營(yíng)改增交通運(yùn)輸行業(yè)課件

1、“營(yíng)改增交通運(yùn)輸業(yè)為什么要進(jìn)行“營(yíng)改增？現(xiàn)行貨物和勞務(wù)稅制經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的矛盾：制約了各產(chǎn)業(yè)之間的專業(yè)化分工和寫作的發(fā)展影響了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，客觀上造成了鼓勵(lì)制造業(yè)、限制服務(wù)業(yè)的結(jié)果影響我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 影響了增值稅抵扣鏈條的完整性 財(cái)政部、總局在選擇交通運(yùn)輸業(yè)作為試點(diǎn)行業(yè)時(shí)，主要考慮了以下因素：首先，交通運(yùn)輸業(yè)與生產(chǎn)流通聯(lián)系緊密，在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中占有重要地位避免重復(fù)征稅其次，運(yùn)輸費(fèi)用屬于現(xiàn)行增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣范圍，運(yùn)費(fèi)發(fā)票已納入增值稅管理體系，改革的基礎(chǔ)較好Page 4“營(yíng)改增”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍Page 5陸路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河航運(yùn)海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍Page 6 交通運(yùn)輸業(yè)是指使

2、用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。概念和分類分類概念備注陸路運(yùn)輸是指通過(guò)陸路（地上或者地下）運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括公路運(yùn)輸、纜車運(yùn)輸、索道運(yùn)輸及其他陸路運(yùn)輸，暫不包括鐵路運(yùn)輸。1、雖不包括鐵路運(yùn)輸，但包含了城際間輕軌等軌道交通運(yùn)輸2、經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，在旅游景點(diǎn)經(jīng)營(yíng)索道業(yè)務(wù)，運(yùn)鈔車提供的運(yùn)輸服務(wù)，為故障汽車提供的拖車等救援服務(wù)不納入此次改征征值稅范圍水路運(yùn)輸是指通過(guò)江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)某套?、期租業(yè)務(wù)，屬于水路運(yùn)輸服務(wù)。航空運(yùn)輸是指通過(guò)空中航線運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。航空運(yùn)輸?shù)臐褡?/p>

3、業(yè)務(wù)，屬于航空運(yùn)輸服務(wù)管道運(yùn)輸是指通過(guò)管道設(shè)施輸送氣體、液體、固體物質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。Page 7計(jì)稅方法一一般計(jì)稅方法1、定義：一般計(jì)稅方法的應(yīng)納稅額，是指當(dāng)期銷項(xiàng)稅額抵扣當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額后的余額。應(yīng)納稅額=當(dāng)期銷項(xiàng)稅當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅當(dāng)期銷項(xiàng)稅額小于當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額時(shí)，其不足部分可以結(jié)轉(zhuǎn)下期抵扣。2、適用范圍：一般納稅人二簡(jiǎn)易計(jì)稅方法1、定義簡(jiǎn)易計(jì)稅方法的應(yīng)納稅額，是指按照銷售額和增值稅征收率計(jì)算的增值稅額，不得抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。應(yīng)納稅額=銷售額征收率2、適用范圍1小規(guī)模納稅人2一般納稅人提供的特定應(yīng)稅服務(wù)輪客渡、公交客運(yùn)、 軌道交通、出租車等公共交通運(yùn)輸服務(wù)可以選擇是用簡(jiǎn)易計(jì)稅方法計(jì)稅，一經(jīng)選擇36個(gè)月內(nèi)不

4、得變更Page 10交通運(yùn)輸企業(yè)增值稅征稅范圍Page 11陸路運(yùn)輸服務(wù)水路運(yùn)輸服務(wù)航空運(yùn)輸服務(wù)管道運(yùn)輸服務(wù)貨運(yùn)客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)打撈救助服務(wù)貨物運(yùn)輸代理服務(wù)代理報(bào)關(guān)服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)交通運(yùn)輸服務(wù) 11%物流輔助服務(wù) 6%裝卸搬運(yùn)服務(wù).港口碼頭服務(wù).航空服務(wù)交通運(yùn)輸企業(yè)增值稅征稅范圍以下項(xiàng)目不征收增值稅：提供的旅客利用里程積分兌換的航空運(yùn)輸服務(wù)，不征收增值稅。根據(jù)國(guó)家指令無(wú)償提供的航空運(yùn)輸服務(wù)，屬于?試點(diǎn)實(shí)施辦法?第十一條規(guī)定的以公益活動(dòng)為目的的服務(wù)，不征收增值稅。試點(diǎn)航空企業(yè)的應(yīng)征增值稅銷售額不包括代收的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和代售其他航空運(yùn)輸企業(yè)客票而代收轉(zhuǎn)付的價(jià)款。試點(diǎn)航空企業(yè)已售票但未提供航空運(yùn)輸服務(wù)取得的逾

5、期票證收入，不屬于增值稅應(yīng)稅收入，不征收增值稅。Page 12收入的確認(rèn)收入與納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間的確認(rèn)Page 13Page 14增值稅納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間為納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)并收訖銷售款項(xiàng)或者取得索取銷售款項(xiàng)憑據(jù)的當(dāng)天；先開(kāi)具發(fā)票的，為開(kāi)具發(fā)票的當(dāng)天。 試點(diǎn)地區(qū)甲運(yùn)輸企業(yè)2012年1月4日接受乙企業(yè)委托運(yùn)送一批物資，運(yùn)費(fèi)為100萬(wàn)元(不含稅)，甲企業(yè)2012年1月6日開(kāi)始運(yùn)輸，2月2日抵達(dá)目的地，期間2012年1月7日收到乙企業(yè)運(yùn)費(fèi)50萬(wàn)(不含稅)，2012年1月25日收到運(yùn)費(fèi)20萬(wàn)元(不含稅)，2012年2月10日收到運(yùn)費(fèi)30萬(wàn)元(不含稅)，試問(wèn)，甲企業(yè)1月份銷售額為多少？納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間的確認(rèn)

6、例納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間的確認(rèn)Page 15簽署運(yùn)輸合同運(yùn)載工具出發(fā)收到運(yùn)費(fèi)或取得運(yùn)費(fèi)單據(jù)運(yùn)輸結(jié)束貨物轉(zhuǎn)交進(jìn)項(xiàng)稅額主要項(xiàng)目Page 16汽車汽油柴油和機(jī)油修理費(fèi)修理配件辦公家具、辦公用品和低值易耗品17%17%17%準(zhǔn)予抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額從銷售方或者提供方取得的增值稅專用發(fā)票含貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票、稅控機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票，下同上注明的增稅稅額。從海關(guān)取得的海關(guān)進(jìn)口增值稅專用繳款書上注明的增值稅額。購(gòu)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，除取得增值稅專用發(fā)票或者海關(guān)進(jìn)口增值稅專用繳款書外，按照農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)發(fā)票或者銷售發(fā)票上注明的農(nóng)產(chǎn)品買價(jià)和13%的扣除率計(jì)算的進(jìn)項(xiàng)稅額。接受鐵路運(yùn)輸服務(wù)，按照鐵路運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)上注明的運(yùn)輸費(fèi)用金額

7、和7%的扣除率計(jì)算的進(jìn)項(xiàng)稅額。其中，運(yùn)輸費(fèi)用指鐵路運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)上注明的運(yùn)輸費(fèi)用包括鐵路臨管線及鐵路專線運(yùn)輸費(fèi)用、建設(shè)基金，不包括裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他雜費(fèi)。接受境外單位或者個(gè)人提供的應(yīng)稅勞務(wù)，從稅務(wù)機(jī)關(guān)或者境內(nèi)代理人取得的解繳稅款的中華人民共和國(guó)通用稅收繳款書上注明的增值稅額。進(jìn)項(xiàng)稅額 不得抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額一用于適用簡(jiǎn)易計(jì)稅方法計(jì)稅項(xiàng)目、非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目、免征增值稅以下簡(jiǎn)稱免稅項(xiàng)目、集體福利或者個(gè)人消費(fèi)的購(gòu)進(jìn)貨物、接受的加工修理修配勞務(wù)或者應(yīng)稅服務(wù)。二非正常損失的購(gòu)進(jìn)貨物及相關(guān)的加工修理修配勞務(wù)和交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)。三非正常損失的在產(chǎn)品、產(chǎn)成品所耗用的購(gòu)進(jìn)貨物不包括固定資產(chǎn)、加工修理修配勞務(wù)或者交

8、通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)。四接受的旅客運(yùn)輸勞務(wù)。五自用的應(yīng)征消費(fèi)稅的摩托車、汽車、游艇。但作為提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)的運(yùn)輸工具和租賃服務(wù)標(biāo)的物的除外。19交通運(yùn)輸票據(jù)憑證票據(jù)種類開(kāi)具納稅人是否可抵認(rèn)證抵扣期限抵扣稅率貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票一般納稅人是18011%稅務(wù)機(jī)關(guān)代開(kāi)貨運(yùn)專用發(fā)票小規(guī)模納稅人是1807%普通發(fā)票（非定額）運(yùn)輸公司否定額普通發(fā)票提供港口碼頭服務(wù)的一般納稅人人可用否鐵路運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)鐵路運(yùn)輸公司是不需認(rèn)證無(wú)抵扣期7%公路內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票航空管道海洋運(yùn)輸服務(wù)取得的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)試點(diǎn)后不得使用Page 20交通運(yùn)輸業(yè)取得增值稅專用發(fā)票的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題試點(diǎn)納稅人從試點(diǎn)地區(qū)取得的該地區(qū)試點(diǎn)實(shí)施

9、之日含以后開(kāi)具的運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)除外，不得作為增值稅扣稅憑證。運(yùn)輸用的卡車試點(diǎn)之前買的只能計(jì)提折舊而不能抵扣增值稅運(yùn)輸工具抵扣增值稅，而試點(diǎn)之后買的可以抵扣。修理修配的零配件一般就地解決，多用自己的零件。公路運(yùn)輸管理費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)未納入抵扣范圍對(duì)策增加抵扣范圍。由于交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中人力成本、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及修理費(fèi)等主要成本均不在抵扣范圍內(nèi)“營(yíng)改增后還有可能增加企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，我覺(jué)得都可以納入抵減范圍；交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中的大量固定資產(chǎn)每年的折舊也是企業(yè)不小的負(fù)擔(dān)，建議適當(dāng)?shù)牡挚壅叟f費(fèi)。 發(fā)票制度改革。增值稅的抵扣是進(jìn)行稅收管理的重要環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅，其發(fā)票也就進(jìn)入了抵扣范圍

10、，這樣無(wú)意間增加了抵扣發(fā)票的征管難度。因此，我認(rèn)為首先應(yīng)該統(tǒng)一全國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)票格式，并設(shè)計(jì)“抵扣票用于增值稅的抵扣，設(shè)計(jì)“普通票作為企業(yè)或個(gè)人報(bào)銷的憑證。 減免稅政策免稅即征即退航空公司提供飛機(jī)播撒農(nóng)藥服務(wù)。物流輔助臺(tái)灣航運(yùn)公司從事海峽兩岸海上、空中直航業(yè)務(wù) 在大陸取得的運(yùn)輸收入注冊(cè)在洋山保稅港區(qū)內(nèi)試點(diǎn)納稅人提供的 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和裝卸搬運(yùn)服務(wù)。試點(diǎn)納稅人中的一般納稅人提供管道運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)其增值稅實(shí)際稅負(fù)超過(guò)3%的部分實(shí)行增值稅即征即退政策。Page 23“營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響賬務(wù)處理流程難度增大營(yíng)業(yè)收入降低企業(yè)成本降低一般納稅人小規(guī)模納稅人核算

11、模式納稅申報(bào)環(huán)節(jié)營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)上、下游企業(yè)的影響:對(duì)上游企業(yè)的影響：減少上游企業(yè)亂開(kāi)發(fā)票的現(xiàn)象。促使上游企業(yè)盡快完善財(cái)務(wù)制度 ，向增值稅一般納稅人轉(zhuǎn)變對(duì)下游企業(yè)的影響：促進(jìn)下游企業(yè)分工細(xì)化有利于下游企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格下降“營(yíng)改增后交通運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題道路貨物運(yùn)輸 隨著“營(yíng)改增步伐的加快，8月1日道路貨物運(yùn)輸在 全國(guó)全面實(shí)行營(yíng)業(yè)稅改征增值稅，道路貨物運(yùn)輸改征增值稅后國(guó)稅部門如何管理成為擺在國(guó)稅部門面前必須熟悉和掌握的一道新課題。 一、道路貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特點(diǎn)： 1、適應(yīng)性強(qiáng) 2、機(jī)動(dòng)靈活 3、快速直達(dá) 4、方便 5、經(jīng)濟(jì) 二、目前道路貨物運(yùn)輸?shù)男问街饕校?、集裝箱汽車運(yùn)輸2、快件和特快件貨物運(yùn)輸

12、3、專線運(yùn)輸 4、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸 5、冷藏運(yùn)輸 6、零擔(dān)貨物運(yùn)輸 7、整車整批貨物運(yùn)輸 8、大型、特型笨重貨物運(yùn)輸 9、出租汽車貨物運(yùn)輸 10、搬家貨物運(yùn)輸 11、第三方物流 三、目前道路貨物運(yùn)輸?shù)慕M成運(yùn)營(yíng)方式主要有： 1、大中型企業(yè)內(nèi)部下屬的汽車運(yùn)輸公司 2、專門從事貨物運(yùn)輸?shù)钠囘\(yùn)輸公司或車隊(duì) 3、聯(lián)合車隊(duì) 4、是貨運(yùn)代理業(yè) 5、是物流企業(yè) 道路貨物運(yùn)輸業(yè)稅收管理存在的難點(diǎn) 通過(guò)道路貨物運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)、運(yùn)輸形式、運(yùn)營(yíng)方式可以看出，道路貨物運(yùn)輸業(yè)稅收管理存在以下幾方面的管理難點(diǎn)： 1、存在稅務(wù)登記管理難。 由于道路貨物運(yùn)輸具有靈活方便、投資成本小等特點(diǎn)，因此從事道路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v多，但目前

13、從地稅部門接受信息來(lái)看辦理稅務(wù)登記的卻很少，辦理稅務(wù)登記的主要是從事貨物運(yùn)輸需要在地稅機(jī)關(guān)開(kāi)具發(fā)票的車輛，由于車輛的流動(dòng)性和車輛業(yè)主的分散性、隱蔽性，稅務(wù)機(jī)關(guān)不可能將從事道路貨物運(yùn)輸?shù)能囕v一一進(jìn)行登記，也造成了稅收的流失。 2、納稅主體確定難 “營(yíng)改增實(shí)施辦法對(duì)掛靠經(jīng)營(yíng)中納稅人的確認(rèn)作了規(guī)定：同時(shí)符合“以被掛靠人的名義對(duì)外經(jīng)營(yíng)、由被掛靠人承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任這兩個(gè)條件的，以被掛靠方為納稅人；否那么，以掛靠人為納稅人。在實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，個(gè)人擁有車輛雖然掛靠企業(yè)，以企業(yè)的名義經(jīng)營(yíng)，被掛靠的企業(yè)一般也承擔(dān)一定的法律連帶責(zé)任或有限責(zé)任。但是，掛靠人的經(jīng)營(yíng)收入歸掛靠車主自留，油費(fèi)、修理費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等成本費(fèi)用

14、都由掛靠車主負(fù)責(zé)，被掛靠企業(yè)僅收取一定的掛靠費(fèi)或管理費(fèi)，無(wú)其他任何關(guān)聯(lián)?！盃I(yíng)改增前，營(yíng)業(yè)稅征收都是以掛靠人為實(shí)際納稅人，普遍是以掛靠車輛的開(kāi)票金額來(lái)征收稅款的。目前，如果嚴(yán)格按試點(diǎn)實(shí)施辦法的規(guī)定，以被掛靠方為納稅人，會(huì)給增值稅管理帶來(lái)諸多問(wèn)題。 3、配載業(yè)務(wù)確定難 配載運(yùn)輸業(yè)務(wù)在運(yùn)輸行業(yè)中普遍存在，一些運(yùn)輸企業(yè)承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，對(duì)自身運(yùn)輸能力不足的部分，會(huì)通過(guò)物流市場(chǎng)提供的信息，按照市場(chǎng)物流價(jià)格外包給符合條件的配載車輛。理論上按現(xiàn)行政策規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照運(yùn)輸全額計(jì)收入，配載車輛應(yīng)根據(jù)自身承包的運(yùn)輸業(yè)務(wù)計(jì)收入并開(kāi)具貨運(yùn)增值稅專用發(fā)票給運(yùn)輸企業(yè)抵扣。但在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，這些配載車輛基本都是過(guò)境車輛

15、，有些是個(gè)人掛靠車輛，有些即使是正規(guī)運(yùn)輸公司車輛基本也是駕駛員接私活的性質(zhì)，因此，根本不可能按正常渠道開(kāi)具貨運(yùn)增值稅專用發(fā)票給運(yùn)輸公司抵扣。 4、存在道路貨物運(yùn)輸收入核實(shí)難。 對(duì)辦理稅務(wù)登記的納稅人由于現(xiàn)金交易普遍，除與一些非常正規(guī)的大型企業(yè)使用企業(yè)專用帳戶結(jié)算價(jià)款外，其余小型企業(yè)或個(gè)人那么大量現(xiàn)金交易，導(dǎo)致存在大量收入不開(kāi)票，除納稅人自行據(jù)實(shí)申報(bào)外，稅務(wù)機(jī)關(guān)很難摸清企業(yè)的實(shí)際應(yīng)稅收入，這也就導(dǎo)致企業(yè)申報(bào)收入僅限于開(kāi)票收入和很小一部分不開(kāi)票收入，也造成了稅收的流失。 5、營(yíng)改增后存在虛開(kāi)虛抵增值稅專用發(fā)票的管理難。營(yíng)改增后認(rèn)定為增值稅一般納稅人的企業(yè)稅收管理一方面是面臨增值稅專用發(fā)票大量虛開(kāi)的

16、風(fēng)險(xiǎn)，由于營(yíng)改增后道路貨物運(yùn)輸增值稅發(fā)票稅率為11%，企業(yè)開(kāi)出的增值稅專用發(fā)票取得企業(yè)可以抵扣11%，比原先的7%有了大幅提高，但是由于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)多樣性和應(yīng)稅收入核實(shí)難的存在，導(dǎo)致企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)大而需要開(kāi)具增值稅專用發(fā)票的業(yè)務(wù)小，面對(duì)利益的誘惑，道路貨物運(yùn)輸企業(yè)就可能發(fā)生大量的“有業(yè)務(wù)虛開(kāi)，即將不開(kāi)票收入轉(zhuǎn)開(kāi)給需要用票單位，從而造成國(guó)家稅款的流失。另一方面面臨取得虛開(kāi)增值稅專用發(fā)票的風(fēng)險(xiǎn)，目前我國(guó)道路貨物運(yùn)輸中由于過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和其他雜費(fèi)及罰款所占運(yùn)營(yíng)成本比重較大，企業(yè)能夠抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額偏低，主要是油料、車輛維修等，而油料成本僅占運(yùn)輸成本的1/3左右，這樣面對(duì)較高的稅率和偏小的抵扣

17、，企業(yè)在利益面前就會(huì)想法多抵扣進(jìn)項(xiàng)，而目前加油站經(jīng)營(yíng)中也存在大量個(gè)人加油不開(kāi)票的現(xiàn)象，這就給運(yùn)輸企業(yè)取得虛假油料抵扣發(fā)票提供了環(huán)境，導(dǎo)致加油站出現(xiàn)大量“有貨虛開(kāi)的發(fā)生，從而造成國(guó)家稅款的流失。 道路貨物運(yùn)輸業(yè)稅收管理的對(duì)策 針對(duì)以上管理難點(diǎn)，國(guó)稅機(jī)關(guān)要使道路貨物運(yùn)輸業(yè)管理達(dá)到規(guī)范化、制度化需要一個(gè)過(guò)程，目前應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)：1、強(qiáng)化稅收政策宣傳，爭(zhēng)取社會(huì)多方支持。 目前國(guó)稅機(jī)關(guān)充分利用“營(yíng)改增的契機(jī)，強(qiáng)化稅收政策宣傳，將道路貨物運(yùn)輸應(yīng)該繳納什么稅、如何繳納等稅收知識(shí)通過(guò)多種媒體宣傳到全社會(huì)，努力提高納稅人的依法納稅意識(shí)，是我們搞好征管的前提和基礎(chǔ)。在向社會(huì)做好宣傳的同時(shí)，還要

18、積極爭(zhēng)取社會(huì)多方支持，道路貨物運(yùn)輸業(yè)雖然改征了增值稅，但是地方政府的財(cái)政分成未改變，因此仍是地方政府的重要財(cái)政收入，國(guó)稅機(jī)關(guān)要將改征增值稅后遇到的困難積極向黨委政府匯報(bào)，爭(zhēng)取們的重視和支持，由黨委政府牽頭協(xié)調(diào)政府相關(guān)部門積極配合國(guó)稅部門工作。 2、加強(qiáng)信息交流，摸清稅源存量 抓好稅務(wù)登記、摸清稅源存量，是我們開(kāi)展稅收征管工作的基礎(chǔ)和前提。由于車船的流動(dòng)性和隱蔽性，國(guó)稅部門要想掌握全面的基礎(chǔ)信息有一定難度，而交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門是運(yùn)輸車輛的主管機(jī)關(guān)，能詳細(xì)掌握營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量、實(shí)際噸位、營(yíng)運(yùn)狀況等真實(shí)資料，所以國(guó)稅部門應(yīng)主動(dòng)地和這些部門積極協(xié)調(diào)，取得他們的支持配合，切實(shí)加強(qiáng)信息比對(duì)交流，掌握正常運(yùn)營(yíng)車輛的真實(shí)資料，摸清車輛稅源底子，逐戶登記建檔，加強(qiáng)重點(diǎn)監(jiān)控，從源頭上防止稅款流失。 3、綜合運(yùn)用納稅評(píng)估方法，堵塞少報(bào)收入行為的發(fā)生 針對(duì)道路貨物運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)金交易多的管理難點(diǎn)，國(guó)稅機(jī)關(guān)要充分運(yùn)用納稅評(píng)估方法，采取合理核定收入與查賬相結(jié)合的管理方法，通過(guò)營(yíng)運(yùn)能力分析法，就是根據(jù)某一納稅人全部車輛核定載質(zhì)量，考慮實(shí)際經(jīng)營(yíng)中的影響因素，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，測(cè)算出該公