集裝箱裝卸操作規(guī)程

1、集裝箱裝卸操作規(guī)程1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了集裝箱港口裝卸作業(yè)的一般要求、船舶裝卸作 業(yè)、吊運、叉運、裝卸車和水平運輸?shù)陌踩夹g(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于集裝箱港口的裝卸作業(yè)。2 一般要求2.1從事集裝箱裝卸作業(yè)的人員應(yīng)接受專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特別 是安全操作規(guī)程和技能的培訓(xùn)，具備相應(yīng)的崗位能力。2.2進入港區(qū)裝卸的集裝箱，箱體應(yīng)完好且無滲漏,可活動 的零部件和箱上貨物均應(yīng)固定牢靠，載重不應(yīng)超過箱體最大 允許載荷或存有嚴重的集重、偏載等情況。遇有不符之處， 應(yīng)由相關(guān)責(zé)任方在進行糾正或采取措施后，方可繼續(xù)裝卸。2.3裝卸所用的集裝箱裝卸機械及其工屬具，其裝卸能力應(yīng) 與所裝卸集裝箱的狀態(tài)（箱型、質(zhì)量）及裝卸載的船型相適

2、 應(yīng)；并經(jīng)維護（包括機械的各類安全保護裝置），保持良好 的技術(shù)狀態(tài)；同時，應(yīng)滿足GB/T 3220、GB/T 6067.1、GB/T 14783、GB/T 15361規(guī)定的相關(guān)要求。2.4作業(yè)前，應(yīng)明確集裝箱的類型、載重和所載貨物特性， 并采取以下相關(guān)措施：a）區(qū)分空箱和重箱，區(qū)分普通集裝箱和貨、箱有特性 要求的集裝箱，并選定對應(yīng)的裝卸工藝方案；b）對箱上貨物超長、超寬、超高的平臺式或臺架式集 裝箱以及其他有特殊裝卸要求的集裝箱，應(yīng)制訂相應(yīng)的裝卸 作業(yè)措施；c）危險貨物集裝箱應(yīng)按GB/T 36029、JT 3971）和其他 有關(guān)危險貨物運輸、保管等規(guī)則進行裝卸和儲存。2.5裝卸作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)按下列

3、要求，并落實相應(yīng)的措施：a）碼頭和箱區(qū)應(yīng)標(biāo)劃明顯的裝卸機械行車路線、車道 線、行駛方向、車速和禁停等交通標(biāo)識；有人員行走需要， 可標(biāo)劃人行通道標(biāo)識；道路與堆存區(qū)的交界處在條件許可的 情況下應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施（隔離條石、隔離欄）。各類交通標(biāo) 識應(yīng)定期刷新，隔離設(shè)施應(yīng)及時維護；b）運輸車輛和裝卸機械的行駛應(yīng)遵守港內(nèi)交通規(guī)則；c）應(yīng)有完好的照明設(shè)施，照明照度應(yīng)符合JT/T 557的 要求；d）裝卸作業(yè)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)保持完好；e）裝卸機械應(yīng)設(shè)置行車聲光警示裝置，并保持完好。2.6無關(guān)的人員和車輛禁止進入作業(yè)區(qū)域。進入作業(yè)區(qū)域的 指揮、操作人員應(yīng)注意人身安全，并采取下列安全防護措施:a）穿戴熒光警示服

4、、安全帽和相關(guān)的個體防護裝備， 并嚴格遵守安全防護相關(guān)規(guī)定；b）注意作業(yè)環(huán)境的變化和作業(yè)機械的動態(tài)，選擇安全 處站位，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時避讓；c）在箱頂和船舶船舷、船艉等危險位置處作業(yè)時，應(yīng) 使用安全帶和經(jīng)勞動保護部門鑒定核準(zhǔn)的防跌落設(shè)施；d）人員和車輛不應(yīng)在吊起的集裝箱下方作業(yè)、停留和 穿行；e）待裝卸集裝箱周圍及吊運路線上有人員時，不應(yīng)操 作機械進行裝卸作業(yè)；f）雨雪天作業(yè)時，應(yīng)注意防滑。2.7碼頭應(yīng)制定抵御臺風(fēng)、暴雨、潮汛等災(zāi)害性氣候的應(yīng)急 預(yù)案，并應(yīng)定期組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)和演練。3船舶裝卸作業(yè)3.1栓固裝置的拆除與安裝3.1.1集裝箱栓固所采用的裝置種類、功能、質(zhì)量及裝拆方 法應(yīng)符合 G

5、B/T 11577、GB/T 16956 和 GB/T 17382 的有關(guān)規(guī) 定。對同一條船可能混有開閉鎖方向與規(guī)定相異的非標(biāo)準(zhǔn)件 轉(zhuǎn)鎖，船方應(yīng)及時剔除或在劃定區(qū)域內(nèi)使用。3.1.2在栓固操作前，作業(yè)人員應(yīng)對栓固裝置的特性和使用 方法予以了解，避免誤操作。3.1.3栓固裝置拆除與安裝，應(yīng)按集裝箱卸（裝）載順序或 區(qū)域進行，并應(yīng)按下列要求：a）栓固裝置拆除，轉(zhuǎn)鎖應(yīng)處于全開狀態(tài)，被拆除的裝 置應(yīng)匯集于船方所提供的容器或指定的堆放處；b）栓固裝置安裝，應(yīng)按相關(guān)要求進行，使轉(zhuǎn)鎖和堆碼 件準(zhǔn)確入位、轉(zhuǎn)鎖全閉、拉桿系緊、所有集裝箱被固定牢靠。3.2 裝卸作業(yè)3.2.1船舶裝載集裝箱時，應(yīng)嚴格按經(jīng)船方確認的

6、配載圖進 行。在裝卸載過程中，應(yīng)注意船舶的穩(wěn)性和船體平衡，船舶 縱傾和橫傾的角度應(yīng)不大于船舶的允許傾角。3.2.2遇到船型較小（如駁船等）、局部位（BAY）需單邊裝 卸或需考慮作業(yè)路分配等實際情況，不宜按3.2.3a）順序要 求進行時，可酌情采用陸、海側(cè)交替裝卸船方法。船舶的穩(wěn) 性和平衡應(yīng)由船方監(jiān)控和調(diào)整，港方應(yīng)及時將所遇情況反饋 船方。3.2.3應(yīng)根據(jù)船舶作業(yè)方式，按下列順序進行船舶裝卸作 業(yè)：a）使用碼頭前沿集裝箱裝卸機械進行“吊上一吊下” 船舶裝卸作業(yè)時，裝船作業(yè)一般應(yīng)由江側(cè)向陸側(cè)逐位逐層（即一箱高度）進行，卸船作業(yè)一般應(yīng)由陸側(cè)向江側(cè)逐位逐 層進行；b）使用集裝箱拖掛車、叉車等裝卸機械進

7、行“滾上一 滾下”，即經(jīng)滾裝式集裝箱船的跳板的裝卸通道，船舶裝卸 作業(yè)時，應(yīng)逐位逐層進行，裝船作業(yè)時主拖甲板、近跳板處 和通往上甲板坡道處的集裝箱應(yīng)后裝；卸船作業(yè)應(yīng)先卸主拖 甲板、近跳板處和通往上甲板坡道處的集裝箱。4吊運4.1吊運方式和要求4.1.1應(yīng)根據(jù)集裝箱類型、作業(yè)機械、環(huán)境和操作安全等情 況，并按GB/T 17382各吊運方式的適用范圍，合理選擇。4.1.2吊具頂?shù)?，按下列要求：a）作用于四個頂角件上的起吊力應(yīng)保持豎直（見圖 1）；圖1b）吊具的轉(zhuǎn)鎖應(yīng)與集裝箱四角的頂角件緊密連接，并 經(jīng)自動化指示裝置（或目視吊具上的轉(zhuǎn)鎖狀態(tài)指示）確認;c）在箱內(nèi)貨物超出集裝箱（超高敞頂式、臺架式和平

8、 臺式集裝箱）頂面時，可使用支柱式吊具，使用前，對其適 用性進行確認，即支柱的凈高應(yīng)大于箱上貨物的超出高度， 宜保留15cm以上的間隙（見圖2）。說明*一集裝箱吊具：支柱式吊具1貨物；臺架式集裝箱。4.1.3吊索頂?shù)?，按下列要求：a）重載集裝箱（除1D、1DX型集裝箱）吊索頂?shù)?，?作用于四個頂角件上的起吊力應(yīng)保持豎直；b）立柱（或端壁）固定、立柱（或端壁）可折倒（處 于豎立狀）的空載臺架式集裝箱，其作用于四個頂角件上的 起吊力亦應(yīng)保持豎直；c）空載集裝箱（除b）提及的集裝箱外）吊索頂?shù)酰?作用于四個頂角件上的起吊力可不豎直；d）1D、1DX重載型集裝箱其作用于四個頂角件上的起 吊力可不豎直

9、，但所用起吊力的水平夾角應(yīng)不小于60；e）吊索所帶的連接件應(yīng)與頂角件連接牢固，各類連接 件的連接按下列要求：1）手動轉(zhuǎn)鎖應(yīng)具有保證集裝箱起吊后轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動的裝 置（見圖3）；2）吊鉤應(yīng)由里向外勾掛（見圖4 a）,不應(yīng)由外向里勾 掛（見圖4 b）；圖54）連接件應(yīng)與集裝箱頂角件連接，不應(yīng)與臺架式集裝 箱（在立柱、端壁折到時）四角的結(jié)構(gòu)處連接，也不應(yīng)與其 兩端供聯(lián)鎖的吊環(huán)連接（見圖6）；4.1.4吊索底吊，按下列要求：a）應(yīng)使用專用吊索連接裝置，裝置應(yīng)連接于集裝箱底角件的側(cè)孔，連接應(yīng)牢固（見圖7），不應(yīng)連接在集裝箱其他鎖孔處；b）吊索連接裝置應(yīng)僅作用于四個底角件上，所施加的起吊作用力離底角件外側(cè)面的

10、距離應(yīng)不大于38mm （見圖 7）；單位為基米c）吊索連接裝置的使用應(yīng)與吊索的水平夾角匹配，與左、 右側(cè)孔對應(yīng)。重箱起吊的水平夾角（a），（見圖8）應(yīng)滿足 表1的要求。圖8表1重箱的起吊水平夾角單位為度集裝箱尺寸代碼水平夾角（ct）lAAAj 1AA； 1A； IAXt IEEE； 1EEA3。1BBB： IBB： IB；#3 了ICC； 1C; LCXID； 1DX部。4.2吊運作業(yè)4.2. 1作業(yè)前，應(yīng)對吊運機具的技術(shù)狀態(tài)及各類安全保護裝 置的檢查，并進行空載和重載的吊運試驗，確認無疑后方可 正式作業(yè)。4.2.2應(yīng)按6.1的要求進行吊具與集裝箱的連接，并確認 連接牢靠。4.2.3吊運機械司

11、機應(yīng)在視野清晰的情況下進行操作，或按 指揮手的指令進行操作；視野不清或指令 不明，不應(yīng)盲目操作。4.2.4垂直起吊集裝箱，起吊初速度應(yīng)緩慢，不應(yīng)出現(xiàn)拖曳 現(xiàn)象，在集裝箱被吊離支承面0.3m時應(yīng)暫停，確認連接正 確、可靠，無其他異常情況后，方可繼續(xù)起吊。4.2.5在確認途徑區(qū)域無障礙后，方可吊運集裝箱作水平位 移；吊運應(yīng)穩(wěn)，避免撞擊、碰擦本箱位或鄰箱位的集裝箱或 其他物體。4.2.6集裝箱裝車或堆碼，應(yīng)對準(zhǔn)位置就位，著落應(yīng)輕。在 所吊集裝箱的箱型發(fā)生變化時，應(yīng)注意接運車輛的停放位 置，不應(yīng)盲目松落。4.2.7在起吊重心易動和重心偏離的集裝箱（例如罐式集裝 箱、干散貨集裝箱、裝有懸掛物的集裝箱或有

12、制冷裝置的冷 藏集裝箱）時，不應(yīng)加速起升或緊急制停。4.2.8船舶艙內(nèi)吊運集裝箱，應(yīng)了解集裝箱在艙內(nèi)的積載和 船艙格槽等情況，操作時應(yīng)注意：a）吊具或集裝箱出入船艙時速度應(yīng)緩慢；b）船艙格槽變形，不應(yīng)強行吊運；c）船舶傾斜，應(yīng)合理地使用吊具傾側(cè)功能；d）40ft船艙格槽內(nèi)裝卸20ft集裝箱時，應(yīng)謹慎操作。 4.2.9使用吊運機械里檔過駁作業(yè)，帶箱整機移動時，箱底 離地高度宜不大于0.5m （除遇帶纜樁等），速度應(yīng)不超過 5km/ho4.2.10使用雙箱吊具吊運兩只20ft集裝箱，應(yīng)按下列要求進行：a）兩箱的總質(zhì)量不超過起重機械的最大額定載荷；b）兩箱的質(zhì)量偏差應(yīng)由技術(shù)部門根據(jù)起重機械的相關(guān) 技

13、術(shù)參數(shù)，所確定的允許偏載范圍內(nèi)；c）在單、雙箱吊運方式轉(zhuǎn)換時，對吊具所處狀態(tài)應(yīng)及 時調(diào)整，避免因誤操作引起摔箱或吊具轉(zhuǎn)鎖撞擊集裝箱頂面 的事故；d）艙內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)緩慢進出艙，以防偏載引起箱卡槽。 4.2.11雙起升雙箱吊運集裝箱時，應(yīng)按下列要求進行：a）所吊運集裝箱的總質(zhì)量不超過起重機械最大額定載 荷；b）待吊運的兩集裝箱頂部高度差不超過機械規(guī)定的高 度；c）作業(yè)時，在艙內(nèi)不應(yīng)在吊起一個集裝箱后，再拼吊 另一個集裝箱；d）吊具（包括帶箱狀態(tài)）在伸展和收縮時，應(yīng)避免碰 及集裝箱或它物，其作業(yè)空間（包括吊具或箱間隙）應(yīng)無障 礙。4.2.12箱區(qū)常用裝卸機械吊運作業(yè)應(yīng)按GB/T 35551的相關(guān) 要

14、求。5叉運5.1各類機械叉運方式的適用范圍應(yīng)嚴格按GB/T 17382的 規(guī)定。5.2作業(yè)前，應(yīng)對機械的起升、下降、傾仰和吊具的各種動 作進行檢查；并應(yīng)根據(jù)作業(yè)環(huán)境需要，留出足夠的作業(yè)空間（包括接運車輛的停車位置和叉車作業(yè)的回轉(zhuǎn)空間）。5.3叉車從貨垛上取箱，應(yīng)垂直提升集裝箱，待所舉集裝箱 與下層集裝箱完全脫離，方可倒車和把集裝箱叉離。5.4叉舉作業(yè)按下列要求：a）貨叉應(yīng)插入叉槽的全部深度或至少插入叉槽內(nèi)1.825m；b）空箱叉車不能運重箱；c）不應(yīng)從集裝箱底部插入貨叉；d）不應(yīng)雙箱疊叉（除具有雙箱疊叉功能的專用叉車）；e）在舉高集裝箱時，不宜使用貨叉?zhèn)纫蒲b置。6裝卸車6.1集裝箱載于運輸車輛

15、上，應(yīng)由集裝箱四個底角件或箱底 結(jié)構(gòu)中間的載荷傳遞區(qū)支承。6.2集裝箱裝車后，應(yīng)由轉(zhuǎn)鎖裝置固定，或由導(dǎo)向裝置及其 他類同裝置固定。無任何固定裝置的運輸車輛不應(yīng)載箱。6.3 40ft集裝箱拖掛車裝一個20ft集裝箱時，應(yīng)裝在靠 車尾的一端或載箱面的中間位置。在拖掛車上拆裝箱時，應(yīng) 對牽引部分或掛車部分采取固定措施。6.4卸車作業(yè)，在起吊集裝箱前，應(yīng)解開栓固裝置。7水平運輸7.1進入港區(qū)內(nèi)的車輛和裝卸機械應(yīng)按規(guī)定的路線、方向和 區(qū)域行駛；其行走路線（包括軌道、行車道和通過的空間） 應(yīng)無障礙。7.2運輸車輛的行駛速度在轉(zhuǎn)彎、箱區(qū)、主干道分別限于15 km/h、20 km/h、35 km/h，出入大門

16、、過鐵路道口限于5km/h； 裝卸機械的行駛速度應(yīng)按相關(guān)技術(shù)說明的規(guī)定。港區(qū)內(nèi)行駛 應(yīng)避免全力加速或緊急制動。7.3車輛和裝卸機械行駛時應(yīng)注意港內(nèi)交通秩序，做到支道 讓主道，車輛讓裝卸機械，中小型機械讓大型機械。橋吊整 機行駛、輪胎吊在半封閉箱區(qū)變向和跨箱區(qū)行駛，應(yīng)由專人 監(jiān)護，其他車輛和機械應(yīng)避讓，不應(yīng)盲目通行；在全封閉箱 區(qū)行駛的輪胎吊應(yīng)及時發(fā)出變向和行駛方向的信號；進入回 轉(zhuǎn)型裝卸機械（叉車、正面吊）作業(yè)區(qū)域的車輛，應(yīng)隨時注 意機械運行變化的動態(tài)。7.4車輛和裝卸機械行駛過程中，應(yīng)保持良好的視線狀態(tài)。 存有盲區(qū)或視線遇障礙時，不應(yīng)盲目行駛。載箱行駛在視線 遇阻時，應(yīng)采取倒車行駛和由專人指

17、揮等措施。7.5車輛和裝卸機械在相向、同向、交會行駛或停車時，應(yīng) 保持安全距離。不應(yīng)停泊或滯留在影響其他車輛和作業(yè)機械 安全和通行的行車通道上。7.6車輛和裝卸機械在行駛時，應(yīng)保持良好運行狀態(tài)。在行 車道上行走的輪胎吊應(yīng)注意糾偏；裝卸機械在空載或重載行 駛時，均應(yīng)注意整機的穩(wěn)性和平衡。7.7港內(nèi)常用車輛和裝卸機械安全行駛按照GB/T的35551 的相關(guān)要求。8拆裝箱作業(yè)的安全要求一般要求8.1. 1作業(yè)人員在開啟箱門和箱內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)選擇合適的站 立位置，防止貨物倒塌致傷。8.1.2用于箱內(nèi)作業(yè)的機械對集裝箱底板的集中動載荷，不 應(yīng)超過箱底板允許承受的最大負荷；箱內(nèi)作業(yè)的叉車，其自 由起升高度、

18、門架高度等，應(yīng)限止在作業(yè)環(huán)境高度內(nèi)。叉車 進出集裝箱時，應(yīng)在箱門口設(shè)置坡道板等過渡跳板。8.1.3作業(yè)所使用的工屬具應(yīng)滿足各類貨物拆碼垛、水平移 位的作業(yè)需要，并應(yīng)無損于集裝箱箱頂、壁、底、門等各種 結(jié)構(gòu)和裝置。8.1.4在集裝箱拖掛車上拆、裝箱時，應(yīng)采取有效措施，防 止集裝箱拖掛車移動。裝箱8.2.1作業(yè)準(zhǔn)備8.2.1.1在裝箱實施前應(yīng)制定裝箱的計劃。8.2.1.2裝箱計劃的實施方案，對貨垛堆放的設(shè)置，應(yīng)緊湊、 穩(wěn)固，并符合8.2.1.3的要求；對栓固方法的選取，應(yīng)使 被栓固的貨物不發(fā)生位移。8.2.1.3裝箱計劃應(yīng)綜合考慮以下方面：a）不相容的貨物應(yīng)被隔開；b）不允許超過最大允許載荷；c）

19、對集中載荷和重心偏心的限制；d）貨物和栓固材料應(yīng)符合相關(guān)檢疫的要求；e）裝卸操作的安排，以及對水陸各運輸方式規(guī)則的考 慮，包括整個運輸過程中環(huán)境對超限箱的高度和質(zhì)量等方面 的限制。8.2.2荷載要求8.2.2.1應(yīng)根據(jù)所裝貨物物理和化學(xué)特性，以及操作的 可行性選擇相適應(yīng)的集裝箱，并按8.2.4和8.2.5的具體 要求進行裝載和栓固。8.2.2.2裝入箱內(nèi)的貨物和用于包裝的所有物件（包括 箱內(nèi)的充塞物料、固貨件等）的總質(zhì)量應(yīng)不超過箱體允許最 大貨載。8.2.2.3箱內(nèi)載荷的分布應(yīng)均勻，不偏重和集重，裝箱 后整體重心應(yīng)盡可能低且接近箱長度和寬度的中點，其重心 的偏心率應(yīng)不超過5% ；對于與箱底接觸

20、面較小的集重貨 物，宜采取在貨物下墊塞木板或鋼梁等擴展方式，分散載荷。8.2.2.4應(yīng)按照包裝上的標(biāo)記操作。8.2.2.5接受承運方或相關(guān)機構(gòu)檢查的貨物，宜堆存在 靠近箱門處。8.2.2.6貨物積載穩(wěn)固，避免因貨垛倒塌或集裝箱箱門 打開時貨物跌落等傷及作業(yè)人員情況發(fā)生。8.2.3襯墊8.2.3.1使用相適宜的襯墊材料，消除箱內(nèi)凝結(jié)水對貨 物的影響。如厚木板阻隔箱底積水；麻布、紙板和天然纖維 墊阻隔水從箱頂板滴落；厚木板或膠合板阻隔順箱側(cè)壁凝結(jié) 的水分。8.2.3.2使用木板或木塊增加貨物包裹間的間隙，以便 箱內(nèi)通風(fēng)。8.2.4堆碼8.2.4.1箱內(nèi)貨物堆碼時，并應(yīng)符合下列要求：a）較重的貨物不

21、應(yīng)堆放在較輕貨物頂部；b）易碎物品上不應(yīng)放置較重貨物；表面薄弱貨物上不 應(yīng)放置尖銳物品；c）液體貨不應(yīng)堆放在固體貨上；d）積灰或臟污貨物不應(yīng)放置在清潔易污貨物附近；e）氣味貨物不應(yīng)放置在易吸味貨物附近；f）釋潮貨物不應(yīng)放置在吸潮貨物附近。8.2.4.2尺寸和形狀一致的貨物堆碼，上下應(yīng)對齊。包裝結(jié) 構(gòu)單薄的貨物（紙板箱等包裝），宜在兩層貨物間放置墊板（見圖9 a），避免下層貨物被壓塌（見圖9 b）。a)b)圖98.2.4.3尺寸和形狀不一的貨物混合堆碼，盡可能緊湊。箱、包、捆包裝的貨物可參見圖10方式交錯堆放；一致性和穩(wěn) 定性較差的成批貨物，宜采取鋼帶或塑料帶捆扎加箍等附加 措施。0108.2.

22、4.4圓桶或成組托盤等包裝相同貨物，應(yīng)形成一個緊湊 的貨垛。圓桶視桶直徑和堆存空間，采取縱橫對齊堆碼，或 交叉卡縫堆碼。8.2.4.5在不滿載的第二層的中間需要積載貨物時，可用底 層的高箱（見圖11a）、底層箱填高（見圖11b）、插入木板（見圖11c）和圍捆（見圖11d）等方式，對上層的貨物進 行縱向阻擋固定。d)匿1118.2.5箱內(nèi)栓固8.2.5.1基本要求8.2.5.1.1在箱內(nèi)無法緊密積載的貨物，宜采取栓固措施。 經(jīng)栓固的貨物在整個運輸過程中，應(yīng)保持原位，不滑動不傾 覆。貨物在箱內(nèi)栓固可按下列基本原則，其具體方法可按 8.2.3.2、8.2.3.3和8.2.3.4,基本原則和具體方法可

23、視具 體情況單獨或組合使用：a）直接栓固，借助塞塊、系索、支柱或鎖定裝置等， 直接將載荷從貨物傳遞到集裝箱；b）摩擦栓固，用束縛或繞頂裝置，通過預(yù)緊力來增加 貨物與支承面間的摩擦，抵御貨物的滑動或傾覆。8.2.5.1.2待栓固的貨物或貨垛應(yīng)保持穩(wěn)定，在進行栓固之 前和栓固操作中，應(yīng)不影響操作者的安全。8.2.5.2 填塞8.2.5.2.1對于較低栓固要求的，可使用釘子釘楔塊進行填 塞，此方法適用于阻擋圓形貨物（見圖12）；釘子不宜直接 釘在通用箱木地板上；在臺架式集裝箱、平臺式集裝箱或敞 頂式集裝箱上釘釘子應(yīng)經(jīng)持箱人同意。圖1 28.2.5.2.2充氣袋宜在貨物或貨垛間填塞所用（見圖13）。

24、使用時，應(yīng)嚴格按制造商提供的充填壓力和使用間隙等要 求。若填塞空隙表面不規(guī)則，且具有損壞填充袋風(fēng)險的，宜 采用適當(dāng)措施對表面進行平滑處理。8.2.5.2.3貨物間的間隙宜填滿，其方法可用空托盤垂直插 入填塞，需要時可用板條塞緊，對會永久性變形和收縮的材 料（如麻布或強度有限的泡沫材料）不宜作填塞使用。為利 于貨物拆裝箱，貨物間的小間隙可允許存在，但在任何水平 方向的間隙其總量應(yīng)不超過15cm，密度大的剛性貨物，如 鋼材、混凝土制品或石材，其空隙宜盡可能縮小。8.2.5.2.4對堆放在托盤上的貨物，如貨物與托盤固定牢 靠，且托盤堆放緊密不易發(fā)生傾覆，則貨物間的間隙可不予 填塞。8.2.5.3 綁扎8.2.5.3.1在集裝箱無供支撐的箱壁結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)較為薄弱 的情況下，貨物的栓固宜采取綁扎的方式。填塞或支撐等栓 固方式，可視情況作為附加應(yīng)用。8.2.5.3.2應(yīng)合理選用綁扎材料，要求如