礦井窄巷運(yùn)輸事故及其預(yù)防

礦井運(yùn)輸事故及其預(yù)防

礦井運(yùn)輸事故大致可分為：斜巷運(yùn)輸事故、平巷運(yùn)輸事故、采區(qū)小絞車事故、刮板運(yùn)輸機(jī)事故和皮帶運(yùn)輸機(jī)事故等。一、斜巷運(yùn)輸事故1．事故案例

【案例】1989年2月23日，某礦下料時(shí)，由于坑木長(zhǎng)出材料車．車鏈不能掛，鉤工就用一根長(zhǎng)2m直徑6mm的繩扣，將重疊的繩扣環(huán)置于礦車?guó)喿靸?nèi)．但插銷只插進(jìn)一環(huán)，未經(jīng)檢查就發(fā)信號(hào)提升，結(jié)果繩扣脫鉤跑車，撞死二人，撞傷一人，

【案例】1985年10月5日，某礦瓦檢員在升井時(shí)由于人車坐滿人員，在人車起動(dòng)后，竄蹬在兩車連接處，運(yùn)行中與巷道壁相撞死亡：

【案例】1981年．某礦一掘進(jìn)工人提前升井時(shí)走絞車道，被提升的重車撞傷死亡。

2．事故原因分析及事故預(yù)防從以上案例可知，斜巷運(yùn)輸事故主要是因?yàn)榕苘?、蹬車或行車行人造成。此外，違章摘掛鉤、違章扳道岔和托繩輪脫落等也是容易造成斜巷運(yùn)輸事故的重要原因。為此，應(yīng)做好以下預(yù)防措施：①防止跑車事故的發(fā)生。除對(duì)絞車的安全運(yùn)行采取各項(xiàng)措施，并加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的管理外，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)連接裝置的管理，不使用不合規(guī)定的連接鉤環(huán)和插銷，礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用防脫裝置。礦車要執(zhí)行嚴(yán)格的定期檢修制度。②加強(qiáng)生產(chǎn)管理，開(kāi)車前把鉤工要嚴(yán)格檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況，特別要防止沒(méi)掛鉤就把礦車推下斜巷或提前摘鉤。③按照《煤礦安全規(guī)程》的要求設(shè)置阻車器、擋車器或擋車欄。④嚴(yán)禁蹬鉤；嚴(yán)禁行車行人。⑤設(shè)置聲光信號(hào)，行車時(shí)要發(fā)出聲光警示信號(hào)。⑥人車必須有跟車人，每班運(yùn)送人員前必須檢查人車各部，主要連接裝置、保險(xiǎn)鏈、抓捕器，必須先放一次空車，證實(shí)巷道和軌道無(wú)阻礙危險(xiǎn)，方可提升人員。二、平巷運(yùn)輸事故

1、事故案例

【案例】1984年5月10日，某礦一臺(tái)小型蓄電池機(jī)車未經(jīng)許可擅自開(kāi)車出井，其后70m又尾隨另一臺(tái)小型機(jī)車。在巷道轉(zhuǎn)彎處與入井的一臺(tái)大型機(jī)車相遇，造成三車相撞，兩臺(tái)小機(jī)車被撞掉道，司機(jī)受傷。

【案例】1984年2月29日，某礦8t蓄電池機(jī)車司機(jī)駕駛機(jī)車經(jīng)過(guò)材料庫(kù)時(shí)，感覺(jué)到列車阻大，便把頭探出車外了望，被道邊距機(jī)車僅85mm的水泥支柱撞擊死亡。

【案例】1989年1月25日．某礦掘進(jìn)隊(duì)五名工人人井時(shí)，紛紛爬上一臺(tái)蓄電池機(jī)車，井擅自向工作面方向開(kāi)車，機(jī)車行駛到前方時(shí)發(fā)現(xiàn)有燈光，誤認(rèn)為是檢查員，便先后跳下車，其中一人跳入道心，被運(yùn)行的機(jī)車碰倒壓死。

2、事故原因分析及事故預(yù)防平巷運(yùn)輸事故的主要原因有兩類，列車運(yùn)行傷亡和行車行人傷亡。列車運(yùn)行傷亡事故以撞車、迫尾和掉道碰人等事故為多，基本上都是司機(jī)違章操作所致；行車行人傷亡事故則多為列車行駛中與在道中行走的人員相碰，與巷道狹窄障礙物處無(wú)法躲避的人相碰以及違章蹬、扒、跳車造成的事故等。防止平巷事故的發(fā)生除嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》的各項(xiàng)要求以外，還應(yīng)特別注意以下問(wèn)題：①加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高司機(jī)及有關(guān)人員的技術(shù)素質(zhì)、操作水平和安全意識(shí)。司機(jī)必須服從調(diào)度的指揮，不經(jīng)放行不得擅自開(kāi)車。

②司機(jī)扳道岔，必須停車進(jìn)行；不得用拉松集電弓子的方法開(kāi)停電機(jī)車。

③加強(qiáng)巷道及線路的維修保養(yǎng)，疏通巷道積水，及時(shí)清理巷道中的雜物及翻在道邊損壞的車。④教育廣大職工搭乘機(jī)車時(shí)嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。嚴(yán)禁違章蹬、扒、跳車等。⑤加強(qiáng)電機(jī)車檢修維護(hù)、保證其在完好狀態(tài)下工作，防止電纜接頭接觸不良發(fā)熱，從而引起電纜著火。⑥加強(qiáng)人力推車的管理；一次只準(zhǔn)推一輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距在軌道坡度小于或等于5%0時(shí)，不得小于10m；大于5%0

時(shí)，不得小于30m。

推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。嚴(yán)禁放飛車。巷道坡度大于7％o時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。三、采區(qū)小絞車事故

1．事故案例

【案例】1985年8月19日，某礦絞車班長(zhǎng)不懂操作規(guī)程，無(wú)證開(kāi)事、將絞車制動(dòng)器松開(kāi)后．離開(kāi)絞車去開(kāi)風(fēng)門(mén)，此時(shí)，另一工人看到鋼絲繩松動(dòng)，誤認(rèn)為班長(zhǎng)開(kāi)車，未經(jīng)信號(hào)聯(lián)系就盲目放車、結(jié)果撞死二人；

【案例】1983年7月9日．某礦小絞車背向礦車提升的方向開(kāi)車時(shí)，用手撥繩，不慎將手壓住隨絞車轉(zhuǎn)動(dòng)，連人一起被卷入滾筒、身體被鋼絲繩纏達(dá)50余圍，當(dāng)場(chǎng)死亡。

2．事故的原因分析及事故預(yù)防小絞車在采區(qū)上、下山運(yùn)輸，出于工作環(huán)境狹窄。安裝使用和維護(hù)不便，再加上管理不善，致使人身事故時(shí)有發(fā)生。小絞車事故與斜巷運(yùn)輸事故有些相似，除要執(zhí)行斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防措施外，還應(yīng)做到：①小絞車安裝使用期超過(guò)三個(gè)月時(shí)，應(yīng)打永久性混凝土基礎(chǔ)，安裝使用期少于三個(gè)月時(shí),可不打混凝土基礎(chǔ)，但必須使用木壓柱支撐牢固，支撐在前方的支柱應(yīng)向前有一定的傾角。②小絞車的硐室應(yīng)有足夠的空間和作業(yè)面積．絞車邊緣距硐室墻壁應(yīng)保護(hù)1米以上距離。硐室應(yīng)用不燃性材料支護(hù)，頂棚和四周應(yīng)砌筑混凝土背板。

③絞車道應(yīng)聲光信號(hào)齊全，不可在無(wú)可靠信號(hào)的情況下，用礦燈或口頭傳遞信號(hào)④軌道和道岔的質(zhì)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，在下山有人作業(yè)的絞車道上不允許放車，并應(yīng)安設(shè)牢固可靠的擋車欄或擋車器。⑤小絞車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工都應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，并持證上崗，按章操作．堅(jiān)決杜絕無(wú)證上崗。⑥對(duì)絞車道、車場(chǎng)、道岔、信號(hào)、鋼絲繩和連接裝置等應(yīng)指定專人定期撿查并做好記錄。不允許用不合格的鋼絲繩、聯(lián)結(jié)環(huán)。⑦小絞車的提升量應(yīng)按規(guī)定掛車、不許超載。⑧小絞車固定閘帶的鉚釘，要按規(guī)定使用銅鉚釘，不準(zhǔn)用鐵鉚釘代替。檢修絞車時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。小絞車下井安裝前，都必須進(jìn)行認(rèn)真撿查，零件不齊全、設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)不得安裝使用。刮板運(yùn)輸機(jī)事故1事故案例【案例】1987年1月24日，某煤礦采煤工在機(jī)尾踩鏈處理飄鏈時(shí)，機(jī)尾突然翻起，將一踩鏈工人擠到巷道壁上碰擊死亡?！景咐?986年2月23日，某煤礦工人在跨越第四臺(tái)刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)，摔倒受傷，被拉到第五臺(tái)刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)死亡。【案例】1985年9月2日，某煤礦一工人從煤幫準(zhǔn)備回刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)金屬支柱時(shí)，不慎滑落，金屬支柱一端落入運(yùn)輸機(jī)，將工人頂傷致死。2事故原因及其事故預(yù)防刮板運(yùn)輸機(jī)事故多為斷鏈、機(jī)頭和機(jī)尾翻翹、溜槽上運(yùn)料和行人所致。斷鏈?zhǔn)鹿蕦?duì)人身傷害可能性相對(duì)較少，但發(fā)生的頻率較高，對(duì)生產(chǎn)的影響較大。而其他事故則往往會(huì)造成對(duì)人身的傷害。應(yīng)采取一下措施：①為防止機(jī)頭機(jī)尾翻翹，要提高鋪設(shè)的質(zhì)量。機(jī)頭與過(guò)渡槽的連接螺栓安裝要齊全緊固；在工作面可加設(shè)支撐柱。機(jī)頭機(jī)尾的安裝位置要恰當(dāng)，以防浮煤帶入下槽，使鏈子受阻造成機(jī)頭機(jī)尾翻翹。②處理機(jī)頭機(jī)尾故障、緊鏈、接鏈后，起動(dòng)前必須離開(kāi)機(jī)頭和機(jī)尾；刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，人不得在機(jī)頭機(jī)尾及溜槽中行走或逗留。不得使用腳踩出槽的刮板鏈。③要教育工人注意安全。運(yùn)轉(zhuǎn)部分如聯(lián)軸器、傳動(dòng)鏈等要加保護(hù)罩，機(jī)尾裝保護(hù)板，防止人被轉(zhuǎn)動(dòng)部分絞傷。④防止人被長(zhǎng)料撞傷。一般運(yùn)送長(zhǎng)料的順序是：放料要順刮板方向先放前端，后放尾端；先取尾端，后取前端。⑤防止誤開(kāi)機(jī)造成事故。井下工人在處理事故時(shí)，禁止不停機(jī)操作。停機(jī)后，應(yīng)掛“有人工作，禁止開(kāi)機(jī)”的警示牌，嚴(yán)格保證停機(jī)。在運(yùn)輸沿線，要安設(shè)聲光信號(hào)或警鈴，開(kāi)機(jī)前要先發(fā)信號(hào)，后啟動(dòng)試車，待觀察沒(méi)有異常情況后，方可正式開(kāi)機(jī)。膠帶運(yùn)輸機(jī)事故1事故案例

【案例】1986年11月22日，某礦膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶打滑、摩擦起火，造車5人死亡；同年同月24日，某礦由于外部火源引起膠帶著火，死亡24人。

【案例】1987年1月6日，某礦接膠帶時(shí)，副班長(zhǎng)跨越膠帶，不慎將左腳踏入驅(qū)動(dòng)滾筒，擠傷致死。

【案例】1996年2月26日，某礦一采煤隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)走到帶式輸送機(jī)主、從滾筒處，發(fā)現(xiàn)滾筒空轉(zhuǎn)，輸送帶打滑，便站在變速齒輪上踩輸送帶，結(jié)果左腿卷進(jìn)主從動(dòng)滾筒中間被擠傷，因傷勢(shì)過(guò)重死亡。2事故原因分析和預(yù)防措施膠帶運(yùn)輸機(jī)事故的主要原因有：膠帶起火，膠帶打滑，違章連接膠帶，違章乘坐、跨越膠帶，違章清掃膠帶等。這些事故往往會(huì)造成人身事故，特別是膠帶起火，將造成重大的人員傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。為此，應(yīng)采取一下預(yù)防措施：（1）采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，必須使用阻燃輸送帶；托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料的阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定：要按照《煤礦安全規(guī)程》要求裝設(shè)安全保護(hù)裝置；嚴(yán)禁超載，防止因輔助過(guò)大或膠帶被卡而造成靜電打滑；要合理使用液力聯(lián)軸器，防止液力聯(lián)軸器噴油著火。（2）進(jìn)行膠帶的接頭處理時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。需要拉伸斷開(kāi)后機(jī)頭端的膠帶時(shí)，不得站在機(jī)頭架驅(qū)動(dòng)滾筒上方，倒開(kāi)驅(qū)動(dòng)滾筒拉膠帶。（3）井巷中采