信息化促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展-黃有方

信息化促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展上海海事大學黃有方2011.11.23上海內(nèi)容1、制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)”聯(lián)動的相關(guān)概念2、當前IT科技的前沿與趨勢3、信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例及其啟示4、信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的問題與建議1、制造業(yè)業(yè)與物流流業(yè)“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動的相相關(guān)概念念1.1制造業(yè)的的主要特特征1.2制造業(yè)的的核心競競爭力1.3制造業(yè)物物流1.4制造業(yè)供供應鏈物物流管理理1.5制造業(yè)與與物流業(yè)業(yè)聯(lián)動1.6“兩業(yè)””聯(lián)動的的挑戰(zhàn)1.1制造業(yè)主主要特征征制造業(yè)主主要特征征：大規(guī)模批量式訂單式高競爭低利潤推式和拉拉式共存存JIT管理基于采購購的生產(chǎn)產(chǎn)全程一一體化管管理等。。1.2制造業(yè)的的核心競競爭力制造業(yè)的的核心競競爭力：：戰(zhàn)略與文文化科技創(chuàng)新新勞動力成成本資源集聚聚物流與供供應鏈管管理與技技術(shù)能耗與環(huán)環(huán)境等等。1.3制造業(yè)物物流制造業(yè)物流：為制造企業(yè)完成物品從供應地向接收地的實體流動過程?？煞譃椴少徫锪鳌S內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。根據(jù)制造企業(yè)的實際需要，完成上述不同類型物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能及其有機結(jié)合。1.4制造業(yè)供供應鏈管管理制造業(yè)供應鏈物流管理：指用供應鏈管理思想實施對制造企業(yè)供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，制造業(yè)供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應鏈物流的整體效率。1.5制造業(yè)與與物流業(yè)業(yè)聯(lián)動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動：制造企業(yè)和物流企業(yè)互相深度介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作、控制等過程、共同追求資源集約化經(jīng)營和企業(yè)整體優(yōu)化的合作活動。“兩業(yè)””呼喚協(xié)協(xié)作、協(xié)協(xié)調(diào)、協(xié)協(xié)同9協(xié)同訂單單管理提供跨企企業(yè)執(zhí)行行采購或或銷售訂訂單過程程的可視視性和控控制物流可視視化跟蹤貨物物運輸?shù)牡臓顟B(tài)，，和評估估貨物晚晚到的影影響協(xié)同計劃劃與預測測管理生產(chǎn)或銷銷售預測測信息的的協(xié)同流流程達到到供需同同步協(xié)同庫存存管理供應商管管理庫存存（VMI//VMR）補貨的的自動化化采購銷售2、當前IT科技的前前沿與趨趨勢2.1美國網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和信息息技術(shù)國國家協(xié)調(diào)調(diào)辦公室室重點支支持的IT領(lǐng)域2.2IT前沿方向向與應優(yōu)優(yōu)先攻克克的關(guān)鍵鍵技術(shù)2.3物聯(lián)網(wǎng)有有待突破破2.4云計算方方興未艾艾2.5軟件工程程面臨新新挑戰(zhàn)2.6知識發(fā)現(xiàn)現(xiàn)只實現(xiàn)現(xiàn)一步半半2.1美國網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和信息息技術(shù)國國家協(xié)調(diào)調(diào)辦公室室重點支持持的IT領(lǐng)域11●計算算機控域域安全和和信息確確?！袢藱C交交互和信信息管理理●高可靠靠軟件和和系統(tǒng)●高端計計算●大規(guī)模模網(wǎng)絡(luò)●軟件設(shè)設(shè)計和效效率●社會、、經(jīng)濟對對IT發(fā)展的影影響2.2IT前沿方向向與應優(yōu)優(yōu)先攻克克的關(guān)鍵鍵技術(shù)網(wǎng)絡(luò)體系系：傳感器器網(wǎng)和因因特網(wǎng)的的高效融融合集成芯片片：從SystemonChip轉(zhuǎn)向ChiponDemand虛擬計算算：資源聚聚合的有有效性和和可靠性性檢驗軟件工程程：基于網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境境的需求求工程知識處理理：挖掘從從信息到到知識到到?jīng)Q策的的元知識識高效系統(tǒng)統(tǒng)：在高性性能計算算系統(tǒng)中中特別關(guān)關(guān)注高效效能122.3物物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)有待突突破131990200020102020100M1B10B100B計算機Internet無線互聯(lián)聯(lián)主體傳感器傳感器間間的信息息量超過過其它成成為主流流用品2.4云云計算算方興未未艾云計算是是分布處處理、并并行處理理和網(wǎng)格格計算的的發(fā)展，，是計算算能力通通過互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的聚聚合和共共享，是是下一代代互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展的的特征之之一。從硬件的的視角，，“云””是計算算機群；；從軟件件視角，，“云””是基于于Web的服務(wù)，，主要是是搜索和和聚合。。實現(xiàn)云計計算首先先應實現(xiàn)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的虛虛擬化，，然后是是構(gòu)建云云計算的的應用平平臺。142.5軟軟件工工程面臨臨新挑戰(zhàn)戰(zhàn)如何應對對“規(guī)模模不斷擴擴大”、、“演變變中不斷斷地提出出新需求求”、““能不間間斷地連連續(xù)工作作”等要要求。核心目標標：解決基于于網(wǎng)絡(luò)的的復雜巨巨系統(tǒng)的的軟件問問題。發(fā)展“需需求牽引引和主導導下的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)(構(gòu))式軟件工工程”需求的動動態(tài)變化化：軟件件系統(tǒng)的的最終目目標隨需需演變環(huán)境的開開放多變變：軟件件的結(jié)構(gòu)構(gòu)以及行行為隨需需演變異構(gòu)和自自主的軟軟件資源源：需求求導引下下的即時時組合交互式復復雜系統(tǒng)統(tǒng)：對需需求目標標的在線線測控與與優(yōu)化15從數(shù)據(jù)信息知識認知的四步知知識發(fā)現(xiàn)現(xiàn)過程，，目前的的技術(shù)只只能有效效支持一一步半。。2.6知知識發(fā)發(fā)現(xiàn)只實實現(xiàn)一步步半163、信息化化促進““兩業(yè)””聯(lián)動典典型案例例及其啟啟示3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（1）家具制制造業(yè)案案例：瑞瑞典宜家家（2）電子信信息制造造業(yè)案例例：美國國戴爾（3）飛機制制造業(yè)案案例：美美國波音音（4）船舶制制造業(yè)案案例：美美國NNS、上海外外高橋造造船&寶鋼物流流（5）汽車物物流業(yè)案案例：上上汽安吉吉（6）石油化化工制造造業(yè)案例例：上海海石化（7）重工裝裝備制造造業(yè)案例例：上海海振華重重工3.2主要啟示示3.3重點思考考3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（1）家具制制造業(yè)案案例——瑞典宜家家3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（2）電子信信息制造造業(yè)案例例——美國戴爾爾3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（3）飛機制制造業(yè)案案例——美國波音音3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（4）船舶制制造業(yè)案案例——美國NNS、上海外外高橋造造船&寶鋼物流流上海外高高橋造船船&寶鋼物流流上海外高高橋造船船有限公公司和寶寶鋼分別別是我國國最大的的造船和和鋼鐵企企業(yè)之一一，也是是緊密的的合作伙伙伴。近兩年，，雙方圍圍繞造船船業(yè)最重重要的原原材料———鋼板板，嘗試試采用各各類識別別等物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)，結(jié)合合流程改改造，對對鋼板、、管子、、余料等等實現(xiàn)有有效管理理，取得得了一定定成效。。223.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（5）汽車物物流業(yè)案案例——上汽安吉吉3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（6）石油化化工制造造業(yè)案例例——上海石化化3.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動典型型案例（7）重工裝裝備制造造業(yè)案例例——上海振華華重工3.2主要啟示示1、從全球制造業(yè)的發(fā)展歷程來看，制造業(yè)的發(fā)展是物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流的發(fā)展又是制造業(yè)發(fā)展重要推動力量。制造業(yè)不同階段的發(fā)展，必然要求相應的制造業(yè)物流水平與之相適應

。2、供應鏈協(xié)作已成為一種趨勢，要求復雜多變的產(chǎn)品快速進入市場，涉及從不同的企業(yè)中組織資源，借助信息技術(shù)形成動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，要求物流服務(wù)與制造業(yè)發(fā)展相適應。3.2主要啟示示3、國際制造業(yè)物流普遍采用整合自營或整合外包模式與物流業(yè)聯(lián)動，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動與集聚程度不斷加強。隨著物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的深入，制造企業(yè)與其他物流企業(yè)和相關(guān)制造業(yè)的組合聯(lián)動發(fā)展引人注目。4、制造業(yè)和物流業(yè)的社會化和專業(yè)化水平互相促進、互相提高；標準化和信息化是“兩業(yè)”互相促進、互相提高的主要技術(shù)途徑和實施手段。信息化平臺建設(shè)和應用朝跨行業(yè)、跨企業(yè)的信息平臺聯(lián)動方向發(fā)展。3.2主要啟示示5、物流管理和技術(shù)朝供應鏈物流管理和技術(shù)方向發(fā)展，信息科技在供應鏈一體化系統(tǒng)得到廣泛應用；先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進入供應鏈一體化管理階段。6、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)據(jù)挖掘仿真、優(yōu)化等一些管理、信息技術(shù)和系統(tǒng)在“兩業(yè)”聯(lián)動過程中發(fā)揮了不可替代的重要作用。3.2主要啟示示7、信息化化促進““兩業(yè)””聯(lián)動的的核心價價值在于于實現(xiàn)先先進的供供應鏈管管理理念念，強調(diào)調(diào)在計劃劃、預測測、訂單單、庫存存、全程程可視化化管控等等方面提提升供應應鏈協(xié)同同運作、、協(xié)同決決策的水水平。8、研究和和理解制制造業(yè)的的需求和和核心利利益成為為物流企企業(yè)的重重要工作作，成為為物流企企業(yè)可持持續(xù)發(fā)展展的戰(zhàn)略略選擇依依據(jù)。。3.3重點思考考以信息化化促進實實現(xiàn)供應應鏈價值值—制造業(yè)與與物流業(yè)業(yè)聯(lián)動的的共同追追求目標標！1、認識高高度2、戰(zhàn)略選選擇3、關(guān)系問問題4、組織與與管理問問題5、衡量指指標和評評價考核核問題4、信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的問題與建議4.1信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動發(fā)展展的主要要問題4.2信息化促促進“兩兩業(yè)”聯(lián)聯(lián)動發(fā)展展的建議議4.1主要問題題1、對“兩業(yè)”聯(lián)動的思想認識不深入、不全面。我國政府相關(guān)部門、制造和物流企業(yè)應進一步加強對物流和供應鏈理解、對現(xiàn)代制造企業(yè)認識、對“兩業(yè)”聯(lián)動的認識，以及對“兩業(yè)”聯(lián)動的共同核心價值和追求目標的認識，避免單純追求利益最大化。4.1主要問題題2、制造業(yè)與物流業(yè)不同程度和層次的供需結(jié)構(gòu)性矛盾普遍存在，我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展相對較快，但兩者聯(lián)動相對滯后

。我國工業(yè)企業(yè)中，原材料物流的36%和46%分別由企業(yè)自身和供應商承擔，由第三方物流企業(yè)承擔的僅18%；產(chǎn)成品物流中，由企業(yè)自營或企業(yè)與第三方物流企業(yè)共同完成的比例分別為24.1%和59.8%，完全由第三方物流企業(yè)承擔的僅占16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，物流由企業(yè)自營的比例高達76.5%，供貨方承擔的占17.6%。4.1主要問題題3、由于“兩業(yè)”聯(lián)動不足，基于供應鏈物流的全球資源配置能力不強，我國制造業(yè)以大量的資源消耗和嚴重的環(huán)境后果為代價，導致我國制造業(yè)與國際上先進技術(shù)國家相比，在理念、政策和技術(shù)上存在加大的差距

。

1996年美國制造工程師協(xié)會發(fā)表了《綠色制造藍皮書》；中國工程院于2000年提出了《綠色再制造工程及其在我國應用的前景》報告；目前我國受“綠色壁壘”限制的商品價值每年達百億美元。4.1主要問題題4、各行業(yè)的龍頭企業(yè)往往注重自身信息化建設(shè)，卻忽略供應鏈協(xié)同信息化建設(shè)。導致供應鏈上核心企業(yè)和從屬企業(yè)之間、大型企業(yè)和中小企業(yè)之間存在信息化水平參差不齊問題，制約了供應鏈整體績效的提升。4.1主要問題題5、信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動的層次比較低，往往停留在“兩業(yè)”企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換、單證流轉(zhuǎn)等。這種低層次的信息聯(lián)動，無法達到計劃、預測、訂單、庫存等運作和決策層面的協(xié)同和聯(lián)動，遠遠不能滿足高水平“兩業(yè)”聯(lián)動的需要。4.1主要問題題6、制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動信息化平臺和技術(shù)應用滯后，還未能充分發(fā)揮對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的促進作用

。許多地區(qū)物流公共信息平臺建設(shè)滯后，“信息孤島”、信息不對稱現(xiàn)象比較嚴重。一方面，許多物流企業(yè)在運輸和倉儲等普通物流服務(wù)領(lǐng)域低價競爭；另一方面，制造企業(yè)在專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域又找不到合適的合作伙伴。“兩業(yè)”聯(lián)動急需相應的信息化平臺和橋梁。4.1主要問題題7、信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的綜合環(huán)境落后于“兩業(yè)”聯(lián)動的發(fā)展需求

。信息化促進制造業(yè)物流發(fā)展的人文和信用等軟環(huán)境還需要進一步提升和完善?！皟蓸I(yè)”聯(lián)動信息化專業(yè)人才明顯不足，物流人才培養(yǎng)的學科、學位和科研等環(huán)境難以滿足我國物流業(yè)發(fā)展需要。信息化促進制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動的利益分配機制不完備。4.2建議1.進一步發(fā)展各級政府的政策導向和鼓勵作用，不斷提升各界對“兩業(yè)”聯(lián)動重要性的認識。2.鼓勵物流業(yè)主動深度介入制造業(yè)并為制造業(yè)提供一體化的供應鏈服務(wù)，采取有效措施逐步解決不同程度和層次的物流業(yè)務(wù)供需結(jié)構(gòu)性矛盾，促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。4.2建議3．進一步加強全球制造業(yè)供應鏈物流的發(fā)展戰(zhàn)略，提升基于供應鏈物流的全球資源配置能力，加強制造業(yè)全球供應鏈采購，進一步重視和鼓勵我國制造業(yè)符合資源科學使用和環(huán)境保護等要求的可持續(xù)發(fā)展。4.2建議4．制定有針對性的政策措施，鼓勵各行業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)揮供應鏈核心企業(yè)的作用，更多承擔社會責任，加強供應鏈信息化建設(shè)；制定有針對性的政策措施，鼓勵“兩業(yè)”聯(lián)動信息化提升能級，向計劃、預測、訂單、庫存、全程管控可視化等層次提升。4.2建議5．進一步樹立和組織實施信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目，特別是在鋼鐵、汽車、造船、石化、裝備制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)中積極推進，爭取把信息化促進“兩業(yè)”聯(lián)動作為促進制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，列為推進新型工業(yè)化的重要內(nèi)容。4.2建議6．進一步步加強制制造業(yè)供供應