航空器機(jī)體項(xiàng)目維修類別限制

1、中國(guó)民用航航空總局局咨詢通告編號(hào)：AAC-1145-12頒發(fā)日期：20003 年年 7 月 2 日航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制飛行標(biāo)準(zhǔn)司司中國(guó)民民用航空總局編號(hào)：AC-1455-122咨詢通告頒發(fā)日期：20003 年年 7 月 2 日批準(zhǔn)人人：標(biāo)題：1.依據(jù)據(jù)和目的的：航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制本咨詢通告告依據(jù) 20001 年年 122 月 21 日發(fā)布布施行的的 CCCAR-1455 部民民用航空器維維修單位位合格審審定的規(guī)規(guī)定（CCAR-145-R2）和各機(jī)型維修審查委員會(huì)會(huì)報(bào)告（MRBR）制定。目的是為維修單位在涉及到航空器機(jī)體項(xiàng)目維維修工作作類別的的申請(qǐng)及及民航總總局對(duì)其其批

2、準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行規(guī)范范，以使使公眾對(duì)民航航總局頒頒發(fā)的維維修許可可證中機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修工工作類別別的限定定具有準(zhǔn)確的的理解。2適用范范圍：本咨詢通告告適用于于申請(qǐng)或或具有航航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目維修工工作類別別維修單位。3.撤銷銷：備用。4說(shuō)明：隨著民用航航空器維維修理論論和維修修管理的的發(fā)展，航航空器的的維修控控制方式也發(fā)發(fā)生了較較大的變變化，航航空器的的維修方方案從原原來(lái)統(tǒng)一一的字母母檢來(lái)劃分維維修間隔隔，發(fā)展展到字母母檢分解解組合，甚甚至以單單獨(dú)控制制各項(xiàng)2003 年 7 月 2 日-1-航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制 ACC-1445-112維修工作任任務(wù)的間間隔來(lái)取取代字母母檢；另另一方面面，

3、隨著著航空公公司工程程評(píng)估能力的的提高，航航空公司司已不拘拘泥于照照抄民航航當(dāng)局和和制造廠廠家提供的適航性性資料，而而是根據(jù)據(jù)自身的的特點(diǎn)和和需要在在其基礎(chǔ)礎(chǔ)上發(fā)展展了各具特色的航航空器維維修方案案。在發(fā)發(fā)展的同同時(shí)，也也打破了了民航總總局原有有的維修能力力劃分的的統(tǒng)一性性，如：原來(lái)按按照某航航空公司司具體的的維修方方案批準(zhǔn)某機(jī)機(jī)型的“C 檢以下定期維修工作”，現(xiàn)在可能在不同的維修單位、不同同的維修修方案中中有不同同的含義義，這即即造成了了批準(zhǔn)的的維修能能力不能準(zhǔn)確確地告知知公眾，又又有可能能在維修修能力控控制上造造成困難難（如：原來(lái)高級(jí)別別維修工工作任務(wù)務(wù)縮短到到低級(jí)別別維修工工作任務(wù)務(wù)的間

4、隔隔，而該該級(jí)別的維修修工作并并沒有得得到審查查，但卻卻包含在在批準(zhǔn)范范圍內(nèi)了了）。在 CCAAR-1145 部中為為了規(guī)章章闡述的的方便，也也多次提提到“AA 檢或或相當(dāng)級(jí)別”，對(duì)對(duì)此含義義也存在在較多模模糊。為解決這些些問題，就就需要對(duì)對(duì)航空器器機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目維修修工作類類別有一一個(gè)統(tǒng)一的劃分分方法，使使得即能能得到公公眾統(tǒng)一一一致的的理解，又又能適應(yīng)應(yīng)各航空公司各各具特色色的維修修方案。各各機(jī)型維維修審查查委員會(huì)會(huì)報(bào)告（MRBR）恰好能滿足足此要求求，首先先，各機(jī)機(jī)型的 MRBBR 不不是用戶戶化的，只只要是相相同的機(jī)型就就只有一一個(gè) MMRBRR；其次次，MRRBR 是各航航空公司司制定維

5、維修方案案的基礎(chǔ)，不不論維修修方案千千變?nèi)f化化，與 MRBBR 都都存在可可對(duì)應(yīng)性性；另外外，MRBR 是各方方都能獲獲取的資資料，而而且不論論是民航航總局、航航空公司司或維修單位也都都應(yīng)當(dāng)具具備 MMRBRR。通過過按照 MRBBR 劃劃分，雖雖然不同同的機(jī)型型可能有不同的的劃分方方式，但但不論任任何維修修單位，只只要是相相同機(jī)型型相同2003 年 7 月 2 日-2-航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制 ACC-1445-112的維修級(jí)別別，都具具有同樣樣的含義義。當(dāng)然，按照照MRBBR 劃劃分也存存在一些些需要明明確的問問題：如如由于維維修方案的原因因，可能能會(huì)存在在某一維維修級(jí)別別的工作作

6、包中存存在個(gè)別別高級(jí)別別維修的項(xiàng)目目，但 CCAAR-1145 部的主主旨除了了對(duì)批準(zhǔn)準(zhǔn)的某一一類別維維修項(xiàng)目目的提出基本本要求外外，還在在于評(píng)估估維修單單位質(zhì)量量系統(tǒng)的的狀況，如如果其質(zhì)量系統(tǒng)在在民航總總局建立立了可信信度，民民航總局局可以依依據(jù) CCCARR-1445 部部的有關(guān)條款款對(duì)特殊殊情況進(jìn)進(jìn)行批準(zhǔn)準(zhǔn)。另外，對(duì)機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目的修理理、改裝裝和一些些重要部部件的更更換工作作的批準(zhǔn)方式頁(yè)頁(yè)在此咨咨詢通告告中明確確。5總則5.1航航空器機(jī)機(jī)體項(xiàng)目目的定期期檢修工工作類別別的劃分分以各機(jī)機(jī)型維修修審查委員會(huì)報(bào)告告（MRRBR）為為劃分依依據(jù)，具具體申請(qǐng)請(qǐng)和批準(zhǔn)準(zhǔn)原則如如下：（1）字母母檢的應(yīng)

7、應(yīng)當(dāng)按 MRBB 中規(guī)規(guī)定的字字母檢劃劃分，字字母檢以以外的按照飛行小小時(shí)、循循環(huán)或日日歷時(shí)限限劃分，具具體參照照本咨詢?cè)兺ǜ娴诘?6段的樣例；（2）維修修許可證證中批準(zhǔn)準(zhǔn)機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目的某某一定期期檢修工工作類別別即表明批準(zhǔn)了 MRBBR 中中該類別別所限制制的維修修間隔（含含）以下下的所有有工作項(xiàng)項(xiàng)目；對(duì)于首首檢間隔隔高于重重檢間隔隔的項(xiàng)目目，以首首檢間隔隔劃分維維修類別。（3）MRRBR 發(fā)生修修訂造成成增加工工作項(xiàng)目目時(shí)，維維修單位位的質(zhì)量量系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)評(píng)估本本單位對(duì)對(duì)增加工工作項(xiàng)目目的工作作能力，并并批準(zhǔn)實(shí)實(shí)施或選選擇外2003 年 7 月 2 日-3-航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制 AC

8、C-1445-112委，無(wú)需修修改維修修許可證證。評(píng)估估記錄應(yīng)應(yīng)當(dāng)至少少保存至至民航總總局或民民航地區(qū)管理理局下一一次對(duì)該該批準(zhǔn)的的工作類類別的檢檢查完成成為止。（4）對(duì)于于MRBBR中工作作規(guī)范欄欄中標(biāo)注注“翻修修”、“測(cè)測(cè)試臺(tái)檢檢查”等需要離位位維修工工作的項(xiàng)項(xiàng)目，上上述批準(zhǔn)準(zhǔn)不包括括對(duì)該類類離位維維修工作作的項(xiàng)目的批批準(zhǔn)，而而應(yīng)當(dāng)根根據(jù)具體體情況按按照航空空器機(jī)體體項(xiàng)目以以外的維維修項(xiàng)目申請(qǐng)請(qǐng)批準(zhǔn)。（5）如某某一維修修單位除除具備批批準(zhǔn)的維維修間隔隔（含）以以下所有有維修工作項(xiàng)目目的能力力外，還還具備 MRBBR 中中該維修修間隔以以上的部部分工作作項(xiàng)目的維修能能力，則則可在維維修管理理

9、手冊(cè)第第八章的的維修能能力附加加說(shuō)明中中列出，并隨隨同維修修管理手手冊(cè)獲得得批準(zhǔn)。（6）對(duì)于于航空器器制造廠廠家提供供的有關(guān)關(guān)指導(dǎo)文文件或航航空公司司的維修方案中列列出的非非 MRRBR項(xiàng)目可可包含在在類似的的 MRRBR項(xiàng)目之之中，但但無(wú)需單獨(dú)列出出。（7）對(duì)于于沒有MRBBR的航空空器型號(hào)號(hào)，則按按照上述述原則參參照航空空器制造廠家家的有關(guān)關(guān)持續(xù)適適航性資資料執(zhí)行行。5.2對(duì)對(duì)于航空空器機(jī)體體項(xiàng)目的的修理工工作可以以不單獨(dú)獨(dú)列出具具體的修修理項(xiàng)目，但維修修單位應(yīng)應(yīng)當(dāng)建立立在質(zhì)量量系統(tǒng)控控制之下下的修理理能力評(píng)評(píng)估程序序，并經(jīng)質(zhì)量經(jīng)經(jīng)理批準(zhǔn)準(zhǔn)后才能能實(shí)施修修理工作作；對(duì)于于超出航航空器制制造

10、廠家家的持續(xù)適航航文件的的修理，應(yīng)應(yīng)當(dāng)通過過航空營(yíng)營(yíng)運(yùn)人對(duì)對(duì)修理方方案申請(qǐng)請(qǐng)民航總局或民航航地區(qū)管管理局的的批準(zhǔn)，修修理方案案獲得批批準(zhǔn)后才才能按上上述程序?qū)嵤┬蘩砝砉ぷ鳌?003 年 7 月 2 日-4-航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制 ACC-1445-1125.3對(duì)對(duì)于航空空器機(jī)體體項(xiàng)目的的改裝工工作，重重要改裝裝工作應(yīng)應(yīng)當(dāng)單獨(dú)獨(dú)列出，重要改裝之之外的改改裝可以以不單獨(dú)獨(dú)列出具具體的改改裝項(xiàng)目目，但維維修單位位應(yīng)當(dāng)建立在在質(zhì)量系系統(tǒng)控制制之下的的改裝能能力評(píng)估估程序，并并經(jīng)質(zhì)量量經(jīng)理批準(zhǔn)后才能能實(shí)施改改裝工作作。5.4 對(duì)對(duì)于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、輔輔助動(dòng)力力裝置（APU）和起落架的更換項(xiàng)目，除申請(qǐng)

11、機(jī)體翻修修項(xiàng)目不不需單獨(dú)獨(dú)列出外外，其他他機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目不包包括上述述更換項(xiàng)項(xiàng)目，而應(yīng)當(dāng)當(dāng)單獨(dú)申申請(qǐng)批準(zhǔn)準(zhǔn)。5.5機(jī)機(jī)體翻修修項(xiàng)目即即表明包包括了 MRBBR 中中規(guī)定的的全部工工作項(xiàng)目目、修理理、改裝（重要要改裝除除外）和和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、輔助助動(dòng)力裝裝置（AAPU）和和起落架架的更換項(xiàng)目。6典型的的航空器器機(jī)體項(xiàng)項(xiàng)目定期期檢修類類別6.1字字母檢（1）航空空器系統(tǒng)統(tǒng)、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和區(qū)區(qū)域檢查查（非結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類別以字母劃劃分檢查查間隔，如如：A、B、C、D 檢；1A、2A、4A、8A、1C檢，等等；（2）航空空器結(jié)構(gòu)構(gòu)檢查和和區(qū)域檢檢查（結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類別別以飛行循環(huán)或日日歷時(shí)限限、結(jié)

12、構(gòu)構(gòu)字母檢檢劃分檢檢查間隔隔，如：40000 循循環(huán)或 15個(gè)月、1220000 循環(huán)環(huán)或 445 個(gè)個(gè)月；SS 1AA、S 22A 檢檢、S 11C、S 22C 檢檢、，等。6.2非非字母檢檢（1）航空空器系統(tǒng)統(tǒng)、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和區(qū)區(qū)域檢查查（非結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類2003 年 7 月 2 日-5-航空器機(jī)體體項(xiàng)目維維修類別別限制 ACC-1445-112別以飛行小小時(shí)（和和/或日歷歷年限）劃劃分檢查查間隔，如如：2550 飛飛行小時(shí)時(shí)（或 455 天）、440000 飛行行小時(shí)（或或 244 個(gè)月月）、，等；（2）航空空器結(jié)構(gòu)構(gòu)檢查和和區(qū)域檢檢查（結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類別別以飛行循環(huán)或日日

13、歷時(shí)限限劃分檢檢查間隔隔，如：4000 飛行行循環(huán)或或 755 天（或或 2個(gè)月）、440000 飛行行循環(huán)或或 7550 天天、1880000 飛行行循環(huán)或或 8 年、，等；（3）某些些機(jī)型的的MRBBR中可能能存在航航空器系系統(tǒng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和區(qū)域檢查（非結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類別別以飛行行循環(huán)劃劃分，或或存在航航空器結(jié)結(jié)構(gòu)檢查和區(qū)區(qū)域檢查查（結(jié)構(gòu)構(gòu)項(xiàng)目）的的工作類類別以飛飛行小時(shí)時(shí)劃分的的情況，這些情況下下可按照照該機(jī)型型 MRRBR 中的折折算規(guī)律律進(jìn)行折折算。7CCAAR-1145 部文中中“A 檢或者者相當(dāng)級(jí)級(jí)別”的的含義7.1對(duì)對(duì)于本咨咨詢通告告 5.1段的字字母檢的的情況，是是指

14、航空空器系統(tǒng)統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和區(qū)域域檢查（非非結(jié)構(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目）的的工作類類別中的的 A 檢（如如以 AA、B、C、D 檢劃分分）或 1A 檢（如如以 11A、2A、1C、檢劃分分）。7.2對(duì)對(duì)于本咨咨詢通告告 4.2段的非非字母檢檢的情況況，是指指航空器器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和區(qū)區(qū)域檢查查（非結(jié)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目目）的工工作類別別中：（1）對(duì)于于旅客座座位數(shù)量量 300 座（含含）以上上的航空空器，5500 飛行小小時(shí)（含）以以下的潤(rùn)潤(rùn)滑、勤勤務(wù)、操操作檢查查和目視視檢查項(xiàng)項(xiàng)目；（2）對(duì)于于旅客座座位數(shù)量量 300 座（含含）以下下的航空空器，1150（含含）飛行小時(shí)以以下的潤(rùn)潤(rùn)滑、勤勤務(wù)、操操作檢查查和目視視檢查項(xiàng)項(xiàng)目。8執(zhí)行日日期