4汽車空調(diào)電路系統(tǒng)

1、能力點(diǎn) 豐田汽車空調(diào)電路故障診斷與排除知識(shí)點(diǎn)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路的認(rèn)識(shí)豐田汽車空調(diào)電路的認(rèn)識(shí)桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng)豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)任務(wù)引入入豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)是汽汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的重要組組成部分分，當(dāng)汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)中的的熔絲、繼電器器等出現(xiàn)現(xiàn)故障之之后，常常常會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)壓壓力異常常、壓縮縮機(jī)不工工作等故故障。汽車空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)由于于各制造造廠家的的設(shè)計(jì)不不同而存存在差異異，因此此其電路路也不盡盡相同，但其基基本原理理則是相相同的。一汽豐田花冠冠空調(diào)有有手動(dòng)和和自動(dòng)兩兩種類型型。本課課題主要要學(xué)習(xí)其其手動(dòng)空空調(diào)電路路。該電電路由哪哪幾部分分組

2、成?電路出現(xiàn)現(xiàn)故障后后如何進(jìn)進(jìn)行故障障診斷與與排除?通過(guò)本課課題的學(xué)學(xué)習(xí)，將將會(huì)找到到上述問(wèn)問(wèn)題的答答案。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)相關(guān)知識(shí)識(shí)一、汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)控制電電路如圖所示示是汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)的典型型控制電電路圖，汽車空空調(diào)制冷冷系統(tǒng)的的控制電電路一般般由下列列部分組組成。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)1.電源控制制部分電源控制制部分包包括蓄電電池、點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)、熔斷斷器、繼繼電器、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)、電磁離離合器等等。電源源控制部部分的功功能是：當(dāng)點(diǎn)火火開關(guān)在在接通位位置時(shí)，只要鼓鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)閉合合（即開開關(guān)在高高中低三三檔任一一位置上上），空空調(diào)就投投入正常常工作，也就是是說(shuō)電磁

3、磁離合器器吸合，壓縮機(jī)機(jī)工作，制冷劑劑開始循循環(huán)制冷冷，同時(shí)時(shí)，鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)開始始旋轉(zhuǎn)，空氣通通過(guò)蒸發(fā)發(fā)器被吸吸收一部部分熱量量而變成成冷氣吹吹入車廂廂。2.壓縮機(jī)電電磁離合合器控制制電路（1）控制過(guò)過(guò)程非獨(dú)立式式汽車空空調(diào)的壓壓縮機(jī)是是由發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)直接接驅(qū)動(dòng)的的，當(dāng)電電磁離合合器吸合合后壓縮縮機(jī)主軸軸才能運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)點(diǎn)火開開關(guān)在接接通位置置，且鼓鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)閉合合，鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)電路路才會(huì)接接通，同同時(shí)供給給放大電電路電流流，放大大電路再再使壓縮縮機(jī)電磁磁離合器器接通。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)怠速穩(wěn)定定放大器器如圖所所示，它它實(shí)際上上就是控控制速度度和溫度度的電路路，相當(dāng)當(dāng)于很多多開關(guān)串串聯(lián)在一一起，只

4、只要有一一個(gè)開關(guān)關(guān)斷開了了，繼電電器就斷斷電，壓壓縮機(jī)就就不運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)（2）怠速穩(wěn)穩(wěn)定放大大電路怠速穩(wěn)定定放大電電路由發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速檢測(cè)測(cè)電路、溫度檢檢測(cè)電路路和繼電電器三部部分組成成。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速檢檢測(cè)電路路發(fā)動(dòng)機(jī)在在怠速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的情情況下，如果驅(qū)驅(qū)動(dòng)制冷冷系統(tǒng)，有時(shí)會(huì)會(huì)出現(xiàn)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)過(guò)熱，甚甚至熄火火的現(xiàn)象象。因此此，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速很低達(dá)達(dá)不到規(guī)規(guī)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)怠速速轉(zhuǎn)速時(shí)時(shí)，就必必須停止止制冷系系統(tǒng)的工工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速檢測(cè)測(cè)電路的的作用便是測(cè)定定怠速時(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速速是否達(dá)達(dá)到規(guī)定定值。測(cè)測(cè)定的對(duì)對(duì)象是發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火信號(hào)號(hào)。它的的原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的怠怠速轉(zhuǎn)速速低于規(guī)規(guī)定值時(shí)

5、時(shí)，點(diǎn)火火線圈因因單位時(shí)時(shí)間點(diǎn)火火次數(shù)減減少而使使信號(hào)傳傳感器獲獲得的脈脈沖數(shù)也也相應(yīng)減減少，脈脈沖電壓壓不足而而輸出低低電平，反之則則獲取高高電平。溫度檢檢測(cè)電路路溫度檢測(cè)測(cè)電路是是利用熱熱敏電阻阻把空氣氣溫度的的變化變變換成電電信號(hào)，傳到怠怠速穩(wěn)定定放大器器的。繼電器器繼電器是是一種電電磁開關(guān)關(guān)。當(dāng)來(lái)來(lái)自點(diǎn)火火開關(guān)和和熱敏電電阻的兩兩個(gè)信號(hào)號(hào)同時(shí)滿滿足定的的條件時(shí)時(shí)，放大大器就會(huì)會(huì)向線圈圈提供電電流，繼繼電器就就是根據(jù)據(jù)來(lái)自放放大器的的電流情情況來(lái)通通或斷開開壓縮機(jī)機(jī)電磁離離合器線線圈電路路的，由由此來(lái)控控制發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)與壓壓縮機(jī)的的接通或或分離。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)3安全控控制電路路當(dāng)

6、制冷系系統(tǒng)由于于某種原原因出現(xiàn)現(xiàn)壓力、溫度異異常時(shí)，如果沒沒有安全全措施，就會(huì)發(fā)發(fā)生運(yùn)行行故障，因此，在汽車車空調(diào)系系統(tǒng)中都都設(shè)有安安全控制制電路。安全控控制電路路很簡(jiǎn)單單，就是是通過(guò)壓壓力開關(guān)關(guān)、溫度度開關(guān)等等在系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)壓壓力異常常、溫度度異常時(shí)時(shí)，切斷斷壓縮機(jī)機(jī)電磁離離合器電電路，使使制冷壓壓縮機(jī)停停止運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，對(duì)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)起到保保護(hù)和自自動(dòng)控制制的作用用。二、一汽汽豐田花冠冠汽車手手動(dòng)空調(diào)調(diào)電路一汽豐田花冠冠汽車手手動(dòng)空調(diào)調(diào)電路如如下頁(yè)圖圖所示。從圖中中可以看看出其電電路組成成包括電電源電路路、壓縮縮機(jī)電磁磁離合器器及其控控制電路路、散熱熱風(fēng)扇電電路、鼓鼓風(fēng)機(jī)及及其控制制電路等等部分組

7、組成。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)任務(wù)實(shí)施施【器材設(shè)備備準(zhǔn)備】一汽豐田花冠冠整車（或其手手動(dòng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)）、數(shù)字字式萬(wàn)用用表、常常用工具具。一、鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)及其其控制電電路的故故障診斷斷與排除除當(dāng)出現(xiàn)鼓鼓風(fēng)機(jī)工工作不良良或不工工作以及及出風(fēng)口口無(wú)風(fēng)或或風(fēng)量較較小的故故障時(shí)，就要對(duì)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)機(jī)控制電路進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。1鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)的的故障診診斷與排排除首先檢查查鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)的的導(dǎo)通性性，如下下頁(yè)圖所所示，鼓鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)在“OFF”位置時(shí)，端子問(wèn)問(wèn)不導(dǎo)通通；鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)在“1O”時(shí)，端子子1與端子8問(wèn)應(yīng)導(dǎo)通通；鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)在“M1”時(shí)，端子子1、端子5、

8、端子8三者間應(yīng)應(yīng)導(dǎo)通；鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)在在“M2”時(shí)，端子子1、端子6、端子8三者間應(yīng)應(yīng)導(dǎo)通；鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)在在“HI”時(shí)，端子子1、端子4、端子8三者間應(yīng)應(yīng)導(dǎo)通。若導(dǎo)通通性不符符合要求求，則應(yīng)應(yīng)更換鼓鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)。其次將蓄蓄電池正正極與鼓鼓風(fēng)機(jī)開開關(guān)端子子2相連，負(fù)負(fù)極與端端子3相連，照照明燈應(yīng)應(yīng)亮，若若照明燈燈不亮，則應(yīng)更更換鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)2鼓風(fēng)機(jī)機(jī)電阻器器的故障障診斷與與排除檢測(cè)鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)電阻阻器端子子間的電電阻，端端子1與端子2間的電阻阻應(yīng)為1.3981.605，端子1與端子3間的電阻阻應(yīng)為O.4650.535，端子1與端子4間的電阻阻應(yīng)為3.0693.531。3鼓

9、風(fēng)機(jī)機(jī)的故障障診斷與與排除拆下鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)電動(dòng)動(dòng)機(jī)，將將蓄電池池正極與與鼓風(fēng)機(jī)機(jī)電動(dòng)機(jī)機(jī)端子1相連，負(fù)負(fù)極與端端子2相連，鼓鼓風(fēng)機(jī)電電動(dòng)機(jī)應(yīng)應(yīng)平穩(wěn)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。若若不正常常，則應(yīng)應(yīng)更換鼓鼓風(fēng)機(jī)電電動(dòng)機(jī)。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)二、冷凝凝風(fēng)扇及及其控制制電路的的故障診診斷與排排除1檢查風(fēng)風(fēng)扇工作作情況若風(fēng)扇不不工作，則進(jìn)行行第2步檢查。若風(fēng)扇扇速度不不變化，則進(jìn)行行第8步檢查。2檢查空空調(diào)放大大器拆下空調(diào)調(diào)放大器器但不斷斷開連接接器，檢檢測(cè)空調(diào)調(diào)放大器器連接器器端子CFN+與車身間間的電壓壓，點(diǎn)火火開關(guān)在在“ON”位置時(shí)應(yīng)應(yīng)小于1 V，點(diǎn)火開開關(guān)在“OFF”位置時(shí)應(yīng)應(yīng)為1014V。若正常常，則進(jìn)進(jìn)行第6

10、步檢查，若不正正常，則則進(jìn)行下下一步檢檢查。3檢查1號(hào)風(fēng)扇繼繼電器1號(hào)風(fēng)扇繼繼電器端端子1與端子2間應(yīng)導(dǎo)通通，端子子3與端子5間應(yīng)不導(dǎo)導(dǎo)通。將將蓄電池池電壓施施加在1號(hào)風(fēng)扇繼繼電器端端子1與端子2間，端子子3與端子5間應(yīng)導(dǎo)通通。若正正常，則則進(jìn)行下下一步檢檢查，若若不正常常，則更更換1號(hào)風(fēng)扇繼繼電器。4檢查風(fēng)風(fēng)扇電動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作情況若正常，則進(jìn)行行下一步步檢查。若不正正常，則則更換風(fēng)風(fēng)扇電動(dòng)動(dòng)機(jī)。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)5檢查1號(hào)風(fēng)扇繼繼電器與與空調(diào)放放大器間間以及風(fēng)風(fēng)扇電動(dòng)動(dòng)機(jī)與1號(hào)風(fēng)扇繼繼電器間間的配線線和連接器若正常，則檢查查并更換換空調(diào)放放大器。若不正正常，則則修理或或更換配配線和連連

11、接器。6檢查2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器（1）2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器端端子1與端子2間應(yīng)導(dǎo)通通，端子子3與端子4間應(yīng)導(dǎo)通通，端子子3與端子5間應(yīng)不導(dǎo)導(dǎo)通。（2）將蓄電電池電壓壓施加在在2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器端端子1與端子2間，端子子3與端子4間應(yīng)不導(dǎo)導(dǎo)通，端端子3與端子5間應(yīng)導(dǎo)通通。若正正常，則則進(jìn)行下下一步檢檢查。若若不正常常，則更更換2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器。7檢查2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器與與風(fēng)扇電電動(dòng)機(jī)間間以及2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器與與車身間間的配線線和連接接器若正常，則按故故障癥狀狀表進(jìn)行行其他電電路檢查查。若不不正常，則修理理或更換換配線和和連接器器。8檢查空空調(diào)放大大器拆下空調(diào)調(diào)放大器器但連接接器不斷斷開，檢檢測(cè)空調(diào)調(diào)放大器器

12、連接器器端子CFN+與車身間間的電壓壓，風(fēng)扇扇低速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)應(yīng)為1014V，風(fēng)扇高高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)小小于1 V。若正常常，則進(jìn)進(jìn)行第12步檢查。若不正正常，則則進(jìn)行下下一步檢檢查。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)9檢查風(fēng)風(fēng)扇2號(hào)繼電器器若正常，則進(jìn)行行下一步步檢查。若不正正常，則則更換2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器。10檢查壓壓力開關(guān)關(guān)將歧管壓壓力表組組件接入入空調(diào)系系統(tǒng)，將將萬(wàn)用表表正極與與壓力開開關(guān)端子子2相連，負(fù)負(fù)極與端端子2相連，負(fù)負(fù)極與端端子3相連，壓壓力升至至1 520kPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通通，壓力力降至1 226kPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)導(dǎo)通。若若正常，則進(jìn)行行下一步步檢查。若不正正常，則則更換壓壓力開關(guān)關(guān)。11檢查壓壓

13、力開關(guān)關(guān)與空調(diào)調(diào)放大器器間的配配線和連連接器若正常，則檢查查并更換換空調(diào)放放大器。若不正正常，則則修理或或更換配配線和連連接器。12檢查風(fēng)風(fēng)扇電阻阻器若正常，則進(jìn)行行下一步步檢查。若不正正常，則則更換風(fēng)風(fēng)扇電阻阻器。13檢查2號(hào)風(fēng)扇繼繼電器與與風(fēng)扇電電阻器間間以及2號(hào)風(fēng)扇電電阻器與與車身間間的配線線和連接接器若正常，則按故故障癥狀狀表進(jìn)行行其他電電路檢查查。若不不正常，則修理理或更換換配線和和連接器器。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)三、電磁磁離合器器及其控控制電路路的故障障診斷與與排除從圖花冠冠手動(dòng)空空調(diào)電路路中可以以看出，當(dāng)電源源電路、壓縮機(jī)機(jī)安全控控制電路路以及空空調(diào)放大大器端子子ACE和AC

14、與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)（和ECT）ECU的信號(hào)等等電路正正常時(shí)，電磁離離合器繼繼電器吸吸合，電電磁離合合器電路路接通。電磁離離合器電電一流流流向?yàn)椋盒铍姵爻卣龢OF1MAIN熔絲A1T熔絲HTR熔絲加加熱繼電電器AC熔絲電電磁離合合器繼電電器電電磁線圈圈搭鐵鐵蓄電電池負(fù)極極。所以以當(dāng)故障障現(xiàn)象為為電磁離離合器不不工作時(shí)時(shí)，可以以檢查上上述電路路。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)四、手動(dòng)動(dòng)空調(diào)放放大器電電路的檢檢查1脫開放放大器連連接器脫開放大大器連接接器，按按表檢測(cè)測(cè)放大器器配線側(cè)側(cè)連接器器端子間間的電壓壓、電阻阻和導(dǎo)通通性，檢檢查結(jié)果果應(yīng)符合合表中的的要求，否則應(yīng)應(yīng)檢查相相關(guān)傳感感器和配配線?？湛照{(diào)放大大器配線

15、線側(cè)連接接器如下下頁(yè)左圖圖所示。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)2不脫開開空調(diào)放放大器連連接器不脫開空空調(diào)放大大器連接接器，按按表檢測(cè)測(cè)放大器器配線側(cè)側(cè)連接器器端子間間的電壓壓，檢測(cè)測(cè)結(jié)果應(yīng)應(yīng)符合下下頁(yè)表的的要求，否則應(yīng)應(yīng)檢查相相關(guān)傳感感器和電電氣配線線?？照{(diào)調(diào)放大器器后側(cè)連連接器如如上右圖圖所示。豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)豐田汽車車空調(diào)電電路系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)豐田汽車車空調(diào)電電路故障障診斷與與排除評(píng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見表。能力點(diǎn)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路故故障診斷斷與排除除知識(shí)點(diǎn)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路的的認(rèn)知桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)任務(wù)引入入汽車空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的故障是是多種多多樣的

16、，汽車空空調(diào)電路路的故障障也是其其中之一一，汽車車空調(diào)電電路故障障可分為為線路故故障和控控制元器器件故障障兩類。一旦汽汽車空調(diào)調(diào)電路發(fā)發(fā)生故障障，將導(dǎo)導(dǎo)致電磁磁離合器器、冷凝凝風(fēng)扇電電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)電動(dòng)機(jī)機(jī)等工作作不良或或不工作作，此時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)故障現(xiàn)現(xiàn)象對(duì)可可疑元器器件和線線路作進(jìn)進(jìn)一步檢檢查，在在確定故故障元器器件或故故障線路路之后，再進(jìn)行行拆裝、修復(fù)或或更換。所以可可以根據(jù)據(jù)上述三三個(gè)部件件的故障障現(xiàn)象，進(jìn)行相相對(duì)應(yīng)的的故障診診斷與排排除。本本課題的的任務(wù)是是要求學(xué)學(xué)生在掌掌握桑塔塔納3000“超越者”空調(diào)電電路的組組成、走走向等知知識(shí)的基基礎(chǔ)上，能夠根根據(jù)故障障現(xiàn)象進(jìn)進(jìn)行電路路故障診診

17、斷與排排除。注意：有有時(shí)故障障是由制制冷系統(tǒng)統(tǒng)引起的的，因此此在診斷斷時(shí)應(yīng)結(jié)結(jié)合制冷冷循環(huán)系系統(tǒng)來(lái)綜綜合分析析，不可可以單純純地僅在在電路上上查找故故障。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)識(shí)一、桑塔塔納3000“超越者”的空調(diào)調(diào)電路桑塔納3000“超越者”的空調(diào)調(diào)電路如如下頁(yè)圖圖所示。二、桑塔塔納3000“超越者”空調(diào)電電路的特特點(diǎn)桑塔納3000“超越者”空調(diào)電電路是在在桑塔納納2000“時(shí)代俊杰杰”的空空調(diào)電路路基礎(chǔ)上上變化而而來(lái)的，系統(tǒng)設(shè)設(shè)有環(huán)境境溫度傳傳感器、冷卻液液溫度開開關(guān)，并并結(jié)合制制冷系統(tǒng)統(tǒng)高、低低壓壓力力開關(guān)控控制電磁磁離合器器。電路路的表示示方法采采用德國(guó)國(guó)大眾汽汽車公司司

18、獨(dú)具特特色的縱縱向排版版方式，整個(gè)電電路上部部約14部分表示示中央繼繼電器板板總成，最下面面一橫線線表示接接地線，接地線線至上部部中央繼繼電器板板之間從從左至右右依次是是各種電電路元件件、開關(guān)關(guān)、連接接導(dǎo)線。接地線線下面的的數(shù)字則則把各種種電路元元件、開開關(guān)、連連接導(dǎo)線線在圖紙紙上的唯唯一位置置以數(shù)字字序號(hào)表表示出來(lái)來(lái)，在某某一序號(hào)號(hào)的位置置上通常常只對(duì)應(yīng)應(yīng)畫一個(gè)個(gè)元件或或一根導(dǎo)導(dǎo)線。桑桑塔納3000“超越者”的空調(diào)調(diào)電路從從左至右右按主要要部件的的工作情情況可分分成三大大部分。第一部部分即圖圖中122位置是鼓鼓風(fēng)機(jī)V2的控制電電路；第第二部分分即圖中中1658位置是壓壓縮機(jī)電電磁離合合器線圈

19、圈N25及內(nèi)循環(huán)環(huán)真空電電磁閥N63的控制電電路，第第三部分分即圖中中3145及6468位置為冷冷凝風(fēng)扇扇V7、V8的控制電電路。三三方面電電路互相相聯(lián)系、互相滲滲透構(gòu)成成了整個(gè)個(gè)汽車空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)的控制制電路。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)任務(wù)實(shí)施施【器材設(shè)備備準(zhǔn)備】桑塔納3000“超越者”整車、數(shù)字式式萬(wàn)用表表、桑塔塔納專用用工具等等。一、鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)及其其控制電電路的故故障診斷斷與排除除（桑塔塔納3000“超越者”空調(diào)電電路圖）1故障現(xiàn)現(xiàn)象鼓風(fēng)機(jī)及及其控制制

20、電路的的常見故故障現(xiàn)象象是鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)工作作不良或或不工作作，出風(fēng)風(fēng)口出風(fēng)風(fēng)量較小小或無(wú)風(fēng)風(fēng)吹出。2鼓風(fēng)機(jī)機(jī)及其控控制電路路分析鼓風(fēng)機(jī)除除了在制制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作時(shí)時(shí)將冷風(fēng)風(fēng)吹向車車廂內(nèi)各各個(gè)角落落外，還還要用于于車廂內(nèi)內(nèi)的通風(fēng)風(fēng)與暖氣氣以及前前風(fēng)窗玻玻璃的除除霜去霧霧等功能能的吹風(fēng)風(fēng)，所以以它應(yīng)該該在點(diǎn)火火開關(guān)接接通后即即可進(jìn)行行控制操操作。根根據(jù)鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)工作作情況，鼓風(fēng)機(jī)機(jī)電動(dòng)機(jī)機(jī)電路可可分為兩兩種工況況進(jìn)行分分析。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)(1)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)接通后后滿足通通風(fēng)或去去霧除霜霜功能的的電路分分析根據(jù)車輛輛通風(fēng)或或去霧除除霜功能能的要求求，無(wú)論論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)處于熄熄火狀態(tài)態(tài)還是工工作狀態(tài)態(tài)

21、，都應(yīng)應(yīng)進(jìn)行車車輛通風(fēng)風(fēng)或去霧霧除霜功功能的基基本操作作。為此此，只要要點(diǎn)火開開關(guān)接通通，中央央繼電器器板內(nèi)X線就應(yīng)有有電，這這將導(dǎo)致致空調(diào)繼繼電器的的一組觸觸點(diǎn)進(jìn)入入工作狀狀態(tài)，即即圖中J32的31腳之間的的線圈與與對(duì)應(yīng)所所控制的的觸點(diǎn)，其工作作狀況如如下：合上點(diǎn)火火開關(guān)使使X線有電，于是X+線S16J32+(31)J32(86)+，式中X線為中央央繼電器器板中大大容量用用電設(shè)備備電源線線，點(diǎn)火火開關(guān)在在啟動(dòng)狀狀態(tài)和熄熄火狀態(tài)態(tài)外，X線都是有有電的，用X線右上角角加+表示，即即X+線?！啊北硎灸硞€(gè)個(gè)元件總總成內(nèi)部部的連接接線，“”表示各元元件之間間的連接接導(dǎo)線。式中S16表示第16號(hào)熔斷器器

22、，另外外J32+(31)中J32表示元件件名稱，分母括括號(hào)中3與1分別表示示J32元件上的的3號(hào)與1號(hào)腳，J32右上角的的+號(hào)表示J32的31腳之間的的線圈有有電。而而J32(86)+表示J32的86腳之間接接通，而而如果是是J32(86)則表示J32的8腳至6腳以上表表示方法法在下面面中還會(huì)會(huì)用到。式中由于于J32+(31)電磁線圈圈有電又又導(dǎo)致J32(86)+，于是產(chǎn)產(chǎn)生工作作電流：30號(hào)線S5J32(86)+E92+，當(dāng)鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)處于于任意擋擋速度運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)操操作空調(diào)調(diào)面板上上的出風(fēng)風(fēng)方向控控制旋鈕鈕，即可可改變出出風(fēng)的流流動(dòng)方向向，以實(shí)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)風(fēng)取暖和和除霜去去霧等不不同功能能。桑塔

23、納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)(2)空調(diào)開關(guān)關(guān)E30接通后鼓鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的電電路分析析發(fā)動(dòng)機(jī)啟啟動(dòng)后，如果直直接接通通空調(diào)開開關(guān)E30，既使并并沒有接接通鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)E9電路，但但鼓風(fēng)機(jī)機(jī)仍將以以最低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速自動(dòng)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證證汽車空空調(diào)在制制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作后后，有循循環(huán)風(fēng)吹吹經(jīng)蒸發(fā)發(fā)器的散散熱片及及蛇形管管的表面面，不至至于因蒸蒸發(fā)器表表面溫度度太低而而結(jié)霜，同時(shí)也也不會(huì)使使蒸發(fā)器器內(nèi)制冷冷劑由于于吸收不不到熱量量而以液液態(tài)形式式進(jìn)入壓壓縮機(jī)，空調(diào)開開關(guān)E30接通后，鼓風(fēng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的的電路為為：X線S16E30(56)J32+(21)，J32的21腳線圈有有電，將將導(dǎo)致J32(87)+，于是有有電流：

24、30號(hào)線S5J32(87)N23(14)V2(12)接地而直直接流通通，鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)以最最低轉(zhuǎn)速速擋自動(dòng)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)如如果操作作鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)E9，仍可改改變V2的轉(zhuǎn)速。對(duì)于桑桑塔納3000“超越者”的空調(diào)調(diào)操作開開關(guān)，由由于在E30不工作時(shí)時(shí)可單獨(dú)獨(dú)操作E159，即圖中中1619位置上，所以在在進(jìn)行取取暖或除除霜去霧霧工作時(shí)時(shí)，可進(jìn)進(jìn)行內(nèi)外外循環(huán)工工作方式式的切換換。3故障診診斷與排排除通過(guò)上述述分析可可知，該該故障可可能是下下列部件件的造成成的：熔熔斷器S5、熔斷器器S16、繼電器器J32、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)、調(diào)速電電阻、鼓鼓風(fēng)機(jī)電電動(dòng)機(jī)、配線連連接器等等?？赏ㄍㄟ^(guò)萬(wàn)用用表檢測(cè)測(cè)可疑部部件的導(dǎo)導(dǎo)通性，

25、或者檢檢查電阻阻、電壓壓等，檢檢修或更更換故障障部件。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)二、冷凝凝風(fēng)扇及及其控制制電路的的故障診診斷與排排除(見桑塔納納3000“超越者”空調(diào)電電路圖)1故障現(xiàn)現(xiàn)象冷凝風(fēng)扇扇及其控控制電路路的常見見故障現(xiàn)現(xiàn)象是冷冷凝風(fēng)扇扇不工作作或工作作不良。2冷凝風(fēng)風(fēng)扇及其其控制電電路分析析冷凝風(fēng)扇扇的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及對(duì)應(yīng)應(yīng)轉(zhuǎn)速受受到發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻水溫度度以及空空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及工況況的雙重重控制。(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)水溫達(dá)達(dá)到95時(shí)安裝在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)散散熱器上上熱敏開開關(guān)F18的低溫?fù)鯎跤|點(diǎn)閉閉合，電電路中68號(hào)位置上上的F18(12)+。V7、V8低速擋的的電流路路經(jīng)為：A+$301 $211F18

26、(12)+V7(23)A-V8(23)接地，式式中A+分子A表示蓄電電池，分分母中+表示蓄電電池正極極，相應(yīng)應(yīng)A-表示蓄電電池負(fù)極極，于是是冷凝風(fēng)風(fēng)扇V7、V8以低速擋擋運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷卻溫溫度達(dá)到到105時(shí)電路圖67號(hào)位置上上的F18(13)+，即高速速擋觸點(diǎn)點(diǎn)閉合，于是高高速擋電電流路徑徑為：A+S301S211F18(13)+J293T1O7，圖中3744位置J293是空調(diào)的的散熱風(fēng)風(fēng)扇控制制器，主主要起到到功率的的放大與與控制作作用，用用于控制制冷凝風(fēng)風(fēng)扇V7、V8及壓縮機(jī)機(jī)電磁離離合器N25。當(dāng)J293的T1O7腳接到F183腳高速擋擋運(yùn)轉(zhuǎn)信信號(hào)后，在37號(hào)位置上上J293的

27、T42+，即J293T42輸出高電電壓信號(hào)號(hào)并送至至31號(hào)位置V81腳與34號(hào)位置V71腳，于是是V7、V8高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)(3)當(dāng)空調(diào)開開關(guān)E30(56)+時(shí)冷凝風(fēng)風(fēng)扇會(huì)低低速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)在電路圖圖1921號(hào)位置上上，空調(diào)調(diào)開關(guān)E30(56)+后，有電電流：X線S16E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+，當(dāng)J293T1O3腳接到信信號(hào)后，J293相對(duì)應(yīng)的的J293T43輸出端輸輸出高電電壓信號(hào)號(hào)至V7、V8的2腳，使V7、V8以低速擋擋運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢姡灰湛照{(diào)開關(guān)關(guān)E30合上，冷冷凝風(fēng)扇扇就會(huì)低低速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以滿滿足空調(diào)調(diào)工

28、作時(shí)時(shí)對(duì)冷凝凝器的散散熱要求求。(4)運(yùn)行中的的空調(diào)系系統(tǒng)在高高壓壓力力達(dá)到177MPa時(shí)冷凝風(fēng)風(fēng)扇會(huì)高高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)如果運(yùn)行行中的空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)在高壓壓壓力達(dá)達(dá)到177MPa時(shí)，則安安裝在儲(chǔ)儲(chǔ)液干燥燥器上的的復(fù)合壓壓力開關(guān)關(guān)F129(43)+(圖中46號(hào)位置上上)，于是有有電流：X線S216F129(43)J293T102+，當(dāng)J293T102接受到信信號(hào)后，就會(huì)控控制其相相應(yīng)輸出出端T42輸出高電電壓，該該高電壓壓通至V7、V8的1號(hào)腳，使使V7、V8以高速擋擋轉(zhuǎn)速旋旋轉(zhuǎn)，以以加大冷冷凝器的的散熱速速度，直直至系統(tǒng)統(tǒng)壓力下下降到1.37MPa時(shí)，F(xiàn)129的43腳斷開，冷凝風(fēng)風(fēng)扇又恢恢復(fù)低速速擋運(yùn)

29、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3故障診診斷與排排除通過(guò)上述述分析可可知，該該故障可可能是由由下列部部件原因因造成的的：熔斷斷器$301、熔斷器器S211、$216、S16、水溫開開關(guān)F18、風(fēng)扇電電動(dòng)機(jī)V7、V8、冷量開開關(guān)E33、環(huán)境溫溫度開關(guān)關(guān)F38、組合壓壓力開關(guān)關(guān)F129、高溫開開關(guān)F40、散熱風(fēng)風(fēng)扇控制制器J293、配線連連接器等等。用萬(wàn)萬(wàn)用表檢檢測(cè)可疑疑部件的的導(dǎo)通性性，或者者檢查電電阻、電電壓等，檢修或或更換故故障部件件。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)三、電磁磁離合器器及其控控制電路路的故障障診斷與與排除(見桑塔納納3000“超越者”空調(diào)電電路圖)1故障現(xiàn)現(xiàn)象電磁離合合器及其其控制電電路常見見故障現(xiàn)現(xiàn)象是

30、壓壓縮機(jī)不不運(yùn)轉(zhuǎn)，或壓縮縮機(jī)工作作狀況不不良。2電磁離離合器及及其控制制電路分分析壓縮機(jī)電電磁離合合器的控控制部分分，是指指空調(diào)E30開關(guān)合上上后所控控制的所所有電路路，這些些電路可可分成四四個(gè)部分分，其中中有些部部分在前前述電路路中已介介紹。(1)空調(diào)繼電電器J32的控制電電路在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作以以后，中中央繼電電器板內(nèi)內(nèi)30號(hào)線、15號(hào)線與X號(hào)線都已已有電。此時(shí)合合上空調(diào)調(diào)開關(guān)E30(56)+便有繼電電器的控控制電路路：X線S16E30(56)J32+(21)，J32的(21)線圈有電電，將導(dǎo)導(dǎo)致鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)以最最低轉(zhuǎn)速速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)如如果操作作鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)E9，則可改改變V2的轉(zhuǎn)速。(2)內(nèi)循環(huán)真

31、真空繼電電器線圈圈N63控制電路路當(dāng)空調(diào)開開關(guān)E30(56)+合上后，E30(21)+的觸點(diǎn)也也將同步步合上，所以當(dāng)當(dāng)E30(56)+合上后，即有E30(21)+，所以N63控制電路路為：X線S16E30(21)N63(2一1)接地。于于是N63+接通了控控制進(jìn)氣氣門真空空電動(dòng)機(jī)機(jī)的真空空氣源，真空電電動(dòng)機(jī)通通過(guò)拉桿桿驅(qū)動(dòng)進(jìn)進(jìn)氣風(fēng)門門，使進(jìn)進(jìn)風(fēng)門從從外循環(huán)環(huán)位置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)循循環(huán)位置置。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)(3)散熱風(fēng)扇扇控制器器J293的空調(diào)開開關(guān)E30信號(hào)電路路當(dāng)空調(diào)開開關(guān)E30(56)+合上后，就有E30空調(diào)開關(guān)關(guān)的信號(hào)號(hào)電流通通到散熱熱風(fēng)扇控控制器J293，其電路路如下：X線S16

32、E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+式中F38為環(huán)境溫溫度開關(guān)關(guān)，大約約在2以上為接接通狀態(tài)態(tài)，2以為下斷斷開狀態(tài)態(tài)。E33為蒸發(fā)器器表面防防霜開關(guān)關(guān)。F40為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)高溫開開關(guān)，當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)水溫在在120以上時(shí)切切斷，120以下則接接通。F129是安裝在在儲(chǔ)液干干燥器上上的復(fù)合合壓力開開關(guān)，其其中1號(hào)與2號(hào)腳是在在空調(diào)系系統(tǒng)制冷冷劑壓力力大于0196MPa及小于314MPa時(shí)接通，而3號(hào)與4號(hào)腳則在在系統(tǒng)制制冷劑壓壓力大于于177MPa時(shí)接通，而小于于137MPa時(shí)又切斷斷，但此此時(shí)盡管管散熱風(fēng)風(fēng)扇控制制器J293的T103腳已經(jīng)收收到E

33、30開關(guān)的工工作信號(hào)號(hào)，然而而J293對(duì)于壓縮縮機(jī)電磁磁離合器器N25的控制信信號(hào)并不不馬上在在J293T1010腳輸出，它還要要受到另另外一個(gè)個(gè)信號(hào)的的控制，所以有有下面第第4方面的電電路。(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)控制單單元J220相聯(lián)系的的控制電電路發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)控制單單元J220不僅與空空調(diào)開關(guān)關(guān)E30相連，還還通過(guò)安安裝在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙繼電器器一熔斷斷器盒內(nèi)內(nèi)RL2位置上的的空調(diào)壓壓縮機(jī)切切斷繼電電器J26與散熱風(fēng)風(fēng)扇控制制器J293T108的腳相連連接，對(duì)對(duì)空調(diào)實(shí)實(shí)現(xiàn)如下下的控制制功能：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)正常工工況條件件下，如如果接通通空調(diào)開開關(guān)E30，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)控制單單元會(huì)在在接到空空調(diào)E30信號(hào)后140m。內(nèi)接通通壓縮機(jī)機(jī)電磁離離合器線線圈電路路，空調(diào)調(diào)便開始始工作，由于空空調(diào)工作作要引起起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)輸出功功率和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的變變化，為為此發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)控制制單元通通過(guò)節(jié)氣氣門控制制部件J338來(lái)維持發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的怠速穩(wěn)穩(wěn)定。桑塔納汽汽車空調(diào)調(diào)電路系系統(tǒng)另外發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在下下列工況況下，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控控制單元元將切斷斷空調(diào)壓壓縮機(jī)的的工作：當(dāng)駕駛駛員急加加速把油油門突然然踩到底底時(shí)；當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)節(jié)氣氣門控制制器J338處于緊急急運(yùn)行模模式時(shí)；當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻水溫度度超過(guò)120時(shí)。所以與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控控制單元元J220相聯(lián)系的的控制電電路