白果橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除42-/NUMPAGES54資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除白果橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

第一部分工程概況一、編制依據(jù)1、南京市六合區(qū)白果橋及北連接線施工招標(biāo)文件;2、南京市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的“六合區(qū)白果橋工程主橋施工圖設(shè)計(jì)”、“六合區(qū)白果橋工程引橋施工圖設(shè)計(jì)”、“六合區(qū)白果橋工程道路施工圖設(shè)計(jì)”中的相關(guān)內(nèi)容;3、相關(guān)技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；4、工地實(shí)地勘測(cè)數(shù)據(jù)；5、我公司施工類似橋梁工程的施工經(jīng)驗(yàn);6、當(dāng)?shù)睾降啦块T同意設(shè)置21m*2m通航孔;7、混凝土運(yùn)輸?shù)缆妨己?地方事務(wù)已解決。二、工程概貌一般橫斷面布置：道路紅線寬30m，路幅分配考慮為：5m（人行道）+20m（機(jī)非混行車道）+5m（人行道）=30m，中間20m為雙向四車道及非機(jī)動(dòng)車道寬度.白果橋主梁為42m+91m+42m三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，除邊跨端錨段采用變高度、變截面外，其余均為等高度單箱單室箱形截面。標(biāo)準(zhǔn)梁高2.00～2.066m,外側(cè)懸臂外挑2.0m。主纜錨固區(qū)的端錨段高4.53~2.033m，每側(cè)長(zhǎng)7.66m，主要用作主纜錨固及平衡壓重用。橋梁標(biāo)準(zhǔn)段采用兩側(cè)各一個(gè)加勁梁，加勁梁底板寬4。4m，厚30cm，加勁梁頂板和橋面板厚22cm.橋塔附近箱梁采用兩個(gè)I形截面，塔墩固結(jié)，塔梁分離的自錨飄浮體系,I形截面底寬1.9m，腹板厚70cm標(biāo)準(zhǔn)段箱梁在吊桿錨固處,設(shè)一道厚70cm的橫隔板，兩條箱梁間橫梁厚50cm。橋塔兩側(cè)及端錨梁側(cè)橫隔板厚50cm,橫梁厚50cm，橫梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，在端橫梁的橫梁處設(shè)牛腿，供邊跨25米空心板橋梁擱置.加勁梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，縱向預(yù)應(yīng)力布置在頂板、底板。4束預(yù)應(yīng)力全加勁梁通長(zhǎng)，4束預(yù)應(yīng)力是設(shè)置在主跨中間60m范圍。主梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，主梁和橋面板混凝土都是在支架上完成，必須在纜索股架設(shè)前澆注成,主梁下支架必須在纜索安裝完畢后才能拆除?；炷翝仓樞蚴窍葷布觿帕?，加勁梁全部澆筑并達(dá)到強(qiáng)度后張拉縱向和端橫梁的預(yù)應(yīng)力，再澆中橫梁并達(dá)到強(qiáng)度張拉，最后安裝橋面板并澆濕接頭.三、橋址處地形地貌、氣象、水文和地質(zhì)條件⑤～2a弱風(fēng)化粉砂巖：棕紅色,極軟巖，較完整，巖體的基本質(zhì)量等級(jí)為V類，遇水極易軟化,巖體單軸抗壓強(qiáng)度較5~2層要低,分布在5～2層中上部，局部缺失,埋深50.4～54.5m,層厚0。6～5。9m。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年.五、主要工程量1、本標(biāo)段包含主橋、北引橋和北引道，其中懸索橋的主纜加工、安裝由業(yè)主另外招標(biāo).2、主橋上部結(jié)構(gòu)（二期恒載）現(xiàn)澆工程數(shù)量表主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工程項(xiàng)目數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位主塔主橋現(xiàn)澆備注材料規(guī)格端橫梁加勁梁內(nèi)橫梁橋面板1混凝土C40M3728.62C50M313942119676.55523普通鋼筋＞10T15459.3243146189。64≤10T115φJ(rèn)15.2預(yù)應(yīng)力鋼鉸線T7.618.545。56φJ(rèn)32精軋螺紋鋼筋T2.327GPZ(II）支座個(gè)8交接墩上有4個(gè)第二部分預(yù)應(yīng)力混凝土施工一、總體思路：由于本次混凝土現(xiàn)澆數(shù)量較大，從整體質(zhì)量考慮擬定采用分段分層澆筑,先將端橫梁及加勁梁分段、分層施工完畢后,同時(shí)施工跨中及兩主塔間的三道內(nèi)橫梁，再將段與段間的濕接縫連接，待最后一個(gè)濕接頭混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度后,先對(duì)3道內(nèi)橫梁和端橫錄供進(jìn)行張拉,再對(duì)加勁梁張拉，接著下來再按對(duì)稱的要求進(jìn)行其它內(nèi)橫梁施工，在內(nèi)橫梁施工的同時(shí)，進(jìn)行橋面板的預(yù)制工作,待內(nèi)橫梁全部施工完畢后,采用龍門吊起吊進(jìn)行橋面板安裝，并及時(shí)施工橋面板間的濕接縫。1—1、分段計(jì)劃：在縱向計(jì)劃分成7大段,段與段之間采用5。25m和1m的兩種濕接頭連接，澆筑順序見附圖16：1—2、分層計(jì)劃:端橫梁：分兩層澆筑,第一層澆底層2.218米高,第二次澆上面的1.815米(見圖3）;加勁梁：先底板和腹板,待底板和腹板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，再澆頂板和翼緣板；內(nèi)橫梁：采用吊模施工，第一次澆到內(nèi)橫梁與橋面板交接的拐角處（見圖4）.橋面板：采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制后，直接吊裝的方法，再澆濕接頭的方法(見圖5）。二、混凝土施工技術(shù)2—1、混凝土廠家的確定混凝土擬采用商品混凝土，廠家為信譽(yù)較好的嘉華混凝土有限公司，已與我單位有過多次合作經(jīng)歷，生產(chǎn)出來的C50混凝土各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，外觀顏色一致。該廠為預(yù)拌商品混凝土專業(yè)承包二級(jí)，有兩條混凝土生產(chǎn)線，料場(chǎng)庫存數(shù)量大,混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車數(shù)量多，性能完好，實(shí)驗(yàn)室配置全，質(zhì)量管理到位，服務(wù)熱情，參與過多座橋梁工程建設(shè)。2-2、混凝土配合比的確定根據(jù)以往混凝土攪拌站的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，共同研討，初步確定如下混凝土配合比,并已在驗(yàn)證之中。C50砼混合比每立方材料用量：水水泥礦粉粉煤灰砂碎石外加劑150360907563611127.88飲用水嘉新京陽馬鋼嘉華化工園熱電廠湖北六合江蘇博特/PO42。5S95級(jí)Ⅱ級(jí)2。5～2.75～25JM—Ⅷ2-3、主塔和副塔施工方案2-3—1、塔模板計(jì)劃因塔在中部要做橫梁，有較多鋼筋伸出,做滑模不方便。本方案采用圖1和圖7所示方法，主、副塔模板都有兩套模板，一套模板包括長(zhǎng)模板長(zhǎng)4米+兩個(gè)1米的。第一次澆混凝土是4+0.5米高，即長(zhǎng)模板4米+接頭模的一半.第二次是把4米模板拆下接到己澆一半的接頭模上部，上部再接1米接頭模，第二次澆混凝土是0。5+4+0.5米,每次澆混凝土接縫都在1米模中間,以此減少接頭錯(cuò)臺(tái)。模板面板采用6mm厚鋼板，主塔截面為2800×1600mm，副塔截面為2000×1000mm，最大設(shè)計(jì)模板區(qū)格是371。4×500mm，邊框和豎向肋采用[8，橫肋采用70×7mm，間距h=500mm，計(jì)算豎肋時(shí)忽略橫肋的作用,將模板看成間距h=371。4mm的單向板。橫向柱箍結(jié)構(gòu)見圖17，柱箍間距L=1000mm，對(duì)拉用φ32mm精扎螺紋鋼。副塔的對(duì)拉筋少，截面尺寸較小，端頭模外的柱箍跨徑Lmax=1272mm,計(jì)算中柱箍跨徑以此值為準(zhǔn)。2—3—2、塔四周腳手架和施工人員上下通道： 主副塔外圍搭設(shè)腳手架鋼管見下圖1:2—3—2—1、圍繞主副塔都是雙排鋼管，步距1。8米,排距0.75米,可放置0。6米寬的走道板。隨塔升高，腳手架適時(shí)相應(yīng)搭高，腳手架每3米與主副塔固接點(diǎn)1處。2—3—2—2、內(nèi)排鋼管距塔0。3米,這是給模板拆卸和工人操作模板和擦油的空間.2-3-2-3、主副塔間的鋼管腳手架用通長(zhǎng)無接頭鋼管連接，加強(qiáng)整體性.2-3-2—4、圍繞主塔雙排鋼管搭設(shè)人員上下梯.鋼管腳手外側(cè)用安全網(wǎng)密封,人在內(nèi)部通道上下.

圖1主、副塔人工操作腳手架平面圖2-3—3、測(cè)量計(jì)劃主副塔要求精度高，誤差都在1CM內(nèi)。計(jì)劃四個(gè)塔施工進(jìn)度差別不大,以一個(gè)塔為基準(zhǔn)為主測(cè)量放樣,四個(gè)頂相互校對(duì),力保達(dá)到精度要求。2-3-4、主、副塔施工方法2-3—4-1、起吊設(shè)備:充分利用主塔在河邊的特點(diǎn),采用吊車法起吊安裝主塔鋼筋、模板，用混凝土泵車直接打混凝土。先用中小型吊車施工，承臺(tái)頂?shù)今R鞍頂距離是26.795米，最后階段用50T大吊車施工,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和吊車參數(shù)，能完成主塔混凝土的施工。2-3-4-2、施工計(jì)劃在每個(gè)塔處的圖2位置搭吊車工做平臺(tái)，主副塔鋼筋模板用吊車運(yùn)輸，混凝土用泵車直接運(yùn)送,養(yǎng)護(hù)水用高壓泵,拆模板時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)到5天，后用塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。2—3-4—3、主塔施工吊車平臺(tái)在離主塔中心5.0m處設(shè)1個(gè)平臺(tái)，布置圖如圖2所示：圖2中為了使吊車轉(zhuǎn)盤中心盡量靠近主塔，吊車轉(zhuǎn)盤中心有可能與橋邊線相重合。施工中加勁梁飛出翼緣邊上有約1米×2米缺口先不澆，待上部吊裝完畢再補(bǔ)澆完成.2—4、端橫梁施工因?yàn)槎藱M梁梁體混凝土為C50，截面尺寸達(dá)到約24m2,實(shí)體高4m,長(zhǎng)30m，一次澆筑約700方.該梁外表設(shè)計(jì)非預(yù)應(yīng)力筋Φ12＠10cm，比較密集，即使在表面出溫度裂縫，外表裂寬應(yīng)比較細(xì)小，或在規(guī)范裂控范圍，但這種情況溫裂最大裂寬在構(gòu)件內(nèi)部,施工中必須防止。溫度控制的主要任務(wù)已在《白果橋常見質(zhì)量通病》中論述，施工中再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn).主要措施有:2—4-1、將端橫梁分2層澆注，分縫處如圖3所示，上、部混凝土方量大致相近，大為減少水化；2-4—2、在端橫梁內(nèi)部按下圖所示預(yù)埋∮38mm的水管,從混凝土澆注完畢后開始通水，一直到7天或混凝土強(qiáng)度達(dá)到70％以上，方可停水，并且要保證水流速度，降低混凝土內(nèi)部的水化熱，并在適當(dāng)位置預(yù)埋測(cè)溫計(jì)，以便根據(jù)內(nèi)外溫度差選擇適當(dāng)通水參數(shù)，和為以后工作積累經(jīng)驗(yàn)。2-4-3、在分層的界面上按接頭規(guī)定進(jìn)行處理；圖3端橫梁水管布置和分二次澆筑分界面2—4—4在端橫梁施工時(shí)要注意纜索的散索套的預(yù)埋、第一吊桿有關(guān)桿件預(yù)埋；2—4—5、端橫梁雖然體積比較大,但由于是在岸上作業(yè)，并且地基條件均較好，施工方便，主要是下底的支架要有足夠的承載力（見圖14右側(cè)）；2—4-6、端橫梁底模主要采用竹膠板作模板，側(cè)模采用大塊鋼模組合而成。2-5、加勁梁現(xiàn)澆方案：2-5—1、加勁梁現(xiàn)澆順序加勁梁施工時(shí)分段分層施工，一段的兩層全部施工完畢后,再澆下一段,澆筑順序（見圖16）：實(shí)際上在加勁梁開始施工前，端橫梁已開始施工，與加勁梁分開。第1階段：2個(gè)中跨的1號(hào)塊預(yù)壓完畢后可進(jìn)行混凝土澆筑；第2階段：4個(gè)2號(hào)塊；4個(gè)4＃塊在岸上，與河中沒有關(guān)系，施工中適當(dāng)根據(jù)人力機(jī)械緊前安排。各段做完成以后，將濕接頭連接起來，先連邊跨和跨中，主梁位置的濕接頭最后連接.加勁梁澆注，計(jì)劃分層澆筑，第一次澆底板和腹板。待底板、腹板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再澆該段頂板混凝土。2-5—2、分段原則:2-5—2—1、分段在施工支架上彎矩基本為0的位置,鋼架上剪力和軸力對(duì)變形影響較小，彎矩較小，以后開裂可能性小.纜索安裝后各吊點(diǎn)間正負(fù)彎矩值小，變化距離短,不便作為參考;2-5-2—2、接縫在加勁梁空箱中部；2-5-2—3、主塔部位負(fù)彎矩大，不沉降,計(jì)劃后澆。其余鋼支架部位有彈性變形和鋼樁輕微沉降，宜先澆。2-5-2-4、加勁梁每次澆混凝土方量相近，避免過于懸殊.2—5-2—5、兩條加勁梁共留12個(gè)濕接縫，目的是減少不均勻沉降給加勁梁帶來的開裂危險(xiǎn)。濕接縫盡可能在中低溫焊接頭鋼筋。澆注混凝土也選在中低溫天氣進(jìn)行.加勁梁濕接頭合攏估計(jì)在3月－4月澆注，溫度應(yīng)比較合適。加勁梁達(dá)到強(qiáng)度后應(yīng)盡快張拉,以防氣溫變化使梁在支架上因下底摩阻力阻礙拉裂.2—5—3、模板計(jì)劃：外底模板用1。5CM竹膠板,模板下是5×10木枋，中心間距34.9CM，木枋下是I10，中心間距75CM。根據(jù)計(jì)算能滿足有關(guān)要求，對(duì)局部需要調(diào)整的底模，采用在工字鋼與木枋之間增加楔形塊,一方面調(diào)整模板標(biāo)高，另一方面方便觀察體系轉(zhuǎn)化時(shí)加勁梁的受力變化，吊桿張拉后加勁梁與支架之間是否脫空。加勁梁分二次澆筑，先澆部分芯?？刹鸪?后澆上部可留人孔，待上部達(dá)到強(qiáng)度后從人孔拆除上底模,再把人孔封上，以減輕梁重,也便于控制內(nèi)壁混凝土質(zhì)量.人孔尺寸取較小值，如75×80cm為好，使加勁梁上部整體性削弱少.主塔間的橫梁截面小,內(nèi)芯模用木工板制作，不計(jì)劃取出.主塔模板計(jì)劃4米主模板1節(jié)加1米接頭模板2節(jié)，每次澆5米高,并讓接頭在1米模板的一半處,使接頭沒有臺(tái)階。主塔模板在拆除后用塑料薄膜包裹，以保證表面養(yǎng)護(hù)效果.2-5-4、加勁梁和內(nèi)橫梁施工縫本施工存在多處施工縫，可能出現(xiàn)施工縫處振搗不實(shí)，縫漏水,縫處波紋管接頭漏漿堵孔等缺陷;2-5-4-1、工縫兩側(cè)模板不宜用一般外撐加固方法，宜用對(duì)拉鑼桿拉緊，嚴(yán)防跑模.外模搭接原混凝土表面長(zhǎng)度不小于1CM，接縫外用薄海棉條填充再壓緊，即要不漏漿，又要錯(cuò)臺(tái)最小，防止出現(xiàn)接縫處凹凸不平和蜂窩麻面，影響美觀。2-5-4—2、應(yīng)鑿除表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿除時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa；風(fēng)鎬鑿毛時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到l0MPa。2—5—4—3、經(jīng)鑿毛后的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑下次混凝土前，用無油壓縮空氣吹干，不得留積水。2—5—4—4、施工縫為斜面時(shí)，應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀.2—5-4—5、澆筑混凝土?xí)r，必須用振動(dòng)器振搗密實(shí),防止在接縫處出現(xiàn)蜂窩或膠結(jié)料不足,影響新舊混凝土的粘結(jié),也要嚴(yán)防碰破波紋管.2-5-4—6、施工縫處波紋管接頭操作要專人負(fù)責(zé)，波紋管與出氣孔交點(diǎn)要用環(huán)氧樹脂粘抹，以防漏漿.2-6、中橫梁及橋面板施工中橫梁澆注計(jì)劃采用吊模施工，如下圖所示，計(jì)劃先做三道中橫梁，分別為兩主塔位置和中跨的跨中位置，待三道中橫梁施工完畢并張拉后，主、副塔也早澆完，張拉加勁梁預(yù)應(yīng)力束，因加勁梁鋼絞線不多，張拉順序?qū)ΨQ張拉，又有三道內(nèi)橫梁聯(lián)系,張拉后不會(huì)出現(xiàn)側(cè)彎位移。

圖4中橫梁現(xiàn)澆支架圖中橫梁共有43道，岸跨的中橫梁可以將上圖中的支架直接架到地面上鋼管支架上，為防止中部彎矩大,可在橋軸線位置增加一道支撐，大大減小貝雷架的彎矩.中橫梁施工計(jì)劃采用8套支架及底模，每套支架澆5—6個(gè)中橫梁，中橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%即可張拉,張拉后,即可脫去底模，將支架和底模一起平移到隔壁的相應(yīng)位置，進(jìn)行下一道中橫梁的施工。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)控、纜索施工單位一致同意，決定在加勁梁張拉后纜索施工單位進(jìn)場(chǎng)，可以做些準(zhǔn)備工作，材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、搭設(shè)貓道,布纜、掛吊桿等工作，在此期間，將繼續(xù)進(jìn)行剩余的內(nèi)橫梁施工,估計(jì)也就是個(gè)把月的時(shí)間，在此期間,可將所有的中橫梁施工完畢,包括橋面板在此期間進(jìn)行安裝和濕接縫施工。橋面板預(yù)制：橋面板預(yù)制可在場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊平整地，先用混凝土作底模平臺(tái)，再在上面鋪以3mm的鋼板作為底模面板，以方便脫模和保證底板顏色一致。預(yù)制工作可以盡量早開始，全橋44×8＝352塊，實(shí)際上可以馬上進(jìn)行,計(jì)劃設(shè)32個(gè)底模,8套側(cè)模進(jìn)行施工，一個(gè)底模的周轉(zhuǎn)周期為7天，即7天時(shí)間可生產(chǎn)32塊預(yù)制板，共進(jìn)行11個(gè)周期，為了保證按期完成，實(shí)際周轉(zhuǎn)時(shí)間按9天計(jì)劃，共需要9×11＝99天,即可以在100天內(nèi)完成所有預(yù)制板工作，計(jì)劃從2008年元月份開始預(yù)制，扣除春節(jié)影響，最遲可在4月底能夠全部預(yù)制完畢。預(yù)制板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,可將預(yù)制集中堆到河邊，以方便吊車吊到船艙內(nèi)，便于從上面起吊安裝。

圖5行車道板安裝示意圖岸跨的中橫梁施工完畢后，即可以先安裝邊跨的橋面板，待中跨的中橫梁全部施工完畢后，安裝中跨的橋面板。邊跨的橋面板安裝采用吊車直接起吊的方法進(jìn)行安裝就位；中跨的橋面板架設(shè)時(shí)，先用吊車將橋面板吊施到駁船上,駁船將預(yù)制的橋面板運(yùn)到待安裝位置的下方，利用小龍門吊進(jìn)行安裝。每塊板重在3.1t，重量不大，可在兩道加勁梁間設(shè)小龍門吊（起吊能力為5t）,如上圖所示，預(yù)制板5天內(nèi)可安裝完畢，我們已有叁次該法預(yù)制安裝的經(jīng)驗(yàn)，工藝成熟。橋面板起吊離船只后，為了安全，駁船應(yīng)離開懸吊板的正下方，防止意外情況發(fā)生，物體墜落.橋面板安裝后，即可跟在后面進(jìn)行橋面板的濕接縫施工，先進(jìn)行鋼筋縱橫向焊接，鋼筋安裝完畢后，即可從下面用吊模的方法進(jìn)行濕接縫混凝土施工。橋面板安裝及濕接縫施工均在纜索緊纜之前完成。三、混凝土施工質(zhì)量保證措施為了保證混凝土施工完畢后做到內(nèi)實(shí)外光的要求，在混凝土施工過程中,必須做到以下幾點(diǎn)：3-1、鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后,即準(zhǔn)備澆混凝土，混凝土采用商品混凝土,由混凝土運(yùn)輸車送到施工現(xiàn)場(chǎng),輸送泵送到指定的位置.同時(shí)要求混凝土廠家作好備用泵的準(zhǔn)備.每次澆混凝土提前3天與混凝土攪拌站聯(lián)系，對(duì)原材料的質(zhì)量、混凝土方量，所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行書面要求，應(yīng)檢查砂、石、水泥、外加劑的備料數(shù)量,并有一定的富余，考慮為了使箱梁混凝土外觀顏色致,最好是一次性備好箱梁的所有砂、石材料，也就是說，將箱梁所用的砂、石一次進(jìn)到位，與其它材料分開放，防止混凝土施工時(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備不充分；3-2、正式開盤前，由試驗(yàn)室派專人到混凝土攪拌站進(jìn)行檢查:原材料準(zhǔn)備數(shù)量是否滿足本次澆的混凝土，砂、石的質(zhì)量是否符合要求，對(duì)于石子可采用沖洗的方法，對(duì)于含泥和級(jí)配不合格的砂子禁止使用，必須進(jìn)合格的砂子；3-3、混凝土澆筑前應(yīng)檢查振搗器是否良好，振動(dòng)力能否滿足要求，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，分段分層進(jìn)行，尤其是鋼筋密的部分和預(yù)應(yīng)力錨板和波紋管下面.在混凝土澆筑過程中，一方面要按照規(guī)范要求，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，另一方面要嚴(yán)格按規(guī)定的澆注順序，分層澆筑,對(duì)稱下料、分層振搗，分層厚度不得大于30cm.（當(dāng)雨天澆筑混凝土?xí)r須在塊件頂部覆蓋彩條布，以防雨水流入模內(nèi),影響混凝土的質(zhì)量及外觀。3-4、混凝土拌制完畢放到運(yùn)輸車后，應(yīng)馬上運(yùn)送到工地，中途不得停留,在整個(gè)運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車的車灌應(yīng)以慢速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)到工地后，工地應(yīng)充分做好澆混凝土的準(zhǔn)備，混凝土到達(dá)工地后,馬上要打出去，整個(gè)過程當(dāng)中，禁止任何人向混凝土內(nèi)加水,若出現(xiàn)坍落度偏小，泵車打不了時(shí)，混凝土應(yīng)及時(shí)回收到攪拌站，由攪拌站采取措施后降級(jí)使用；3-5、混凝土澆筑符合混凝土施工的要求，施工完畢后，及時(shí)采用土工布進(jìn)行覆蓋,上面再蓋塑料薄膜,防止水分散失過快,導(dǎo)致混凝土表面開裂，終凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，始終保證混凝土表面處于潮濕狀態(tài)。3-6、為了使混凝土澆搗密實(shí),采取如下措施：3-6—1、嚴(yán)格執(zhí)行混凝土配合比和坍落度。3-6—2、先澆箱梁底板混凝土,底板混凝土一部分從兩側(cè)腹板位置下，大部分混凝土需從中間芯?？字邢?振動(dòng)棒也要通過底板上的開孔進(jìn)行振搗。待底板混凝土澆注完畢后，再澆箱梁的的腹板混凝土?；炷翝仓r(shí)應(yīng)注意插入振動(dòng)棒振搗，嚴(yán)禁碰傷碰破預(yù)應(yīng)力管道，同時(shí)要注意芯模不要被破壞和變形。3-6-3、振搗時(shí)采用交叉式振搗方法，嚴(yán)禁混凝土漏振,防止產(chǎn)生蜂窩、麻面,要確保加勁梁做到外光內(nèi)實(shí)。3—6-4、在澆注過程中要派專人抽撥預(yù)應(yīng)力管道中的聚乙烯管，防止在澆注過程中,個(gè)別管道漏漿而影響鋼絞線穿束。初凝后,及時(shí)覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù).達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，即可以拆除側(cè)模和芯模,繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)生。3-6—5、箱梁頂板混凝土施工時(shí)，對(duì)頂板的混凝土應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝較好的粘結(jié)，確保橋面鋪裝質(zhì)量。四、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)本橋的預(yù)應(yīng)力材料包括鋼鉸線和精軋螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用OVM15—5、OVM15-6、OVM15-9和OVM15-12三種，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa，彈性模量E=195000MPa,豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋鋼筋,直徑32mm，抗拉強(qiáng)度為750MPa,彈性模量E=2×105MPa。對(duì)于鋼鉸線均采用兩端對(duì)稱張拉，對(duì)于精軋螺紋鋼筋采用單端張拉，單根控制張拉力為512.5KN，超張拉5%.預(yù)應(yīng)力材料運(yùn)至工地時(shí)應(yīng)置于室內(nèi)并防止銹蝕.預(yù)應(yīng)力鋼束張拉以張拉力作控制,以伸長(zhǎng)量作校核.張拉時(shí)，應(yīng)盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時(shí)應(yīng)抽換鋼鉸線后重新張拉。4—1、預(yù)應(yīng)力施工時(shí)應(yīng)注意以下內(nèi)容:4—1—1、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序按圖紙有關(guān)說明進(jìn)行。測(cè)定伸長(zhǎng)量時(shí)應(yīng)扣除全部因非彈性變形引起的伸長(zhǎng)值。其實(shí)測(cè)值與理論伸長(zhǎng)值誤差應(yīng)控制在6％以內(nèi)；4—1—2、預(yù)應(yīng)力錨具、波紋管、錨墊板、錨下螺旋筋等均按設(shè)計(jì)要求配置供應(yīng)，鋼鉸線、錨具等使用前按有關(guān)要求進(jìn)行堆放和檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可使用。4-1—3、預(yù)應(yīng)力束管道應(yīng)在最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔;4-1—4、鋼鉸線下料采用砂輪切割機(jī),切口兩側(cè)用20號(hào)鉛絲綁扎，以免松散；4—1—5、所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接或在上電焊打火；4—1—6、錨具墊板必須與鋼束垂直，墊板孔中心與管道中心一致，安裝千斤頂時(shí)必須保持錨圈孔與墊板孔嚴(yán)格對(duì)中。4—1-7、錨具夾片與錨頭錐孔要保持潔凈，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物;4—1-8、縱向預(yù)應(yīng)力筋在箱梁橫斷面上應(yīng)保持對(duì)稱張拉，并兩端張拉應(yīng)保持同步；4-1-9、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁碰撞錨具、鋼鉸線，鋼鉸線待切割后用環(huán)氧砂漿封錨。4-2、鋼絞線的安裝：4-2—1、鋼絞線的下料長(zhǎng)度,等于孔道凈長(zhǎng)加構(gòu)件兩端的預(yù)留工作長(zhǎng)度。鋼絞線的切斷采用砂輪切割機(jī),以保證切口平整、絲頭不散。張拉結(jié)束封錨、壓漿后，鋼絞線外露過長(zhǎng)部分需切斷，仍采用砂輪切割機(jī)切除.不允許采用電弧焊切割，以免鋼絞線可能因產(chǎn)生意外打火而造成損傷.4—1-2、鋼絞線的穿束：鋼絞線整束同時(shí)穿入，穿入時(shí)，鋼絞線應(yīng)排列理順，防止扭曲，穿入端應(yīng)套入一定尺的薄鐵皮套并用膠布裹好,防止鋼鉸線穿入時(shí)，捅壞波紋管，而影響鋼鉸線穿入，并應(yīng)沿長(zhǎng)度方向每隔2～3m用鐵絲捆扎一道防止散頭。4-3、鋼絞線的張拉與錨固（帶有自錨性能的錨具）：4—3-1、由于本次的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線較長(zhǎng)，擬定在正式張拉前，先抽取一束鋼鉸線進(jìn)行試張拉，同時(shí)邀請(qǐng)相關(guān)部門參加，以便測(cè)出孔道的摩阻系數(shù)，為下面全面張拉作好準(zhǔn)備。4-3—2、安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰將用鋼絲刷清除。錨環(huán)和錨板表面的防銹油可不再清除，但錐形孔須保持清潔，不得有泥土、砂粒等臟物。安裝千斤頂時(shí)，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和梁端部工作錨的孔位一致.嚴(yán)禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)失錨事故。工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤(rùn)滑脂，以后每使用5～10次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤(rùn)滑劑，以防夾片在退楔時(shí)被卡住。如遇個(gè)別鋼絞線滑移,可更換夾片,用單頂單獨(dú)張拉,直至達(dá)到所需噸位。本橋鋼鉸線通長(zhǎng)束長(zhǎng)度較長(zhǎng),需采用二次倒頂張拉。4—3—3、預(yù)應(yīng)力施工計(jì)算：預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時(shí),張拉力過大會(huì)使構(gòu)件的混凝土徐變、起拱過大或錨板區(qū)出現(xiàn)裂縫.反之，構(gòu)件可能會(huì)過早出現(xiàn)裂縫。本橋的預(yù)應(yīng)力鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力бcon=0。75Ryb=0。75×1860=1395Mpa。鋼絞線的計(jì)算截面積為140mm2.張拉時(shí),預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端張拉力P=бcon×140×n（KN）（n—每束鋼絞線的根數(shù))。由上式可得：9束鋼鉸線的張拉端張拉力P=1860×0。75×140×9=1757。7KN；12束鋼鉸線的張拉端張拉力P=1860×0。75×140×12=2344KN；4-3-4、鋼絞線張拉程序(帶有自錨性能的錨具)：預(yù)應(yīng)力鋼束為低松馳鋼絞線,張拉時(shí)按下列程序操作:30m長(zhǎng)以下的鋼束可采用下述張拉步驟：0→初應(yīng)力б0→應(yīng)力2б0→100％бcon(持荷5min錨固），初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)的預(yù)應(yīng)力張拉損失情況確定（一般為б0=0.1бcon)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，按下列程序操作：0→0.1бcon→0.2бcon→1.00бcon（持荷5min錨固）30m長(zhǎng)以上的鋼束可采用下述張拉步驟:0→初應(yīng)力б0→應(yīng)力2б0→100％бcon（持荷5min錨固），初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)的預(yù)應(yīng)力張拉損失情況確定（一般為б0=0.15бcon)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，按下列程序操作：0→0。15бcon→0。3бcon→1。00бcon（持荷5min錨固）4-3-5、張拉順序：全橋預(yù)應(yīng)力張拉順序:根據(jù)設(shè)計(jì)要求,一般先張拉長(zhǎng)束再拉短束。4-3-6、張拉前，千斤頂和油表應(yīng)配套檢測(cè)，得出千斤頂主油缸壓力表壓力值和張拉力之間的關(guān)系。利用兩者關(guān)系和梁板鋼束的張拉控制力（見前所述)，可得張拉時(shí)各階段千斤頂主油缸壓力表壓力值.實(shí)際張拉過程中是依靠壓力表值來控制張拉力的.4—3-7、預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值△L（㎜）可按下式進(jìn)行計(jì)算張拉力需考慮預(yù)應(yīng)力損失，在此只考慮孔道摩擦損失等（長(zhǎng)期預(yù)應(yīng)力損失等不考慮).△L=PPL/APEP—-—--——-——--—-——--—①式中：PP—-預(yù)應(yīng)力鋼絞線的平均張拉力（N)（見下式所述）L—-預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長(zhǎng)度（㎜）（構(gòu)件孔道長(zhǎng)度)AP-—預(yù)應(yīng)力鋼絞線的截面面積140（㎜2）EP--預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量2.0×105（N/㎜2）上式中PP=P（1-1/e-（kx+uθ)）÷（kx+uθ)———-—②PP—預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均張拉力（N）P—預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉端的張拉力（N）(見前面所述）K-孔道偏差系數(shù)K=0.0015U-預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)U=0.2θ—從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）x—從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（m）4-3-8、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值的測(cè)定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),應(yīng)先張拉到初應(yīng)力б0，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè).鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值.最后扣除在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值，以及千斤頂長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值可按下式計(jì)算△L=△L1+△L2—（工作長(zhǎng)度內(nèi)理論伸長(zhǎng)值+工具錨和夾具的彈性壓縮值）式中：△L1—從初應(yīng)力到最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（㎜)△L1=△L（бcon）-ΔL（0.1бcon）△L2—初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(㎜）初應(yīng)力以下的伸長(zhǎng)值△L2=ΔL（0。2бcon）-ΔL（0.1бcon)上式中ΔL（0.1бcon）-達(dá)到10％控制應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值ΔL（0。2бcon）-達(dá)到20%控制應(yīng)力時(shí)實(shí)測(cè)值注：30m以上的預(yù)應(yīng)力初應(yīng)力可用0。15бcon4-3—9、實(shí)際伸長(zhǎng)量和理論伸長(zhǎng)量比較0.94△L理論≤△L實(shí)際≤1.06△L理論實(shí)際伸長(zhǎng)量應(yīng)控制在理論伸長(zhǎng)的±6％范圍內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉,待查明原因后并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉.張拉結(jié)束錨固并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可用砂輪切割機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線,一般要預(yù)留3~5cm.之后立即用環(huán)氧砂漿封錨，待封錨達(dá)到一定強(qiáng)度后，即準(zhǔn)備壓漿。4—4、壓漿每束張拉完畢后應(yīng)及時(shí)壓漿，壓漿嘴和排氣孔根據(jù)施工需要設(shè)置，管道壓漿水泥漿強(qiáng)度要求達(dá)到40Mpa。4—4-1、準(zhǔn)備工作4—4—1—1、張拉數(shù)據(jù)齊全,并經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)質(zhì)量合格后方可進(jìn)行壓漿.4-4-1—2、壓漿前應(yīng)對(duì)管道內(nèi)有害材料進(jìn)行沖洗，并用無油壓縮空氣吹凈積水。4-4-1—3、管道壓漿用的水泥漿的技術(shù)要求如下：4—4-1-3—1、孔道壓漿應(yīng)采用標(biāo)號(hào)不低于42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥配制的水泥漿。4-4-1-3—2、水泥漿的水灰比不大于為0。4,摻入適量的減水劑時(shí)，水灰比可減小到0。35，泌水率控制在3％以內(nèi),攪拌后3個(gè)小時(shí)的泌水率宜控制在2%，24h內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿的稠度應(yīng)控制在14～18s之間。4—4—1-3-3、為了增加孔道灌漿的密實(shí)性，在水泥漿中可摻入對(duì)鋼絞線無腐蝕性作用的臌脹劑,其摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定。4—4—1-3—4、水泥漿自攪拌到進(jìn)入管道的間隔時(shí)間不得超過40分鐘。每批孔道壓漿均應(yīng)制作7。07cm立方體標(biāo)準(zhǔn)試件3組，3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天,檢查其抗壓強(qiáng)度，作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。4—4-2、管道壓漿4—4-2—1、灌漿順序宜先灌注下層孔道，后上層孔道的順序進(jìn)行。4—4-2—2、灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。4-4—2-3、灌漿方法采用一次壓漿工藝，如因故超過時(shí)間，應(yīng)用壓力水沖洗孔道,重新壓漿。4—4—2-4、拌漿機(jī)投料順序上：先將定量的水加于拌和機(jī)內(nèi)再放入水泥,充分拌合后，再加入摻加劑.拌和時(shí)間至少2分鐘，直到達(dá)到均勻的稠度為止.防止結(jié)塊水泥阻塞壓漿管的出漿嘴,水泥漿攪拌機(jī)出口設(shè)過濾網(wǎng)。4-4—2—5、鋼絞線張拉后，孔道應(yīng)盡快灌漿?？椎缐簼{強(qiáng)度不應(yīng)小于40Mpa。4-4—2-6、壓漿的具體做法是：先在同一孔道的兩頭的錨墊板的壓漿孔上安裝壓漿閥（直接擰在壓漿管口上的螺母上）。對(duì)摻外加劑泌水率較小的水泥漿，通過驗(yàn)測(cè)證明能達(dá)到孔內(nèi)飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，應(yīng)采用二次壓漿法,兩次壓漿的間隔宜為30～45mim。壓漿時(shí)，第一次由甲端壓向乙端，等乙端出口冒出濃漿后，關(guān)閉乙端閥門，宜再繼續(xù)加壓2分鐘至0。5～0。6Mpa大氣壓,且無漏水、漏漿時(shí)關(guān)閉甲端進(jìn)漿閥。第二次可在同一端復(fù)壓，或乙端向甲端復(fù)壓。4-4—2—7、壓漿拌和機(jī)應(yīng)能制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿機(jī)必須能以0.7Mpa的常壓連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。壓漿時(shí)，攪攪拌機(jī)要照常循環(huán)并攪拌.4-4—2-8、壓漿設(shè)備應(yīng)能對(duì)壓漿完成的孔道保持壓力，并應(yīng)裝置一個(gè)維持孔道壓力的、能夠開閉的噴嘴。4—4—2—9壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正，壓漿作業(yè)過程，最多每隔3h將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次。每天用完后須進(jìn)行清洗.五、與纜索施工的配合纜索是全橋成橋后的主要受力構(gòu)件,纜索安裝過程中有好多構(gòu)件需要在混凝土施工過程中進(jìn)行預(yù)埋，并且預(yù)埋件的安裝質(zhì)量直接影響最終的使用效果，因此，密切與纜索施工隊(duì)伍配合，對(duì)全橋的成橋質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。纜索施工前，應(yīng)對(duì)圖紙的相關(guān)尺寸仔細(xì)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)根據(jù)具體情況進(jìn)行核實(shí)后，由設(shè)計(jì)單位出變更圖紙后方可實(shí)施。5-1、纜索及預(yù)埋件的加工（具體方案由纜索廠家在開工前上報(bào)）纜索及預(yù)埋件均由廠家在加工廠制作成型，成品運(yùn)到工地后，進(jìn)行預(yù)埋及安裝、防護(hù).5-2、預(yù)埋件安裝纜索單位的預(yù)埋件運(yùn)到工地并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在廠家的指導(dǎo)下,結(jié)合混凝土澆注進(jìn)行安裝，確保預(yù)埋件不漏埋、不錯(cuò)埋,各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在混凝土施工過程中不位移。5—3、纜索施工（具體方案由纜索廠家在開工前上報(bào))纜索及吊桿加工主要全部集中在工廠加工，加工廠內(nèi)設(shè)施齊全，操作方便.加工好的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)收合格后方可包裝，并安全運(yùn)送到工地，要妥善保管，防止丟失和損壞.在主橋的四個(gè)主塔、兩道加勁梁、兩道端橫梁和三道內(nèi)橫梁施工完畢后,纜索單位即可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工的相關(guān)準(zhǔn)備工作:貓道搭設(shè)、布纜、掛吊桿等工作。在全橋的內(nèi)橫梁全部施工完畢的同時(shí),進(jìn)行行車道板的安裝和濕接縫的吊模施工，待行車道板的濕接縫混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，纜索單位方可正式開始纜索及吊桿的第一次張拉工作。待吊桿第一次張拉完畢后，進(jìn)行橋面鋪裝層的混凝土施工.橋面鋪裝層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行吊桿的第二次張拉，并就吊桿的整體受力情況進(jìn)行局部調(diào)整.吊桿全部張拉完畢并調(diào)整結(jié)束后，著手進(jìn)行纜索及吊桿的防腐工作,同時(shí)橋梁的人行道部分和瀝青混凝土準(zhǔn)備施工.

第三部分現(xiàn)澆支架總體思路:全橋三跨現(xiàn)澆支架總體上分為兩大部分,一部分為兩邊跨的岸上部分,一部分為中跨的水上部分。全橋的支架方案圍繞如何保證現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量進(jìn)行搭設(shè)的思路：首先：從支架的承載力，必須滿足上部的恒載和施工荷載的重量；其次：是支架的沉降量必須滿足現(xiàn)澆箱梁混凝土的允許值；再次：支架的穩(wěn)定性，包括縱向和橫向；最后：支架的安全保證措施。二、下部現(xiàn)澆支架本橋主橋42m+91m+42m三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)的中孔91m連續(xù)梁，采用水中插打鋼管樁、搭設(shè)貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。支架應(yīng)能保證施工過程中必要的滁河通航和安全要求。主橋支架在吊桿張拉完成之前支架一直承擔(dān)全橋重量，支架必須滿足承載要求和抗洪要求，支架在成橋之前不能拆除.主跨支架布置詳見“中跨支架結(jié)構(gòu)圖各圖12”,支架有關(guān)數(shù)據(jù)見下表：長(zhǎng)度（m)通航孔最大跨（m)鋼管樁計(jì)劃單樁承載力計(jì)算樁長(zhǎng)(m)（計(jì)算見后）165。121400KN26。80（φ426樁)27。91（φ380樁）主橋不含端橫梁（長(zhǎng)165。1米)的混凝土數(shù)量分別為:加勁梁2119.14m3,中橫梁676.5m3,橋面板552m3，單位長(zhǎng)度荷載是(2119。14+676。5+552）×25÷165。1＝506.9KN/m,考慮施工荷載5%，其設(shè)計(jì)系數(shù)20%，則單位長(zhǎng)度荷載為506.9×1.05×1。2＝639KN/m，對(duì)于全橋兩條加勁梁來說每米需要鋼樁N=639÷400=1。5975根，對(duì)于一條加勁梁來說，則每米需要鋼樁數(shù)量為639÷400÷2＝0.8根.通航孔采用雙向通行，各設(shè)一個(gè)21米跨徑,邊孔采用11m，中跨樁布置見圖11和圖12，邊跨樁布置見圖14.2—1、水中鋼樁入土深度計(jì)算：摩擦樁的容許承載力計(jì)算公式：［P]=0.7(ULτP+AσR）÷1.6［P]--—容許承載力,取[P］=400KN;U-—-樁周長(zhǎng)；L樁入土長(zhǎng)度;P—根據(jù)地質(zhì)報(bào)告③—1亞粘土的摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值,取P=75KPa;①—3淤泥、②—1亞粘土和②-2淤泥質(zhì)亞粘土三層較淺，籠統(tǒng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估為P=10KPa；0。7——＝0.735×0。95，其中0.735是沉入樁在亞粘土中穩(wěn)定月余后的摩擦力降低系數(shù)；0。95是群樁承載力降低系數(shù);1。6--—臨時(shí)工程的安全系數(shù).根據(jù)第一部分第三節(jié)中的數(shù)據(jù)，［P］＝0。7×（0.426×3.14×5。67×10+0.426×L亞×75）÷1.6＝400KN,解得L亞＝8。35mφ426*8mm鋼管樁入③-1亞粘土深度L=8.35米，樁總長(zhǎng)L總=12.78+5。67+8。35=26。8m，其中12.78m是樁在標(biāo)高0以上的樁長(zhǎng)，5。67是從標(biāo)高0到③—1層土的長(zhǎng)度。φ380＊8mm鋼管樁入亞粘土深度L亞=9。46米，L總=12.78+5.67+9.46=27.91m。2—2、水中墩鋼樁數(shù)量計(jì)算2-2-1、通航孔一個(gè)中墩需鋼樁數(shù)量：21m×0.8=16.8根每個(gè)臨時(shí)墩布置雙排樁，兩排樁間距1.5m，共16根見圖12.雖然兩跨連續(xù)梁中墩受力比平均值大，但真正在加勁梁張拉之前，橋面板及大部分中橫梁沒有澆，實(shí)際每條中墩承重為（2119。14÷165。1÷2×21+15。8÷2）×25×1.05×1。2＝4494KN,4494÷400＝11.3根樁就夠了，加勁梁張拉之后中墩受到張拉索的一定反拱作用，也有減輕中墩荷載作用。中墩也不易布的太寬太長(zhǎng)，再加樁確有困難，施工中計(jì)劃中墩用φ426×8mm的鋼樁，計(jì)劃采用1cm/分鐘貫入度來控制，努力打深一些以彌補(bǔ)樁間距太小的弱點(diǎn)。2—2—2、通航孔邊墩鋼樁數(shù)量:（11+21)÷2×0.8=12.8根。實(shí)際在打樁時(shí)，為布樁即方便又對(duì)稱,雙排每排7根,排間距2m。2-2—3、承臺(tái)邊沿鋼樁數(shù)量:因樁支承在承臺(tái)邊沿，鋼樁長(zhǎng)約5。5m，樁短不是壓桿穩(wěn)定性控制,φ426單樁承載力應(yīng)大于149噸，而其實(shí)際承受力范圍為11×639÷2＝3514.5kn，每排取5根樁完全滿足承載力要求。在施工承臺(tái)時(shí)要留預(yù)埋件固定鋼樁下端。在施工主塔和副塔時(shí),留有對(duì)拉螺栓孔，用φ32對(duì)拉螺栓固定在主塔上連接承臺(tái)上支承鋼樁上端，支架拆除后要將對(duì)拉螺栓孔進(jìn)行修補(bǔ)，保持外表美觀.水中邊跨布置跨徑小,支架撓度小,更易控制線形。2—3-3、支架在承臺(tái)上鋼樁布置在承臺(tái)混凝土施工過程中，事先按照支架方案，在承臺(tái)頂預(yù)埋鋼板，以便在承臺(tái)上的鋼管與之焊接，增加承鋼管與承臺(tái)的固結(jié)，同時(shí)利用墩身施工的模板對(duì)拉桿孔位，采用槽鋼或角鐵對(duì)上面鋼管樁頂及貝雷架進(jìn)行連接,增加鋼管的穩(wěn)定性，使之與墩身連接，增加支架的安全性。2-3、水中支架鋼管樁的自由長(zhǎng)度L0鋼樁上端與I20橫梁連接，橫梁與貝蕾架整體連接,所以樁上端是鉸支.深水航道處的（水+淤泥）總深約7m，以南側(cè)最不利情況考慮，標(biāo)高0~-5。67m是淤泥，標(biāo)高-5。67m以下是粘土，下端不計(jì)固端作用,偏安全地算鉸支.在水面以上標(biāo)高約8m處打支撐，也按鉸支計(jì)算。鋼樁上頂最高標(biāo)高14。93—1。7(貝蕾架和加強(qiáng)桿）—0.2下底梁-0。22墊物=12。81M。河底標(biāo)高0m到—5。67m間是淤泥和淤泥質(zhì)亞粘土,算摩擦力但不算自由長(zhǎng)度縮短作用.將鉸支點(diǎn)算在-5。67m的亞粘土上頂，樁頂、樁底標(biāo)高如圖1所示。在河面標(biāo)高約H=8m處打支撐,將鋼樁相互聯(lián)結(jié)，最大自由長(zhǎng)度L0=8+5。67=13.67m。2-4、水中鋼管樁施工安全措施：2—4—1、通航孔上下游共設(shè)4個(gè)航標(biāo)燈，請(qǐng)航道部門按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。2-4-2、施工前,辦理好相關(guān)手續(xù)，并在省級(jí)以上的報(bào)刊上發(fā)航行通告,取得水上施工安全許可證,并邀請(qǐng)海事部門在相關(guān)施工過程中全過程現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，防止船只誤入施工區(qū)域,造成安全事故的隱患。2-4-3、施工前，要向建設(shè)單位、監(jiān)理單位報(bào)送詳細(xì)的施工組織方案和安全技術(shù)方案，由建設(shè)單位或由建設(shè)單位按合同委托監(jiān)理單位組織專家對(duì)方案進(jìn)行論證審定。方案可行后監(jiān)理單位方可批準(zhǔn)，沒有批準(zhǔn)開工的堅(jiān)決不讓開工，在此基礎(chǔ)上層層搞好施工安全技術(shù)交底，項(xiàng)目部要加強(qiáng)施工方案執(zhí)行的情況檢查和監(jiān)督,防止盲目蠻干，違障指揮、違障施工,要按有關(guān)規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志。切實(shí)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，堵絕非施工人員和非相關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。橋梁范圍內(nèi)除施工通道外,設(shè)立大門，并派專人值勤，非施工人員和相關(guān)的人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，橋梁的其它四周均采用波鋼瓦與外面隔開，防止其他人員誤入橋下,給施工帶來安全隱患.2-4—4、施工過程中有專人指揮、安全員現(xiàn)場(chǎng)察看安全情況、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。2-4-5、要有安全防范措施，施工區(qū)域的四周要掛紅燈及顯眼的標(biāo)志，在河道的上、下游200米外設(shè)立警示牌，河中通航孔的臨時(shí)墩在船只進(jìn)口處,設(shè)護(hù)樁，通航孔的臨時(shí)鋼管樁及護(hù)樁均涂涮反光油漆，鋼管樁上并掛紅燈，在通航孔的上面，支架的下面30cm處設(shè)限高標(biāo)志，并涂上鮮明色彩，雙向通航孔，通進(jìn)、出口分別設(shè)置綠、紅信號(hào)燈，告示過往船只，經(jīng)過施工區(qū)域,警慎駕駛,順利通過。2-4—6、在施工過程中要防止橋上建筑物及碎渣掉到河中,尤其是只船只通過時(shí)，暫時(shí)停止施工，待船只通過后,方可復(fù)工。操作邊緣地帶的工人要配戴安全帶，橋上要配備救生圈，并系上不少于30米的長(zhǎng)繩,以備急需時(shí)用。2—4—7、由于本橋在施工過程中不得封航，在岸邊施工時(shí),不影響通航，但在跨中施工時(shí)，將會(huì)影響通航安全，所以在中跨施工時(shí),要另派專人在支架上巡視，加強(qiáng)上、下游的了望，通過高音喇叭喊，在有船只到來之時(shí)，暫停施工，待船只過去后再施工，特別注意橋上的物品落下砸到船只.2—4-8、在整個(gè)施工過程中,岸邊放一條小船，以備急用,小船上放救生衣和救生圈各兩套，并系上不短于30米長(zhǎng)的細(xì)繩。水上支架搭設(shè)時(shí)，所有人員必須穿救生衣,防止人員落水意外事件發(fā)生。2—4-9、在洪水季節(jié)，巡查人員注意觀察洪水的變化，防止洪水過高,加強(qiáng)對(duì)附近的河堤的檢查，防止水災(zāi).對(duì)臨時(shí)墩上的雜草進(jìn)行及時(shí)清除，防止阻水.2—4—10、一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)，爭(zhēng)取各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持,采取有效措施，及時(shí)撤離所有人員和設(shè)備到安全地帶，并發(fā)出緊急信號(hào)，禁止任何船只進(jìn)入作業(yè)區(qū),將各項(xiàng)損失降到最低限度。2—5、水中墩鋼管樁承載力靜載試驗(yàn)2-5—1、實(shí)際振動(dòng)沉樁按照土質(zhì)計(jì)算的樁長(zhǎng)見本節(jié)第1條.實(shí)際河床上可能有淤泥坑和航道溝槽；地質(zhì)報(bào)告給出的摩擦力的準(zhǔn)確性也有差異,使計(jì)算的入土樁長(zhǎng)作為參考,實(shí)際入土深度與計(jì)算樁長(zhǎng)常有一定出入。本次用50T浮吊船作業(yè),用40型振動(dòng)錘打樁。實(shí)際振動(dòng)沉樁中比較實(shí)用的做法是，不論下部是否有航道溝槽或何種土質(zhì)，用40型振動(dòng)錘振到最后貫入度1CM/分鐘，憑過去對(duì)亞粘土測(cè)試和經(jīng)驗(yàn)可實(shí)際承擔(dān)約大于40T的上部荷載。2-5-2、測(cè)鋼管樁承載力方法本次支架全采用鋼支架，下部是鋼管樁,在400KN荷載下φ426鋼樁彈性壓縮約4。33mm,φ380鋼樁彈性壓縮約4.9mm。但在上部荷載下的永久沉降量只有通過預(yù)壓才能較準(zhǔn)確測(cè)出.本次計(jì)劃用2根樁抬一根樁的方法（如圖13所示）測(cè)單樁承載力。試壓時(shí)，采用千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y(cè)定油壓,換算成荷載。試樁沉降一般采用百分表固定和支承百分表的夾具和基準(zhǔn)梁在構(gòu)造上應(yīng)確保不受氣溫、振動(dòng)及其他外界因素影響而發(fā)生豎向變位。同時(shí)，在鋼管樁的外側(cè)用角鐵焊出一支撐點(diǎn)，加載過程中不會(huì)受到影響，用精密水準(zhǔn)儀測(cè)出加載前、加載過程中分級(jí)加載、加載到位后、沉降穩(wěn)定后以及全部卸載后的標(biāo)高，得出鋼管樁的沉降和壓縮變形值，并與百分表測(cè)出的數(shù)值一起進(jìn)行分析,確定最終沉降量。2—5-3、單樁的靜載試驗(yàn)要點(diǎn)2-5—3-1、試驗(yàn)加載方式：為縮短試驗(yàn)時(shí)間，對(duì)于工程樁試驗(yàn)的檢驗(yàn)性試驗(yàn),采用快速維持荷載法，即一般每隔一小時(shí)加一級(jí)荷載。2—5—3-2、荷載分級(jí)：試驗(yàn)時(shí)加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，第一級(jí)的加荷值按照200KN、第二級(jí)240KN、第三級(jí)280KN、第四級(jí)320KN、第五級(jí)360KN、第六級(jí)400KN。第五、六級(jí)采用慢速維持荷載法。2-5-4、測(cè)讀樁沉降量的間隔時(shí)間:在每級(jí)加載后，隔5、10、15min各測(cè)讀一次，以后每隔15min測(cè)讀一次，累計(jì)1h后再加后一級(jí)。每次測(cè)讀值記入試驗(yàn)記錄表。2-5—5、穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：在第五級(jí)加載中，樁的沉降量在每一小時(shí)內(nèi)的沉降不超過0。1mm時(shí)，可加第六級(jí)荷載。2-5-6、終止加載的條件:當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，可認(rèn)為樁基已達(dá)到破壞狀態(tài)，即可終止加載。2—5—6-1、某級(jí)荷載作用下，樁的沉降量為前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍;2-5-6—2、某級(jí)荷載作用下，樁的沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定。2-5—7、樁基試驗(yàn)應(yīng)注意：2-5-7-1、加荷設(shè)備（如千斤頂）、計(jì)量?jī)x表（如壓力表、百分表）分別校驗(yàn)，以免帶來量測(cè)誤差;2-5-7—2、固定安裝沉降量測(cè)儀表（如百分表）的基準(zhǔn)樁與試樁或錨樁的距離，不能太近,以免基準(zhǔn)樁隨著試樁沉降或錨樁的上升改變量測(cè)的準(zhǔn)確性；2—5-7—3、試驗(yàn)荷載應(yīng)保持穩(wěn)定,維持不變，以免降低了的壓力不能補(bǔ)充，使樁的沉降變形與荷載對(duì)應(yīng)關(guān)系出現(xiàn)不正常情況，影響試驗(yàn)成果的分析和判定。本計(jì)劃加載400KN應(yīng)該不會(huì)出塑性階段而破壞的現(xiàn)象。2-5-7-4、在穩(wěn)定停留期要有技術(shù)人員不離位置的值班,看護(hù)和記錄油表和千分表讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)下沉加快和油表讀數(shù)降底要補(bǔ)足油表讀數(shù).如果沉降量大,不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用加樁以減少單樁沉載力，達(dá)到支架沉降量在設(shè)計(jì)要求之內(nèi).2—5—7—5、預(yù)壓選入土相對(duì)淺和自由長(zhǎng)度大的樁做試驗(yàn)，計(jì)劃選測(cè)2根，1根大樁、1根小樁.2-5-7-6、試驗(yàn)中選用剛度大的鋼梁和較粗拉筋,以減小彈性變形,并注意圖4B點(diǎn)橫梁撓度和拉筋的總體變形,參考樁和百分表橫桿不能受到其它因素干擾，使百分表真正反應(yīng)被測(cè)鋼樁在規(guī)定荷載和隨時(shí)間的下沉值。2-5—8、數(shù)據(jù)處理一根樁靜載加壓結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并繪制相應(yīng)圖表，與水準(zhǔn)儀測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,最后確定沉降量，并上報(bào)資料,作為施工過程中的控制依據(jù).2-6、岸跨支架布置：主橋兩邊跨是42。76m連續(xù)梁，采用在兩條加勁梁下搭支架，進(jìn)行現(xiàn)澆施工，岸跨的支架布置見圖14，具體施工步驟為:2-6—1、承載力計(jì)算：加勁梁、中橫梁及橋面板和施工荷載綜合在一起橋長(zhǎng)方向按63.9噸/米，從主塔到端橫梁共長(zhǎng)為35.10米，按圖14布置主要為3，中墩承載力最大,承載設(shè)計(jì)最大值為11×63.9＝702.9噸.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及梁體寬度，擬定在每道加勁梁下一個(gè)臨時(shí)支墩下設(shè)7×2×0.5米的雙層鋼筋混凝土支墩，則一個(gè)臨時(shí)支墩需承載力為702.91÷2＝351.45噸，單位面積壓力為:351.45÷（7×2）＝25。1t/㎡。每個(gè)支點(diǎn)上設(shè)5根∮425×8mm鋼管5根，鋼管下端墊600×600×10mm的鋼板，鋼板在澆支墩混凝土?xí)r直接焊錨筋埋在混凝土里面，鋼管與預(yù)埋鋼板采用焊接,則每根鋼管樁承載力為：351.45÷5＝70。29噸,而每根鋼管在長(zhǎng)細(xì)比允許范圍內(nèi)的允許承載力約為：3。14×42.5×0。8×1。4＝149.5噸，如果臨時(shí)支墩下的承載力滿足25。1t/㎡，則不需要加固,否則應(yīng)在此支墩下再做擴(kuò)大基礎(chǔ)，確保支墩墊層的承載力滿足要求。據(jù)此,再根據(jù)南、北岸不同情況，分別計(jì)算,布置承載點(diǎn)處的支撐：2-6—1—1、北岸北岸靠近承臺(tái)處原是防洪墻，基礎(chǔ)很牢，下部1.5m寬的鋼筋混凝土基礎(chǔ),防洪墻內(nèi)原為六合預(yù)制廠場(chǎng)地，有二層15cm厚的混凝土，下面是塊石、碎石回填，完全可以直接在上面搭設(shè)支架,平時(shí)混凝土澆注時(shí),最大混凝土泵車自重在42噸,架起時(shí)四個(gè)支腿接觸面積為4×3。14×0.152＝0.28m2，則單位面積承載力為：42÷0.28＝150噸/m2，混凝土沒有出現(xiàn)裂紋，則可以認(rèn)為此處地面的承載力達(dá)到150噸/m2，滿足30t/㎡的要求，可以直接在原混凝土地面上澆支墩混凝土。2-6—1—2、南岸由于南岸相對(duì)于北岸地表?xiàng)l件要差一些，根據(jù)地勘資料顯示：?jiǎn)挝幻娣e承載力在7t左右，與要求的25。1t/㎡，相差較大，故需采取措施。擬定加固措施：在需要設(shè)支墩位置，在加勁梁下面，開挖10米長(zhǎng)，4米寬的基槽,至進(jìn)入原狀土為止(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況估計(jì)在1米左右），采用18t的振動(dòng)壓路機(jī)下到基槽內(nèi)進(jìn)行碾壓，至無明顯輪跡為止，試驗(yàn)表明，原狀土經(jīng)過碾壓后承載力可將提高50%左右，單位面積承載力達(dá)到10t以上，仍需要加固。在經(jīng)過碾壓后的基槽內(nèi),從支點(diǎn)的縱軸線上3米范圍、橫軸線上8米范圍內(nèi)按＠57cm打木樁，木樁采用有效樁徑15cm、樁長(zhǎng)4的木樁打入3.8m,留20cm用∮16mm的鋼筋將樁頭纏住，再在上面澆筑3×6×0。5m的整板C30雙層鋼筋混凝土，打入的木樁按摩擦樁計(jì)算受力,摩擦系數(shù)按30Kpa,則單根木樁承載力為：0.15×3.14×3.8×3＝5.3t，一個(gè)基坑共計(jì)打入木樁6×12＝72根木樁，木樁共計(jì)承載力為:5。3×72＝381.6t。因此經(jīng)過加固后的一個(gè)基坑承載力為：3×8×10+381.6＝621.6t。已超過單個(gè)支墩承載力滿足351.45t重的要求.再在此混凝土基礎(chǔ)上澆2×6米的混凝土支墩,作為鋼管樁支撐梁。由于南側(cè)的地基條件不好，擬定在打好支點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將整個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理,以便排水,防止影響地基承載力2-6-1—3、根據(jù)需要,在岸跨鋼管柱間適當(dāng)打一些斜撐，以增加鋼管樁的穩(wěn)定性。貝雷架兩端與已澆主塔和墩身聯(lián)接，將樁頂與貝雷架連結(jié)，見圖15a、b所示，構(gòu)成鉸支條件，增加穩(wěn)定性，也可防止貝雷架在相鄰跨先受力是時(shí)的上拱脫空現(xiàn)象.樁頂I20橫梁兩側(cè)要加焊φ73×5豎撐，下?lián)卧冖?0橫梁上，如圖15虛線所示。作用是增加貝雷架的剪力，以彌補(bǔ)貝蕾架抗剪和壓力不足。在加勁梁底達(dá)到強(qiáng)度后,上部重量直接傳到下支墩上，避免貝雷架被剪壓失效,也可防止模板下木枋肋被壓變形。先設(shè)置這些支撐比后設(shè)置會(huì)縫隙更小.2—7、端橫梁下支架計(jì)劃由于起錨錠作用，體積大，底板上單位何載：3。97×2.5=99。25kn/m2.計(jì)劃用竹膠板做底模和邊模,但竹膠板下不能用木枋作肋.因上部重量大，木肋會(huì)被壓變凹形。計(jì)劃竹膠板下墊I10工鋼，間隔36CM.端橫梁下支架見圖14右側(cè)所示，在承臺(tái)上用φ426×8mm鋼管豎撐，密度為1根/2m2,豎撐上頂是雙I20底梁，I20底梁上方布置貝雷架端橫梁在兩個(gè)承臺(tái)間距離16。2米，北岸可在混凝土地面上直接打支撐支在貝雷架下，南岸用圖14岸跨中部同樣方法，上部是貝雷架，端橫梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)施工荷載設(shè)計(jì)值是：1394。62÷30÷2×25×1。1×1。2=767KN/M端橫梁現(xiàn)澆支架有兩個(gè)主要特點(diǎn)與加勁梁的不同：⑴、荷載767KN/M大于2個(gè)加勁梁對(duì)下的最大荷載壓力639KN/M；⑵、C50和大體積發(fā)熱量不好控制，基于上述兩條，擬定采用如下措施：①、分二層澆注端橫梁；②、端橫梁下不用木枋作竹膠板下肋，用I10做下肋，以防木枋被壓偏.2—8、現(xiàn)澆上部貝雷架結(jié)構(gòu)2—8—1、貝雷架布置通航孔21米,每片加勁梁下設(shè)8片貝雷架，上下加強(qiáng)，布置方式如下圖a（具體計(jì)算見后）：

a通航孔加勁梁下雷片橫向布置圖

b通航孔加勁梁下雷片橫向布置圖為保證貝雷架的連續(xù)和完整，非通航孔也采用6片貝雷架,布置同上圖b，不用加強(qiáng)弦桿。岸跨因地形起伏大，荷載很大,仍計(jì)劃用6片貝雷架搭設(shè)，整體連續(xù)性好,貝雷架下部用粗鋼管穩(wěn)定性好，6片貝雷架的橫截面布置如圖15所示.計(jì)算通航孔撓度是考慮全部荷載上去后的，f=3.35CM。而實(shí)際我們現(xiàn)在計(jì)劃加勁梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆到箱梁的翼緣板根部，也就是1.5m高，而此時(shí)上去的重量約加勁梁的一半，撓度也約一半。待下部1.5m高混凝土達(dá)到了強(qiáng)度后再澆筑上半部的翼緣板及頂板時(shí)，下面1.5m高的梁具有了足夠的剛度，先澆底板的非預(yù)應(yīng)力筋可以起到一定抗彎和自身簡(jiǎn)支作用,總撓度比3。35CM應(yīng)小。而其它10.5m和11m跨的撓度都在1CM之內(nèi),第二次澆筑時(shí),撓度增加值可忽略不計(jì)。2-8—2、模板下抗剪壓支撐貝雷架抗剪壓能力有限,應(yīng)在模板下頂φ73×5mm鋼管，下端直接焊在下部粗鋼管樁上或雙I20分配梁上，見圖15虛線所示。10.5和11m跨用φ73×5mm的鋼管作支撐，每墩8根，通航孔中墩在模板下頂φ140×6mm鋼管每墩8根，通航孔邊墩模板下頂φ140×6mm鋼管每墩4根。2—8-3模板和下肋布置外模板用1.5CM竹膠板,模板下是5×10木枋,中心間距34。9CM，木枋下是I10,I10中心間距75CM。根據(jù)計(jì)算能滿足有關(guān)要求。2—9、河中貝雷架支架預(yù)壓方案考慮支架施工，下部結(jié)構(gòu)的鋼管樁的下沉、壓縮變形、貝雷架的撓度等因素,根據(jù)總體施工方案，先施工加勁梁和中間的一道中橫梁后即進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力張拉，故擬定先在中跨的42米支架進(jìn)行加勁梁和一道中橫梁的等載預(yù)壓。預(yù)壓是在支架搭設(shè)完畢后，在貝雷架上放置橫向工字鋼后，直接在上面預(yù)壓。預(yù)壓可達(dá)到兩個(gè)目的：一是消除支架的非彈性變形，二是檢驗(yàn)支架的受力狀況。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果再進(jìn)行局部調(diào)整。預(yù)壓材料采用袋裝砂，砂子用汽車直接送到工地,每車砂子必須過地磅，以確定砂子的重量，砂子送到工地后，不得用于它處，集中堆放在河邊，用專制的袋子裝砂，每袋能裝1噸左右，砂子裝好后，用汽車吊將砂袋裝到船上，船開到支架下，由浮吊船起吊，放到支架上碼好（見圖19）。預(yù)壓順序:根據(jù)混凝土施工順序，中跨擬定先澆中間42m通航孔部分，所以預(yù)壓時(shí)也是先壓一條加勁梁中間的通航孔部分42米，等中跨的通航孔預(yù)壓結(jié)束后，根據(jù)具體情況，再壓兩側(cè)的非通航孔和另一條加勁梁。一道加勁梁預(yù)壓重量標(biāo)準(zhǔn)值為：（2119。14÷165.1÷2×42+15.7÷2)×2。5×1.2＝832t(式中2119。14———為加勁梁的混凝土數(shù)量；165.1-——為加勁梁長(zhǎng)度；2兩道加勁梁；42-—-中跨42米長(zhǎng)；15.7÷2—-—一道中橫梁混凝土數(shù)量的半；2。5-—-混凝土比重;1.2—-—富余系數(shù)）加載前，在鋼管樁頂和貝雷架頂分別做上標(biāo)記，鋼管樁選擇8根、貝雷架上每2米兩側(cè)各設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn),測(cè)下原始數(shù)據(jù)。荷載分級(jí)增加,先加到50％測(cè)量一次,以后，每加10%再測(cè)一次,全部加到位后,每4小時(shí)測(cè)一次,直到最后三天平均沉降量不大于2mm為止,方可卸載，卸載過程中，按卸載程序進(jìn)行，每減少10％測(cè)量一次，直到卸到50%為止。中跨的兩通航孔預(yù)壓結(jié)束后，測(cè)量資料整理：將資料整理匯編后，并將觀測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等單位進(jìn)行綜合分析后,并與單樁靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，作為加勁梁底模標(biāo)高的調(diào)整依據(jù)。經(jīng)靜載和整體預(yù)壓后，如果發(fā)現(xiàn)單樁承載力偏小或預(yù)壓后鋼管樁沉降較大，那就必須采取另外的措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，采用更大的振動(dòng)錘補(bǔ)打鋼管樁或增加鋼管樁的數(shù)量，以彌補(bǔ)不足后方可進(jìn)入下一道工序，如果經(jīng)過兩次試驗(yàn)結(jié)果沒有出現(xiàn)異常情況，說明臨時(shí)鋼管樁承載力、穩(wěn)定性滿足要求，則不需要作任何調(diào)整，卸載后,直接鋪底模板,鋼管安裝并進(jìn)入下一道工序。三、有關(guān)支架計(jì)算3—1、有關(guān)主橋梁混凝土方量計(jì)算：3-1-1、加勁梁：兩翼板:S1=1/2（0。2+0。50）×2+1/2（0.505+0。22)=1。0625m加勁梁實(shí)體：S2=4。4＊(1。513+0.3+0.22）=8。9452m2空箱面積：S3=3.4×1。513—1/2×0。285×1-1/2×0.315×1-1/2（0.2×0。4×2=4.7642m2空箱端倒角近似S4=0.14272m3加勁梁總體積：（1.0625+8.9452）×165。1-4.764（3。5×3.4+1。35×4+1。6×2）+0.1427×80)×2=2119.14m33-1-2、橋面板：7。6×2=15。20.22×15.2×(91+(42.86-5。81)×2）=552.1m3-1—3、內(nèi)橫梁：A、B、C近似同樣算:截面積：S1=(1.775+1.646)/2×8。6×2—1/2×0。285×1×2=29.136m2V1=S1×0。5=14。5678m豎梗：V2=1/2（0。2×0.2)×2×2×1。646=0.13168m3上平梗:V3=1/2(0。2×0.3)×2×17。2=1。032m3總計(jì)：V總=43（14.5678+0。13168+1。032)=676。45m33-1—4、端橫梁：V1=［（3.97+5.81×3％）×5.81+（3.97+15×1.5％/2+4。369）/2×5。81]/2×15×4=1453.49m中部V2=1.27×1。02×15×4=77。724m3齒塊V3=1。024×0.23×4=0.28m3錨端加厚V4=(5.738×0。5+1/2×0。128×0.5)×1.6×4=18。57V=V1+V2+V3+V4=1394。62m3-2、主橋現(xiàn)澆主要自重參數(shù)：加勁梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)質(zhì)量：2119。14÷165.1(扣除蓋梁長(zhǎng)度)÷2=6.42m3荷載設(shè)計(jì)值：P=6。42×25×1。1×1。2=211。86KN/m＝212KN/m，鋼筋混凝土容重取25KN/m3,內(nèi)含有10％施工、模板等荷載,1。2是設(shè)計(jì)值系數(shù)。主橋單位長(zhǎng)質(zhì)量：（2119.4+552.1+676。45)÷165。1=20.2771m3荷載設(shè)計(jì)值P=20。277×25×1.05×1.2=639KN/m3—3、水中鋼樁特性采用φ426*8mm鋼樁.貝雷架與鋼樁頂部用型鋼相聯(lián)，在平面X、Y方向形成鉸，樁上端作鉸支計(jì)算，在河面+8。0m處打有縱橫向支撐，L0＝13.0M.Ⅰ=π（42.64—41.04）/64=22941mm4A=（42。62—41.02)π/4=105cmi=√（I/A)=14.78cm，「б」取0.14KN/mmμ=1300÷14.78=88，ψ=0.67，「p」=10500×0。140×0。67＝985KN>400KN如果河中樁在水面上不打支撐最不利情況，自由長(zhǎng)度:μ=1847÷14。78=125，ψ=0.43,「p」=10500×0。14×0.43＝632KN>400KN,滿足。采用φ380*8mm鋼管樁Ⅰ=π（384—36。44）/64=16172mm4A=(384—36.404）π/4=93。44cm2i=√（I/A）=13。16cm，「б」取140N/mm2μ=1300÷13.16=98。8，ψ=0.60，「p」=785KN>400KN，滿足。3-4、貝雷架計(jì)算3—4-1、中跨貝雷架彎距計(jì)算：先做加勁梁,達(dá)到強(qiáng)度后張拉加勁梁，中跨21m，墩寬2。0米,凈跨19米.先澆一條加勁梁荷載設(shè)計(jì)值212KN/M，10組貝雷架上、下加強(qiáng)的自重荷載設(shè)計(jì)值12。3KN/M，混凝土加貝雷架的荷載設(shè)計(jì)值q=212+12。3=224.3kn/m計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

圖6通航孔42m貝雷架強(qiáng)度計(jì)算簡(jiǎn)圖跨中最大彎矩:M1＝0.07×ql2=0。07×224。3×192=5668。1kn·m中支點(diǎn)最大負(fù)彎矩約為：M0＝-0.125×ql2=-0.125×224.3×192=-10121.5kn·m計(jì)劃取10片貝雷架上下加強(qiáng),貝雷架容許彎距:[M］=10×2。1×788×0。8=13238.4KN·M〉10121。5KN·M說明滿足跨中正彎距和中墩頂負(fù)彎距。式中0。07和—0.125是等跨連續(xù)梁彎矩參數(shù).19米是凈跨徑，788KN是每片桁架彎矩設(shè)計(jì)值，0。8是自定安全系數(shù)，2.1是加強(qiáng)弦桿系數(shù)。3—4-2、中跨貝雷架最大剪力計(jì)算：Q=0。625×19×224.3/2=1331.8KN＜10×245×0。8＝1960KN。滿足要求.式中0。625是2等跨連續(xù)梁剪力系數(shù).為了增加貝雷架的剪力,以防在剪力和壓力下貝雷架中間豎桿失效,應(yīng)增設(shè)圖4中虛線撐桿，撐桿盡可能對(duì)稱布置在鋼樁頂部，與鋼樁頂焊接，以便直接把上部荷載傳到鋼管上。3—4—3、中跨貝雷架撓度計(jì)算：跨徑按19米計(jì)算，銷孔撓度:f1=0.05（n2—1)=1.95CM,其中n是貝雷架片數(shù)取,n=19÷3≈6.33?？缰泻奢d撓度:f2=0.521ql4/100EI=0.521×(224.3/1.2）×103×19.54/(100×2。1×1011×250400×10×2×10—8）=1。20cm;總撓度f=f1+f2=＝3。15cm。3-4—4、水中邊跨貝雷架計(jì)算：按兩跨連續(xù)梁，凈跨是11—1＝10m，

圖7水中邊跨貝雷架受力計(jì)算簡(jiǎn)圖支點(diǎn)處負(fù)彎矩：Nmax=-0.125×224。3×102÷788÷0.8=4.45片＜6片，滿足要求，其中Mmax=—2804KN·m.式中0。125是連續(xù)梁系數(shù)。實(shí)際仍用6片，以保證與中跨對(duì)接連續(xù)，但不用加強(qiáng)桿，墩頂都要增設(shè)圖15中虛線撐桿以加強(qiáng)抗剪。撓度：f=0.05(n2—1）×0.1+0。521ql4/100EI=0。59+0。521×(224。3/1。2)×103×104/100×2.1×1011×250400×6×10-8）≈0.89cm很小。跨中正彎矩：W＝0.07ql2=0.07×224.3×102÷788÷0.8=2.5片＜6片，滿足要求剪力也極為富余，計(jì)算略。如果先澆加勁梁一半，彎矩和剪力都更富余。3-4-5、岸跨貝雷架布置計(jì)算：按三跨連續(xù)梁。岸跨支架見圖14，跨徑10.5m，凈跨徑10。5-1＝9。5m，支點(diǎn)處片數(shù)：Nmax=0。100×224.3×9。52÷788÷0。8=3.2片＜6片,滿足要求。其中支點(diǎn)處負(fù)彎矩Mmax=—2024.3KN·m；端跨正彎矩M=1619KN·m。實(shí)際用6片貝雷架，加強(qiáng)整體性。剪力q=9。5×224.3÷2÷245÷0.8=5。4片，滿足。3-4-6、樁頂I20橫梁計(jì)算從圖12表可知墩頂分配橫梁間距Lmax=1.5米,設(shè)鋼樁φ380mm,凈空L=1.5—0。38=1。12米，按最不利荷載考慮，貝蕾架支承在跨中；受荷P＝245×0.8=196KN;按照簡(jiǎn)支梁計(jì)算，I20橫梁上的最大彎距：Mmax=PL/4=54。88KN.M校核強(qiáng)度:σmax=M/W=231Mpa>140Mpa,一根工字鋼不滿足要求，擬采用2根工字鋼，則每根工字鋼上最大受力為196/2＝98KN，則其抗壓強(qiáng)度只為231/2＝115。5Mpa＞140Mpa。施工中用雙工字鋼更安全好裝配，能解決這個(gè)問題，或者用從兩根鋼樁間向I20字鋼分配梁上打斜撐，也能解決I20彎矩不足的問題。

圖8樁頂工鋼分配梁受力計(jì)算簡(jiǎn)圖3—5、有關(guān)模板和木肋計(jì)算3-5-1、加勁梁下底木肋模板受力特點(diǎn)：加勁梁全部重量壓在模板上，模板壓在5×10方木上，方木壓在下部Ⅰ10上,Ⅰ10壓在下部貝雷架上.模板是竹膠板1。5cm厚。加勁梁自重設(shè)計(jì)值為212KN/m，扣除翼緣少部分長(zhǎng)度，即設(shè)加勁梁平均受力寬度(4。4+2+1.4)—1。5=6.3米，自重設(shè)計(jì)值為q=212÷6.3=33。65KN/m2,含施工荷載.3-5-2、竹膠板模板強(qiáng)度計(jì)算：5×10木枋在1。22米寬的竹膠板上放4.5根,間距是34.9cm，凈距29。9cm。加勁梁底板下采用Ⅰ10橫梁,中心間距75cm,凈距≈70cm,Ⅰ10與木枋垂直放置，0.75÷0.349=2。15＞2[3]（按單向板計(jì)算）。計(jì)