橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、 橋梁轉(zhuǎn)體施施工作業(yè)指導(dǎo)書書編制: 復(fù)核：審批：橋梁轉(zhuǎn)體施施工作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書書一、編制目目的明確橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體工藝藝流程、操操作要點點和相應(yīng)應(yīng)的工藝藝標(biāo)準(zhǔn)，指指導(dǎo)、規(guī)規(guī)范橋梁梁轉(zhuǎn)體作作業(yè)施工工。二、編制依依據(jù)1、*標(biāo)段招招標(biāo)文件件2、鐵路路混凝土土工程施施工技術(shù)術(shù)指南（TZ210-2005）3、鐵路路混凝土土與砌體體工程施施工規(guī)范范（TB1102110-220011 J1118-20001）4、鐵路路混凝土土與砌體體工程施施工質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（TB1104224-220033J2883-220044）5、鐵路路混凝土土工程施施工質(zhì)量量驗收補補充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（鐵鐵建設(shè)【20005】160號）6、滾軋軋直螺紋

2、紋鋼筋連連接接頭頭（JG1163-20004）三、橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工工藝轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由由轉(zhuǎn)體下下盤、球球鉸、上上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動牽引引系統(tǒng)組組成。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤是支支撐轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)全全部重量量的基礎(chǔ)礎(chǔ)，下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上設(shè)設(shè)置轉(zhuǎn)動動系統(tǒng)的的下球鉸鉸、保險險撐腳環(huán)環(huán)形滑道道及轉(zhuǎn)體體拽拉千千斤頂反反力座等等，滑道道鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)采用預(yù)預(yù)制拼裝裝辦法進(jìn)進(jìn)行施工工。 球鉸制制造與安安裝，本本橋采用用平轉(zhuǎn)法法施工的的轉(zhuǎn)動體體系，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動球鉸鉸是整個個轉(zhuǎn)體的的核心，制制作和安安裝要求求精度很很高，需需要精心心制作、精精心安裝裝。上下下球鉸安安裝要保保證球面面的光潔潔及橢圓圓度，球球鉸安裝裝頂口務(wù)務(wù)必水平平；上下下球鉸間間按設(shè)計計位置

3、鑲鑲嵌四氟氟板，四四氟板間間涂抹黃黃油和四四氟粉，上上下球鉸鉸中線穿穿定位鋼鋼銷，精精確定位位。最后后上下球球鉸吻合合面外周周用膠帶帶纏繞密密實。 上轉(zhuǎn)盤盤附著在在下轉(zhuǎn)盤盤上安裝裝，固定定成型后后，試平平轉(zhuǎn)運行行，檢查查無誤后后在支架架上綁扎扎主墩鋼鋼筋、立立模板、澆澆注主墩墩混凝土土，完成成上轉(zhuǎn)盤盤施工。 橋梁轉(zhuǎn)體前前，應(yīng)根根據(jù)轉(zhuǎn)動動角度及及轉(zhuǎn)動角角速計算算出全部部轉(zhuǎn)體就就位需要要時長，如如京哈線路運運輸繁忙忙，一次次封閉要要點時間間有限，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工時根據(jù)據(jù)向鐵路路申請要要點時間間合理安安排，采采用多次次轉(zhuǎn)體施施工。1、轉(zhuǎn)體系系統(tǒng)安裝裝本工程轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)由由轉(zhuǎn)體下下盤、球球鉸、上上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

4、體牽引引系統(tǒng)組組成。下下轉(zhuǎn)盤為為支承轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)全部重重量的基基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體完成成后，與與上轉(zhuǎn)盤盤共同形形成基礎(chǔ)礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上設(shè)設(shè)有轉(zhuǎn)體體系統(tǒng)的的下鉸球球、環(huán)行行下滑道道及千斤斤頂反力力座。撐撐腳與下下滑道之之間稍留留間隙，千千斤頂反反力座用用于轉(zhuǎn)體體的啟動動、止動動和姿態(tài)態(tài)微調(diào)等等。水平轉(zhuǎn)體體總體施施工步驟驟步驟一、基基礎(chǔ)施工工：在承臺上預(yù)預(yù)埋定位位架、預(yù)預(yù)留二次次澆注混混凝土槽槽口，安安裝下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸鉸及滑道道，澆注注臨時支支墩；步驟二、墩墩身施工工：安裝下球鉸鉸聚四氟氟乙烯滑滑塊、上上球鉸及及上轉(zhuǎn)盤盤，澆注注墩身混混凝土；步驟三、00#梁段施施工：安裝支架，在在支架上上進(jìn)行0#段施工工，澆

5、注注混凝土土；步驟四、梁梁施工：主梁在碗扣扣支架上上進(jìn)行鋼鋼筋綁扎扎、模板板安裝、混混凝土澆澆注、預(yù)預(yù)應(yīng)力安安裝及張張拉，同同時進(jìn)行行相鄰墩墩的施工工；步驟五：在相鄰墩處處搭設(shè)南南北端梁梁段的支支架及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁端端臨時接接受墩；步驟六：主梁落架，橋橋梁水平平轉(zhuǎn)體，實實現(xiàn)鐵路路的跨越越，完成成墩與承承臺的固固結(jié)；步驟七：施工南北兩兩端后澆澆段，完完成橋梁梁主體施施工；步驟八：橋面系施工工。球鉸的加加工制造造 球鉸由上下下兩塊鋼鋼質(zhì)球面面板組成成，上面面板為凸凸面，通通過圓錐錐臺與上上部的牽牽轉(zhuǎn)盤連連接，上上轉(zhuǎn)盤就就位于牽牽轉(zhuǎn)盤上上；下面面板為凹凹面，嵌嵌固于下下轉(zhuǎn)盤頂頂面。上上下面板板均為40mm

6、m厚的鋼鋼板壓制制而成的的球面，背背部設(shè)置置肋條，防防止在加加工、運運輸過程程中變形形，并方方便球鉸鉸的定位位、加強強以及與與周圍混混凝土的的連接。鋼球鉸是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工的轉(zhuǎn)動動系統(tǒng)的的核心，是是轉(zhuǎn)體施施工的關(guān)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)，制作作及安裝裝精度要要求很高高，必須須精心制制作，精精心安裝裝。其制制造精度度控制如如下：球鉸和接觸觸球面光光潔度不不小于3；球面各點處處曲率務(wù)務(wù)必相等等，其誤誤差2mm；球鉸邊緣各各點的高高程差1mm；水平截面橢橢圓度1.55mm；下球鉸內(nèi)球球面各鑲鑲嵌四氟氟板頂面面應(yīng)位于于同一球球面上，其其誤差0.22mm；球鉸上、下下球面形形心軸與與球鉸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心心軸務(wù)必必重合，其其誤差

7、0.22mm；與上下球鉸鉸相焊接接鋼管中中心軸務(wù)務(wù)必與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動軸重重合，其其誤差1mm，鋼管管務(wù)必鉛鉛垂，其其傾斜度度3%。鋼球鉸面在在工廠制制造加工工，在下下球鉸面面上按設(shè)設(shè)計位置置銑鉆四四氟板鑲鑲嵌孔，同同時在下下球面上上設(shè)置適適量的混混凝土振振搗孔，以以方便球球鉸面下下混凝土土的施工工。水平轉(zhuǎn)鉸鉸各構(gòu)件件的安裝裝1）轉(zhuǎn)盤安安裝順序序下轉(zhuǎn)盤球鉸鉸及外滑滑道安裝裝中心定定位軸鋼鋼棒安裝裝下球鉸鉸聚四氟氟乙烯滑滑塊安裝裝上球鉸鉸安裝上轉(zhuǎn)盤盤撐腳安安裝上轉(zhuǎn)盤盤安裝。2）主要施施工方法法下轉(zhuǎn)盤球球鉸安裝裝下轉(zhuǎn)盤球鉸鉸采取在在承臺混混凝土澆澆注時預(yù)預(yù)留槽口口，轉(zhuǎn)盤盤球鉸調(diào)調(diào)整固定定后進(jìn)行行二次澆澆注混

8、凝凝土。a.安裝順順序槽口清理拼裝下下轉(zhuǎn)盤球球鉸初步定定位綁扎槽槽口內(nèi)鋼鋼筋安裝調(diào)調(diào)整固定定架精確定定位及調(diào)調(diào)整固定澆注混混凝土。b.安裝槽口清理：首先根根據(jù)設(shè)計計位置采采用精確確測量放放樣對槽槽口進(jìn)行行檢查，對對不滿足足設(shè)計的的地方進(jìn)進(jìn)行處理理；然后后對槽口口內(nèi)混凝凝土面進(jìn)進(jìn)行鑿毛毛處理；最后將將槽口內(nèi)內(nèi)及鋼筋筋上的碎碎渣、水水泥漿清清除。拼裝下轉(zhuǎn)盤盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤盤球鉸運運到現(xiàn)場場后進(jìn)行行檢查，主主要對下下轉(zhuǎn)盤球球鉸表面面橢圓度度及結(jié)構(gòu)構(gòu)檢查是是否滿足足設(shè)計加加工要求求。下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸鉸的現(xiàn)場場組裝，主主要是下下轉(zhuǎn)盤球球鉸的錨錨固鋼筋筋及調(diào)整整螺栓的的安裝；此部分分為螺栓栓連接，其其它構(gòu)件件均

9、在廠廠內(nèi)進(jìn)行行焊接組組裝完成成。初步定位：確定下下轉(zhuǎn)盤球球鉸中心心十字線線，放出出錨固螺螺栓位置置。下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸鉸初步定定位的目目的是保保證槽口口內(nèi)鋼筋筋與轉(zhuǎn)盤盤的錨固固鋼筋不不發(fā)生沖沖突。綁扎槽口內(nèi)內(nèi)鋼筋：在準(zhǔn)備備工作完完成后，按按照設(shè)計計及規(guī)范范的要求求進(jìn)行鋼鋼筋的綁綁扎。此此項施工工必須注注意，當(dāng)當(dāng)普通鋼鋼筋與下下轉(zhuǎn)盤球球鉸錨固固螺栓發(fā)發(fā)生沖突突時，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)移移動普通通鋼筋。精確定位及及調(diào)整：利用固固定調(diào)整整架及調(diào)調(diào)整螺栓栓將下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸鉸懸吊，調(diào)調(diào)整中心心位置，然然后依靠靠固定調(diào)調(diào)整螺桿桿上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動調(diào)整整標(biāo)高。固定：精確確定位及及調(diào)整完完成后，對對下轉(zhuǎn)盤盤球鉸的的中心、標(biāo)標(biāo)高、平平整度

10、進(jìn)進(jìn)行復(fù)查查；中心心位置利利用全站站儀檢查查，標(biāo)高高采用精精度0.001的精精密水平平儀及鋼鋼銦尺多多點復(fù)測測，經(jīng)檢檢查合格格后對其其進(jìn)行固固定；豎豎向利用用調(diào)整螺螺栓與橫橫梁之間間擰緊固固定，橫橫向采用用在承臺臺上預(yù)埋埋型鋼，利利用型鋼鋼固定。澆注混凝土土：混凝凝土的澆澆注關(guān)鍵鍵在于混混凝土的的密實度度、澆注注過程中中下轉(zhuǎn)盤盤球鉸應(yīng)應(yīng)不受擾擾動、混混凝土的的收縮不不至于對對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)產(chǎn)生影響響。為解解決這幾幾個問題題采取以以下措施施：利用下轉(zhuǎn)盤盤球鉸上上設(shè)置混混凝土澆澆注及排排氣孔分分塊單獨獨澆注各各肋板區(qū)區(qū)，混凝凝土的澆澆注順序序由中心心向四周周進(jìn)行。在混凝土澆澆注前搭搭設(shè)工作作平臺。人人員在

11、工工作平臺臺上作業(yè)業(yè)，避免免操作過過程對其其產(chǎn)生擾擾動。嚴(yán)格控制混混凝土澆澆注，加加強混凝凝土的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)?；旎炷聊毯蟛刹捎弥虚g間敲擊邊邊緣觀察察的方法法進(jìn)行檢檢查，對對混凝土土收縮產(chǎn)產(chǎn)生的間間隙用鉆鉆孔壓漿漿的方法法進(jìn)行處處理。滑道的安安裝在撐腳的下下方（即即下轉(zhuǎn)盤盤頂面）設(shè)設(shè)有1.11m寬的滑滑道，滑滑道中心心的直徑徑為10m，滑道道鋼板采采取分節(jié)節(jié)段拼裝裝，在盤盤下利用用調(diào)整螺螺栓調(diào)整整固定，分分節(jié)段澆澆注混凝凝土。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時保保證撐腳腳可在滑滑道內(nèi)滑滑動，以以保持轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)平穩(wěn)。要要求整個個滑道面面在同一一水平面面上，其其相對高高差不大大于2mm。上球鉸、聚聚四氟乙乙烯滑動動片安裝裝

12、下球鉸混凝凝土澆注注完成后后，將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心心軸的鋼鋼棒放入入下轉(zhuǎn)盤盤預(yù)埋套套管中。然然后進(jìn)行行下球鉸鉸聚四氟氟乙烯滑滑動片和和上球鉸鉸安裝。聚聚四氟乙乙烯滑動動片安裝裝前，先先將下球球鉸頂面面清理干干凈，球球鉸表面面及安裝裝聚四氟氟乙烯滑滑動片的的孔內(nèi)不不得有任任何雜物物，并將將球面吹吹干。根根據(jù)聚四四氟乙烯烯滑動片片的編號號將其安安放在相相應(yīng)的鑲鑲嵌孔內(nèi)內(nèi)。聚四氟乙烯烯滑動片片安裝完完成后，保保證其頂頂面位于于同一球球面上，誤誤差1mm。檢查查合格后后，在球球面上各各聚四氟氟乙烯滑滑動片間間涂抹黃黃油聚四四氟乙烯烯粉，使使黃油聚聚四氟乙乙烯粉均均勻充滿滿聚四氟氟乙烯滑滑動片之之間的空空間，并

13、并略高于于聚四氟氟乙烯滑滑動片，保保證其頂頂面有一一層黃油油聚四氟氟乙烯粉粉。整個個安裝過過程應(yīng)保保持球面面清潔，嚴(yán)嚴(yán)禁將雜雜物帶至至球面上上。將上上球鉸的的兩段銷銷軸套管管接好，用用螺栓固固定牢固固。將上上球鉸吊吊起，在在凸球面面上涂抹抹一層聚聚四氟乙乙烯粉，然然后將上上球鉸對對準(zhǔn)中心心銷軸輕輕落至下下球鉸上上，用倒倒鏈微調(diào)調(diào)上球鉸鉸位置，使使之水平平并與下下球鉸外外圈間隙隙一致，去去除被擠擠出的多多余黃油油，并用用寬膠帶帶將上下下球鉸邊邊緣的縫縫隙密封封，防止止雜物進(jìn)進(jìn)入球鉸鉸摩擦部部分。上轉(zhuǎn)盤撐撐腳安裝裝上轉(zhuǎn)盤共設(shè)設(shè)有撐腳腳，每組組撐腳由由鋼管混混凝土組組成，下下設(shè)鋼板板，鋼管管內(nèi)灌注注

14、C50微膨脹脹混凝土土。撐腳腳在工廠廠整體制制造后運運進(jìn)現(xiàn)場場，在下下轉(zhuǎn)盤混混凝土澆澆注完成成，上球球鉸安裝裝就位時時即安裝裝撐腳，安安裝撐腳腳時確保保撐腳與與下滑道道的間隙隙符合設(shè)設(shè)計要求求。轉(zhuǎn)體體前在滑滑道面內(nèi)內(nèi)鋪裝不不銹鋼板板及聚四四氟乙烯烯板。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前用用砂箱作作為臨時時支撐。上轉(zhuǎn)盤安安裝上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時的的重要結(jié)結(jié)構(gòu)，在在整個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程程中是一一個多向向、立體體的受力力狀態(tài)，受受力復(fù)雜雜，設(shè)計計采用三三向預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)。轉(zhuǎn)臺臺是球鉸鉸、撐腳腳與上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤相連連接的部部分，又又是轉(zhuǎn)體體牽引索索直接施施加的部部位。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)預(yù)埋牽引引索固定定端采用用P型錨具具，同一一對牽引引索的錨錨固端應(yīng)

15、應(yīng)在同一一直徑線線上并對對稱于圓圓心，注注意每根根索的預(yù)預(yù)埋高度度應(yīng)和牽牽引方向向一致。每每根索埋埋入轉(zhuǎn)臺臺的長度度應(yīng)大于于2.55m，每根根索的出出口點也也應(yīng)對稱稱于轉(zhuǎn)盤盤中心。牽牽引索外外露部分分應(yīng)圓順順地纏繞繞在轉(zhuǎn)臺臺周圍，互互不干擾擾地擱置置于預(yù)埋埋鋼筋上上，并做做好保護(hù)護(hù)措施。待上轉(zhuǎn)盤混混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計計強度后后，進(jìn)行行整個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)支承體體系的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，使使轉(zhuǎn)臺支支承于球球鉸上。施施加轉(zhuǎn)動動力矩，使使轉(zhuǎn)臺沿沿球鉸中中心軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。檢檢查球鉸鉸的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否正正常，測測定其摩摩擦系數(shù)數(shù)，為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工提供依依據(jù)。若測出的摩摩擦系數(shù)數(shù)較設(shè)計計出入較較大，立立即分析析原因，并并做出相相應(yīng)處理

16、理。轉(zhuǎn)體上盤盤預(yù)應(yīng)力力施工上轉(zhuǎn)盤布設(shè)設(shè)三向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋。順橋橋向和橫橫橋向的的預(yù)應(yīng)力力筋均采采用s15.2鋼絞線線，采用用單端張張拉，張張拉端采采用OVMM15-19錨具，固固定端采采用OVMM-199P錨具。預(yù)預(yù)應(yīng)力孔孔道采用用金屬波波紋管成成孔，張張拉完成成后及時時壓漿封封錨。豎向預(yù)應(yīng)力力筋采用用抗拉強強度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為9300Mpaa的JL332精扎螺螺紋鋼，軋軋絲錨，采采用無粘粘結(jié)套管管體系，在在上轉(zhuǎn)盤盤頂面單單端張拉拉。2、轉(zhuǎn)體施施工技術(shù)術(shù)水平轉(zhuǎn)體施施工是本本工程施施工的重重點核心心部分。為為確保水水平轉(zhuǎn)體體施工安安全。順順利的實實施，需需要解決決水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工工藝流流程、水水平轉(zhuǎn)體體

17、施工的的準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工預(yù)案的的制定、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程程控制測測量等問問題。轉(zhuǎn)體工藝藝流程橋梁水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工工藝流流程，如如圖下所所示：2、水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工的準(zhǔn)備備預(yù)應(yīng)力張張拉上轉(zhuǎn)盤混凝凝土牛腿腿設(shè)置預(yù)預(yù)應(yīng)力，要要求分二二次張拉拉。第一一次張拉拉在混凝凝土牛腿腿底模拆拆除前進(jìn)進(jìn)行；第第二次張張拉在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工前進(jìn)行行（預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道內(nèi)不壓壓漿），轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)束束后拆除除。轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備備a.砂底模模拆除在混凝土牛牛腿預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉完成后后即可拆拆除轉(zhuǎn)鉸鉸部位的的砂底模模，然后后利用高高壓水沖沖洗以保保證清潔潔。b.支墩拆拆除在底模拆除除后進(jìn)行行。c.鋼筋調(diào)調(diào)整在轉(zhuǎn)體施工工前，對對承臺預(yù)預(yù)埋鋼筋筋及墩身身鋼

18、筋進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。調(diào)整整方法，是是對預(yù)埋埋鋼筋進(jìn)進(jìn)行彎折折，以保保證在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程程中不發(fā)發(fā)生相互互干擾，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體完成成后進(jìn)行行恢復(fù)并并連接。d.上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤間防防水帶拆拆除，臨臨時固結(jié)結(jié)裝置拆拆除。平衡控制制a.由于箱箱梁每個個節(jié)段箱箱室較多多且結(jié)構(gòu)構(gòu)形式復(fù)復(fù)雜，如如果采取取在施工工過程中中進(jìn)行梁梁上內(nèi)模模制作安安裝對混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸寸無法精精確控制制，將造造成兩側(cè)側(cè)不平衡衡重的產(chǎn)產(chǎn)生。為為此我們們采取在在梁下分分箱室整整體預(yù)制制內(nèi)模、整整體吊裝裝、精確確就位。同同時在混混凝土澆澆注過程程中對箱箱梁頂、底底板抹面面標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格格控制并并記錄混混凝土澆澆注數(shù)量量。b.整理混混凝土澆澆注記錄錄，計算

19、算混凝土土不平衡衡重。c.計算結(jié)結(jié)構(gòu)不平平衡力矩矩。上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤混凝凝土牛腿腿為對稱稱結(jié)構(gòu)，對對轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)不產(chǎn)產(chǎn)生平衡衡力矩；梁部本本身對于于轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)物軸軸心來說說是對稱稱結(jié)構(gòu)，但但由于縱縱坡影響響使其產(chǎn)產(chǎn)生不平平衡力矩矩。d.梁部施施工完成成，支架架拆除后后，進(jìn)行行48小時的的全天候候觀測。在在梁下利利用千斤斤頂進(jìn)行行等力、不不等力反反頂稱重重并觀測測變化，根根據(jù)觀測測數(shù)值進(jìn)進(jìn)行分析析，確定定不平衡衡重調(diào)整整值，稱稱重委托托有專業(yè)業(yè)資質(zhì)的的單位。e.平衡加加載稱重完成后后根據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)物不平平衡力矩矩（混凝凝土施工工不平衡衡力矩+結(jié)構(gòu)物物產(chǎn)生不不平衡力力矩+觀測分分析調(diào)整整值），在在梁上采采

20、用砂袋袋進(jìn)行加加載配重重。f.橫向穩(wěn)穩(wěn)定性檢檢算橫橋向風(fēng)荷荷載，假假定水平平方向垂垂直作用用于橋梁梁各部分分迎風(fēng)面面積的形形心上（橫橫向風(fēng)力力為橫向向風(fēng)壓乘乘以迎風(fēng)風(fēng)面積），其其標(biāo)準(zhǔn)值值可按下下式進(jìn)行行計算：Fwh=KK0K1K3WdAwhW0=VV102/2gg Vd=K22K5 V100Wd=VVd2/2gg 式中：Fwh橫橋向向風(fēng)荷載載標(biāo)準(zhǔn)值值（KNN）。W0基基本風(fēng)壓壓（KNN）。天天津地區(qū)區(qū)取值為為0.77KN/m2=7000Paa。Wd設(shè)設(shè)計基準(zhǔn)準(zhǔn)風(fēng)壓(KN/m2)。V10橋梁所所在地區(qū)區(qū)的設(shè)計計基本風(fēng)風(fēng)速（mm/s）。系系按平坦坦空曠地地面，離離地面110米高高，重現(xiàn)現(xiàn)期為110

21、0 年10mmin 平均最最大風(fēng)速速計算確確定。Vd高高度Z處的設(shè)設(shè)計基準(zhǔn)準(zhǔn)風(fēng)速（m/s）。空氣氣重力密密度（kkN/mm3），=0.01220177e0.000011z。z墩=6.1411墩=0.0122z梁=133.2882 梁=0.0122K0設(shè)設(shè)計風(fēng)速速重現(xiàn)期期換算系系數(shù)，此此計算取取k0=1.0。K1風(fēng)風(fēng)載阻力力系數(shù)。此此計算取取k1墩=0.9、k1梁=1.3。K2考考慮地面面粗糙度度類別和和梯度風(fēng)風(fēng)的風(fēng)速速高度變變化修正正系數(shù)。分分別?。?k2墩=0.86 、k2梁=0.86。K3地地形、地地理條件件系數(shù)。此此計算取取k3=1.0。K5陣陣風(fēng)風(fēng)速速系數(shù)。取取k5=1.70。Awh橫

22、向迎迎風(fēng)面積積。牽引索安安裝a. 牽引引索錨固固端安裝裝：采用用P錨固定定于混凝凝土牛腿腿上。具具體形式式如下圖圖所示。圖 牽引索錨固端大樣圖圖 牽引索錨固端大樣圖b.輔助牽牽引索安安裝：具具體形式式如下圖圖所示。圖 輔助牽引錨端圖圖 輔助牽引錨端圖圖 牽引索反力座大樣圖c. 牽引引索張拉拉反力座座安裝：具體形形式如下下圖所示示。圖 牽引索反力座大樣圖牽引索纏繞繞安裝：具體形形式如下下圖所示示。 引索預(yù)預(yù)緊：用用LSDD2000千斤頂頂，在其其尾端逐逐根張拉拉鋼絞線線預(yù)緊。每每根鋼設(shè)備安裝裝調(diào)試自動連續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)統(tǒng)，由兩兩臺LSDD2000型連續(xù)續(xù)頂推千千斤頂、兩兩臺ZLDDB液壓泵泵站和一一

23、臺ZLDDK主控臺臺通過高高壓油管管和電纜纜線連接接組成。每每臺連續(xù)續(xù)頂推千千斤頂?shù)牡墓Q牽牽引力20000KNN，額定定油壓31.5MPPa。由前前后兩臺臺千斤頂頂串聯(lián)組組成，每每臺千斤斤頂前端端配有夾夾持裝置置。兩臺連續(xù)千千斤頂分分別按水水平、平平行、對對稱的要要求布置置于轉(zhuǎn)盤盤兩側(cè)，千千斤頂?shù)牡闹行木€線必須與與上轉(zhuǎn)盤盤外圓相相切，中中心線高高度與上上轉(zhuǎn)盤預(yù)預(yù)埋鋼絞絞線的中中心線高高度相等等。設(shè)備空載試試運行。根根據(jù)千斤斤頂施力力值（啟啟動牽引引力按靜靜摩擦系系數(shù) s=0.10，轉(zhuǎn)動動牽引力力按動摩摩擦系數(shù)數(shù)d=0.06考慮）反反算出各各泵油壓壓值，按按此油壓壓值調(diào)整整好泵站站的最大大允許

24、油油壓，空空載試運運行，檢檢查設(shè)備備運行是是否正常常。試轉(zhuǎn)a. 預(yù)緊緊鋼絞線線，用LSDD2000型千斤斤頂將鋼鋼絞線逐逐根以510KKN的力預(yù)預(yù)緊。預(yù)預(yù)緊應(yīng)采采取對稱稱進(jìn)行的的方式，并并應(yīng)重復(fù)復(fù)數(shù)次，以以保證各各根鋼絞絞線受力力均勻。在在預(yù)緊過過程中，應(yīng)應(yīng)注意保保證鋼絞絞線平行行地纏于于上轉(zhuǎn)盤盤上。b. 合上上主控臺臺及泵站站電源，啟啟動泵站站，用主主控臺控控制兩千千斤頂同同時施力力試轉(zhuǎn)。若若不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，則則施以事事先準(zhǔn)備備好的輔輔助頂推推千斤頂頂同時出出力，以以克服靜靜摩阻力力使橋梁梁轉(zhuǎn)動。c. 試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)應(yīng)做好兩兩項重要要數(shù)據(jù)的的測試工工作。每分鐘轉(zhuǎn)速速。即測測量每分分鐘轉(zhuǎn)動動主橋的的

25、角度及及懸臂端端所轉(zhuǎn)動動的水平平弦線距距離，以以便將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體速度度控制在在設(shè)計要要求內(nèi)；控制測點操操作。測測量組應(yīng)應(yīng)測量每每點動一一次懸臂臂端所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動水平平弦線距距離的數(shù)數(shù)據(jù)，以以供轉(zhuǎn)體體初步到到位后，進(jìn)進(jìn)行精確確定位提提供操作作依據(jù)。d. 試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中中，應(yīng)檢檢查轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)是是否平衡衡穩(wěn)定，有有無故障障，關(guān)鍵鍵受力部部位是否否產(chǎn)生裂裂紋。如如有異常常情況，則則應(yīng)停止止試轉(zhuǎn)，查查明原因因并采取取相應(yīng)措措施整改改后，方方可繼續(xù)續(xù)試轉(zhuǎn)。接受墩施施工在7#、99#、10、12墩處處分別按按設(shè)計圖圖紙架設(shè)設(shè)臨時接接受墩，并并在其上上設(shè)置梁梁端限位位裝置。轉(zhuǎn)盤限位位裝置根據(jù)轉(zhuǎn)體角角度進(jìn)行行測量，在在平衡盤

26、盤上標(biāo)注注保險支支腿轉(zhuǎn)過過的位置置。當(dāng)最最后一根根保險支支腿即將將到位時時，在標(biāo)標(biāo)注處的的平衡盤盤鋼板上上焊接剛剛性牛腿腿對其限限位，防防止超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體到位位后，在在保險支支腿與環(huán)環(huán)道鋼板板之間采采用楔鐵鐵楔緊并并固定。3、轉(zhuǎn)體操操作轉(zhuǎn)體前施施工組織織準(zhǔn)備施工單位成成立轉(zhuǎn)體體操作組組、工程程技術(shù)組組、對外外聯(lián)絡(luò)組組、安全全質(zhì)量監(jiān)監(jiān)測組、防防護(hù)監(jiān)察察組、應(yīng)應(yīng)急救援援組及物物資供應(yīng)應(yīng)組。封閉點前前的準(zhǔn)備備工作根據(jù)北京鐵鐵路局關(guān)關(guān)于營營業(yè)線施施工及安安全管理理實施細(xì)細(xì)則京京鐵師20005455號的通通知，作作如下準(zhǔn)準(zhǔn)備：轉(zhuǎn)體施工工前一個個月向北北京鐵路路局總工工室、運運輸處提提報施工工方案及及施

27、工計計劃申請請表。施工方案案得到批批準(zhǔn)后，在在施工前前兩日10：00點前向向調(diào)度所所進(jìn)行登登記，內(nèi)內(nèi)容包括括：施工工項目、批批準(zhǔn)的文文件號、施施工地點點、時間間、影響響范圍等等。施工當(dāng)日日，施工工駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員提提前1小時到到崗，與與車站值值班員對對預(yù)登的的內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行再次次核對，確確認(rèn)無誤誤后在預(yù)預(yù)登施工工項目欄欄下方共共同簽認(rèn)認(rèn)后，車車站值班班員向列列車調(diào)度度員請求求施工調(diào)調(diào)度命令令。接到施工工調(diào)度命命令后，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人立即即組織橋橋梁轉(zhuǎn)體體施工。施工負(fù)責(zé)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)轉(zhuǎn)體施施工結(jié)束束且不影影響列車車通行后后，向施施工駐站站聯(lián)絡(luò)員員下達(dá)消消點命令令，并由由施工駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員向車車站值班班員申請請

28、恢復(fù)列列車正常常通行。由于左右兩兩座結(jié)構(gòu)構(gòu)受空間間位置限限制，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就位必必須同步步平行進(jìn)進(jìn)行。同同時啟動動左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體同步步總控制制油泵，正正常轉(zhuǎn)速速控制在在0.002raad/mmin左右。轉(zhuǎn)體試運運行 為檢查轉(zhuǎn)體體過程中中轉(zhuǎn)體體體系結(jié)構(gòu)構(gòu)是否穩(wěn)穩(wěn)定，關(guān)關(guān)鍵受力力部位是是否發(fā)生生變形開開裂等異異形情況況，觀察察牽引設(shè)設(shè)備的性性能以及及測定上上下球鉸鉸間的摩摩擦系數(shù)數(shù)，預(yù)緊緊鋼鉸線線，故而而在正式式轉(zhuǎn)體之之前進(jìn)行行試轉(zhuǎn)體體，試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體一切切正常方方可進(jìn)行行正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體，否否則查明明原因，提提出整改改方案。平轉(zhuǎn)實施施 1)轉(zhuǎn)體前前的準(zhǔn)備備工作 、轉(zhuǎn)體重重心位置置的確定定：用千千斤頂對對轉(zhuǎn)體部部

29、分進(jìn)行行稱重，測測定其摩摩擦系數(shù)數(shù)。 、環(huán)形滑滑道清理理干凈，檢檢查滑道道與撐腳腳間間隙隙，涂抹抹撐腳走走道板前前端黃油油四氟粉粉。 、平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)千斤頂頂、輔助助千斤頂頂、微調(diào)調(diào)千斤頂頂標(biāo)定。 、平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)千斤頂頂、牽引引索、錨錨具、泵泵站配套套安裝、調(diào)調(diào)試。要要求各束束鋼絞線線平直、不不打絞、紐紐結(jié)。 、助推推千斤頂頂及反推推梁安裝裝。 、安裝裝微調(diào)及及控制設(shè)設(shè)備，作作好各種種測控標(biāo)標(biāo)志，標(biāo)標(biāo)明橋梁梁軸線位位置。 、各關(guān)關(guān)鍵部位位再次檢檢查。包包括上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤、球球鉸等部部位。確確認(rèn)簽字字。 、技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備（技技術(shù)交底底，記錄錄表格，各各觀測點點人員分分工，控控制信號號，通訊訊聯(lián)絡(luò)等等方面） 、轉(zhuǎn)體體靜置

30、24小時后后，各種種測量數(shù)數(shù)據(jù)上報報監(jiān)控組組，確認(rèn)認(rèn)其是否否處于平平衡狀態(tài)態(tài)。 、作業(yè)業(yè)天氣要要求風(fēng)力力小于3級，無無雨。 以上準(zhǔn)備工工作完畢畢，經(jīng)檢檢查無誤誤后，報報請監(jiān)理理工程師師及設(shè)計計代表簽簽認(rèn)。在在鐵路部部門批準(zhǔn)準(zhǔn)的時段段內(nèi)進(jìn)行行轉(zhuǎn)體。2）、啟動動： 、同步步張拉牽牽引千斤斤頂（LLSD2200型），噸噸位達(dá)到到計算動動摩阻力力。 、助推推千斤頂頂分級加加力，按按1000KN一級分分級加力力，直至至撐腳走走板水平平位移觀觀測確定定啟動，并并記錄靜靜摩阻力力。 3）、平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)： 、根據(jù)鐵鐵路部門門確定的的轉(zhuǎn)體作作業(yè)時間間，兩幅幅橋同步步進(jìn)行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體。平平轉(zhuǎn)過程程中測量量人員反反復(fù)觀測測塔柱

31、軸軸線偏位位，梁端端部位高高程變化化。 、勻速速轉(zhuǎn)動，平平轉(zhuǎn)基本本到位（距距設(shè)計位位置約1m處）減減速，降降低平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度，距距設(shè)計位位置0.55m處，采采取點動動操作，并并與測量量人員配配合確認(rèn)認(rèn)點動后后梁端弧弧長。在在距設(shè)計計位置0.11m處停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，測量量軸線，根根據(jù)差值值，精確確點動控控制定位位，防止止超轉(zhuǎn)。 4）、定位位： 、轉(zhuǎn)體體就位后后，精確確調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體傾斜斜位置，并并用型鋼鋼將上下下轉(zhuǎn)盤抄抄死。臨臨時墩墩墩頂與梁梁底先行行抄死。防防止梁體體在外力力作用下下擺動。 、利用用臨時墩墩墩頂上上設(shè)置的的千斤頂頂，精確確地調(diào)整整梁體端端部標(biāo)高高，并采采取措施施抄墊。同步轉(zhuǎn)體體控制措措施1）、

32、兩橋橋同時啟啟動，現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)同同步啟動動指揮員員，用對對講機通通訊指揮揮。2）、千斤斤頂公稱稱油壓相相同，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體采用用同種型型號的兩兩套液壓壓設(shè)備，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時控控制好油油壓表壓壓力。3）、在TT梁上安安裝速度度傳感器器，轉(zhuǎn)體體過程中中安排專專人觀測測，隨時時反映雙雙幅轉(zhuǎn)體體速度是是否相同同。4）、轉(zhuǎn)體體前在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上布布置刻度度并編號號，轉(zhuǎn)體體過程中中隨時觀觀測兩個個轉(zhuǎn)盤的的轉(zhuǎn)過刻刻度是否否一致。5）、在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤鋼絞絞線上做做好標(biāo)記記，觀察察兩個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的鋼鋼絞線是是否等速速。平轉(zhuǎn)施工工操作注注意事項項、所使用用的牽引引索鋼絞絞線應(yīng)盡盡量左、右右均勻分分布。、穿牽引引索鋼絞絞線時注注意不能能交叉或或扭轉(zhuǎn)

33、。、千斤頂頂?shù)陌惭b裝應(yīng)注意意和鋼絞絞線軸向向保持一一致，牽牽引同步步。4、防傾保保險體系系防傾保險體體系是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工方法中中的重要要保證措措施，根根據(jù)設(shè)計計構(gòu)造的的特點，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程程中，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的全全部重量量由球鉸鉸承擔(dān)，但但轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)受外外界條件件或施工工的影響響容易出出現(xiàn)傾斜斜。因此此，須設(shè)設(shè)置內(nèi)環(huán)環(huán)保險腿腿和調(diào)整整傾斜的的千斤頂頂。 利用上上轉(zhuǎn)盤上上環(huán)形布布置的撐撐腳作為為內(nèi)環(huán)保保險腿，與與下滑道道間預(yù)留留36mm間隙，在在轉(zhuǎn)體荷荷載作用用下，沿沿滑道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動時留留有間隙隙，便于于確定荷荷載狀態(tài)態(tài)和轉(zhuǎn)體體姿態(tài)的的調(diào)整?；郎锨迩謇砀蓛魞簦磕S油四四氟粉，便便于撐腳腳滑移。沿沿滑道外外

34、側(cè)布置置4臺千斤斤頂，便便于轉(zhuǎn)體體施工過過程中，調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)體體傾斜姿姿態(tài)。 根據(jù)設(shè)設(shè)計要求求及確保保轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定，轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)重重心在順順橋軸線線上要求求偏向邊邊跨側(cè)。（使使整個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)在轉(zhuǎn)動動過程中中由球鉸鉸及其后后兩鋼撐撐腳三點點受力，形形成三點點支承）若若轉(zhuǎn)體重重心位置置有偏差差，可以以通過梁梁上堆載載調(diào)整。（確確認(rèn)重心心的方法法，采用用調(diào)整姿姿態(tài)的千千斤頂施施加頂力力，確認(rèn)認(rèn)邊跨側(cè)側(cè)兩后撐撐腳豎向向位移脫脫空時對對應(yīng)的頂頂力，反反算出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)重心位位置。） 5、轉(zhuǎn)體后后球鉸封封盤梁體轉(zhuǎn)體就就位后，在在兩端利利用已架架設(shè)好的的臨時支支墩固定定梁體以以保證梁梁體的穩(wěn)穩(wěn)定性，然然后進(jìn)

35、行行封盤施施工。采采用幫條條焊焊接接預(yù)埋基基礎(chǔ)和實實體塊中中的鋼筋筋，焊縫縫長度滿滿足規(guī)范范要求。采采用第二二次封盤盤，第一一次先封封上盤混混凝土，在在與上部部墩身的的接口預(yù)預(yù)埋壓漿漿澆注鋼鋼管，待待封盤混混凝土凝凝固后用用灌漿法法填補因因混凝土土收縮留留下的空空隙，保保證墩身身與上下下盤間混混凝土的的整體性性。6、限位控控制體系系 限位控制體體系包括括轉(zhuǎn)體限限位和微微調(diào)裝置置，主要要作用為為轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動動到位出出現(xiàn)偏差差后需要要對轉(zhuǎn)體體進(jìn)行限限位和調(diào)調(diào)整使用用。橫橋橋向傾斜斜限位與與微調(diào)：在上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上、下下滑道外外側(cè)位置置對稱布布設(shè)四臺臺千斤頂頂，一側(cè)側(cè)起頂，另另一側(cè)預(yù)預(yù)留限位位，起頂頂限

36、位值值根據(jù)實實測確定定。調(diào)整整完畢，用用型鋼將將上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤之間間抄死，撐撐腳與滑滑道間抄抄死。水平偏轉(zhuǎn)限限位和微微調(diào)：利利用下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上敷敷設(shè)的千千斤頂反反力座作作為支點點，頂推推上轉(zhuǎn)盤盤下?lián)文_腳，調(diào)整整轉(zhuǎn)體軸軸線偏位位。調(diào)整整到位后后設(shè)置限限位梁，將將撐腳與與千斤頂頂反力座座之間撐撐死。7、轉(zhuǎn)體施施工應(yīng)急急預(yù)案為保證施工工成功，需需預(yù)先分分析各工工序可能能出現(xiàn)的的問題及及應(yīng)對措措施，確確保一旦旦出現(xiàn)問問題時，能能夠沉著著應(yīng)對、及及時解決決。轉(zhuǎn)體前梁梁體兩端端重量不不平衡如果在轉(zhuǎn)體體過程中中出現(xiàn)梁梁體不平平衡現(xiàn)象象，可根根據(jù)監(jiān)控控量測組組量測結(jié)結(jié)果，經(jīng)經(jīng)理論推推算后，在在轉(zhuǎn)體前前用根據(jù)據(jù)設(shè)計院院

37、、監(jiān)控控量測組組共同制制定的配配載方案案，現(xiàn)場場加沙袋袋配重法法調(diào)整梁梁體兩端端的重量量，使結(jié)結(jié)構(gòu)中心心盡量和和轉(zhuǎn)軸中中心重合合。對于于橫向偏偏心，首首先要征征得設(shè)計計院意見見，同時時在設(shè)計計院和現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控控量測組組指導(dǎo)下下進(jìn)行糾糾偏調(diào)整整。也可可采用在在外環(huán)道道位置安安裝大噸噸位的豎豎向千斤斤頂24臺，覆覆蓋面滿滿足整個個轉(zhuǎn)動角角度范圍圍。豎向向千斤頂頂頂面布布設(shè)四氟氟乙烯滑滑板與環(huán)環(huán)道接觸觸面預(yù)先先涂抹硅硅脂或四四氟粉作作為潤滑滑材料。以以減少滑滑動阻力力。首次不能能正常起起動根據(jù)檢算，正正常情況況下兩側(cè)側(cè)千斤頂頂完全可可以滿足足轉(zhuǎn)體正正常起動動。若由由于其他他因素影影響而導(dǎo)導(dǎo)致首次次起動

38、ZLD牽引系系統(tǒng)兩臺臺千斤頂頂加載時時仍不能能正常起起動，可可借助已已經(jīng)安裝裝到位的的三臺助助推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂頂均勻加加力，使使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。但但當(dāng)ZLD牽引系系統(tǒng)四臺臺千斤頂頂、三臺臺助推系系統(tǒng)千斤斤頂均加加載時，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動體仍仍然不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，此此時應(yīng)檢檢查撐角角與環(huán)道道接觸處處是否有有雜物將將其卡住住，環(huán)道道在此處處是否形形成上坡坡。此時時可利用用ZLD千斤頂頂前、后后頂同時時起動、手手動增加加牽引力力使轉(zhuǎn)動動體轉(zhuǎn)動動。牽轉(zhuǎn)困難難 牽引動動力不足足a、加大牽牽引動力力儲備。靜靜摩擦系系數(shù)s =00.100；動摩摩擦系數(shù)數(shù)d=0.06（根據(jù)據(jù)相關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工資料此此摩擦已已經(jīng)加大大）。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽引引索采

39、用用鋼鉸線線，一端端采用P型錨，固固定于主主塔墩砼砼牛腿上上，另一一端用于于張拉。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽引引系統(tǒng)，由由兩臺2000t千斤頂頂、泵站站及主控控臺組成成。b、設(shè)置輔輔助牽引引。在加加大牽引引儲備的的同時設(shè)設(shè)置輔助助牽引，以以保證啟啟動的順順利。輔輔助牽引引力為1000t。 有障礙礙當(dāng)牽引系統(tǒng)統(tǒng)的千斤斤頂達(dá)到到計算牽牽引力而而橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)仍不不發(fā)生轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動時，應(yīng)應(yīng)檢查撐撐腳與滑滑道、上上下轉(zhuǎn)盤盤之間接接觸處是是否有雜雜物將其其卡住，待待清理后后重新啟啟動。設(shè)備運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不正常常 備用22臺1500t的輔助助千斤頂頂及1臺2000t連續(xù)千千斤頂。 設(shè)備提提前進(jìn)行行檢修，提提前進(jìn)行行試轉(zhuǎn)，試試轉(zhuǎn)后解解決發(fā)現(xiàn)現(xiàn)

40、的問題題。中途停下下后的再再次起動動由于特殊情情況不得得不在中中途停止止，然后后再次重重新起動動時，為為預(yù)防助助推系統(tǒng)統(tǒng)難以找找到反力力位置，已已經(jīng)預(yù)先先在環(huán)道道兩側(cè)沿沿徑向預(yù)預(yù)留坑洞洞，必要要時，可可插入鋼鋼軌，用用槽鋼作作反力橫橫梁即可可進(jìn)行二二次起動動。牽引系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)生故故障 張拉端反反力梁變變形過大大。 牽引索張張拉端錨錨固端是是否滑束束，鋼絲絲線是否否斷滑絲絲。施工設(shè)備備故障。 如發(fā)現(xiàn)上述述現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，應(yīng)應(yīng)對其結(jié)結(jié)構(gòu)的安安全影響響進(jìn)行評評估，確確定是否否采取安安全措施施。針對對第1種情況況，可采采用增加加反力梁梁剛度的的處理措措施；針針對第2種情況況，可采采用增加加鋼束數(shù)數(shù)量、在在張拉

41、前前對每根根鋼絞線線預(yù)先分分別施加加應(yīng)力預(yù)預(yù)緊、在在施工過過程中加加強對預(yù)預(yù)埋鋼束束的保護(hù)護(hù)等措施施；針對對第3種情況況，可采采用增加加備用設(shè)設(shè)備以及及立即進(jìn)進(jìn)行設(shè)備備檢修等等處理措措施。在轉(zhuǎn)體過過程中出出現(xiàn)擦腳腳 在轉(zhuǎn)體之之前進(jìn)行行認(rèn)真檢檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題提前處處理。特特殊情況況下，采采取拆除除局部滑滑道鋼板板的辦法法。結(jié)構(gòu)應(yīng)力力應(yīng)變異異常如監(jiān)測到結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)力力、應(yīng)變變發(fā)生異異常，監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)出警警報后。立立即檢查查異常部部位的構(gòu)構(gòu)件是否否因材質(zhì)質(zhì)、制作作及安裝裝質(zhì)量、設(shè)設(shè)計缺陷陷等原因因產(chǎn)生異異常。同同時確認(rèn)認(rèn)監(jiān)測結(jié)結(jié)構(gòu)是否否可靠。找找出原因因后，采采取相應(yīng)應(yīng)的補救救措施。突然停電電為防止

42、動力力線路出出現(xiàn)故障障造成突突然停電電，在鐵鐵路東西西兩側(cè)各各安裝一一臺2000KW的柴油油發(fā)電機機和一臺臺90KKW的移動動柴油發(fā)發(fā)電車，能能為轉(zhuǎn)體體橋施工工提供充充足的電電力保障障。大風(fēng)、暴暴雨等惡惡劣天氣氣在轉(zhuǎn)體前要要準(zhǔn)備好好雨具，棚棚布等防防風(fēng)雨設(shè)設(shè)施，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體機具具安放在在棚內(nèi)， 安置位位置要視視線良好好，以防防轉(zhuǎn)體準(zhǔn)準(zhǔn)備及施施工期間間突發(fā)大大風(fēng)、暴暴雨等惡惡劣天氣氣。8、轉(zhuǎn)體過過程控制制測量 測點和和測站點點布置、梁部測測點在距中墩墩墩中心兩兩的翼緣緣板邊布布置8個高程程點，橋橋中心布布置4個坐標(biāo)標(biāo)點。具具體點位位如圖下下所示。主橋旋轉(zhuǎn)測點和測站點平面布置圖鐵路鋼軌設(shè)計中心線、測站點

43、點用控制網(wǎng)中中的坐標(biāo)標(biāo)點作為為測站點點，坐標(biāo)標(biāo)點在使使用前進(jìn)進(jìn)行重新新測量復(fù)復(fù)核。、垂直測測點在中墩上55m及10m處設(shè)置置固定水水平直尺尺（最小小刻度為為mm），四四個角的的上下各各固定一一把，用用于觀測測中墩的的垂直度度。 觀測階階段劃分分及內(nèi)容容第一階段：在箱梁梁張拉完完成后，落落架前進(jìn)進(jìn)行測點點布置并并進(jìn)行記記錄。第二階段：落架完完成后，進(jìn)進(jìn)行靜止止24小時觀觀測，并并進(jìn)行記記錄。第三階段：在試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)前以靜靜止觀測測數(shù)據(jù)為為原始值值。試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)完成后后靜止2小時進(jìn)進(jìn)行觀測測，并記記錄變化化值。第四階段：轉(zhuǎn)體過過程中、測量控控制內(nèi)容容a、橋的整整體平衡衡性；b、中墩墩的垂直直度；c、橋的的軸線

44、正正確性。、測量方方法及過過程分別測出試試轉(zhuǎn)完成成后H1至H8八個高高程點的的高程和和S1至S4四個點點的坐標(biāo)標(biāo)，并以以試轉(zhuǎn)完完成后所所測數(shù)據(jù)據(jù)為原始始數(shù)據(jù)，在在主塔上上固定直直尺（最最小刻度度為mm），四四個角的的上下各各固定一一把，用用于觀測測主塔的的垂直度度變化。、橋體整整體平衡衡測量分別在D22和D4架設(shè)全全站儀，以D5為后視進(jìn)行測量。用D2站上的全站儀觀測H1至H4四個高程點；用D4站上的全站儀觀測H5至H8四個高程點。在旋轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行不間斷的觀測，如發(fā)現(xiàn)測出的高程和旋轉(zhuǎn)前相差較大時（超出3厘米誤差），及時通知指揮組，采取措施，使橋的整體平衡在旋轉(zhuǎn)過程中得到有效控制。、垂直度度控制D

45、2和D44上的兩兩臺全站站儀，在在測高程程的間隙隙時間觀觀測中墩墩上的直直尺，以以便觀測測主塔垂垂直度在在旋轉(zhuǎn)過過程中是是否保持持一致。如如有傾斜斜超過3時，及及時通知知指揮組組，采取取措施，使使主塔在在整個旋旋轉(zhuǎn)過程程中得到到有效的的控制。、橋軸線線的定位位當(dāng)旋轉(zhuǎn)接近近設(shè)計軸軸線時，D2站上的的全站儀儀測S1、S2坐標(biāo)點點，D4站上全全站儀測測S3、S4坐標(biāo)點點。通過過坐標(biāo)反反算，算算出橋的的方位角角及其與與橋的設(shè)設(shè)計方位位角的差差值。通通知指揮揮組，還還需旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的角度度。當(dāng)方方位角差差值在規(guī)規(guī)范允許許的誤差差范圍之之內(nèi)時，即即軸線誤誤差在10mmm之內(nèi)時時，通知知指揮組組停止旋旋轉(zhuǎn)。第五階

46、段：轉(zhuǎn)體完完成后轉(zhuǎn)體完成后后靜止24小時觀觀測并進(jìn)進(jìn)行記錄錄，此數(shù)數(shù)值為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體后的的各項指指標(biāo)的終終值。四、跨鐵路路施工專專項安全全方案京哈鐵路運運輸任務(wù)務(wù)重，運運行列車車密度大大。因此此，怎樣樣保證施施工不對對既有線線的正常常運營造造成干擾擾，確保保既有線線的安全全不間斷斷行車，是是施工過過程中的的關(guān)鍵問問題。為為此，我我們根據(jù)據(jù)國家、鐵鐵道部有有關(guān)安全全方面的的法規(guī)，結(jié)結(jié)合京哈哈鐵路行行車密度度大的特特點，特特制定了了一系列列安全保保證措施施。加強強督促檢檢查，使使安全處處于有序序可控狀狀態(tài)，以以確?？缈玷F路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工時不危危及行車車安全。1、安全保保證措施施1）、轉(zhuǎn)體體前向鐵鐵路有關(guān)關(guān)

47、部門提提供具體體的施工工計劃和和方案，提提前申請請辦理 “要點施施工”手續(xù)，以以保證列列車安全全正常行行駛。跨跨鐵路橋橋梁轉(zhuǎn)體體施工時時，必須須在申請請的無列列車的有有效時間間內(nèi)完成成轉(zhuǎn)體工工作。2）、項目目部成立立以項目目經(jīng)理為為首的跨跨線轉(zhuǎn)體體施工安安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。配配備專職職安全員員負(fù)責(zé)全全面的安安全管理理工作，建建立健全全安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組，配備備專職安安全員負(fù)負(fù)責(zé)各項項安全工工作的落落實，做做到有計計劃、有有組織地地進(jìn)行預(yù)預(yù)測、控控制、預(yù)預(yù)防并杜杜絕事故故的發(fā)生生。3）、必須須按鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程設(shè)設(shè)置施工工安全防防護(hù)體系系，如防防護(hù)距離離、防護(hù)護(hù)信號等等。4）、提前前把轉(zhuǎn)體體施工

48、的的使用材材料、機機具準(zhǔn)備備充足，以以便能迅迅速施工工，充分分利用申申請的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時間間。5）、加強強安全教教育使全全員牢固固樹立“安全第第一”的思想想意識，制制定質(zhì)量量及自身身具體情情況學(xué)習(xí)習(xí)有關(guān)安安全方面面的安全全操作規(guī)規(guī)程，做做到思想想上重視視，生產(chǎn)產(chǎn)上嚴(yán)格格按照操操作規(guī)程程標(biāo)準(zhǔn)化化、正規(guī)規(guī)化施工工，提高高防事故故保安全全的能力力，做到到進(jìn)入施施工現(xiàn)場場安全帽帽不離頭頭，高空空作業(yè)安安全帶不不離身。6）、制定定安全檢檢查目標(biāo)標(biāo)獎罰制制度，強強化行政政管理，運運用政治治、經(jīng)濟濟、法律律手段三三管齊下下，消滅滅一切事事故的發(fā)發(fā)生，使使安全工工作全面面達(dá)標(biāo)。7）、施工工防護(hù)前前，要與與鐵路有有關(guān)

49、站段段要點，并并派專人人在鐵路路有關(guān)站站段值班班，隨時時與施工工現(xiàn)場聯(lián)聯(lián)絡(luò)，直直至施工工防護(hù)完完畢。在在施工防防護(hù)前，派派人手持持對講機機于施工工地點前前后800米24小時連連續(xù)警戒戒，負(fù)責(zé)責(zé)警戒的的人同時時要攜帶帶小紅、綠綠旗，直直至施工工完成。來來車警戒戒員立即即向施工工防護(hù)處處領(lǐng)導(dǎo)和和指揮部部領(lǐng)導(dǎo)匯匯報。8）、在跨跨鐵路橋橋梁轉(zhuǎn)體體施工時時，必須須邀請工工務(wù)、通通訊、電電務(wù)、車車務(wù)等有有關(guān)部門門人到駐駐守施工工現(xiàn)場，并并進(jìn)行吊吊裝全過過程監(jiān)督督、指導(dǎo)導(dǎo)，確保保安全。9）、跨鐵鐵路T梁用安安全網(wǎng)系系牢成封封閉一體體，切實實做好防防墜落等等工作，加加強對機機械車輛輛的管理理，定人人、定機機（

50、車）、定定員，高高空及吊吊裝作業(yè)業(yè)應(yīng)嚴(yán)格格按操作作規(guī)程施施工。2、跨鐵路路轉(zhuǎn)體安安全防護(hù)護(hù)措施1）本工程程認(rèn)真貫貫徹執(zhí)行行北京鐵鐵路局規(guī)規(guī)定的在在既有線線上施工工的一切切規(guī)章制制度。對對所有在在崗人員員進(jìn)行安安全教育育和技術(shù)術(shù)交底，認(rèn)認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)相關(guān)操操作規(guī)程程，經(jīng)項項目經(jīng)理理部審定定合格者者方可持持證上崗崗。所有有上崗人人員始終終貫徹落落實“安全第第一”的原則則。 2）由于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體工程程難度大大、程序序復(fù)雜、作作業(yè)機械械多，故故要求轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工前應(yīng)建建立統(tǒng)一一的指揮揮機構(gòu)，并并配備通通信聯(lián)絡(luò)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工中應(yīng)聽聽眾統(tǒng)一一指揮，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題或隱患患應(yīng)及時時報告，并并隨時處處理。 3）跨線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

51、體期間間，對其其鄰近線線路除了了采取必必要的線線路加固固以外，還還需派專專人進(jìn)行行線路防防護(hù)，并并應(yīng)派專專門巡道道員對施施工區(qū)段段線路進(jìn)進(jìn)行巡視視檢查，一一經(jīng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，立立即進(jìn)行行維修，保保證線路路安全。 4）跨越鐵鐵路線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體作業(yè)業(yè)時，必必須提前前向鐵路路行車部部門進(jìn)行行申請鐵鐵路要點點封閉線線路，批批準(zhǔn)給點點后方可可進(jìn)行作作業(yè)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時還還應(yīng)積極極和車站站聯(lián)系，并并應(yīng)派專專職防護(hù)護(hù)員進(jìn)行行防護(hù)。 5）跨線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工前一天天，施工工部門調(diào)調(diào)度必須須與行車車部門調(diào)調(diào)度聯(lián)系系，鐵路路要點前前施工部部門的駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員提前前一小時時到車站站值班室室按計劃劃進(jìn)行登登記，并并堅守崗崗位，時時刻與車

52、車站保持持聯(lián)系，直直到施工工完畢，并并認(rèn)真消消點。 6）在轉(zhuǎn)體體施工時時要設(shè)專專職防護(hù)護(hù)員，著著裝、持持上崗證證，所有有在崗人人員嚴(yán)格格遵守建建安工人人操作規(guī)規(guī)程。做做好下部部防護(hù)措措施，嚴(yán)嚴(yán)防上部部施工墜墜落物件件危及行行人與施施工安全全。用對對講機隨隨時匯報報防護(hù)情情況。 7）千斤頂頂張拉系系統(tǒng)操作作人員嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行有關(guān)操操作規(guī)程程，服從從命令，聽聽從指揮揮，做到到班前檢檢查，班班后保養(yǎng)養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)故障及及時清除除，確保保設(shè)備處處于良好好狀態(tài)。 8）在轉(zhuǎn)體體施工中中，操作作人員精精力高度度集中，從從事本職職工作，密密切注意意轉(zhuǎn)體情情況，遇遇到障礙礙，立即即停工排排障。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體位置置要準(zhǔn)確確，梁

53、體體支撐要要穩(wěn)固，梁梁體就位位后，馬馬上與相相鄰梁體體聯(lián)接。 9)所有在在崗人員員認(rèn)真落落實上級級指令，做做到有令令則行，有有禁則止止，只有有在指令令違反操操作規(guī)程程及存在在安全隱隱患時，方方有權(quán)拒拒絕。 10)在轉(zhuǎn)體體施工前前應(yīng)全面面檢查所所用機具具設(shè)備及及各項安安全防護(hù)護(hù)設(shè)施的的落實情情況，并并增設(shè)漏漏電保護(hù)護(hù)裝置。將將梁體與與大地間間設(shè)置接接地線，防防鐵路高高壓電產(chǎn)產(chǎn)生靜電電擊傷作作業(yè)人員員。 11)轉(zhuǎn)體前前應(yīng)與氣氣象部門門聯(lián)系，選選擇轉(zhuǎn)體體移動的的施工時時機，要要求48小時內(nèi)內(nèi)無4級以上上大風(fēng)，無無雨天氣氣。 12)轉(zhuǎn)體就就位后，迅迅速進(jìn)行行聯(lián)結(jié)固固定，同同時對施施工范圍圍內(nèi)的線線路和

54、限限界進(jìn)行行清理、檢檢查，確確認(rèn)無誤誤后，方方可報開開通線路路。五、跨線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體安全全應(yīng)急預(yù)預(yù)案1、成立以以北京鐵鐵路局領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)為組組長的安安全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，成成員為路路局下屬屬相關(guān)各各站段、建建設(shè)單位位、設(shè)計計單位、監(jiān)監(jiān)理單位位、施工工單位。2、為確保保轉(zhuǎn)體施施工順利利進(jìn)行施施工現(xiàn)場場配備兩兩套同型型號備用用設(shè)備，以以便發(fā)生生故障時時及時更更換。3、轉(zhuǎn)體施施工時，配配備兩臺臺2000Kw發(fā)電機機組，以以便突然然停電時時使用。4、轉(zhuǎn)動阻阻力過大大時，啟啟用助推推千斤頂頂。5、天氣突突變不能能滿足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工時，必必須停止止轉(zhuǎn)體施施工。6、為保證證既有線線安全，施施工現(xiàn)場場配備足足夠的搶搶險物資資。現(xiàn)

55、場場準(zhǔn)備40噸汽車車吊、25噸吊車車各2臺，人人員30人，鋼鋼軌200米套，如如發(fā)生意意外事故故，先通通知北京京局駐站站負(fù)責(zé)人人，并采采取果斷斷、強有有力措施施積極進(jìn)進(jìn)行搶險險，由現(xiàn)現(xiàn)場項目目總負(fù)責(zé)責(zé)人統(tǒng)一一指揮調(diào)調(diào)遣，盡盡快搶修修恢復(fù)通通車運行行。六、確保工工程質(zhì)量量的措施施1、工程質(zhì)質(zhì)量控制制與保證證措施組織機構(gòu)構(gòu)為確保質(zhì)量量保證體體系持續(xù)續(xù)有效地地運行，實實現(xiàn)工程程質(zhì)量的的優(yōu)良目目標(biāo)，我我們建立立了全面面質(zhì)量保保證體系系，遵照照施工規(guī)規(guī)范的要要求，運運用先進(jìn)進(jìn)技術(shù)、管管理方法法和工藝藝流程，做做好施工工質(zhì)量的的控制。質(zhì)量保證證措施質(zhì)量是企業(yè)業(yè)的信譽譽，是企企業(yè)的生生命，切切實保證證工程質(zhì)

56、質(zhì)量是我我單位的的根本宗宗旨，施施工中我我們將嚴(yán)嚴(yán)格按照照設(shè)計要要求進(jìn)行行全面質(zhì)質(zhì)量管理理，做到到好中求求快，科科學(xué)合理理，消除除一切質(zhì)質(zhì)量隱患患。1）工程質(zhì)質(zhì)量實行行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)責(zé)任終身身制 從項目經(jīng)理理部到各各工程施施工隊實實行領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)責(zé)任終終身制，質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，層層層分解，終終身責(zé)任任，一級級包一級級，一級級保一級級，從嚴(yán)嚴(yán)格技術(shù)術(shù)把關(guān)入入手，抓抓好施工工生產(chǎn)全全過程的的質(zhì)量管管理，做做到“六不施施工、三三不交接接”。2）健全質(zhì)質(zhì)量檢查查機構(gòu)，加加強質(zhì)量量監(jiān)督檢檢查在項目經(jīng)理理部設(shè)置置安質(zhì)部部，有專專職質(zhì)檢檢工程師師對整個個工程進(jìn)進(jìn)行全方方位施工工檢測。同同時隊級級設(shè)質(zhì)檢檢員，工工班有專專人兼職

57、職質(zhì)檢工工作。施施工時堅堅持自檢檢、互檢檢、交接接檢制度度，使工工程質(zhì)量量在全過過程都處處于受控控狀態(tài)之之中。質(zhì)量管理理措施1）開展全全面質(zhì)量量管理抓好質(zhì)量教教育，加加強全員員質(zhì)量意意識，牢牢固樹立立“百年大大計，質(zhì)質(zhì)量第一一”的觀念念。2）開展標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)工程嚴(yán)格按按標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)，做做到工序序有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，有檢檢查，凡凡是檢查查都要有有結(jié)論。各各項工程程的主要要工序，嚴(yán)嚴(yán)格按照照作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行操作，把把新技術(shù)術(shù)、新工工藝、新新方法，運運用到各各項施工工生產(chǎn)中中去，切切實保證證標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)質(zhì)質(zhì)量。3）積極開開展QC小組活活動成立提高工工序質(zhì)量量和工程程質(zhì)量的的QC小組，科科學(xué)解決決施工中中的關(guān)

58、鍵鍵質(zhì)量問問題，普普遍實行行工點、工工序掛牌牌施工，廣廣泛接受受各方面面監(jiān)督。4）嚴(yán)格技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、確實實尊重監(jiān)監(jiān)理按施工圖施施工，遵遵守各種種技術(shù)規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)定。遇遇有設(shè)計計與實際際不符的的情況，及及時報監(jiān)監(jiān)理工程程師核查查解決。嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行監(jiān)理工工程師簽簽證制度度，隨時時接受監(jiān)監(jiān)理工程程師的檢檢查指導(dǎo)導(dǎo)。5）嚴(yán)把材材料關(guān)外購材料必必須三證證齊全，進(jìn)進(jìn)場后需需按規(guī)定定抽檢，合合格后方方可使用用。且大大型材料料必須選選擇質(zhì)量量好，信信譽高的的廠家訂訂購。6）保證工工程質(zhì)量量的技術(shù)術(shù)措施、加強測測量、試試驗、檢檢測等基基礎(chǔ)性技技術(shù)工作作調(diào)遣技術(shù)水水平高、 操作熟熟練的技技術(shù)人員員組成強強干的測測

59、量、試試驗、檢檢測隊伍伍，制定定詳細(xì)的的、切實實可行的的、具有有可操作作性的技技術(shù)管理理工作制制度，做做到工作作有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，檢查查按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。裝備備先進(jìn)的的測量、試試驗 、檢測測儀器，用用科學(xué)的的手段保保障工程程質(zhì)量。、加強橋橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)隱蔽工工程的質(zhì)質(zhì)量檢查查基礎(chǔ)開挖后后，要請請監(jiān)理及及樁基檢檢測方進(jìn)進(jìn)行驗基基。上道道工程檢檢查合格格后方可可進(jìn)行下下一步施施工。、控制鋼鋼筋工程程質(zhì)量第一要嚴(yán)把把材料關(guān)關(guān)，鋼筋筋應(yīng)有出出廠質(zhì)量量保證書書或試驗驗報告單單，并作作機械性性能試驗驗，遵守守“先試驗驗，后使使用”的原則則，對力力學(xué)性能能、嚴(yán)重重銹蝕、麻麻坑、裂裂紋夾砂砂和夾層層以及其其它不合合規(guī)范要要求的鋼

60、鋼筋，堅堅決不予予驗收、使使用。第二要嚴(yán)格格控制鋼鋼筋的加加工質(zhì)量量。第三要加強強對加工工后的鋼鋼筋存放放管理。第四要保證證鋼筋的的綁扎和和焊接質(zhì)質(zhì)量。、模板均均由有資資質(zhì)的專專業(yè)廠家家定做。、砼工程程a、原材料料質(zhì)量控控制，把把好水泥泥、碎石石、砂等等的材料料關(guān)，堅堅決做到到不合格格材料不不驗收、不不使用。b、砼配料料采用自自動計量量工藝，特特別是砼砼拌和均均采用自自動計量量拌和站站，以確確保計量量準(zhǔn)確，保保障砼質(zhì)質(zhì)量。c、砼投料料采用分分次投料料工藝。d、混凝土土振搗：砼澆注注中，采采取定人人定崗負(fù)負(fù)責(zé)振搗搗。插入入式振動動器振動動的移動動間距，不不應(yīng)超過過振動器器作用半半徑的1.5倍，與