皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整方法

1、時(shí)間：二O二一年七月二十九日皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整 之樊仲川億創(chuàng)作時(shí)間：二O二一年七月二十九日1 .調(diào)整承載托輻組 皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輻組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輯組的兩側(cè)裝置孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整.具體調(diào)整辦法（見圖 1） 具體辦法是皮帶偏向哪一側(cè)，托根組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)標(biāo)的目的 前移，或另外一側(cè)后移.如圖1所示皮帶向上標(biāo)的目的跑偏則托輻 組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng) ，托輻組的上 位 處 向 右 移 動(dòng)2.裝置調(diào)心托輻組調(diào)心托輻組有醫(yī)1托級(jí)組的調(diào)整方法醫(yī)1托級(jí)組的調(diào)整方法采取此辦法比較合理，原因是較短皮帶輸送機(jī)更容易跑偏并且不容 易調(diào)整.而長(zhǎng)皮帶輸送機(jī)

2、最好不采取此辦法，因?yàn)檎{(diào)心托輻組的使 用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響.3.調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié).因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的裝置位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長(zhǎng)度標(biāo)的目的的中心線，若偏斜過大必定產(chǎn)生跑偏.其調(diào)整辦法與調(diào)整托輯組類似.對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)V一一A的也可將左側(cè)軸承座后移3廣或右側(cè)軸承座后移.尾部滾/筒的調(diào)整辦法與頭部滾筒 皮帶運(yùn)行方向皮帶運(yùn)行方向）由叫士 O二一年七月二十九日?qǐng)D2滾筒的調(diào)整時(shí)間：二O二一年七月二十

3、九日恰好相反.調(diào)整辦法（見圖2）,經(jīng)過頻頻調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置.在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確裝置其位置.3 ） A:Q cl # Y0 V j& h% & J 4.張緊處的調(diào)整 皮帶張緊處 的調(diào)整是皮帶輸送機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)很是重要的環(huán)節(jié).重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長(zhǎng)度標(biāo)的目的以外還應(yīng)垂直 于重力垂線，即包管其軸中心線水平.使用螺旋張緊或液壓油缸張 緊時(shí),張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以包管滾筒軸線與皮帶縱向標(biāo)的目的垂直.具體的皮帶跑偏的調(diào)整辦法與滾筒處的調(diào)整 類似.轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有很是大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在

4、水平面的投影成垂直時(shí)影響更大.通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的 相對(duì)高度.相對(duì)高度越低，物料的水平速度份量越大，對(duì)下層皮帶的 側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中.使在皮帶橫斷面上的物料 偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏.如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏， 反之亦然.在 設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度.在受空間限制的移動(dòng)散料輸送機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料梢等件的形 式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮.一般導(dǎo)料梢的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分 之二左右比較合適.為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料 改動(dòng)物料的下落標(biāo)的目的和位置.雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整雙向運(yùn)行的皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶輸送機(jī)跑

5、偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)標(biāo)的目的，然后調(diào)整另外一個(gè)標(biāo)的目的.調(diào)整時(shí)要仔細(xì)不雅察皮帶運(yùn)動(dòng)標(biāo)的目的與跑偏趨勢(shì)的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整.重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輻的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整.同時(shí)應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮 帶斷面長(zhǎng)度標(biāo)的目的上的受力均勻，在采取導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等.皮帶機(jī)跑偏原因時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日造成皮帶跑偏的原因是多種多樣的，有皮帶機(jī)自己的內(nèi)在因素，也有外界環(huán)境因素.但綜合起來都是皮帶兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)力不服衡及托 輻、滾筒對(duì)皮帶產(chǎn)生側(cè)向力等因素造成的.從受力闡發(fā)的角度分為三種：第一種，皮帶兩側(cè)

6、張力不服衡；第二種 ，滾筒、托輻產(chǎn)生與 皮帶中心線偏斜的應(yīng)力（即：側(cè)向力）；第三種，滾筒、托輯對(duì)皮帶兩側(cè)摩擦力不服衡.5 10 G+ R K9 t* X* m/ L1 ）皮帶兩側(cè) 張 力 不 服 衡 的 因 素： * c+ U0 T7 d# D 皮帶硫化接頭接偏或皮帶自己不宜，在接頭或皮帶不宜處跑偏最嚴(yán)重，且有規(guī)律.皮帶老化造成皮帶內(nèi)部的應(yīng) 力散布不均，引起皮帶兩側(cè)張力不服衡，也會(huì)造成皮帶不合程度的 跑偏現(xiàn)象.）滾筒、托輯對(duì)皮帶產(chǎn)生側(cè)向力的因素： $ v0 ） m4 3 B（ C3八 滾筒、托輻裝置位置不正，在改向滾筒、托輻裝置位置處跑偏最嚴(yán)重，且不管承載段還是回程段越往前 越輕.但驅(qū)動(dòng)滾筒偏

7、斜引起的跑偏，會(huì)使跑偏越來越嚴(yán)重.滾筒、 托輯及皮帶不在一條中心線上，特別是尾部為重錘漲緊小車型式的由于尾部改向滾筒是浮動(dòng)的極容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，一旦跑偏會(huì)越來越 重， 糾 偏 也 較 困 難 . 3 ）滾筒、托輯對(duì)皮帶兩側(cè)摩擦力不服衡： .z& P+ a O1 u; a2 Y） _ 滾筒、托輯及皮帶概略濕潤(rùn)或有冰 雪或粘附物料，造成皮帶與托輻、滾筒部分相對(duì)打滑，引起皮帶兩側(cè)摩擦力 不服衡而產(chǎn)生跑偏 . 4 k; v, f. Z3 ml j. G物料不均勻或落料點(diǎn)不合錯(cuò)誤中，造成皮帶對(duì)滾筒、托輻兩側(cè)的壓力不合，引起皮帶兩側(cè)摩擦力不服衡則 會(huì)產(chǎn)生跑偏.這種跑偏是皮帶機(jī)實(shí)際使用過程中最罕見的，也是較

8、難糾偏的現(xiàn)象之一 .機(jī)架受重力影響造成皮帶整體或部分沉降程 度不合，也會(huì)引起皮帶跑偏.綜合以上的闡發(fā)，跑偏的主要原因是外界因素 ，其次才是皮帶機(jī)自 己內(nèi)在因素.另外，清掃器等幫助設(shè)施的毛病因素，也能造成皮帶輕時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日 TOC o 1-5 h z 度跑偏現(xiàn)象.（-6 1 e（ # N9 N& -9 j8 W/ I, H經(jīng)常使用糾偏辦法及特點(diǎn)皮帶產(chǎn)生跑偏后，糾偏的辦法很多，罕見的有：調(diào)整滾筒、托輻組 位置；調(diào)整轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置；調(diào)整皮帶兩側(cè)張力（調(diào)整配重中 心、機(jī)械張緊兩邊力矩）；裝置錐型、鼓型調(diào)心托輻組、防偏依輪、擋邊糾偏托輯、反V型糾偏托輯及普通

9、型自動(dòng)糾偏裝置等.一般皮帶運(yùn)行過程中經(jīng)常使用的調(diào)整辦法有： 1）調(diào)整托輯組位置：糾偏辦法為皮帶偏向哪一側(cè)，那一側(cè)的托輯順著皮帶運(yùn)行標(biāo)的目的前移，或另一側(cè)后移.其特點(diǎn)為皮帶糾偏程度較小，且需頻繁動(dòng)態(tài)調(diào)整.具體辦法如下圖所示： # t6 t& N4 , 2 u. 15 C% m 圖6調(diào)整托輻組水平位置糾偏辦 法示意圖I, . t# D. _3 U$ H2 ）調(diào)整滾筒位置：除尾部滾筒外，其糾偏的辦法與調(diào)整托輯組位置相似.而尾部滾筒的調(diào)整辦法與其相反.其特點(diǎn)為糾偏程度較大，但需要停機(jī)進(jìn)行多次調(diào)整.p6 w4 j3 pl A& _, w4 P0 R3 ）調(diào)整轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置：皮帶 梢內(nèi)的物料偏斜則會(huì)引起

10、跑偏.調(diào)整辦法為要盡量把物料調(diào)整到皮 帶承載梢中間部位.其特點(diǎn)為物料時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變換，調(diào)整難度較大. 1皮 帶 跑 偏 的 原 因：裝置 時(shí)引 起 的皮帶跑偏： 皮帶機(jī)的裝置質(zhì)量的好壞對(duì)皮帶跑偏的影響最大，由裝置誤差引起的皮帶跑偏最難處理，裝置誤差主要是：輸送帶接頭不服直.造成皮帶兩邊弓K力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對(duì)這種情況，可以通過調(diào)整傳動(dòng)滾筒或 改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對(duì)調(diào)整不過來的就必須對(duì)皮帶接頭重接；機(jī)架歪斜.機(jī)架歪斜包含機(jī)架中心線歪斜和機(jī)架兩邊凹凸 傾斜，這兩種情況都會(huì)造成嚴(yán)重跑偏，并且很難調(diào)整.我們?cè)谝慌_(tái)非時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日

11、專業(yè)裝置人員裝置的皮帶機(jī)試機(jī)時(shí),皮帶跑偏嚴(yán)重，通過丈量就發(fā)明皮帶機(jī)中心線歪斜，頭尾調(diào)正后，中間部位的跑偏無論如何都糾 正不過來.最后對(duì)機(jī)架重新進(jìn)行裝置才解決問題.導(dǎo)料梢兩側(cè)的橡膠板壓力不均勻.由于橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運(yùn)行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相 對(duì)較容易，只要重新調(diào)整兩側(cè)橡膠板壓力.運(yùn)行 中 引起 的 皮 帶跑偏 ： TOC o 1-5 h z 滾筒、托輯粘料引起的跑偏：皮帶機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于銅精礦具有一定的粘性 ，部分礦粉會(huì)粘沾在滾筒和托輯上 ,使 得滾筒或托輻局部筒徑變大 ，引起皮帶兩側(cè)張緊力不均勻 ，造成皮 帶跑偏.皮帶松弛引起的跑偏.調(diào)整好的皮帶在運(yùn)行

12、一段時(shí)間后，由于皮帶拉伸產(chǎn)生永久變形或老化，會(huì)使皮帶的張緊力下降，造成 皮 帶 松 弛， 引 起 皮 帶 跑 偏 .礦料散布不均勻引起的跑偏.如果皮帶空轉(zhuǎn)時(shí)不跑偏，重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊散布不均勻.礦料散布不均主要是礦料下落標(biāo)的目的和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側(cè)則皮帶向 右跑偏； 反之亦然.運(yùn)行中振動(dòng)引起的跑偏.皮帶機(jī)在運(yùn)行時(shí)的機(jī)械振動(dòng)是不成避免的，在皮帶運(yùn)行速度越快時(shí),振動(dòng)越大，造成的皮帶跑偏也越 大.在皮帶機(jī)中，托輻的徑向跳動(dòng)引起的振動(dòng)對(duì)皮帶跑偏影響最大.皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的處理針對(duì)皮帶機(jī)跑偏的原因，我們采納了相應(yīng)的對(duì)策來進(jìn)行調(diào)整 ，對(duì) 裝置誤差引起的跑偏，首先要消除裝

13、置誤差，對(duì)皮帶接頭該重接的 重接，對(duì)機(jī)架歪斜嚴(yán)重的必須重新裝置；對(duì)運(yùn)行中的跑偏，我們主要 的 調(diào) 整 辦 法 有 ：調(diào)整托輻組.皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí) 我們采納了調(diào)整托輻組的位置來調(diào)整跑偏，托輻支架兩側(cè)裝置孔加工成長(zhǎng)孔，就是便利進(jìn)行調(diào)整的.調(diào)整辦法見圖1 ,具體辦法是皮時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日帶偏向哪一側(cè)，托輻組的哪一側(cè)朝皮帶運(yùn)行標(biāo)的目的前移 ，或另外 一側(cè)后移.如圖1所示，皮帶向下標(biāo)的目的跑偏，則托輯組的上位處 應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輯組的下位處向右移動(dòng).這種辦法可消除由于機(jī) 架歪斜、礦料散布不均、振動(dòng)等引起的皮帶跑偏.裝置自動(dòng)調(diào)心托輯組.自動(dòng)調(diào)心

14、托輻組一般每隔6-10組裝置一組，其任務(wù)原理是采取阻擋或托輯在水平面內(nèi)標(biāo)的目的轉(zhuǎn)動(dòng)阻 擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心，達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的.該辦法可避免各類原因引起的皮帶跑偏，但有時(shí)效果不是太好.采取新型托輻組來避免跑偏.我廠皮帶機(jī)主要是TD75型和日本皮帶機(jī)尺度，我們通過了解，在國(guó)家新尺度DTI型中，對(duì)承載托輯組有前傾型結(jié)構(gòu)，對(duì)空載托輯組有V型結(jié)構(gòu)，這兩種托輯組對(duì)避免皮帶跑偏有較好的效果，我們將其結(jié)構(gòu)引入現(xiàn)有的皮帶機(jī)中運(yùn) 用，對(duì)避免皮帶跑偏闡揚(yáng)了良好的作用.調(diào)整傳動(dòng)滾筒與改向滾筒位置.傳動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié).因?yàn)橐粭l皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，所有滾筒的裝置位置

15、必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度標(biāo)的目的的 中心線，若偏斜過大必定產(chǎn)生跑偏.對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的 右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏， 則 左 側(cè) 的 軸 承 座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移.尾部滾筒的調(diào)整辦法與頭部滾筒恰好相反.調(diào)整辦法見圖2.由于傳動(dòng)滾筒的調(diào)整距離有限（10-30mM），通常情況下，我們將傳動(dòng) 滾筒軸心線調(diào)整至與皮帶機(jī)長(zhǎng)度標(biāo)的目的垂直后，主要靠螺旋拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調(diào)整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經(jīng)過頻頻調(diào)整，直到皮帶調(diào)到較理想的位置.此辦法可有效消除皮帶松弛、機(jī)架歪斜引起的皮帶跑偏 .張緊處的調(diào)整.皮帶張緊處的調(diào)整

16、是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的 一個(gè)很是重要的環(huán)節(jié).重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于 皮帶長(zhǎng)度標(biāo)的目的以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即包管其軸中心線水時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日平.使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí) ,張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng) 同時(shí)平移，以包管滾筒軸線與皮帶縱向標(biāo)的目的垂直.具體的皮帶跑偏的調(diào)整辦法與滾筒處的調(diào)整類似 .該辦法可有效消除皮帶松 弛、機(jī)架歪斜引起的皮帶跑偏 . TOC o 1-5 h z 2. 6雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整 .雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多，在具體調(diào)整時(shí)我們采納了先調(diào)整一個(gè)標(biāo)的目的，然后

17、調(diào)整另外一個(gè)標(biāo)的目的的辦法.在調(diào)整時(shí)還仔細(xì)不雅察皮帶運(yùn)動(dòng)標(biāo)的目的與跑偏趨 勢(shì)的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整.重點(diǎn)放在傳動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輯的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整.總之，對(duì)于皮帶機(jī)的跑偏現(xiàn)象，只要我們加強(qiáng)日常巡檢，及時(shí)清除 引起皮帶跑偏的各類因素，掌握皮帶跑偏的規(guī)律，就能找出相應(yīng)的 解決辦法，希望本文對(duì)其他皮帶機(jī)用戶有一定的借鑒作用.膠帶機(jī)跑偏的原因與力學(xué)闡發(fā)帶式輸送機(jī)是輸煤系統(tǒng)的主要設(shè)備，它的平平穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到發(fā)電機(jī)組的燃煤供給.而膠帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的最罕見毛 病，對(duì)其及時(shí)準(zhǔn)確的處理是其平平穩(wěn)定運(yùn)行的包管.跑偏的現(xiàn)象和 TOC o 1-5 h z 原因很多，要按照不合的跑偏現(xiàn)

18、象和原因采納不合的調(diào)整辦法，才干有效地解決問題.本文是按照多年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)， 利用力學(xué)原理闡發(fā)與說明此類毛病的原因及處理辦法一、承載托輻組裝置位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，導(dǎo)致膠帶在承載段向一則跑偏.如下圖所示，膠帶向前運(yùn)行時(shí)給托 輯一個(gè)向前的牽引力Fq,這個(gè)牽引力分化為使托輯轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc,這個(gè)橫向分力使托輯軸向竄動(dòng)，由于托輻支架 的固定托輯是無法軸向竄動(dòng)的，它必定就會(huì)對(duì)膠帶產(chǎn)生一個(gè)反作用 力Fy,它使膠帶向另一側(cè)移動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏.弄清楚了承載托輯組裝置偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解膠帶 跑偏的原因了 ，調(diào)整的辦法也就明了了 ，第一種辦法就是在制造時(shí)

19、托輯組的兩側(cè)裝置孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整.具體調(diào)整辦法時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日見圖二，具體辦法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輻組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn) 標(biāo)的目的前移，或另外一側(cè)后移.如圖二所示皮帶向上標(biāo)的目的跑 偏則托輻組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輯組的上位處向右移動(dòng).第二種辦法是裝置調(diào)心托輯組，調(diào)心托輻組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸 式、四連桿式、立輻式等，其原理是采取阻擋或托輯在水平面內(nèi) 標(biāo)的目的轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶 跑偏的目的，其受力情況和承載托輻組偏斜受力情況相同.一般在帶式輸送機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采取此辦法比 較合理，原因是較短

20、帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整.而長(zhǎng)帶式輸送機(jī)最好不采取此辦法，因?yàn)檎{(diào)心托輻組的使用會(huì)對(duì)膠帶的 使用壽命產(chǎn)生一定的影響.二、頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂 直，造成膠帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏.如下圖所示，滾筒偏斜時(shí)，膠帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度標(biāo)的目的上所受 的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使膠帶附加 一個(gè)向遞減標(biāo)的目的的移動(dòng)力Fy,導(dǎo)致膠帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”.其調(diào)整辦法為：對(duì)于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸 承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右

21、側(cè)軸承座 后移.尾部滾筒的調(diào)整辦法與頭部滾筒恰好相反.經(jīng)過頻頻調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置.在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確裝置 其位置.三、滾筒外概略加工誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一 膠帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏.即所謂的“跑大不跑小”.其受力 情況如圖四所示：膠帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的移動(dòng)分力Fy,在分力Fy的作用下，膠帶產(chǎn)生偏移.對(duì)于這種情況，解決的辦法就是清理潔凈滾筒概略粘煤，加工誤差和磨損不均的就要改換下來重新加工包膠處理時(shí)間：二O二一年七月二十九日時(shí)間：二O二一年七月二十九日四、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正對(duì)造成膠帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的 落料位置對(duì)膠帶的跑偏有很是大的影響，尤

22、其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大.通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度.相對(duì)高度越低，物料的水平速度份量 越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力 Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中. 使在膠帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy最終導(dǎo)致 皮帶跑偏.如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然.對(duì)于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸 送機(jī)的相對(duì)高度.在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料梢 等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮.一般導(dǎo)料梢的的寬度應(yīng)為皮帶寬 度的五分之三左右比較合適.為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板 阻擋物料，改動(dòng)物料的下落標(biāo)的目的和位置.五、膠帶自己的的問題，如膠帶使用時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生老化變形、邊 沿磨損，或者膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會(huì)使膠帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏.這種情況膠帶全長(zhǎng)上會(huì)向一 側(cè)跑偏，最大跑偏在不正的接頭處，處理的辦法只有對(duì)中心不正的 膠接頭重新