人力資源·終稿課件

日航

——崛起之旅日航標(biāo)志（JapanAirlinesCorporation）標(biāo)志介紹2011年2月28日，日本航空公司在東京羽田國際機(jī)場展示了尾翼涂有紅鶴標(biāo)志的紅鶴1號飛機(jī)。日航計(jì)劃從主要交易銀行獲得新貸款后于3月底脫離破產(chǎn)保護(hù)程序，將時(shí)隔3年重新亮相的“紅鶴”標(biāo)志作為“重生的象征”。新紅鶴標(biāo)志的翅膀部分比以前更為尖銳鮮明，同時(shí)改變了“JAL”的字體。機(jī)身側(cè)面用黑色粗體字寫有日航的英文名“JAPANAIRLINES”。簡介公司名稱：日本航空公司外文名稱：JapanAirlinesCorporation總部地點(diǎn)：日本東京成立時(shí)間：1951年8月經(jīng)營范圍：航班運(yùn)輸服務(wù)、飛機(jī)維修服務(wù)公司性質(zhì)：國有獨(dú)資公司口號：追求至上的安全和優(yōu)良品質(zhì)日航歷史日航創(chuàng)建于1951年8月，最初以一個(gè)私有制公司的形式建立。1953年10月，日本航空公司成為政府所有的航空公司。日本航空最初只開辟國內(nèi)航線，聯(lián)絡(luò)東京和其他一些城市。1954年2月開辟了通往美國圣弗朗西斯科(舊金山)的航線，成為國際性航空公司。1987年，日本政府將該公司售出，使日本航空公司再次成為個(gè)人私有的公司。政府持有34%的股份。自1984年起，日本航空是全球擁有波音747客機(jī)最多的航空公司。2002年日本航空公司通過重組并購日本第三位的國內(nèi)線航空公司—日本佳速航空（JapanAirSystem，又譯為日本航空系統(tǒng)、日本系統(tǒng)航空，其前身是東亞國內(nèi)航空），設(shè)立了新日航集團(tuán)。合并完成后隨即更換公司的標(biāo)志，名為TheArcoftheSun（太陽のアーク）。從2004年4月1日起，在“JAL-日本航空”的統(tǒng)一品牌基礎(chǔ)上，成立了以JapanAirlinesDomestic負(fù)責(zé)所有日本國內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)；JapanAirlinesInternational負(fù)責(zé)所有國際客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司。2010年1月19日，日本航空公司和旗下兩個(gè)子公司19日下午向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù)，從而進(jìn)入由日本政府主導(dǎo)的破產(chǎn)重組程序。這是日本歷史上金融業(yè)外最大的破產(chǎn)案。日航和其旗下公司共負(fù)債2．32萬億日元（256.5億美元），申請破產(chǎn)保護(hù)后，具有官方背景的日本企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)將對其進(jìn)行援助。該機(jī)構(gòu)將注資3000億日元保持日航業(yè)務(wù)正常運(yùn)營，并支持日航為期3年的大規(guī)模重組計(jì)劃。日本航空公司是日本乃至整個(gè)亞洲規(guī)模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500強(qiáng)企業(yè)之一，也一度被視作“日本株式會(huì)社”戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)繁榮的驕傲象征。業(yè)務(wù)概況日本航空公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品包括：預(yù)定航班運(yùn)輸服務(wù)、非預(yù)定運(yùn)輸服務(wù)、飛機(jī)維修服務(wù)以及其他有關(guān)空運(yùn)和飛機(jī)維護(hù)的業(yè)務(wù)。日本航空公司的宗旨是：作為有綜合實(shí)力的航空集團(tuán)將廣大旅客、不同的文化和人們的心聯(lián)系在一起，為日本和世界的和平與繁榮做出貢獻(xiàn)。2007年日本航空公司加入1999年2月1日正式成立的國際性航空公司聯(lián)盟——寰宇一家(OneWorld)。日本航空自1951年開始運(yùn)營以來，作為日本代表性的航空企業(yè)長期從事著國際和國內(nèi)航線的運(yùn)營。日航的航線遍布世界各地。航線網(wǎng)絡(luò)延伸至亞洲、歐洲、北美洲以及巴西、澳大利亞、關(guān)島。日本航空公司連同其附屬的日線航空(JALways)、日本航空快捷(JALExpress)、J-Air、日本越洋航空(JapanTransoceanAir，JTA)，國內(nèi)航班每天超過一千班次；國際航班每周超過一千七百班次。日航附屬公司·北海道空中系統(tǒng)(HokkaidoAirCommuter,HAC)·日本航空快運(yùn)(JALExpress,JEX)·日線航空(JALways,JAZ)·J-AIR航空(J-AIR)·日本空中通勤(JapanAirCommuter,JAC)·日本越洋航空(JapanTransoceanAir,JTA)·琉球空中通勤(RyukyuAirCommuter,RAC)日航服務(wù)理念

日本是一個(gè)航空客運(yùn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家，擁有大小航空公司數(shù)十家，競爭也十分激烈。各航空公司都重視服務(wù)，形成了一整套以乘客為中心的服務(wù)體系。但航班延遲、取消而導(dǎo)致乘客滯留的情況也時(shí)有發(fā)生。日本各航空公司在處置這類問題時(shí)，體現(xiàn)的是為乘客著想的服務(wù)理念。

競爭激烈國內(nèi)：全日空航空公司國外新加坡航空公司澳大利亞航空公司中國東方航空公司加拿大航空公司······日航現(xiàn)狀及改革日航申請破產(chǎn)日本航空公司和旗下兩個(gè)子公司2010年1月19日下午向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù)，從而進(jìn)入由日本政府主導(dǎo)的破產(chǎn)重組程序。這是日本歷史上除去金融業(yè)外最大的破產(chǎn)案。日航和其旗下公司共負(fù)債２．３２萬億日元（１美元約合９０日元），申請破產(chǎn)保護(hù)后，具有官方背景的日本企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)將對其進(jìn)行援助。該機(jī)構(gòu)將注資３０００億日元保持日航業(yè)務(wù)正常運(yùn)營，并支持日航為期３年的大規(guī)模重組計(jì)劃。改革1月25日，日本政府宣布接管日本航空。2月1日，在時(shí)任首相鳩山由紀(jì)夫的強(qiáng)烈邀請下，78歲的“日本經(jīng)營之圣”稻盛和夫重出江湖，正式出任日航新任董事長兼首席執(zhí)行官。2月20日，日航從東京證券交易所退市。4月，員工人數(shù)約為4.95萬，到2012年末計(jì)劃將削減約1.57萬人。2011年2月8日，稻盛和夫在東京發(fā)表演講稱，日航2010財(cái)年前三季度營業(yè)利潤達(dá)1586億日元，經(jīng)營的重建進(jìn)展順利，或許可以在明年年底前重新上市。稻盛和夫簡介中文名：

稻盛和夫外文名：

いなもりかずお(日文名)別名：

INAMORIKAZUO(英文名)國籍：

日本出生地：

日本鹿兒島縣出生日期： 1932年1月30日職業(yè)：

商業(yè)實(shí)業(yè)家畢業(yè)院校：

鹿兒島大學(xué)工學(xué)部信仰：

佛教主要成就： 創(chuàng)立了“盛和塾”代表作品： 《活法》、《干法》政黨：

日本民主黨職業(yè)履歷1959年，在京都設(shè)立“京都陶瓷”公司（現(xiàn)為“京瓷”），起初員工僅有8人。1984年，稻盛和夫設(shè)立電信公司“第二電電（英文縮寫為DDI，是日本大電信公司KDDI的前身之一）2009年中國舉行國慶60周年閱兵慶典時(shí)，稻盛和夫受邀在觀禮