高速公路隧道圍巖支護(hù)施工技術(shù)要點

高速公路隧道圍巖支護(hù)施工技術(shù)要點隧道施工最重要的原則是保護(hù)好圍巖，想方設(shè)法加強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力。施工中采取的一切措施，都是圍繞這個木的進(jìn)行的。隧道施工質(zhì)量主要表現(xiàn)在兩個方面：一是對圍巖損傷到什么程度，另一個是支護(hù)和襯砌支護(hù)效果發(fā)揮到什么程度，這兩個問題在整個施工過程中都不能忽視。座位工程技術(shù)人員，主要任務(wù)就是要把圍巖的損傷程度控制在最小限度，同事關(guān)注支護(hù)和襯砌質(zhì)量，充分發(fā)揮其支護(hù)效果。隧道施工應(yīng)做到：愛護(hù)圍巖、內(nèi)實外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工。保護(hù)圍巖的的措施，根根據(jù)圍巖巖性質(zhì)、圍圍巖原有有的支護(hù)護(hù)能力，有有很大的的不同，例例如，對對硬圍巖巖只要控控制對遺遺留巖體體的損傷傷，對軟軟弱破碎碎圍巖主主要是如如何防止止圍巖的的松弛，提提高圍巖巖的自支支護(hù)能力力。下面面分兩種種情況加加以說明明：1.光面爆爆破和預(yù)預(yù)裂爆破破。目前前，在隧隧道施工工中，采采用光面面爆破和和預(yù)裂爆爆破主要要是控制制爆破對對遺留巖巖體的損損傷，其其主要標(biāo)標(biāo)志是控控制隧道道的超欠欠挖。由由爆破造造成的超超欠挖是是個嚴(yán)重重而普遍遍的問題題，它對對隧道施施工速度度和成本本有著不不可忽視視的影響響。2.在超欠欠挖嚴(yán)重重的情況況下，多多坑道的的穩(wěn)定性性也會產(chǎn)產(chǎn)生一定定的影響響。應(yīng)該該指出，由由于爆破破引起的的超欠挖挖雖然是是不可避避免的，但但是可以以控制。良良好的爆爆破技術(shù)術(shù)可以使使超欠挖挖控制在在一定的的水平，也也就是說說可以把把對圍巖巖的損傷傷控制在在一定水水平之內(nèi)內(nèi)，因此此研究和和實施控控制超欠欠挖技術(shù)術(shù)是十分分重要的的。在控制隧道道超欠挖挖中，建建立以個個比較完完善、系系統(tǒng)的總總質(zhì)量保保證體系系，對作作業(yè)全過過程及相相關(guān)因素素實行嚴(yán)嚴(yán)格科學(xué)學(xué)的管理理是非常常重要和和必要的的。現(xiàn)場場管理與與組織，是是指人員員組織、作作業(yè)安排排、技術(shù)術(shù)交底、質(zhì)質(zhì)量檢測測、反饋饋以及相相應(yīng)規(guī)章章、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的的制定等等。管理理的目的的就是要要把眾多多的因素素置于可可控制狀狀態(tài)，達(dá)達(dá)到爆破破設(shè)計的的要求。在在爆破質(zhì)質(zhì)量管理理中，應(yīng)應(yīng)堅持一一下基本本原則：：必須采用控控制爆破破（光面面爆破、預(yù)預(yù)裂爆破破等），通過過程類比和現(xiàn)場試驗，優(yōu)化爆破參數(shù)設(shè)計;在滿足技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮采用操作簡單且精度高、有良好性能的鉆孔機(jī)械，測量放樣儀器、斷面檢測儀器以及爆破器材等；嚴(yán)格控制斷面的測量放線精度，特別是要避免隨意放大或縮小斷面的現(xiàn)象；必須嚴(yán)格控制鉆孔精度，重點是控制周邊眼的外插角、開口誤差以及炮眼在斷面分布的均勻性；必須嚴(yán)格控制重要爆破質(zhì)量，特別是控制裝藥量，保證正確的起爆順序；必須做到及時檢測、及時反饋；必須強(qiáng)化施工組織管理、推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化并經(jīng)常加強(qiáng)作業(yè)人員化合責(zé)任心的教育等?？刂瞥吠谕谥饕鞘情_挖輪輪廓線向向一側(cè)偏偏移，造造成開挖挖斷面一一側(cè)超挖挖，一側(cè)側(cè)欠挖。通通常隧道道掌子面面都是傾傾斜的，會會引起放放線誤差差。放樣樣精度不不好，就就會引起起斷面的的超欠挖挖，因此此應(yīng)提高高放線精精度減少少對超欠欠挖的影影響，其其方法是是：采取取激光指指向儀控控制隧道道挖掘進(jìn)進(jìn)方向，提提高中線線和標(biāo)高高的精度度；提高高輪廓線線放樣精精度；提提高作業(yè)業(yè)人員的的操作水水平；增增強(qiáng)責(zé)任任心。在施工中，爆爆破技術(shù)術(shù)要隨圍圍巖條件件的變化化而做相相應(yīng)改變變，緊隨隨開挖面面對圍巖巖進(jìn)行觀觀測描述述，并對對圍巖的的節(jié)理、裂裂隙狀態(tài)態(tài)進(jìn)行預(yù)預(yù)測，據(jù)此調(diào)調(diào)整爆破破參數(shù)和和施工方方法，或或采取局局部內(nèi)移移炮眼、局局部空孔孔不裝藥藥、加密密炮眼、局局部調(diào)整整起爆順順序等輔輔助措施施。預(yù)裂爆破也也是低振振動爆破破的一種種方法，它它將爆破破時的振振動控制制在一定定值以下下，用來來減少對對遺留巖巖體的損損傷。預(yù)預(yù)裂爆破破主要是是外周設(shè)設(shè)置槽孔孔并把它它作為自自由面，從從外向牛牛尖順序序爆破?？刂坪盟淼赖篱_挖質(zhì)質(zhì)量，同同事要保保證開挖挖時的安安全，重重要手段段是及時時、正確確地支護(hù)護(hù)。除完完整且穩(wěn)穩(wěn)定的圍圍巖外，及及時支護(hù)護(hù)是隧道道施工成成敗的關(guān)關(guān)鍵所在在。支護(hù)護(hù)包括初初期支護(hù)護(hù)和二次次襯砌洞洞內(nèi)防水水工程，也也就是目目前采用用復(fù)合式式襯砌。按按新奧法法的要求求，錨桿桿支護(hù)緊緊隨開挖挖面及時時施作，以以控制圍圍巖變形形和減少少圍巖暴暴露時間間。錨桿施工第一步：根根據(jù)設(shè)計計要求和和圍巖情情況，定定出孔位位，做出出標(biāo)記（打打紅點），在在進(jìn)行錨錨桿孔的的施工。第第二步：：錨桿的的鉆孔軸軸線應(yīng)符符合設(shè)計計要求，對對于長大大隧道，為為保證拱拱頂錨桿桿的鉆孔孔軸線，要要采用多多臂鉆孔孔臺車進(jìn)進(jìn)行施工工。第三三步：逐逐孔檢查查錨桿孔孔深。第第四步：：對錨桿桿加工、錨錨桿安裝裝施工注注漿作業(yè)業(yè)進(jìn)行全全過程旁旁站。第第五步：：做好隱隱蔽工程程施工記記錄。噴射混凝土土施工為充分發(fā)揮揮噴射混混凝土的的支護(hù)效效果，實實現(xiàn)噴射射混凝土土施工的的四要素素：強(qiáng)度度（有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度，特特別是初初期強(qiáng)度度）、厚厚度（要要確保附附著層的的厚度，或或者使噴噴射表面面光滑）、附附著（與與圍巖牢牢固附著著成為一一體，互互相間能能夠傳遞遞力合變變形）、密密實（附附著層密密實、均均質(zhì)、耐耐久），重重點抓好好以下幾幾項：處理好開挖挖斷面（檢檢查尺寸寸，將巖巖壁面粉粉塵和雜雜物清洗洗干凈）；；原材料料應(yīng)滿足足規(guī)定；；混合料料配合比比應(yīng)增大大混凝土土與巖石石的粘結(jié)結(jié)力，減減少回彈彈及外加加速凝劑劑摻量等等；混合合料采用用強(qiáng)制式式攪拌機(jī)機(jī)，在短短時間內(nèi)內(nèi)完成，混混合料應(yīng)應(yīng)拌和均均勻，隨隨拌隨用用；根據(jù)據(jù)對噴射射混凝土土的質(zhì)量量要求和和作業(yè)條條件的要要求，采采用濕噴噴工藝；；選用的的噴射機(jī)機(jī)應(yīng)密封封性能良良好，輸輸料連續(xù)續(xù)、均與與；操作作方法應(yīng)應(yīng)符合規(guī)規(guī)定。鋼筋網(wǎng)施工工鋼筋食用前前應(yīng)清楚楚銹蝕；；鋼筋網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)隨噴噴面的起起伏鋪設(shè)設(shè)，與受受損噴面面的間隙隙一般不不大于3cm，鋼筋筋網(wǎng)最小小覆蓋厚厚度為2cm；鋼筋筋網(wǎng)應(yīng)與與錨桿或或其他固固定裝置置連接牢牢固，在在噴射混混凝土?xí)r時不晃動動。鋼支撐施工工鋼支撐尺寸寸加工應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求求；鋼支支撐必須須具有必必要的強(qiáng)強(qiáng)度，鋼鋼架的設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度，應(yīng)保保證能單單獨承受受2cmm~4ccm高的松松動巖柱柱重力，其其形狀與與開挖斷斷面相適適應(yīng)。支撐接頭由由螺栓連連接牢靠靠，必要要時應(yīng)焊焊接牢固固。鋼支撐應(yīng)按按設(shè)計位位置安裝裝，鋼支支撐之間間必須采采用縱向向連接筋筋連接，拱拱腳必須須放在牢牢固的基基礎(chǔ)上，鋼鋼支撐與與圍巖應(yīng)應(yīng)盡量靠靠近，但但應(yīng)留2cmm~3ccm間隙作作保護(hù)層層。當(dāng)鋼鋼支撐和和圍巖之之間的間間隙過大大時，應(yīng)應(yīng)設(shè)墊塊塊。如鋼鋼支撐作作為襯砌砌混凝土土骨架時時，應(yīng)用用預(yù)知混混凝土背背板和填填塊固定定牢靠。鋼支撐應(yīng)垂垂直于隧隧道中線線，上下下、左右右允許偏偏差5cm，鋼架架傾斜度度應(yīng)小于于2°，拱腳腳標(biāo)不足足時，不不得用土土、石回回填，應(yīng)應(yīng)設(shè)置鋼鋼板調(diào)整整，必要要時可用用混凝土土加固基基底，拱拱腳高度度應(yīng)低于于上半斷斷面底線線15ccm~220cmm。監(jiān)控量測隧道施工過過程中的的地質(zhì)條條件是不不斷變化化的，其其力學(xué)動動態(tài)也是是不斷變變化的，勘勘察設(shè)計計為“預(yù)設(shè)計”，監(jiān)控控量測使使用各種量測測儀表和和工具，對對圍巖變變化情況況及支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的的工作狀狀態(tài)進(jìn)行行量測，及及時提供供圍巖穩(wěn)穩(wěn)定程度度和支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)可可靠性的的安全信信息，預(yù)預(yù)見事故故和險情情，作為為調(diào)整和和修改支支護(hù)設(shè)計計的依據(jù)據(jù)，并在在復(fù)合式式襯砌中中，依據(jù)據(jù)測量結(jié)結(jié)果確定定二次襯襯砌施作作的時間間。進(jìn)洞施工隧道洞口段段是指隧隧道施工工中可能能影響的的坡面和和地表的的范圍，一一般包括括從洞門門向內(nèi)延延伸到可可能形成成承載拱拱的1倍~2倍洞跨跨埋深范范圍。隧隧道洞口口段不僅僅受圍巖巖內(nèi)部條條件支配配，還受受周邊地地形、地地質(zhì)、環(huán)環(huán)境及條條件支配配，施工工難度及及安全威威脅相對對來說較較大，洞洞口段施施工的