集裝箱船舶及其配分解課件

1、集裝箱船舶及其配載一 集裝箱船舶基礎(chǔ)知識 二 集裝箱船舶配積載 集裝箱船舶及其配載一 集裝箱船舶基礎(chǔ)知識 一、集裝箱船舶基礎(chǔ)知識一、集裝箱船舶的類型： 集裝箱船舶是隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊船型，由于集裝箱運(yùn)輸航線的貨源情況變化、船舶營運(yùn)的需要，促使集裝箱的裝載方式放生很大變化，由此產(chǎn)生了不同種類的集裝箱。目前大致可分為一下幾種。1、全集裝箱船（也稱專用集裝箱船） 這種船舶只能裝載集裝箱，不能裝載其他貨物。裝卸作業(yè)大多采用吊進(jìn)、吊出的操作方式，利用岸上的專用集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸。 2、半集裝箱船 這種船舶部分貨艙設(shè)計(jì)裝載集裝箱，另一部分可裝載一般件雜貨。集裝箱專用艙選擇在船體中央部位

2、，也成為分載型船。一、集裝箱船舶基礎(chǔ)知識一、集裝箱船舶的類型：1、全集裝箱船（3、兼用集裝箱船 這種船艙內(nèi)備有簡易的的拆裝的設(shè)備，裝運(yùn)雜貨或其他散貨事將其拆下。4、滾裝集裝箱船 又可稱為開上開下型船。這種船不需要碼頭的裝卸設(shè)備，而是利用船舷、船首或船尾處的開口跳板，將集裝箱連同底盤車一起拖進(jìn)（拖出）船艙。這種船優(yōu)點(diǎn)是通用性較大，不僅可以裝載集裝箱和各種車輛，還可以裝運(yùn)其他超大件貨物，裝卸貨可流水作業(yè)，效率高；缺點(diǎn)是艙容利用率低，船舶造價(jià)高。5.載駁船又稱字母船，即將駁船裝入母船體內(nèi)，集裝箱則裝在駁船上，這種運(yùn)載方式主要適合于江海聯(lián)運(yùn)。3、兼用集裝箱船4、滾裝集裝箱船5.載駁船二、集裝箱船舶的結(jié)

3、構(gòu)特點(diǎn) 集裝箱船與普通雜貨船在船體結(jié)構(gòu)方面有明顯的不同，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與集裝箱的載運(yùn)及裝卸方式密切相關(guān)。吊裝式全集裝箱船舶的裝卸采取吊進(jìn)、吊出的操作方式，這種船是利用岸上專用的集裝箱裝卸橋進(jìn)行裝卸，船上不配備起重設(shè)備。吊裝式全集裝箱船舶的船型如下：二、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 集裝箱船與普通集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.集裝箱船的機(jī)艙基本上設(shè)置在尾部或偏尾部，是為了使貨艙盡可能方整，以便更多的裝載 集裝箱。2.集裝箱船船體線型較尖瘦，外形狹長，船寬及甲板面積較大，以保證較高的航速和合理的甲板裝載。3.集裝箱船為單甲板，不設(shè)置起貨設(shè)備，在甲板上可堆放2-5層集裝箱。4.船體由水密橫艙壁分隔為若干貨艙，貨艙口寬

4、度等于貨艙寬度（可達(dá)船寬的70%-90%）。5.貨艙內(nèi)裝有固定的格柵結(jié)構(gòu)，以便于集裝箱的裝卸和防止箱子移動(dòng)。 6.船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有兩重側(cè)壁和雙層底，用于裝載壓載水調(diào)整船舶穩(wěn)性，增加船舶的縱向強(qiáng)度。集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)集裝箱中部橫剖面圖集裝箱中部橫剖面圖集裝箱船舶及其配分解課件集裝箱船舶及其配分解課件集裝箱船舶及其配分解課件二、 集裝箱船舶配積載集裝箱船為了確保航行安全，減少中途港的倒箱，縮短船舶在港停泊時(shí)間，保證班期和提高經(jīng)濟(jì)效益，必需進(jìn)行配積載。二、 集裝箱船舶配積載集裝箱船為了確保航行安全，減少中途一、集裝箱船舶的箱位容量和箱位編號方法 1.集裝箱船舶的箱位容量 標(biāo)準(zhǔn)箱容量：是指集裝箱

5、船所能承載最大標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（即20ft集裝箱）的數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)箱容量是表示集裝箱船舶規(guī)模大小的標(biāo)志。 20ft集裝箱容量：是指集裝箱船最多能裝載20ft集裝箱的數(shù)量。 40ft集裝箱容量：這是指集裝箱船最多能承載40ft集裝箱的數(shù)量。 特殊箱容量：集裝箱船舶承運(yùn)如危險(xiǎn)貨箱、冷藏箱、非標(biāo)準(zhǔn)箱、平臺箱等特殊箱數(shù)量的最大限額。 巴拿馬運(yùn)河箱容量：巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局對通過運(yùn)河船舶的盲區(qū)有特殊的要求，集裝箱船舶艙面前部許多箱位上不能承載集裝箱。 一、集裝箱船舶的箱位容量和箱位編號方法 2.集裝箱船的箱位編號方法 集裝箱船箱位代碼編號是采用ISO/TC104委員會規(guī)定的方法： 它是以集裝箱在船上呈縱向布置為前提；

6、每一箱位坐標(biāo)以六位數(shù)字表示的； 其中最前兩位表示行號，中間兩位表示列號，最后兩位表示層號； 行號、列號和層號的每組代碼不足10者在前一位置零。 2.集裝箱船的箱位編號方法 行號(Bay No.):作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向船尾： 裝20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07奇數(shù)表示； 當(dāng)縱向兩個(gè)連續(xù)20ft箱位上被用于裝載40ft集裝箱時(shí)，則該40ft集裝箱箱位的行號以介于所占的兩個(gè)20ft箱位奇數(shù)行號之間的一個(gè)偶數(shù)表示。圖3-5 集裝箱船的行號編號行號(Bay No.):作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向列號(Row No.or Slot No.):作為集裝箱箱位的橫向坐標(biāo)。以船

7、舶縱中剖面為基準(zhǔn):自船中向右舷 以01、03、05、07奇數(shù)表示； 自船中向左舷 以02、04、06、08偶數(shù)表示； 若船舶縱中剖面 上存在一列，則該列列號取為00。圖3-6 集裝箱船的列、層號編號列號(Row No.or Slot No.):作為集裝箱箱層號(Tier No.):作為集裝箱箱位的垂向坐標(biāo)： 艙內(nèi)以全船艙內(nèi)最低層作為起始層，自下而上以02、04、06、08偶數(shù)表示； 艙面以全船艙面最低層作為起始層，自下而上以82、84、86、88偶數(shù)表示。層號(Tier No.):作為集裝箱箱位的垂向坐標(biāo)： 二、集裝箱船舶配積載基本要求“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)”二、集裝箱船舶配積載基本要求1.

8、充分利用集裝箱船舶的箱位容量 甲板上一般堆裝總箱位數(shù)的20%50%，可堆裝數(shù)層。 集裝箱船舶穩(wěn)性的要求，貨艙內(nèi)裝箱重量一般應(yīng)大于全船裝箱總重的60%。 1.充分利用集裝箱船舶的箱位容量 充分利用集裝箱船箱位容量的主要途徑有： 如船舶某離港狀態(tài)箱源數(shù)量接近船舶標(biāo)準(zhǔn)箱容量時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意使訂艙單上所列的20ft箱和40ft箱數(shù)量與船舶20ft箱和40ft箱容量相適應(yīng)； 應(yīng)盡量保持不同卸港集裝箱垂向選配箱位和卸箱通道各自獨(dú)立； 選配特殊箱箱位時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量減少承運(yùn)這類貨箱引起的箱位損失數(shù)量；要考慮受到穩(wěn)性和吃水差要求的制約，應(yīng)合理確定不同卸港輕重集裝箱在艙內(nèi)和艙面的配箱比例，減少用于調(diào)整船舶重心所需打入的

9、壓載水重量。充分利用集裝箱船箱位容量的主要途徑有： 2.保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性 配積載時(shí)，應(yīng)把重箱裝在艙底，輕箱及結(jié)構(gòu)強(qiáng)的集裝箱裝在甲板上，以保證船舶的穩(wěn)性及集裝箱的穩(wěn)固。 2.保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性 3.保持集裝箱船舶具有適當(dāng)?shù)某运?應(yīng)注意集裝箱重量在船舶縱向上的分配； 為防止尾吃水過大，或避免用較多的壓載水來調(diào)整吃水差，預(yù)配時(shí)應(yīng)將較重的集裝箱配置在船首的箱位上。 在預(yù)配船舶進(jìn)出吃水受港口水深限制的貨載時(shí)，更應(yīng)注意集裝箱的縱向分布，以減少使用壓載水來調(diào)整吃水差。 3.保持集裝箱船舶具有適當(dāng)?shù)某运?4.保證集裝箱船舶的縱向強(qiáng)度 為了使船舶具有良好的縱向強(qiáng)度，抵消船舶的中拱變形，

10、配載時(shí)要適當(dāng)?shù)卦诖卸嗯渲叵洹?4.保證集裝箱船舶的縱向強(qiáng)度 5.保證集裝箱船舶的局部強(qiáng)度 艙內(nèi)、甲板和艙蓋上，每列集裝箱的重量均不應(yīng)超過其允許的堆積負(fù)荷。 必要時(shí)應(yīng)減少集裝箱的堆積層數(shù)，以防損傷船體結(jié)構(gòu)。 5.保證集裝箱船舶的局部強(qiáng)度 6.盡量滿足裝卸要求，避免中途港倒箱 箱位配置應(yīng)滿足卸箱的先后順序，避免中途港倒箱，影響裝卸效率及延長船舶在港停留時(shí)間； 箱位配置還應(yīng)考慮便于裝卸作業(yè)，避免同一卸港的集裝箱過分集中，以提高裝卸效率。 6.盡量滿足裝卸要求，避免中途港倒箱 7.滿足特殊集裝箱的積載要求 冷藏箱：應(yīng)根據(jù)其冷卻方式選擇適合的位置，要考慮冷藏箱電源插座和臨近插座的位置； 危險(xiǎn)箱：遠(yuǎn)離熱

11、源、機(jī)艙及船員生活區(qū)，嚴(yán)格按照國際危規(guī)執(zhí)行； 超長和超寬箱：預(yù)配甲板上，應(yīng)充分考慮集裝箱在橫向或縱向的間距，相對集中，合理安排箱位； 超高箱：均應(yīng)配在甲板上或艙內(nèi)最上層； 動(dòng)物箱及裝運(yùn)水果、蔬菜的通風(fēng)箱：均應(yīng)配置在甲板上； 平臺箱：只能配于艙內(nèi)或甲板上最高一層.7.滿足特殊集裝箱的積載要求 8.裝卸作業(yè)中要保持船舶左右平衡 全集裝箱船都采用箱格結(jié)構(gòu)，故在裝卸中不能產(chǎn)生過大的橫傾（3）； 在配載時(shí)要注意不要把同一港口的集裝箱集中配于一側(cè)，應(yīng)左右對稱。 8.裝卸作業(yè)中要保持船舶左右平衡 9.注意平衡艙時(shí)，消滅重點(diǎn)艙 對于箱量特別多的港口的集裝箱，應(yīng)分艙裝載，以免造成重點(diǎn)艙； 在分艙配載時(shí)還要注意到

12、幾臺裝卸橋同時(shí)作業(yè)的可能性。 9.注意平衡艙時(shí)，消滅重點(diǎn)艙 三、集裝箱船舶的配積載過程1.由集裝箱配載中心根據(jù)船舶航次訂艙情況，編制船舶某航次在某掛靠港的集裝箱預(yù)配圖(此圖也可由船上大副編制)。 2.船公司將預(yù)配圖直接送給集裝箱裝卸公司，或者用傳真、電傳或EDI等方式發(fā)送給船舶代理，再由船舶代理轉(zhuǎn)交給碼頭集裝箱公司。 3.碼頭集裝箱裝卸公司根據(jù)船公司(或船舶代理)提供的出口集裝箱裝貨清單及預(yù)配清單、集裝箱預(yù)配圖，結(jié)合碼頭進(jìn)箱堆存實(shí)際情況，編制出口集裝箱實(shí)配圖。 4.集裝箱船舶靠泊后，集裝箱裝卸公司將實(shí)配圖交給船方審核，經(jīng)船方認(rèn)真審核確認(rèn)后，復(fù)印若干份于裝船開工前交有關(guān)職能部門。三、集裝箱船舶的

13、配積載過程集裝箱船舶配積載的具體步驟： 1.預(yù)配過程 原 則：按配積載基本要求承擔(dān)者：船公司配積載部門或船舶代理任 務(wù)：完成預(yù)配積載計(jì)劃 傳 送：繪制完畢后及時(shí)送到集裝箱碼頭配載中心。 集裝箱船舶配積載的具體步驟： 船舶行箱位總圖：將集裝箱船上每一裝20ft箱的行箱位橫剖面圖自船首到船尾按順序排列而成的總剖面圖。船舶行箱位總圖：將集裝箱船上每一裝20ft箱的行箱位橫剖面圖集裝箱船舶及其配分解課件2.實(shí)配過程 原 則：滿足集裝箱預(yù)配積載計(jì)劃的總體要求，又能減少碼頭堆場集裝箱作業(yè) 承擔(dān)者：集裝箱碼頭配積載室 任 務(wù)：完成實(shí)配積載計(jì)劃傳 送：及時(shí)送交船上船長和大副審核。2.實(shí)配過程 集裝箱實(shí)配圖：由

14、全船行箱位總圖(封面圖)和每行一張的行箱位圖組成。 封面圖（全船行箱位總圖，MASTER PLAN）：表明集裝箱縱向積載情況。在集裝箱實(shí)配圖的封面圖上，通常只標(biāo)注集裝箱的卸港和特殊箱標(biāo)記。 卸港的標(biāo)注方法有兩種：一是用一個(gè)大寫的英文字母表示卸港，如上海港以S表示；另一種是用不同顏色表示不同卸港。 特殊箱的標(biāo)注方法同預(yù)配圖一樣。集裝箱實(shí)配圖：由全船行箱位總圖(封面圖)和每行一張的行箱位圖集裝箱船舶及其配分解課件行箱位圖(BAY PLAN)：它是對集裝箱船行箱位總圖上某一行箱位橫剖面圖的放大，表明集裝箱橫向積載情況，該圖每行位一張。 在每一個(gè)行箱位的方格內(nèi)，標(biāo)注內(nèi)容： 裝港及卸港的英文代碼：通常將

15、裝港放在后面，卸港放在前面，中間用“/”連接。港名代碼按常規(guī)應(yīng)標(biāo)三個(gè)英文字母。 集裝箱箱號：按箱主代號、順序號和核對數(shù)字共11位代碼組成。 集裝箱總重：包括貨物重量和空箱重量。行箱位圖(BAY PLAN)：它是對集裝箱船行箱位總圖上某集裝箱船舶及其配分解課件特殊箱的標(biāo)注： D表示危險(xiǎn)品箱； R表示冷藏箱，如“R-18”表示該冷藏箱的溫度應(yīng)不得高于攝氏零下18度，“F+2+4”表示該冷藏箱的溫度應(yīng)保持在攝氏24； 超寬箱應(yīng)根據(jù)超寬部位，在箱位小方格標(biāo)注超寬符號“”，并加注超寬尺寸； 超高箱標(biāo)注“”符號，并加注超高尺寸； 空箱應(yīng)在箱位小方格內(nèi)注上英文字母E。 集裝箱箱位號：開始時(shí)先填上在集裝箱堆場

16、中的場箱位號，待集裝箱裝船后改為集裝箱箱位號。特殊箱的標(biāo)注： 3.審核過程 原 則：船方應(yīng)對全程集裝箱運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)，因此“實(shí)配積載計(jì)劃”必須在集裝箱裝船作業(yè)開始前送交集裝箱船船長和大副作全面審核。 承擔(dān)者：船長和大副 任 務(wù)：完成實(shí)配積載計(jì)劃的審核，并在上面簽名確認(rèn)。 傳 送：若對實(shí)配積載計(jì)劃有任何修改意見，船方應(yīng)通過代理或直接與裝卸公司協(xié)商解決。由于時(shí)間緊迫，應(yīng)盡量減少對實(shí)配積載計(jì)劃的修改量。 3.審核過程 只有經(jīng)船長或大副審核并簽字后，實(shí)配積載計(jì)劃才能作為指導(dǎo)船舶裝箱作業(yè)的正式積載計(jì)劃。 審核注意： 集裝箱每個(gè)卸港的數(shù)量是否正確； 核對每列集裝箱的堆積負(fù)荷是否超過船舶允許的負(fù)荷； 核對特殊箱的配位是否符合要求； 審查各卸港的箱位安排是否合理，是否便于中途掛靠港加載或卸箱； 校核實(shí)配后的穩(wěn)性、吃水差及縱向強(qiáng)度，確保航行安全及貨物質(zhì)量。只有經(jīng)船長或大副審核并簽字后，實(shí)配積載計(jì)劃才能作為指導(dǎo)船舶4.編制最終配積載圖 原 則：集裝箱船實(shí)配積載