二級建造師公路工程實務(wù)重點章節(jié)總結(jié)

2B311010路基施工技術(shù)2B311011掌握路基類型一、路基類型二、特殊路基類型軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱粘性土和淤泥?；碌囟温坊荷狡碌牟环€(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。二、路基干濕類型 路基的干濕類型表示路基在 最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量 或分界稠度 劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度 來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求3、地面橫坡為1:5?1:2.5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于2m。4、地面橫坡陡于 1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。5、當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。6、在一般土質(zhì)地段， 高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于 90%；三、四級公路不應(yīng)小于 85％。7、在稻田，湖塘等地段，應(yīng) 按設(shè)計要求進(jìn)行處理 。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè) 過渡層。211311013掌握路基填料的選擇填料要求：挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按 CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料的最小強度和最大粒徑 。（單選、多選、案例都考）一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料 是較好的路基填料。石質(zhì)土，具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料。路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：（4）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。（5）填料強度（CBR）和粒徑，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（6）用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合：（了解，不要求背）①液限在 40％一 70％、塑性指數(shù)在 18一26;②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基 0—0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0?0.30m范圍內(nèi)的填料。（7）填石路堤填料應(yīng)符合：（清楚）②路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不宜超過層厚的2/3,不均勻系數(shù)宜為15?20路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于 150mm。③路床填料粒徑應(yīng) 小于100mm。二、工業(yè)廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣 等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。2B311014掌握填方路基施工技術(shù)一、土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1．性質(zhì)不同的填料，應(yīng) 水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜 小于500mm填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應(yīng) 不小于100mm。2、對潮濕或凍融 敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層 。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑 透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前， 應(yīng)在其表面設(shè)2%?4%的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實后的寬度 不得小于設(shè)計寬度。6、路堤填筑時，應(yīng)從 最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖成臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。7、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按 1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度 不小于2m8.土質(zhì)路基壓實度應(yīng)符合表 2B311013-1的規(guī)定。表下小注：（記住，單選）.路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時 ,壓實度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當(dāng)降低。.特別干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低 2%--3%。（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備-填筑前基底處理-基底檢測-填料分層填筑- 推土機攤平-平地機整平-碾壓-檢測-做好記錄檢查簽證-路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機 等機械。（了解即可）1、分層填筑法。 分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法?？v向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。豎向填筑法 ：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進(jìn)場的路堤。混合填筑法 ：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。 適用于因地形限制或填筑堤身較高 ，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況 。二、填石路基施工技術(shù)（一）填筑要求1、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定 松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下 不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。5、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行 邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。6、壓實機械宜選用 不小于18t的振動壓路機。7、在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè) 過渡層。填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與 壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測，孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。（二）．填筑方法：包括：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法 。豎向填筑法 （傾填法）：主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。分層壓實法 （碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5?1.5m為第2級臺階，0.5?0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒 嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊 ,壓密填方（4）強力夯實法:與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法需要進(jìn)行夯坑回填 。三、土石路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1、壓實機械：不小于18t振動壓路機3、土石路堤 不得傾填4、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、土石混合料來自不同料場，具巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料 最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm該層填料最大粒徑直小于150mm8、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。（二）.填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。 當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層厚40cmi2B311015掌握挖方路基施工一、路塹施工工藝流程對其工藝流程次序不能顛倒二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。（2）推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)：（了解，考得少）推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。⑶公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟工作面的高度般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖三、石質(zhì)路塹施工技術(shù)（一）基本要求（二）開挖方式.鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。.直接應(yīng)用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。（記住優(yōu)點，考多選）.靜態(tài)破碎法：考適合什么條件：對周邊要求不受擾動，工期要求不是很緊張。缺點：時間長。（三）石質(zhì)路塹爆破施工方法.常用爆破方法（1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。⑵預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。（3）微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間問隔（一般為15?75ms膿次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。具優(yōu)點是：可減震1/3--2/3左右；可節(jié)省炸藥20%,多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。⑷定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。（考得不多，關(guān)鍵前幾種）（5）洞室爆破：為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式：（考得不多）平坦地形的拋擲爆破（亦稱揚棄爆破）。自然地面坡角a<15°,路基設(shè)計斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。a在15°?30°之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度a>30°,地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。.綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。（1）鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于7°mnffi5m的爆破方法。1）特點：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2）優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮（2）深孔爆破是孔徑大于75mm深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1）特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。2）優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時比較安全。⑶藥壺炮是指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成的產(chǎn)形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1）特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在XI級以下，不含水分，階梯高度（H）小于1°?20m自然地面坡度在70°左右。（條件了解下）2）優(yōu)點：是小炮中最省工、省藥的一種方法。⑷貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。1）特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2）優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法。2B311015B握路季節(jié)性施工技術(shù)（考得比較多）（一）雨期施工地段的選擇.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。（二）雨期填筑路堤1.填料應(yīng)選用 透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。 2.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。.路堤應(yīng)分層填筑， 路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2％一 4％的排水橫坡 。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實。.在已填路堤路肩處， 應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時擋水土埂 、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)(三)雨期開挖路塹1．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。2.挖方邊坡 不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。 3．土質(zhì)路塹當(dāng)挖至路床頂面以上300?500mm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再施工。4．雨期開挖巖石路塹， 炮眼宜水平 設(shè)置。二、路基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3C以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3C以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。(一)路基工程不宜冬期施工的項目高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤 和地質(zhì)不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤 不宜冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下lm范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、挖填方交界處 不得在冬期施工。(二)冬期填筑路堤(1)冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料 。不得用含水量過大的粘性土 。(2)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少 20％一 30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面 lm時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑 ，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高。(三)冬期挖方路基挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計坡面。路基挖至路床頂面以上 lm時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬期過后再施工。(3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取措施保證工程質(zhì)量。(4)冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法 ：當(dāng)冰凍深度達(dá) lm以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75-0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1-1.3倍，并按梅花形交錯布置。機械破凍法 ：lm以下的凍土層 可選用專用破凍機械；如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。人土破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并鋪以人工撬挖。2B311016*握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類路基排水分排 地面水和排地下水 兩大類．地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池 等設(shè)施。．排除地下水設(shè)施有 排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井 等。二、路基地面排水設(shè)施的施工要點(一)邊溝.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。.土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于 3%時應(yīng)采取加固措施。.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。(二)截水溝1．截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng) 不小于2m。、截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。.截水溝設(shè)置時主要考慮位置。截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基塹頂截水溝應(yīng)離開坡口5m以外，并宜結(jié)合地形進(jìn)行布設(shè)。填方路基上側(cè)的路堤截水溝填方坡腳的距離，應(yīng)不小于 2.0m。.截水溝的水流應(yīng)排至路界之外，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口 ,截水溝必須有牢靠的出水口 ,必要時須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。（三）排水溝.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m排水溝長度通常不宜超過 500m。.溝底縱坡不宜小于0.3％。.排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽 將水流引出。三、路基地下水排水設(shè)施的施工要點（一）暗溝（管）．暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流 。.溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少 200mm。.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時，宜順山坡的溝谷走向布置。溝底縱坡宜大于0.5%。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位 200mm以上。.暗溝頂面必須設(shè)置 砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng) 大于500mm。（二）滲溝滲溝用于降低地下水位或攔截地下水 。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝。（2）各類滲溝均應(yīng)設(shè)置 排水層、反濾層和封閉層 。填石滲溝石料應(yīng)潔凈、堅硬、不易風(fēng)化。砂宜采用中砂 ,含泥量應(yīng)小于 2%,嚴(yán)禁用粉砂、細(xì)砂 。滲水材料的頂面 （指封閉層以下 ）不得低于原地下水位。當(dāng)用于排除層間水時 ,滲溝底部應(yīng)埋置在最下面的不透水層 。在冰凍地區(qū) ,滲溝埋置深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。填石滲溝縱坡不宜小于 1%。出水口底面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位 200mm。管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。（三類中排水能力最好）（5）洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。 洞式滲溝頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于 500mm。（目的不讓地表水下來）（8）在滲溝的迎水面設(shè)置粒料反濾層時，粒料反濾層應(yīng)用顆粒大小均勻的碎石、礫石，分層填筑。土工布反濾層采用縫合法施工時，土工布的搭接寬度應(yīng)大于100mm。（9）滲溝基底應(yīng)埋入不透水層，溝壁的一側(cè)應(yīng)設(shè)反濾層匯集水流，另一側(cè)用粘土夯實或漿砌片石攔截水流。如滲溝溝底不能埋入不透水層時，兩側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置反濾層。（10）滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，封閉層宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫，寒冷地區(qū)應(yīng)設(shè)保溫層，并加大出水口附近縱坡。（11）滲溝宜 從下游向上游開挖。支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。（三）滲井1.滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時 ,宜采用滲井 。2.填充料含泥量應(yīng)小于5%,按單一粒徑分層填筑 ,不得將粗細(xì)材料混雜填塞。下層透水層范圍內(nèi)宜填碎石或卵石 ,上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。.滲井頂部四周用粘土填筑圍護 ,井頂應(yīng)加蓋封閉。.滲井開挖應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式 ,并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填。2B31101潞基改建施工一、路基加寬施工要求（4）老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0．3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階；老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。5）拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于 5％。（7）當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點（2）嚴(yán)格按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階（如圖2B311017—1所示），更利于新老路基的結(jié)合。在部分填方較高的路段應(yīng)采取逐步開挖的方式施工，同時做好排水與安全防護工作。（3）如果原有路肩質(zhì)量較差，達(dá)不到設(shè)計要求，則應(yīng)將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。可以采用修建試驗路來改進(jìn)路基開挖臺階的方案，即由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階。（4）嚴(yán)格控制新老路基結(jié)合帶的壓實度。（5）在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不宜小于2m,且跨在老路基一側(cè)的格柵寬度宜為其總寬度的 1/3—1/2。（參數(shù)了解，考得可能性不大）2B311020特殊路基施工技術(shù)2B311021軟土路基施工一、軟土的工程特性淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基時，主要的問題是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降。二、軟土地基處理施工技術(shù)（一）基底開挖換土施工方法.開挖方式基底開挖同魚塘清淤相似，深度在2m以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接消除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。.填筑及壓實（1）換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實。（2）碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料 ，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機 （三輪壓路機 12--15t）。（二）砂墊層在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。（三）土工聚合物處治土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。（一定記?。ㄋ模伿瘮D淤法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進(jìn)入， 或是表面存在大量積水無法排除時； 適用于石料豐富、運距較短的情況。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。（五）爆破排淤法將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。（六）塑料排水板按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。（考得少，大致了解施工過程）（十三）堆載預(yù)壓法堆載預(yù)壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。三、軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點（3）填筑過程中，路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于 10?15mm,坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢對觀測結(jié)果進(jìn)行綜合分析。 填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。（6）在軟土地基上直接填筑路堤，應(yīng)符合以下規(guī)定：①水面以下部分應(yīng)選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。②填筑路基的土宜從取土場取用。必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足路堤穩(wěn)定的要求。③反壓護道施工宜與路堤同時填筑。分開填筑時，必須在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護道施工。2B311022骨坡地段路基施工二、滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。（一）排除降水及地下水地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下：環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑 1－2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。樹枝狀排水溝樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。（二）改善土的工程性質(zhì)一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法改善土的工程性質(zhì)。焙燒法是利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶上，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的一種措施。利用焙燒法可以治理一些土質(zhì)滑坡。（三）將上積土體減重，加重底腳處（四）選擇干旱的施工季節(jié)（五）修筑支擋工程2B311030路基防護與支擋2B311031掌握防護與支擋工程類型路基防護工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護坡面防護是指在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱 ,可分為植物防護與巧工防護。.植物防護 :種草、鋪草皮、植樹 。（考分類）.圬工防護： 框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預(yù)制塊護坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護坡。.土工織物防護： 掛網(wǎng)式坡間防護、土工織物復(fù)合植被防護及其他土工織物防護 。二、沖刷防護分為直接防護和間接防護兩類。1、直接防護。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意 植物與植物防護中的植樹之間的區(qū)別。。2、間接防護。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、支擋建筑物（講帶過）包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2．堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。四、濕軟地基加固用各種有效方法處治含水量高、孔隙比大、承載力低的濕軟地基 ,以防路基沉陷、滑移或發(fā)生其他病害。常用的方法有 換填土層法、碾壓夯實法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法等。2B311032掌握防護與支擋工程的適用條件與功能一、植物防護．種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。．鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。二、圬工防護1．框格防護適用于 土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架。．封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。（知道這四項就行）．護面墻：用于 封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 1：0．5（知道就行）4．石砌護坡干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于 2~4m／s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。漿砌片（卵）石護坡適用于防護流速較大 （3~6m／s）、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。漿砌預(yù)制塊防護適用于石料缺乏地區(qū) 。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于 C15。5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適 用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。6．拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。 拋石一般多用于搶修工程。7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。三、土工織物防護1．掛網(wǎng)式坡面防護適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。四、間接防護 （注意適用條件）1．丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。2．順壩起疏導(dǎo)水流作用改移河道。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。五、擋土墻1、重力式擋土墻（考得算比較多，主要了解特點）重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強。缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量大，對地基要求高。2、加筋土擋土墻（也容易考）加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，適用于填土路基。3.錨桿擋土墻 （考得少）錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土肋柱、墻面板和水平（或傾斜）的錨桿聯(lián)合組成的輕型支擋結(jié)構(gòu)物。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。2B311040各基試驗檢測技術(shù)和路基施工測量方法2B311041最佳含水量測定最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。試驗方法有 擊實試驗法、振動臺法和表面振動擊實儀法 。一、擊實試驗法擊實試驗分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（一般采用重型擊實）二、振動臺法與表面振動壓實儀法（知道這兩種方法就夠）2B311042K實檢測壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一 ,是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大,材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法如下 :（知道有這幾種方法就夠）一、灌砂法（一）適用范圍現(xiàn)場挖坑 ,利用灌砂測定體積 ,計算密度。適用路基土壓實度檢測,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。 在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。二、環(huán)刀法1．適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測試。三、核子密度濕度儀法1．原理及適用范圍利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。2B311043W沉檢測彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征 路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。2B311044各基施工測量方法一、施工測量的工作程序1．首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點測設(shè)。必須遵守 “由整體到局部 ”、“先控制后碎部 ”的原則。（少，就考過一個選擇）二、路基施工測量方法（一）中線測量（經(jīng)?？?，哪個適用高等級，哪個適用低等級）.切線支距法 :亦稱為直角坐標(biāo)法。切線支距法適用于低等級公路。.偏角法 :是一種極坐標(biāo)定點 （方向與長度交會 ）的方法。偏角法適用于低等級公路。.坐標(biāo)法 :先建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系 ,一般采用國家坐標(biāo)系。 計算公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標(biāo) ,編制逐樁坐標(biāo)表。高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。三、GPSg術(shù)簡介（新增，但不重要）（二）GPSft公路施工中的應(yīng)用《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點及不同要求， GPS空制網(wǎng)分為一級、二級、三級、四級共四個等級 。2B311050各基工程質(zhì)量通病及防治措施 （每年一個多選一個單或兩個多選）2B311051路基壓實質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治（原因分析考得多，措施考得少）（一）原因分析路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因是：．壓實遍數(shù) 不合理．壓實機械 與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象．含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值5．沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；（原地面處理）6．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土 混填；7．填土 顆粒過大（>10cm），顆粒之間空隙過大，或填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑限黏土等。（土粒徑問題）（二）預(yù)防措施1．確保壓路機的 碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；2．選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的 壓實機械3．壓路機應(yīng) 進(jìn)退有序，輪跡重疊、鋪筑段搭接超壓符合規(guī)范4．填筑土應(yīng)在 最佳含水量 ±2％時進(jìn)行碾壓，并保證含水量的均勻。5．當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處置至壓實度符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工。．不同類別的土應(yīng) 分別填筑，不得混填，每種填料層的累計厚度不宜小于 0.5m。（教材錯誤，應(yīng)為 0.5m）．優(yōu)先 選擇級配較好的粗粒土等作為路基填料。.填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過 20cm。路床頂面最后一層通過不超過15cm。（規(guī)范規(guī)定為不小于10cm,兩者之間不矛盾）二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治（一）原因分析1．路基填筑 寬度不足，未按超寬填筑要求施工；．壓實機具 碾壓不到邊 ；路基邊緣漏壓或 壓實遍數(shù)不夠 ；4.采用三輪壓路機碾壓時， 邊緣帶（0?75cm）碾壓頻率低于行車帶。（二）預(yù)防措施（針對原因來說，考得少）2B31105潞基邊坡病害的防治一、原因分析TOC\o"1-5"\h\z1．設(shè)計對 地震、洪水和水位變化影響考慮不充分 ；2．路基 基底存在軟土 且厚度不均：．換填土?xí)r清淤不徹底 ；．填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時 ；5．路基填筑層 有效寬度不夠，邊坡二期貼補；6．路基頂面排水不暢；7．縱坡大于 12％的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工 ；8．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)9．邊坡植被不良；10．未處理好填挖交界面；11．路基處于陡峭的斜坡面上。二、預(yù)防措施（針對原因來說，考得少）2B311053W填方路基沉降的防治一、原因分析TOC\o"1-5"\h\z1．按一般路堤設(shè)計， 沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量 ；2．地基處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠 ；3．高填方路堤 兩側(cè)超填寬度不夠 ；4．工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；5．路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料上質(zhì)差；．路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；．路堤固結(jié)沉降 。二、預(yù)防措施1.高填方路堤應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行特殊設(shè)計 ,進(jìn)行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算。2.地基應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行場地清理 ,并碾壓至設(shè)計要求的地基承載壓實度 ,當(dāng)?shù)鼗休d力不符合設(shè)計要求時 ,應(yīng)進(jìn)行基底改善加固處理。.高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡度填筑 ,路堤兩側(cè)必須做足 ,不得貼補幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30----50cm,逐層填壓密實，然后削坡整形。.對軟弱土地基 ,應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況 ,根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度 ;除對軟基進(jìn)行必要處理外,從原地面以上1--2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土。.高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料 ,其邊坡如設(shè)計無特殊要求時 ,不宜陡于 1:2.0。.嚴(yán)格控制高路堤填筑料 ,控制其最大粒徑、強度 ,填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機械相適應(yīng),控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。.路堤填土的壓實不能代替土體的固結(jié) ,而土體固結(jié)過程中產(chǎn)生沉降 ,沉降速率隨時間遞減 ,累積沉降量隨時間增加,因而 ,高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高 ,且開工先施工高填方段 ,留足填土固結(jié)時間。2B311054各基開裂病害的防治一、路基縱向開裂病害及防治措施（一）原因分析．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足 。．路基壓實不均 。4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部 末挖臺階或臺階寬度不足。5．半填半挖路段太按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。6．使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。（二）預(yù)防措施1．應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2．徹底清除溝、塘淤泥．并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度。3．提高填筑層壓實均勻度。4.半填半挖路段.地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度 不小于1.0m的臺階并壓實。（不用2m）5．滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。.嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。二、路基橫向裂縫病害及防治措施（一）原因分析.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于 8cm。.暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定（二）預(yù)防措施.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處應(yīng)按要求處理。.嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于 8cm。.暗涵結(jié)構(gòu)物施工時檢查基底承載力，控制暗涵沉降；涵背回填透水性材料，層厚宜 15cm一層，在場地狹窄時可用小型壓路機壓實。三、路基網(wǎng)裂病害及防治措施（主要考原因分析）（一）原因分析.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。.路基下層土過濕。（二）預(yù)防及治理措施.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓；.加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失；.認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。.若因下層土過濕，應(yīng)查明具層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。2B312010路面基層（底基層）施工技術(shù)2B312011掌握粒料基層（底基層）施工技術(shù)一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍（一）粒料類包括內(nèi)容.嵌鎖型一一包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。.級配型一一包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。（級配型優(yōu)于嵌鎖型）（二）粒料類適用范圍.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。.級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的二、對原材料的技術(shù)要求（有空把表格中高等級公路記下）（1）填隙碎石用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過63mm。（2）級配碎石用做基層，具壓實度不應(yīng)小于98%;用做底基層時，其壓實度不應(yīng)小于96%。（3）級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，具顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求，且級配直接近圓滑曲線。級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于98%,CBR值不應(yīng)小于60%;用做底基層時，其重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度不應(yīng)小于96%,CBR值對輕交通道路的不應(yīng)小于40%,對中等交通道路不應(yīng)小于60%。（級配礫石考得少，了解）三、填隙碎石施工（考試出現(xiàn)概率低，了解即可）.備料。根據(jù)基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算粗碎石用量。填隙料用量約為粗碎石用量的30?40%.運輸粗碎石：由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握。3．?dāng)備仯河?平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料 。4．撒鋪填隙料和碾壓。干法施工（了解干法和濕法施工的區(qū)別，考得可能性不大）濕法施工四、級配碎石施工方法（一）路拌法施工級配碎石路拌法施工工藝流程見教材 P38。1．路拌法未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜為1％左右。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.40?1.50;平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25—1.35。（考得可能性不大，知道系數(shù)就可以）．對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機拌合級配碎石。對于二級以下的公路，用穩(wěn)定土拌和機應(yīng)拌合兩遍以上。拌合深度應(yīng)直到級配碎石層底。在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。.整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時， 立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進(jìn)行碾壓。（注意碾壓方向由低到高）（二）中心站集中拌合法施工4．將級配碎石用于高速公路和一級公路時，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。（瀝青混凝土攤鋪機可用于級配碎石）6．級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機 （或攤鋪箱 ）攤鋪混合料。2B31201咨握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類 （也稱半剛性類型 ）包括內(nèi)容及適用范圍（適用范圍非常重要）適用范圍（經(jīng)?？紗芜x或多選）．水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。．石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。（加廢渣檔次提升了，但二灰碎石，石灰碎石可以用于高等級道路）二、對原材料的技術(shù)要求7．水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定， 但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5%?1%,對集中廠拌法官增加0.5%,對路拌法宜增加1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。（水泥劑量既要考慮最小值，又要考慮最大值）三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法（一）無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料．土料：對于塑性指數(shù)大于12的黏性土，機械拌合時，可視土質(zhì)和機械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應(yīng)篩除15mmz上的土塊。2．集料：3．水泥： 路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。4.生石灰：當(dāng)石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前7?10d充分消除；5．粉煤灰：（二）無機結(jié)合料基層路拌法施工．施工工藝流程（要了解，案例畫流程圖讓補充兩個）．?dāng)備佂粒簯?yīng)事先做通地試驗確定土的松鋪系數(shù)；攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。3．灑水悶料4．整平和輕壓擺放和攤鋪水泥 （或石灰 ）拌合 （干拌 ）7．加水并濕拌8．整形 混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在乎曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。(整形原則同碾壓原則,由低到高整平)9．碾壓：(1)路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍(2)整形后，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓(即由低到高)；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊 1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。(3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留 5?8m不碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處 )的處理?？v縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須 垂直相接，不應(yīng)斜接。(三)中心站集中拌合法施工1．施工工藝流程(了解即可，考得少)2．混合料拌合3．混合料運輸：拌合好的混合料應(yīng) 采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應(yīng)備有 覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。4．混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實機具不能有效壓實整個結(jié)構(gòu)層厚度時，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于 l0cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機，及時進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。(四)無機結(jié)合料基層養(yǎng)生對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d,對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d,應(yīng)限制重型車輛通行。水泥穩(wěn)定土基層 也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。TOC\o"1-5"\h\z二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕 。(五)無機結(jié)合料基層施工注意事項．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6％。水泥穩(wěn)定土基層 分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在 第一層頂面灑少量水泥或水泥漿 。石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。7．無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍(一5?一3C)到來之前0.5?1個月完成。2B312020瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術(shù)2B312021瀝青路面透層、粘層、封層施工一、透層施工技術(shù)．作用與適用條件(l)透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。(2)適用條件：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，透層油不宜省略。．一般要求(考少，看看)(4)用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。(5)在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前 1-2d灑布。.注意事項1．透層油灑布后應(yīng) 不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2．氣溫低于1O0C時不宜噴灑透層油。4．噴灑透層油后一定要 嚴(yán)格禁止人和車輛通行。6．透層油布 灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。（頭層慢裂型）7．對無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后， 如果不能及時鋪筑面層時，并還需開放交通，應(yīng)鋪撒適量的石屑或粗砂，此時宜將透層油增加 10％的用量。二、粘層施工技術(shù)（一）作用與適用條件1．粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面 ）完全粘結(jié)成一個整體。2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的的側(cè)面。（二）一般要求1．粘層瀝青的技術(shù)要求粘層瀝青材料目前一 般多采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層油的規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)的要求。粘層瀝青的種類、標(biāo)號宜與面層所用瀝青相同，但需經(jīng)乳化或稀釋。2．粘層瀝青的用量、品種選擇路面的基層結(jié)構(gòu)不一樣，使用粘層瀝青的品種就不一樣。如級配碎石基層的滲透性好，可采用慢裂乳化瀝青，而半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴(yán)重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青。（三）注意事項（2）氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油。（4）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。（5）粘層油宜在 當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。三、封層的施工技術(shù)（一）作用與適用條件1．封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通 ，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2．適用條件：各種封層 適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護罩面層 。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。（二）一般要求（1）使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑封層時，施工方法按層鋪法表面處治工藝施工。其材料用量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（2）封層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于 15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。（3）使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層。（三）注意事項（看看，不是很重要）（1）稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。（2）稀漿封層施工時應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行。（3）稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。（4）稀漿封層施工氣溫不得低于100C,嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予鏟除。2B312022W青路面施工技術(shù) （重點）一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成1）瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層 組成（路基不能選）。2）面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由l?3層組成。3）基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基， 起主要承重作用的層次 。4）底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用， 起次要承重作用的層次。5）墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起 排水、隔水、防凍、防污 等作用。二、瀝青路面分類1．按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類（1）瀝青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。強度是按嵌擠密實原則構(gòu)成的。采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。（2）瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。（3）瀝青貫入式：（注意施工過程）用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面、即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。貫入式路面的強度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。（4）瀝青表面處治。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。（表面處治和灌入式剛好相反，先撒瀝青再撒集料，不先混合，現(xiàn)場加工在一起）2．按組成結(jié)構(gòu)分類（1）密實一懸浮結(jié)構(gòu)：工程中常用的ACI型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架一空隙結(jié)構(gòu)：工程中使用的瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。（3）密實一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu) 。3．按礦料級配分類密級配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。半開級配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。（3）開級配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以 OGFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。（4）間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石 （SMA）。．按礦料粒徑分類 按礦料粒徑分為砂粒式瀝青混合料、細(xì)粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、粗粒式瀝青混合料和特粗式瀝青混合料。（細(xì)粒石表面層，粗粒石下面層）．按施工溫度分類 按施工溫度分為 熱拌熱鋪瀝青混合料和常溫瀝青混合料 。三、瀝青路面面層原材料要求1．道路石油瀝青（1）道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合表 2B312022—1的規(guī)定。2）瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法 等，（多選）結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求（多選）當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求 ”。（多選）2．乳化石油瀝青（掌握基本概念）（1）乳化瀝青（即稀釋后的瀝青） 適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。（5）乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。．液體石油瀝青（跟乳化瀝青一樣，都是稀釋的瀝青）（l）液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按 先加熱瀝青后加稀釋劑的順序?；|(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過 140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高于 50℃。（可能性不大）4．改性瀝青（7）改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，也可在拌和廠現(xiàn)場邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過 180℃。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。5．改性乳化瀝青6．粗集料（各種石）7．細(xì)集料（各種砂）（3）天然砂可采用河砂（高等級路面用）或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合“瀝青混合料用天然砂規(guī)格”。8.填料（3）粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的 50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于 12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于 4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。9．纖維穩(wěn)定劑10．瀝青混合料（1）特性:瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細(xì)集料和粉礦以及外加劑組成的一種復(fù)合材料。（2）瀝青混合料主要分為瀝青混凝土（簡稱AC）和瀝青碎石混合料（簡稱AM）。四、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)熱拌瀝青混合料 （HMA）適用于各種等級公路的瀝青面層。（一）施工準(zhǔn)備.對下承層進(jìn)行清掃 ,底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑 ,以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù) ,并檢查壓實度 ,瀝青含量 ,礦料級配 ,瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等 。（有可能出現(xiàn)多選題）（二）瀝青混合料的拌制4.混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 135?1500C。（三）混合料的運輸2．運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3．已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。 （四）混合料的攤鋪2．下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。.瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。 一般正常施工控制在不低于125?1400C,在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。．開鋪前將攤鋪機的熨平板進(jìn)行加熱至不低于1000C。.采用雙機或三機梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機的間距控制在 10?20m。兩幅應(yīng)有3?6cm寬度的重疊。7．在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。（五）混合料的壓實1.壓路機采用2?3臺雙輪雙振壓路機及2?3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。2．初壓：采用雙輪雙振壓路機 靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 120℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行；復(fù)壓：緊跟初壓后開始，不得隨意停頓 ；密級配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機 ，總質(zhì)量不小于 25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。終壓：采用雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動的雙輪雙振壓路機碾壓不少于 2遍。．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（絕對不能涂刷柴油）．不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上 。5．碾壓進(jìn)行中 壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。（六）接縫處理.梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100~200mms暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。．半幅施工不能采用熱接縫時，采用 人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層1075cm然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1055cm充分將接縫壓實緊密。.橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓 先用雙輪雙振壓路機進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cml然后每壓一遍向鋪混合料移動15~20cm直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。五、瀝青表面處治施工技術(shù)（最多考選擇題，了解即可）瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于 3cm的薄層路面。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治 通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于 15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。六、瀝青貫入式路面施工技術(shù)瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層 。瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主 ，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至150C以前半個月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。七、水泥路面改造加鋪瀝青面層（一）直接加鋪法3．對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位-鉆孔-制漿-灌漿-灌漿孔封堵-交通控制-彎沉檢測。（很重要）4．對接縫的處理。對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。八、舊瀝青路面再生（一）現(xiàn)場冷再生法（了解即可）現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)（二）現(xiàn)場熱再生法（三）廠拌熱再生法213312023水泥混凝土路面施工技術(shù)目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面 ,簡稱混凝土路面。水混凝土路面優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展 。缺點：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。（現(xiàn)在很少考，了解即可）一、水泥混凝土路面原材料要求1．水泥2．粉煤灰和其他摻合料3．粗集料4．細(xì)集料5．水 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。6．外加劑（2）有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用 引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。7．鋼筋9．接縫材料（1）應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。（2）傳力桿套（管）帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求：（尺寸稍微了解下）①用于滑模攤鋪傳力桿自動插人裝置 （DBI）縮縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應(yīng)小于0.5mm，套管與傳力桿應(yīng)密切貼合，套管長度應(yīng)比傳力桿一半長度長 30mm。②用于脹縫傳力桿端部的套帽宜采用鍍鋅管或塑料管，厚度不應(yīng)小于 2.0mm；要求端部密封不透水，內(nèi)徑直較傳力桿直徑大1.0—1.5mm,塑料套帽長度宜為100mm左右，鍍鋅套帽長度宜為50mm左右，頂部空隙長度均不應(yīng)小于 25mm。二、模板及其架設(shè)與拆除(1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。(5)模板與混凝土拌合物接觸 表面應(yīng)涂脫模劑。(6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。三、混搖土拌合物攪拌(不怎么考)(1)攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。⑵每臺攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。四、混凝土拌合物的運輸總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余 。運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性?；炷吝\輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。五、軌道式攤鋪機進(jìn)行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機 進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工可使用軌道式攤鋪機 進(jìn)行施工。(滑模式是機械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法)(一)準(zhǔn)備工作(看看)(二)混凝土攤鋪(看看)1．?dāng)備伹皯?yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度 20?40mm范圍內(nèi)。．?dāng)備佭^程中， 間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。．每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。．當(dāng)攤鋪到脹縫位置時，應(yīng)按脹縫設(shè)計要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實和整平。六、混凝土振搗(小型機具施工)(看看)(4)振動板移位時，應(yīng)重疊100~200mm,振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于 15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度 3±lmm為限。七、整平飾面八、真空脫水工藝九、縱縫設(shè)置與施工縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿的假縫型。(1)當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm寸，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。⑵當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置(3)鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿 。十、橫縫設(shè)置與施工(1)每日施工結(jié)束或因臨時