道路照明設(shè)計中交通安全性的影響因素分析(新編版)

1、道路照明設(shè)計中交通平安性的影響因素分析（新編版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（平安管理）單位：姓名：日期：編號：AQ-SN-0839交通平安技術(shù) I Traffic Safety Technology 交通運輸?shù)缆氛彰髟O(shè)計中交通平安性的影響因素分析（新編版）說明：平安技術(shù)防范就是利用平安防范技術(shù)為社會公眾提供一種平安服務的產(chǎn) 業(yè)。既

2、然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計、工程的 施工、服務和管理。可以下載修改后或直接打印使用。1刖S2004年8月，由建設(shè)部城建司主持,天津大學建筑學院建筑技術(shù) 研究所對全國20個省份的120個地級以上城市的照明現(xiàn)狀進行了問 卷調(diào)查和統(tǒng)計分析。其中,城市照明建設(shè)投資中平均每個城市的道路照明建設(shè)從1998年的556.11 萬元開展到2003年的1583. 20萬元。同時，隨著全國各城市景觀照 明的快速開展,城市公共空間和城市建筑類照明的份額隨之增加，但 是道路照明的投資比例始終占到了一半以上的份額?？梢钥闯龅缆?照明是城市照明建設(shè)的重要組成局部。城市的道路照明為駕駛員提供交通平

3、安性與導向性，同時為步 行者創(chuàng)造平安而舒適的環(huán)境。而交通平安性是道路照明的設(shè)計的核交通交通平安技術(shù)交通平安技術(shù)Traffic Safety Technology 交通運輸心內(nèi)容，本文將通過對駕駛者的視覺特性的研究，分析對道路照明 交通交通平安技術(shù)2影響因素的分析和探討夜間視力的變化.1.1室外照度變化的影響駕駛員通過感覺器官接收信息駕駛車輛,其中80%90%的信息通 過視覺獲得,所以駕駛員的視覺機能對行車交通的平安影響最大,而 夜間的視覺特性隨環(huán)境的變化而變化。據(jù)統(tǒng)計，日落后30min室外照 度下降到1001x,再過20min降至llx,在完全黑暗的夜晚,視力只能 到達白天的3%5%。. 1.

4、 2車速變化的影響正常情況下,人眼視界的視角為200度,對在左右100度范圍內(nèi) 的物體人眼都能感覺到它的存在位置,但實踐證明人眼分辨顏色的 區(qū)域只有70度。隨著速度的增加，眼睛的視界會越來越窄,就像通過 管子看東西一樣,近處和兩側(cè)的東西看不見,僅能看到較遠處的東西,這就是“運動效應二交通平安技術(shù)Traffic Safety Technology 交通運輸這種效應大約在40km/h開始出現(xiàn),75km/h時視界為交通平安技術(shù)100km/h時視界只有80度。然而,大量不平安因素有可能來自路旁的 運動物體，例如行人、動物等,它們有可能進入行車路徑,駕駛員必須 要提前看到它們,并識別它們的行進方向。因此,道路照明設(shè)計中必 須考慮道路周邊的照明,使得人眼的周邊視網(wǎng)膜起到作用,及時發(fā)現(xiàn) 運動物體。止匕外，隨著速度的變化，人的視力也發(fā)生變化，見表1。2. 2顏色的視認性人眼視網(wǎng)膜的錐體細胞負責觀察物體的細節(jié)和分辨顏色。錐體 細胞具有在微光下察覺物體存在和運動的功能，但不能分辨顏色和細節(jié)。據(jù)實驗,夜 間使用近光燈照明時，白、黃色標識最易識別，綠、紅色次之,藍色最 不易識別;使用遠光燈照明時,紅、白、黃色標識最易識別