(整理)RNAV導(dǎo)航技術(shù)課件

1、(最新整理)RNAV導(dǎo)航技術(shù)2021/7/261(最新整理)RNAV導(dǎo)航技術(shù)2021/7/261 RNAV 導(dǎo)航技術(shù) 二0一0年八月五日 杭州飛行分部 何 睿2021/7/26 RNAV 導(dǎo)航技術(shù) 二0一0年八月五日 杭州飛行分部 淺議RNAV 歡迎大家參加本次飛行技術(shù)研討請(qǐng)您暢所欲言發(fā)表看法不當(dāng)之處請(qǐng)指正2021/7/26 淺議RNAV 歡迎大家參加 今天的議題RNAV是什么RNAV的優(yōu)勢(shì)RNAV的應(yīng)用 RNAV運(yùn)行中的PBN/RNP/ANP RNAV運(yùn)行時(shí)我們應(yīng)該注意什么2021/7/26 今天的議題RNAV是什么202 RNAV 是什么區(qū)域?qū)Ш?021/7/26 RNAV 是什么區(qū)域?qū)Ш?/p>

2、2021/7/26 RNAV定義RNAV是一種導(dǎo)航方式使航空器在導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范圍之內(nèi)， 或在機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的工作能力之內(nèi)， 或二者的結(jié)合，沿任意期望的路徑飛行RNAV 要求在95的飛行時(shí)間內(nèi)必須滿足規(guī)定的精度2021/7/26 RNAV定義RNAV是一種導(dǎo)航方式 RNAV 航路2021/7/26 RNAV 航路2021/ 案例: LOC/DME ，InnsbruckLOC航道和跑道方向不一致High MDA (2037)5km Vis Reqd航道信號(hào)收地形折射3.80 下降剖面2021/7/26 案例: LOC/DME ，InnsbruckLOC航 RNAV 進(jìn)近: Innsbruck最后進(jìn)近

3、航道和跑道方向一致（2600） DA, 2km Vis 最低標(biāo)準(zhǔn)下降剖面平穩(wěn) (3.50 deg)增加越障高度2021/7/26 RNAV 進(jìn)近: Innsbruck最后進(jìn)由繁到簡(jiǎn): RNAV (RNP) 復(fù)飛程序2021/7/26由繁到簡(jiǎn): RNAV (RNP) 復(fù)飛程序2021/7/2通過RNP導(dǎo)航運(yùn)行拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)具備了晝夜、雙向的起降能力 結(jié)束了四十多年的運(yùn)行限制 復(fù)雜地形和高高原機(jī)場(chǎng)2021/7/26通過RNP導(dǎo)航運(yùn)行 復(fù)雜地形和高高原機(jī)場(chǎng)2021 RNAV進(jìn)近2021/7/26 RNAV進(jìn)近2021/7/2 今天的議題RNAV是什么RNAV的優(yōu)勢(shì)RNAV的應(yīng)用 RNAV運(yùn)行中的PBN

4、/RNP/ANP RNAV運(yùn)行時(shí)我們應(yīng)該注意什么2021/7/26 今天的議題RNAV是什么202 自主導(dǎo)航2021/7/26 自主導(dǎo)航2021/7/26 更小的空域間隔2021/7/26 更小的空域間隔2021/7/26 降低飛行標(biāo)準(zhǔn)2021/7/26 降低飛行標(biāo)準(zhǔn)2021/7/26減少ATC工作量RNAV+RNP機(jī)載設(shè)備對(duì)RNAV運(yùn)行導(dǎo)航性能的監(jiān)控和警告能力自動(dòng)監(jiān)控導(dǎo)航能力警告導(dǎo)航性能不滿足要求2021/7/26減少ATC工作量RNAV+RNP2021/7/26Reduced separation & spacing,Improved landing availability & safe

5、tyOptimize airspace design & usageOperational flexibility 優(yōu)化飛行程序2021/7/26Reduced separation & spacing,I RNAV的優(yōu)勢(shì)不依賴地基導(dǎo)航臺(tái)飛行軌跡更為精確提高空域利用效率便于機(jī)組飛行操作降低ATC工作負(fù)荷2021/7/26 RNAV的優(yōu)勢(shì)不依賴地基導(dǎo)航臺(tái)2021 RNAV的應(yīng)用2021/7/26 RNAV的應(yīng)用2021/7/26 今天的議題RNAV是什么RNAV的優(yōu)勢(shì)RNAV的應(yīng)用 RNAV中的RNP/ANP/PBN RNAV運(yùn)行時(shí)我們應(yīng)該注意什么2021/7/26 今天的議題RNAV是什么20

6、21 RNP的應(yīng)用2021/7/26 RNP的應(yīng)用2021/7/26 RNP 52021/7/26 RNP 52021 RNPRNP在指定空域運(yùn)行時(shí)必須的導(dǎo)航性能精度2021/7/26 RNPRNP在指 RNP的應(yīng)用2021/7/26 RNP的應(yīng)用2021/7/ 哪些 FMC具備RNP能力?737-6/7/8/900/BBJ All747-400, -8 FANS (FMC Load 11 or later)757/767 Pegasus777 All787 All2021/7/26 哪些 FMC具備RNP能力?737-6/7/8/9 ANP實(shí)際導(dǎo)航精度2021/7/26 ANP實(shí)際導(dǎo)航精度2

7、021/7/26FMC計(jì)算的飛機(jī)位置準(zhǔn)確率以海里為單位表示95的飛行時(shí)間滿足規(guī)定的精度 ANP 2021/7/26FMC計(jì)算的飛機(jī)位置準(zhǔn)確率 ANP FMC 位置RNP95% 時(shí)間 (NM)2xRNP2xRNPRNAV 航路/航跡ANP (NM)允許的飛行技術(shù)誤差容差限制容差限制2021/7/26 ANP FM注意：ANP不包括飛行技術(shù)誤差A(yù)NP由于飛行誤差的超出了容差范圍，系統(tǒng)將不能及時(shí)警告2021/7/26注意：ANP不包括飛行技術(shù)誤差A(yù)NP由于飛行誤差的超出了容差 RNP/ANP的監(jiān)控FMC顯示RNP和ANPANP必須總是小于RNP如果ANP超出RNP應(yīng)完成相應(yīng)的RNAV程序2021/7

8、/26 RNP/ANP的監(jiān)控FMC顯示RNP RNP/ANP監(jiān)控 2021/7/26 RNP/ANP監(jiān)控 當(dāng) ANP 超出 RNP的機(jī)組警告737: UNABLE REQD NAV PERF RNP on ND or FMC scratchpad 但是所有的FMC都僅能做出COUTION級(jí)提示2021/7/26當(dāng) ANP 超出 RNP的機(jī)組警告737: 2021/7/2 PBN基于性能的導(dǎo)航（Performance Based Navigation,簡(jiǎn)稱“PBN”）是國(guó)際民航組織（ICAO）在整合各國(guó)區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）和所需性能導(dǎo)航(RNP)運(yùn)行實(shí)踐和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，推出的一種新型運(yùn)行概念

9、涵蓋了從航路、終端區(qū)到起飛和進(jìn)近著陸的所有飛行階段。 2021/7/26 PBN基于性能的導(dǎo)航 PBN基于性能的導(dǎo)航-PBNPBN 規(guī)定了航空器在指定空域內(nèi)或者沿航路、儀表程序飛行的系統(tǒng)性能包括導(dǎo)航的精度、完整性、可用性和所需功能2021/7/26 PBN基于性能的導(dǎo) RNP/PBNRNP0.3、RNP1、RNP2和RNP5等都是ICAO PBN導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用類別2021/7/26 RNP/PBNRNP0.3 RNAV1 vs RNP1 區(qū)別？2021/7/26 RNAV1 vs RNP1 RNAV1 vs RNP1監(jiān)視和告警 雷達(dá)管制 2021/7/26 RNAV1 vs RNP1監(jiān)視和告警

10、導(dǎo)航精度RNAV導(dǎo)航系統(tǒng)自身的信號(hào)精度RNAV導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的精度2021/7/26 導(dǎo)航精度RNAV導(dǎo)航系統(tǒng) 導(dǎo)航精度GWS-84坐標(biāo)系2021/7/26 導(dǎo)航精度GWS-84坐標(biāo) 今天的議題RNAV是什么RNAV的優(yōu)勢(shì)RNAV的應(yīng)用 RNAV中的PBN/RNP/ANP RNAV運(yùn)行時(shí)我們應(yīng)該注意什么2021/7/26 今天的議題RNAV是什么2021 我們涉及的RNAV運(yùn)行RNAV運(yùn)行包括航路RNAV運(yùn)行和終端區(qū)RNAV運(yùn)行終端區(qū)RNAV運(yùn)行指包括離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)以及到最后進(jìn)近航路點(diǎn)（FAWP）之前的進(jìn)近2021/7/26 我們涉及的RNAV運(yùn)行RNAV運(yùn)行包括航路RNAV 我們涉及的RNAV 運(yùn)行

11、公司實(shí)施RNAV1、RNAV2和RNAV5運(yùn)行北京、廣州、天津等終端區(qū)RNAV進(jìn)離場(chǎng)地區(qū)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)DP&STAR 如：香港 、臺(tái)北 、澳門 、大阪、 新加坡 、吉隆坡 ，等等RNP-10航路2021/7/26 我們涉及的RNAV 運(yùn)行公司實(shí)施RNAV1、RNAV2 RNAV1和RNAV2運(yùn)行至少下列一種導(dǎo)航源自動(dòng)確定飛機(jī)水平位置兩個(gè)或多個(gè)測(cè)距儀（DME/DME）慣性基準(zhǔn)組件（IRU）+ 兩套DME/DME全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS） 2021/7/26 RNAV1和RNAV2運(yùn)行至少下列一種導(dǎo)航源自動(dòng) RNAV1和RNAV2運(yùn)行DP和STAR必須要求RNAV1RNAV飛行必須在雷達(dá)管制，或雷達(dá)

12、監(jiān)控下進(jìn)行所有航路和程序以及導(dǎo)航設(shè)施的坐標(biāo)數(shù)據(jù)必須基 于WGS84坐標(biāo)系所有RNAV程序或航路所需的導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)（RNAV1或RNAV2）應(yīng)在適當(dāng)?shù)暮綀D中明確地標(biāo)注2021/7/26 RNAV1和RNAV2運(yùn)行DP和STAR必須 RNP-102021/7/26 RNP-1020 RNP-10 737-7/800：2臺(tái)FMC、2臺(tái)CDU、2臺(tái)IRU在NAV模式、2套能滿足執(zhí)行RNP-10運(yùn)行要求的無線電導(dǎo)航信號(hào)源;757-200：2臺(tái)FMC、2臺(tái)MCDU、2臺(tái)IRU在NAV模式、2套能滿足執(zhí)行RNP-10運(yùn)行要求的無線電導(dǎo)航信號(hào)源；兩部均可實(shí)時(shí)顯示RNP和ANP值的FMC.2021/7/26 RNP

13、-10 737-7 RNP-10在FPL的第10欄（設(shè)備）標(biāo)注“R”以表明公司和所運(yùn)行的飛機(jī)已獲得RNP-10運(yùn)行許可。目前機(jī)隊(duì)的所有飛機(jī)滿足RNP-10運(yùn)行設(shè)備要求（設(shè)備正常工作）2021/7/26 RNP-10在FPL的 RNAV運(yùn)行航空器最低設(shè)備的要求一套滿足導(dǎo)航要求的VOR導(dǎo)航系統(tǒng)(RNAV1、RNAV2運(yùn)行不適用)；一套滿足導(dǎo)航要求的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）；一套控制顯示組件系統(tǒng)；一套具有包括相關(guān)類型的RNAV運(yùn)行程序的飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）系統(tǒng)；一套或兩套（RNAV1、RNAV2運(yùn)行）滿足導(dǎo)航要求的測(cè)距儀（DME）系統(tǒng)，或滿足導(dǎo)航要求的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）。2021/7/2

14、6 RNAV運(yùn)行航空器最低設(shè)備的要求一套滿足導(dǎo)航要求的VO RNAV其他要求公司公司航行情報(bào)部門將新生效的RNAV程序和RNAV航路及時(shí)通報(bào);確認(rèn)RNAV數(shù)據(jù)庫(kù)的有效性國(guó)內(nèi)RNAV運(yùn)行，檢查FPL的第10欄（設(shè)備）已標(biāo)注“P”；RNP-10運(yùn)行，在FPL的第10欄（設(shè)備）標(biāo)注“R”以表明公司和所運(yùn)行的飛機(jī)已獲得RNP-10運(yùn)行許可。國(guó)外RNAV運(yùn)行，按照各國(guó)發(fā)布的AIP規(guī)定執(zhí)行。2021/7/26 RNAV其他要求公司公司航行情 應(yīng)急管理失去RNAV能力RNAV系統(tǒng)部件失效，包括影響飛行技術(shù)誤差的部件（如：飛行指引儀或自動(dòng)駕駛儀失效）；多個(gè)系統(tǒng)失效；導(dǎo)航源失效；依靠慣性導(dǎo)航超過規(guī)定的時(shí)間限制。

15、2021/7/26 應(yīng)急管理失去RNAV能力 應(yīng)急管理 一旦失去RNAV能力向ATC報(bào)告 飛行機(jī)組應(yīng)采用應(yīng)急程序，使用其它導(dǎo)航方法，包括使用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。2021/7/26 應(yīng)急管理 一旦 應(yīng)急管理 一旦失去通信 飛行組應(yīng)該按照公布的通信失效程序繼續(xù)完成RNAV程序2021/7/26 應(yīng)急管理 一 RNAV的未來2021/7/26 RNAV的未來2021/7/2 RNP AR( Authorization Rquired)目前拉薩，九寨，林芝，昌都，玉樹等機(jī)場(chǎng)都已經(jīng)實(shí)施RNP的運(yùn)行據(jù)報(bào)道：麗江，阿里等機(jī)場(chǎng)也將運(yùn)行RNP涉及運(yùn)行的各航空公司正在完成 RNP-AR運(yùn)行審定和試飛2021/7/26

16、RNP AR( Authorization RNP AR(Authorization Rquired)根據(jù)廈航戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，十二.五期間，公司將引進(jìn)高原型飛機(jī)，開通九寨、拉薩等航線RNP AR(RNP Authorization Rquired)- 要求特殊授權(quán)的RNP運(yùn)行在我國(guó)廣袤的西部，還有很多機(jī)場(chǎng)可以通過運(yùn)行RNP AR，改善運(yùn)行水平2021/7/26 RNP AR(Authorization 傳統(tǒng)導(dǎo)航“明天”將來 導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展RNAV 3DNDB-DMESpecialsASRPARVOR-DMELOC-DMELOCVORILSNDBDME-DMEVOR on ArptLDASDFBC

17、RSRNAV 2DNDB on ArptNDB-NDBVOR-ARCRNAV (RNP)Cat III今天Specials/ARRNAV (RNP)ILS/GLS (xLS)2021/7/26傳統(tǒng)導(dǎo)航“明天”將來 導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展RNAV RNAV 展望 中國(guó),CAAC:終端區(qū)RNAV運(yùn)行將繼續(xù)在深圳，虹橋等繁忙機(jī)場(chǎng)推廣西部山區(qū)和環(huán)境復(fù)雜機(jī)場(chǎng)推廣RNP運(yùn)行2021/7/26 RNAV 展望 中國(guó),C RNAV展望 美國(guó)FAA宣稱: 到2015年，要求進(jìn)出美國(guó)35個(gè)主要機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)都要裝有RNAV所需的設(shè)備，RNP-2將在飛行高度層290以上廣為采用。到2025年，RNAV將會(huì)全面采用，RNP則在繁忙的空域?qū)嵤?2007年至今已經(jīng)逐步關(guān)閉一些VOR臺(tái)，在2015年VOR將會(huì)全部關(guān)閉 2021/7/26 RNAV