科技進步類現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術公

年四川省科技進步獎——科技進步類“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”公示內容推薦類別：省科技進步獎——科技進步類項目名稱：現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術推薦單位：四川省教育廳推薦單位意見：該項目建立了現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論體系，提出了三大關鍵技術，實現(xiàn)了三個方面的創(chuàng)新，項目整體成果具有新穎性：（1）建立了以“核心思想、基本原則、構成體系和方法體系”為整體脈絡的現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論體系。（2）提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體設計三大關鍵技術：適應中國國情的現(xiàn)代軌道交通綜合體綜合交通換乘技術；現(xiàn)代軌道交通綜合體與鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃技術；基于文化與生態(tài)的現(xiàn)代軌道交通綜合體建筑與景觀一體化技術。（3）實現(xiàn)了三個方面的創(chuàng)新。首次提出了以“站內效率與站外關系”為核心思想的現(xiàn)代軌道交通綜合體設計原則、理念，建立了空間績效評價體系、鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃方法，提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體空間合理性標準，以及站－城關系的規(guī)劃模式與實現(xiàn)途徑。建立了適應中國國情的綜合交通換乘模式，提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體高效銜接與換乘的解決途徑；通過對已建成軌道交通綜合體的后評估，確立了軌道交通綜合體反饋與優(yōu)化機制，促進了其設計的動態(tài)優(yōu)化。提出了基于地域文化聚合分析的現(xiàn)代軌道交通綜合體景觀設計原理，建立了西南地區(qū)鐵路文化遺產景觀保護與評價方法、模式和實現(xiàn)途徑。項目成果對提升軌道交通綜合體設計水平具有重要的意義，該成果已在青島北站、成都東站等10余個工程項目中應用，取得了顯著的經濟效益和社會效益，具有重要的推廣應用價值。項目組成員沈中偉、崔敘等10位同志在項目實施過程中做出了突出貢獻，情況屬實。推薦材料填寫規(guī)范、真實有效，經公示后無異議。

特推薦西南交通大學該項目申報2017年度四川省科技進步獎科技進步類一等獎。

項目簡介本項目屬于建筑學領域，并涉及城鄉(xiāng)規(guī)劃學、風景園林學、交通運輸工程等學科領域。研究對象為以高速鐵路客站、鐵路大型客站、鐵路主導方式的城市交通綜合體及城市綜合交通樞紐等為主要形式的現(xiàn)代軌道交通綜合體。高速鐵路整合多種交通方式的集聚和功能提升以及出行需求和層次的變化對軌道交通綜合體設計了提出新的要求，傳統(tǒng)的鐵路客站設計理論和技術已無法指導現(xiàn)代軌道交通綜合體的設計。在國家自然科學基金、鐵道部科技研究開發(fā)計劃課題、中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題、四川省科技支撐計劃等項目的持續(xù)支撐下，通過跨學科、跨單位的聯(lián)合攻關，歷時10年，系統(tǒng)地開展現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術研究。取得了系統(tǒng)性創(chuàng)新成果，主要包括：（1）建立了以“核心思想、基本原則、構成體系和方法體系”為整體脈絡的現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論體系。設計核心思想：站內效率與站外關系。設計基本原則:立體綜合、高效換乘；耦合城市、內外協(xié)同；綠色人文、多元集成；以人為本、創(chuàng)新適用。設計構成體系：現(xiàn)代軌道交通綜合體的規(guī)劃與布局、功能與流線、形態(tài)與文化、運營與管理四部分；設計方法體系：現(xiàn)代軌道交通綜合體空間績效評價方法、現(xiàn)代軌道交通綜合體后評價方法、基于地域文化聚合分析的現(xiàn)代軌道交通綜合體景觀設計方法。（2）提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體設計三大關鍵技術：適應中國國情的現(xiàn)代軌道交通綜合體綜合交通換乘技術；現(xiàn)代軌道交通綜合體與鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃技術；基于文化與生態(tài)的現(xiàn)代軌道交通綜合體建筑與景觀一體化技術。（3）實現(xiàn)了三個方面的創(chuàng)新。首次提出了以“站內效率與站外關系”為核心思想的現(xiàn)代軌道交通綜合體設計原則、理念，建立了空間績效評價體系、鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃方法，提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體空間合理性標準，以及站－城關系的規(guī)劃模式與實現(xiàn)途徑。建立了適應中國國情的綜合交通換乘模式，提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體高效銜接與換乘的解決途徑；通過對已建成軌道交通綜合體的后評估，確立了軌道交通綜合體反饋與優(yōu)化機制，促進了其設計的動態(tài)優(yōu)化。提出了基于地域文化聚合分析的現(xiàn)代軌道交通綜合體景觀設計原理，建立了西南地區(qū)鐵路文化遺產景觀保護與評價方法、模式和實現(xiàn)途徑。該成果已在青島北站、石家莊站、成都東站、合肥南站、重慶西站、重慶北站、沙坪壩站城市綜合體、貴陽北站站前廣場及地下空間、昆明南站站前廣場及地下空間、成都南站、峨眉山站廣場及配套項目游客集散及換乘中心規(guī)劃建筑設計等工程設計中，解決這些設計項目在建筑設計中的技術問題和關鍵技術難題，為設計方案的形成和設計優(yōu)化起到了關鍵作用。目前這些應用工程年服務鐵路旅客約1.15億人次，達到完全運量后年服務鐵路旅客約3.7億人次。出版專著2部，發(fā)表代表性學術論文50篇，論著他引次數(shù)429次；撰寫工程應用研究報告3部，指導了一系列重點工程設計實踐；培養(yǎng)博士、碩士45名。經專家組鑒定和第三方評價：“該成果總體上達到國際先進水平，其中在現(xiàn)代軌道綜合體空間績效評價與協(xié)同規(guī)劃研究方面達到國際領先水平”，有力地推動了我國現(xiàn)代軌道交通綜合體設計、建設水平的提升?？陀^評價1.科技查新報告意見教育部科技查新工作站對查新項目“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”所提出的查新點得出查新結論：“在上述國內外文獻檢索范圍內，除該查新課題組的研究成果外，未見相同報道?！?.成果評價意見由中國工程院劉加平院士等專家組成的評價委員會認為：（1）首次提出了以“站內效率與站外關系”為核心思想的現(xiàn)代軌道交通綜合體設計原則、理念，建立了空間績效評價體系、鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃方法，提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體空間合理性標準，以及站－城關系的規(guī)劃模式與實現(xiàn)途徑。（2）建立了適應中國國情的綜合交通換乘模式，提出了現(xiàn)代軌道交通綜合體高效銜接與換乘的解決途徑；通過對已建成軌道交通綜合體的后評估，確立了軌道交通綜合體反饋與優(yōu)化機制，促進了其設計的動態(tài)優(yōu)化。（3）提出了基于地域文化聚合分析的現(xiàn)代軌道交通綜合體景觀設計原理，建立了西南地區(qū)鐵路文化遺產景觀保護與評價方法、模式和實現(xiàn)途徑。（4）該成果已在青島北站、石家莊站、成都東站等10余個工程項目中應用，取得了顯著的經濟效益和社會效益。（5）該研究成果總體上達到國際先進水平，其中在現(xiàn)代軌道綜合體空間績效評價與協(xié)同規(guī)劃研究方面達到國際領先水平。3.驗收意見在《京滬高速鐵路綜合景觀設計研究》結題驗收表中，明確指出“課題研究提出了京滬高速鐵路的景觀構成體系，建立了京滬高速鐵路綜合景觀基礎理論及其路基邊坡、隧道洞口、橋梁、車站等綜合景觀工程技術體系，提出了京滬高速鐵路綜合景觀概念規(guī)劃方案與設計導則?！苯涷炇諏＜医M評議，該課題驗收研究完成了課題合同規(guī)定的任務，達到了課題預期目標，提交的驗收材料齊全，同意通過課題技術驗收。在《鐵路客站技術深化研究——鐵路大型客站后評價體系研究》結題驗收報告中，明確指出“該課題通過理論研究及對若干典型鐵路大型客站的現(xiàn)場調研和數(shù)據分析，建立了鐵路大型客站后評價指標體系，提出了后評價基本方法和鐵路大型客站設計導則，編制了理論研究報告，應用該評價體系對北京南站等五座客站進行了典型案例分析。”經驗收專家組評議，該課題研究完成了合同規(guī)定的任務，達到了預期目標，提交的驗收材料齊全，同意通過課題技術驗收。中鐵二院工程集團有限責任公司在應用證明中評價：（1）在青島北站、石家莊站、成都東站的設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“鐵路客站零換乘”的交通組織模式、“鐵路客流通過式”的功能與流線模式及與之適應的空間布局、空間功能復合使用統(tǒng)籌協(xié)同，綜合景觀設計理論等關鍵技術要點；（2）在重慶西站、重慶北站、沙坪壩站城市綜合體、貴陽北站站前廣場及地下空間、昆明南站站前廣場及地下空間的設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“城市交通綜合體空間績效評價體系及方法”，“鐵路客站零換乘”中與功能、流線、空間組織等相關的關鍵技術要點；（3）團隊還對許多鐵路大型客站進行使用后評價，并將鐵路大型客站集散空間、商業(yè)空間、換乘空間等評價反饋意見用于后續(xù)的客站設計中。中國建筑西南設計研究院有限公司在應用證明中的評價：（1）在成都南站設計過程中，應用了“城市交通綜合體空間績效評價體系及方法”，“鐵路客站零換乘”的交通組織模式、“鐵路客流通過式”的功能與流線模式及與之適應的空間布局、空間功能復合使用統(tǒng)籌協(xié)同，基于地域文化聚合分析的高鐵客站綜合景觀設計理論等關鍵技術要點；（2）在成都東站設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“鐵路客站零換乘”的交通組織模式、“鐵路客流通過式”的功能與流線模式，從地域性也文化性特色角度提出西南地區(qū)鐵路客站綜合景觀設計理論等技術要點。在成都西南交通大學設計研究院有限公司的應用證明中評價：西南交通大學建筑與設計學院研究團隊為本項目提供方案設計，將本項目研究成果應用與方案設計中，設計內容包括換乘中心、旅游集散中心以及站前景觀廣場等。在項目設計過程中，使用城市交通綜合體空間績效評價中的規(guī)劃績效指標體系及分析技術，合理分析流線，并自然解決場地高差問題，節(jié)約造價。運用交通綜合體景觀設計理論與技術，以“山水”形態(tài)突出地域特征，表達了旅游城市的文化內涵。在峨眉山站廣場及配套項目中，使用方——峨眉山市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局意見明確指出：“峨眉山天下名山站廣場及配套項目，極大地方便了市民與旅客，并創(chuàng)造了充滿活力的城市空間，是峨眉山市文化的另一種表現(xiàn)。方案設計經濟合理。項目的建成有助于峨眉山城市形象的提升，促進旅游開發(fā)，激發(fā)城市活力，促進城市經濟的發(fā)展。”4.國內外重要科技獎勵“高速鐵路綜合景觀設計研究”榮獲2014年鐵道科技獎三等獎。5.國內同行引用與評價根據SCI、CNKI、EI等數(shù)據庫查詢，相關論著總被他人引用429次，單篇被他人引用最高次數(shù)55次。國內代表性的文獻觀點引用：華南理工大學建筑學院劉培杰，中國科學院院士、華南理工大學教授、國際刊物編委吳碩賢等人在中國鐵道科學期刊的論文“特大型高鐵車站高架候車廳聲環(huán)境主客觀評價研究”，中國鐵道學,2015,(02):111-117中，引用了沈中偉“當代鐵路客站的城市角色——基于城市綜合換乘的我國新型鐵路客站設計關鍵”，建筑學報,2009,(04):72-74中的觀點，認為：我國新建的特大型高鐵車站所具有的復合功能帶來一體化布局的新模式。北京建筑大學建筑與城市規(guī)劃學院鄭悅、北京建工建筑設計研究院副院長吳學增在2015年中國城市科學研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會軌道交通學組年會論文集的論文“可持續(xù)城市發(fā)展戰(zhàn)略—TOD的發(fā)展與推廣”，中國城市科學研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會,2015:4中，引用沈中偉“軌道交通樞紐綜合體設計的核心問題”，時代建筑,2009,(05):27-29.中的觀點，認為：城市風貌層面要考慮樞紐綜合體的高度、體量和造型與周邊環(huán)境的融合以及對城市景觀層次的優(yōu)化，也要考慮與城市街道銜接的底層空間與建筑立面的設計。同樣，武漢市規(guī)劃研究院工程師王瑋在地下空間與工程學報的論文“中心區(qū)樞紐綜合體規(guī)劃布局策略——以前海樞紐為例”，2015（04）：811-818中，引用了沈中偉“軌道交通樞紐綜合體設計的核心問題”，時代建筑,2009,(05):27-29.中的觀點，認為:日本名古屋“榮”綜合交通樞紐由地鐵、公交場站、地下商場、城市綠地廣場、科學情報中心等組成，集交通、購物、娛樂、餐飲、觀光及信息服務等于一體，是典型地下軌道交通樞紐綜合體。梧州市規(guī)劃領導小組副組長、高級工程師劉可，梧州市交通運輸局局長、高級工程師蘇建中等人在規(guī)劃師期刊的論文“區(qū)域性綜合交通樞紐城市的綜合交通規(guī)劃探析——以梧州市為例”，2011（11）：57-60中，引用崔敘“西南山地城市交通特征與規(guī)劃適應對策研究’，規(guī)劃師,2010,(02):79-83.中的觀點，并采用交通可持續(xù)發(fā)展以及交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃相協(xié)調的理念，探索一種符合當?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展的交通模式。6.新聞報道《人民網》在2009年07月08日14：47分發(fā)布的《西南交大發(fā)揮學科優(yōu)勢助推鐵路騰飛》一文中，指出“除了學校重點學科的科研人員在鐵路建設中沖鋒在前，建筑學、工業(yè)設計等西南交大新興學科的科研人員也參與到鐵路建設當中，在京滬高速鐵路綜合景觀設計研究、人機工程設計方面發(fā)揮了作用?！保ňW址：/GB/145827/146347/146356/146371/9616300.html）推廣應用情況本項目研究成果已在中國中鐵二院工程集團有限責任公司、中國建筑西南設計研究院有限公司、成都西南交通大學設計研究院有限公司的項目中得到推廣應用?！局袊需F二院工程集團有限責任公司】

我單位在青島北站、石家莊站、成都東站、合肥南站、重慶西站、重慶北站、貴安站、沙坪壩站城市綜合體、貴陽北站站前廣場及地下空間、昆明南站站前廣場及地下空間等設計過程中應用了西南交通大學團隊的關于“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”中的相關成果，具體為：

（1）在青島北站、石家莊站、成都東站的設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“鐵路客站零換乘”的交通組織模式、“鐵路客流通過式”的功能與流線模式及與之適應的空間布局、空間功能復合使用統(tǒng)籌協(xié)同，綜合景觀設計理論等關鍵技術要點；

（2）在重慶西站、重慶北站、沙坪壩站城市綜合體、貴陽北站站前廣場及地下空間、昆明南站站前廣場及地下空間的設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“城市交通綜合體空間績效評價體系及方法”，“鐵路客站零

換乘”中與功能、流線、空間組織等相關的關鍵技術要點；

（3）參加了西南交通大學研究團隊的“鐵路大型客站后評價體系研宄”項目，提供了設計資料和評價反饋，并將大型鐵路客站集散空間、商業(yè)空間、換乘空間等評價反饋意見用于后續(xù)的客站設計中。

在應用“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”過程中，我們多次交流、討論、溝通，并在“鐵路大型客站使用后評價研究”中相互合作，“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”對青島北站、石家莊站、成都東站、合肥南站、重慶西站、重慶北站、沙坪壩站城市綜合體、貴陽北站站前廣場及地下空間、昆明南站站前廣場及地下空間等多個項目設計方案的形成和設計優(yōu)化起到了關鍵作用?！局袊ㄖ髂显O計研究院有限公司】我單位在成都南站、成都東站設計過程中應用了西南交通大學團隊的關于“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”中的相關成果，具體為：（1）在成都南站設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“城市交通綜合體空間績效評價體系及方法”，“鐵路客站零換乘”的交通組織模式、“鐵路客流通過式”的功能與流線模式及與之適應的空間布局、空間功能復合使用統(tǒng)籌協(xié)同，基于地域文化聚合分析的高鐵客站綜合景觀設計理論等關鍵技術要點；（2）在成都東站設計過程中，我單位應用了西南交通大學研究團隊的“鐵路客站零換乘”的交通組織模式、“鐵路客流通過式”的功能與流線模式，從地域性和文化性特色角度提出西南地區(qū)鐵路客站綜合景觀設計理論等技術要點。在應用上述理論和技術過程中，我們多次交流、溝通和反饋，對設計方案的形成和設計優(yōu)化起到了關鍵作用。【成都西南交通大學設計研究院有限公司】西南交通大學建筑與設計學院研究團隊為本項目提供方案設計，將理論成果應用于方案設計中，設計內容包括換乘中心、旅游集散中心以及站前景觀廣場等，在項目設計過程中，使用城市交通綠合體空間績效評價中的規(guī)劃績效指標體系及分析技術，合理分析流線，并自然解決場地高差問題，節(jié)約造價。運用交通綜合體景觀設計理論與技術，以“山水”形象突出地域特征，表達了旅游城市的文化內涵。曾獲科技獎勵情況無主要知識產權證明目錄無主要完成人情況表姓名排名行政職務技術職稱工作單位完成單位對本項目技術創(chuàng)造性貢獻曾獲科技獎勵情況沈中偉1院長教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院統(tǒng)一協(xié)調本項目的研究工作。著重致力城市交通綜合體空間績效的研究。系統(tǒng)地研究城市交通綜合體空間績效的評價準則、指標和方法，建立評價數(shù)據庫模型，提出空間優(yōu)化對策，通過案例修正了評價體系和數(shù)據庫模型，科學構建我國城市交通綜合體空間績效評價體系。致力于交通綜合體中多種交通流線組織的研究，提出“等候式”向“通過式”過渡的交通建筑綜合體的新流線模式，總結在功能布局和流線設計與之適應的規(guī)劃設計理論，以及以集散-候車-站臺功能復合一體化的空間組織等新的設計方法與手段。指導鐵路大型客站后評價體系研究，分析得出全面了解鐵路大型客站的使用狀況，分析鐵路大型客站的成敗與得失，提出鐵路大型客站的改進建議，提出鐵路大型客站的設計原則。中國鐵道學會鐵道科技獎三等獎崔敘2副院長教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院協(xié)助協(xié)調本項目的研究工作。著重致力于交通綜合體與鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃、城市交通綜合體空間績效研究、鐵路大型客站后評價、交通綜合體規(guī)劃與布局、交通綜合體景觀等方面的研究。在交通綜合體與鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃研究中，以交通綜合體和鄰接區(qū)兩方面為研究對象，基于協(xié)同學等理論，分析交通綜合體與鄰接區(qū)規(guī)劃要素與特征及協(xié)同機理，探詢協(xié)同規(guī)劃主導要素及關鍵性、限制性問題，建立協(xié)同規(guī)劃測度模型，分析確定協(xié)同規(guī)劃評價分級，總結協(xié)同規(guī)劃模式，建立協(xié)同規(guī)劃控制體系，提出空間優(yōu)化方式及對策。為交通綜合體及鄰接區(qū)規(guī)劃提供定量化的控制體系和方法，增強規(guī)劃編制的科學性和有效性。中國鐵道學會鐵道科技獎三等獎金旭煒3副總工程師教授級高工中國中鐵二院工程集團有限責任公司中國中鐵二院工程集團有限責任公司參與鐵路大型客站后評價體系、空間績效評價應用等課題研究，針對我國大型鐵路客站提供大量客站技術圖紙和調研情況用于數(shù)據研究、分析。主持完成的成都東站、合肥南站、沙坪壩站城市綜合體和貴安站等項目體現(xiàn)了綜合交通樞紐立體化、一體化等創(chuàng)新理念，結合大型鐵路客站綜合交通樞紐工程設計、建設工程實例，在深化設計理論研究、成果運用實踐等方面做出貢獻。中國中鐵科學技術一等獎；中施企協(xié)科創(chuàng)技術成果特等獎朱穎4總經理教授級高工中國中鐵二院工程集團有限責任公司中國中鐵二院工程集團有限責任公司參加鐵路大型客站后評價體系、空間績效評價應用等課題研究工作，對課題理論研究指導和實踐運用做出重大貢獻。在大型鐵路客站規(guī)劃、設計中組織研究適應我國鐵路和城市發(fā)展的交通綜合體建設模式和設計理念，并領到實施了包括成都、青島、重慶、貴陽、石家莊等眾多鐵路客站大型交通樞紐項目和城市交通綜合體項目。國家科技進步獎2項、技術發(fā)明1項；鐵道科技獎1項；中施企協(xié)科技獎2項；楊青娟5副院長副教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院在本項目研究中，致力于交通綜合體在城市景觀、文化景觀、運營與評價等方面的研究。參與編制了高速鐵路綜合景觀設計導則，形成了控制高速鐵路景觀基本的規(guī)范性文件。參與鐵路客站后評價研究，實際分析調研數(shù)據，分析客站利弊，提出改進方法。中國鐵道學會鐵道科技獎三等獎于洋6副系主任副教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院在本研究項目中，還對軌道交通車站與其影響域城市空間結構之間的耦合關系進行了研究。在鐵路客站后評價研究中，參與調研，分析數(shù)據資料，對鐵路客站與交通規(guī)劃的關系角度進行科學評價。參加了典型交通綜合體設計及工程應用研究。中國中鐵科學技術三等獎；鐵道學會學術活動二等優(yōu)秀論文鄭勇7院總執(zhí)行建筑師教授級高級建筑師中國建筑西南設計研究院有限責任公司中國建筑西南設計研究院有限責任公司作為成都南站、成都東站項目設計總負責人，在設計過程中應用西南交通大學的關于“現(xiàn)代軌道交通綜合體設計理論與關鍵技術”中的相關成果。目前，兩項工程均建設完成并投入使用，獲得業(yè)界一致好評。無支錦亦8副院長教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院對包括空間布局與安全疏散、人員行為、通行無障礙、空間識別與認知、空間形態(tài)與美學、空間照明及舒適性設計等問題開展分析、優(yōu)化、設計及評價研究。提高空間環(huán)境的安全性、易用性和舒適性，提升使用過程的愉悅體驗。無林榮9無副教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院參與高速鐵路綜合景觀設計研究、軌道交通綜合體功能變革及流行特征研究、鐵路大型客站后評價體系研究，參與調研國內外大型鐵路客站案例，實際分析調研數(shù)據，共同探索、研討設計規(guī)律，長期致力于交通建筑設計原理研究。無鄧敬10無副教授西南交通大學建筑與設計學院西南交通大學建筑與設計學院參與高速鐵路綜合景觀設計研究、軌道交通綜合體空間形態(tài)與文化性表達研究，將理論研究成果運用于麗江站方案設計，作為主創(chuàng)人員之一，內容包括站房、站前廣場、站臺雨棚等內容。無完成人合作關系說明第一完成人：沈中偉，統(tǒng)籌協(xié)調本項目的研究工作，制定總體研究思路，落實本項目理論與實踐的轉化；第二完成人：崔敘，與第一完成人同為該項目研究團隊成員，共同立項《城市交通綜合體空間績效評價研究》《城市交通綜合體安全評價體系研究》《城市綜合交通樞紐與鄰街區(qū)協(xié)同規(guī)劃及空間優(yōu)化研究》《京滬高速鐵路綜合景觀設計研究》《鐵路大型客站后評價體系研究》等項目，共同獲得鐵道科技獎三等獎；第三完成人：金旭煒，與第一完成人共同研究參與鐵路大型客站后評價體系、空間績效等課題，運用第一完成人所在團隊理論成果，完成的成都東站、合肥南站、沙坪壩站城市綜合體和貴安站等項目；第四完成人：朱穎，與第一完成人共同研究鐵路大型客站后評價體系、空間績效等課題，利用第一完成人團隊理論，領導實施了成都、青島、重慶、貴陽、石家莊等眾多鐵路客站項目；第五完成人：楊青娟，與第一完成人同為該項目研究團隊成員，共同立項完成《京滬高速鐵路綜合景觀設計研究》《鐵路大型客站后評價體系研究》《城市交通綜合體空間績效評價研究》等項目，共同獲得鐵道科技獎三等獎；第六完成人：于洋，與第一完成人、第二完成人同為該項目研究團隊成員，共同立項完成《鐵路大型客站后評價體系研究》；與第二完成人共同立項完成《城市綜合交通樞紐與鄰街區(qū)協(xié)同規(guī)劃及空間優(yōu)化研究》；第七完成人：鄭勇，運用第一完成人所在團隊理論成果，完成成都南站、成都東站等設計方案；第八完成人：支錦亦，與第一完成人同為該項目研究團隊成員，致力于鐵路客站標識系統(tǒng)及站內設施設計；第九完成人：林榮，與第一完成人同為該項目研究團隊成員，共同立項完成《鐵路大型客站后