拉動(B)手把，以免影響牽引機車司機的正常操作。(A)自動制動閥(大閘)(B)緊急制動閥(C)自動制動閥(小閘)(D)分配閥41．YZ一1型制動機采用(D)分配閥。(A)103型(B)104型(C)107型(D)109型42．均衡風缸壓力由500kPa降至360kPa所需時間約為(C)而確定的。(A)3～5s(B)不超過3s(C)5～8s(D)6s43．列車管減壓速率達到(C)時，制動機應產(chǎn)生緊急制動作用，為緊急制動靈敏度。(A)50kPa／s(B)60kPa／s(C)70kPa／s(D)80kPa／s44．大型線路機械列車管壓力為(A)。(A)500kPa(B)520kPa(C)550kPa(D)600kPa45．檢查制動閘瓦的磨損情況，閘瓦間隙應在(B)。(A)3～8mm(B)5～10mm(C)6～11mm(D)7～12ram46.發(fā)動機每運轉(zhuǎn)(B)，應向傳動軸的萬向節(jié)頭加注鈣基潤滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h47.由兩個或兩個以上不同半徑組成的曲線稱(B)。(A)單曲線(B)復曲線(C)同向曲線(D)反向曲線48．9號道岔的側(cè)向過岔最高速度為(B)?！?A)25km／h(B)30km／h(C)35km／h(D)45km／h49．12號普通鋼軌尖軌道岔的側(cè)向過岔最高速度為(D)。(A)30km／h(B)35km／h(C)40km／h(D)45km／h50.將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗茌敵龅脑?A)。(A)動力元件(B)控制元件(C)執(zhí)行元件(D)輔助元件51．將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸出的元件是(B)。(A)動力元件(B)控制元件(C)執(zhí)行元件(D)輔助元件52．液壓系統(tǒng)中各種管路及管接件、油箱、蓄能器和過濾器等是(D)。(A)動力元件(B)控制元件(C)執(zhí)行元件(D)輔助元件53．主要功能是保持液壓系統(tǒng)的壓力近于恒定的是(C)。(A)調(diào)壓閥(B)減壓閥(C)溢流閥(D)卸荷閥54．卸荷溢流閥是由溢流閥和()組成的。(A)調(diào)壓閥(B)減壓閥(C)單向閥(D)卸荷閥55．能夠使同一液壓系統(tǒng)中有兩個不同壓力回路的是(B)。(A)卸荷溢流閥(B)單向減壓閥(C)電磁換向閥(D)電液換向閥56．電磁換向閥的電磁鐵為濕式，允許最大直流電壓為(D)。(A)10V(B)12V(C)15V(D)24V57．電磁閥的閥芯在中間位置時，進油腔P與工作腔A和B以及回油腔O都相通的機能稱為(A)。(A)H型機能(B)11型機能(C)Y型機能(D)M型機能58．二位四通電磁閥的閥芯在中間位置時，進油腔P與工作腔A相通，工作腔B與回油腔O相通的機能稱為(B)。(A)O型機能(B)11型機能(C)Y型機能(D)M型機能59．電磁閥的閥芯在中間位置時，進油腔P封閉，工作腔A和B與回油腔O相通的機能稱為(C)。(A)O型機能(B)11型機能(C)Y型機能(D)M型機能60．電磁閥的閥芯在中間位置時，進油腔P和工作腔A和B相通，回油腔O封閉的機能稱為(D)。(A)O型機能(B)11型機能(C)Y型機能(D)P型機能61．單向節(jié)流閥是由單向閥和節(jié)流閥(C)組成的。(A)單獨(B)串聯(lián)(C)并聯(lián)(D)混聯(lián)62.液壓油的黏度對(A)的變化很敏感。(A)溫度(B)壓力(C)流速(D)污染程度63．液壓系統(tǒng)中具有吸收脈沖壓力作用的是(A)。(A)蓄能器(B)濾清器(C)散熱器(D)溫控閥64.溫度控制閥當液壓油溫度升到(B)時開啟，使熱油流向散熱器進行散熱。(A)30℃(B)43℃(C)50℃(D)60℃65．2781型膠管的中間層為(B)。(A)單層鋼絲(B)雙層鋼絲(C)多層鋼絲(D)夾布層66．1503型膠管的中間層為(A)。(A)單層鋼絲(B)雙層鋼絲(C)多層鋼絲(D)夾布層67.(B)不是接頭體的形式。(A)直通型(B)多通型(C)直角型(D)鈍角型68.選擇液壓油時最重要的指標是(A)。(A)黏度(B)凝點(C)閃點(D)燃點69．大型養(yǎng)路機械液壓油的工作溫度應在(B)左右。(A)40℃(B)45℃(C)50℃(D)60℃70．在特殊情況下大型養(yǎng)路機械液壓油的工作溫度也不能超過(C)。(A)70℃(B)80℃(C)90℃(D)100℃71．對新投入使用的機械設備，使用(B)后要全部更換系統(tǒng)中的液壓油。(A)30h(B)50h(C)80h(D)100h72.用萬用表測得某晶體二極管的正反向電阻均很小或為零，則說明該二極管（C）。(A)很好(B)內(nèi)部已斷路(C)已擊穿(D)已失去單向?qū)щ娦?3.晶體三極管的放大參數(shù)是(A)。(A)電流放大倍數(shù)(B)電壓放大倍數(shù)(C)功率放大倍數(shù)(D)功放放大倍數(shù)74.大型養(yǎng)路機械程序邏輯表中功率輸出信號用字母(D)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL75．大型養(yǎng)路機械程序邏輯表中接地輸出信號用字母(C)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL76．大型養(yǎng)路機械程序邏輯表中輸入信號用字母(A)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL77．空氣壓縮機轉(zhuǎn)速與柴油機轉(zhuǎn)速(B)。(A)異步(B)同步(C)無關(D)成反比78．當蓄電池電解液液面過低時應補充添加(C)。(A)密度為1．27的電解液(B)密度為1．285有電解液(C)蒸餾水(D)密度為1．30的電解液79．四沖程內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)有四個沖程，這四個沖程的工作順序為(A)。(A)進氣一壓縮一膨脹一排氣(B)壓縮一膨脹一排氣一進氣(C)進氣一膨脹一壓縮一排氣(D)膨脹一進氣一壓縮一排氣80．大型養(yǎng)路機械在最低環(huán)境溫度為-7℃施工時，發(fā)動機使用的柴油牌號應為(B)。(A)0(B)-10(C)-20(D)-5081．柴油在氣缸中依靠(C)著火。(A)電火花(B)脈沖(C)壓燃(D)撞擊．82．當輕柴油加熱到一定程度，不用點火便能自行著火燃燒的溫度稱為輕柴油的(C)。(A)點燃點(B)閃點(C)自燃點(D)揮發(fā)點83．發(fā)動機一般每工作(A)應更換濾清器。(A)500h(B)200h(C)100h(D)400h84．檢查發(fā)動機和制冷壓縮機皮帶，在皮帶中間用手指下壓(A)為正常。(A)10～15mm(B)5～10mm(C)15～20mm(D)10～12mm85．柴油精濾器為串聯(lián)復式濾清器，第一級為(A)，第二級為紙濾芯。(A)毛氈濾芯(B)金屬濾芯(C)粗濾(D)杯式濾芯86．大型養(yǎng)路機械調(diào)整制動活塞行程是通過調(diào)整(D)來實現(xiàn)的。(A)車輪踏面(B)制動缸位置(C)閘瓦類型(D)閘瓦間隙87．大型養(yǎng)路機械均采用(D)制動方式。(A)盤形制動(B)軌道電磁制動(C)電阻制動(D)閘瓦制動88．YZ-1制動機單獨自動閥全制動時的制動缸最高壓力為(D)。(A)420kPa(B)300kPa(C)320kPa(D)340～380kPa89．YZ一1制動機分配閥響應(A)的壓力變化，產(chǎn)生制動和緩解的控制。(A)列車管(B)制動缸(C)均衡風缸(D)工作風缸90．YZ一1制動機109分配閥中的增壓閥是為提高緊急制動時制動缸壓力，在(A)中下部設置的。(A)閥體(B)分配閥體(C)安全閥(D)調(diào)壓器91．YZ一1制動機緊急制動后的單獨緩解與自動制動后的單獨緩解(C)。(A)不同(B)相同(C)類似(D)均不能緩解92.對零部件的維修，修復后應保證或恢復其原有技術要求，包括尺寸、(B)形狀、相互位置精度、表面粗糙度、硬度以及其它力學性能。(A)比例(B)幾何(C)強度(D)整體93.將水、泡沫、二氧化碳等滅火劑噴射到燃燒區(qū)內(nèi)，以吸收或者帶走熱量，降低燃燒物的溫度對周圍其它可燃物的熱輻射強度，達到停止燃燒的目的，稱為(D)。(A)隔離法滅火(B)化學法滅火(C)窒息法滅火(D)冷卻法滅火94.二極管加上正向電壓就導通，加上反向電壓就截止的現(xiàn)象，稱為二極管的(D)。(A)導電性(B)截止性(C)單向擊穿性(D)單向?qū)щ娦?5．用萬用表測得某晶體二極管的正反向電阻均很大，則說明該二極管(B)。(A)很好(B)內(nèi)部已斷路(C)已擊穿(D)已失去單向?qū)щ娦?6．花鍵傳動軸在花鍵套中可以伸縮，但伸縮量不能(B)長度補償量。(A)小于(B)大于(C)等于(D)三者皆可97．轉(zhuǎn)向架的液壓減震器實質(zhì)上是一個密封的，充滿油液的(A)。(A)液壓油缸(B)液壓油管(C)液壓閥(D)液壓泵98．輪對與車軸采用(B)配合，使之牢固的結(jié)合在一起。(A)過渡(B)過盈(C)間隙(D)過渡或過盈99．閘瓦的最大磨耗量為(C)。(A)10mm(B)15mm(C)25mm(D)30mm100.大型養(yǎng)路機械的(D)是一種以液體作為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換傳遞裝置，即液力傳動裝置。(A)差速分動箱(B)過橋傳動軸(C)變速箱(D)液力變矩器101．大型養(yǎng)路機械所采用的液力變矩器一般都具有(B)，渦輪因負荷增大而轉(zhuǎn)速下降時，轉(zhuǎn)速比也隨之下降而使發(fā)動機的負荷增大，因此要求多臺機械連掛運行時，各車換檔要同步進行。(A)不可透性(B)正透性(C)負透性(D)可逆性102．液力變矩器的工作油液不但要求黏度大小要適當，而且要求黏度隨溫度的變化(D)。(A)要快(B)要劇烈(C)要大(D)要小103．液力變矩器在工作中，工作油液的溫度一般應保持在(C)。(A)60℃以下(B)60℃～80℃(C)80℃～110℃(D)120℃以上104.萬向傳動裝置一般由(C)兩大部分組成。(A)萬向節(jié)和十字軸(B)十字軸和萬向節(jié)叉(C)萬向節(jié)和傳動軸(D)萬向節(jié)和萬向節(jié)叉105.長度可伸縮的萬向傳動軸由萬向節(jié)和中間軸組成，中間軸靠(A)連接。(A)花鍵(B)平鍵(C)半圓鍵(D)斜鍵106．對車鉤進行檢查，車鉤三態(tài)作用應良好，(C)不是車鉤三態(tài)作用。(A)閉鎖狀態(tài)(B)開鎖狀態(tài)(C)半開狀態(tài)(D)全開狀態(tài)107.液壓系統(tǒng)工作時，應無異響振動和噪聲，連續(xù)運轉(zhuǎn)lh后，液壓油的溫升應小于(C)。(A)30℃(B)40℃(C)50℃(D)60℃108．如圖所示，此類電磁換向閥為(A)。(A)三位四通閥(B)四位三通閥(C)二位四通閥(D)兩位三通閥109.當圖所示閥芯位于中間位時，其中位機能為(C)。(A)P型(B)C型(C)O型(D)M型110．當圖所示閥芯位于中間位時，其中位機能為(D)。(A)P型(B)C型(C)O型(D)M型111.如圖所示，此類液壓閥稱為(A)。(A)單向閥(B)溢流閥(C)多路閥(D)換向閥112.EK一812SV用于(A)。(A)程控系統(tǒng)(B)GVA系統(tǒng)(C)傳感器(D)搗固系統(tǒng)113.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定，搗固車的車輪內(nèi)側(cè)距為(A)。(A)1353mm±2mm(B)1153mm±2mm(C)1253mm±2mm(D)1553mm±2mm114.齒輪泵是利用一對齒輪的嚙合運動，造成吸、排油腔的容積變化進行工作的(A)。(A)定量泵(B)變量泵．(C)單向泵(D)容積泵115．單作用式葉片泵為(B)。(A)定量泵(B)變量泵(c)多聯(lián)泵(D)雙聯(lián)泵116.搗固車程序邏輯表中程控輸入信號用字母(A)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL117．搗固車程序邏輯表中程控輸出信號用字母(C)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL118.搗固車程序邏輯表中功率輸出信號用字母(D)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL119.搗固車夯實裝置的振動頻率為30Hz，采用的回路是(A)。(A)定量油泵、定量油馬達組成開式回路(B)定量油泵、定量油馬達組成閉式回路(C)定量油泵、變量油馬達組成開式回路(D)變量油泵、變量油馬達組成開式回路120．線路縱向水平檢測原理與線路方向偏差檢測的三點式檢測原理(A)。(A)相同(B)不相同(C)相似(D)有本質(zhì)的不同121.程控系統(tǒng)中的信號可分為輸入信號、輸出信號、(A)四類。(A)子程序信號和定時信號(B)極限信號和定時信號(C)子程序信號和極限信號(D)子程序信和延時信號122．搗固車用到了(B)子程序信號，這些子程序信號與輸出信號一樣也是邏輯運算的結(jié)果。(A)20個(B)24個(C)43個(D)53個123.當搗固裝置上升到一定高度時，輸入電信號變?yōu)?D)，比例換向閥回到零位，搗固裝置就停止上升。(A)10V(B)一12V(C)一10V(D)0V124.線路維修搗固作業(yè)時應設置不少于(A)的基本起道量。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)30mm125.為了補償振動和壓縮空氣溫升帶來的管系膨脹的影響，空氣壓縮機的出風口與螺旋冷卻管之間一般采用(D)彈性連接。(A)金屬彈簧(B)氣缸活塞(C)油缸活塞(D)橡膠管126.搗固車使用激光撥道作業(yè)時，采用(A)檢測。(A)三點式(B)四點式(C)三點式或四點式(D)激光式127.搗固車在充風后，列車管壓力和均衡風缸壓力之間的關系是(B)。(A)列車管壓力大于均衡風缸壓力(B)列車管壓力和均衡風缸壓力相等(C)列車管壓力小于均衡風缸壓力(D)均衡風缸無壓力，列車管無壓力128.搗固車搗固裝置偏心振動軸驅(qū)動馬達是(C)。(A)單作用變量馬達(B)單作用定量馬達(C)雙作用變量馬達(D)雙作用定量馬達129.搗固車驅(qū)動作業(yè)走行的擺線馬達采用(B)嚙合。(A)5—6齒(B)6—7齒(C)7—8齒(D)8_齒130.在電氣化線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過(B)。(A)20mm(B)30mill(C)50IIllll(D)80rain131.無縫線路地段作業(yè)，一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫(C)。(A)±10℃(B)±15℃(C)±20℃(D)-20℃～+15℃132.無縫線路地段作業(yè)，一次起道量在31~50rain，一次撥道量在11~20inm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫(D)。(A)±10℃(B)±15℃(C)4-20oC(D)--20℃～+15℃133.搗固車起、撥道機構(gòu)的升降導向柱，要求每工作(A)應對其進行加注潤滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h134.搗固車R、M、F三點探測桿下端的滑動觸頭處，要求每工作(A)應對其進行加注潤滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h135.搗固車撥道滾輪，要求每工作(A)應對其進行加注潤滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h136.搗固車各檢測小車輪的磨損情況，要求每工作(D)應對其進行檢查，對超限的小車輪進行旋修或更換。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h137.搗固車各單作用氣缸的彈簧腔，要求每工作(D)應對其加注潤滑油。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h138.搗固車各電子擺要求每工作(D)應對其進行檢修。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h139.搗固車高低傳感器要求每工作(D)應對其進行檢修。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h140.搗固車正矢傳感器要求每工作(D)應對其進行檢修。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h141.搗固車記錄儀要求每工作(D)應對其進行檢修。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h142.搗固車升降油缸活塞桿的連接螺紋以及球鉸的工作狀態(tài)，要求每工作(D)應對其進行檢查。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h143.搗固車制動系統(tǒng)中的中繼閥為(C)。(A)制動零件(B)流量調(diào)節(jié)(C)中間執(zhí)行元件(D)直接執(zhí)行元件144.搗固車采用手動輸入起道量修正值時，當豎曲線半徑超過(D)時，修正值可以略去不計。(A)15000m(B)20000m(C)30000m(D)50000m145.動力換擋為滿足換擋過程迅速、平穩(wěn)、離合器打滑時間少、功率傳遞不中斷的要求，在換擋液壓系統(tǒng)的主油路和閉鎖離合器油路中裝有(B)。(A)安全閥(B)調(diào)壓閥(c)截止閥(D)溢流閥146.在搗固車電氣系統(tǒng)中，(A)肩負著全車的邏輯控制和邏輯連鎖。(A)程序控制系統(tǒng)(B)搗固控制系統(tǒng)(C)撥道控制系統(tǒng)(D)起道超平控制系統(tǒng)147.搗固程控系統(tǒng)可以精確的控制搗固裝置的下降、提升，并與下降深度、搗固深度傳感器構(gòu)成(B)。(A)程控系統(tǒng)(B)閉環(huán)系統(tǒng)(C)開環(huán)系統(tǒng)(D)半開環(huán)系統(tǒng)148.在搗固車電氣系統(tǒng)中，軌道的橫向移位是由(C)來控制的。(A)程序控制系統(tǒng)(B)搗固控制系統(tǒng)(C)撥道控制系統(tǒng)(D)起道抄平控制系統(tǒng)149.撥道控制是根據(jù)輸入的各種參數(shù)形成總的撥道信號，再由總的撥道信號與矢距傳感器構(gòu)成(B)。(A)程控系統(tǒng)(B)閉環(huán)系統(tǒng)(C)開環(huán)系統(tǒng)(D)半開環(huán)系統(tǒng)150.搗固車深度傳感器的輸出電壓作為反饋信號輸入到搗固裝置升降控制電路中，最大輸出電壓為±10v，零點以上為(B)。(A)+(B)-(C)+或-(D)0151.在搗固車電氣圖中，一般開關、按鈕開關用(B)來表示。(A)a(B)b(C)f(D)n152.在搗固車電氣圖中，保險管、自動斷路器用(D)來表示。(A)n(B)b(c)f(D)e153.在搗固車電氣圖中，傳感器一般用(C)來表示。(A)n(B)b(C)f(D)e154.在搗固車電氣圖中，測量儀表用(C)來表示。(A)n(B)h(c)g(D)m155.在搗固車電氣圖中，發(fā)電機、啟動馬達用(D)來表示。(A)n(B)h(C)g(D)m156.在搗固車電氣圖中，二極管一般用(A)來表示。(A)n(B)h(C)g(D)m157.搗固車印刷電路板上的二極管一般用(B)來表示。(A)n(B)D(C)G(D)M158.搗固車印刷電路板上的繼電器一般用(A)來表示。(A)Re(B)d(C)r(D)S159.在搗固車電氣圖中，繼電器一般用(B)來表示。(A)Re(B)d(C)r(D)S160.在搗固車電氣圖中，電磁閥線圈一般用(D)來表示。(A)Re(B)d(C)r(D)S161.搗固車印刷電路板上的開關一般用(D)來表示。(A)Re(B)d(C)r(D)S162.在搗固車電氣圖中，三極管一般用(B)來表示。(A)Re(B)T(C)D(D)S163.在搗固車電氣圖中，數(shù)字接地一般用(A)來表示。(A)0D(B)0A(C)A(D)D164.在搗固車電氣圖中，模擬接地一般用(B)來表示。(A)0D(B)0A(C)A(D)D165.在搗固車電氣圖中，信號元件用(B)來表示。(A)n(B)h(C)g(D)m166.搗固車印刷電路板上的電位器一般用(B)來表示。(A)R(B)P(C)r(D)S167.搗固車印刷電路板上的電阻一般用(A)來表示。(A)R(B)P(C)r(D)S168.搗固車EK一812SV輸出穩(wěn)定的12V、用于(D)。(A)模擬控制電路(B)傳感器和給定值(C)GVA(D)程控系統(tǒng)169.EK-812SV板用于程控系統(tǒng)，輸入電壓為19~32V，輸出電壓穩(wěn)定在(B)。(A)10V(B)12V(C)15V(D)24V170.EK一813SV板用于模擬控制系統(tǒng)中，輸入電壓為24V，輸出電壓為(C)和±10V。(A)±5V(B)±12V(C)±15V(D)±20V171.當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000drain時，搗固振動油馬達轉(zhuǎn)速最大為(D)。(A)1800r／min(B)1900r／min(C)2000r／min(D)2100r／min173.YZ一1型制動機中繼閥是一種(D)元件。(A)電空控制(B)電動制動(C)液壓控制(D)氣動執(zhí)行174.YZ一1型制動機中繼閥根據(jù)均衡風缸的壓力變化，共有(B)作用位置。(A)2個(B)3個(c)4個(D)5個175.YZ一1型制動機109分配閥中的增壓閥是為提高緊急制動時制動缸壓力，在(A)中下部設置的。(A)閥體(B)分配閥體(C)安全閥(D)調(diào)壓器176.YZ一1型制動機109分配閥具有(C)作用位置。(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個177.YZ一1型制動機自動制動閥的列車管最大有效減壓量為(A)。(A)140kPa(B)145kPa(C)150kPa(D)155kPa178.YZ一1型制動機緊急制動后的單獨緩解與自動制動后的單獨緩解(C)。(A)不同(B)相同(c)類似(D)均不能緩解179.YZ一1型制動機自動制動閥在緩解位，單獨制動閥在中立位，各通路(A)。(A)均被切斷(B)小部切斷(c)均被聯(lián)通(D)大部切斷180.YZ一1型制動機單獨制動閥在運轉(zhuǎn)位，自動制動閥中立位，中繼閥鞲鞴呈(C)狀態(tài)。(A)緩解(B)制動(C)保壓(D)遮斷181.YZ—1型制動機自動制動閥使用的空氣制動閥的轉(zhuǎn)換撥桿應置于(D)。(A)電空位(B)常用位(C)局部位(D)空氣位182.蓄電池內(nèi)的容器分為六格，每格內(nèi)裝有電解液，正、負極板組浸入電解液中成為單格電池，每個單格電池的標稱電壓為(A)。(A)2V(B)6V(C)12V(D)24V183.啟動電機是把蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種動力機，由蓄電池提供直流電源，輸出功率為(D)。(A)1．5kW(B)2．5kW(C)3．5kW(D)4．5kW184.當制動緩解時，制動缸在(B)的作用下復位。(A)活塞(B)緩解彈簧(c)活塞桿(D)制動拉桿185.當進行手制動時，轉(zhuǎn)動手輪通過(C)傳動引起絲杠轉(zhuǎn)動。(A)電機(B)液壓(C)鏈子(D)齒輪186.在柴油機啟動時，蓄電池必須在(B)的延續(xù)時間內(nèi)供給啟動電200～600A的大電流，而不致有大的電壓降落。(A)1～4s(B)5～10S(C)11～15S(D)15~20S187.制動拉桿是連接兩杠桿的零件，僅起力的傳遞作用而不能改變力的(C)。(A)大小(B)方向(C)大小和方向(D)方向和扭矩188.在制動保壓操縱時，需要有列車管泄漏的自動補風功能時，大閘手柄應置于(A)。(A)運轉(zhuǎn)位(B)中立位(c)緩解位(D)制動位189.蓄電池電解液的液面應高于極板上緣(C)。(A)3～8mm(B)5～10mm(C)10～15mm(D)15~20mm190.導體周圍產(chǎn)生的磁場與導體中所流過電流的比值叫做(C)。(A)電阻(B)電容(c)電感(D)電壓191.直流電路中與參考點有關的物理量是(C)。(A)電流(B)電壓(C)電位(D)電動勢192.直流電路中存在于電源內(nèi)部的物理量是(D)。(A)電流(B)電壓(C)電位(D)電動勢193.電源端電壓等于電源電動勢，這一結(jié)論適用于電路處于(A)。(A)斷路狀態(tài)(B)通路狀態(tài)(C)短路狀態(tài)(D)任何狀態(tài)194.當負載短路時，電源內(nèi)壓降(D)。(A)等于端電壓(B)為無窮大(C)為零(D)等于電源電動勢195.對平板電容器來說，其極板間的距離越小，電容量(A)。(A)越大(B)越小(c)越穩(wěn)定(D)越不穩(wěn)定196.根據(jù)電功率的定義P=Ⅵ，以下選項中(B)是不對的。(A)功率與電壓成正比(B)功率與電阻有關(C)功率與電流成正比(D)功率與電阻無關197.多個電容器串聯(lián)時，選項中(A)是不對的。(A)等效電容為各電容之和(B)等效電容為各電容倒數(shù)之和的倒數(shù)(C)總電壓取決于擊穿電壓最高的電容器(D)總電壓為各電容器兩端的電壓之和198.幾個電容器并聯(lián)時，以下(B)是不對的。(A)等效電容為各電容之和(B)等效電容為各電容倒數(shù)之和的倒數(shù)(C)總電壓取決于擊穿電壓最低的電容器(D)各電容器兩端的電壓相同199.將額定值為220V／100W的燈泡接在110V的電路中，其實際功率為(B)。(A)12．5W(B)25W(C)50W(D)100W200.一個12V／6W的燈泡，接在6V的電路中，通過燈泡的實際電流是(A)。(A)0．25A(B)0．5A(C)lA(D)2A201.空氣干燥器的顆粒干燥劑每(C)更換一次。(A)三個月(B)六個月(C)一年(D)二年202.用來測量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力計所指示的壓力為(A)。(A)絕對壓力(B)相對壓力(C)真空度(D)累計壓力203.先導式溢流閥內(nèi)有一根平衡彈簧和一根壓力彈簧，平衡彈簧用于克服滑閥的摩擦力，所以衡彈簧比壓力彈簧的彈簧剛度(B)。(A)大(B)小(C)一樣(D)或大或小204.列車管壓力上升，分配閥控制制動缸的壓力空氣通過均衡部排風口排出，制動缸壓力(C)。(A)上升(B)稍稍上升(C)下降(D)不變205.0．02mm游標卡尺的游標上，第50格刻線與尺身上的(C)刻線對齊。(A)1mm(B)10mm(C)49mm(D)50mm206.金屬表面抵抗硬物壓入的能力稱為(B)。(A)強度(B)硬度(c)韌性(D)彈性207.畫外螺紋時，外徑用粗實線表示，內(nèi)徑用(C)表示。(A)虛線(B)粗實線(c)細實線(D)點劃線208.齒輪的分度圓直徑用(D)畫出。(A)虛線(B)粗實線(C)細實線(D)點劃線209.在裝配圖中，表示帶傳動的帶可用(C)表示。(A)虛線(B)粗實線(C)細實線(D)點劃線210.對混凝土枕軌道，我國鐵路規(guī)定每千米最多為(C)。(A)：1680根(B)1760根(C)1840根(D)1920根211.導體電阻的大小與導體的(D)無關。(A)長度(B)材料(C)溫度(D)形狀212.同車前、后車鉤中心線高度差不得大于(B)。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm213.定期檢查激光光束時，應在天色較暗時將激光光束投射至100m處靜止物的垂直平面上，這時光斑的長度至少應大于(B)，否則須調(diào)整。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m214.在(B)修程中規(guī)定，激光接受跟蹤架絲杠、光桿應加注適量潤滑油。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)定期檢查保養(yǎng)(c)全面檢修(D)年修215.13號車鉤的上翹量應不超過(A)。(A)5mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm216.13號車鉤的下垂量應不超過(A)。(A)5mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm217.搗固車定期保養(yǎng)時，在發(fā)動機冷狀態(tài)下，可用厚度為(A)的塞尺來檢查氣門問隙，不符合要求的要進行調(diào)整。(A)0．2～0．3mm(B)0．3～0．5mm(C)0．5～0．8mm(D)0．5～1mm218.大型養(yǎng)路機械檢修需電焊時，焊機的接地夾子應接到(A)上。(A)要焊接的零件(B)鋼軌(C)車輪(D)就近的金屬219.在油泵與油泵直接連接的管路上，為了調(diào)整油缸的工作壓力，應在管路上串接一個(A)。(A)溢流閥(B)單向閥(C)比例閥(D)安全閥220.激光準直裝置發(fā)出的激光是(D)。(A)一個點(B)水平線(C)水平扇面(D)垂直扇面221.有一臺柴油機，功率為235kW，其經(jīng)濟耗油量為200g／(h·kW)，其工作3h的理論耗油量為(A)。(A)141kg(B)235kg(C)300kg(D)7005kg222.一柴油箱長1800mln，寬1200mm，高1100mm，柴油的密度為0．85kg/L，約能裝(B)柴油。(A)1410kg(B)2020kg(C)2750kg(D)3000kg223.電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件三通知書之一的列車除外)，應于停車后立即從列車后方(D)防護。(A)距離不少于300m處(B)距離不少于500m處(C)距離不少于800m處(D)按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處224.列車已請求救援時，從救援列車開來方向面(不明時，從列車前后兩方向)，距離列車不小于(B)處放置響墩防護。(A)200m(B)300m(C)500m(D)800m225.遇天氣惡劣、信號機顯示距離不足(A)時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員。(A)200m(B)300m(C)500m(D)800m226.在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過(A)的速度運行至前方站。(A)20km／h(B)30km／h(C)40km／h(D)50km／h227.關門車不得掛于機車后部(C)車之內(nèi)。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)5輛228.關門車在列車中連續(xù)連掛不得超過(B)。、(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)5輛229.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各(A)處。(A)20m(B)30m(C)50m(D)80m230.線路坡度超過(B)，長度為5km及其以上的坡道屬于長大下坡道。(A)60‰(B)12‰(C)20‰(D)33‰231.為了防止風源系統(tǒng)的超壓，風源系統(tǒng)中設有(D)。(A)溢流閥(B)單向閥(C)比例閥(D)安全閥232.制動機為了防止兩端同時操縱，每臺車僅備一組手把，手把只能在(B)取出。(A)緩解位(B)運轉(zhuǎn)位(C)制動位(D)保壓位233.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于(B)。(A)1m(B)1．5m(C)2m(D)2．5m234.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于(A)。(A)lm(B)1．5m(C)2m(D)2．5m235.18號道岔的側(cè)向過岔最高速度為(B)。(A)45km／h(B)60km／h(C)80km／h(D)100km／h236.用于側(cè)向通過列車，速度超過80km／h的單開道岔，不得小于(D)。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號237.用于側(cè)向通過列車，速度超過50km／h的單開道岔，不得小于(C)。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號238.(D)不是液壓控制元件。(A)壓力控制元件(B)流量控制元件(C)方向控制元件(D)溫度控制元件239.在電氣化線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過(B)。(A)±20mm(B)±30mm(C)±50mm(D)±80mm240.線路允許速度vmax≤120km／h時，下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離一般應滿足(B)。(A)1．5m(B)2m(C)2．5m(D)3m241.120km／h<線路允許速度l~max≤160km／h時，下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于(C)。(A)1．5m(B)2m(C)2．5m(D)3m242.160km／h<線路允許速度Vmax≤200km／h時，下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于(D)。(A)1．5m(B)2m(C)2．5m(D)3m243.本線封鎖，鄰線速度(C)時，本線可不下道。(A)vmax≤100km／h(B)120km／h<vmax≤160krn／h(C)vmax≤120km／h(D)160km／h<vmax≤200km／h244.本線封鎖，鄰線速度(B)時，本線可不下道但必須停止作業(yè)。(A)vmax≤100km／h(B)120km／h<vmax≤160km／h(C)vmax≤120km／h(D)160km／h<vmax≤200km／h245.大型養(yǎng)路機械氣動系統(tǒng)檢修要求控制閥的閥體、閥芯等重新組裝時須涂抹(C)。(A)潤滑脂(B)潤滑油(C)凡士林(D)肥皂水246.本線封鎖，鄰線速度160km／h<vmax≤200km／h時本線必須下道，下道距離不小于(D)。(A)500m(B)800m(C)1000m(D)2000m247.線路大、中修驗收標準規(guī)定，軌項標高與設計標高誤差不得大于(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm248.線路大、中修驗收標準規(guī)定，正線和到發(fā)線的空吊板不得超過(C)。(A)6％(B)7％(C)8％(D)10％249.線路允許速度Vmax>160km／h的正線橫向水平的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm250.線路允許速度vmax>160km／h的正線縱向高低的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm251.線路允許速度vmax>160km／h的正線軌道方向的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm252.線路允許速度vmax>160km／h的正線緩和曲線上三角坑的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm253.線路允許速度vmax>160km／h的正線直線和圓曲線上三角坑的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm254.分配閥由常用制動轉(zhuǎn)為緊急制動時，由于列車管壓力急速下降和(C)的作用，仍能有效的發(fā)揮緊急制動作用。(A)安全閥(B)溢流閥(C)增壓閥(D)單向閥255.大型養(yǎng)路機械氣動系統(tǒng)檢修要求在700kPa下，氣缸每分鐘壓力下降不能超過(C)，否則禁止使用。(A)5kPa(B)10kPa(C)20kPa(D)30kPa256.復合閥具有換向和調(diào)節(jié)流量兩種功能，以下(B)是復合閥。(A)電液換向閥(B)比例方向閥(C)電液伺服閥(D)單向節(jié)流閥257.(C)沒有先導閥。(A)電液換向閥(B)比例方向閥(C)電液伺服閥(D)電液換向比例閥258.能夠?qū)崿F(xiàn)以小電磁閥來控制大流量換向閥的是(B)。(A)電磁換向閥(B)電液換向閥(c)比例方向閥(D)電液伺服閥259.電液換向閥的先導閥是(C)機能。(A)O型(B)11型(C)Y型(D)M型260.比例方向閥的液動閥是(A)機能。(A)O型(B)I，型(C)Y型(D)M型261.電液伺服閥的滑閥是(A)機能。(A)O型(B)I1型(C)Y型(D)M型262.濾清器中裝有旁通閥的是(C)。(A)吸油濾清器(B)回油濾清器(C)高壓濾清器(D)低壓濾清器263.液壓系統(tǒng)中能夠自動調(diào)節(jié)液壓油溫度的是(D)。(A)蓄能器(B)濾清器(C)散熱器(D)溫控閥264.液壓油液的黏度隨著溫度變化的特性稱為(A)。(A)粘溫特性(B)壓縮性(c)熱膨脹性(D)比熱容265.液壓油的工作溫度超過(B)時，油液的氧化會顯著增加。(A)50℃(B)60℃(C)70℃(D)80℃266.液壓油使用一定的時間要進行更換，(D)不是確定換油期的方法。(A)經(jīng)驗法(B)定期換油法(C)檢驗換油法(D)溫度換油法267.液壓鎖是由兩個(B)組成的。(A)卸荷溢流閥(B)液控單向閥(C)單向減壓閥(D)電液換向閥268.梭閥可視為(A)的一種特殊形式。(A)單向閥(B)溢流閥(C)換向閥(D)節(jié)流閥269.下列液壓閥中，(D)沒有先導閥。(A)卸荷溢流閥(B)先導溢流閥(C)單向減壓閥(D)電磁換向閥270.我國液壓油相對黏度測定時的標準油溫度為(C)。(A)40℃(B)45℃(C)50℃(D)60℃271.電液伺服閥是一種(C)。(A)壓力控制閥(B)方向控制閥(C)流量控制閥(D)復合控制閥272.液壓油液的動力黏度與密度的比值稱為(B)。(A)動力黏度(B)運動黏度(C)理論黏度(D)相對黏度273.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定清洗回油濾清器屬于(D)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)274.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定清洗或更換吸油濾清器屬于(D)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)275.160km／h≥線路允許速度vmax>120km／h正線橫向水平的作業(yè)驗收標準是(B)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm276.160km／h≥線路允許速度vmax>120km／h正線縱向高低的作業(yè)驗收標準是(C)。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm277.160km／h≥線路允許速度vmax>120km／h正線軌道方向的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm278.160km／h≥線路允許速度vmax>120km／h正線緩和曲線上三角坑的作業(yè)驗收標準是(B)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm279.160km／h≥線路允許速度Vmax>120km／h正線直線和圓曲線上三角坑的作業(yè)驗收標準是(B)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm280.每周應檢查閘瓦磨損情況及瓦背是否裂損，當磨耗面至瓦背的厚度小于(A)時，須更換。(A)14mm(B)17mm(C)20mm(D)22mm281.線路允許速度vmax≤120km／h正線橫向水平的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm282.線路允許速度vmax<120km／h正線縱向高低的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm283.線路允許速度vmax<120km／h正線軌道方向的作業(yè)驗收標準是()。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mmA284.線路允許速度vmax<120km／h正線緩和曲線上三角坑的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm285.線路允許速度vmax<120km／h正線直線和圓曲線上三角坑的作業(yè)驗收標準是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm286.大型養(yǎng)路機械的輪輞厚度不得小于(C)，否則輪對應換下檢修。(A)17mm(B)19mm(C)23mm(D)27mm287.大型養(yǎng)路機械的輪緣厚度不得小于(B)，否則輪對應換下檢修。(A)18mm(B)23mm(C)28mm(D)33mm288.大型養(yǎng)路機械的車輪踏面剝離缺陷，只有一處時，其長度大于(C)，深度超過lmm時，輪對應換下檢修。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm289.大型養(yǎng)路機械的車輪踏面剝離缺陷，存在二處時，其中一處的長度大于(B)，深度超過1mm時，輪對應換下檢修。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm290.大型養(yǎng)路機械轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承問隙不小于(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm291.對大型養(yǎng)路機械車軸齒輪箱的油位應(B)檢查一次。(A)每天(B)每周(c)每月(D)每季度292.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(B)進行一次一級檢查保養(yǎng)。(A)50h和100h(B)100h和200h(C)200h和300h(D)300h和500h293.大型養(yǎng)路機械除發(fā)動機外其他工作裝置，每工作(A)進行一次一級檢查保養(yǎng)。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h294.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(D)進行一次二級檢查保養(yǎng)。(A)100h和200h(B)200h和300h(C)300h和500h(D)300h和600h295.大型養(yǎng)路機械除發(fā)動機外其他工作裝置，每工作(C)進行一次二級檢查保養(yǎng)。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h296.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(D)進行一次三級檢查保養(yǎng)。(A)300h和600h(B)600h和900h(C)900h和1200h(D)1200h和2400h297.大型養(yǎng)路機械除發(fā)動機外其他工作裝置，每工作(C)進行一次三級檢查保養(yǎng)。(A)200h(B)300h(C)400h(D)500h298.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(C)，應按操作要求更換機油濾筒或機油清器濾芯。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h299.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(B)，應按操作要求清洗燃油濾清器的濾芯和濾體，裝配時要注意濾體和密封圈的正確狀態(tài)。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h300.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(C)，應按操作要求清洗冷卻風扇液力耦合器的機油濾清罩。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h301.大型養(yǎng)路機械拖車軸的減振彈簧座，要求每工作(A)，應對其按操作要求加注潤滑油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h302.大型養(yǎng)路機械過橋傳動軸箱和車軸齒輪箱的油位，要求每工作(A)，應對其進行檢查并按要求補油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300303.大型養(yǎng)路機械各傳動軸的萬向接頭，每工作(A)，應對其按操作要求加注潤滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h304.大型養(yǎng)路機械液壓油箱的油位，要求每工作(A)，應對其進行檢查并按要求補油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h305.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的各種連接桿件的鉸接處，要求每工作(C)，應對其加注潤滑油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h306.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的手制動齒輪箱，要求每工作(C)，應對其加注潤滑油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h307.大型養(yǎng)路機械車鉤、緩沖器和風管，要求每工作(C)，應對其進行檢查。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h308.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(C)，應檢查進、排氣管道的緊固和密封狀態(tài)是否符合要求。(A)300h(B)600h(C)1200h(D)2400h309.大型養(yǎng)路機械發(fā)動機每工作(C)，應按操作要求檢查火焰加熱塞的功能及其燃油的供給情況。(A)300h(B)600h(C)l200h(D)2400h310.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的傳動軸，要求每工作(D)，應對其進行探傷檢查，尤其要仔細檢查搗固車的傳動軸。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h311.大型養(yǎng)路機械動力傳動系統(tǒng)的車軸軸承箱的潤滑油脂，要求每工作(D)，應對其進行更換。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h312.大型養(yǎng)路機械轉(zhuǎn)向架心盤中心銷軸，要求每工作(D)，應對其加注潤滑油脂。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h313.大型養(yǎng)路機械液壓減震器和橡膠彈簧，要求每工作(D)，應對其進行性能試驗。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400314.大型養(yǎng)路機械液壓液壓系統(tǒng)的回流濾清器，要求每工作(D)，應對其進行清洗。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400315.大型養(yǎng)路機械液壓減系統(tǒng)的吸油濾清器，要求每工作(D)，應對其進行清洗或更換。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400316.大型養(yǎng)路機械蓄電池要求每工作(D)，應對其進行修理和充電。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400317.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定檢查液壓油箱油位屬于(A)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)318.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定液壓油不足時補充液壓油屬于(B)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)319.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定對液壓油進行取樣化驗屬于(B)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)320.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定檢查補充蓄能器的氮氣壓力屬于(C)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)321.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定更換伺服油路的高壓濾芯屬于(C)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)322.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定檢查調(diào)整個液壓回路的壓力屬于(C)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)323.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定更換不符和要求的液壓油屬于(D)。(A)曰常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(c)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)324.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定徹底清洗液壓油箱屬于(D)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)325.工地轉(zhuǎn)移前，機組人員應對動力傳動及制動系統(tǒng)按(B)所規(guī)定的項目進行一次檢查保養(yǎng)。(A)日常檢查保養(yǎng)(B)一級檢查保養(yǎng)(C)二級檢查保養(yǎng)(D)三級檢查保養(yǎng)326.工地轉(zhuǎn)移后，機組人員應對大型養(yǎng)路機械按(A)所規(guī)定的項目進行一次檢查保養(yǎng)。(A)臨時停放要求(B)日常檢查保養(yǎng)(C)一級檢查保養(yǎng)(D)二級檢查保養(yǎng)327.發(fā)動機磨合期內(nèi)，大型養(yǎng)路機械最高自行速度不得超過(C)。(A)40km／h(B)50km／h(C)60km／h(D)70km／h328.發(fā)動機磨合期內(nèi)，大型養(yǎng)路機械所帶負荷不得超過額定負荷的(A)。(A)75％～80％(B)80％～85％(C)85％～90%(D)90％～95％329.發(fā)動機磨合期內(nèi)，怠速運轉(zhuǎn)不少于(D)，待機體溫度上升后，帶負荷運轉(zhuǎn)。(A)5min(B)6min(C)8min(D)10min330.由圖可知，I=1A，R1=3Ω，R2=9Ω，則U=(B)。(A)0．33V(B)2．25V(C)12V(D)27V331.晶體二極管正向?qū)ǖ臈l件是其正向電壓值大于(D)。(A)0v(B)0．3v(C)0．7v(D)死區(qū)電壓332.當晶閘管導通后，可依靠其本身的(D)作用維持其導通狀態(tài)。(A)放大(B)負反饋(C)開關(D)正反饋333.衡量一個集成運算放大器內(nèi)部電路對稱程度高低，是用(A)來進行判斷的。(A)輸入失調(diào)電壓(B)輸入偏置電流(c)最大差模輸入電壓(D)最大共模輸入電壓334.利用電子元件實現(xiàn)邏輯因果關系的電子電路是(D)。(A)數(shù)制(B)數(shù)據(jù)比較(C)輸入輸出電路(D)邏輯門335.組合邏輯門電路在任意時刻的輸出狀態(tài)只取決于該時刻的(C)。(A)電壓高低(B)電流大小(C)輸入狀態(tài)(D)電路狀態(tài)336.如圖所示，門電路三個輸入端為A、B、C，輸出端為Q，當輸入端狀態(tài)為(C)時，輸出端Q為“0”。(A)A為“1”(B)A、B、C均為“1”(C)A、B、C均為“0”(D)A、B為“1”，C為“O”337.風冷柴油機的燃油供給系統(tǒng)一般由燃油箱、輸油泵、柴油濾清器、(A)、噴油提前器、調(diào)速器、噴油器等組成。(A)噴油泵(B)齒輪泵(c)液壓泵(D)