智能物流行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

1、智能物流行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來(lái)處理營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營(yíng)銷(xiāo)管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買(mǎi)到的價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)低成本和大眾分銷(xiāo)。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號(hào)是：“我們生產(chǎn)什么，就賣(mài)什么。”生產(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對(duì)不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過(guò)多關(guān)注市場(chǎng)需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除

2、了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過(guò)提高生產(chǎn)率、降低成本來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢(shì)的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購(gòu)買(mǎi)者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)

3、注市場(chǎng)是否歡迎。他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)只依賴工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時(shí)期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷(xiāo)”觀念。由于過(guò)分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營(yíng)銷(xiāo)近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車(chē)而非運(yùn)輸，忽略了航空、公共汽車(chē)、卡車(chē)以及管道運(yùn)輸?shù)娜找嬖鲩L(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；計(jì)算尺制造商以為工程人員需要計(jì)算尺而非計(jì)算能力，忽視了袖珍計(jì)算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場(chǎng)冷落，經(jīng)營(yíng)者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷(xiāo)觀念推銷(xiāo)觀念（或銷(xiāo)售觀念）認(rèn)為，消費(fèi)者通常有一種購(gòu)買(mǎi)情性或抗衡心理，若聽(tīng)其自然，消費(fèi)者就不會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營(yíng)銷(xiāo)管理的中心是積極銷(xiāo)售和大力

4、推廣。執(zhí)行推銷(xiāo)觀念的企業(yè)，稱為推銷(xiāo)導(dǎo)向企業(yè)。其口號(hào)是：“我們賣(mài)什么，就讓人們買(mǎi)什么。”推銷(xiāo)觀念盛行于20世紀(jì)三四十年代。在這一時(shí)期，由于西方各國(guó)科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個(gè)市場(chǎng)供過(guò)于求，賣(mài)主之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，前后歷時(shí)5年，堆積如山的貨物賣(mài)不出去，市場(chǎng)極度蕭條。這種現(xiàn)實(shí)使許多企業(yè)家認(rèn)識(shí)到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，也要努力推銷(xiāo)才能保證被人購(gòu)買(mǎi)。在推銷(xiāo)觀念指導(dǎo)下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣(mài)出去的”，而不是“被買(mǎi)去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動(dòng)，進(jìn)行無(wú)孔不入的促銷(xiāo)信息“轟炸”，以求說(shuō)服甚至強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。與前兩種觀念一樣，推銷(xiāo)觀

5、念也是建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷(xiāo)”，而不是滿足消費(fèi)者真正需要的基礎(chǔ)上的。智能物流系統(tǒng)行業(yè)概況物流是指為了滿足客戶需求，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等方式，以最低成本實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由其產(chǎn)地到終端消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。智能物流是指物流過(guò)程的智能化，其以信息交互為主線，使用條形碼、射頻識(shí)別、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成自動(dòng)化、信息化、人工智能技術(shù)，通過(guò)信息集成、物流全過(guò)程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，使物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等各環(huán)節(jié)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)高效率管理。智能物流能夠有效提高企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供快捷、方便、準(zhǔn)確的服務(wù)

6、，同時(shí)降低流通成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)，減少自然資源和社會(huì)資源的消耗。智能物流行業(yè)中，上游為貨架、輥筒、電機(jī)、皮帶、控制單元、光電開(kāi)關(guān)、支腿框架等零部件、半成品及單機(jī)設(shè)備提供商。行業(yè)中游為智能物流裝備提供商，目前該等企業(yè)已從傳統(tǒng)的設(shè)備制造銷(xiāo)售向集方案設(shè)計(jì)、設(shè)備集成、軟件系統(tǒng)配置于一體的滿足個(gè)性化、定制化需求的綜合解決服務(wù)方案提供商轉(zhuǎn)變。行業(yè)下游為快遞物流、電商、零售、煙草、醫(yī)藥、汽車(chē)等消費(fèi)行業(yè)。智能物流系統(tǒng)是智能物流的基礎(chǔ)，智能物流裝備的基礎(chǔ)是自動(dòng)化，并在其基礎(chǔ)上綜合集成傳感、定位、智能識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)裝備的智能化。智能物流系統(tǒng)具體包括智能分揀系統(tǒng)、智能傳輸系統(tǒng)等。20世紀(jì)美國(guó)物流自動(dòng)化

7、是世界智能物流行業(yè)的起源。20世紀(jì)60年代，日本開(kāi)始建設(shè)自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)，智能物流系統(tǒng)開(kāi)始在歐洲、美洲及日本等地區(qū)和國(guó)家快速興起。我國(guó)智能物流系統(tǒng)行業(yè)自20世紀(jì)70年代起開(kāi)始發(fā)展，隨著制造業(yè)的發(fā)展而逐步壯大，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在具備一定規(guī)模的智能物流系統(tǒng)提供商，但與國(guó)外企業(yè)相比，在行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、集成能力、硬件及軟件水平等方面仍存在一定差距。對(duì)比來(lái)看，中國(guó)智能物流行業(yè)發(fā)展主要分為三個(gè)階段。21世紀(jì)前系技術(shù)探索初期，20世紀(jì)70年代，北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司及北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所為代表的國(guó)內(nèi)研究院所研發(fā)應(yīng)用于汽車(chē)、鋼鐵等行業(yè)的自動(dòng)化立體庫(kù)開(kāi)啟了我國(guó)智能物流系統(tǒng)探索的開(kāi)端。20世紀(jì)90年代

8、，隨著我國(guó)制造業(yè)的興起及壯大，智能物流系統(tǒng)行業(yè)逐步發(fā)展，AGV系統(tǒng)等智能物流設(shè)備系統(tǒng)開(kāi)始被應(yīng)用于煙草等行業(yè)，醫(yī)藥生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用了第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。智能物流行業(yè)進(jìn)入我國(guó)醫(yī)藥、煙草等下游領(lǐng)域。21世紀(jì)初至21世紀(jì)10年代中期，我國(guó)智能物流行業(yè)進(jìn)入商業(yè)化探索階段。在該階段，我國(guó)制造業(yè)進(jìn)步明顯，且大量新興行業(yè)誕生及行業(yè)分工細(xì)化，智能物流系統(tǒng)開(kāi)始應(yīng)用于消費(fèi)、機(jī)場(chǎng)等下游各行各業(yè)。北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)陸續(xù)引入行李處理等自動(dòng)分揀與輸送系統(tǒng)，消費(fèi)行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用自動(dòng)分揀設(shè)備、建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)，鞋服行業(yè)通過(guò)引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等解決庫(kù)存積壓痛點(diǎn)。智能物流系統(tǒng)在多個(gè)下游行業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。21世紀(jì)10年代中期至今

9、，我國(guó)智能物流行業(yè)迎來(lái)了商業(yè)化落地與拓展階段。自2016年起，隨著我國(guó)電商零售平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞物流業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)提升，同時(shí)多家快遞公司在國(guó)內(nèi)外陸續(xù)實(shí)現(xiàn)上市，快遞公司逐步開(kāi)始在業(yè)務(wù)端推出多種時(shí)效件產(chǎn)品提升競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)對(duì)時(shí)效性的要求進(jìn)一步提高。在下游行業(yè)需求大幅增加的背景下，智能物流系統(tǒng)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，我國(guó)智能物流制造龍頭企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，智能物流系統(tǒng)制造技術(shù)進(jìn)一步成熟。近年來(lái)，隨著快遞物流行業(yè)對(duì)時(shí)效性、準(zhǔn)確率要求的進(jìn)一步提高、降本增效壓力的持續(xù)提升，以及電商、零售、快消等行業(yè)在分揀、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等附加服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)逐步增強(qiáng)，智能物流系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模落地應(yīng)用，智能物流系統(tǒng)制造技

10、術(shù)在下游行業(yè)定制化、個(gè)性化、精細(xì)化需求的推動(dòng)下也持續(xù)深入細(xì)化。行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)1、高端技術(shù)應(yīng)用廣泛智能物流系統(tǒng)是集電子工程、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)、軟件算法、材料等技術(shù)于一體的系統(tǒng)性工程，涉及應(yīng)用的高端技術(shù)面較為廣泛。并且，近年來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識(shí)別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷成熟，其亦將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)制造行業(yè)。2、集成化程度高智能物流系統(tǒng)需覆蓋產(chǎn)品物流的分揀、輸送、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，并需將各工作人員、機(jī)器、信息、物料、能源、數(shù)據(jù)等進(jìn)行均衡精準(zhǔn)的匹配與集成管理。因此，智能物流系統(tǒng)需集成分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、終端系統(tǒng)以及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等眾多獨(dú)

11、立系統(tǒng)，并依賴于底層軟硬件以及相關(guān)技術(shù)的高度融合，系統(tǒng)具有高度集成化的特點(diǎn)。3、定制化處于不同行業(yè)的下游客戶對(duì)智能物流系統(tǒng)的需求存在較大的差異性，且同行業(yè)內(nèi)主營(yíng)產(chǎn)品有所差異、戰(zhàn)略目標(biāo)有所區(qū)別的客戶對(duì)智能物流系統(tǒng)的功能、算法、管理方式等需求也大不相同。因此，智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、安裝集成等過(guò)程需要充分熟悉和了解不同行業(yè)客戶及同行業(yè)客戶不同產(chǎn)品種類(lèi)的產(chǎn)品特性、工藝要求、技術(shù)特點(diǎn)、管理要求以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)等要素，并通過(guò)分析客戶的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、管理精細(xì)化程度、技術(shù)水平、戰(zhàn)略定位等，設(shè)計(jì)符合客戶實(shí)際需求的智能物流系統(tǒng)，以協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。4、信息化、數(shù)字化程度高智能物流系統(tǒng)對(duì)

12、傳輸中的物品信息等持續(xù)進(jìn)行高密度定位采集。當(dāng)物品位于智能物流系統(tǒng)上時(shí)，物品上的分揀條形碼等信息將被讀取并記錄在底層信息化存儲(chǔ)系統(tǒng)中，以根據(jù)物品自身信息實(shí)現(xiàn)高效傳輸以及精確分揀匹配。當(dāng)智能物流系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)路徑堵塞時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)數(shù)據(jù)運(yùn)算優(yōu)化運(yùn)行路徑，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整物品傳輸速度以及前后物品間隔等，保障系統(tǒng)的運(yùn)輸穩(wěn)定。智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模我國(guó)是世界上發(fā)展最快的物流市場(chǎng)之一。自2014年以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)處于上升階段，近三年來(lái)社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年中國(guó)社會(huì)物流總額為298.0萬(wàn)億元，2020年中國(guó)社會(huì)物流總額為300.1萬(wàn)億元，2021年中國(guó)社會(huì)物流總額為335.2萬(wàn)億元。智能

13、物流系統(tǒng)作為物流過(guò)程中的自動(dòng)化、智能化裝備，其在下游行業(yè)中的應(yīng)用有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)于物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等全流程的有效管控，提高產(chǎn)品配送準(zhǔn)確度，提升整體運(yùn)行效率，降低社會(huì)物流成本，減少社會(huì)資源耗費(fèi)。在物流行業(yè)快速發(fā)展及降本增效的大趨勢(shì)下，我國(guó)對(duì)于智能物流系統(tǒng)的需求將持續(xù)提升。根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)整體規(guī)模已經(jīng)超過(guò)六千億元，預(yù)計(jì)到2022年，整體規(guī)模將從2017年的3,375億元增長(zhǎng)到6,995億元左右。行業(yè)技術(shù)水平智能物流系統(tǒng)采用的底層技術(shù)及應(yīng)用理念等主要起源于歐美、日本等。目前，行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)制造商也仍主要集中于該等地區(qū)或國(guó)家。我國(guó)智能物流技術(shù)發(fā)展相對(duì)

14、較晚，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)存在一定差距。但在國(guó)家智能制造智能物流支持政策的持續(xù)推動(dòng)、我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、下游行業(yè)需求持續(xù)擴(kuò)大以及智能物流系統(tǒng)制造商研發(fā)投入不斷提高等因素的共同影響下，近年來(lái)我國(guó)智能物流技術(shù)取得顯著突破，逐步縮小與技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的差距。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識(shí)別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等各類(lèi)前沿技術(shù)在我國(guó)智能物流系統(tǒng)上的逐步應(yīng)用，我國(guó)智能物流技術(shù)水平亦將有望進(jìn)一步提高。行業(yè)的發(fā)展和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、智能物流是工業(yè)4.0不可或缺的組成部分，未來(lái)智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少中國(guó)制造2025的實(shí)施意味著中國(guó)版工業(yè)4.0的來(lái)臨。工業(yè)4.0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化、碎

15、片化，產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期縮短，這不僅是智能生產(chǎn)需要面對(duì)的問(wèn)題，也對(duì)支撐生產(chǎn)的物流體系提出了巨大挑戰(zhàn)。智能物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，其在標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，集成傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息化，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)充分提高物流效率，使供給方及時(shí)獲取信息、迅速做出反應(yīng)，需求方快速獲得所需產(chǎn)品與服務(wù)。智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的紐帶，是工業(yè)4.0不可或缺的組成部分，未來(lái)智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少。2、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及社會(huì)環(huán)境變化的背景下，智能物流系統(tǒng)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模具有持續(xù)增長(zhǎng)空間（1）降低物流費(fèi)用、提升物流效率的需求推動(dòng)智能物流系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

16、雖然我國(guó)物流體系持續(xù)優(yōu)化，但物流運(yùn)行成本相對(duì)偏高、整體效率相對(duì)偏低。2019-2021年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用分別為14.6萬(wàn)億元、14.9萬(wàn)億元以及16.7萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與我國(guó)GDP的比率分別為14.7%、14.7%以及14.6%，與美國(guó)、日本等國(guó)家的8%-9%相比仍有較大的優(yōu)化空間。我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用偏高有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流通管理體制、企業(yè)管理模式等多方面的原因。國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃提出，到2025年，要“推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右”。采用智能物流技術(shù)和裝備，提升物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)服務(wù)水平的重要

17、手段。（2）人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進(jìn)一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢(shì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)長(zhǎng)期具有勞動(dòng)密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對(duì)較低等特征。隨著我國(guó)老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6,500萬(wàn)、占總?cè)丝诒壤?.57%迅速增長(zhǎng)到2021年的20,056萬(wàn)、占總?cè)丝诒壤_(dá)到14.2%，我國(guó)人口老齡化速度開(kāi)始顯著加快。同時(shí)，我國(guó)勞動(dòng)力單位成本也不斷提高。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3.5萬(wàn)元/年上漲至2021年的11.0萬(wàn)元/

18、年，增長(zhǎng)了2.14倍，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10%。另一方面，近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢(shì)，就業(yè)人數(shù)的減少進(jìn)一步抬升企業(yè)的用人成本。當(dāng)前，我國(guó)人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對(duì)于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴(kuò)大銷(xiāo)售難以提升利潤(rùn)，物流自動(dòng)化、智能化帶來(lái)的降本增效的作用將使物流業(yè)作為“第三利潤(rùn)源”戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進(jìn)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。3、下游快遞物流、電商平臺(tái)等細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展及個(gè)性化需求是智能物流技術(shù)持續(xù)升級(jí)、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺(tái)等領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個(gè)性化需求將推動(dòng)智能物流技術(shù)持續(xù)升

19、級(jí)、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。（1）快遞物流行業(yè)當(dāng)前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛?！笆濉币詠?lái)，我國(guó)快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展，中國(guó)已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1,085億件，快遞業(yè)務(wù)件量的快速增長(zhǎng)推動(dòng)我國(guó)快遞企業(yè)收入快速增長(zhǎng)，對(duì)于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)?？焖偬嵘?。順豐、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營(yíng)收復(fù)合增速基本都在10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（2）電子商務(wù)平臺(tái)電子商務(wù)作為我國(guó)新經(jīng)濟(jì)行業(yè)的典型代表，近年來(lái)保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)

20、報(bào)告（2020），2011-2020年，我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模從6.09萬(wàn)億元增長(zhǎng)到37.21萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22.28%，遠(yuǎn)超我國(guó)GDP增長(zhǎng)水平。電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗(yàn)，高效、準(zhǔn)確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)平臺(tái)為了提升市場(chǎng)份額、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步自建物流體系，帶動(dòng)了對(duì)智能物流系統(tǒng)的需求，促進(jìn)了智能物流技術(shù)不斷優(yōu)化。4、新興技術(shù)的深入發(fā)展推動(dòng)行業(yè)持續(xù)升級(jí)現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動(dòng)制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級(jí)。新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用不僅促進(jìn)了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。隨著人

21、工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷深入發(fā)展，其將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造集成、日常使用等全流程，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的高度柔性化，進(jìn)一步提升智能化、自動(dòng)化，充分滿足下游市場(chǎng)的定制化、個(gè)性化需求，提升運(yùn)行效率和行業(yè)規(guī)模。整合營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃過(guò)程在制定整合營(yíng)銷(xiāo)傳播策略的過(guò)程中，營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)需要結(jié)合各種促銷(xiāo)組合要素，平衡每一個(gè)要素的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以產(chǎn)生最有效的傳播計(jì)劃?？梢哉f(shuō)，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播管理實(shí)際上就是對(duì)目標(biāo)受眾進(jìn)行有效傳播的過(guò)程，包括策劃、執(zhí)行、評(píng)估和控制各種促銷(xiāo)組合要素。整合營(yíng)銷(xiāo)傳播方案的制定者必須決定促銷(xiāo)組合中各要素的角色和功能，為每種要素制定正確的策略，

22、確定它們?nèi)绾芜M(jìn)行整合，為實(shí)施進(jìn)行策劃，考慮如何評(píng)估所取得的成果，并進(jìn)行必要的調(diào)整。營(yíng)銷(xiāo)傳播只是整體營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和方案的一部分，必須能夠融合于其中。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的主要策略美國(guó)著名學(xué)者伯德施密特博士在其所寫(xiě)的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)一書(shū)中主張，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)是“站在消費(fèi)者的感覺(jué)、情感、思考、行動(dòng)、聯(lián)想五個(gè)方面，重新定義、設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)的思考方式?！?、感官式營(yíng)銷(xiāo)策略感官式營(yíng)銷(xiāo)策略的訴求目標(biāo)是創(chuàng)造知覺(jué)體驗(yàn)的感覺(jué)，它是通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、味覺(jué)與嗅覺(jué)等以人們的直接感官建立的感官體驗(yàn)。感官營(yíng)銷(xiāo)可以突出公司和產(chǎn)品的識(shí)別，引發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)和增加產(chǎn)品的附加值等。如在超級(jí)市場(chǎng)中購(gòu)物，經(jīng)常會(huì)聞到超市烘焙面包的香味，這也是一種嗅覺(jué)感官營(yíng)銷(xiāo)方式。

23、2、情感式營(yíng)銷(xiāo)策略情感式營(yíng)銷(xiāo)策略通過(guò)誘發(fā)觸動(dòng)消費(fèi)者的內(nèi)心情感，旨在為消費(fèi)者創(chuàng)造情感體驗(yàn)。情感營(yíng)銷(xiāo)訴求情感的影響力、心靈的感召力。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)就是體現(xiàn)這一基本點(diǎn)，尋找消費(fèi)活動(dòng)中導(dǎo)致消費(fèi)者情感變化的因素，掌握消費(fèi)態(tài)度形成規(guī)律，真正了解什么刺激可以引起某種情緒，以及如何在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中采取有效的心理方法能使消費(fèi)者自然地受到感染，激發(fā)消費(fèi)者積極的情感，并融入這種情景中來(lái)，促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)順利進(jìn)行。情感對(duì)體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的所有階段都是至關(guān)重要的，在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)階段都是如此，它必須融入每一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。情感營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)經(jīng)典例子就是哈根達(dá)斯公司。無(wú)論在世界的任何地方，哈根達(dá)斯冰激凌的營(yíng)銷(xiāo)總是如同營(yíng)銷(xiāo)浪漫情感一樣。3

24、、思考式營(yíng)銷(xiāo)策略思考式營(yíng)銷(xiāo)策略通過(guò)啟發(fā)智力，運(yùn)用驚奇、計(jì)謀和誘惑，創(chuàng)造性地讓消費(fèi)者獲得認(rèn)知和解決問(wèn)題的體驗(yàn)，引發(fā)消費(fèi)者產(chǎn)生統(tǒng)一或各異的想法。思考式營(yíng)銷(xiāo)策略往往被廣泛使用在高科技產(chǎn)品宣傳中。在其他許多產(chǎn)業(yè)中，思考營(yíng)銷(xiāo)也已經(jīng)被使用在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、促銷(xiāo)和與顧客的溝通上。4、行動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)策略人們生活形態(tài)的改變有時(shí)是自發(fā)的，有時(shí)是外界激發(fā)的。行動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)策略就是一種通過(guò)名人、名角來(lái)激發(fā)消費(fèi)者，增加他們的身體體驗(yàn)，指出做事的替代方法、替代的生活形態(tài)，豐富他們的生活，使其生活形態(tài)予以改變，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)策略。5、關(guān)聯(lián)式營(yíng)銷(xiāo)策略關(guān)聯(lián)式營(yíng)銷(xiāo)策略包含感官、情感、思考與行動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)等層面。關(guān)聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)超越私人感情、人格、個(gè)性

25、，加上“個(gè)人體驗(yàn)”，而且與個(gè)人對(duì)理想自我、他人或是文化產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。讓人和一個(gè)較廣泛的社會(huì)系統(tǒng)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，從而建立個(gè)人對(duì)某種品牌的偏好，同時(shí)讓使用該品牌的人們進(jìn)而形成一個(gè)群體。關(guān)聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)在化妝品、日用品、私人交通工具等許多不同的產(chǎn)業(yè)中使用?？蛻絷P(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo)1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價(jià)值而開(kāi)展的所有活動(dòng)。2、客戶關(guān)系管理目標(biāo)客戶關(guān)系管理目標(biāo)是在產(chǎn)品、管理與營(yíng)銷(xiāo)同質(zhì)化的背景下運(yùn)用客戶關(guān)系管理實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過(guò)滿足客戶需求和幫助客戶獲利來(lái)留住客戶，提升客戶價(jià)值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)且

26、快速普及，同類(lèi)企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重；由于企業(yè)間在營(yíng)銷(xiāo)策略上相互模仿，同類(lèi)產(chǎn)品的不同品牌之間在營(yíng)銷(xiāo)策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會(huì)經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同質(zhì)化的營(yíng)銷(xiāo)策略并不能達(dá)到留住客戶的目的?？蛻絷P(guān)系管理就是通過(guò)提高服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量信譽(yù)來(lái)提高客戶的滿意度與忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無(wú)形之處建立差異以構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)者難以逾越的屏障?？蛻絷P(guān)系管理理論的提出是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論將客戶看作是銷(xiāo)售的對(duì)象而非管理的對(duì)象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物的管理，并不包括對(duì)企業(yè)外

27、部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對(duì)象從企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物擴(kuò)大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物資源一樣管理客戶資源。整合營(yíng)銷(xiāo)傳播執(zhí)行（一）整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的操作思路（1）以整合為中心。著重以消費(fèi)者為中心并把企業(yè)所有資源綜合利用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的一體化營(yíng)銷(xiāo)。（2）強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，系統(tǒng)化管理。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性，不僅強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各部門(mén)的協(xié)調(diào)一致，而且強(qiáng)調(diào)企業(yè)與外部環(huán)境協(xié)調(diào)一致，整體配置所有資源，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整合營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。（二）影響整合營(yíng)銷(xiāo)傳播執(zhí)行的技能1、營(yíng)銷(xiāo)貫徹技能為使

28、營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃貫徹執(zhí)行快捷有效，必須運(yùn)用分配、監(jiān)控、組織和配合等技能。分配技能指營(yíng)銷(xiāo)各層面負(fù)責(zé)人對(duì)資源進(jìn)行合理分配，使其在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中優(yōu)化配置的能力。監(jiān)控技能指在各職能、規(guī)劃和政策層面建立系統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃結(jié)果的反饋系統(tǒng)并形成控制機(jī)制。組織技能指開(kāi)發(fā)和利用可以依賴的有效的工作組織。配合技能指營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中各部門(mén)及成員要善于借助其他部門(mén)以至企業(yè)外部的力量有效實(shí)施預(yù)期的戰(zhàn)略。2、營(yíng)銷(xiāo)診斷技能營(yíng)銷(xiāo)傳播執(zhí)行的結(jié)果偏離預(yù)期目標(biāo)，或是執(zhí)行中遇到較大阻力時(shí)，需確定問(wèn)題的癥結(jié)所在并尋求對(duì)策。（1）問(wèn)題評(píng)估技能。營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行中的問(wèn)題，可能產(chǎn)生于營(yíng)銷(xiāo)決策，即營(yíng)銷(xiāo)政策的規(guī)定；可能產(chǎn)生于營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃，即營(yíng)銷(xiāo)功能與資源的組合；也可能產(chǎn)生于

29、行使?fàn)I銷(xiāo)功能方面，如廣告代理、經(jīng)銷(xiāo)商。問(wèn)題發(fā)現(xiàn)后，應(yīng)評(píng)定問(wèn)題所處的層面及解決問(wèn)題所涉及的范圍。（2）評(píng)價(jià)執(zhí)行結(jié)果技能。將營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)整體的目標(biāo)，分解成各階段和各部門(mén)的目標(biāo)，并對(duì)各分目標(biāo)完成結(jié)果和進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，這是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)施有效控制和調(diào)整的前提。（三）整合營(yíng)銷(xiāo)傳播執(zhí)行過(guò)程在整合營(yíng)銷(xiāo)傳播執(zhí)行中，涉及資源、人員、組織與管理等方面。（1）資源的最佳配置和再生。實(shí)現(xiàn)資源最佳配置，既要利用內(nèi)部資源運(yùn)用主體的競(jìng)爭(zhēng)，力求實(shí)現(xiàn)資源使用的最佳效益，又要利用最高管理層和各職能部門(mén)，組織資源共享，避免資源浪費(fèi)。（2）人員的選擇、激勵(lì)。人是實(shí)現(xiàn)整合營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的最能動(dòng)、最活躍的因素，要組成有較高的合作能力和綜合素質(zhì)的非正式團(tuán)隊(duì)小組，保證圓滿完成目標(biāo)；通過(guò)激勵(lì)措施不斷增強(qiáng)人員信心，調(diào)動(dòng)積極性，促使創(chuàng)造性變革的產(chǎn)生。（3）學(xué)習(xí)型組織。整合營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)具有動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，而組織又要求具有穩(wěn)定性。要建立組織中人們的共同愿景，保持個(gè)人與團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)的高度一致，并強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，創(chuàng)造出比個(gè)人能力總和更高的團(tuán)隊(duì)，形成開(kāi)放思維，實(shí)現(xiàn)自我超越。（4）監(jiān)督管理機(jī)制。高層管理力求使各種監(jiān)管目標(biāo)內(nèi)在化，通過(guò)共同愿景培養(yǎng)各成員、各團(tuán)隊(duì)自覺(jué)服務(wù)精神，通過(guò)激勵(lì)、培養(yǎng)塑造企業(yè)文化，通過(guò)團(tuán)隊(duì)中人員、職能設(shè)置強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)自我管理能力。團(tuán)隊(duì)自身也承擔(dān)了原有監(jiān)管應(yīng)承擔(dān)的大量工作，在最高層的終端控制下，