2022版?zhèn)鋺?zhàn)老高考一輪復(fù)習(xí)地理第2講　交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 作業(yè)

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、選擇題下圖為我國(guó)某城市地鐵線修建前后地鐵站點(diǎn)周邊各年竣工小區(qū)平均容積率圖。小區(qū)容積率是指一個(gè)小區(qū)的總建筑面積與總用地面積的比率。據(jù)此完成1～3題。1．隨著地鐵建成運(yùn)營(yíng)，站點(diǎn)周邊的土地()A．生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升 B．經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降C．交通可達(dá)性提升 D．土地利用率下降2．伴隨著地鐵的建設(shè)，站點(diǎn)周邊低密度居住用地多轉(zhuǎn)變?yōu)?)A．高密度居住用地 B．工業(yè)用地C．城市公共綠地 D．倉(cāng)儲(chǔ)用地3．據(jù)圖推斷，該地鐵線路修建的時(shí)間段最可能是()A．1990～1995年 B．1995～2000年C．2000～2005年 D．2005～2010年1．C2.A3.B[第1題，隨著地鐵建成運(yùn)營(yíng)，站點(diǎn)周邊的土地交通可達(dá)性大大提升，土地利用率上升，土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值上升；地鐵開(kāi)通，并不一定造成周邊土地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升。第2題，地鐵的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于站點(diǎn)周邊的土地具有強(qiáng)烈的刺激作用，隨著地鐵建成運(yùn)營(yíng)，站點(diǎn)周?chē)耐恋囟噢D(zhuǎn)向高密度、高效益的利用方式，如商業(yè)用地和住宅用地等。第3題，在地鐵規(guī)劃之前，地鐵站點(diǎn)周邊竣工小區(qū)平均容積率與全市小區(qū)平均容積率相差不大，大約在1998年，站點(diǎn)周邊小區(qū)平均容積率大幅提高，超過(guò)全市小區(qū)的平均水平，結(jié)合選項(xiàng)可知，應(yīng)選B。](2019·廈門(mén)一模)2014年，M公司開(kāi)始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，購(gòu)買(mǎi)的生鮮由物流配送到家。2016年，M公司開(kāi)始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù)、在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)實(shí)體店。每間實(shí)體店規(guī)模達(dá)4000～100000m2，主營(yíng)中高端優(yōu)質(zhì)生鮮，承諾3km內(nèi)可免費(fèi)配送，并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下單，又可現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，還可在實(shí)體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成4～6題。4．M公司開(kāi)設(shè)生鮮實(shí)體店首選上海等城市的主要因素是()A．土地租金 B．信息通達(dá)度C．交通運(yùn)輸 D．區(qū)域購(gòu)買(mǎi)力5．M公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，主要是為了()A．提高生鮮銷(xiāo)量 B．保證生鮮品質(zhì)C．減少配送成本 D．優(yōu)化空間配置6．與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實(shí)體店()A．服務(wù)等級(jí)較低 B．服務(wù)范圍較廣C．服務(wù)種類(lèi)較少 D．門(mén)店數(shù)量較多4．D5.A6.B[第4題，實(shí)體店主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”，則生鮮食品價(jià)位較高；“上海、北京、深圳”等城市共同點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)；故主要因素是區(qū)域購(gòu)買(mǎi)力。第5題，設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，可以激起顧客好奇心、購(gòu)買(mǎi)欲，還能解決顧客加工、烹飪困難等問(wèn)題，從而提高生鮮銷(xiāo)量。第6題，該公司主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)”，且“3km內(nèi)可免費(fèi)配送”、可“網(wǎng)上下單”；必然服務(wù)范圍要較低端更廣、等級(jí)更高，但門(mén)店數(shù)量要少；“免費(fèi)配送”“加工、烹飪”等體現(xiàn)了服務(wù)種類(lèi)多。]據(jù)悉，某大型超市將在福建省某市開(kāi)設(shè)分店。下表為該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計(jì)表。據(jù)此回答7～8題。甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101說(shuō)明：甲、乙、丙表示該市的三個(gè)主體功能區(qū)，a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個(gè)聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連，數(shù)據(jù)0表示不相連。7．甲、乙、丙三個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度的比較，正確的是()A．丙>乙>甲 B．甲>乙>丙C．甲>丙>乙 D．乙>丙>甲8．若只考慮交通通達(dá)度，則在甲區(qū)域開(kāi)設(shè)分店的最優(yōu)選址是()A．聚落a B．聚落bC．聚落c D．聚落d7．A8.C[第7題，分析表中內(nèi)容，數(shù)據(jù)0表示兩聚落間不相連。以甲區(qū)域?yàn)槔?，聚落d與聚落a、聚落b都不相連，聚落a與聚落b不相連。甲、乙、丙三個(gè)區(qū)域中，甲區(qū)域中聚落間不相連的最多，丙區(qū)域聚落間不相連的最少，所以丙區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度最高，甲區(qū)域最低。故選A。第8題，商業(yè)布局主要遵循市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個(gè)原則。本題只考慮交通通達(dá)度，解答此題時(shí)只要找到甲聚落中a、b、c、d四聚落的交通干線，哪個(gè)連接聚落數(shù)最多即可。表中聚落c與聚落a、b、d之間都有交通干線相連，交通通達(dá)度最好，是甲區(qū)域開(kāi)設(shè)分店的最優(yōu)選址。故選C。](2019·湖北八校模擬)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱(chēng)。9．蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行10．近代以來(lái)，漢江船運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是()①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①②C．①③ D．②④11．蘭新高鐵沿線修建了長(zhǎng)達(dá)440km的防風(fēng)墻防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()A．防沙塵暴 B．防泥石流C．防動(dòng)物穿行 D．防大風(fēng)9．B10.C11.D[第9題，高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。第10題，河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢(shì)，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫(kù)、水電站，則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。注意近代以來(lái)，漢江航運(yùn)萎縮與河流落差無(wú)關(guān)，因?yàn)楹恿髀洳顥l件一直存在，不會(huì)在近代以來(lái)發(fā)生大的變化。第11題，蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)行會(huì)有較大的影響，故采取防風(fēng)墻等措施來(lái)減輕大風(fēng)危害。]二、非選擇題12．(2019·湖北聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答問(wèn)題。隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河，水巷小橋多”(參見(jiàn)圖中照片)，簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？[解析]第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以?xún)?nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題，揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，水運(yùn)交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場(chǎng)廣闊；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū)。第(3)題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。[答案](1)地理原因：該區(qū)域地勢(shì)低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水方便。(2)區(qū)位條件：揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，交通方便，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū)。(3)交通運(yùn)輸條件的變化(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng))導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。13．(2019·重慶質(zhì)檢)讀圖回答下列問(wèn)題。(1)根據(jù)圖中信息，總結(jié)該地區(qū)城市分布特點(diǎn)。(2)簡(jiǎn)述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國(guó)際貿(mào)易中的作用。(3)與我國(guó)東部相比，此地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度如何？原因是什么？[解析]第(1)題，圖示為新疆天山地區(qū)，圖中的城市多在天山山麓地帶，且沿交通干線分布較多。第(2)題，烏魯木齊為第二亞歐大陸橋中的重要樞紐