鐵路路基工程施工方案

1、鐵路路基工程施工方案一、路基工程概況本標(biāo)段線路所經(jīng)過(guò)地區(qū)為江漢平原地區(qū)地勢(shì)平坦開(kāi)闊， 坡度起伏小，大部分為長(zhǎng)江沿岸的一、二級(jí)階地及壟崗地形, 沿線湖泊、水系發(fā)育。本次線路擴(kuò)能提速主要對(duì)部分路段進(jìn) 行改建或新建，改建和新建路段見(jiàn)表7.1.1。本標(biāo)段路基土石 方工程分為區(qū)間路基土石方和站場(chǎng)路基土石方，其主要工程 量為：區(qū)間路基土石方435999m3，站場(chǎng)土石方41028 m3， 共計(jì)477027 m3其中：土方437065m3，石方34892m3，滲水 土 5070 m3。漿砌片石19703m3，干砌片石10363m3,立體植 被護(hù)坡網(wǎng)75297m2，噴播植草99551 m2，土工格柵SDL25

2、54550m2，粉噴樁 122725m，拋填片石 1952m3。新建、改建路段表表6.2.1序號(hào)改建段落起終里程長(zhǎng)度（m）1既有單線改建成 雙線K138+000-K138+3003002白沙車(chē)站改造K138+300-K139+72014203新建雙線向左繞行K139+720-K141+70019804既有線右側(cè)建復(fù) 線K141+700-K142+496.79796.795既有單線改建成 雙線K142+496.79-K145+119.22622.416既有線左側(cè)建新線K145+119.2-K145+700580.87新建雙線向右繞行K145+700-147+2001500合計(jì)9200、路基施工安

3、排（一）施工區(qū)段劃分及隊(duì)伍安排根據(jù)總體施工部署，K138+000-K142+400為第一區(qū)段， 擬派路基一隊(duì)負(fù)責(zé)本區(qū)段路基土石方的施工；K142+400 K147+200為第二區(qū)段，擬派路基二隊(duì)負(fù)責(zé)本區(qū)段路基土石方 的施工，各路基隊(duì)駐地具體見(jiàn)圖6.1.2施工總平面布置示 意圖。各路基隊(duì)根據(jù)施工需要，在駐地設(shè)有生活住房、保 養(yǎng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、小型油庫(kù)、材料庫(kù)及附屬油庫(kù)等，各臨建面 積見(jiàn)下表：臨時(shí)設(shè)施安排表表 6.2.2序號(hào)名稱單位數(shù)量路基一隊(duì)路基二隊(duì)1生活用房M2100010002辦公用房M21001003機(jī)車(chē)保養(yǎng)庫(kù)M21801804停車(chē)場(chǎng)M25005005油庫(kù)M250506材料庫(kù)M250508合計(jì)

4、M212401240另外，路基隊(duì)在K143+000設(shè)40m2炸藥庫(kù)和在K143+100 設(shè)12m2雷管庫(kù)一處，具體位置見(jiàn)圖6.1.2施工總平面布置 示意圖。根據(jù)施工部署，各施工隊(duì)擬上場(chǎng)的主要施工機(jī)械見(jiàn)表 6.2.3路基主要施工機(jī)械設(shè)備表。（二）借棄土場(chǎng)及土方調(diào)配本標(biāo)段線路主要經(jīng)過(guò)平原地區(qū)，并且為膨脹土地區(qū)，缺 乏路基填料，為節(jié)省用地，少占農(nóng)田，在標(biāo)段內(nèi)首先考慮移 挖作填；當(dāng)挖方不足時(shí)再考慮集中取土，取土一般以就近且 荒地、山坡為原則，不宜占用農(nóng)田取土，取土應(yīng)做好復(fù)墾或 防護(hù)措施。填方集中并缺土地段，應(yīng)從取土場(chǎng)取土。就近取 土?xí)r取土坑應(yīng)設(shè)在線路橫斷面低水位一側(cè)，以保持排水暢通。根據(jù)招標(biāo)文件提供，

5、在大箕鋪(K129+800 )處有大型取 土場(chǎng)，可作為外借取土場(chǎng)。本標(biāo)段棄方較少，不考慮大型棄 土場(chǎng)，可根據(jù)實(shí)際情況，就近棄方。路基主要施工機(jī)械設(shè)備表表 6.2.3序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1挖掘機(jī)EX200-5臺(tái)42挖掘機(jī)PC220臺(tái)43裝載機(jī)966F臺(tái)64自卸汽車(chē)斯太爾1491臺(tái)85自卸汽車(chē)太脫拉T851臺(tái)86自卸汽車(chē)東風(fēng)8t臺(tái)168小四輪車(chē)臺(tái)109推土機(jī)TY220臺(tái)410平地機(jī)PY-180臺(tái)211灑水車(chē)CJH5110臺(tái)312振動(dòng)壓路機(jī)CA30臺(tái)213振動(dòng)壓路機(jī)YZ18臺(tái)314振動(dòng)壓路機(jī)YZ18臺(tái)315交流移動(dòng)發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)216電動(dòng)空壓機(jī)4L-20/8臺(tái)417沖擊夯YH-308臺(tái)318蛙式打

6、夯機(jī)HW250臺(tái)219輕型鑿巖機(jī)臺(tái)1220粉噴樁機(jī)武漢臺(tái)3（三）施工進(jìn)度計(jì)劃安排路基土石方工程在2003年4月1日一2004年5月31日 完成；路基附屬工程在2003年6月1日一2004年9月30日 前完成。具體施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)圖6.2.1路基施工進(jìn)度橫道 圖。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)和施工部署，兩個(gè)路基施工隊(duì)各 分成幾個(gè)不同的施工班組，分段展開(kāi)施工。施工時(shí)先行施工 站場(chǎng)路基工程，為軌道和房建等后續(xù)工程提供條件。路基土 石方施工的同時(shí)，根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)進(jìn)行防護(hù)及其他附 屬工程的施工，并在適宜的季節(jié)進(jìn)行綠化工作。圖6.2.1路基施工進(jìn)度橫道圖三、主要工程項(xiàng)目的施工方法本標(biāo)段路基工程的重點(diǎn)工程內(nèi)容

7、為：路基填方、石方控 制爆破和粉噴樁施工。針對(duì)不同的工程內(nèi)容，將采取不同的 方法進(jìn)行施工，具體施工方法如下：（一）改線繞行路段路基施工路塹開(kāi)挖（1）施工準(zhǔn)備路塹施工前，要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，測(cè)量放邊樁，并進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)地形、路塹斷面及長(zhǎng)度，合理確定開(kāi)挖方式。 然后結(jié)合設(shè)計(jì)要求，修建臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié) 合。同時(shí)，做好必要的地下設(shè)備（電纜、管道等）的調(diào)查和 勘察工作。在路基施工前及時(shí)清理場(chǎng)地，組織人員、設(shè)備進(jìn) 場(chǎng)。（2）施工及方法土質(zhì)路塹施工A施工工藝流程土質(zhì)路塹施工的工藝見(jiàn)圖6.2.2土質(zhì)路塹施工工藝流程 圖。B施工要點(diǎn)a開(kāi)挖土方開(kāi)挖均自上而下階梯式分層開(kāi)挖，采用 橫向全寬挖掘法，近

8、距離采用推土機(jī)施工，遠(yuǎn)距離挖掘機(jī)裝 車(chē)、自卸汽車(chē)運(yùn)至路基填方路段或棄土點(diǎn)。b刷坡 根據(jù)測(cè)定的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至 靠近邊 坡0.10.2m時(shí)，改為人工修坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡， 在防護(hù)工程開(kāi)工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開(kāi)工時(shí)刷坡。不 設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m長(zhǎng)邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。c基底檢測(cè)當(dāng)開(kāi)挖接近路基施工標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)對(duì)基底土質(zhì)情況進(jìn)行檢測(cè)，不合規(guī)范要求的應(yīng)予以換填。d質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路塹施工要做到路基表面平整、密實(shí)，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定、無(wú)號(hào)坡，邊溝整 齊、溝底無(wú)積水或阻水現(xiàn)象。其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)具體如下：.寬度 路肩邊緣到邊緣不小于設(shè)計(jì)寬度，線路中心 到路肩一側(cè)的允許偏差為5

9、cm。.路肩高程 在100m長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)的個(gè)別高程允 許偏差5cm，但地段長(zhǎng)度不大于10m。.平整度 在100m長(zhǎng)路基范圍內(nèi)允許偏差15mm。.邊坡 邊坡平順?lè)€(wěn)固，邊坡坡度不得偏陡。圖6.2.2土質(zhì)路塹施工工藝流程圖石質(zhì)路塹開(kāi)挖本段繞行新建地段最遠(yuǎn)距既有線小于30m,對(duì)石質(zhì)路塹 采用風(fēng)槍鉆爆開(kāi)挖，橫向全寬、縱向分層，由兩端相向施工， 邊坡實(shí)施光面爆破，塹體實(shí)施非電毫秒可控爆破，為避免個(gè) 別飛石，采用“炮被”覆蓋防護(hù)施工，爆破后，用挖掘機(jī)清、 裝碴，自卸汽車(chē)出碴。開(kāi)挖到路基頂面以上50cm后，由路 基頂面水平鉆孔，進(jìn)行光面爆破，以確保路基頂面平順及完 整，具體鉆爆參數(shù)及“炮被”防護(hù)詳見(jiàn)后改建地

10、段路基施工” 中的“石質(zhì)路塹”開(kāi)挖。路堤填筑整個(gè)路基工程按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序 展開(kāi)施工，具體內(nèi)容為：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修在施工過(guò)程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的 分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、 運(yùn)、平、壓、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。（1）施工準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)研究設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意 圖，編制切實(shí)可行的實(shí)施性組織設(shè)計(jì)。測(cè)量、補(bǔ)樁、劃線、復(fù)測(cè)導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，并在施 工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線。逐段實(shí)施路基放樣，并用石

11、灰標(biāo)定 邊界范圍。根據(jù)取土場(chǎng)的分布位置，現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行填料復(fù)查 和試驗(yàn)，做出各類(lèi)填料的試驗(yàn)指標(biāo)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。修筑臨時(shí)便道，組織人員、機(jī)械上場(chǎng)。做好各種防排 水設(shè)施。（2）基底處理清表本標(biāo)段路堤地段為江漢平原，但地形仍有起伏，需根據(jù)不同的地段進(jìn)行不同的基底清理。施工前，先將 即將施工的路堤段征遷范圍內(nèi)的樹(shù)木砍伐清理，并將原地面 的種植物、地表的附著物、草皮等雜物全部除掉，挖樹(shù)根， 清除深度不小于0.3m，同時(shí)及時(shí)回填夯實(shí)樹(shù)根坑，做好排水 設(shè)施。對(duì)于基底為耕地或松土地段，要根據(jù)具體情況將土翻 松、打碎，分層碾壓，并用推土機(jī)將腐質(zhì)土清至界外集中堆 放，用自卸汽車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng)。地面橫坡緩于1：

12、5的地段清除 草皮；地面橫坡為1： 1.51： 2.5時(shí)，原地面開(kāi)挖寬度不小 于1m的臺(tái)階；地面橫坡陡于1： 2.5地段的陡坡路堤，抗滑 穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1.25，否則設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。地基處理質(zhì)量檢測(cè)基底清理結(jié)束后，采用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行基底平整， 重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗(yàn)方 法進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)定要求后才能進(jìn)行填土施工。 清除表面雜質(zhì)后的基底表面，如果天然地基承載力小于設(shè)計(jì) 要求，則需基底壓實(shí)。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度N95%。試驗(yàn)段施工為指導(dǎo)全標(biāo)段施工，保證標(biāo)段內(nèi)的路基工程達(dá)到優(yōu)良， 在路堤填筑正式施工前，選取典型的斷面進(jìn)行試驗(yàn)段施工， 對(duì)各種填料分

13、別做不同的填料和填土試驗(yàn)。依據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)和所確定的試驗(yàn)段及填料類(lèi)別，配置不同的壓實(shí)機(jī)具。試 驗(yàn)段長(zhǎng)度按100m200m考慮。通過(guò)試驗(yàn)，選定標(biāo)段內(nèi)各種不 同填料的填層厚度、灑水量、碾壓遍數(shù)及各類(lèi)機(jī)具的合理配 置，結(jié)合規(guī)范，用以指導(dǎo)全標(biāo)段的施工。（4）基床以下填土路堤本標(biāo)段基床以下填土路堤按四區(qū)段、八流程的施工工藝 組織施工，其施工工藝流程見(jiàn)6.2.3填土路基施工工藝流 程圖施工準(zhǔn)備路堤填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗(yàn)段確定的分層厚度 及壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算出分層數(shù)、虛鋪厚度、壓路機(jī)行走速度和 碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué) 安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。分層填筑施工過(guò)程中，路堤

14、填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施 工的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面不平 時(shí)，先從最低處由兩邊向中心填筑，每層厚度按試驗(yàn)段填土 厚度的90%100%控制。不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層 填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當(dāng)采用自卸汽車(chē) 卸土?xí)r，應(yīng)根據(jù)車(chē)容量提前計(jì)算出堆土間距，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé) 指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。另外，為保證路堤全斷面 壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填0.20.3m，竣工時(shí)刷坡。圖6.2.3填土路基施工工藝流程圖攤鋪整平填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪整 平，攤鋪厚度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平 順均勻。對(duì)滲水填料，平整面要做成2%4%

15、的橫向排水坡度。灑水或晾曬填土?xí)r應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含 水量的土 2%以內(nèi)。若含水量過(guò)低，則可在路基上灑水拌合或 提前在取土坑內(nèi)悶濕。若含水量過(guò)高，則可將土在路基上攤 開(kāi)晾曬和取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當(dāng)減少填層厚度，確保填 料含水量在施工允許范圍內(nèi)。碾壓夯實(shí)根據(jù)分層作業(yè)圖，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓 實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求。本標(biāo)段改線大面積填土壓實(shí)作 業(yè)，全部采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。第一遍靜壓，先慢后快， 由弱振到強(qiáng)振，碾壓速度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩 邊向中間進(jìn)退碾壓。曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，橫向接頭0.4- 0.5m，前后相鄰兩區(qū)段重疊1.52.0m.另外，根

16、據(jù)壓實(shí)部位、 填土厚度和密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍 數(shù)，一般情況下，基床表層68遍，基床下部35遍，基 底34遍。預(yù)留沉降加高量路堤預(yù)留沉降加高量要根據(jù)標(biāo)段內(nèi)不同填土高度分段 計(jì)算，坡腳位置仍按路肩設(shè)計(jì)高程測(cè)定，邊坡較設(shè)計(jì)坡度稍 陡，路基面則可適當(dāng)加寬加高，以利于路基面沉落后符合設(shè) 計(jì)要求。質(zhì)量檢測(cè)本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況 進(jìn)行檢測(cè)，其標(biāo)準(zhǔn)表6.2.4填料復(fù)查分類(lèi)試驗(yàn)項(xiàng)目頻次 所示，施工中遇土質(zhì)變化應(yīng)重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。標(biāo)段內(nèi)填 土壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)隨分層碾壓施工同時(shí)進(jìn)行，細(xì)粒土采用核子密度儀、灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，核子密度儀使用前應(yīng)與灌砂法進(jìn)行 對(duì)比試驗(yàn)，以確定其密實(shí)

17、度和含水量修正值并定期標(biāo)定。粗 粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用灌砂法和、承載板試驗(yàn)方法 進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于細(xì)粒土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，應(yīng)同 時(shí)進(jìn)行K3。試驗(yàn)，檢測(cè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按表6.2.5路基填料及壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)執(zhí)行。填料復(fù)查分類(lèi)試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次表 6.2.4試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次填料類(lèi)別顆粒級(jí)配液限、塑 限相對(duì)密度 實(shí)驗(yàn)擊實(shí)試驗(yàn)大于5mm顆粒的單位體積重細(xì)粒土及100010001000粉砂、粘砂5000100005000100005000粗粒土（粉砂、粘砂除外）500100010001000050010000注：表列數(shù)字表示應(yīng)做一次試驗(yàn)的填筑體積(m3)；橫 線以上數(shù)用于基床表層，橫線以下數(shù)用于基床底層以下路

18、 堤。大于5 mm顆粒的單位體積重系進(jìn)行密度計(jì)算時(shí)應(yīng)做的 試驗(yàn)。特殊土填料的試驗(yàn)另定。路基填料及壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表 6.2.5填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土A、B組填料或改良土地基系數(shù)K30(Mpa/m)N80N100N130壓實(shí)系數(shù)KN0.9孔隙率n (%)3030注：K為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)整修本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。加寬部分采用人工掛線清刷夯實(shí)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表6.2.6?；惨韵侣坊庑纬叽鐧z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 6.2.6檢查項(xiàng)目允許偏差范圍頻 次縱斷面高50每100m用水準(zhǔn)儀檢程（mm）查5點(diǎn)中線平面（mm）50每100m用經(jīng)緯儀檢查5點(diǎn)寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值每100m檢查3處

19、每100m檢查2橫坡0.5%個(gè)斷面每100m檢查2邊坡不陡于5%的設(shè)計(jì)值處檢查10點(diǎn)土質(zhì)：15；石質(zhì)：100， 平整度檢查10點(diǎn)但50-100mm者限20%個(gè)檢測(cè) （mm）點(diǎn)八、圖 6.2.4路基質(zhì)量檢測(cè)程序框圖合格進(jìn)行下一層施工過(guò)渡段的施工臺(tái)后填土A臺(tái)后基坑處理 本標(biāo)段內(nèi)臺(tái)后填土過(guò)渡段基坑采用 人工清理整平，機(jī)械夯實(shí)，凹凸不平處用A、B類(lèi)土分層填 筑，并用小型電動(dòng)或內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，臺(tái)后原地面用重型壓 路機(jī)碾壓密實(shí)。最后實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路路基 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)規(guī)范要求。B填筑施工臺(tái)后過(guò)渡段和相連的路堤按一體同時(shí)施 工，如下圖所示，填筑長(zhǎng)度自下而上按設(shè)計(jì)坡率逐步過(guò)渡，

20、填筑高度按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行，并與兩側(cè)邊坡邊土和橋臺(tái)錐體護(hù) 坡同步施工。填料選用優(yōu)質(zhì)滲水土，分層填筑，采用人工配 合推土機(jī)整平，分層厚度由工藝確定。當(dāng)重型振動(dòng)壓路機(jī)壓 不到的部位采用沖擊機(jī)夯夯實(shí)。各種機(jī)具碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)現(xiàn) 場(chǎng)確定。俱鼠25C質(zhì)量檢測(cè)圖7.臺(tái)6后填土的填料要符合檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和 其它有關(guān)規(guī)范及施工設(shè)計(jì)圖的要求，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足路堤 填筑的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段填土橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過(guò)渡段的填土也應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的滲水填 料，其填筑方法與臺(tái)后過(guò)渡段施工基本相同（見(jiàn)下圖），不 同之處為：A橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土對(duì)稱分層填筑。B橫向結(jié)構(gòu)物頂部填筑厚度大于1m，方可通行施工機(jī)械。圖6.2.6橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡

21、段填土示意圖A.B 類(lèi)土基床表層A.B 類(lèi)土路堤與圖路塹過(guò)渡段路堤與路塹過(guò)渡段施工，在路塹一側(cè)相接處開(kāi)挖臺(tái)階， 臺(tái)階寬度不小于2m，且應(yīng)挖至新鮮穩(wěn)定的原土（巖）上，其 填筑施工方法與前述過(guò)渡段基本相同。若相鄰兩段路堤不是 同步施工、新老路堤相接處的施工也與此相同。過(guò)渡段的填土應(yīng)予以嚴(yán)格夯實(shí)，堤塹過(guò)渡段用重型振動(dòng) 壓路機(jī)反復(fù)碾壓，臺(tái)后填土和橫向結(jié)構(gòu)物缺口填土也采用振 動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)碾壓不到的地方選用內(nèi)燃沖擊夯夯 實(shí)。（6）改線路段與既有線結(jié)合部施工當(dāng)新建線路與既有線間距小于等于7.5m時(shí)，按改建線 路的幫寬施工。（7）基床施工本標(biāo)段處于膨脹土地區(qū)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，正線路堤基床 表面用0.2m

22、中粗砂，并鋪一層二布一膜不透水土工布封閉; 路塹基床表層換填0.6m中粗砂，距底面0.1m滿鋪一層二布 一膜不透水土工布。正線路堤基床施工同樣按“三階段、四 區(qū)段、八流程”的工藝進(jìn)行施工，正線路塹開(kāi)挖到基床表面 后應(yīng)開(kāi)挖0.6m后進(jìn)行換填，換填方法同路堤施工。基床施 工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑或換填填料的壓實(shí)度并做出相應(yīng)的排 水坡。土工膜鋪設(shè)時(shí)，路基面及砂墊層中不得含有尖銳雜物 及碎石，復(fù)合土工膜運(yùn)抵工地后，應(yīng)立即鋪設(shè)并填土覆蓋， 避免陽(yáng)光照射。路基基床的壓實(shí)度應(yīng)N95%，其外形尺寸按表6.2.7列標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行檢查，土工格柵和土工格室的施工質(zhì)量應(yīng)復(fù)合相應(yīng)的 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。路基基床外形尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)表 6.

23、2.7檢查項(xiàng)目允許偏差頻次縱斷面高程(mm)20每100m用水準(zhǔn)儀查3點(diǎn)中線平面(mm)20每100m用經(jīng)緯儀查3點(diǎn)寬度(mm)不小于設(shè)計(jì) 值每100m查3點(diǎn)平整度(mm)15每100m用2.5m直尺檢查10點(diǎn)注：檢查數(shù)量為每1000m抽查100m的點(diǎn)數(shù)。(二)改建地段路基施工1.路塹開(kāi)挖(1)施工準(zhǔn)備路塹施工前，要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，定出改建線路中線和需 開(kāi)挖路塹邊線，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)地形、路塹斷面及長(zhǎng) 度，合理確定開(kāi)挖方式。然后結(jié)合設(shè)計(jì)要求，修建臨時(shí)排水 設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。在路基施工前及時(shí)清理場(chǎng)地，組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。(2)路塹施工工藝及方法土質(zhì)路塹A施工方法根據(jù)需開(kāi)挖的路塹的具體情

24、況，分別采用人工和機(jī)械進(jìn) 行開(kāi)挖。改建路塹距離既有線路較近，機(jī)械施工因侵限而無(wú) 法完全展開(kāi)時(shí)，采用人工進(jìn)行開(kāi)挖；改建路塹需開(kāi)挖的斷面 較大，而且距離既有線較遠(yuǎn)時(shí)，則可采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖。 運(yùn)輸則根據(jù)具體情況采用人工配合小型自卸運(yùn)輸車(chē)或雙輪 車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行。B主要施工工藝及說(shuō)明土質(zhì)路塹施工的工藝流程同改線路段，具體方法如下：開(kāi)挖 土方開(kāi)挖均自上而下階梯式分層開(kāi)挖，根據(jù) 實(shí)際情況采用橫向開(kāi)挖或縱向開(kāi)挖，開(kāi)挖采用人工或挖掘機(jī) 分別進(jìn)行，人工配合自卸汽車(chē)運(yùn)至路基填方路段或棄土點(diǎn)。刷坡根據(jù)測(cè)定的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至靠近邊 坡0.10.2m時(shí)，改為人工修坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡， 在防護(hù)工程開(kāi)工前留置保護(hù)

25、層，待開(kāi)工時(shí)刷坡。不設(shè)圬工防 護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。c基底檢測(cè)當(dāng)開(kāi)挖接近路基施工標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)對(duì)基底土質(zhì)情況進(jìn)行檢測(cè)，不合要求的應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。d.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 路塹施工要做到路基表面平整、密實(shí)，曲 線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定、無(wú)號(hào)坡，邊溝整齊、 溝底無(wú)積水或阻水現(xiàn)象。本標(biāo)段改建路塹施工偏差質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 同改線路段標(biāo)準(zhǔn)。石質(zhì)路塹A施工方案本標(biāo)段有部分為石質(zhì)路塹，需開(kāi)挖石方34867m3,中心最 大挖深近5山，施工作業(yè)面距既有線較近，一般都小于20m。 本標(biāo)段的石質(zhì)路塹開(kāi)挖施工對(duì)行車(chē)干擾比較大，為保證既有 線的正常運(yùn)營(yíng)，我們將采用不同的方法進(jìn)行開(kāi)挖：對(duì)于石質(zhì) 破碎和較軟的

26、地段采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖；對(duì)于石質(zhì)較硬的地段， 采用風(fēng)槍鉆孔、控制松動(dòng)爆破方法進(jìn)行施工。運(yùn)輸則根據(jù)具 體情況采用人工配合小型自卸運(yùn)輸車(chē)或雙輪車(chē)進(jìn)行。風(fēng)鎬開(kāi) 挖施工方法同人工開(kāi)挖土方?？刂票剖┕げ捎枚嗯_(tái)階、小 孔距、淺孔松動(dòng)控制爆破方案，其特點(diǎn)：“眼較淺、密打眼、 少藥量、強(qiáng)覆蓋、間隔微差”在爆破中做到“松而不散，散 而不滾、碎而不飛”。用不同方向上的抵抗線差別和起爆順序 控制爆破時(shí)巖石移動(dòng)方向，利用鋼軌排架防護(hù)和“炮被”覆 蓋相結(jié)合的防護(hù)措施，抑制爆破飛石、滾石，確保既有線行 車(chē)安全。B控制爆破施工方法根據(jù)本標(biāo)段改建路段的特點(diǎn)，采用以下三種控爆方法單 獨(dú)或配合使用進(jìn)行施工。靜態(tài)破碎劑對(duì)于該區(qū)段緊

27、靠既有線的危石，采用靜態(tài)破碎劑處理，孔距2530cm，破碎劑用水稀釋后灌注炮孔，離孔口 20cm 停止，堵塞，常溫下24小時(shí)即可裂開(kāi)。薄層剝離即采取小的爆破參數(shù)進(jìn)行的剝離控制爆破，力求做到巖 石原地龜裂松動(dòng)即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步 形成臺(tái)階工作面。小臺(tái)階法小臺(tái)階法即淺孔臺(tái)階松動(dòng)爆破法，是自上而下逐步形成 臺(tái)階進(jìn)行松動(dòng)控制爆破的開(kāi)挖方法，每級(jí)臺(tái)階高2.5m，臺(tái)階 寬2.2m （沿線路方向）。爆破參數(shù)的選擇根據(jù)以上三種施工方法，用于不同的位置及巖石巖性不 同而選用不同的爆破參數(shù)，基本參數(shù)見(jiàn)表6.2.8爆破參數(shù)表（通過(guò)試驗(yàn)段試爆和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整）。表 6.2.8序爆破方號(hào)法孔

28、排距距a(b(mm)爆破參數(shù)表孔最小深抵l(m抗線)W(m)每孔炸單耗K藥量藥kg/m計(jì)算結(jié)Kg構(gòu)起爆順序靜態(tài)破1碎劑0.250.30.30.35距孔口 用1.0 0.351.4 0.410-20 水同時(shí)灌20cm以稀注下裝釋薄層剝1.2離法 01.11.0 1.50.41.00.2分Q=ka 層wl隔離2#巖 由里向石 至外間 一 炸 隔 50ms藥小同臺(tái)臺(tái)階前1.3階排主0法炮孔分同臺(tái)2#巖1.1 2.5 1.10.3Q=ka.035 wl層階預(yù)間裂炮孔隔同臺(tái)同臺(tái)階后排主炮孔Q=kabl中 間 填 粘 土階前排 炮孔 上層預(yù) 裂孔與 下層后 排主炮 孔靠 近線路 的炮孔 較同排 其它炮 孔

29、遲50ms最靠近線路的炮孔0.250.3Q=kawl預(yù)裂炮孔0.42.70.40.5Q=kalC防護(hù)由于爆破現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件復(fù)雜，即使采用了控制網(wǎng)孔參數(shù) 和爆破藥量控制爆破的方法，但爆破時(shí)，仍可能產(chǎn)生飛石， 影響既有線行車(chē)安全，所以必須采取有效的防護(hù)措施，確保 爆破施工的安全。根據(jù)不同的地質(zhì)、地形，開(kāi)挖方法及重點(diǎn) 保護(hù)區(qū)域，選取不同的防護(hù)類(lèi)型單獨(dú)或配合使用。I類(lèi)防護(hù)沿既有線邊坡每隔1m架立一根長(zhǎng)68m的舊鋼軌，用 6 22mm長(zhǎng)22.5m的砂漿錨桿固定于巖壁上，每根鋼軌錨固 兩處（2m、4m）錨桿與鋼軌用夾板螺栓連接牢固，水平方向 用四排18Kg/m小鋼軌與豎立鋼軌用鐵絲綁扎。當(dāng)鋼軌立起 56根以

30、后，用片石將該段側(cè)溝灌平，在鋼軌與巖面之間插 入舊木枕，用鐵絲與鋼軌綁牢，并用背柴密實(shí)填塞。II類(lèi)防護(hù)先將長(zhǎng)68m的6 80鋼管按1.5X1.5網(wǎng)格架設(shè)好，后 用6 80鋼管作為斜撐固定好鋼管排架，并把鐵絲網(wǎng)布設(shè)在鋼 管架上。III類(lèi)防護(hù)適用于爆破環(huán)境較好，直接對(duì)爆破體進(jìn)行重型覆蓋爆破 防護(hù)。選用具有一定的面積、重量、強(qiáng)度、彈性和柔性，且 易于搭設(shè)和搬運(yùn)的覆蓋材料，故采用舊輪胎自制的柔性“炮 被”，加編織袋裝土及6 10鋼絲繩織成的4X4cm的網(wǎng)格鋼絲 繩作為主要爆破覆蓋材料，結(jié)合草袋、尼龍安全網(wǎng)等輔助覆 蓋材料。爆破前對(duì)爆破體進(jìn)行全表面（包括各臨空面）的爆體超 強(qiáng)覆蓋，覆蓋采用四層，即在爆體

31、上先密鋪一層草袋，再蓋 “炮被”，再罩上鋼絲網(wǎng)，最后一層加壓裝土編織袋。鋼絲 繩網(wǎng)采用搭接的形式連接在一起，爆破臺(tái)階頂面上覆蓋的鋼 絲繩網(wǎng)搭接長(zhǎng)度大于15cm，鋼絲繩網(wǎng)縱向與同一起爆段別的 炮孔連接線平行，并按后起爆破孔先覆蓋的原則進(jìn)行搭接覆 蓋。鋼絲網(wǎng)要與爆體外地錨鋼筋連接，以防爆體掀起鋼絲繩 網(wǎng)飛向線路。D爆破施工布孔根據(jù)不同地段爆體的不同位置，采用相應(yīng)的爆破方法， 選取對(duì)應(yīng)的孔網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行施工。布孔前應(yīng)仔細(xì)檢查待爆體的 層理、裂隙、臨空面、最小抵抗線等情況，并據(jù)此作適當(dāng)調(diào) 整。布孔時(shí)應(yīng)按調(diào)整后的參數(shù)準(zhǔn)確畫(huà)出位置，用紅油漆標(biāo)注， 并進(jìn)行編號(hào)。鉆孔時(shí)采用直徑6 42cm的鉆機(jī)鉆孔，鉆孔深度 符

32、合孔網(wǎng)設(shè)計(jì)要求。裝藥結(jié)構(gòu)鉆孔完畢后，進(jìn)行孔深測(cè)量，計(jì)算各孔藥量，并分別稱 好擺放在各炮口，然后按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)分層間隔裝藥。當(dāng) 采取分層間隔裝藥時(shí)，底部藥量加強(qiáng)（約為單孔藥量的3/5）， 上層稍弱（為單孔藥量的2/5），中間用泥填塞，長(zhǎng)度不小于 30cm，當(dāng)上層藥卷裝完后，用粘土進(jìn)行孔口堵塞，炮孔堵塞 長(zhǎng)度不小于30cm （如圖7.1.11）。施工中采用縱向不耦合裝 藥結(jié)構(gòu)，不耦合系數(shù)K=（L/li/2 （L=孔深，1。二各層藥卷長(zhǎng)之 和）。起爆網(wǎng)絡(luò)和起爆順序使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)毫秒雷管微差爆破，同一級(jí)臺(tái) 階的預(yù)裂炮孔最先起爆，最靠近線路的一個(gè)炮孔較同排的其 它炮孔延遲50ms起爆，同一級(jí)臺(tái)

33、階的前排先爆，時(shí)差為50ms， 上層預(yù)裂孔也可與下層后排主炮孔同段別起爆，輔助炮孔與 對(duì)應(yīng)的主炮孔同段起爆。每個(gè)藥包只裝一個(gè)雷管，導(dǎo)爆管拉 到孔外按組（不多于15根）連接成塊，聯(lián)結(jié)塊內(nèi)裝有兩個(gè) 接力非電雷管作為傳爆管，再由傳爆雷管引爆孔內(nèi)雷管。傳爆選用非電毫秒雷管，每個(gè)孔內(nèi)的各層藥包采用同一 段別的毫秒雷管。在施工中，采用的孔內(nèi)微差與孔外微差的 原則是：孔外高段位，孔內(nèi)低段位。連接好后，進(jìn)行起爆網(wǎng) 路檢查，確認(rèn)無(wú)誤。防護(hù)按前所述的方法進(jìn)行，注意不能破損導(dǎo)爆管。在靠近 既有線的條件下，施工過(guò)程中安全防護(hù)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：I安排爆破施工方案必須以保證行車(chē)安全為前提，應(yīng) 針對(duì)各工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全作業(yè)

34、措施，報(bào)監(jiān)理和路局審 批。準(zhǔn)備爆破施工前一個(gè)月的12日，向所在分局報(bào)送下月 的“施工封鎖計(jì)劃申請(qǐng)表”，由分局納入次月運(yùn)輸方案后附 諸實(shí)施。駐站聯(lián)絡(luò)員在每天爆破前2小時(shí)內(nèi)向車(chē)站提出“申 請(qǐng)施工放炮表”，經(jīng)認(rèn)可后，即可通知施工裝藥。盡量利用 列車(chē)運(yùn)行間隙，實(shí)施爆破作業(yè)，設(shè)置明顯的爆破警戒信號(hào)。II在定點(diǎn)放炮前半小時(shí)必須裝完炸藥，并填寫(xiě)好“爆 破參數(shù)設(shè)計(jì)表”，聯(lián)結(jié)好起爆網(wǎng)路，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn) 場(chǎng)準(zhǔn)備就緒。駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后，向 車(chē)站值班員提出請(qǐng)求爆破的時(shí)間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方 進(jìn)行簽認(rèn)，并按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，未接到命令，一律嚴(yán)禁 實(shí)施爆破。III施工點(diǎn)接到命令后，立即按技規(guī)

35、276條和277條規(guī) 定進(jìn)行施工防護(hù)和爆破點(diǎn)200m以外的警戒，并對(duì)既有線的 鋼軌、軌枕和通訊、電力線路進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)檢測(cè)起爆線路 的聯(lián)結(jié)。W人員全部撤離爆破區(qū)后，聯(lián)結(jié)起爆源。爆破選用有 經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工，施工人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的爆破知 識(shí)培訓(xùn)，持證上崗。放炮前由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人指派專(zhuān)人檢查符合 要求，并待防護(hù)和警戒工作一切就緒，方可發(fā)出點(diǎn)炮信號(hào)。V炮響后20分鐘，爆破人員進(jìn)入炮區(qū)，檢查有無(wú)瞎 炮、危石、落石，并進(jìn)行處理，同時(shí)拆除既有線覆蓋的竹夾 板，檢查軌距、方向、界限、通訊、電力線路等。經(jīng)檢查確 認(rèn)線路符合放行列車(chē)條件，施工負(fù)責(zé)人向車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員辦 理開(kāi)通手續(xù)，并經(jīng)車(chē)站置辦人員簽認(rèn)消點(diǎn)后開(kāi)通

36、線路。W對(duì)起爆后確實(shí)有危及行車(chē)安全的危石需處理，應(yīng) 立即向車(chē)站報(bào)告，繼續(xù)申請(qǐng)要點(diǎn)施爆，以確保行車(chē)安全。成 立工地?fù)岆U(xiǎn)隊(duì)伍，配合必要的搶險(xiǎn)物資、器材，一旦發(fā)生問(wèn) 題，立即搶險(xiǎn)、排危，盡快恢復(fù)通車(chē)。W嚴(yán)格爆破器材的運(yùn)輸、發(fā)放及保管工作，設(shè)專(zhuān)人 發(fā)放，制定責(zé)任制。訓(xùn)I在施工中應(yīng)及時(shí)清除水溝積石，確保水流通暢。IX建立夜間檢查制度和值班制度，以防止落石滾入既有線。請(qǐng)點(diǎn)起爆施工中，必須做到請(qǐng)點(diǎn)放炮，在爆破前放出警戒，在得 到聯(lián)絡(luò)員允許放炮的通知后，立即進(jìn)行放炮。放炮后檢查放炮后20分鐘，安全員立即進(jìn)行對(duì)既有線的檢查，危 及行車(chē)安全的立即進(jìn)行排除，同時(shí)清除爆體附近的危石。爆 破員對(duì)爆體進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否有

37、啞炮，檢查啞炮的方法是: 剪一段露在孔外的導(dǎo)爆管放在手掌上吹，看是否有鋁粉從管 內(nèi)吹出，若有，說(shuō)明該炮為啞炮。處理方法為：在距離炮孔 30cm的地方平行于炮孔鉆孔，采用同樣裝藥結(jié)構(gòu)引爆?；蛘?把啞炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直 到孔內(nèi)全部吸收水分，使炸藥失效，稀釋后拉出段別雷管。E爆破振動(dòng)安全檢算由于爆破區(qū)周?chē)h(huán)境復(fù)雜，設(shè)施多，爆破時(shí)的振動(dòng)及沖 擊波可能對(duì)其產(chǎn)生損傷，為確保周?chē)O(shè)施的安全，根據(jù)下列 公式對(duì)爆破振動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行檢算，以確定同一段別起爆的最大 允許用藥量。Q=R3 (V/K) 3/a式中:Q一最大一段藥量(Kg)K地形、地質(zhì)條件系數(shù)R一爆源中心至設(shè)施的距離（m）a衰減

38、系數(shù)，取1.7V一地震安全質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度。（cm/s）F在石質(zhì)路塹施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：開(kāi)挖路塹石方時(shí)嚴(yán)禁大爆破施工，以防震松巖體、影 響邊坡穩(wěn)定，當(dāng)開(kāi)挖接近擋墻及路塹邊坡界時(shí)，以不放炮和 放小炮為宜，發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖坡面巖層特別破碎和局部發(fā)出輕微坍 塌時(shí)，可采用小錨桿錨固邊坡以作臨時(shí)支護(hù)。邊坡開(kāi)挖后，如有松動(dòng)巖石，應(yīng)先清除，同時(shí)清除既 有線邊的水溝中的積土石，確保水流通暢。局部開(kāi)挖缺陷處 應(yīng)用圬工補(bǔ)砌。巖石路塹邊坡的巖石一般是由許多不連續(xù)構(gòu)造面分 割成的巖石組成，巖體中不連續(xù)的構(gòu)造面（如斷層、節(jié)理、 風(fēng)化裂隙等）的產(chǎn)狀及其與線路的關(guān)系，對(duì)路塹邊坡的穩(wěn)定 性影響很大，開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的

39、觀測(cè)與監(jiān) 測(cè)。G爆破施工工藝流程圖見(jiàn)圖6.2.7。圖 6.2.7爆破施工工藝流程圖2、改建地段路基填筑由于改建段路堤填筑與既有線距離較近，同時(shí)結(jié)合部需 要在既有線路基上開(kāi)挖臺(tái)階，為確保既有線路基穩(wěn)固，對(duì)加 寬改建地段的路堤進(jìn)行如下處理：施工時(shí)，先清除坡面的雜草、樹(shù)根等，原有的圬工應(yīng)先 進(jìn)行拆除，然后將既有的路堤坡面開(kāi)挖寬度不小于1.0m的 臺(tái)階（見(jiàn)圖6.2.8），并進(jìn)行平整夯實(shí)，再往上進(jìn)行幫寬填筑， 幫寬路堤的填料應(yīng)選用與既有路堤相同或較既有路堤滲水 性強(qiáng)的填料。為保證既有線的行車(chē)安全，幫寬填筑應(yīng)分層、 跳段間隔進(jìn)行，即拆除一段圬工或清除草皮到一個(gè)臺(tái)階高度 并挖臺(tái)階，分層填筑一臺(tái)階高度后，再清

40、理坡面施工相鄰段 落到相同高度，循環(huán)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。跳段施工時(shí)分段長(zhǎng)度一 般為1015m。根據(jù)施工面大小的具體情況，攤鋪采用小型 推土機(jī)或人工進(jìn)行，碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)或打夯機(jī)進(jìn)行。為 確保壓實(shí)密度，每層填土的松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，邊角地 方的攤鋪和夯實(shí)要采用人工進(jìn)行。改建地段的過(guò)渡段和基床 的施工同雙線繞行線地段，填土幫寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同雙線繞行線 地段路堤。對(duì)于改建路段基床需進(jìn)行加固處理的，其施工方 法具體見(jiàn)后（路基加固）。改建線中線既有線邊線圖6-2-4圖在羅挖答階開(kāi)挖示意圖為保證新老路堤結(jié)合部填筑的質(zhì)量，施工中采取如下措 施：、分層開(kāi)挖臺(tái)階并整平夯實(shí)，臺(tái)階寬度不小于1m或 按設(shè)計(jì)要求，高度按

41、既有線坡率而定。、結(jié)合部的填土，選擇與既有線相同的填料，填筑時(shí) 壓實(shí)到與既有線路基相同的密實(shí)度。在不影響既有線行車(chē)安 全的情況下，壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，確保新填路基 的壓實(shí)度。、施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工防護(hù)和加固的工程項(xiàng) 目，確保新老路基的結(jié)合。（三）站場(chǎng)土石方施工本標(biāo)段內(nèi)的站場(chǎng)土石方施工，為土方的開(kāi)挖和填筑、換 填滲水土，且施工的區(qū)段全部為線路改建路段，填挖高度較 小。線路平面位置不動(dòng)，軌面需抬高時(shí)，在0.5m范圍內(nèi)用 道碴抬道，在0.51.0m可用符合要求的滲水土抬高路基， 大于1.0m時(shí)用土抬高，利用便線或其他站線過(guò)渡。必須落 道時(shí)道碴厚度在站線上不少于20cm。加寬既有路基時(shí)，正

42、 線按正線標(biāo)準(zhǔn)加寬，其他加寬部分的頂寬按不小于0.5m標(biāo) 準(zhǔn)，底寬按設(shè)計(jì)邊坡要求確定，但不小于頂部的加寬值。加 寬前原有路基邊坡先挖成1.0m寬的臺(tái)階，有護(hù)坡時(shí)先拆除。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路基邊坡坡度采用1： 5,路基坡腳外設(shè)置不 小于2m寬的天然護(hù)道。站場(chǎng)土石方的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 基本同線路改建路段土方的開(kāi)挖和填筑施工，施工時(shí)根據(jù)具 體情況，基本采用人工配合小型機(jī)具、車(chē)輛進(jìn)行施工。不同 的是在站場(chǎng)土石方的施工過(guò)程中，由于既有運(yùn)營(yíng)線路和通 訊、信號(hào)等線路教多，增加了施工的難度。同時(shí)，多股道的 土石方施工同軌道工程密切相關(guān)，需要統(tǒng)一調(diào)度。因此，應(yīng) 遵守鐵路工務(wù)施工的要求，特別注意施工中的安全防護(hù)問(wèn)

43、 題。（四）路基加固施工路基采用粉噴樁進(jìn)行基礎(chǔ)加固，粉噴樁直徑50cm，樁長(zhǎng)、 樁距、加固材料和水泥配比按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)施工。施工工藝見(jiàn) 圖 6.2.9。施工要求（1）水泥應(yīng)具有出廠質(zhì)量合格證，嚴(yán)禁使用受潮、結(jié)塊、 變質(zhì)的水泥。（2）粉噴樁施工前，先進(jìn)行成樁試驗(yàn)，以掌握所在地段成樁經(jīng)驗(yàn)及各種操作技術(shù)參數(shù)，相同地段試驗(yàn)樁不得少于2 根。（3）粉噴樁施工時(shí)應(yīng)控制鉆機(jī)下鉆深度、粉噴高程和停 灰面，確保粉噴樁長(zhǎng)度。為保證水泥的噴入量，嚴(yán)禁沒(méi)有分 體計(jì)量裝置的粉噴樁機(jī)投入使用。（4）定期檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度，對(duì)使 用的鉆頭應(yīng)定期復(fù)核檢查。施工順序施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙放樣，填寫(xiě)質(zhì)量有關(guān)表格報(bào)監(jiān)理

44、 簽證，并派專(zhuān)人進(jìn)行記錄現(xiàn)場(chǎng)施工情況。隨時(shí)復(fù)核樁位位置。（1）施工前先進(jìn)行場(chǎng)地整平，清除樁位處雜草、樹(shù)根等， 低洼處進(jìn)行排水清淤，回填粘土。鉆機(jī)定位，對(duì)孔準(zhǔn)確，對(duì) 孔誤差不得大于50mm，鉆機(jī)主軸垂直度誤差不大于1%。（2）啟動(dòng)主電機(jī)，根據(jù)施工要求，逐級(jí)加速，正旋轉(zhuǎn)下 沉。鉆機(jī)接近設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)低速慢進(jìn)，鉆機(jī)應(yīng)原位轉(zhuǎn)動(dòng)1 2分鐘，為保持鉆桿中的送風(fēng)通道的干燥，從預(yù)攪下沉開(kāi)始 直到噴灰為止，應(yīng)在軸干內(nèi)連續(xù)輸送壓縮空氣。（3）提升噴粉攪拌，在確認(rèn)加固料已經(jīng)噴至孔底時(shí)，按 0.5m/min的速度反轉(zhuǎn)提升，當(dāng)提到設(shè)計(jì)停止標(biāo)高，應(yīng)低速原 地?cái)嚢?2分鐘。（4）為保證粉體攪拌均勻，應(yīng)再次將攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)

45、 深度，提升攪拌機(jī)時(shí)，其速度控制在0508m/min左右。般復(fù)攪在樁頭3.5m范圍內(nèi)。（5）鉆具提升到地面后，鉆機(jī)移動(dòng)對(duì)孔，進(jìn)行下一根樁 施工。施工注意事項(xiàng)（1）施工機(jī)械、電氣設(shè)備、儀表及機(jī)具必須確保完好， 計(jì)量準(zhǔn)確，方可使用。（2）樁體施工中，如發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)不正常的振動(dòng)、晃動(dòng)、傾 斜等現(xiàn)象，應(yīng)立即停鉆檢查，必要時(shí)提鉆重打。（3）施工中要隨時(shí)注意粉噴機(jī)和空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、 壓力表的壓力變化、送灰情況。如發(fā)現(xiàn)送灰過(guò)程中出現(xiàn)壓力 連續(xù)上升、發(fā)送器負(fù)載過(guò)大、送灰管或閥門(mén)在軸距提升中途 堵塞等異常問(wèn)題時(shí)，要立即判斷原因，停止提升，原地?cái)嚢琛?為保證成樁質(zhì)量，必要時(shí)應(yīng)予以重打，堵管的原因除漏氣外， 主要

46、是由于有水泥結(jié)塊，因此對(duì)水泥質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁 使用不良水泥，并要保持管道系統(tǒng)干燥。（4）噴粉時(shí)灰罐內(nèi)的氣壓要比管道內(nèi)氣壓高0.02-0.05Mpa，以確保正常送灰。（5）如遇到含水量很高、強(qiáng)度低的軟弱土，出現(xiàn)液化粉 土，可在向下鉆進(jìn)攪拌的同時(shí)進(jìn)行噴灰，改善土的稠度，防 止由于壓縮空氣的脈動(dòng)使粉土液化。成樁檢測(cè)成樁達(dá)到強(qiáng)度后，對(duì)地基承載力進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格圖6.2.9粉噴樁施工工藝流程圖并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行下一工序施工。（五）路基病害整治1、基床翻漿下沉整治本標(biāo)段有部分路段基床翻漿下沉，改建施工中需對(duì)基床 進(jìn)行整治，其施工方法如下：（1）軌道加固軌道加固采用扣軌加固方式進(jìn)行加固，在列

47、車(chē)行使鋼軌 的內(nèi)外側(cè)設(shè)置軌束（扣軌）做為吊梁，扣軌采用舊鋼軌進(jìn)行 組合，并用U形螺栓與其下的軌枕連成整體，U形螺栓采用 巾22圓鋼制作。當(dāng)軌束所用的軌型與主軌相同時(shí)，在主軌下 面增設(shè)墊板，適當(dāng)加高線路的軌面高度，防止連接件“侵限”。 加固范圍內(nèi)的壞枕應(yīng)予更換，扣軌時(shí)鋼筋混凝土軌枕必須換 成木枕。扣軌長(zhǎng)度根據(jù)需換填段的長(zhǎng)度而定，一般不小于兩 節(jié)軌長(zhǎng)（50m）。1435mm/21-U型螺栓2-行車(chē)鋼軌3-軌束梁（扣軌）4-枕木5-角鋼圖635圖吊軌加.固示）意圖吊軌加固示意圖（2）基床落底為確保行車(chē)安全，施工時(shí)掏空道碴進(jìn)行換填的范圍一般 為6個(gè)枕盒的長(zhǎng)度，且分段跳槽施工，見(jiàn)圖6.2.11所示。 挖道碴時(shí)應(yīng)在工作段兩端安設(shè)擋碴板和防倒器，阻止兩端的 道碴向施工段坍塌。挖出道碴后，按設(shè)計(jì)深度挖除需換填的 廢料，人工運(yùn)輸棄到指定棄土點(diǎn)。挖除后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將底 面夯實(shí)，并按設(shè)計(jì)要求做出排水坡。挖出的道碴，應(yīng)及時(shí)組 織人力進(jìn)行清篩。擋碴板線路縱向線路縱向防倒器、為跳段施工順序圖圖擋碴板線路縱向線路縱向防倒器、為跳段施工順序圖圖6必2.11跳槽開(kāi)挖涉序圖(3)基床回填設(shè)計(jì)米用中粗砂夾土工膜加固基床時(shí)，先回填攤鋪中粗 砂并做成和開(kāi)挖底面一樣的橫坡，人工輔以打夯機(jī)或沖擊 夯、鋼釬等進(jìn)行夯實(shí)，再鋪設(shè)符合設(shè)計(jì)要求的土工膜。由于 受扣軌施工長(zhǎng)度的限制，土工膜應(yīng)分段連接，連接采用粘結(jié) 的方法，粘結(jié)長(zhǎng)度不