2022版?zhèn)鋺?zhàn)老高考一輪復習地理第2講　交通運輸方式和布局變化的影響 作業(yè)

交通運輸方式和布局變化的影響一、選擇題下圖為我國某城市地鐵線修建前后地鐵站點周邊各年竣工小區(qū)平均容積率圖。小區(qū)容積率是指一個小區(qū)的總建筑面積與總用地面積的比率。據(jù)此完成1～3題。1．隨著地鐵建成運營，站點周邊的土地()A．生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升 B．經(jīng)濟價值下降C．交通可達性提升 D．土地利用率下降2．伴隨著地鐵的建設，站點周邊低密度居住用地多轉(zhuǎn)變?yōu)?)A．高密度居住用地 B．工業(yè)用地C．城市公共綠地 D．倉儲用地3．據(jù)圖推斷，該地鐵線路修建的時間段最可能是()A．1990～1995年 B．1995～2000年C．2000～2005年 D．2005～2010年1．C2.A3.B[第1題，隨著地鐵建成運營，站點周邊的土地交通可達性大大提升，土地利用率上升，土地經(jīng)濟價值上升；地鐵開通，并不一定造成周邊土地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升。第2題，地鐵的規(guī)劃建設對于站點周邊的土地具有強烈的刺激作用，隨著地鐵建成運營，站點周圍的土地多轉(zhuǎn)向高密度、高效益的利用方式，如商業(yè)用地和住宅用地等。第3題，在地鐵規(guī)劃之前，地鐵站點周邊竣工小區(qū)平均容積率與全市小區(qū)平均容積率相差不大，大約在1998年，站點周邊小區(qū)平均容積率大幅提高，超過全市小區(qū)的平均水平，結(jié)合選項可知，應選B。](2019·廈門一模)2014年，M公司開始發(fā)展生鮮電商業(yè)務。消費者在網(wǎng)上下單，購買的生鮮由物流配送到家。2016年，M公司開始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實體店相結(jié)合的業(yè)務、在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開設實體店。每間實體店規(guī)模達4000～100000m2，主營中高端優(yōu)質(zhì)生鮮，承諾3km內(nèi)可免費配送，并提供生鮮加工、烹飪服務。顧客既可網(wǎng)上下單，又可現(xiàn)場購買，還可在實體店內(nèi)設置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成4～6題。4．M公司開設生鮮實體店首選上海等城市的主要因素是()A．土地租金 B．信息通達度C．交通運輸 D．區(qū)域購買力5．M公司在實體店設置特定區(qū)域供顧客就餐，主要是為了()A．提高生鮮銷量 B．保證生鮮品質(zhì)C．減少配送成本 D．優(yōu)化空間配置6．與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實體店()A．服務等級較低 B．服務范圍較廣C．服務種類較少 D．門店數(shù)量較多4．D5.A6.B[第4題，實體店主營“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”，則生鮮食品價位較高；“上海、北京、深圳”等城市共同點是經(jīng)濟發(fā)達而購買力強；故主要因素是區(qū)域購買力。第5題，設置特定區(qū)域供顧客就餐，可以激起顧客好奇心、購買欲，還能解決顧客加工、烹飪困難等問題，從而提高生鮮銷量。第6題，該公司主營“中高端優(yōu)質(zhì)”，且“3km內(nèi)可免費配送”、可“網(wǎng)上下單”；必然服務范圍要較低端更廣、等級更高，但門店數(shù)量要少；“免費配送”“加工、烹飪”等體現(xiàn)了服務種類多。]據(jù)悉，某大型超市將在福建省某市開設分店。下表為該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計表。據(jù)此回答7～8題。甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101說明：甲、乙、丙表示該市的三個主體功能區(qū)，a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連，數(shù)據(jù)0表示不相連。7．甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡發(fā)達程度的比較，正確的是()A．丙>乙>甲 B．甲>乙>丙C．甲>丙>乙 D．乙>丙>甲8．若只考慮交通通達度，則在甲區(qū)域開設分店的最優(yōu)選址是()A．聚落a B．聚落bC．聚落c D．聚落d7．A8.C[第7題，分析表中內(nèi)容，數(shù)據(jù)0表示兩聚落間不相連。以甲區(qū)域為例，聚落d與聚落a、聚落b都不相連，聚落a與聚落b不相連。甲、乙、丙三個區(qū)域中，甲區(qū)域中聚落間不相連的最多，丙區(qū)域聚落間不相連的最少，所以丙區(qū)域交通網(wǎng)絡發(fā)達程度最高，甲區(qū)域最低。故選A。第8題，商業(yè)布局主要遵循市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個原則。本題只考慮交通通達度，解答此題時只要找到甲聚落中a、b、c、d四聚落的交通干線，哪個連接聚落數(shù)最多即可。表中聚落c與聚落a、b、d之間都有交通干線相連，交通通達度最好，是甲區(qū)域開設分店的最優(yōu)選址。故選C。](2019·湖北八校模擬)在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設也方興未艾，而部分河運卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運營。漢江全長1532km，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。9．蘭州等大城市高鐵車站遠離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價較低，可大大降低成本B．促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行10．近代以來，漢江船運不斷萎縮，下列原因分析正確的是()①新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫、涵閘和橋梁等工程建設阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①②C．①③ D．②④11．蘭新高鐵沿線修建了長達440km的防風墻防護措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護措施和隧道的作用是()A．防沙塵暴 B．防泥石流C．防動物穿行 D．防大風9．B10.C11.D[第9題，高鐵站是客運的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進郊區(qū)城市化。第10題，河運與現(xiàn)代運輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運輸方式興起是漢江航運萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會使河流航運受到一定阻礙。注意近代以來，漢江航運萎縮與河流落差無關，因為河流落差條件一直存在，不會在近代以來發(fā)生大的變化。第11題，蘭新高鐵沿線有多個風口，大風對鐵路運行會有較大的影響，故采取防風墻等措施來減輕大風危害。]二、非選擇題12．(2019·湖北聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答問題。隋唐以后，我國經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河，水巷小橋多”(參見圖中照片)，簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？[解析]第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國東部沿海地區(qū)，地勢低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運代替陸路運輸。第(2)題，揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，水運交通便捷，服務范圍廣，市場廣闊；地處當時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。第(3)題，19世紀中期以后，鐵路和近代海運日漸興起，且運價低廉運量大；機器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術外傳，市場競爭力大導致經(jīng)濟衰退。[答案](1)地理原因：該區(qū)域地勢低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水方便。(2)區(qū)位條件：揚州位于長江和京杭大運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通方便，服務范圍廣；地處當時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。(3)交通運輸條件的變化(鐵路和近代海運的興起)；工業(yè)技術革命的興起(大機器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術外傳及新產(chǎn)地的競爭)導致經(jīng)濟優(yōu)勢衰退。13．(2019·重慶質(zhì)檢)讀圖回答下列問題。(1)根據(jù)圖中信息，總結(jié)該地區(qū)城市分布特點。(2)簡述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國際貿(mào)易中的作用。(3)與我國東部相比，此地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度如何？原因是什么？[解析]第(1)題，圖示為新疆天山地區(qū)，圖中的城市多在天山山麓地帶，且沿交通干線分布較多。第(2)題，烏魯木齊為第二亞歐大陸橋中的重要樞紐