公路施工技術(shù)瀝青路面施工課件

公路施工技術(shù)9/10/20221第五章瀝青路面施工第一節(jié)瀝青路面根本特性及分類(lèi)第二節(jié)瀝青路面對(duì)原材料的技術(shù)要求第三節(jié)瀝青混合料組成設(shè)計(jì)第四節(jié)層鋪法、路拌法施工瀝青路面第五節(jié)廠拌法施工瀝青路面第六節(jié)熱拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量管理和檢查9/10/20222第一節(jié)瀝青路面根本特性及分類(lèi)一、根本特性瀝青路面，以瀝青為結(jié)合料，在一定的技術(shù)條件下，與具有級(jí)配的礦料經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓而形成具有良好整體性和密實(shí)性的結(jié)構(gòu)。即可作面層、又可作基層。從力學(xué)性能上分類(lèi)，瀝青路面屬于柔性路面，剛性較小，并具有較好的變形性能。但由于其一般厚度較薄，強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于基層和土基的特性。瀝青路面具有強(qiáng)度高、外表平整、振動(dòng)小、噪音低、行車(chē)舒適、施工期短及養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，是道路上使用極為廣泛的面層類(lèi)型，能適應(yīng)各種交通條件，尤其適于作為高速公路、干線公路和城市主干道等高等級(jí)道路的面層。高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性9/10/20223由瀝青材料的根本性能，可推斷出瀝青材料用于筑路的主要優(yōu)缺點(diǎn)。較高的粘性，能把具有一定級(jí)配的松散礦料粘結(jié)成整體，提高了路面結(jié)構(gòu)層的整體性；彈塑性，使結(jié)構(gòu)層具有較好的抗變形能力，還具有吸震、減少?zèng)_擊和噪音、改善行車(chē)條件、延長(zhǎng)輪胎使用壽命的作用；不透水性，可防止地表水通過(guò)面層滲透到基層而影響結(jié)構(gòu)層的整體強(qiáng)度。但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，在大氣因素的長(zhǎng)期作用下，瀝青組分將發(fā)生變化而出現(xiàn)老化，影響路面的使用品質(zhì)。感溫性，使得溫度穩(wěn)定性成為瀝青路面產(chǎn)生病害的一個(gè)重要原因，低溫季節(jié)，瀝青材料發(fā)硬、變脆，剛度增大，變形性能降低，出現(xiàn)裂縫的機(jī)率增大。9/10/20224二、瀝青路面分類(lèi)應(yīng)用在各種道路上的瀝青路面面層，主要包括瀝青外表處治路面、瀝青貫人式路面、瀝青碎石及瀝青碎石混合料和瀝青混凝土在內(nèi)的四種類(lèi)型。1按強(qiáng)度構(gòu)成原那么分類(lèi)按瀝青路面強(qiáng)度構(gòu)成原那么，可將其分為兩大類(lèi)。密實(shí)類(lèi)瀝青路面嵌擠類(lèi)瀝青路面(1)密實(shí)類(lèi)瀝青路面常用的主要結(jié)構(gòu)類(lèi)型有瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。這類(lèi)瀝青路面使用的礦料按最大密實(shí)原那么設(shè)計(jì)，路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性取決于混合料的凝聚力和內(nèi)摩阻力。其面層結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是空隙率小，細(xì)料含量多，高溫時(shí)易產(chǎn)生推擠變形。9/10/20225密實(shí)類(lèi)瀝青路面有兩種不同的結(jié)構(gòu)組成:開(kāi)式，空隙率大于6％，混合料中小于0.5mm的礦料顆料含量較少，熱穩(wěn)定性較好閉式，空隙率小于6％，0.5rmn和0.074mm的礦料顆粒含量較多，混合料致密而耐久，熱穩(wěn)定性較差(2)嵌擠類(lèi)瀝青路面常用的主要結(jié)構(gòu)有瀝青貫人、瀝青外表處治等。這類(lèi)瀝青路面使用同一粒徑的礦料為主骨料，分層撒鋪嵌縫料，經(jīng)碾壓而形成結(jié)構(gòu)層。路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒間相互嵌擠產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，凝聚力僅起次要作用。其面層結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是熱穩(wěn)定性好，但由于其空隙率大，易滲水，耐久性較差。9/10/20226瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)瀝青混合料是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉及外摻劑組成，這些組成材料在混合料中，由于組成材料質(zhì)量的差異和數(shù)量的不同，可形成不同的組成結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出不同的力學(xué)性能。瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)可分為下三類(lèi)。9/10/20227懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)，連續(xù)型密級(jí)配礦質(zhì)混合料與瀝青組成混合料時(shí)，前級(jí)集料間必須留出比次級(jí)集料粒徑稍大的空隙，由次級(jí)集料填充。瀝青混合料可以獲得很大的密實(shí)度，但各級(jí)集料被次級(jí)集料所分隔，各級(jí)集料均懸浮于次級(jí)集料及瀝青膠漿之間，不能直接靠攏形成骨架。具有較高的粘聚力c，內(nèi)摩擦角φ較低，高溫穩(wěn)定性較差。骨架—空隙結(jié)構(gòu)，連續(xù)型開(kāi)級(jí)配礦質(zhì)混合料與瀝青組成混合料時(shí)，粗集料所占比例較大，細(xì)集料那么很少甚至沒(méi)有。瀝青混合料的粗集料間可相互靠攏形成骨架，但細(xì)集料過(guò)少缺乏以填滿(mǎn)粗集料之間的空隙，而形成骨架—空隙結(jié)構(gòu)。具有較高的內(nèi)摩擦角φ，但粘聚力c較低。9/10/20228密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)，采用間斷型密級(jí)配礦質(zhì)混合料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，斷去了中間尺寸粒徑的集料。有較多數(shù)量的粗集料可形成空間骨架，同時(shí)又有相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料填充骨架間的空隙，形成密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)，如圖10-3c所示。具有較高的粘聚力c，還具有較高的內(nèi)摩擦角φ。以上三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料，由于結(jié)構(gòu)常數(shù)不同，因而反映在穩(wěn)定性上亦有顯著差異。9/10/202292按施工工藝分類(lèi)按施工工藝的不同，瀝青路面又可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類(lèi)。層鋪法，采用分層灑布瀝青，分層撒鋪礦料和碾壓方法修筑的面層結(jié)構(gòu)。工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，造價(jià)低結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度形成期較長(zhǎng)，需炎熱季節(jié)行車(chē)碾壓前方能成型。瀝青外表處治路面瀝青貫入式路面路拌法，采用移動(dòng)式拌和機(jī)械(或人工)在現(xiàn)場(chǎng)施工，將礦料和瀝青材料就地拌和，攤鋪并碾壓密實(shí)成型。可采用熱油冷料或冷油冷料拌和攤鋪。瀝青材料經(jīng)拌和后在礦料中較均勻地分布，可縮短路面結(jié)構(gòu)的成型期。9/10/202210廠拌法，采用具有一定級(jí)配的礦料和瀝青材料，經(jīng)工廠專(zhuān)用設(shè)備加熱拌和后，運(yùn)送至工地?cái)備伳雺撼尚巍０韬途鶆蛐院?，且使用較粘稠的瀝青和較高強(qiáng)度的石料，強(qiáng)度高耐久性好。瀝青碎石混合料，不含或少含礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配，空隙率可達(dá)10％以上；瀝青混凝土，礦料中含有礦粉，混合料按最正確級(jí)配原那么配制。熱拌熱鋪，攤鋪及壓實(shí)時(shí)均需保持一定的溫度熱拌冷鋪，混合料加熱拌和后需冷卻至常溫后再攤鋪壓實(shí)。按路面使用的技術(shù)品質(zhì)分類(lèi)高級(jí)路面，瀝青混凝土、熱拌熱鋪瀝青碎石混合料次高級(jí)路面，瀝青貫人式、瀝青外表處治、熱拌冷鋪瀝青碎石混合料9/10/2022113瀝青路面施工技術(shù)分區(qū)

瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路所在地的氣候特點(diǎn)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，選擇瀝青強(qiáng)度等級(jí)及瀝青混合料類(lèi)型。根據(jù)氣溫的不同，我國(guó)瀝青路面氣候分區(qū)按表10-1分為寒區(qū)、溫區(qū)及熱區(qū)，同一省區(qū)的氣候條件不一致時(shí)，可按最低月平均氣溫確定氣候分區(qū)。對(duì)于瀝青路面的水穩(wěn)定性、抗滑性能等與路面潮濕情況有關(guān)的技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)道路所在地的降雨量及降雨天數(shù)確定。年降雨量＞1000mm，多雨潮濕地區(qū)年降雨量＜500mm，小于少雨干旱地區(qū)年降雨量500~1000mm，路面潮濕情況視年降雨天數(shù)確定。9/10/202212三、瀝青路面的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象瀝青路面常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象有泛油脫皮、骨料松散、坑槽、推擠波浪和裂縫等。出現(xiàn)這些病害的原因，無(wú)非是基層或面層的問(wèn)題。在基層和土基均有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的情況下，瀝青面層的破壞，主要有如下圖的三種情況。9/10/202213礦料自身的破壞〔圖1-1〕比較少見(jiàn)，它僅在使用了軟質(zhì)石料、扁平狀石料或是在熱法施工中礦料加熱溫度過(guò)高時(shí)出現(xiàn)。瀝青層的破壞〔圖2-2〕可能出現(xiàn)在夏季高溫或冬季低溫時(shí)，此時(shí)瀝青的彈-粘-塑性性質(zhì)發(fā)生變化，在外力作用下，沿自由瀝青層產(chǎn)生破壞。當(dāng)自由瀝青含量減少時(shí)，出現(xiàn)這種破壞的機(jī)率也減少。瀝青與礦料接觸面的破壞〔圖3-3〕出現(xiàn)的可能性最大，特別是在多雨地區(qū)，雨水長(zhǎng)期侵入路體，在車(chē)輛荷載的作用下，致使瀝青與礦料粘結(jié)不牢，瀝青膜剝落，進(jìn)一步發(fā)生松散、坑槽等破壞現(xiàn)象。從瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象的分析來(lái)看，保證瀝青與礦料間具有最正確的粘結(jié)力，可有效地減少瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象的發(fā)生。9/10/202214瀝青與礦料的相互作用液體的瀝青與固體的礦料相接觸時(shí)，可能產(chǎn)生裹覆和吸附作用。吸附作用又分為物理吸附和化學(xué)吸附兩種。物理吸附，吸附物與被吸附物之間僅有分子力存在化學(xué)吸附，接觸物外表產(chǎn)生化學(xué)反響形成化合物物理吸附與化學(xué)吸附是兩種不同性質(zhì)的吸附作用，分子力作用下產(chǎn)生的物理吸附作用，可能在礦料外表形成幾個(gè)分子厚度的吸附層，此時(shí)，被吸附的瀝青不發(fā)生任何化學(xué)變化。這種吸附層的穩(wěn)定性差，易脫落。化學(xué)吸附是礦料與其外表吸附的瀝青發(fā)生化學(xué)變化并形成一層穩(wěn)定的吸附層。瀝青與礦料接觸面上所形成的化學(xué)吸附化合物決定于瀝青與礦料顆粒外表二者的化學(xué)性質(zhì)。9/10/202215瀝青酸，當(dāng)瀝青中活性較大的瀝青酸含量較大時(shí)，能有效地降低瀝青的外表張力，使其較容易裹覆石料；瀝青酸的存在還有助于瀝青與石料發(fā)生較強(qiáng)的化學(xué)反響，產(chǎn)生不溶于水的鈣、鎂、鋁、鐵等有機(jī)酸鹽類(lèi)，使瀝青與礦料粘結(jié)成緊密的整體，抵抗水分和車(chē)輛荷載的作用?；瘜W(xué)成分，礦料的化學(xué)成分對(duì)于瀝青與礦料的結(jié)合有影響。9/10/202216礦料比外表積，礦料比外表積越大，瀝青與礦料間的接觸面就越大，吸附瀝青膜越薄，從而增加粘結(jié)力，使其難以剝落。在瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)中，摻人適量的堿性石屑，一方面可填充骨料間的空隙，提高瀝青混合料的密實(shí)度；另一方面亦可提高礦料的比外表積，形成較薄的瀝青膜，增強(qiáng)瀝青與礦料間的粘結(jié)力。試驗(yàn)資料說(shuō)明，適當(dāng)?shù)臑r青膜厚約為0.02mm。通常選擇最正確瀝青用量，以保證適當(dāng)?shù)臑r青膜厚度，減少礦料間的自由瀝青數(shù)量。9/10/202217一、瀝青不同型號(hào)的瀝青材料，具有不同的技術(shù)指標(biāo)，適用于不同等級(jí)，不同類(lèi)型的路面。在選擇瀝青材料的時(shí)候，要考慮到交通量〔重〕、氣候條件〔熱〕、施工方法、瀝青面層類(lèi)型、材料來(lái)源等各種情況選擇瀝青，這樣才能使拌制的瀝青混合料具有較高的力學(xué)強(qiáng)度和較好的耐久性。石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、改性瀝青第二節(jié)瀝青路面對(duì)原材料的技術(shù)要求9/10/202218二、粗集料瀝青混合料的礦質(zhì)材料必須具有良好的級(jí)配，這樣，瀝青混合料顆粒之間既能夠比較緊密地排列起來(lái)，以到達(dá)足夠的壓實(shí)度，又能讓顆粒之間具有一定的空隙，使瀝青混合料保持良好的穩(wěn)定性瀝青混合料的礦質(zhì)材料包括粗集料、細(xì)集料和礦粉，這幾種材料除了混合后能到達(dá)要求的級(jí)配外，對(duì)于它們本身還有不同的技術(shù)要求。瀝青混合料的粗集料要求潔凈、枯燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并且具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。對(duì)路面抗滑表層的粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不可使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路、一級(jí)公路、城市快速道路、主干路瀝青路面外表層及各類(lèi)道路抗滑層用的粗集料，應(yīng)符合磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值的要求。9/10/202219三、細(xì)集料一般采用天然砂或人工砂，在缺少砂的地區(qū)，也可以用石屑代替。但對(duì)于高等級(jí)公路的面層或抗滑表層，石屑的用量不宜超過(guò)砂的用量。四、礦粉與纖維穩(wěn)定劑瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性〔憎水性〕巖石磨制而成的，也可以由石灰、水泥、粉煤灰代替，但用這些物質(zhì)作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2％。其中粉煤灰的用量不宜超過(guò)填料總量的50％。纖維穩(wěn)定劑包括纖維素纖維、聚丙烯醇纖維、木質(zhì)素纖維、聚丙烯纖維等幾種，主要起：加筋作用、分散作用、吸附與吸收瀝青作用、穩(wěn)定作用、增黏作用等。9/10/202220木質(zhì)素纖維9/10/202221聚丙烯纖維9/10/202222聚乙烯醇纖維9/10/202223纖維素纖維9/10/202224〔一〕、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的任務(wù)：就是通過(guò)確定粗集料、細(xì)集料、礦粉和瀝青之間的比例關(guān)系，使瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)到達(dá)工程要求，讓瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、平整度等各項(xiàng)要求，在聯(lián)系與矛盾中到達(dá)統(tǒng)一。〔二〕瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括：試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和試拌試鋪配合比調(diào)整等三個(gè)階段。主要著重介紹試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)。

第三節(jié)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)9/10/202225試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)分為礦質(zhì)混合料配合組成和瀝青最正確用量確定兩局部。1、礦質(zhì)混合料的組成設(shè)計(jì)：是讓各種礦料以最正確比例相混合，從而在參加瀝青后，使瀝青混凝土既密實(shí)，又有一定的空隙，供夏季瀝青的膨脹，礦質(zhì)混合料的組成設(shè)計(jì)分以下幾步：1〕確定瀝青混合料類(lèi)型確定所設(shè)計(jì)的瀝青混合料用于什么樣的公路等級(jí)要求，選擇瀝青混合料類(lèi)型。2〕確定礦料的最大粒徑各國(guó)對(duì)瀝青混合料的最大粒徑〔D〕同路面結(jié)構(gòu)層最小厚度的關(guān)系均有規(guī)定，我國(guó)研究說(shuō)明：隨h／D增大，耐疲勞性提高，但車(chē)轍量增大。相反h／D減小，車(chē)轍量也減小，但耐久性降低，特別是在h／D＜2時(shí)，疲勞耐久性急劇下降。為此建議結(jié)構(gòu)層厚度h與最大粒徑D之比應(yīng)控制在h／D≥2～3。9/10/2022263〕確定礦質(zhì)混合料的級(jí)配范圍根據(jù)確定下來(lái)的瀝青混合料類(lèi)型，參照?公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔GBJ92-93〕推薦的級(jí)配作為瀝青混合料的設(shè)計(jì)級(jí)配。4〕測(cè)出礦質(zhì)集料的密度、吸水率、篩分情況以及瀝青的密度。5〕采用圖解法或數(shù)解法，求出級(jí)配的粗集料、細(xì)集料和礦粉之間的比例關(guān)系，求得的合成級(jí)配應(yīng)根據(jù)以下要求作必要的配合比調(diào)整?！?〕通常情況下，合成級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配中限，尤其應(yīng)使0.075mm、2.36mm和4.75mm篩孔的通過(guò)量盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中限；〔2〕對(duì)交通量大、軸載重的公路，宜偏向級(jí)配范圍的下〔粗〕限，對(duì)中小交通或人行道路等宜偏向級(jí)配范圍的上〔細(xì)〕限；〔3〕合成級(jí)配曲線應(yīng)接近連續(xù)或有合理的間斷級(jí)配，不得有過(guò)多的犬牙交錯(cuò)；當(dāng)經(jīng)過(guò)再三調(diào)整，仍有兩個(gè)以上的篩孔超出級(jí)配范圍時(shí)，必須對(duì)原材料進(jìn)行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計(jì)。9/10/2022272、瀝青最正確用量確實(shí)定瀝青最正確用量確實(shí)定可以通過(guò)理論計(jì)算得到，但誤差較大，故一般采用實(shí)驗(yàn)的方法求得。目前，我國(guó)采用馬歇爾試驗(yàn)法來(lái)確定瀝青最正確用量。其方法是：1〕按所設(shè)計(jì)的礦料配合比配制五組礦質(zhì)混合料，每組按標(biāo)準(zhǔn)推薦的瀝青用量〔或油石比〕范圍參加適量瀝青，瀝青用量按0.5％間隔遞增，拌和均勻，制成馬歇爾試件。2〕根據(jù)集料吸水率大小和瀝青混合料的類(lèi)型采用適宜的方法，測(cè)出試件的實(shí)測(cè)密度，并計(jì)算理論密度、空隙率、瀝青飽和度等物理指標(biāo)。3〕進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，測(cè)定穩(wěn)定度和流值這二個(gè)力學(xué)指標(biāo)。4〕以瀝青用量為橫坐標(biāo)，以實(shí)測(cè)密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值為縱坐標(biāo)，分別將試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)入坐標(biāo)中，瀝青用量與這些指標(biāo)之間連成關(guān)系曲線。9/10/202228從圖中取相應(yīng)于密度最大值的瀝青用量，相應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量，相應(yīng)于規(guī)定空隙率范圍的中值的瀝青用量。以三者平均值作為最正確瀝青用量的初始值。

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瀝青用量密度最密度大值a1穩(wěn)定度瀝青用量瀝青用量9/10/202230空隙率瀝青用量〔%〕流值瀝青用量〔%〕瀝青用量〔%〕9/10/202231瀝青用量〔%〕空隙率飽和度穩(wěn)定度流值共同范圍飽和度9/10/202232根據(jù)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定各關(guān)系曲線上瀝青用量范圍，取各瀝青用量范圍的共同局部，即為瀝青最正確用量范圍，求其中值。9/10/202233按最正確瀝青用量初始值，在上述關(guān)系曲線中取相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)值，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)值均符合馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由和確定最正確瀝青用量，如不能符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行級(jí)配調(diào)整和計(jì)算，直至各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求。根據(jù)氣候條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最正確瀝青用量確實(shí)定有以下三種情況。9/10/202234〔1〕一般情況下，取和的中值作為最正確瀝青用量?！?〕對(duì)熱區(qū)公路以及車(chē)輛渠化交通的高速公路、一級(jí)公路，預(yù)計(jì)有可能造成較大車(chē)轍的情況下，可在與范圍內(nèi)決定，但不宜小于的0.5％〔3〕對(duì)寒區(qū)公路及其它等級(jí)公路，可在與范圍內(nèi)決定，但不宜大于的0.3％。9/10/2022355〕按最正確瀝青用量制作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)。當(dāng)殘留穩(wěn)定度不符合表規(guī)定的要求時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。當(dāng)最正確瀝青用量值與兩初始值和相差甚大時(shí)，應(yīng)分別制作試件，進(jìn)行殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整值。6〕按最正確瀝青用量制作車(chē)轍試驗(yàn)試件，檢驗(yàn)其高溫抗車(chē)轍能力。當(dāng)動(dòng)穩(wěn)定度不符合以下要求時(shí)，即高速公路應(yīng)不小于800次／mm，一級(jí)公路應(yīng)不小于600次／mm，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。當(dāng)最正確瀝青用量值與兩初始值和相差甚大，應(yīng)按、、分別制作試件，進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整值。通過(guò)以上的試驗(yàn)和計(jì)算，最后確定最正確瀝青用量。9/10/202236第四章層鋪法、路拌法施工瀝青路面一、瀝青外表處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其強(qiáng)度是按嵌擠原那么形成的，礦料顆粒尺寸應(yīng)力求均勻，其最大粒徑應(yīng)與外表處治單層厚度相當(dāng)。當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)，可在主層集料中摻加20%以上的較小粒徑的集料。施工完畢后，外表撒布米石、石屑或粗砂。9/10/202237施工方法分為層鋪法和拌和法，而層鋪法施工又分為先油后料法和先料后油法?！惨弧硨愉伔ǎ喝龑邮綖r青表處的施工工序(先油后料法)施工前的準(zhǔn)備工作→安裝路緣石→澆灑透層瀝青→澆灑第一層瀝青→撒鋪第一層集料→碾壓→澆灑第二層瀝青→撒鋪第二層集料→碾壓→澆灑第三層瀝青→撒鋪第三層集料→碾壓→控制交通→初期養(yǎng)護(hù)。三層式的厚度為2.5～3.0cm。兩層式(厚度為1.5～2.5cm)與單層式(厚度為1～1.5cm)的施工程序與三層式的方法相似。9/10/202238〔二〕拌和法拌和法又分路拌法和廠拌法，廠拌法施工質(zhì)量容易保證，且用油量少。1、路拌法施工程序篩備礦料→施工放樣、安裝路緣石→清掃基層→備料→人工干拌級(jí)配礦料→摻入瀝青并拌勻→攤鋪并整形→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。2、廠拌法施工程序熬制瀝青→定量配制→機(jī)械集中廠拌→運(yùn)料→施工放樣、安裝路緣石→清掃基層→卸料→攤鋪并整形→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。9/10/202239二、瀝青貫入式瀝青貫入式路面指的是用瀝青貫入碎(礫)石作基層、聯(lián)結(jié)層、面層的路面。即在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層。厚度一般4-8cm。施工程序：〔1〕整修和清掃基層〔2〕澆灑透層或粘層瀝青〔3〕鋪撒主層礦料?！?〕碾壓〔5〕澆灑第一層瀝青〔6〕鋪撒第一層嵌縫料〔7〕碾壓〔8〕澆灑第二層瀝青，撒布嵌縫料，然后碾壓〔9〕鋪撒封層料〔10〕初期養(yǎng)護(hù)9/10/202240三、乳化瀝青碎石混合料路面乳化瀝青的定義：乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)——瀝青和水組成的混合物。9/10/202241乳化瀝青的性質(zhì)：又稱(chēng)乳化石油瀝青。石油瀝青經(jīng)乳化劑乳化而成的瀝青。褐色，乳化狀溶液。密度1.0～1.04g/cm3。其他性能因乳化劑種類(lèi)、加工方法和用途的不同而有較大差異。多以各種等級(jí)的石油瀝青為原料，加熱到一定溫度〔130～140℃〕，參加0.5%～1.5%的乳化劑和水〔40%～50%〕通過(guò)膠體磨或機(jī)械泵進(jìn)行高速分散乳化而制得。一般用針入度100～300(1/10mm)的，制造道路用乳化瀝青。用針入度10～300〔1/10mm〕的，制造建筑防水用乳化瀝青。9/10/202242乳化劑種類(lèi):〔1〕陰離子型的，如硬脂酸鈉、烷基苯磺酸鈉等。它能較好地包裹色中性骨料，如硅石、砂巖、花崗巖、石英石?！?〕陽(yáng)離子型的，如脂肪胺和季銨鹽等。它能較好地包裹所有骨料，且穩(wěn)定性較好?！?〕非離子型的，如脂肪酸的酯類(lèi)、醚和醇等。在水中不分解或電離，不受水的硬度和PH值影響，但一般不用于鋪筑公路?！?〕膠體型，如黏土、膨潤(rùn)土的天然細(xì)粉末、酷素、動(dòng)物膠等。用得不多。乳化瀝青主要用于鋪筑道路，護(hù)岸防水和膠面保護(hù)?？稍诔叵沦A存、運(yùn)輸；施工時(shí)無(wú)需加熱，可節(jié)省能源、減少污染；鋪筑的道路也比較牢固。9/10/202243乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備9/10/2022449/10/202245乳化瀝青稀漿封層乳化瀝青稀漿封層有防水、防滑、耐磨耗以及填充的作用，采用改性乳化瀝青稀漿封層可以提高稀漿封層的粘附性能，提高稀漿封層的內(nèi)聚力，縮短固化成型及封閉交通時(shí)間，加快施工速度，提高稀漿封層的高、低溫穩(wěn)定性能和抗剝落能力，同時(shí)還可以提高稀漿封層的抗磨耗性能、抗滑性能工以及抗損害性能。9/10/202246稀漿封層施工現(xiàn)場(chǎng)9/10/202247乳化瀝青碎石混合料路面施工操作程序9/10/202248四、透層、粘層與封層透層：

為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前，必須在粒料類(lèi)的基層灑布透層瀝青。

透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。外表致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級(jí)配砂礫級(jí)配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。9/10/2022499/10/2022509/10/202251粘層：

1)、雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；

2)、在舊瀝青路面或水泥砼路面上加鋪瀝青層；

3)、與新鋪的瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面；以上三種情況都必須先灑布一層粘層瀝青。

粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青，粘層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。粘層瀝青宜用與面層所使用的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化或稀釋制成。9/10/2022529/10/202253外表封層：用瀝青乳液的混合料，雖經(jīng)壓實(shí)，但其中仍然還有水分不斷蒸發(fā)出來(lái)，使路面產(chǎn)生空隙。為了提高路面的密實(shí)性、穩(wěn)定性和耐磨性，在鋪好的路面上再做一次外表的封層處理。外表封層是將剛鋪好的路面，先清掃干凈，噴灑PC-1型乳液，灑布量為0.8～1.2kg/cm3，再撒布3～5mm的干粗砂或干石屑，然后用6～8t壓路機(jī)壓實(shí)。隨即可以行車(chē)，但最好限制車(chē)速不超過(guò)20km/h，1～2d后再正常通行。9/10/202254第五節(jié)廠拌法施工瀝青路面熱拌瀝青混合料包括熱拌瀝青碎石、瀝青混凝土、抗滑表層等多種類(lèi)型。熱拌瀝青混凝土路面是由幾種大小不同的礦料，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，在嚴(yán)格的配合比及溫度條件下拌和，經(jīng)壓實(shí)形成的路面面層。其特點(diǎn)是礦料、瀝青及混合料從拌和到鋪筑成型均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成。9/10/202255熱拌瀝青混合料〔Hotmixasphalt〕路面的施工可分為瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、鋪筑及碾壓成型等幾個(gè)階段。施工準(zhǔn)備攪拌站建設(shè)與拌合設(shè)備混合料的拌制混合料運(yùn)輸混合料攤鋪混合料壓實(shí)與成型接縫處理開(kāi)放交通施工準(zhǔn)備：①備料。選擇合格的原材料，對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)。并做好場(chǎng)地硬化處理和排水處理。②提前做好瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批。③在驗(yàn)收合格的下承層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)處每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫(huà)好邊線。④清掃下承層，下面層施工前2天在非瀝青類(lèi)基層上澆灑透層油。在中面層上噴灑粘層油。⑤試驗(yàn)段開(kāi)工前28天調(diào)試安裝試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備相應(yīng)試驗(yàn)人員并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。工程開(kāi)工前14天按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。試驗(yàn)段長(zhǎng)度一般為100～200m，并宜選在直線段。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。9/10/202257攪拌站建設(shè)與拌合設(shè)備：攪拌站的位置選擇及建設(shè)必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)保、消防、平安等規(guī)定。并考慮攪拌站與工地現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸距離及道路交通情況，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，且不致因顛簸造成混合料離析。瀝青混合料拌和設(shè)備主要有間歇式拌和機(jī)和連續(xù)式拌和機(jī)。前者系在每盤(pán)料拌和時(shí)計(jì)量混合料中各種材料的重量，而后者那么在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。為保證瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量更準(zhǔn)確，高速公路和一級(jí)公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。拌和過(guò)程中能逐盤(pán)采集并打印各傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)?！鷦?dòng)態(tài)質(zhì)量控制攪拌站建設(shè)與拌合設(shè)備↑間歇式連續(xù)式→混合料的拌制：在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量〔對(duì)間歇式拌和機(jī)〕、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度〔對(duì)連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。為使瀝青混合料拌和均勻，在拌制時(shí)，需要控制礦料和瀝青的加熱溫度與拌和溫度。各類(lèi)瀝青混合料的拌制溫度和運(yùn)輸及施工溫度應(yīng)滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料別離現(xiàn)象。9/10/202260混合料的拌制在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。為保證瀝青混合料的質(zhì)量，需要控制拌制溫度、運(yùn)輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度。瀝青混合料拌和的時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，間歇式攪拌系統(tǒng)每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于45s〔其中干拌時(shí)間不少于5～10s〕。改性瀝青和SMA混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。間歇式拌和機(jī)宜備有保溫性能良好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)存過(guò)程中混合料降溫≯10℃。普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過(guò)72h；改性瀝青混合料貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h；SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC〔排水式開(kāi)級(jí)配〕混合料宜隨拌隨用。瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車(chē)檢測(cè)混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。拌制瀝青混合料的工藝流程

9/10/202262瀝青混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度混合料的運(yùn)輸：熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，必須根據(jù)運(yùn)送的距離和道路交通狀況來(lái)組織運(yùn)輸。車(chē)廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液〔柴油與水的比例可為1:3〕，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)力應(yīng)較拌和能力或攤鋪能力有所充裕，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料。從貯料斗向運(yùn)輸車(chē)輛卸料時(shí)，應(yīng)屢次挪動(dòng)車(chē)輛位置，平衡裝料，以減少混合料離析。有條件時(shí)可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)經(jīng)二次拌和后再向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。運(yùn)料時(shí)宜用氈布覆蓋，或采取其他保溫、防雨、防污染措施。每次卸料務(wù)必倒凈，尤其是改性瀝青混合料和SMA混合料，防止余料硬結(jié)。應(yīng)檢查每車(chē)來(lái)料的溫度是否到達(dá)要求，是否遭雨淋或結(jié)團(tuán)成塊?；旌狭系臄備仯骸?〕下承層準(zhǔn)備和施工放樣瀝青混合料面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)其下的基層或舊路面進(jìn)行檢查?；鶎踊蚺f路面必須在混合料鋪筑之前整修完畢，并清掃干凈。為使鋪筑層與下承層粘結(jié)良好，在鋪筑前4～8h，在粒料類(lèi)的下承層上灑布透層瀝青；假設(shè)下承層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，那么要在舊路面上灑布粘層瀝青；假設(shè)下承層為灰土類(lèi)基層，為防止水滲入基層，加強(qiáng)基層與面層的粘結(jié)，要在面層鋪筑前鋪下封層。在做好下承層準(zhǔn)備的同時(shí)，進(jìn)行必要的施工測(cè)量，作為混合料攤鋪控制高程、厚度、平整度的依據(jù)。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線?！?〕攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪。對(duì)高速公路及一級(jí)公路路面，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6～7.5m，防止造成混合料離析。應(yīng)采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)攤鋪機(jī)布置成梯隊(duì)方式同步攤鋪，相鄰攤鋪機(jī)之間間距控制在10～20m、攤鋪范圍搭接30～60cm，并避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層的搭接位置錯(cuò)開(kāi)200mm以上。寒冷季節(jié)、大風(fēng)降溫天氣下不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得攤鋪瀝青混合料。提前0.5－1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。攤鋪時(shí)，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變擋換速或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。瀝青混合料的攤鋪?lái)樞颍瑧?yīng)從進(jìn)料方向由遠(yuǎn)而近逐步后退進(jìn)行。應(yīng)盡可能在全幅路面上攤鋪，以防止產(chǎn)生縱向接縫。如路面較寬不能全幅攤鋪，可按車(chē)道寬度分成兩幅或數(shù)幅分別攤鋪，但接縫必須平行路中心線，縱縫搭接要密切，以免產(chǎn)生凹槽。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過(guò)程中，自動(dòng)傾卸汽車(chē)將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由熨平板整平。瀝青混合料的松鋪厚度應(yīng)根據(jù)混合料類(lèi)型由試鋪試壓確定。9/10/202267混合料的攤鋪混合料的壓實(shí)與成型：混合料壓實(shí)是獲得高質(zhì)量、高性能瀝青路面的關(guān)鍵工序之一，壓實(shí)成型的瀝青混合料應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定壓實(shí)度和平整度要求。瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度與速度應(yīng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移的前提下，壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)那么每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。碾壓原那么：先輕后重、先慢后快、先邊后中?；旌狭系膲簩?shí)與成型〔1〕初壓混合料攤鋪后緊接著進(jìn)行初壓，并保持較短的初壓長(zhǎng)度，在熱量損失較小的情況下盡快使混合料被壓實(shí)。初壓的目的主要是使混合料初步穩(wěn)定，采用6～8t雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度靜壓1～2遍，從路面外側(cè)向中心碾壓，在超高路段那么由低向高碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱?！?〕復(fù)壓復(fù)壓采用10～12t三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。碾壓長(zhǎng)度盡量縮短，保持60～80m左右。密級(jí)配瀝青混合料優(yōu)先采用總質(zhì)量不低于25t的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加路面密水效果?；旌狭洗旨陷^多、最大粒徑較大時(shí)，優(yōu)先選用振動(dòng)壓路機(jī)。路邊緣、加寬處等大型壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充壓實(shí)?！?〕終壓終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行。宜采用6～8t雙輪壓路機(jī)以3km/h的速度碾壓2～4遍，也可用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，主要是為了消除碾壓輪跡，并確保路面平整。接縫處理：瀝青路面的各種施工縫，由于壓實(shí)缺乏易產(chǎn)生病害，施工時(shí)必須十分注意，保證其緊密、平順?？v縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料局部留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪局部的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊。攤鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并澆灑少量粘層瀝青。橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。對(duì)于高等級(jí)道路，中、下面層橫縫可斜接，但上面層應(yīng)做成垂直的平接縫。平縫切齊后應(yīng)在縫口涂粘層瀝青。接縫時(shí)先在已壓實(shí)的局部覆蓋一些熱混合料，使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，在開(kāi)始碾壓前將所覆蓋的混合料去除，換用新的熱混合料攤鋪，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。開(kāi)放交通：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料外表溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。需提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn) 配合比調(diào)試 試機(jī)拌合 瀝青混合料生產(chǎn) 路緣石安裝 噴灑透層油 試驗(yàn)段施工 瀝青混合料攤鋪 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)配合比 瀝青混合料抽提等試驗(yàn) 瀝青混合料壓實(shí) 路面成型檢測(cè) 壓實(shí)度檢測(cè) 制定改進(jìn)措施 瀝青混合料施工工藝流程9/10/2022729/10/2022739/10/2022749/10/2022759/10/2022769/10/2022779/10/2022789/10/2022799/10/2022809/10/2022819/10/2022829/10/2022839/10/2022849/10/2022852、試拌在拌和廠拌制一種新配合比的混合料之前，或中斷了一段時(shí)間后重新啟用，均應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌。(1)對(duì)間歇式拌和設(shè)備，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比的要求確定拌制每盤(pán)混合料時(shí)各冷料倉(cāng)和熱料倉(cāng)的出料數(shù)量。對(duì)連續(xù)式拌和設(shè)備，應(yīng)確定各種礦料送料口的大小及瀝青、礦料的進(jìn)料速度。(2)瀝青混合料應(yīng)按生產(chǎn)配合比確定的瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌