北京地鐵8號線二期設(shè)計總結(jié)

1、北京地鐵8號線二期設(shè)計總結(jié)北京地鐵8號線二期設(shè)計總結(jié)匯報內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計 3、圖紙送審意見匯總 4、風險源設(shè)計及進展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報內(nèi)容安德里北街站安華橋站鼓樓大街站什剎海站南鑼鼓巷站中國美術(shù)館站 8號線南段2012年底了開通三個站，分別為安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站，其中安德里北街站由于占地問題，過站不停車。預(yù)計2013年底開通什剎海站及南鑼鼓巷站。安德里北街站安華橋站鼓樓大街站什剎海站南鑼鼓巷站中國美術(shù)館站匯報內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計 3、圖紙送審意見匯總 4、風險源設(shè)計及進展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報內(nèi)容優(yōu)化設(shè)計1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿

2、鼓樓立交橋及既有二號線鼓樓大街站風險工程平面關(guān)系圖北護城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋既有鼓樓大街站鼓樓大街站區(qū)間結(jié)構(gòu)1號探測豎井2號探測豎井關(guān)鍵問題：既有站底板與區(qū)間隧道豎向凈距最小約2.26m，需探明既有站底板下及兩側(cè)是否存在殘留型鋼等障礙物，以確保盾構(gòu)順利穿越。 優(yōu)化設(shè)計風險工程平面關(guān)系圖北護城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋既有鼓樓優(yōu)化設(shè)計1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號線鼓樓大街站風險工程剖面關(guān)系圖站底加固新建區(qū)間探測導洞防爆層解決辦法：在既有站南、北兩側(cè)各增設(shè)一座探測豎井及橫通道（探測導洞），利用打設(shè)探孔對站底下3米范圍內(nèi)進行探測。并利用探洞對站底以下3m，新建區(qū)間外皮2.5m區(qū)域進行袖閥管注漿

3、加固；并預(yù)留注漿管，以備應(yīng)急。 優(yōu)化設(shè)計風險工程剖面關(guān)系圖站底加固新建區(qū)間探測導洞防爆層解決優(yōu)化設(shè)計1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號線鼓樓大街站既有站既有站變形縫8號線盾構(gòu)區(qū)間防爆層鼓樓立交橋袖閥管注漿加固風險工程縱剖面關(guān)系圖優(yōu)化設(shè)計既有站既有站變形縫8號線盾構(gòu)區(qū)間防爆層鼓樓立交橋袖閥優(yōu)化設(shè)計1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號線鼓樓大街站探測豎井及橫通道現(xiàn)場照片優(yōu)化設(shè)計探測豎井及橫通道現(xiàn)場照片優(yōu)化設(shè)計1、鼓什區(qū)間盾構(gòu)下穿鼓樓立交橋及既有二號線鼓樓大街站 目前該區(qū)間雙線均已成功穿越既有車站，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，區(qū)間左、右線穿越既有車站相互間影響較小，右線施工時既有車站沉降稍大，最

4、大沉降不超過2.2mm。綜合整個施工情況，沉降趨勢及沉降結(jié)果與模擬分析比較吻合，達到了預(yù)期目標?，F(xiàn)場實測左線穿越時既有結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)，最大沉降1.99mm，既有線車站運營狀態(tài)正常。既有車站結(jié)構(gòu)沉降實測值 優(yōu)化設(shè)計 目前該區(qū)間雙線均已成功穿越既有車站，根據(jù)現(xiàn)場優(yōu)化設(shè)計2、安安區(qū)間盾構(gòu)接收井取消負一負二層結(jié)構(gòu)問題：2011年10月，由于八號線南段工期較緊，為滿足通車要求，施工單位提出不施做盾構(gòu)井地下負一、負二層結(jié)構(gòu)，即進行盾構(gòu)吊裝，以縮短相應(yīng)工期解決辦法：增設(shè)混凝土圈梁以替代換撐作用，并要求施工單位不得拆除角部斜撐。實際實施時效果良好。優(yōu)化設(shè)計問題：2011年10月，由于八號線南段工期較緊，為滿匯報

5、內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計 3、圖紙送審意見匯總 4、風險源設(shè)計及進展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報內(nèi)容圖紙送審意見匯總施工圖設(shè)計圖紙（1）什剎海站內(nèi)部結(jié)構(gòu)強審意見：“圖中需注明廢水池及污水池的位置，并給出池壁厚度提醒：其池壁厚應(yīng)符合地下工程防水技術(shù)規(guī)范4.1.6條“結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于250mm”的要求?！保?）說明基坑抗隆起安全系數(shù)1.1應(yīng)修改為1.6?；貜?fù);已按照建筑基坑支護規(guī)程DB11/489-2007 5.1.4條修改（3）說明中應(yīng)按“抗規(guī)”對鋼筋性能提出要求?；貜?fù)：已按意見補充GB50011-2010中鋼筋性能的要求?？拐鸬燃墳橐?、二、三級的框架和斜撐構(gòu)件（含梯段），其縱向受

6、力鋼筋采用普通鋼筋時，鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應(yīng)小于1.25；鋼筋的屈服強度實測值與屈服強度標準值的比值不應(yīng)大于1.3；且鋼筋在最大拉力下的總伸長率實測值不應(yīng)小于9%。（4）出入口通道較長且平面形狀較復(fù)雜，平面轉(zhuǎn)折處宜設(shè)變形縫；回復(fù): 根據(jù)出入口斷面形式，結(jié)合以往工程經(jīng)驗，可不設(shè)置變形縫。圖紙送審意見匯總（1）什剎海站內(nèi)部結(jié)構(gòu)強審意見：“圖中需注明圖紙送審意見匯總施工圖設(shè)計圖紙（5）南鑼鼓巷站主體結(jié)構(gòu)，由于負三層中板北側(cè)一跨為行車板，應(yīng)按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的相關(guān)要求進行計算?；貜?fù)：按照鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的相關(guān)條文，按照容許

7、應(yīng)力法進行內(nèi)力和配筋進行驗算，可滿足規(guī)范要求。以下為負三層行車板的配筋圖，板端進行加強處理。圖紙送審意見匯總（5）南鑼鼓巷站主體結(jié)構(gòu)，由于負三層中板北側(cè)匯報內(nèi)容 1、工程概況 2、優(yōu)化設(shè)計 3、圖紙送審意見匯總 4、風險源設(shè)計及進展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報內(nèi)容風險源概況 8號線南段04標共6站7區(qū)間，由八號線一期起點沿中軸路向南至中國美術(shù)館處，穿越北京老城區(qū)。線路沿線周邊存在大量既有建（構(gòu)）筑物包括既有線結(jié)構(gòu)、橋梁、河流、文保建筑、高層建筑及大型市政管線等，種類繁多，環(huán)境復(fù)雜，共有特級風險工程2處，一級風險工程67處。風險分類風險名稱施工工法特級安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基礦山法

8、（PBA+CRD）鼓什區(qū)間穿越既有2號線鼓樓大街站盾構(gòu)下穿特級風險源列表風險源概況 8號線南段04標共6站7區(qū)間，由八號線一期風險源設(shè)計及進展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基現(xiàn)場相對位置關(guān)系示意圖3.8m風險源設(shè)計及進展情況現(xiàn)場相對位置關(guān)系示意圖3.8m風險源設(shè)計及進展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基風險概況：車站PBA小導洞距離安華橋橋基水平距離3.8m，車站主體與橋基垂直距離11.01m。說明：原安華橋左線單層暗挖段亦采用CRD法施做，后為減小開挖對周邊土體的擾動，將其改為“洞樁法”施工。風險源設(shè)計及進展情況風險概況：風險源設(shè)計及進展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基

9、保護措施一：PBA小導洞全斷面超前預(yù)注漿加固導洞周圍土體，加固范圍為小導洞開挖輪廓線5m范圍內(nèi)，主要加固拱頂3粉細砂層。說明：安華橋單層暗挖段上方為北京北三環(huán)主路，交通繁忙，經(jīng)業(yè)主多次與北京市交管局進行交涉，對方始終不同意在路面打設(shè)降水井，故采用全斷面注漿方式，一來可以起到阻水作用，二來起到對土體的加固作用。左線PBA小導洞加固示意圖風險源設(shè)計及進展情況保護措施一：左線PBA小導洞加固示意圖風險源設(shè)計及進展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基保護措施二：CRD單洞上半斷面掌子面超前預(yù)注漿加固地層，加固范圍為開挖輪廓線外5m范圍內(nèi)。主要加固拱頂3粉細砂層。風險源設(shè)計及進展情況保護措施二：風險

10、源設(shè)計及進展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基保護措施三：右線CRD單洞結(jié)構(gòu)，在、導洞內(nèi)向下超前打設(shè)32注漿管，主要加固 4粉細砂層。右線CRD單洞加固示意圖風險源設(shè)計及進展情況保護措施三：右線CRD單洞加固示意圖風險源設(shè)計及進展情況1、安華橋站暗挖單層段側(cè)穿安華橋橋基第三方監(jiān)測值均滿足設(shè)計要求，施工過程中該風險源無任何預(yù)警。（1）上部結(jié)構(gòu)相鄰墩柱基礎(chǔ)縱向不均勻沉降最大為4.26mm（控制值為10mm ）；（2）墩柱基礎(chǔ)橫向不均勻沉降2.73mm（控制值5mm ）；（3）主橋均勻沉降最大值為5.66mm（控制值15mm）?，F(xiàn)場監(jiān)測情況點評：實際施工時，施工單位并未嚴格按設(shè)計注漿，但由于施

11、工單位亦對該段施工高度重視，實際施工效果很好，地表沉降等均控制的很好。反之，對于橫通道等結(jié)構(gòu)的施工，施工方重視不足，造成累計地表沉降達到90多mm（控制值15mm），燃氣管線沉降40mm（控制值10mm）。故風險源加固措施固然重要，施工方對風險源的重視程度更為關(guān)鍵。風險源設(shè)計及進展情況第三方監(jiān)測值均滿足設(shè)計要求，施工過程中該風險源設(shè)計及進展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋北護城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋區(qū)間結(jié)構(gòu)1號探測豎井復(fù)合錨桿樁復(fù)合錨桿樁風險概況： 舊鼓樓橋橫跨北護城河，橋?qū)?4m，橋長37.2m，單跨條形基礎(chǔ)帶斜支撐，基礎(chǔ)底標高為39.0m。區(qū)間盾構(gòu)隧道位于舊鼓樓橋東側(cè)，與舊鼓樓橋基底水平凈距

12、最小5.2m，豎向凈距最小約10.3m， 1號探測豎井位于舊鼓樓橋西側(cè)，井深16.14m，井口凈空5mX3m，結(jié)構(gòu)外皮與舊鼓樓橋水平距離4m。 保護措施：對臨近區(qū)間及豎井側(cè)打設(shè)符合錨桿裝進行隔離保護。 風險工程平面關(guān)系圖風險源設(shè)計及進展情況北護城河舊鼓樓橋鼓樓立交橋區(qū)間結(jié)構(gòu)1號探風險源設(shè)計及進展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋 舊鼓樓橋橫跨北護城河，基礎(chǔ)底標高為39.0m。橋基底與區(qū)間隧道水平凈距最小5.2m，豎向凈距最小約10.3m。穿既有站段隧道覆土約16.1米，洞身主要位于粉土2層、粉質(zhì)粘土層、粉細砂4層、粉質(zhì)粘土層，9卵石層。1號探測豎井1號探測豎井8號線盾構(gòu)區(qū)間舊鼓樓橋?qū)娱g滯留水層間

13、滯留水北護城河風險工程縱剖面關(guān)系圖風險源設(shè)計及進展情況 舊鼓樓橋橫跨北護城河，基礎(chǔ)底標高風險源設(shè)計及進展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋 1號探測豎井位于舊鼓樓橋西側(cè)，井深16.14m，井口凈空5mX3m，結(jié)構(gòu)外皮與舊鼓樓橋水平距離5m。探測豎井先期施工，待區(qū)間施工前回填處理，盾構(gòu)區(qū)間位于舊鼓樓橋東側(cè)，右線距橋基水平距離5.2米，豎向凈距約10.3米，先施工右線后施工左線。1號探測豎井（后期回填）舊鼓樓橋8號線盾構(gòu)區(qū)間三排復(fù)合錨桿樁三排復(fù)合錨桿樁風險工程橫剖面關(guān)系圖風險源設(shè)計及進展情況 1號探測豎井位于舊鼓樓橋西側(cè)，井風險源設(shè)計及進展情況2、安鼓區(qū)間盾構(gòu)旁穿舊鼓樓橋?qū)崪y沉降值：實測橋臺沉降值為

14、2.46mm（設(shè)計控制值為5mm），擋墻控制值為7.17mm （設(shè)計控制值為8mm）。指導意義：通過隔離樁的作用及控制盾構(gòu)機良好的掘進姿態(tài)可以有效地保證地面建（構(gòu)）筑物的安全。風險源設(shè)計及進展情況實測沉降值：實測橋臺沉降值為2.46mm風險源設(shè)計及進展情況3、盾構(gòu)區(qū)間下穿大量平瓦房鼓什明挖段什剎海站南鑼鼓巷站南中區(qū)間接收井鼓什區(qū)間南中區(qū)間什南區(qū)間舊鼓樓大街地安門西大街地安門東大街美術(shù)館后街美術(shù)館東街北 北京地鐵八號線二期工程南段部分區(qū)間盾構(gòu)下穿大量老舊平瓦房，穿越段主要集中于四個區(qū)間，分別是安德里北街站鼓樓大街站區(qū)間，鼓樓大街站什剎海站區(qū)間，什剎海站南鑼鼓巷站區(qū)間，南鑼鼓巷站中國美術(shù)館站區(qū)間，

15、線路總長約4.04km。安德里北街站黃鼓區(qū)間風險源設(shè)計及進展情況鼓什明挖段什剎海站南鑼鼓巷站南中區(qū)間教育學院安德里北街站鼓樓大街站平瓦房區(qū)北護城河舊鼓樓橋盾構(gòu)始發(fā)井施工豎井既有鼓樓大街站中石油公司安鼓區(qū)間工程概況 區(qū)間出安德里北街站后沿鼓樓外大街南下，至安德路口折向西南，下穿大量老舊平瓦房，向南下穿北護城河，旁穿舊鼓樓橋，下穿既有2號線鼓樓大街站到達舊鼓樓大街，進入鼓樓大街站。 區(qū)間全長876.334米，線間距14米17米。最小曲線半徑R=400米。 區(qū)間下穿平瓦房段長約203米，占區(qū)間總長度的23.2%。教育學院安德里北街站鼓樓大街站平瓦房區(qū)北護城河舊鼓樓橋盾構(gòu)始南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖什剎海站

16、鼓什區(qū)間明挖段鼓樓舊式鋪面房馬凱餐廳已遷拆沿街鋪面房煙袋斜街 區(qū)間出明挖段后沿鼓樓外大街南行，途中繞避鼓樓，沿鼓樓西大街折向東南沿地安門內(nèi)大街南行到達什剎海站，途中正穿或旁穿大量平瓦房，其中一處為文保建筑舊式鋪面房。 該區(qū)間線路縱斷面為”人”字坡，線路坡度為0.2%、0.395 %、-0.2% 。區(qū)間隧道覆土厚度15.8m18.4m，線路最小曲線半徑350m，線間距12m17m。 區(qū)間盾構(gòu)段全長882.722m，下穿及旁穿平瓦房段長度約占區(qū)間總長度的70%。鼓什區(qū)間工程概況下穿煙袋斜街房屋南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖什剎海站鼓什區(qū)間明挖段鼓樓舊式鋪面房馬凱南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖玉河北海醫(yī)院天意商城太醫(yī)院

17、無線電研究所假日酒店什剎海站南鑼鼓巷站萬寧橋什南區(qū)間工程概況新華書店 區(qū)間出什剎海站后，偏離地安門外大街折向東南方向，掘進至東不壓橋胡同時，區(qū)間折向東直至南鑼鼓巷站。區(qū)間沿線下穿大量民房和商鋪、北海醫(yī)院、天意商城、無線電研究所、假日酒店等4-5層樓房及萬寧橋、新華書店及太醫(yī)院3處文保建筑。 區(qū)間左線縱斷成“人”字坡，區(qū)間右線為連續(xù)下坡，線路最小曲線半徑300m，線間距019m。區(qū)間左線隧道覆土厚度10.5m16.6m，右線隧道覆土厚度14.3m23.1m。 盾構(gòu)隧道在里程YDK19+731.8YDK20+231.2范圍內(nèi)，隧道疊落行進，疊落段隧道凈距最小為1.95m。其中什南區(qū)間疊落段長度27

18、8.6m，包括垂直疊落段72.7m，斜向疊落段205.9m。區(qū)間全長734.5m，下穿平瓦房段約占區(qū)間全長的90%。已拆遷什南區(qū)間左線隧道位置什南區(qū)間右線隧道位置玉河河道南鑼鼓巷站方向什剎海站方向南中區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖玉河北海醫(yī)院天意商城太醫(yī)院無線電研究所假康銘大廈中醫(yī)院門診樓隆福醫(yī)院北京銀行三聯(lián)韜奮書店盾構(gòu)始發(fā)井盾構(gòu)接收井民航大廈中國美術(shù)管站南鑼鼓巷站曾格林沁祠已拆遷地下糧油庫 線路出南鑼鼓巷站后繼續(xù)沿地安門東大街向東左右線疊落行進，至里程YDK20+418處逐漸分離。線路行進至美術(shù)館后街交界處折向南，至美術(shù)館東街道路下，繼續(xù)南行至五四大街路口進入中國美術(shù)館站。 區(qū)間沿線下穿文保建筑曾格林沁祠

19、和大量老舊平瓦房，旁穿中醫(yī)院門診樓、康銘大廈、隆福醫(yī)院、北京銀行等樓房。 區(qū)間線路縱斷成“V”字坡，線路最小曲線半徑300m，線間距017m。區(qū)間左線隧道覆土厚度14.7m23.3m，右線隧道覆土厚度16.8m23.5m。 盾構(gòu)隧道在里程YDK20+239.225YDK20+418范圍內(nèi)，隧道疊落行進，疊落段隧道凈距最小1.95m。疊落段長度約178.8m。南中區(qū)間工程概況康銘大廈中醫(yī)院門診樓隆福醫(yī)院北京銀行三聯(lián)韜奮書店盾構(gòu)始發(fā)井盾保護措施：針對下穿或旁穿房屋時、地面無條件施做隔離措施的情況，采用洞內(nèi)深孔注漿加固：區(qū)間上方平瓦房區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)拱頂土體注漿加固注漿加固為拱頂120，34m范圍內(nèi)土體

20、。距離開挖面40m范圍內(nèi)進行施做。風險源設(shè)計及進展情況3、盾構(gòu)區(qū)間下穿大量平瓦房保護措施：針對下穿或旁穿房屋時、地面無條件施做隔離措施的情況現(xiàn)場實際進展：如今，安鼓區(qū)間、鼓什區(qū)間、什南區(qū)間及南中區(qū)間盾構(gòu)段均已順利下穿平瓦房?？偨Y(jié)：施工方在施做盾構(gòu)區(qū)間下穿段時，并未采取任何地面加固措施，僅在沉降明顯區(qū)域進行洞內(nèi)深孔注漿加固措施。比較于礦山法區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間更能夠減小周圍土體擾動及地表沉降，現(xiàn)場實際的盾構(gòu)機操作對于風險源的保護尤為重要。風險源設(shè)計及進展情況3、盾構(gòu)區(qū)間下穿大量平瓦房現(xiàn)場實際進展：風險源設(shè)計及進展情況風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段 什南區(qū)間疊落段總平圖（紫色為狀況較差房屋）日林

21、公司假日酒店南鑼鼓巷站疊落段起點疊落段終點 （1） 什 南區(qū)間左右線為盾構(gòu)區(qū)間，在臨近車站前，左右線由平行逐漸過渡為上下疊落，左上右下，采用疊落式進站。 （2）重疊段總長為370m，其中里程YDK19+840YDK20+031范圍為完全疊落段， 長191米；里程YDK19+661YDK19+840 過渡疊落段，長179米 . （3）疊落段隧道豎向凈距為1.952.7m，水平凈距為06m 。區(qū)間西側(cè)過渡疊落段部分區(qū)間位于圓緩段和緩直段（約145m），其余部分均位于直線段。風險源設(shè)計及進展情況 什南區(qū)間疊落段總平圖（紫色風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段南中區(qū)間疊落段總平圖（紅色為狀況較差房屋

22、）南鑼鼓巷站僧格林沁祠地安門東大街疊落段起點疊落段終點（1）南中區(qū)間出南鑼鼓巷站后采用疊落式出站，左上右下，在遠離車站后，左右線由上下疊落逐漸過渡為平行（2）重疊段總長為296m，其中里程YDK20+239YDK20+284 范圍為完全疊落段， 長45米；里程YDK20+284YDK20+535 過渡疊落段，長251米 。（3）疊落段隧道凈距為1.956.14m。水平凈距為04.34m 。除臨近車站部分疊落段位于直線段外（約14m） ，其余部分均位于直緩段和緩圓段。風險源設(shè)計及進展情況南中區(qū)間疊落段總平圖（紅色為狀況較差房屋風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段區(qū)間過渡疊落段區(qū)間完全垂直疊落段

23、疊落段定義：區(qū)間間距大于6m風險源設(shè)計及進展情況區(qū)間過渡疊落段區(qū)間完全垂直疊落段疊落段定風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段疊落段風險控制盾構(gòu)疊落風險分析及保護措施3、通過預(yù)留注漿孔進行深孔注漿（包括拱頂及疊落區(qū)間中間）2、下部隧道利用移動臺車進行支撐加固4、控制盾構(gòu)掘進參數(shù) 現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間工籌安排：什南及南中區(qū)間均為盾構(gòu)右線先行，左線后行，右下左上。此外，主要通過盾構(gòu)掘進參數(shù)控制、夾層土體注漿加固、洞內(nèi)臨時支撐臺車隧道加固等措施，控制地面建筑物沉降和保護地面建筑物安全。1、工籌安排風險源設(shè)計及進展情況疊落段風險控制盾構(gòu)疊落風險分析及保護措施盾構(gòu)下部隧道利用移動臨時支撐臺車進行加固臺車橫剖面 按

24、照先下后上的原則。施工步驟如下：右線隧道（下洞）掘進夾層土體注漿及洞內(nèi)二次注漿加固下洞洞內(nèi)移動臺車移動加固左線隧道（上洞）掘進上洞二次注漿加固。臺車采用里程范圍為：YDK19+839.723YDK20+031.225，即兩盾構(gòu)之間凈距小于3m范圍內(nèi)。支撐臺車風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段盾構(gòu)下部隧道利用移動臨時支撐臺車進行加固臺車橫剖面 臺車縱剖面1）車組共5套，間距1.2m，總長22.8m，各組車結(jié)構(gòu)相同。2）中間組油缸每組上下4個，單缸頂推力10t，工作壓力12MPa。3）后頂推三腳架油缸單缸頂推力70t，工作壓力22MPa，作為移動主推油缸。風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段

25、臺車縱剖面1）車組共5套，間距1.2m，總長22.8m，各組支撐臺車現(xiàn)場照片風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段支撐臺車現(xiàn)場照片風險源設(shè)計及進展情況區(qū)間疊落過渡段區(qū)間垂直疊落段 隧道在二次注漿孔及管拱部片增設(shè)的預(yù)留注漿孔中設(shè)置L=3.5m的注漿管，注漿漿液擴散半徑設(shè)計為0.7m，通過注漿管向上下洞間所夾土體（疊落段全程打設(shè)）以及上部隧道頂部的土體（只在區(qū)間下穿建筑物時進行）進行注漿，以提高土體的強度。 漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力為0.51.5Mpa，加固范圍為每環(huán)均進行。注漿面應(yīng)控制在距離開挖面20m范圍內(nèi)。 應(yīng)使用一次性球閥，并注意注漿孔的密封，以防漏漿、滲水；注漿完畢后，用泵送

26、劑對注漿管進行清洗，避免堵管現(xiàn)象發(fā)生。夾雜土體加固完成后，取出注漿孔套管，用強度不低于C50的混凝土進行封堵，填實注漿孔。區(qū)間拱頂洞內(nèi)注漿區(qū)間拱頂洞內(nèi)注漿夾層土體注漿加固夾層土體注漿加固風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段（通過預(yù)留注漿孔進行深孔注漿）區(qū)間疊落過渡段區(qū)間垂直疊落段 隧道在二次注漿孔及管拱部片增設(shè)原有注漿孔原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔A型特殊管片設(shè)計圖B1型特殊管片設(shè)計圖特殊管片設(shè)計圖（包括預(yù)留注漿孔及下部區(qū)間管片配筋加強）1、預(yù)留注漿孔（疊落段雙線管片均預(yù)留）2、管片加強（疊落段右線采用加強型鋼筋混凝土管片，主筋較常規(guī)管片有所增強，同時襯砌管片環(huán)縱、環(huán)縫

27、均采用彎螺栓連接，管片連接螺栓的規(guī)格為B級M24；性能等級5.6級。配筋詳見盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)圖紙。原有注漿孔原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔新增注漿孔原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔B2型特殊管片設(shè)計圖C型特殊管片設(shè)計圖原有注漿孔風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段原有注漿孔新增注漿孔新增注漿孔B2型特殊管片設(shè)計圖C型特殊管關(guān)系：隧道在里程Y（Z）DK19+923953范圍內(nèi)雙線疊落下穿辦公區(qū)；旁穿客房區(qū)，隧道與客房區(qū)水平凈距0.66m，左線隧道拱頂埋深13.8114.20m右線隧道拱頂埋深22.1323.17m。概況：該建筑物設(shè)計建造于1973年，包括辦公區(qū)和客房區(qū)，其中客房區(qū)為地上

28、6層，局部地下1層，主體為磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，地下局部設(shè)有地下室（樓房的東北角），埋置深度為2.36.3m；辦公區(qū)為地上2層磚混結(jié)構(gòu)，墻下采用磚砌體條形基礎(chǔ)，并設(shè)有地圈梁。地下局部布置有6m深的消防池（位于一層通道以東的區(qū)域，主要在酒店大堂下方的區(qū)域）。星海琦假日酒店袖閥管注漿范圍區(qū)間結(jié)構(gòu)雙線疊落下穿星海琦假日酒店（一）概況介紹關(guān)系：隧道在里程Y（Z）DK19+923953范圍內(nèi)雙線疊縱面關(guān)系：左線隧道拱頂埋深13.8114.20m右線隧道拱頂埋深22.1323.17m。地質(zhì)：左線盾構(gòu)區(qū)間主要穿越的土層為卵石圓礫、粉質(zhì)粘土及粉土層,右線盾構(gòu)區(qū)間主要穿越的土層為粉土、中砂細砂及卵石層。水文：該處

29、揭示一層潛水（二）（水位標高29.99）和層間潛水(三)（水位標高23.09）,區(qū)間左線位于潛水（二）層中，層間潛水(三)位于其底板下3.5m；區(qū)間右邊位于層間潛水（三）層線，潛水(三)位于拱部上5m處。層間潛水潛水雙線疊落下穿星海琦假日酒店縱面關(guān)系：左線隧道拱頂埋深13.8114.20m右線隧道拱（三）保護措施1、下部隧道利用移動臺車進行支撐加固 。2、通過預(yù)留注漿孔進行深孔注漿（包括區(qū)間拱頂及疊落區(qū)間中部土層）。 管長L=3.5m，采用水泥水玻璃雙液漿，擴散半徑0.7m，終漿壓力0.51.5Mpa。3、盾構(gòu)自身掘進參數(shù)的控制。4、利用地面袖閥管預(yù)先加固區(qū)間拱頂?shù)貙印?（1）袖閥管采用3排，

30、1mX1m梅花形布設(shè)（2）各排打設(shè)角度及管長分別為L1=30m，角度19；L2=31m，角度23；L3=31m，角度26； （3）采用水泥水玻璃雙液漿，擴散半徑1m，終漿壓力0.52Mpa。區(qū)間拱頂洞內(nèi)注漿夾層土體注漿加固地面袖閥管注漿雙線疊落下穿星海琦假日酒店（三）保護措施1、下部隧道利用移動臺車進行支撐加固 。區(qū)間拱盾構(gòu)疊落下穿僧格林沁祠僧格林沁祠區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系： 盾構(gòu)區(qū)間右線隧道在里程Y（Z）DK20+368YDK20+386.5（約18m）下穿僧格林沁祠，市級文物保護建筑，左線區(qū)間結(jié)構(gòu)覆土約15.5m，建筑概況：該建筑為磚木結(jié)構(gòu)，地上一層，條石基礎(chǔ),埋深1m?，F(xiàn)況為北京市東城區(qū)教育局房管

31、所。 （一）概況介紹盾構(gòu)疊落下穿僧格林沁祠僧格林沁祠區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系： 盾構(gòu)區(qū)間右線上層滯水潛水層間潛水地質(zhì)：穿越段洞身主要位于9卵石層、2粘土層及4粉細砂層， 9卵石層。水文：該處探孔共3層地下水，上層滯水、潛水及層間潛水。盾構(gòu)疊落下穿僧格林沁祠上層滯水潛水層間潛水地質(zhì)：穿越段洞身主要位于9卵石層、2風險源設(shè)計及進展情況4、盾構(gòu)區(qū)間疊落段現(xiàn)場工程進度：什南區(qū)間及南中區(qū)間的盾構(gòu)疊落段均已施做完畢，目前監(jiān)測數(shù)據(jù)正常?？偨Y(jié)：下部隧道利用移動臺車進行支撐加固、洞內(nèi)深孔注漿及控制盾構(gòu)掘進參數(shù)等方式，保證了盾構(gòu)區(qū)間疊落下穿建（構(gòu)）筑物的順利實施。風險源設(shè)計及進展情況現(xiàn)場工程進度：匯報內(nèi)容 1、工程概況 2、

32、優(yōu)化設(shè)計 3、圖紙送審意見匯總 4、風險源設(shè)計及進展情況 5、配合施工中遇到問題 匯報內(nèi)容配合施工中遇到問題1、公共區(qū)與設(shè)備區(qū)分界的劃分以及墻體材料問題：安華橋站北端站廳部分臨近公共區(qū)設(shè)備用房墻體采用加氣混凝土砌塊，無法固定龍骨，后期采用對穿螺栓固定?？偨Y(jié)：設(shè)計過程中明確公共區(qū)與設(shè)備區(qū)分界處的墻體，并在圖紙中標明此處墻體的材料（便于后期公共區(qū)精裝干掛石材要求），一般采用煤矸石實心磚。配合施工中遇到問題問題：安華橋站北端站廳部分臨近公共區(qū)設(shè)備用配合施工中遇到問題2、暗挖車站中結(jié)構(gòu)鋼管柱與二次墻體的關(guān)系問題：安華橋站內(nèi)部二次墻體砌筑完成后發(fā)現(xiàn)鋼管柱法蘭外漏，影響通道使用功能?？偨Y(jié)：暗挖車站在設(shè)計過

33、程中，應(yīng)考慮鋼管柱的結(jié)構(gòu)形式，在房間設(shè)置過程中避免出現(xiàn)二次墻體與鋼管柱出現(xiàn)無法收口的問題。配合施工中遇到問題問題：安華橋站內(nèi)部二次墻體砌筑完成后發(fā)現(xiàn)鋼配合施工中遇到問題3、三層車站公共區(qū)樓梯穿過負二層時梯下三角用房的防火封堵問題問題：鼓樓大街站在樓扶梯穿過負二層時未及時進行防火封堵?？偨Y(jié)：在三層車站中，公共區(qū)樓扶梯穿過負二層（設(shè)備區(qū)）時，梯下三角用房上方必須采用防火封堵，建議采用鋼筋混凝土板。配合施工中遇到問題問題：鼓樓大街站在樓扶梯穿過負二層時未及時配合施工中遇到問題4、梯下三角房側(cè)墻設(shè)計未考慮裝修厚度問題問題：鼓樓大街站公共區(qū)樓扶梯在站臺層梯下三角房側(cè)墻砌筑時與扶梯齊平，導致后期裝修干掛石

34、材后與上方扶梯外包面不在一個垂直面，影響公共區(qū)裝修效果?？偨Y(jié)：所有車站公共區(qū)樓扶梯在站臺層的梯下三角用房側(cè)墻在砌筑中應(yīng)后退扶梯面100150mm，保證后期精裝完成面與上訪扶梯完成面在一個平面上。三層車站在負二層樓扶梯孔洞兩側(cè)的二次結(jié)構(gòu)墻砌筑時應(yīng)貼近孔洞邊，保證后期精裝干掛石材龍骨懸臂不用過長，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。配合施工中遇到問題問題：鼓樓大街站公共區(qū)樓扶梯在站臺層梯下三配合施工中遇到問題5、風道內(nèi)設(shè)置的檢修門應(yīng)考慮設(shè)備自身的體量問題：鼓樓大街站南段風道內(nèi)活塞風道與事故風道之間的聯(lián)通門洞與旁邊安裝的立式風閥沖突，無法開啟?？偨Y(jié)：在設(shè)計配合過程中，風道內(nèi)相互連通的檢修門應(yīng)核實周邊相關(guān)設(shè)備（風機、風

35、閥、消聲器等）的尺寸，盡量避開，滿足后期安裝完成后的使用功能。配合施工中遇到問題問題：鼓樓大街站南段風道內(nèi)活塞風道與事故風配合施工中遇到問題6、站臺層臨近軌行區(qū)變電所房間卷簾門的安裝問題問題：臨近軌行區(qū)防火卷簾的安裝應(yīng)考慮上方卷簾門頭的尺寸?？偨Y(jié)：根據(jù)以往運營后車站的情況，以后新建線路臨近軌行區(qū)的防火卷簾需設(shè)置兩道，內(nèi)側(cè)采用無機布防火卷簾，臨近軌行區(qū)一側(cè)采用鋼制甲級防火卷簾，減小列車行駛過程中的風壓對門體造成的影響。故卷簾上方門頭較大，約1米左右，在設(shè)計中應(yīng)考慮其對房間內(nèi)部供電設(shè)備的影響。配合施工中遇到問題問題：臨近軌行區(qū)防火卷簾的安裝應(yīng)考慮上方卷配合施工中遇到問題7、無障礙衛(wèi)生間內(nèi)部旋轉(zhuǎn)半徑

36、的問題問題：安華橋站站臺層無障礙衛(wèi)生間設(shè)計時未考慮精裝厚度，加上現(xiàn)場施工誤差，無法滿足裝修完成后房間內(nèi)部1.5米旋轉(zhuǎn)半徑的規(guī)范要求。總結(jié)：設(shè)計過程中，在不影響車站規(guī)模的前提下，無障礙相關(guān)配套實施應(yīng)盡量做到規(guī)整，實用。無障礙衛(wèi)生間內(nèi)部精裝尺寸一般為810cm，土建設(shè)計中應(yīng)考慮該尺寸。配合施工中遇到問題問題：安華橋站站臺層無障礙衛(wèi)生間設(shè)計時未考 土建設(shè)計存在問題8、設(shè)置防靜電地板的房間在入門處的平臺退讓問題問題：安華橋站部分防靜電地板房間在入門處直接設(shè)置踏步，未退讓，使用功能差。總結(jié)：配合施工過程中，及時跟施工單位溝通確認設(shè)置防靜電地板的房間入口處應(yīng)退讓一定距離，一般控制在兩個踏步（600mm）。

37、 土建設(shè)計存在問題問題：安華橋站部分防靜電地板房間在入門處直配合施工中遇到問題9、設(shè)備房間門體設(shè)置應(yīng)考慮吊頂高度問題：設(shè)備區(qū)走廊部分設(shè)備房間門體高度高于設(shè)備區(qū)吊頂，無法外開總結(jié)：在設(shè)計配合過程中，應(yīng)充分考慮吊頂、裝修等各方面因素。配合施工中遇到問題問題：設(shè)備區(qū)走廊部分設(shè)備房間門體高度高于設(shè)配合施工中遇到問題10、走廊處結(jié)構(gòu)側(cè)墻下部應(yīng)取消頁腳，滿足使用功能要求問題：安華橋外掛風道負二層設(shè)備區(qū)走廊處結(jié)構(gòu)側(cè)墻下部設(shè)置腋角，通道不平整，不滿足使用功能要求總結(jié)：在設(shè)計過程中，建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)要相互緊密配合，核實，保證結(jié)構(gòu)滿足建筑的使用功能要求。整改前整改后配合施工中遇到問題問題：安華橋外掛風道負二層設(shè)備區(qū)走廊處結(jié)構(gòu)配合施工中遇到問題11、盾構(gòu)管片手孔處預(yù)埋件施做問題：盾構(gòu)管片手孔處預(yù)埋件施做，現(xiàn)場定位困