內容完整性和編制水平

1、第一章內容完整性和編制水平一、編制說明我公司經(jīng)過認真研究招標文件和施工圖紙，仔細考察工程現(xiàn)場，針對工程所處位置的交通狀況、 地上地下綜合管線進行調查，并結合我們在市政道路工程中的施工經(jīng)驗和施工工藝技術，組織了本 工程項目經(jīng)理及主要項目管理人員編制本施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各 關鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協(xié)調的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術方案和工藝操作方法， 特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產生的影響，作了充分的估計和準 備。本施工組織設計是根據(jù)招標人提供的設計施工圖紙、招標文件及答疑文件和現(xiàn)場考察結果，根 據(jù)現(xiàn)行國家規(guī)范、標準，結合我公司多年

2、來的施工經(jīng)驗，針對本工程的具體情況和要求，經(jīng)多次研 究論證和方案比較，提出了我方中標將如何組織施工的總體框架構想。本方案主要從“施工整體布署、關鍵點和技術難點的控制措施、施工方案與技術措施、質量管 理體系與措施、安全量管理體系及與措施、環(huán)境保護管理體系與措施、工程進度計劃與措施、施工 主要機械設備及人力資源配置、施工總體布置、質量通病的防治措施、采用“四新”技術的方案與 措施等幾大方面提出構想，宗旨是能為招標人更好地服務。如我公司中標，將在施工中進一步深化 完善。為實現(xiàn)本工程“優(yōu)質、快速、安全、低耗”的施工目標，我們將“用我們的智慧和行動，實 現(xiàn)對用戶的承諾”。目前，我公司已作好了相應的技術、

3、資源準備，一旦我公司中標，即可開赴施工現(xiàn)場，立刻展 開施工。二、編制原則1、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措 施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行ISO9000 質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中加強標準 化管理，控制成本，降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對 關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前

4、提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合 理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標。5、科學配置的原則根據(jù)本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置， 選派具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流 動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。6、合理布置的原則從節(jié)省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排 生產及生活場地、房屋

5、布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被， 搞好環(huán)境美化。7、突出環(huán)境保護的原則結合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴密的環(huán)境保護措施。認真執(zhí)行有關環(huán)境管理、環(huán)境噪 聲污染防治等有關法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。三、施工準備1、水文、自然條件調查：委派專人到水文、氣象部門查找資料，了解掌握工地的氣溫、降 水、風、地下水位、無霜期、濕度等情況，預測安排好最佳進度計劃。2、施工場地土壤調查：對施工現(xiàn)場進行全面考察，對需用的土壤取樣化驗，測定PH值、N、 P、K及礦物質含量、土壤間隙度、滲水速率等，以便科學配方施肥，滿足種植植物的生長要求。3

6、、水源調查：對施工中可能需要使用的水源進行采樣分析，其水量、水質需滿足施工要求， 達到種植植物生長需求標準。4、所需種植材料調查：調查各種種植材料的引種、馴化情況及種植技術參數(shù)等，以及綠化施工輔助材料實驗數(shù)據(jù)和季節(jié)使用參數(shù)等。5、生活辦公場所周邊社會環(huán)境調查：了解熟悉工地周邊的民風、民俗和社會關系，避免或減少與地方的糾紛?，F(xiàn)場交接準備：進入現(xiàn)場前，須對現(xiàn)場實況進行交接，如對現(xiàn)場的平面、豎向控制標、標高與 設計要求是否相符進行復驗。三、施工總體部署1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司具有豐富的市政工程施工經(jīng)驗，雄厚的技術實力，優(yōu)良的施工隊伍和先進的機構設備及 檢測儀器

7、，將調遣具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平的隊伍，先進的機械設備來參加本項目的施工。對施工文件所要求的和施工需要的各種機械設備及主要施工人員，我公司將進行組織落實。并 成立由公司設備、技術、質量及勞資等主要部門負責人為成員的設備、人員動員小組。根據(jù)工程所 需投入的設備及人員情況，制定出詳細的設備、人員調動進駐現(xiàn)場計劃及進場的時間表，同時派人 對現(xiàn)場路線及各駐扎工區(qū)點進行仔細、周密調查，根據(jù)調查結果制訂調遣方案，以確保設備、人員 能及時、準確到達施工現(xiàn)場，初步擬定設備、人員、所需材料分次進場安排如下：第一批：施工所需的部分機構設備及主要施工技術管理人員快速進場，所需設備及人員均以汽 車作為主要交通運輸工

8、具，計劃有序地分次組織進入施工現(xiàn)場。第二批:在簽訂施工合同后，主體施工隊伍及施工所需的機械設備將按進場計劃安排，有組織、 有次序地進駐現(xiàn)場，施工作業(yè)全線鋪開，迅速投入正常作業(yè)。設備、人員：設備、人員調遣將采用汽車運輸為主，以最快速度到達現(xiàn)場的方法。大型設備用 平板運輸車通過已形成的公路網(wǎng)，直接調運至本合同段各作業(yè)點附近。人員采用公共汽車運輸為主， 小型設備、配件用貨車或進入現(xiàn)場的自卸汽車運輸。2、施工準備工作施工準備工作的總體原則：突出重點、合理布置、全面展開、擬定計劃，落實到位。設備、隊伍上場準備：根據(jù)業(yè)主的進場時間要求，擬定調遣方案，修建機械設備進場道路及搭 建臨時設施，迅速組織施工隊伍、

9、機械設備進場，做到有計劃、有步驟，能立即形成生產能力。機械設備進場前，對機械設備應進行全面檢修，設備進場后，對機械設備應進行調試，同時配 備易損易壞配件，以保證工程開工和施工的順利進行。施工臨時設施準備：結合總布置圖統(tǒng)一布置，考慮租用民房與自搭臨時工棚相結合，但搭設原 則應保證既能有利施工，又能節(jié)約用地，靠近或利用原有道路，靠近施工現(xiàn)場。生產設施及場地準備：我司施工隊伍進駐施工現(xiàn)場后，將嚴格按監(jiān)理工程師及招標文件的要求 在各工點整理堆放材料場地、設備停放場地、材料庫房、辦公用房等生產設施。生產設施及施工場 地，應有較好的道路相通。3、技術準備施工技術設計文件的復核及技術資料的準備：待接到施工技

10、術設計文件后，對現(xiàn)場進行勘察， 調查情況，與該工程圖紙進行對照、復核、會審，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師、設計代表及業(yè)主申 報設計變更，認真編寫實施性施工組織設計及分項工程施工方案，并報監(jiān)工程師審批。對施工中需要的規(guī)范、規(guī)程、驗收標準、標準圖、通用圖、各類質量檢查表、評定表、 試驗、測量用表、各種工程記錄薄等，在開工前備齊。做好開工前的土樣試驗，砂、礫石、鋼材等原材料檢驗及砼配合比試驗等工作。以便確定取土 場、料場及供貨廠商。測量準備：根據(jù)業(yè)主、設計單位安排交、接樁日期，我項目部測量人員同設計交樁人員進行交 接樁，辦理交接手續(xù)，然后進行復測，如發(fā)現(xiàn)有問題及時向監(jiān)理工程師和設計代表提出書面報告， 如

11、復測無誤后將測量成果報監(jiān)理工程師備案，為工程開工做好準備。技術裝備的準備：項目部施工技術科下設測量組。開工前，配齊全站儀、水準儀、壓力試驗機 等工程測量和實驗器具。物資準備：立即派人落實主材的供應渠道，簽訂材料供應合同，保證材料有計劃的供應，做到 施工中不積壓、不短缺。各工區(qū)在工點設置材料房、備料場。思想教育及規(guī)范施工的學習：進場后，即組織職工進行興建本工程重要意義的思想教育，了解 當?shù)仫L谷習慣，與當?shù)厝罕姼愫藐P系，共同維護生產秩序，使該標段工程能順利施工。同時要做好 廉政建設宣傳工作。在施工準備期間和施工初期，項目部將派出技術人員在各工區(qū)組織進行規(guī)范驗收標準 等學習，強化質量意識，做到凡是工

12、序都有標準，凡有標準就自覺執(zhí)行。把工程質量、施工安全建 立在科學、可靠的基礎上。征地拆遷及場地清理準備:隊伍進場后，項目部設立專門的協(xié)調小組同業(yè)主及有關單位聯(lián)系，探明管線數(shù)量與位置走向及 埋深，制定出改、拆、移等保護方案，工程開工前，盡快做好砍樹、挖根，用挖掘機和推土機進行 場地清理、拆遷等工作，以提供施工的作業(yè)面，確保順利開工。4、施工場地的布置具體布置詳見施工總平面布置圖。5、施工組織機構設置管理模式：設項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，項目部實行一級管理，全權負責整個工程的 進度、質量、安全、協(xié)調、管理等一切事務。6、勞動力計劃（1）勞動力保證措施1）勞動力組織、動員施工勞動力是施工過程中

13、的實際操作人員，是施工質量、進度、安全、文明施工的最直接的保 證者。我們選擇勞動力的原則為：具有良好的質量、安全意識：具有較高的技術等級；具有相類似 工程施工經(jīng)驗的人員。勞動力組織由項目經(jīng)理部根據(jù)項目部的每月勞動力計劃，在單位內進行平衡調配。2）勞動力考核對進入本工程的勞動力特別是專業(yè)性強的技術工種和熟練技術工種都要進行考核。組成專門的 考核小組對這些員工進行實際操作與理論水平的考核評審?？己嗽u審合格方可進入本項目施工。3）勞動力培訓教育對考核合格的勞務隊伍，轉入培訓。上崗前要對所有員工集中進行安全教育，學習現(xiàn)場各項規(guī) 章制度。從各工種抽人員組成消防救護隊，進行消防急救培訓。把項目的質量，文明

14、施工目標層層分解、交底，讓每一個員工明確自己的目標和要求。對關鍵 性的工藝，工法有針對性地組織相關工種人員進行培訓。4）勞動力的儲備除按勞動力計劃組織勞動力進場外，還要按進度計劃儲備一批高素質的施工作業(yè)隊，儲備人數(shù)約為勞動力計劃的20%,需要目前仍在公司工作，但提前對儲備人員開展相應考核，培訓工作;這批人員可根據(jù)現(xiàn)場需要隨時抽調，優(yōu)先保證本工程作業(yè)需要。5)勞動力現(xiàn)場管理勞動力現(xiàn)場管理按規(guī)范走程序化的管理之路。把“質量第一，安全第一”的思想細化到各種規(guī) 章制度之中，做到用制度、質量要求規(guī)范每個勞動者的工作。搞好生活后勤工作，為員工的衣、食、住、行、醫(yī)予以全面考慮，認真落實，以充分調動職工 生產

15、積極性。6)節(jié)假日勞動力保證措施本工程工期緊，施工期間節(jié)假日較多，在目前勞動保護日期高漲、勞務糾紛比較繁多的情況下， 搞好節(jié)假日的用工管理，制定有效的節(jié)假日期間勞力保證措施，是保證本工程順利施工的因素之一， 為此，項目部采取如下勞動力保證措施：a.項目經(jīng)理部對參與工程建設的施工人員的工資給予一定的補償，其他工資方面享受國家規(guī)定 的待遇，嚴格執(zhí)行勞動法。b.組織公司和項目領導在加班期間親臨現(xiàn)場慰問職工，組織勞動競賽，及時派發(fā)獎金與慰問金。c.安排好后備勞動力，保證隨時可從我公司的勞務協(xié)會中抽調勞動力，保證異常情況下的勞動 力需求。7)農忙季節(jié)的施工措施合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞動力少的

16、項目和工序安排此季節(jié)施工，盡量雇傭不受 農忙干擾的長期勞工和臨時工，同時提前考慮機動勞力，以補充勞力不足面受到影響的施工項目等。7、技術準備(1)收到圖紙后立即組織有關人員熟悉工程設計內容并認真做好圖紙會審工作，做好圖紙會 審記錄，參加設計技術交底，做好交底記錄。(2)編制切實可行的施工組織設計，及時上報公司和監(jiān)理部門審批，并做好分項工程的技術 交底工作。(3)各專業(yè)分別要編制預防質量通病的技術措施。(4)編制施工預算，并根據(jù)預算和進度計劃編制材料供應計劃，落實供貨渠道。(5)提前做好原材料的試驗工作。(6)做好整個工程的測量放線方案，進行測量儀器的檢驗，紅線樁坐標的復測與核對，軸線 控制樁的

17、埋設與保護。第二章施工方法與技術措施1. 1施工準備：1.1.1施工技術資料、材料、通訊準備(1)三通一平:做到水通、電通、路通，場地平整，目前已經(jīng)完成。(2)按要求向監(jiān)理、業(yè)主報告項目主要負責人聯(lián)系方式，保證通訊暢通。(3)放線定位：必須經(jīng)有關方面復驗簽字之后，方可施工。(4)技術交底：根據(jù)施工圖紙和設計要求對全體施工人員進行施工方法、施工技 術和施工質量的三級交底工作。(5)安全教育：制訂安全措施，對全體施工人員進行三級安全教育，并對關鍵崗 位人員進行上崗前模擬考試工作，合格后方可上崗。(6)材料準備：本工程所需的鋼材、水泥等主材均自行采購解決，必須提前進場， 并要做好材料數(shù)量和質量的檢驗

18、工作，保證開工時能夠有合格且保證工程連續(xù)施工 的足夠的原材料。(7)工程施工前，必須進行施工圖會審，否則不能施工。(8)按要求提前做好科學的水泥漿施工配合比，以備工程開工需要。(9)建立、健全有關生產管理體系，質量保證體系，安全生產保證體系，文明施 工保證體系。測量工作測量控制點復核及保護1、導線的復測與加密：對業(yè)主單位提供的導線點座標、樁位進行現(xiàn)場實測實量，核對準確； 如發(fā)現(xiàn)導線點過稀時進行加密；如發(fā)現(xiàn)導線點可能因施工而破壞時進行移位。2、水準點的復測與增設：對業(yè)主單位提供的水準點進行復測，確認無誤后進行水準點加密， 相鄰水準點的距離控制在150 m以內。3、樁位用混凝土保護，需要時用鋼管進

19、行圍護，并用紅油漆作好測量標記。2.1.2測量控制網(wǎng)布設根據(jù)業(yè)主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現(xiàn)場監(jiān)理驗收認可，并 按照施工需要加密控制網(wǎng)。為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以 外的適當位置，并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要。場區(qū)平面控制網(wǎng)布設原則：（1）平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。（2）布設平面控制網(wǎng)形根據(jù)設計總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖。（3）選點應選在通視條件良好、安全、易保護的地方。2.1.3測量控制方法（1）測量放線1）技術標準：按公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）和設計要求的標

20、準進行測量。2）線路復測：根據(jù)業(yè)主提供的設計圖、水準點和控制樁，對本標段的線路進行復核測量，加 密水準樁和建立測量控制網(wǎng)，報監(jiān)理工程師審查，做到準確無誤的施工。測量中使用儀器為TOPCON GTS332全站儀，水平角觀測以2測回進行，要求測角中誤差不大于 5，角度閉合差不大于規(guī)范要求。距離測量時應輸入氣壓及溫度參數(shù)并加以乘常數(shù)改正。要求 導線相對閉合差優(yōu)于1/10000。3）高程控制測量：線路高程控制擬在原有I級水準點基礎上進行水準復測和新增水準點的連 測工作，要求按國家四等水準測量規(guī)程進行，多項觀測誤差均不得超過規(guī)定限差，支線水準點必須進行往觀測，要求往返測高差之差及已知點向高差附合差不大于

21、規(guī)范要求。(2)中平測量每個中平測量段應在兩水準點(I級水準點)之間進行，高差閉合后方可確信該段中平測量成 果。(3)施工測量：根據(jù)業(yè)主提供的導線控制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線和高 程控制網(wǎng)，并報監(jiān)理和業(yè)主認可，進行永久性保護，作為施工時的依據(jù)，經(jīng)常予以復核，對損壞的 及時予以恢復。2.2路基土方施工土方開挖時，淺而短的土質路塹，采用分層橫挖法施工，單邊坡土質深挖路塹采用單層橫向全 幅寬挖掘法，。路基填筑時以挖掘機配合自卸運輸車、平地機、振動壓路機等施工機械，采用水平 分層、縱向分段，組織機械配套作業(yè)為主。土質路塹和取土場開挖本工程土方施工均采用機械開挖。具體施工流程為：推土機推

22、土或挖掘機一挖掘機、裝載機配 合自卸汽車運輸。路基填筑1、填土路堤(1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓 實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30 cm,以保證修整基邊坡后的路堤邊緣 有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50 cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10 cm。(2)路堤填土高度小于80 cm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底， 應將表面翻松深30 cm,然后整平壓實。其壓實度應符合要求。詳見下表：土質填方的壓實度標準填挖類型自上而下起深度

23、范圍(cm)填料最小強度CBR (%)壓實度(%)填料最大粒 徑(cm)填方0-308961030-805961080-1504941515039315零填及開挖部分0-308961030-8059610(3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設 備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成2%4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原 地面以下200300 mm的表土翻松。(4)連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。(5)如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填 筑成符合規(guī)定要求的新路堤。(6)

24、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后硬質材料最大尺 寸不超過壓實厚度的2/3,并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。(7)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于2m。(8)用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內；當填筑路堤 下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路 堤邊坡上。(9)在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度宜為300400 m或 經(jīng)試驗確定。(10)用

25、土石混合料填筑路堤壓實度由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。路基整修1、路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。2、施工時應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡 及相應的標高等。根據(jù)檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程 師核查與批準后方能動工。3、土質路基應用人工或機械刮土或補土，填土路基兩側超填的寬度應予切除。路塹邊坡整修 應按圖紙要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。4、在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時， 應將原邊坡挖成臺階，分層填補

26、，仔細夯實。如填補的厚度很小0.10.2m）,而又是非邊坡加固 地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。5、土質路基表面做到設計標高后應采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與 路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。6、修整的路基表面層厚150 mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100 mm石塊，應從路基表面層 移走，并按規(guī)定填平壓實。7、邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符 合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，應按圖紙及規(guī)范要求施工，不得隨意用土填補。8、路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除

27、。水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層1、墊層處理水泥穩(wěn)定層在砂礫墊層施工完畢，經(jīng)檢驗合格后方可施工。在施工前還應逐個檢查墊層是否符 合設計要求及規(guī)范要求。在鋪筑水泥穩(wěn)定基層前，將基層表面的浮土，雜物等清掃干凈，并用壓路機碾壓34遍，水泥 穩(wěn)定基層的攤鋪，必須是在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并同意攤鋪的墊層上進行。對個別局部較差的地 方必須進行返工處理。2、機械安排為確保本合同的水泥穩(wěn)定砂礫基層工程質量達到技術規(guī)范明確的標準，水穩(wěn)基層混合料采用機 械攪拌，配備履帶式攤鋪機進行攤鋪，壓實采用振動壓路機和光輪壓路機，水泥穩(wěn)定基層材料的運 輸由15T自卸汽車負責。在試驗段開始之前14天，我公司的現(xiàn)場經(jīng)理部提出不同試驗方

28、案的完整的書面說明，送交監(jiān) 理工程師批準。在監(jiān)理工程師批準的地段，鋪筑不少于60 m長度的試驗段。4、混和料拌和采用攪拌站（電子配料）負責水泥穩(wěn)定混合料的拌和，并保證其計量、輸料等裝置均處于完好 狀態(tài)。原材料嚴格按規(guī)范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含 水量大1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)?；旌土习韬系乃鄤┝靠刂圃谠O計0.5%之間?；旌土习韬霞铀聊雺和戤叺臅r間不超過4h。5、集料攤鋪混合料攤鋪前，下層應符合設計及施工要求，并對混合料作必要的檢驗（實際含水量、松干質 量密度、實干密實度、拌合均勻度等）。按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調整好攤鋪

29、厚度，攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左 右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭蠑備伹皯龇侄伟戳可狭?，并須考慮路面兩側加寬15cm，避免場內重復運輸；汽車直 接卸料至路槽內人工攤鋪時，應對汽車碾壓部分刨松混合料以使壓實際上系數(shù)統(tǒng)一；開始鋪設時松 鋪系數(shù)可按1.11.2 （施工中松鋪系數(shù)應實測確定）采用，經(jīng)壓實達到設計厚度；混合料按松鋪 厚度攤鋪完畢后，立即用平地機械或人工按照設計坡度、跨拱進行平整；混合料在攤鋪、整型、至 碾壓前，要完全中斷交通。機械攤鋪時，運料車在攤鋪機前方1030cm停車，由攤鋪機迎上推運卸料，邊前進邊卸料，卸 料速度和攤鋪速度相協(xié)調。攤鋪機應保持勻速連續(xù)攤

30、鋪，其速度為34m/min。攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時增補料，并進行整平和整形。每天作業(yè)端頭設置模板，高度 和該層厚度相等。6、碾壓根據(jù)試驗路段提供的碾壓數(shù)據(jù)、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術數(shù)據(jù)進行碾壓，一般按下列規(guī)程進 行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓前需要檢驗含水量，在碾壓的全過程中一直須保持最佳含水量狀態(tài)，如含水量低，則需灑 水增補，含水量過高需晾曬，待含水量適當時再行碾壓。碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬； 然后用YZ20的振動壓路機振壓4-6遍，碾壓速度為2.

31、5-3km/h，重疊1/2輪寬；最后用YZ14輕型 壓路機光面。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中的質量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正， 檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度，設專人負責碾壓 管理工作。7、養(yǎng)護及交通管制經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑 水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害應及時挖補，挖補壓實 的厚度不小于8cm。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h。無法管制時，

32、 應限制車速，且嚴禁重型車輛及履帶車通過。2.2.5瀝青混凝土面層粘層施工工藝瀝青砼下面層須經(jīng)檢查與驗收，驗收合格后方可進行瀝青砼鐘面層施工。對機械，試驗設備進行調試、保養(yǎng)。在噴灑乳化瀝青前，將瀝青砼下面層進行清掃，清除雜物、塵土及其他異物，然后用森林滅 火器將路面塵土吹凈。測量放樣:在噴灑瀝青前，應首先定出中線和邊線，沿線釘樁，掛上醒目標線，便于灑布車 作業(yè)，減少材料損耗。噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車（機）噴灑乳化瀝青，噴灑數(shù)量為0.4L/m2。瀝青表面處治施工工藝1、清理基層施工前，應將路面基層清掃干凈，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應先修補和整平，若 基層整強度不足，則應先予以補強。2

33、、灑布瀝青采用汽車灑布機均勻灑布瀝青，應沒有空白和積聚現(xiàn)象，以免日后產生松散或擁包和推擠等病 害，根據(jù)單位面積的瀝青用量選定灑布機排擋和油泵機檔；，灑布車以均勻的速度行駛，根據(jù)瀝青 標號和施工氣溫選擇瀝青澆灑溫度。澆灑瀝青長度與集料撒布機能力相配合。3、鋪灑礦料瀝青灑布后趁熱迅速均勻鋪灑礦料，按規(guī)定用量一次撒足，局部有缺料或過多處應適當找補或 掃除，礦料不能重疊或漏空現(xiàn)象，如果用乳化瀝青，集料撒布在破乳之前完成。4、碾壓鋪撒礦料后隨即用6080KN雙輪壓路機或輪胎壓路機及時碾壓，從一側路緣壓向路中心，碾 壓時每次輪跡重疊30 cm,碾壓34遍，壓路機行駛速度開始為2km/h,以后可適當提高。5

34、、初期養(yǎng)護碾壓結束后可開放交通，禁止車輛快速行駛（不超過20km/h）,控制車輛行駛的路線，路面全 幅寬度均勻碾壓，加速處治層反油穩(wěn)定成型，6、施工工藝流程圖備料 一清理基層及放樣一澆灑透層瀝青 一撒布瀝青礦料一碾壓 初期護f2.6.3.2瀝青混凝土面層施工工藝面層采用集中廠拌，熱拌熱鋪施工工藝，瀝青外購符合設計規(guī)范要求的優(yōu)質瀝青，在工地現(xiàn)場 設1處瀝青混凝土拌和站，瀝青混凝土拌和機，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車加篷布覆蓋保溫運輸， 分2個工作面每工作面配備瀝青砼攤鋪機全幅攤鋪，路面下面層采用單側鋼絲基準線法控制標高及 平整度，路面中、上面層采用浮動式基準梁（雪撬式）法控制路面高程和平整度。雙鋼

35、輪壓路、輪 胎式壓路機和振動壓路機相互配合碾壓施工。2.2.6對項目重點、難點工程的理解（一）工程的組織管理是重點本標段工程種類較多，有條不紊組織好全線工程的銜接、搭接施工以及工期安排是本標的重難 點。主要對策如下：.按工期要求配備生產要素，使專業(yè)隊伍、機械設備、資金投入既滿足施工工期要求，又能 做到隊伍不窩工、設備不閑置、資金不浪費。.施工過程中科學組織，妥善處理各分項工程銜接及后續(xù)工程的預留問題。圍繞總體工期要 求，保證各階段各工序不出現(xiàn)安全質量問題，確保大小工序環(huán)環(huán)相扣。（二）路基填筑施工是重點本合同段主要為路基工程，路基填筑數(shù)量大，如何調配土石方填筑路基是施工中的重點，同時 受雨季及路

36、基觀測沉降影響，路基填筑工程又是制約本工程工期的主要因素，施工時須合理組織， 科學管理，確保路基填筑施工質量。我單位將采取以下措施：.組織精干的專業(yè)化施工隊伍上場，配置足夠的施工人員和機具，做好材料、技術測量等各 項保障工作，確保質量和工期。.在施工單元安排上，大小結合、長短結合，一旦開工，盡快完成并封閉，開一段，完一段。.土質路堤填筑時，水平分層、分段壓實，同一水平層路基的全寬采用同一填料，不能混合 填筑。每種填料的壓實層壓實后連續(xù)厚度不小于50cm,填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不 小于10cm。.高填路堤優(yōu)先施工，填料采用強度高、水穩(wěn)性好的材料。在施工中進行沉降觀測，控制填 筑速率。

37、（三）環(huán)境保護和文明施工是難點.項目部、隊成立文明與環(huán)境保護施工領導小組，負責文明施工及環(huán)保工作，堅持落實文明 施工監(jiān)督檢查制度，確保工地現(xiàn)場布局合理。.開工前教育和引導全體人員清醒認識到：文明施工是企業(yè)管理對外的重要窗口，它集中反 映的是企業(yè)的管理水平，企業(yè)的文化建設，企業(yè)的價值理念。.在人口密集區(qū)，采取一定的減緩噪音、廢棄污染措施以減少公路建設給當?shù)鼐用竦纳瞽h(huán) 境造成的不良影響。.減少占地，水土保護和土地復墾使農業(yè)用地減少到較低程度。.堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念，落實嚴格的耕地保護制度，少占耕地、少拆遷。.加強科學研究，采用新技術、新設備、新結構、新材料和新工藝，減少工程量和造價

38、。2.3涵洞施工2.3.1蓋板涵施工本標段有蓋板涵。1、施工一般程序為；測量放樣f挖基f基礎砌筑f蓋板預制f涵臺砌筑或砼澆搗f安裝蓋板 f洞口砌筑f防水層及勾縫f養(yǎng)護f清理。蓋板采用現(xiàn)場集中預制、汽車吊裝，施工時不影響路基 施工及臨時通行的要求。2、預制構件強度必須達到設計強度的70%以后，才允許脫模、堆放、運輸和安裝。3、沉降縫應按圖紙所示位置設置，或設在接縫處，寬度為23cm。4、沉降縫應貫通整個涵臺和基礎，縫內應用瀝青麻絮、油毛氈或其他具有彈性的不透水性材 料填寒密。5、臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度達到70%以后方可進行，填 土時，應兩個涵臺同時對稱填筑，蓋板上

39、面填土時，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于 30cm和20cm,并防止劇烈的沖擊。6、通道的現(xiàn)場澆注，在澆注底板之前，應清除干凈基座上的雜物，在底板砼達到設計強度的 70%后，方可在底板上立模，澆注側板和頂板。7、變形縫應采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的防腐摻料如瀝青浸過的麻絮或纖維板等填寒嚴密，并用 纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它填縫材料封縫隙。8、在砼結構外表面上涂刷瀝青膠結材料，以形成防水層，達到防水之目的。2.3.2管涵施工基本要求1、施工放線先確定涵洞的位置，復核角度，如涵洞的實際位置和角度與設計不符合，應立即上報，施工 時按實際位置和角度進行。2、基坑開挖及處理按照放出的基坑開挖線，用人工或機械開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后 對基底進行夯實處理。3、砂礫基礎墊層基坑驗收合格后，即可施工管道砂礫石基礎，若管道