盾構(gòu)接收及解體專項施工方案(可編輯)

大連市軌道交通二號線工程施工201標盾構(gòu)接收及解體專項施工方案頁盾構(gòu)機解體吊出專項施工方案（DK1+788。5～DK3+917.5）中鐵十六局集團天津西站至天津站地下直徑線工程項目經(jīng)理部2021年6月PAGE25目錄TOC\o”1—2”\h\z\u_Toc327611418”2。編制依據(jù)23.拆機準備33.1吊車及吊裝機具準備33.2技術(shù)準備5_Toc327611424"5。拆機方案8HYPERLINK\l”_Toc327611425"5。1盾構(gòu)機清潔85.2吊耳焊接、安裝8HYPERLINK\l”_Toc327611427"5。3主機與后配套分離95.4電氣部分的拆卸95.5主機拆卸吊出10HYPERLINK\l”_Toc327611430"5.6后配套臺車拆卸吊出15HYPERLINK\l”_Toc327611431”6.吊裝計算及分析16HYPERLINK\l”_Toc327611432”6.1盾構(gòu)機各吊裝部分尺寸及重量166.2吊裝計算分析177。拆機人員、材料、機具配置188.1組織結(jié)構(gòu)20HYPERLINK\l”_Toc327611437”8。2崗位責任20HYPERLINK\l”_Toc327611438"8.3安全管理目標21HYPERLINK\l”_Toc327611439”8.4吊裝作業(yè)風險評價22_Toc327611442"8。7應(yīng)急預(yù)案258.8主要應(yīng)急措施26_Toc327611445”10。附件0_Toc327611447”10.2盾構(gòu)機主要部件吊耳布置圖：2盾構(gòu)機解體吊出方案1。工程概述天津地下直徑線為連接天津鐵路樞紐天津站至天津西站的聯(lián)絡(luò)線，全長約5.0km，其中海河隧道全長3.282km,占線路總長65.56％；隧道設(shè)計為單洞雙線，盾構(gòu)隧道長度2146m,結(jié)構(gòu)型式為為圓形斷面。隧道位于天津市市中心海河沿線區(qū),跨越紅橋區(qū)、南開區(qū)、河北區(qū)三個行政區(qū),穿越海河、南運河各一次，沿途經(jīng)過河北大街、大胡同、金剛橋、獅子林橋、濱海道、勝利路，并途徑4個規(guī)劃地塊【泰達城地塊、嘉海地塊、海河皇冠地塊（解放廣場三角地）、原天津站西貨場地塊】。盾構(gòu)機到達接收井后停機于接收托架上，進行拆解、吊運。擬采用一臺350T履帶吊為主吊,一臺350T汽車吊配合進行拆機作業(yè)。吊裝作業(yè)主吊采用中聯(lián)重科QUY350型350噸履帶吊，履帶縱向長8.76米（實際接地長度、寬1.2米），橫向中心間距7。8米；吊車自重120噸，后配重85噸，車身壓重50噸,超起桅桿27米，超起半徑15米，超起配重150噸.拆機要完成的主要工作內(nèi)容包括：管線電纜的拆除;主機（刀盤、盾體、尾盾等）的拆解與吊出；主機與后配套的分離;后配套的拆解與吊出等.2.編制依據(jù)1、沈重泥水加壓式盾構(gòu)機相關(guān)資料;2、現(xiàn)場施工設(shè)計資料；3、《起重機械安全規(guī)程》GB6067—85；4、《起重吊運指揮信號》GB50825-85;5、《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標準》SH/T3515-2003；6、《大型設(shè)備吊裝管理標準》Q/CNPC-YGSG326.12-2002;7、《起重機實驗規(guī)范與程序》BR5905—20058、《天津市建筑工程施工安全操作規(guī)程》GRJ01-62—20029、盾構(gòu)各部件吊耳設(shè)計制造資料；10、中聯(lián)重科350噸履帶吊、350噸、250噸汽車吊性能表及說明書3。拆機準備3。1吊車及吊裝機具準備接收井開口尺寸為15m×17m,冠梁略高于周邊支車地面5～6公分，并與龍門吊軌道梁并排成一體，寬1.6米；豎井南側(cè)距圍擋8米，20米處為施工圍擋,圍擋外為寬15米的沿河路，所以在接收豎井東北角安放吊車。由于豎井較寬，解體作業(yè)半徑較大，盾構(gòu)解體后各部件重量較大，需選用350噸履帶主吊，350噸汽車吊輔助作業(yè)。大型履帶吊在開挖的豎井北側(cè)的狹長地帶組車、仰臂,行走到指定位置后組裝履帶超起配重，履帶吊位于盾構(gòu)接收井預(yù)留口東北角附近的結(jié)構(gòu)墻外作業(yè)，履帶吊履帶底部支墊鋼板（20mm厚）。盾構(gòu)各部件在接收井底解體、由履帶吊吊裝出井后，在接收井東北角由350噸汽車吊配合翻身放倒、裝車，由運輸板車運至指定位置后，在擬存放倉庫配備大型吊車、卸車按指定位置、順序擺放.圖3.1—1吊車站位平面布置圖圖3.1-2履帶吊尺寸圖圖3.1—3履帶吊主臂起吊高度圖圖3.1-4汽車吊整體尺寸圖①350T履帶吊和汽車吊于盾構(gòu)機起吊前五天內(nèi)進場到接收井指定場地組裝，具體組裝工作由吊運分包商自行組織.②吊裝吊車要進行必要的保養(yǎng)，并且應(yīng)具有技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的特種設(shè)備準用證。③吊裝鋼絲繩、卸扣必須具有質(zhì)量合格證.=4\*GB3④吊具必須有材質(zhì)合格證，吊具和加固的焊接應(yīng)可靠，并通過聯(lián)合檢查。3.2技術(shù)準備①熟悉盾構(gòu)機圖紙和相關(guān)資料,編制切實可行的施工方案。②詳細向施工班組進行盾構(gòu)機拆機的技術(shù)和安全交底。3。3現(xiàn)場準備3.3。1管路及線路的標識1、機械構(gòu)件部分標識盾構(gòu)機的拆卸基本以總成件的形式拆卸，后配套連接板、伸縮管等散件需用紅色油漆標明。2、風、水、液壓部分的標識標識牌采用2mm厚鋁板,箍綁在管路的兩端，標識牌為單面印字符，拆卸下的管路接頭兩端標識相同的字符。標識牌的標識屬性按軟管的屬性進行標識。3、電氣部分標識電氣部分用白色或黑色記號筆全部標識，并用透明膠帶作為保護。3。3。2拆裝工具、機具、材料1、盾構(gòu)機拆卸所用工具、機具必須保證其性能良好，材料提前到位。2、拆卸工具、機具、材料詳見第七章附表.3.3。3包裝材料的準備盾構(gòu)機包裝材料主要用于盾構(gòu)機重要連接面的保護。3.3。4場地準備1、豎井東北側(cè)吊裝地面及豎井結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計進行承載力核算，滿足吊裝要求。2、吊車工作區(qū)域地面進行鉆孔檢查沒有發(fā)現(xiàn)空洞。3、在吊裝作業(yè)時進行豎井結(jié)構(gòu)收斂及地面沉降監(jiān)測①在每道環(huán)框梁上及環(huán)框梁之間的主體結(jié)構(gòu)上各布置三個監(jiān)測點，及時監(jiān)測豎井結(jié)構(gòu)收斂情況。=2\＊GB3②在履帶吊工作區(qū)域四周布置四個監(jiān)測點,及時監(jiān)測地表沉降數(shù)據(jù)。4、地面硬化加固。4。拆機順序拆機順序嚴格按照下列順序依次進行，盾構(gòu)機主要部件吊裝順序如下：拆吊刀盤，與主驅(qū)動分離.分解尾盾，依次拆吊尾盾上部、右部、左部。拆吊管片拼裝機及行走梁，與米字梁分離。拆吊中盾上部,與中盾下部、米字梁分離。拆吊米字梁。拆吊前盾上部，與主驅(qū)動、前盾下部分離。拆吊主驅(qū)動,與中、前盾下部分離。拆吊前盾下部。拆吊中盾的下部。=10\*GB3⑩拆吊尾盾下部后，依次分解、拆吊0＃、1#、2＃后配套臺車.5。拆機方案5。1盾構(gòu)機清潔⑴清潔刀盤、刀具，首先把刀盤、泥水倉、氣墊倉的渣土清理干凈，再用高壓水沖洗，將螺栓沖洗干凈，便于拆卸螺栓、刀具.⑵清潔盾體底部,把雜物清理干凈，方便工作人員進入中盾底部拆卸管線及連接螺栓.螺栓清潔完成后，用疏松劑或柴油浸泡一段時間，方便拆卸.5.2吊耳焊接、安裝=1\*GB2⑴在盾構(gòu)機停機前提前對盾構(gòu)機各部件起吊用吊耳的數(shù)量進行核對，如若缺少，則要及時進行加工，以保證盾構(gòu)機拆機起吊時吊耳的完備。=2\*GB2⑵盾構(gòu)機出洞后，首先要確認刀盤吊耳位置是否已旋轉(zhuǎn)到正上方，然后立即進行吊耳的焊接。⑶清理焊接工作面,吊耳定位。⑷預(yù)熱焊接部位120度，焊條加熱保溫200度。連續(xù)焊接持續(xù)保溫，焊接完畢進行保溫處理。⑸吊耳探傷,刀盤與中前盾的吊耳由第三方采用超聲波探傷，嚴格控制吊耳焊接質(zhì)量，尾盾及臺車吊耳自行使用清潔劑、滲透劑、顯像劑進行滲透著色探傷。⑹在焊接刀盤吊耳的同時焊接安裝臺車的吊耳，并檢查吊耳的焊接質(zhì)量。⑺在條件允許的情況下，吊耳位置盡量避開原焊接位置,以防因為焊接過的接口因為熱反應(yīng)而引起材質(zhì)變化注意事項：①原來吊耳的位置進行焊接,可以稍微移位，但必須保證定位精度，使用裝機割掉的吊耳時必須清潔并打磨出坡口，清潔焊接區(qū)域，并打磨不平整部分,不得有臟物和水、油脂等。②焊接時必須保證焊接質(zhì)量，指定兩個人專人焊接。采取保溫措施和敲擊釋放應(yīng)力并進行探傷檢測和超聲波檢測.對一個吊耳進行焊接時要保持連續(xù)性,不得隨意停止.③焊接過程必須在確保安全的前提下進行，必須正確配戴防護用品，并充分做好防火觸電工作。5.3主機與后配套分離⑴當盾構(gòu)機主機到達接收架上后，將推進油缸全部收回。⑵主機上部吊裝吊耳的焊接，焊接順序依次為尾盾、盾體，焊縫高度按圖紙要求，焊接時禁止出現(xiàn)夾渣、氣泡等；否則,刨除打磨后重新焊接。⑶主機與后配套連接管路、電纜拆卸應(yīng)按照圖紙要求分部拆卸、并標示，裝箱時箱體外側(cè)表明內(nèi)裝物并注明箱號.⑷在0號臺車行走輪后方的臺車軌道上焊接擋板,防止拆除主機與后配套臺車分離后臺車出現(xiàn)后滑現(xiàn)象.5.4電氣部分的拆卸5。4.1電氣拆卸要求⑴所有電纜拆下后電纜頭均需要用膠口袋包裝并用綁扎帶捆扎密封，防止進水和受潮。⑵有必要兩端都拆下的電纜都需拆下兩端,將其收回，盤好并分系統(tǒng)堆放。⑶所有拆下的電纜都必須有明確的標識,沒有的統(tǒng)一按要求補上。⑷380VAC的電纜在拆除前，必須先斷電掛警示牌，然后進行拆除工作。⑸在拆電磁閥、傳感器的電纜時，必須斷電，以免燒壞PLC模塊.⑹裝滿的箱子必須附有裝箱清單。⑺拆機步驟：主機→臺車。⑻盾構(gòu)機停電之前，確保盾構(gòu)機刀盤已轉(zhuǎn)到位；確保各推進油缸都已完全收回；確保牽引油缸已完全收回;確保管片拼裝機千斤頂?shù)雀饔懈拙咽栈?，并且真空吸盤停止在正下方?？偠灾?盾構(gòu)機上各部位都應(yīng)停止在組裝前的狀態(tài).5。4。2電氣拆卸過程⑴檢查各控制柜的連接方式與圖紙中比較，如果有改動的地方,在圖紙上注明。⑵變頻柜斷電，拆除主機內(nèi)主電機的電纜，按電機序號盤好捆綁，清潔干凈后統(tǒng)一裝箱。⑶小油箱部位各泵斷電，拆除碎石機油泵、前閘門油泵、齒輪油潤滑泵的電纜，盤好捆綁，清潔干凈后統(tǒng)一裝箱。⑷拆除主機電磁閥、傳感器、閥位開關(guān)電纜，盤好捆綁，清潔干凈后裝箱。⑸大油箱部位油泵電機斷電，拆除其電纜的電源端，盤包好固定在電機旁。⑹冷卻泵電機斷電，拆除其電纜，盤好捆扎，清潔干凈再裝箱。⑺拆除注漿控制柜的控制電纜以及其控制電纜,盤好捆扎裝箱。⑻拆照明，清潔干凈后裝箱。⑼拆除臺車上的通訊電纜，盤好捆扎裝箱。⑽停高壓電掛警示牌，按照高壓操作規(guī)程拆除。高壓電纜卷筒的電纜接頭，用蓋子將公頭母頭蓋緊封死，用塑料袋包好，其他高壓電纜也如此，再將其卷好。注：具體的電氣拆卸順序根據(jù)機械部分拆機順序來安排。5。5主機拆卸吊出5.5.1刀盤的尺寸為Φ12000mm，重量為189t。根據(jù)QUY350型350噸履帶吊的性能技術(shù)參數(shù)(如圖5.5—1)，盾構(gòu)機刀盤吊出井時，吊裝工作半徑16米，吊車吊裝負荷195噸(含繩索具及吊鉤自重6噸）,此時吊車額定負荷201.7噸，吊車負荷系數(shù)89。241%；滿足吊裝安全要求。圖5.5-1刀盤拆吊時履帶吊參數(shù)圖⑴采用液壓扭力扳手拆卸刀盤與主軸承內(nèi)圈和中圈的連接螺栓，再拆卸刀盤與主軸承外圈的連接螺栓,在吊耳焊接完成，吊機未掛起吃重前，每個螺栓區(qū)要留四顆外圈螺栓不拆。⑵吊機掛鉤于刀盤焊接好的吊耳上，慢慢施加起重力后時再拆卸剩余的螺栓，拆卸完后再起吊刀盤。⑶刀盤吊至地面采用350T汽車吊配合翻身放平，刀盤面朝下，下墊方木墊平、墊實。⑷將刀盤按圖紙分解，增焊吊耳，起吊上車,方木鋪墊，倒鏈固定。運輸?shù)侥康牡?。刀盤與主驅(qū)動的螺栓連接面要刷涂防銹油。⑸刀盤部位的連接螺栓,用柴油清洗涂抹防銹油后裝箱。⑹刀盤拆解注意事項：在螺栓拆除前需要進行①螺栓松動:首先用液壓扭力扳手從刀盤后部拆卸螺栓,拆解順序為對稱拆卸。如果不能松動，可以用開口扳手，配合加力桿人工拆卸。②在拆卸刀盤外圈預(yù)留十六顆外圈螺栓時，提前用葫蘆把刀盤和前盾固定連接在一起，以防螺栓松動后刀盤擺動。③刀盤連接處清洗干凈涂抹防銹油。④在刀盤連接螺栓拆卸前要對刀盤進行試吊.圖5。5—2刀盤拆吊示意圖5。5.2尾盾尺寸均為8600mm×4400mm×2200mm，重量為25t。⑴將與尾盾連接的油脂管、注漿管及信號線等管線拆除并標識完備。⑵尾盾四塊之間以及尾盾與中盾之間的焊縫在刨除之前，先采用定位塊將尾盾間和與中盾間的位置進行焊接定位，以便于盾構(gòu)機下次的組裝.定位塊尺寸見圖5。5-3。圖5.5-3尾盾拆除前定位塊示意圖⑶將尾盾按照組裝焊接縫分割成上下左右4塊，每塊焊接吊耳，并按照圖紙在尾盾內(nèi)部用100mm槽鋼或鋼管做簡易支撐⑷350T履帶吊將尾盾吊至地面,然后由350T汽車吊配合將尾盾各塊翻轉(zhuǎn)平放到平板車上，下墊方枕木,運輸?shù)酱娣诺亍?5\*GB2⑸尾盾拆卸注意事項：①尾盾內(nèi)部根據(jù)需要布置焊接2個吊耳,做翻轉(zhuǎn)用。②注漿管連接裝置另裝木箱存放標識。③尾盾注脂球閥保留在管路上。④在分割前各塊支撐必須提前固定好。圖5.5—4尾盾拆吊示意圖5.5.3⑴刀盤及尾盾(除下部）拆卸完后，開始拆吊拼裝機及行走梁.⑵在拼裝機的行走梁上部掛好四個起吊吊耳并掛好鉤。⑶拆除拼裝機行走梁與米字梁連接部位的螺栓，在液壓扭力扳手無法觸及的螺栓可用啟動扳手松動。螺栓涂抹黃油存箱并做好標識。⑷用350T履帶吊將拼裝機及行走梁整體吊至地面。⑸采用350T履帶吊和350T汽車吊進行配合將拼裝機滑出行走軌道。并將拼裝機翻轉(zhuǎn)，焊接與預(yù)先做好的H型鋼支撐，以免壓壞管線等。5。5.4盾體、米字梁、中盾上部的重量最大，重161T，12000mm×6700mm×3800mm。⑴焊接好各處吊耳（在原來吊耳位置進行焊接，可稍作移動）。⑵履帶吊掛好鋼絲繩。⑶拆卸中盾上部和米字梁、中盾下部之間的連接螺栓，使中盾上部塊與下部塊及米字梁分離。⑷螺栓清洗后涂抹防銹油裝箱，接觸面涂抹防銹油.⑸履帶吊吊起中盾上部，并用汽車吊配合翻身，緩慢放在做好的支撐架上，運輸?shù)酱娣艌龅?。⑹拆除前盾上部與下部塊及主驅(qū)動的連接螺栓，清洗并涂抹防銹油后裝箱，接觸面涂抹防銹油。用履帶吊將前盾上部起吊并裝車運至存放場地。⑺米字梁上自帶有吊耳,掛好鋼絲繩，拆掉米字梁與中盾下部塊之間的連接螺栓。起吊至地面后用350T汽車吊配合翻轉(zhuǎn)，裝車運至存放場地。⑻安裝好主驅(qū)動的吊耳,起吊后采用350T吊車配合翻轉(zhuǎn)，接觸面涂抹防銹油,裝車,運至存放場地。翻轉(zhuǎn)時注意吊繩與主驅(qū)動電機之間的干擾。⑼在中盾下部塊安裝好吊耳,掛好鋼絲繩起吊，螺栓清洗后涂抹防銹油裝箱。=10\*GB2⑽安裝好前盾下部塊的四個吊耳，掛好鋼絲繩，割掉盾體下部塊與接收架之間的防翻轉(zhuǎn)鋼板,然后吊起放到平板車上，下墊方枕木,運輸至存放場地。⑾吊出尾盾下部圖5.5—5前盾拆吊示意圖圖5。5—6中盾拆吊示意圖圖5。5-7主驅(qū)動拆吊示意圖5。6后配套臺車拆卸吊出⑴將0＃臺車移動至吊裝區(qū)域。⑵鋼絲繩直接掛臺車上部的四個吊耳,吊起后拆掉行走輪，若不能松動，則用氣焊切割.墊上方木，由350T汽車吊配合進行部件分解、裝車，運至存放場地，螺栓清洗后涂抹防銹油裝箱。⑶0#臺車拆卸完畢后將1#號臺車移至吊裝區(qū)域.可采用倒鏈人工進行拖動，但由于出洞段隧道有20‰的坡度，人工拖動臺車若存在困難，則采用卷揚機拖動臺車。⑷鋼絲繩直接掛臺車上的吊耳,吊起后拆掉行走輪，若不能松動，則用氣焊切割。墊上方木,由350t汽車吊配合進行部件分解、裝車,運至存放場地,螺栓清洗后涂抹防銹油裝箱。⑸2＃臺車拆卸步驟同1＃臺車.圖5.6—1臺車拆吊示意圖6。吊裝計算及分析6。1盾構(gòu)機各吊裝部分尺寸及重量表6—1盾構(gòu)機各吊裝部分尺寸及重量名稱位置長（m)±1％寬（m）±1％高(m）±1％單重（t)±3％總重(t)±3%刀盤刀盤法蘭5。25。21.225164左部125.71。778右部126.71。561主驅(qū)動5。15.13.8130130前盾上部126。12。9110235下部126。12.9125中盾包括油缸和撐靴上體126.73.8161314下體126.53。8153尾盾上部8。64。42。225100下部8。64。42.225右側(cè)8。64.42。225左側(cè)8.64.42.225管片安裝機主機5。14.92.83743真空吸盤4。72。11。76支撐6.35。611414行走梁1021.918180號拖車上體左側(cè)83。214。526上體中82。514上體右側(cè)83。224。5下體左側(cè)82。62。66.5下體右側(cè)82。62.66.51號拖車上體左側(cè)143。217。340。9上體中142.516。3上體右側(cè)143.216。9下體左側(cè)142。1110.2下體右側(cè)142。1110.22號拖車上部前左側(cè)7.73.41。54。144。2上部前中間7.721.53。5上部前右側(cè)7.73。41.54.2上部后左側(cè)7。33。41.53.9上部后中間7.321.53.3上部后右側(cè)7.33.41。54下前左側(cè)7.72.625.5下前右側(cè)7.72.425。4下后左側(cè)7.32.625.2下后右側(cè)7。32.425.1其他附屬設(shè)備約5006。2吊裝計算分析6.2。1繩索計算吊車所選用的鋼絲繩直徑為65mm，對φ65鋼絲繩校核計算如下:n＝F×N÷GF——φ65鋼絲繩的破斷拉力，查表可知F＝218。5t。n—-φ65鋼絲繩安全系數(shù)。N--鋼絲繩根數(shù)。G——最大起吊貨物重量，本吊裝工程最大單件貨物重量為195t。將上述數(shù)值代入公式可得：n＝218。5×1.5×4/195＝6.72＞6。故φ65鋼絲繩符合起重規(guī)范要求，φ65鋼絲繩對于本吊裝工程是安全的.6.2。2吊裝校核吊裝時用一臺350T履帶吊為主吊車，以350T汽車吊為輔吊車也足夠符合起重規(guī)范要求，對于本吊裝工程是安全的。7。拆機人員、材料、機具配置表7-1拆機人員使用計劃表序號工種人數(shù)備注1司機4吊車操作2信號(指揮）工4指揮吊裝3司索工4設(shè)備吊裝掛鉤4吊裝管理人員4技術(shù)、施工及現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理5電焊工6進行盾構(gòu)機吊耳等的焊接6電工4拆除盾構(gòu)機電器設(shè)備7機械工8進行盾構(gòu)機螺栓拆除等8普工16輔助拆除盾構(gòu)機表7-2盾構(gòu)機拆機主要施工機具清單序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1350T履帶吊QUY350臺1主吊2350T汽車吊DEMAGAC350臺1配合主吊車3卸扣55t個4主要連接件4卸扣35t個4主要連接件5卸扣18t個4主要連接件6卸扣12t個4主要連接件7鋼絲繩φ65米120主吊繩索8鋼絲繩φ39米100輔吊繩索9鋼絲繩φ32米100輔吊繩索10鋼絲繩φ22.5米100輔吊繩索11鋼板δ=40mmm260履帶吊路基12道木220×220×3000根20吊車支墊13空壓機0.9m3臺1氣動扳手動力14氣動扳手500kg?m套1緊固螺栓15扭力扳手6—30kg?套1緊固螺栓16扭力扳手28—76kg?套1緊固螺栓17扭力扳手75-200kg?m套1緊固螺栓18扭力扳手180-300kg?m套1緊固螺栓19開口扳手10、13、17、19、22套各4套緊固螺栓20開口扳手32、36、41、46、55套各3套緊固螺栓21活動扳手各種常用規(guī)格套各2套緊固螺栓22直流電焊機ZX5-500臺4盾構(gòu)機吊耳焊接23交流電焊機BX3-500臺3其他部位焊接24液壓千斤頂100T臺224液壓千斤頂50T臺225手搖液壓千斤頂1。5T臺126手搖液壓千斤頂3T臺127手搖液壓千斤頂5T臺128手動葫蘆10T個129手動葫蘆5T個230手動葫蘆3T個431手動葫蘆1。5T個1032砂輪機臺133氣割套1034兆歐表只235萬用表只436鋼板尺各種常用型號把237卷尺各種常用型號把538安全帶條1039手電筒把58。安全保障措施盾構(gòu)機在拆機過程中的風險點主要是在盾構(gòu)機及其后配套系統(tǒng)吊裝過程中的安全問題。根據(jù)HSE管理目標，結(jié)合本工程實際，制定如下HSE(健康安全環(huán)保管理體系）管理措施.8。1組織結(jié)構(gòu)8.2崗位責任人員分類人數(shù)崗位責任總指揮1負責吊裝、運輸?shù)闹笓]和領(lǐng)導(dǎo)，保證吊裝、運輸安全與工期對各部門提出要求。執(zhí)行總指揮1按吊裝、運輸方案和運輸計劃組織實施運輸,協(xié)調(diào)各組工作，落實總指揮要求和各項措施。吊裝組組長1負責吊裝過程中的組織、協(xié)調(diào)、現(xiàn)場指揮。落實吊裝過程中貨物的安全，以及與運輸環(huán)節(jié)的完整對接。運輸裝卸組組長1負責裝車、卸車、運輸過程的組織、實施、協(xié)調(diào)、現(xiàn)場指揮。落實各項措施保證運輸和裝卸過程安全。使運輸和裝卸順利實施按期完成。外聯(lián)協(xié)調(diào)組組長1負責項目實施過程的對外聯(lián)絡(luò)和社會協(xié)調(diào)，組織協(xié)調(diào)，實施障礙排除、道橋改造、交通管制，保證運輸順利進行.負責設(shè)備的接運、交付,征求托運方的意見和要求，負責運輸和運后服務(wù)。安全質(zhì)量組組長1負責項目實施過程的安全監(jiān)控，組織班前會、車前會，落實安全措施,糾正違章操作，對關(guān)鍵障礙點和關(guān)鍵控制點提出安全措施并實施控制,保證安全.技術(shù)保障組組長1按吊裝、運輸方案制定實施細則和具體實施工藝，組織各類人員技術(shù)培訓(xùn)，利用班前會、車前會進行技術(shù)交底。負責車輛機具設(shè)備和備品備件的管理，組織實施設(shè)備維修和檢查保證車輛設(shè)備處于良好技術(shù)狀況。后勤保障組組長1負責車隊的停車食宿，停車時保衛(wèi)防護。組織實施臨時障礙的排除。吊車操作員5吊車的駕駛操作，以及操作過程中對貨物的保護。大型車駕駛員8負責運輸車駕駛操作，保證作業(yè)和行車安全。起重裝卸工人10負責大型設(shè)備的裝車、卸車、捆扎緊固，運輸過程中裝載狀態(tài)的檢查，協(xié)助安全運行和路障排除。業(yè)務(wù)員2負責與公路、橋梁、交警及各路障產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào),按運輸方案實施排障和加固改造確保運輸車順利按時通過，辦理通行手續(xù)，運輸保險等。收發(fā)貨員2負責裝車前和卸車后設(shè)備的清點，與托運方的接運與交付，運輸前后的服務(wù).安全質(zhì)量監(jiān)督員2負責運輸和裝卸過程的安全監(jiān)控，特別控制關(guān)鍵點的作業(yè)過程，按質(zhì)量保證體系程序檢查并做好記錄。協(xié)助交警實施交通管制措施。維修人員2負責車輛和機具設(shè)備的維護、修理,保證其處于良好技術(shù)狀態(tài)。排障人員10負責路障臨時排除，停車時安全保衛(wèi)。后勤人員2負責車隊的停車、食宿安排，做好后勤服務(wù)工作。輔助車駕駛員4負責指揮車、開道車、后勤保障車輛的駕駛，保證安全。8.3安全管理目標班組達標率100％，特殊工種作業(yè)人員持證上崗率100%，做到“不傷一人、不損傷一臺設(shè)備，平穩(wěn)吊裝，穩(wěn)定就位"。8.4吊裝作業(yè)風險評價活動過程危險因素危害事件觸發(fā)原因影響及評價是否作安全分析風險削減措施削減后風險等級LECLEC等級目前已有需增補吊裝施工物體打擊人員設(shè)備砸傷吊裝前未檢查30.534。5輕微否吊裝前清理物件高空墜落人員摔傷未系安全帶0.561545一般是1.落實安全操作規(guī)程2.進行班前教育登高作業(yè)要有監(jiān)護人輕微吊車傾覆吊車設(shè)備損壞吊車作業(yè)場地承載力不足0。10.5402輕微否1.吊車行走路線詳細勘察2。薄弱地點夯實處理碰撞設(shè)備損壞1.未設(shè)置溜繩2.某作業(yè)面無人看護30。5710。5輕微否1。設(shè)置溜繩2.設(shè)監(jiān)護人8.5事故預(yù)防處理對策表事故名稱原因事件預(yù)防措施責任人處理措施設(shè)備墜落設(shè)備、物件綁扎不牢進行安全交底、落實安全措施，吊裝前進行檢查寇宏黃慶庭加強現(xiàn)場檢查、重新綁扎吊裝機具損壞吊裝前進行施工機具檢查寇宏黃慶庭更換施工機具擠手碰腳注意力不集中，未穿戴勞保用品施工前檢查是否穿戴好勞保用品寇宏黃慶庭加強現(xiàn)場檢查、未穿戴勞保用品不準施工設(shè)備磕碰損壞、變形施工人員責任心不強，未做好防護措施進行安全交底、落實技術(shù)措施、安全措施寇宏黃慶庭加強現(xiàn)場檢查監(jiān)督、加強對設(shè)備的保護吊車傾覆支腿支撐地面承載力不夠支車前詳細了解場地情況寇宏黃慶庭對地面進行加固處理超載進行技術(shù)交底、落實施工方案寇宏黃慶庭選擇合適的吊車8.6安全保證措施1、凡參加本拆機施工的人員，必須熟悉本方案內(nèi)容，并嚴格按照本方案中的安全和技術(shù)要求執(zhí)行。2、凡參加拆機施工的工人必須持有本崗位的操作合格證和政府相關(guān)部門頒發(fā)的有效安全操作合格證.3、所有作業(yè)人員上崗前不得飲酒，著裝規(guī)范、戴安全帽、高空作業(yè)系好安全帶，穿防滑工作鞋;各工種人員作業(yè)時佩帶好本工種勞動保護用品。4、高處作業(yè)（H≥2m）要設(shè)置可靠的安全防護措施，帶好安全帶并拴掛在穩(wěn)固點上,高掛低用，不準隨意拋投物件和工具等.5、吊裝前要嚴格檢查各種吊裝索具,其保證合格、完好、符合安全吊裝要求。6、正式起吊前，要進行試吊，合格后方可正式吊裝。7、吊裝時吊裝現(xiàn)場吊裝作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒線，設(shè)專人警戒，非吊裝施工人員嚴禁入內(nèi)。8、吊裝作業(yè)時，施工人員不得呆在工件、吊臂下和旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，不得在豎井工件正下方逗留和通過，不得隨同工件或機具升降.9、吊裝作業(yè)時，設(shè)專人指揮信號，井上和井下信號傳送要準確、及時，各崗位要各負其責,不得誤指揮和操作。10、必須嚴格按各工種的安全操作規(guī)程進行操作.11、吊車作業(yè)時，履帶板下必須按要求加墊鋼板。12、五級風以上,能見度低的情況下不準吊裝。13、安全用電技術(shù)措施=1\*GB3①現(xiàn)場施工用電嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）執(zhí)行。=2\＊GB3②各種電源連接必須牢固，絕緣良好。配電柜、開關(guān)柜標明用途名稱、編號和責任人，實行“一機、一箱、一閘、一漏”，箱門配鎖，箱內(nèi)及四周不得有雜物。=3\＊GB3③保證正確可靠的接零接地，嚴格執(zhí)行“三級配電，逐級漏保護”。=4\＊GB3④臨時照明用電室外燈具距地面不低于3m，室內(nèi)不低于2.4m，在一些特殊場所,必須使用安全電壓照明。=5\*GB3⑤使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動防護用品；并檢查電氣裝置和保護是否完好，嚴禁設(shè)備“帶病”運轉(zhuǎn)。=6\＊GB3⑥停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。=7\＊GB3⑦搬遷或移動用電設(shè)備，必須經(jīng)電工切斷電源并作妥善處理后方可進行。=8\*GB3⑧檢修時必須停電，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警示標志牌.=9\＊GB3⑨隧道照明，在隧道高壓電斷電之前,提前布置好盾構(gòu)機照明專用線纜,以備盾構(gòu)機高壓斷電后，能及時提供照明電源。14、電氣防火措施=1\＊GB3①強化電氣防火領(lǐng)導(dǎo)體制，建立電氣防火隊伍，加強電氣防火教育，制定防火制度，執(zhí)行防火責任制,責任到人。=2\*GB3②電氣周圍設(shè)置禁止用火標志，配置絕緣滅火器，在電氣裝置和線路周圍不準堆放易烯、易爆和強腐蝕質(zhì)等物品。=3\＊GB3③電器著火，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，使用干沙或干粉滅火器滅火。=4\*GB3④施工現(xiàn)場放置消防器材，并設(shè)置明顯標志。=5\*GB3⑤所有進入現(xiàn)場人員必須進行防火常識教育，掌握防火、救火的基本知識。=6\*GB3⑥每日作業(yè)完畢或焊工離開現(xiàn)場時，必須確認用火已熄滅,周圍無隱患，電閘已拉下后方可離開。=7\＊GB3⑦在盾構(gòu)機分解過程中，對處于氣割或者氣刨下方的物體要用石棉布遮蓋,以防高溫起火或者灼傷設(shè)備。15、機械設(shè)備安全措施①所有操作機械人員等必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得相關(guān)證書，技術(shù)熟練、持有特殊工種操作證的人員.=2\＊GB3②吊機移動過程中嚴禁在吊機工作范圍內(nèi)站人，避免碰傷。8.7應(yīng)急預(yù)案盾構(gòu)拆機吊出作業(yè)是一項復(fù)雜且龐大的工作，牽涉面廣，涉及多種工種和崗位，對施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件必須有預(yù)防及處理措施.因此必須高度重視安全生產(chǎn),一旦出現(xiàn)問題，現(xiàn)場管理人員應(yīng)及時妥善解決，避免對人員和設(shè)備造成傷害和損壞，防止事故的擴大化.主要風險點分析有吊物墜落、吊車發(fā)生傾覆、吊車起重臂折臂。應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組針對盾構(gòu)吊裝作業(yè),成立應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組,負責起重吊裝事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和上級的指示精神，及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險工作及善后處理.按照國家、行業(yè)和上級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。組長：李振武副組長：全雪勇成員：各部室及協(xié)作隊伍人員事故處理程序施工現(xiàn)場發(fā)生起重吊裝事故后應(yīng)立即向應(yīng)急搶險組報告，報告事故發(fā)生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續(xù)情況。上報甲方、及政府部門上報甲方、及政府部門發(fā)生緊急事故工班長上報安質(zhì)部安質(zhì)部辦公室通知各主要部門組織搶險上報項目經(jīng)理部上報項目公司上報總監(jiān)辦上報集團公司上報駐地監(jiān)理上報辦公室圖事故處理程序8。8主要應(yīng)急措施吊物墜落應(yīng)急措施：立即停止作業(yè)，檢查吊物墜落是否造成人員的傷亡，救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位立即組織搶救,促使傷者快速脫離危險環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護現(xiàn)場，察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現(xiàn)場情況.搶救受傷人員時幾種情況的處理：——如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場。——如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血:①立即聯(lián)系120、急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往專科醫(yī)院。②外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。③骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。—-一般性傷情送往醫(yī)院檢查，防止感染和破傷風.吊車傾覆應(yīng)急措施：采取焊接、連接方法，在不破壞失穩(wěn)受力情況下增加平衡力矩，控制險情發(fā)展。選用適量噸位起重機按照搶險方案將吊車拆除，變形部件用氣焊割開或調(diào)整。吊車基礎(chǔ)下沉、傾斜：①應(yīng)立即停止作業(yè)。②根據(jù)情況下放重物或用地錨固定吊車。吊車起重臂折臂：汽車吊不能做任何動作。按照搶險方案，根據(jù)情況采用焊接等手段，將吊車結(jié)構(gòu)加固，或用連接方法將結(jié)構(gòu)吊結(jié)構(gòu)與其它物體聯(lián)接。用1—2臺適量噸位起重機，放下重物。預(yù)防措施加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品使用。重點部位項目,嚴格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。隨施工進度，及時完善各項安全防護設(shè)施，各類豎井安全門欄必須設(shè)制警示牌。安全專業(yè)人員,加強安全防護設(shè)施巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時落實解決.吊裝前對機械設(shè)備、機具進行詳細檢查，起重機的安全裝置必須要靈敏、可靠、齊全，確保吊裝過程中無事故發(fā)生.起吊前必須先試吊，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)定等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即將重物下降落在安全的地方.起吊重物時，操作應(yīng)平穩(wěn),避免迅速上升、下降、回轉(zhuǎn)或停止,換向應(yīng)在停穩(wěn)后進行?，F(xiàn)場存放備用鋼絲繩,鋼絲繩使用前應(yīng)檢查確保無斷絲情況。發(fā)生吊耳崩斷情況立即將停止吊裝作業(yè)，將盾構(gòu)部件放在安全地方.發(fā)生傾覆及時組織現(xiàn)場搶險和人員搶救工作。對于參加吊裝的吊車司機、起重工,必須是參加過特種作業(yè)培訓(xùn)，并取得證書人員方可持證上崗.起重吊裝人員，必須嚴格遵守《大型設(shè)備吊裝工程工藝標準》SHJ515-2003中的各項技術(shù)安全規(guī)定，遵守建設(shè)單位及公司的有關(guān)安全規(guī)定。吊裝支腿處，詳細調(diào)查、檢查，為保證吊裝安全，吊車支腿與地溝、井、地下管線等地下設(shè)施保持足夠的安全距離,吊車支腿處應(yīng)鋪設(shè)專用路基箱.吊裝所用的索吊具要保持完好，并經(jīng)檢查后方可投入使用，吊裝鋼絲繩安全系數(shù)不小于6。重點做好交叉作業(yè)時的安全防護措施的制定、實施工作。9.盾構(gòu)機吊裝HSE措施：HSE是健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境(Environment）管理體系HSE管理方針：“科學(xué)管理、安全第一；預(yù)防為主、防治結(jié)合；全員動手，綜合治理；保障健康、保護環(huán)境”。HSE管理原則：“生產(chǎn)必須安全，安全是一切工作的前提；身心必須健康，健康是一切工作的基礎(chǔ);環(huán)境必須保護"。HSE管理目標:死亡事故、重大傷害事故為零，重大設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故為零；年度一般事故頻率為0。2‰以下；無環(huán)境污染事故。對于參加吊裝的吊車司機、起重工，必須是參加過特種作業(yè)培訓(xùn)，并取得證書人員方可持證上崗。起重吊裝人員，必須嚴格遵守《大型設(shè)備吊裝工程工藝標準》SHJ515-2003中的各項技術(shù)安全規(guī)定，遵守公司及建設(shè)單位的有關(guān)安全規(guī)定。吊裝支腿處，詳細調(diào)查、檢查，為保證吊裝安全，吊車支腿與地溝、井、地下管線等地下設(shè)施保持足夠的安全距離,吊車支腿處應(yīng)鋪設(shè)專用路基箱。吊裝所用的索吊具要保持完好,并經(jīng)檢查后方可投入使用，吊裝鋼絲繩安全系數(shù)不小于6。本工程施工面分散，應(yīng)重點做好：安全巡檢工作，作業(yè)面的材料、設(shè)備、施工機械的布置，施工用電線路鋪設(shè)，保持施工現(xiàn)場文明整潔.做好現(xiàn)場腳手架材料選用、搭設(shè)、驗收、使用、拆除等各環(huán)節(jié)的安全管理。重點做好交叉作業(yè)時的安全防護措施的制定、實施工作。重點做好高處作業(yè)鄰邊及孔洞的防護、防止高處墜落及物體打擊。高空作業(yè)應(yīng)有高空作業(yè)票,必須系好安全帶。嚴格遵守地鐵施工的現(xiàn)場規(guī)定，執(zhí)行和貫徹《地鐵施工指揮部施工安全管理規(guī)定》.JHA分析(工作危害分析）：見下表11-1-1。PAGENo施工活動ConstructionActivityJHA分析表JHA分析表JHA分析表JHA分析表PotentialHazards嚴重性S可能性P風險性R具體控制措施ControlMeasuresSpecified剩余危險Residualrisk1作業(yè)人員進場未進行入場培訓(xùn),安全防護意識差111嚴格執(zhí)行入場培訓(xùn)程序L2機具、運輸、進場未進行檢驗,設(shè)備處于不安全狀態(tài)票證不全、無證進入313嚴格遵守天津市建委的HSE管理規(guī)定，辦理入場證及使用證嚴格執(zhí)行入場檢驗程序L道路不符合要求，車輛傾覆、凹陷224對進入現(xiàn)場的道路進行勘察，硬化處理、軟土處墊鋼板L設(shè)備裝卸方法不當，物件吊落損壞、人員傷害313作業(yè)人員持證上崗,裝卸車時有專人指揮協(xié)調(diào)，正確佩帶PPE。L材料設(shè)備封車不牢固,物件吊落損壞、人員傷害313按照要求正確封車、限速行駛L車輛超載、超速,車輛傾覆及其他交通事故313嚴禁超載、超速行駛，加強駕駛員的日常管理、教育L材料現(xiàn)場擺放不當，材料滑落、阻塞通道212材料設(shè)備按照要求擺放整齊，設(shè)置標識,最大堆放高度1。5m，兩層管間加墊，外側(cè)設(shè)置立桿L3吊裝作業(yè)工具準備人力搬運中的傷害111執(zhí)行人力搬運的作業(yè)要求L吊車站位道路不符合要求，車輛傾覆、凹陷224對進入現(xiàn)場的道路進行勘察，硬化處理、軟土處墊鋼板L支腿處基礎(chǔ)軟弱，造成吊車支腿下陷，車輛傾覆、人員傷害326對吊車支腿處的地面鋪鋼板、墊道木或進行基礎(chǔ)處理，滿足地耐力要求L未按要求站位、耽誤工時，重新支車212按照指揮要求正確站位L未按支車要求步驟進行，吊車未支好進行作業(yè)，吊車傾覆、人員傷害313吊車司機嚴格按操作步驟進行支車，保證吊車的水平L吊裝作業(yè)意外脫鉤,繩索墜落傷人111執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定L信號不通暢，造成操作手的誤操作，傷害人員損壞設(shè)備212執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定M鋼絲繩斷裂313選取應(yīng)滿足安全系數(shù)6—7L超負荷或超作業(yè)半徑強行作業(yè)，吊車傾覆313執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定，依據(jù)吊裝方案進行L非本崗位作業(yè)人員的意外傷害212吊裝作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)置警戒區(qū)域，有明顯的警戒標志L就位過程中產(chǎn)生的擠傷等傷害313人員在扶吊裝本體就位時應(yīng)選擇有利位置,防止強大慣性力傷害作業(yè)人員L需人員進行高空摘鉤時發(fā)生的意外傷害，人員墜落313執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定、采用高空自動脫鉤或在搭設(shè)好腳手架后方可登高摘鉤L吊車收車未按收車要求步驟進行，吊車傾覆、人員傷害313吊車司機嚴格按操作步驟進行支車，保證吊車的水平L人員在吊車收腿過程擠傷313吊車收腿過程,人員不得站在支腿上，手指不得放在支腿上L4高處作業(yè)高處作業(yè)工作平臺不夠大，面積狹小，人員墜落313選擇最合適的工作平臺（位置、大?。?L高處作業(yè)未辦理相關(guān)作業(yè)票證,違章作業(yè)212進行高處作業(yè)時必須辦理《高處作業(yè)票》，安全管理人員進行監(jiān)督檢查，未辦理作業(yè)票，不得從事高處作業(yè)。L高處作業(yè)人員身體不符合作業(yè)要求，不了解高處作業(yè)的危害性,未經(jīng)過相關(guān)的安全教育，造成人員墜落、傷害313施工前應(yīng)對參加高處作業(yè)的全體員工進行安全教育及技術(shù)交底，落實所有安全技術(shù)措施，凡患高血壓、心臟病等不適于高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè);L高處作業(yè)未使用安全帶，使用的安全帶不符合要求,安全帶使用不符合規(guī)定，造成人員高處墜落313使用雙掛鉤五點式安全帶。安全帶必須系掛在施工作業(yè)處上方的牢固構(gòu)件上，不得系掛在有尖銳棱角的部位。安全帶系掛點下方應(yīng)有足夠的凈空.安全帶應(yīng)高掛(系）低用，一般不得采用低于腰部水平的系掛方法。嚴禁用繩子捆在腰部代替安全帶.若上方無固定點時，方可采用低于腰部水平系掛方法，但下部必須有足夠凈空。L高處作業(yè)上下拋擲工具、材料、雜物等，高處作業(yè)工具墜落，造成機具損壞、人員傷害。313高處作業(yè)嚴禁上下拋擲工具、材料和雜物等，所用材料要堆放平穩(wěn)，必要時要設(shè)安全警戒區(qū)，并設(shè)專人監(jiān)護。工具應(yīng)放入工具套(袋)內(nèi)，有防止墜落的措施.在同一墜落平面上，一般不得進行上下交叉作業(yè)，如需要進行中間應(yīng)有隔離措施.L高處作業(yè)未保證與架空電線的安全距離，造成觸電傷人事故313高處作業(yè)要與架空電線保持規(guī)定的安全距離,并采取必要的安全防范措施；L雨雪天進行高處作業(yè)易滑倒墜落。高處作業(yè)的水、冰、霜、雪積存，造成人員滑墜.313雨天和雪天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施,水、冰、霜、雪均應(yīng)及時清除；在四級風以上和雷電、暴雨、大霧等惡劣氣候條件下禁止進行露天高處作業(yè)；L臨邊作業(yè)無欄桿、踢腳板防護，造成人員墜落313所有可能發(fā)生高處墜落的周邊，都應(yīng)設(shè)置防護欄桿；L使用梯子登高作業(yè)時梯子不牢固造成梯子滑落、人員傷害。梯子長度不夠。313站在梯子上作業(yè)時，只許一人在上作業(yè)，上部應(yīng)留有四步空檔,下面應(yīng)有專人扶梯監(jiān)護，同時作業(yè)人員應(yīng)把安全帶掛在牢固位置。L5夜間作業(yè)未經(jīng)許可進行夜間加班作業(yè)212按照地鐵施工夜間作業(yè)管理規(guī)定在每天下午4點前辦理當日的“夜間作業(yè)許可證”L夜間作業(yè)內(nèi)容不明確，現(xiàn)場無管理人員和HSE人員212夜班施工開始之前，現(xiàn)場主管應(yīng)召開短會,對施工方案進行交底,檢查是否正確使用人身防護設(shè)備。夜間作業(yè)配備必要的管理人員和HSE人員L10。附件10。1附件清單附件一：吊裝安全管理規(guī)定1、起重司機、起重工和信號工應(yīng)身體健康，兩眼視力均不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發(fā)性昏厥及其它影響起重吊裝作業(yè)的疾病與生理缺陷。2、起重司機、起重工和信號工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)過有關(guān)部門考核批準后，發(fā)給合格證件,方準單獨操作，嚴禁無證人員參與吊裝施工。3、必須遵守一切交通管理規(guī)定和有關(guān)規(guī)章制度,嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。在禁火區(qū)內(nèi)作業(yè)必須裝滅火器.4、司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。工作中,任何人對司機發(fā)出的緊急停車信號都必須立即停車，待消除不安全因素后按指揮人員信號繼續(xù)工作。5、在松軟地面上工作的起重設(shè)備,應(yīng)在使用前將地面墊平、壓實。作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)有足夠的空間和場地。起重機作業(yè)時必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標志,必要時派人監(jiān)護,吊裝區(qū)域不得有閑散人員和障礙物。6、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境和防護用品,必須檢查各操作裝置是否正常,吊索具、吊鉤、吊耳和鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠,嚴禁車輛帶病運行。必須檢查捆綁是否正確牢固，被吊物是否與其他物件連接等。確認安全后方可進行吊裝作業(yè)。7、大雨、大霧及風力六級以上(含六級）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴禁在帶電的高壓線下作業(yè).8、吊掛作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①兜繩吊掛應(yīng)保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡；②鎖繩吊掛應(yīng)便于摘繩操作；③卡具吊掛時應(yīng)避免卡具在吊裝中被碰撞；④扁擔吊掛時，吊點應(yīng)與吊物中心對稱。9、捆綁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:①捆綁必須牢固;②吊運集裝箱等箱式吊物裝車時,應(yīng)使用捆綁工具將箱體固定牢靠，并在車上加墊防滑；③管材、構(gòu)件等必須用緊線器緊固。10、在下列情況下嚴禁進行吊裝作業(yè)：①超載或被吊物重量不清不吊；②指揮信號不明確不吊；③捆綁、吊掛不牢或不平衡,可能引起滑動時不吊；④被吊物上有人或浮置物時不吊；⑤結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物件時不吊;⑦工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊;⑧被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；⑨歪拉斜吊重物時不吊；⑩容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊.11、凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續(xù)使用。使用新購置的吊索具前應(yīng)檢查其合格證，并試吊，確認安全可靠.①斷股或使用時斷絲速度增大；②在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的10％；③出現(xiàn)擰扭死結(jié)、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現(xiàn)象;④鋼絲繩直徑減少7％～10％；⑤鋼絲繩表面磨損或腐蝕程度，達到表面鋼絲直徑的40％以上,或鋼絲繩被腐蝕以后,表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。12、汽車吊、履帶吊不得在斜坡上橫向運行，更不允許朝著坡的下方轉(zhuǎn)動起重臂，如果必須運行或轉(zhuǎn)動時，必須將機身先墊平。13、起重作業(yè)時,必須正確選擇吊點位置，合理穿掛索具，除指揮及掛鉤人員外，嚴禁其他人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。在起吊重物件時，應(yīng)先將重物吊離地面10cm左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常后方可繼續(xù)工作。14、吊車在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落.15、起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統(tǒng)一指揮；兩車的升降速度要保持相等,其物件的質(zhì)量不得超過兩車所允許的起重量總和的75％；綁扎吊索時要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大起重量的80％.16、起重機在工作時，吊鉤和滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷揚機過限把鋼絲繩拉斷或重臂后翻，在起重臂起到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒上的鋼絲繩應(yīng)至少保留3圈以上。17、起重臂仰角不得小于30°，起重機有載荷情況下盡量避免起落起重臂，絕對禁止在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。18、無論停工或休息時，都不得將吊物懸掛在空中，夜間作業(yè)要有足夠的照明.嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。19、起重機在工作時，不準進行檢修和調(diào)整機件。工作完畢,吊鉤和起重臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，將所有控制手柄放至零位，并關(guān)閉發(fā)動機。20、所有吊裝作業(yè)除符合以上要求外還必須滿足《起重機械安全規(guī)程》、《起重吊運指揮信號》、《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標準》、《大型設(shè)備吊裝管理標準》等國家及行業(yè)現(xiàn)行標準和規(guī)范規(guī)程要求。10.2盾構(gòu)機主要部件吊耳布置圖:廈門市軌道交通3號線一期工程土建施工02標區(qū)間專項測量方案審批：中鐵二局股份廈門市軌道交通3號線工程土建施工02標項目經(jīng)理部2021年9月目錄TOC\o"1—3”\h\z\u1測量標準及依據(jù)2_Toc405210460”2.1工程位置2HYPERLINK\l”_Toc405210461”2。2地質(zhì)水文條件23。1測量組織機構(gòu)2HYPERLINK\l”_Toc405210464"3.2測量管理制度23.3總體測量方案24測量準備工2HYPERLINK\l”_Toc405210467"4。1測量技術(shù)準備24。2資源準備2HYPERLINK\l”_Toc405210469"4.2。1主要儀器清單2HYPERLINK\l”_Toc405210470”4。2.2儀器鑒定證書24。2。3主要測量人員名單表25控制測量2_Toc405210474"5。1.1平面控制測量2HYPERLINK\l”_Toc405210475"5。1。2地面高程控制網(wǎng)2HYPERLINK\l”_Toc405210476"5。2聯(lián)系測量2_Toc405210478"5.2。2聯(lián)系測量的目的25。2.3聯(lián)系測量的任務(wù)2_Toc405210481"5.2。5定向測量25。3地下控制測量2HYPERLINK\l”_Toc405210484"導(dǎo)線控制測量2HYPERLINK\l”_Toc405210485"5.3。2高程控制測量2HYPERLINK\l”_Toc405210486”6盾構(gòu)施工測量26。1區(qū)間測量2HYPERLINK\l”_Toc405210488”6。1.1準備工作2始發(fā)測量2HYPERLINK\l”_Toc405210490”6.2。3盾構(gòu)激光站的建立2HYPERLINK\l”_Toc405210491"6。2.4盾構(gòu)姿態(tài)測量2HYPERLINK\l”_Toc405210492"6。2。5管片測量27貫通測量2HYPERLINK\l”_Toc405210494"7.1地面控制網(wǎng)復(fù)測2_Toc405210496”7。3聯(lián)系測量和地下控制測量2HYPERLINK\l”_Toc405210497"7。4盾構(gòu)姿態(tài)人工27.5貫通測量誤差測量2HYPERLINK\l”_Toc405210499”8竣工測量2HYPERLINK\l”_Toc405210500"8。1竣工測量目的2_Toc405210502"8.3凈空橫斷面測量2凈空測量有關(guān)要求2_Toc405210505"9測量技術(shù)保證措施2HYPERLINK\l”_Toc405210506"9。1施工過程中控制測量成果的檢查和檢測29。2測量儀器檢校29。5導(dǎo)向系統(tǒng)維護2HYPERLINK\l"_Toc405210511”9.6導(dǎo)向系統(tǒng)故障處理21測量標準及依據(jù)1、廣州市軌道交通七號線一期工程【施工6標】土建工程招標設(shè)計文件；2、廣州市軌道交通七號線一期工程【施工6標】土建工程的承包合同;3、《廣州軌道交通施工測量管理細則》（第三版）;4、地鐵施工測量主要參照、執(zhí)行的規(guī)范如下：⑴《工程測量規(guī)范》(GB50026—2007）⑵《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2021）⑶《城市測量規(guī)范》（CJJ/T8-2021)⑷《工程測量基本術(shù)語標準》(GB/T50228—96）⑸《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T12897—2006）⑹《測量管理體系測量過程和測量設(shè)備的要求》（GB/T19022-2003)⑺《國家三角測量規(guī)范》（GB/T17942-2000)2工程概況2。1工程位置廣州市軌道交通七號線一期工程【施工6標】土建工程包括鶴莊站（含漢溪長隆站～鶴莊站區(qū)間明挖段、鶴莊站~官堂站區(qū)間明挖段)、鶴莊站至官堂站區(qū)間，地處廣州市番禺區(qū)。鶴莊站位于漢溪大道與迎賓大道交叉路口的東南側(cè),車站起止里程YCK12+252.45～YCK12+479.00，車站有效站臺中心里程為YCK12+333.00，車站(含停車線）全長226.55m，標準段寬22。5m。車站設(shè)兩個出入口，兩組風亭。車站東西兩端分別為鶴莊站—官堂站區(qū)間明挖段和漢溪長隆站—鶴莊站區(qū)間明挖段,漢溪長隆站～鶴莊站區(qū)間明挖段起止里程YCK12+029.500～YCK12+252.450,長222.95m，鶴莊站-官堂站明挖區(qū)間起止里程YCK12+479。00~YCK12+660.130,長181.13m。車站為地下三層多跨框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間明挖段為地下一層單跨結(jié)構(gòu)。除ZCK12+567。98～ZCK12+660。13里程范圍由地面開挖至基底大放坡開挖，其他施工范圍從地塊大基坑中9m標高往下開挖明挖區(qū)間和車站基坑至基底，西端盾構(gòu)井盾構(gòu)吊出井段采用鉆孔灌注樁+支撐的圍護結(jié)構(gòu)形式，其他段采取放坡開挖土釘墻支護。車站附屬結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)一同采用明挖順做法施工。鶴莊站～官堂站盾構(gòu)區(qū)間左線起止里程范圍為ZCK12+660。130～ZCK14+618。600，長1956.388m（短鏈2。082)，右線起止里程為YCK12+660.130～YCK14+618。600,長1953。687m（短鏈4。783m）。區(qū)間隧道最小區(qū)間半徑350m，最大縱坡23‰，隧頂覆土厚度9。7～23。52m。區(qū)間設(shè)4個聯(lián)絡(luò)通道，其中1＃聯(lián)絡(luò)通道中心里程為ZCK12+981。019，2#聯(lián)絡(luò)通道的中心里程為ZCK13+327.320（同時設(shè)置廢水泵房），3＃聯(lián)絡(luò)通道中心里程為ZCK13+733.070（同時設(shè)置廢水泵房兼中間風機房)，4＃聯(lián)絡(luò)通道的中心里程為YCK14+069。866。隧道采用盾構(gòu)法施工，中間風井兼3＃聯(lián)絡(luò)通道采用明挖順做法施工,其他聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。2。2地質(zhì)水文條件(1）地形、地貌鶴莊站站位位于漢溪大道與迎賓大道交叉路口的東側(cè),平行漢溪大道敷設(shè).站位西北面為吉盛偉邦建材館，北面為正在施工地面部分的萬達地塊，車站站位位置及南側(cè)為正在開挖大基坑的萬博廣場、天河城地塊。車站站位范圍內(nèi)的地貌為山間沖積盆地，地形較平坦，地面標高為21.4~23。80m整個車站及區(qū)間范圍基本位于周邊大基坑內(nèi)，在大基坑中開挖小基坑,車站施工期間場地開闊,地勢較低,地質(zhì)條件好，施工條件好。鶴莊站至官堂站盾構(gòu)區(qū)間，線路由西往東,再往東北延伸，地面多為市政道路，挖填方工地,末尾地段斷續(xù)分布有廠房及民居,在里程YCK13+476～YCK13+585附近穿越興南大道，在里程YCK13+700~YCK13+900附近穿越低山。沿線主要為低緩丘陵，地形有所起伏,穿越丘陵時起伏較大，地面標高一般為7。0～26m，丘陵地面標高可達36.4m。(2)巖土分層及其特性鶴莊站施工范圍的土層主要為人工填土層<1〉、混合花崗巖可塑狀殘積土層〈5Z—1〉、〈5Z-2〉、混合花崗巖全風化帶〈6Z>、混合花崗巖強風化帶<7Z〉、混合花崗巖中風化帶<8Z>混合花崗巖微風化帶〈9Z〉，基坑底板從西到東主要位于<5Z—2>、〈6Z>、〈7Z>、<8Z>、<9Z〉巖地層中。鶴莊站~官堂站盾構(gòu)區(qū)間隧道洞身結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的主要巖土層為全風化紅巖〈6>、強風化紅巖<7〉、中風化紅巖〈8〉、微風化紅巖<9〉。巖土層分層及主要特征為：<1>人工填土層（Q4ml)：本段人工填土層主要為素填土，顏色較雜,主要為褐黃色、土灰色、灰褐色、褐紅色等,組成物主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，表層多為水泥砼塊，大部分稍壓實～壓實.<3—1〉沖積—洪積粉細砂層(Q4al+pl)：分布在原沖溝地帶.呈淺黃色、灰白色等，組成物主要為粉砂、細砂，含粘粒,級配不均，飽和，主要呈松散~稍密。<3-2>沖積—洪積中粗砂層（Q4al+pl）:呈灰白色、灰黃色、灰色等，組成物主要為中砂、粗砂，含粘粒.主要呈稍密狀，局部為中密狀或松散狀。<4N-1>沖積~洪積軟塑狀粘性土層（Q3+4al+pl）：呈灰黃色等，主要由粉質(zhì)粘土組成，軟塑狀，粘性較好?！?N—2>沖積～洪積可塑狀粘性土層(Q3+4al+pl）：顏色較雜，呈黃褐色、灰黃、褐紅色等,主要由粉質(zhì)粘土組成，可塑狀，局部含石英砂粒,粘性較好，屬中等壓縮性土?！?N—3>沖積～洪積硬塑狀粘性土層(Q3+4al+pl）：顏色較雜，呈黃褐、灰黃、褐紅色等，主要由粉質(zhì)粘土組成,硬塑狀，局部含石英砂粒，粘性較好,屬中等壓縮性土。<4F-1>沖積～洪積稍密狀粉土層（Q3+4al+pl）:顏色呈黃、灰黃、等，主要由粉土組成，稍密，粉粒為主，含少量粘粒?！?F—2>沖積～洪積稍密狀粉土層（Q3+4al+pl)：顏色呈灰黃、深灰、灰黑色等，飽和，稍密狀，組成物以粉粒為主，含部分粉粒、砂粒。<4—2A>河湖相沉積淤泥層（Q3+4al<4—2B〉河湖相淤泥質(zhì)土層（Q3+4al）:顏色呈深灰、灰黑色等,呈飽和，流塑狀態(tài)，含少量有機質(zhì)、腐植物?！?-3〉坡積層（Q3dl<5N-1>紅層碎屑巖可塑狀殘積土層（Qel）：由白堊系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、石英砂巖、躒巖風化殘積形成，土性為粉質(zhì)粘土,局部為粘土，褐紅色，呈稍濕,可塑狀，遇水易軟化、崩解。〈5N—2〉紅層碎屑巖硬塑狀殘積土層（Qel)：由白堊系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、石英砂巖、躒巖風化殘積形成，土性為粉質(zhì)粘土，局部為粘土，褐紅色,呈稍濕,硬塑狀，遇水易軟化、崩解。〈5Z-1〉混合花崗巖可塑狀殘積土層：呈淺黃、褐黃色、濕，可塑狀，土性為砂質(zhì)粘性土,不均勻含約15～25％石英質(zhì)砂，部分為粘性土,遇水易軟化、崩解.〈5Z—2〉混合花崗巖風化殘積(Qel）,褐紅夾黃色,濕,硬塑狀，土性為砂質(zhì)粘性土，不均勻含約15～25％石英質(zhì)砂，遇水易軟化、崩解，干強度及韌性較差?！?〉紅層巖石全風化帶（K1b1）：褐紅色、紫紅色等，母巖為泥質(zhì)粉砂巖，組織結(jié)構(gòu)已基本風化破壞，但尚可辨認,巖質(zhì)極軟,巖芯堅硬土狀,遇水易軟化.<6Z〉混合花崗巖全風化帶（Z）:褐黃、棕褐色，母巖組織結(jié)構(gòu)已基本風化破壞，但尚可辨認，巖質(zhì)極軟，巖芯呈堅硬土狀或密實土狀，遇水易軟化，崩解?！?〉碎屑巖巖石強風化帶（K1b1):褐紅、暗褐紅色、紫紅色等,主要為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖等組成，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞,但尚可清晰辨認,礦物成分已顯著變化,風化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈巖狀或半巖半土狀，巖質(zhì)很軟,遇水易軟化.〈7Z〉混合花崗巖強風化帶(Z）:褐黃、褐雜色,巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但尚可清晰辨認，礦物成分已顯著變化,風化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈半巖半土狀局部夾中風化巖碎塊,巖質(zhì)很軟,遇水易崩解.〈8>碎屑巖巖石中風化帶（K1b1)：棕紅色、暗褐紅色、紫紅色等，主要巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、陸源碎屑巖結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造,泥質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)，裂隙較發(fā)育,巖體較破碎，巖芯碎塊狀、短柱狀，巖質(zhì)較軟，泥質(zhì)粉砂巖失水易干裂?！?Z>花崗片麻巖、混合花崗巖中風化帶（Z）：灰黃色、褐黃，細?；◢徸兙ЫY(jié)構(gòu)，條帶狀構(gòu)造，礦物主要為石英、云母、長石。裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀局部短柱狀，巖質(zhì)較硬?！?〉碎屑巖巖石中風化帶（K1b1）：棕紅色、暗褐紅色、紫紅色等，主要由泥質(zhì)粉砂巖、粉砂泥質(zhì)巖、粉砂巖等組成，局部為砂巖和粗砂巖,陸源碎屑巖結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)，裂隙不發(fā)育，巖體較完整,巖芯呈短柱狀和長柱狀，少量碎塊呈塊狀、餅狀，ROD為70～95％，巖質(zhì)較硬,泥質(zhì)粉砂巖失水易裂。<9Z〉混合花崗巖微風化帶(Z):淺灰、淺白色、青灰色,花崗變晶結(jié)構(gòu)，條紋、條帶構(gòu)造。礦物要為石英、長石、黑云母等。裂隙局部較發(fā)育，巖芯呈柱狀，局部機械破碎呈碎塊狀,ROD為50％~90%。巖質(zhì)堅硬。(3)水文地質(zhì)條件本工程地下水主要有第四系松散巖類孔隙水和層狀基巖裂隙水兩種類型.第四系松散巖類孔隙水主要賦存于欠壓實～稍壓實的填土層、沖～洪積砂層中。層狀砂基巖裂隙水主要賦存在基巖層的強風化帶和中風化帶中,具有微承壓性。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。3總體測量方案3.1測量組織機構(gòu)為了做到測量成果準確無誤，本工程測量堅持二級管理,配備測量經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員和精密的測量儀器。經(jīng)理部測量隊進行日常的施工放樣，并安排專業(yè)人員對測量工作進行檢查、復(fù)核。公司測量隊負責布置、測量加密控制點,復(fù)測導(dǎo)線點和水準點。測量組織機構(gòu)圖公司測量隊公司測量隊項目部測量隊盾構(gòu)施工測量組車站測量組3.2測量管理制度為規(guī)范化、系統(tǒng)化測量人員的操作行為，我們出臺了《項目部測量管理辦法》,辦法中要求保持測量人員的相對穩(wěn)定，維持測量工作的持續(xù)性,制定了各種獎懲制度,明確了各級測量人員的職責范圍，特別強調(diào)測量復(fù)核制度。1、項目部測量組配備兩名技術(shù)干部，兩名測量工程師和四名測工，在總工和工程部部長的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。其主要任務(wù)是負責標段地表、地下控制網(wǎng)測量、及車站、盾構(gòu)日常掘進施工測量.2、項目總工程師、工程部長職責eq\o\ac(○，1）貫徹、落實公司測量管理辦法；eq\o\ac（○，2)項目開工復(fù)測、隧道貫通前最后一次控制測量（即地面、聯(lián)系、洞內(nèi)控制網(wǎng)測量、盾構(gòu)機人工測量）、車站圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)第一次定位必須由總工程師主持,并復(fù)核成果的可靠性;eq\o\ac（○,3）工程部長每周對測量組工作進行一次檢查（測量記錄是否工整完善、平差成果是否可靠、盾構(gòu)隧道吊籃是否已與主導(dǎo)線聯(lián)測、日常測量工作是否與施工進度銜接良好等)，并有書面檢查記錄。2、測量分工及銜接實行三級測量復(fù)核制:現(xiàn)場測量技術(shù)人員對現(xiàn)場測量的內(nèi)、外業(yè)資料認真全面自檢。項目部測量技術(shù)人員對現(xiàn)場測量的內(nèi)、外業(yè)資料認真全面復(fù)核。公司測量隊對關(guān)鍵的測量項目和重要技術(shù)方案進行審核，測量內(nèi)、外業(yè)的全面復(fù)核3、測量復(fù)核制度的基本要求測量工作必須堅持復(fù)核制