現(xiàn)代汽車概論課件1

1、現(xiàn)代汽車概論(1)2022/9/30現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)2022/9/28現(xiàn)代汽車概論(1)緒論 汽車，人類最重要的發(fā)明之一。 汽車給人類生活方式帶來了深刻的影響。 1、改變?nèi)藗兊木幼l件 2、改變了人們的工作方式 3、改變了人們的生活方式和思維方式 4、改變了人們的社會地位 5、改變了人們的文化生活現(xiàn)代汽車概論(1)緒論 汽車，人類最重要的發(fā)明之一。現(xiàn)代汽車概論(1)我國的汽車定義如下： 由動力裝置驅(qū)動、具有四個或四個以上車輪的非軌道、無架線的車輛叫汽車。主要用途：載運(yùn)人員和貨物；特殊用途。狹義汽車：一般專指由汽油（柴油）內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動 的汽車。第一章 汽車概論現(xiàn)代汽車概論(1)

2、我國的汽車定義如下：第一章 汽車概論現(xiàn)代汽車概論(1)國外車系列：國產(chǎn)車系列：現(xiàn)代汽車概論(1)國外車系列：國產(chǎn)車系列：現(xiàn)代汽車概論(1)一、汽車的基本結(jié)構(gòu) 汽車的基本結(jié)構(gòu)由發(fā)動機(jī)、底盤、電器設(shè)備、車身四部分組成。現(xiàn)代汽車概論(1)一、汽車的基本結(jié)構(gòu) 汽車的基本結(jié)構(gòu)由發(fā)動機(jī)、底盤發(fā)動機(jī) 將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，驅(qū)動汽車行駛，同時供汽車上的其他機(jī)電設(shè)備使用。主要包括兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。底盤 支撐車身和安裝零部件，同時將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到驅(qū)動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組

3、成。 現(xiàn)代汽車概論(1)發(fā)動機(jī)現(xiàn)代汽車概論(1)車身 主要用來覆蓋、包裝和保護(hù)汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及為駕駛員和成員提供舒適的乘坐環(huán)境。 電氣設(shè)備 主要包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置等?，F(xiàn)代汽車概論(1)車身現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)二、汽車分類 1、汽車按用途可分為： 貨車 越野車 自卸車 牽引汽車與掛車 專用汽車 客車 轎車現(xiàn)代汽車概論(1)二、汽車分類現(xiàn)代汽車概論(1)貨車 用途：載運(yùn)貨物 一般結(jié)構(gòu)由發(fā)動機(jī)艙、駕駛室和貨箱組成 貨車按汽車總質(zhì)量可分為微型、輕型、中型和重型四種。

4、微型車： 總質(zhì)量M 1.8t 輕型車： 1.8t總質(zhì)量M 6t 中型車： 6t總質(zhì)量M 14t 重型車： 總質(zhì)量M 14t現(xiàn)代汽車概論(1)貨車現(xiàn)代汽車概論(1)貨車圖片現(xiàn)代汽車概論(1)貨車圖片現(xiàn)代汽車概論(1)越野車 用途：在壞路或無路地區(qū)行駛，一般作為軍用或 野外工程車； 特點(diǎn)：其全部車輪都是驅(qū)動輪，例如常說的四輪驅(qū)動汽車、全驅(qū)汽車。自卸車 用途：一般用來運(yùn)輸土沙石方，節(jié)省人力； 特點(diǎn)：利用自身的液壓裝置將貨物廂傾斜，卸掉廂中的貨物。 現(xiàn)代汽車概論(1)越野車現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)牽引汽車與掛車 用途：載運(yùn)貨物 特點(diǎn):牽引汽車專門或主要用來牽引掛車或其他車

5、輛的汽車;掛車本身不帶有動力; 專用汽車 用途：用來完成特殊的運(yùn)輸或作業(yè)任務(wù); 特點(diǎn)：車上裝有特殊的設(shè)備; 例如：救護(hù)車、消防車、垃圾車、灑水車等?，F(xiàn)代汽車概論(1)牽引汽車與掛車現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)客車 用途：用來運(yùn)輸人員及少量的物品； 特點(diǎn)：具有長方形的車廂和若干座椅； 客車根據(jù)總長可分為微型、輕型、中型、大型和特 大型客車。轎車 用途：用來運(yùn)送人員和少量行李； 特點(diǎn)：座位數(shù)較少（一般不超過5人），乘坐舒適?，F(xiàn)代汽車概論(1)客車現(xiàn)代汽車概論(1)客車圖片現(xiàn)代汽車概論(1)客車圖片現(xiàn)代汽車概論(1)轎車按發(fā)動機(jī)排量(汽缸容積)的大小分為: 微型轎車: 排量

6、 1.0L 普通級轎車: 1.0L排量 1.6L 中級轎車: 1.6L排量2.5L 中高級轎車: 2.5L排量 4.0L 高級轎車: 排量 4.0L 此外，汽車按燃料分為汽油車、柴油車等；按驅(qū)動方式分為兩輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動等。 現(xiàn)代汽車概論(1)轎車按發(fā)動機(jī)排量(汽缸容積)的大小分為:現(xiàn)代汽車概論(1)轎車圖片現(xiàn)代汽車概論(1)轎車圖片現(xiàn)代汽車概論(1)三、汽車的編號規(guī)則 汽車編號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號以及企業(yè)自定代號組成。 例如： 現(xiàn)代汽車概論(1)三、汽車的編號規(guī)則現(xiàn)代汽車概論(1)按照GB9417-88，國產(chǎn)汽車型號應(yīng)能表明其廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該型號由

7、拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部和尾部三部分。首部：由2個到3個拼音字母組成，是企業(yè)代號。企業(yè)名稱代號： EQ東風(fēng)汽車公司（二汽）； NJ南京汽車廠； BJ北京汽車廠； CA代表一汽； 現(xiàn)代汽車概論(1)按照GB9417-88，國產(chǎn)汽車型號應(yīng)能表明其廠牌、現(xiàn)代汽車中部：由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和未位數(shù)字三部分；123456789 貨車越野車自卸車牽引車專用車客車轎車暫缺掛車尾部：由拼音字母或加上數(shù)字組成，可以表示專用汽車的分類或變型車與基本型的區(qū)別?，F(xiàn)代汽車概論(1)中部：由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和123456789 例1：CA6980是一汽生產(chǎn)的第一代客車，車長約

8、為9.8m 例2：BJ212是北京汽車制造廠的越野車 例3：CA7220是第一汽車集團(tuán)生產(chǎn)轎車，發(fā)動車排量約為2.2L 例4：EQ1092是東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的貨車，總質(zhì)量9310kg,約9t現(xiàn)代汽車概論(1) 例1：CA6980是一汽生產(chǎn)的第一代客車，車現(xiàn)代1.2 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位1.2.1 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)1.2.2 創(chuàng)造巨大產(chǎn)值1.2.3 創(chuàng)造較高的就業(yè)機(jī)會1.2.4 促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展1.2.5 增加出口、提高外匯收入1.2.6 獲得巨額稅收現(xiàn)代汽車概論(1)1.2 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位1.2.1 優(yōu)化交通2.1 汽車的誕生一、汽車發(fā)明期 1）最初的車輛 2）蒸汽汽車的誕生

9、3）內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生第二章 汽車工業(yè)與汽車名人現(xiàn)代汽車概論(1)2.1 汽車的誕生一、汽車發(fā)明期第二章 汽車工業(yè)與汽車現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)2.1.1 最初的車輛主要特征：輪與軸組成的系統(tǒng)，在輪軸系統(tǒng)之上支承著車架或車廂，用以乘坐或放置貨物。優(yōu)點(diǎn)：變滑動為滾動，大大節(jié)省了人力物力。 歷史： 1)傳說五千年前，我們的祖先黃帝就制造出了車輛。 2)春秋戰(zhàn)國時期，我國車輛技術(shù)達(dá)到較高水平，車輛廣泛用于戰(zhàn)爭，戰(zhàn)車的多少是衡量諸侯軍力的重要指標(biāo)。現(xiàn)代汽車概論(1)2.1.1 最初的車輛現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1) 3)秦朝時，車輛技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。秦始皇在統(tǒng)一文

10、字與貨幣的同時，統(tǒng)一了車輛的寬度輪距6尺。（世界最早的車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)） 4)車輛技術(shù)和制造業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了我國與外國的商業(yè)與文化交流。繁榮的絲綢之路把中國文化和科學(xué)技術(shù)通過車輛傳遞到中亞和歐洲，同時也把領(lǐng)先的車輛技術(shù)傳到遙遠(yuǎn)的國外。 5)中世紀(jì)的歐洲，經(jīng)過文藝復(fù)興時期，思想開始解放，文化和科學(xué)技術(shù)開始繁榮，車輛技術(shù)逐漸超過了中國。歐洲馬車車體輕巧，轉(zhuǎn)向輕便，還有的裝上了鋼板彈簧和制動器，出現(xiàn)了雙層和豪華馬車?，F(xiàn)代汽車概論(1) 3)秦朝時，車輛技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。秦始皇在統(tǒng)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)2.1.2 人類對自動車的夢想 （1）發(fā)條車和風(fēng)力車

11、 1600年，荷蘭人曾模仿帆船給車輛裝上“車帆”，用風(fēng)力作動力驅(qū)動汽車。但由于風(fēng)的不確定性，沒有使用價值。 1630年，德國人漢斯根據(jù)鐘表的原理發(fā)明了發(fā)條車，速度僅為1.5km/h，沒有使用價值。 （2）蒸汽汽車 將“馬車不用馬”的夢想變成現(xiàn)實(shí)歸功于瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)。瓦特1765年發(fā)明了蒸汽機(jī)后（在紐科門蒸汽機(jī)的基礎(chǔ)上），1769年法國工程師尼古拉斯古諾（Cugot）把蒸汽機(jī)裝到了一輛馬車上，實(shí)現(xiàn)了沒有馬的馬車。 現(xiàn)代汽車概論(1)2.1.2 人類對自動車的夢想現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1) 上圖為古諾研制的三輪蒸汽汽車，這種三輪蒸汽車一邊冒著黑煙一邊冒著白汽，伴隨著隆

12、隆的噪音，以4千米/小時的時速行駛著，雖然這在今天看來近乎“老牛拉破車”，但它卻標(biāo)志著人類以機(jī)械力代替自然力來驅(qū)動車輛的時代的開始。 現(xiàn)代汽車概論(1) 上圖為古諾研制的三輪蒸汽汽車，這種三輪蒸汽車一邊冒著蒸汽汽車帶來的交通問題： 1）由于當(dāng)時的道路基本上都是土路或碎石路，蒸汽汽車的車輪也與馬車一樣是由木頭或鐵塊混合而成的，車輪很窄，對路面的壓力較大，常把很平坦的路面壓壞； 2）當(dāng)時道路行駛法規(guī)極不完善，操縱失控而導(dǎo)致的事故時有發(fā)生，甚至不斷有鍋爐爆炸傷人的嚴(yán)重事故； 3）蒸汽汽車的振動、噪音和放出的蒸汽經(jīng)常驚了馬車的馬匹，引起交通事故。 鑒于上述原因，英國于1865年頒布了著名的紅旗法（世界

13、上第一部機(jī)動車法規(guī)），規(guī)定蒸汽車的行駛速度不能超過6.4km/h，行駛中應(yīng)有專人在前面手拿紅旗開路，警告馬車和行人避讓，在繁華街區(qū)應(yīng)停車避讓馬車?，F(xiàn)代汽車概論(1)蒸汽汽車帶來的交通問題： 現(xiàn)代汽車概論(1)（3）自行車 1790年，法國人塞呼拉克發(fā)明了前后輪不一樣的木制兩輪自行車。 1817年，德國人德拉伊斯給自行車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，自行車從此開始實(shí)用化?，F(xiàn)代汽車概論(1)（3）自行車現(xiàn)代汽車概論(1)2.1.3 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 蒸汽汽車的缺點(diǎn)： 1）用蒸汽車驅(qū)動的汽車，鍋爐是必備的重要設(shè)備，龐大而笨重的鍋爐及其所需要的燃料占據(jù)了蒸汽車的大部分空間； 2）蒸汽機(jī)的振動、噪音及放出的蒸汽對車上

14、車下的環(huán)境都產(chǎn)生惡劣的影響，以及蒸汽機(jī)效率較低，蒸汽車易引起交通事故等。 現(xiàn)代汽車概論(1)2.1.3 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生現(xiàn)代汽車概論(1)內(nèi)燃機(jī)汽車誕生歷程： 1866年，德國人奧托（Otto）提出了奧托循環(huán)理論，成功發(fā)明了往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，奠定了現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)。1883年，戴姆勒和同伴邁巴赫開發(fā)了第一臺用汽油代替煤氣作為燃料的臥式發(fā)動機(jī)，在1884年創(chuàng)造了600R/MIN的記錄，1885年，發(fā)明了立式發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到了750r/min。同年，將發(fā)動機(jī)裝在自行車上，這就是世界上第一輛摩托車?，F(xiàn)代汽車概論(1)內(nèi)燃機(jī)汽車誕生歷程： 現(xiàn)代汽車概論(1)1886年，德國人卡爾奔馳（Karl

15、Benz）將其在1885年制造的裝有單缸內(nèi)燃機(jī)的三輪車申請了專利，并于1886年11月獲得批準(zhǔn)。1886年，另一位德國人戴姆勒（Daimler）在好友邁巴赫的幫助下制造了一輛四輪汽車。 此后，奔馳和戴姆勒發(fā)展了自己的汽車公司，并于1926年，兩家公司合并成“戴姆勒奔馳”汽車公司。正是由于戴姆勒和奔馳的發(fā)明及其所創(chuàng)建的公司對世界汽車產(chǎn)業(yè)的巨大影響。 1886年被認(rèn)為是汽車的誕生之年。 現(xiàn)代汽車概論(1)1886年，德國人卡爾奔馳（Karl Benz）將其在18卡爾 本茨的三輪汽車現(xiàn)代汽車概論(1)卡爾 本茨的三輪汽車現(xiàn)代汽車概論(1)戴姆勒制造的四輪汽車現(xiàn)代汽車概論(1)戴姆勒制造的四輪汽車現(xiàn)代

16、汽車概論(1)卡爾本茨戴姆勒現(xiàn)代汽車概論(1)卡爾本茨戴姆勒現(xiàn)代汽車概論(1) 2.2 世界汽車工業(yè)及其發(fā)展1、汽車工業(yè)從手工作坊到大工業(yè)生產(chǎn) 極致奢華 勞斯萊斯幻影Coupe純手工打造 現(xiàn)代汽車概論(1) 2.2 世界汽車工業(yè)及其發(fā)展1、汽車工業(yè)從這一新勞斯萊斯車型擁有華麗的 做工，采用了奢華的裝飾材料，因此該車會真正做到物有所值。每輛幻影Drophead Coupe都是由充滿激情的專門人員生產(chǎn)的，實(shí)現(xiàn)了完全純手工打造，而手工生產(chǎn)每輛車的時間大約為350小時。 現(xiàn)代汽車概論(1)這一新勞斯萊斯車型擁有華麗的 做工，采用了奢華的裝飾材料，因2、歐美汽車工業(yè)的領(lǐng)先 美國：裝在車輪上的國家 美國汽

17、車大王福特創(chuàng)辦了福特汽車公司，1908年推出了T型車，實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化和大規(guī)?；a(chǎn)，使車價從850美元一直降到290美元，當(dāng)時的農(nóng)民和工人都有能力購買這種汽車?，F(xiàn)代汽車概論(1)2、歐美汽車工業(yè)的領(lǐng)先 美國：裝在車輪上的國家現(xiàn)代汽3、二戰(zhàn)中的汽車工業(yè) 1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，歐洲各國的汽車工業(yè)幾乎全部轉(zhuǎn)為軍火工業(yè)。 二戰(zhàn)結(jié)束后，20世紀(jì)50年代初期，歐洲汽車產(chǎn)量占全世界產(chǎn)量的13 .6%,而美國占85 .1%,但到了70年代，歐洲的汽車產(chǎn)量超過了美國，世界上出現(xiàn)了美、歐兩霸的局面?，F(xiàn)代汽車概論(1)3、二戰(zhàn)中的汽車工業(yè) 1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆4、亞洲汽車工業(yè)的崛起（1）日本：亞洲汽

18、車巨無霸 日本的汽車工業(yè)基礎(chǔ)很薄弱，20世紀(jì)50年代形成完整體系。1958年不到19萬輛，1962年達(dá)99萬輛，1965年達(dá)188萬輛，1966年到1967年產(chǎn)量連續(xù)超過英國和聯(lián)邦德國，躍居世界第二，1968年突破400萬輛，1980年超過勒1100萬輛，超過美國坐上了“世界第一”的寶座。（2）韓國：瘸了腿的“千里馬” 正當(dāng)美國、日本和歐洲三足鼎立，20世紀(jì)80年代汽車市場又殺出一支新軍韓國?，F(xiàn)代汽車概論(1)4、亞洲汽車工業(yè)的崛起（1）日本：亞洲汽車巨無霸現(xiàn)代汽車概論5、世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（1）世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 1、新興汽車工業(yè)面臨的新情況 2、汽車需求更加多樣化 3、安全、環(huán)保

19、、節(jié)能要求 4、生產(chǎn)能力過剩 5、汽車生產(chǎn)成本上升現(xiàn)代汽車概論(1)5、世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢（1）世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代安全、節(jié)能與環(huán)保發(fā)展期 汽車的誕生給人類帶來了極大的便利，幾乎改變了人類的工作與生活方式，但汽車也給人類帶來了災(zāi)難。主要有三個方面： 1）交通事故，全年每年死于交通事故的人數(shù)達(dá)6070萬人，傷者達(dá)數(shù)百萬； 2）大量消耗極其寶貴的石油資源，據(jù)稱全世界已探明的石油儲量僅夠使用3050年； 3）對環(huán)境產(chǎn)生污染：一是排放的廢氣污染空氣；二是噪音影響人類工作、學(xué)習(xí)和生活；三是電磁污染，即高壓點(diǎn)火產(chǎn)生的電磁波干擾無線電通訊和音像設(shè)備的接收效果等?，F(xiàn)代汽車概論(1)安全、節(jié)能與環(huán)保

20、發(fā)展期現(xiàn)代汽車概論(1) 1）安全方面： 被動安全方面有安全帶、安全氣囊、車身前部能產(chǎn)生彎曲變形的緩沖區(qū)、側(cè)面的緩沖架、網(wǎng)狀或波紋狀的轉(zhuǎn)向柱管等；主動安全方面有ABS(制動防抱死系統(tǒng))、ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng))等。 2）節(jié)能方面： 一是選擇合適的發(fā)動機(jī)排量，使發(fā)動機(jī)在多數(shù)情況下 工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)斷；其次是廣泛使用電控燃油噴射（EFI）； 第三是在傳動系、輪胎和外形方面進(jìn)行改進(jìn)。 3）環(huán)保方面： 一是制定法律法規(guī)對汽車排放的污染物進(jìn)行控制；二是花大力氣改進(jìn)汽車；三是改進(jìn)燃油品質(zhì)和尋找代用燃料。 現(xiàn)代汽車概論(1) 1）安全方面：現(xiàn)代汽車概論(1)（2）世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢 1、聯(lián)合重組，形成新格局的

21、全球化趨勢 2、市場適應(yīng)性技術(shù)開發(fā)全球化趨勢 3、世界汽車工業(yè)分工轉(zhuǎn)移趨勢 （1）生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)貼近市場 （2）集團(tuán)牢牢控制核心技術(shù)現(xiàn)代汽車概論(1)（2）世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢現(xiàn)代汽車概論(1)2.3 中國汽車工業(yè)及其發(fā)展一、舊中國的汽車 1901年12月 匈牙利人李恩思將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海，從此中國出現(xiàn)了汽車；1902年，袁世凱從香港購買德國杜爾依汽車公司(一說是奔馳公司)制造的汽車送給慈禧太后，該車我國保存最早的汽車，被稱為“中國第一車”；1903年，上海陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行；現(xiàn)代汽車概論(1)2.3 中國汽車工業(yè)及其發(fā)展一、舊中國

22、的汽車 現(xiàn)代汽車概論1920年， 孫中山在建國方略中提出要建造大路(公路)，發(fā)展自動車工業(yè)； 1928年，張學(xué)良“便兵為民”，試制汽車，并于 1931年成功試制了一輛“民生牌”75型汽車；1929年，汽車進(jìn)口量已達(dá)到8781量，世界各國汽車蜂擁而入；1930年，汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)車?，F(xiàn)代汽車概論(1)1920年， 孫中山在建國方略中提出要建造大路(公路)二、新中國汽車工業(yè)的崛起 1、創(chuàng)建階段（19491965）1949年，新中國成立后，開始籌劃汽車工業(yè)；1953年7月15日，在長春拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕（一汽）；1956年7月13日，國產(chǎn)第一輛汽車“解放牌”載

23、貨汽車下線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史；現(xiàn)代汽車概論(1)二、新中國汽車工業(yè)的崛起 現(xiàn)代汽車概論(1)1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年，成功制造了CA71型“東風(fēng)牌”轎車和CA72型紅旗牌高級轎車；1958年至1966年，基本形成一大四?。ㄎ鍌€生產(chǎn)基地）的格局：一汽、南汽、上汽、北汽和濟(jì)南汽車廠，全國汽車保有量29萬輛，國產(chǎn)17萬輛，其中一汽累計(jì)生產(chǎn)15萬輛； 現(xiàn)代汽車概論(1)1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；現(xiàn)代汽車概現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)2、成長階段（19661980）1964年，國家確定建設(shè)

24、以生產(chǎn)越野車和載貨車為主的第二汽車制造廠，99使用國內(nèi)設(shè)備和技術(shù)；60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，繼上海32t礦用自卸車試制成功投產(chǎn)后，天津和常州15t、北京20t、一汽60t礦用自卸車也相繼試制成功投產(chǎn)；1976年，全國汽車生產(chǎn)廠家已達(dá)53家，專用改裝廠增加到166家，但每個工廠平均年產(chǎn)量大足千輛；1980年，全國年產(chǎn)量達(dá)22萬輛。現(xiàn)代汽車概論(1)2、成長階段（19661980）現(xiàn)代汽車概論(1)3、全面發(fā)展階段（1981至今） 中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革，成為中國汽車工業(yè)的一個舊時代的結(jié)束和一個新時代開始的分水嶺。汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長，經(jīng)濟(jì)效益有所改善；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)改

25、革；生產(chǎn)集中度明顯提高，經(jīng)濟(jì)規(guī)模出現(xiàn)端倪；市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高；引進(jìn)技術(shù)、建立合資企業(yè)。加強(qiáng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，實(shí)施法規(guī)法制管理。2003年，我國生產(chǎn)汽車444.37萬輛，其中客車119.52萬輛，載貨車122.94萬輛，轎車201.89萬輛?，F(xiàn)代汽車概論(1)3、全面發(fā)展階段（1981至今） 現(xiàn)代汽車概論(1) 目前，中國轎車領(lǐng)域已形成三大集團(tuán)為主導(dǎo)，以廣州本田、重慶長安、南京菲亞特、浙江吉利、哈飛集團(tuán)、昌河集團(tuán)、華晨汽車、北京現(xiàn)代等為重要組成部分的“3+X”的嶄新格局。一批初具國際競爭力的“航母”級大企業(yè)、初具規(guī)模的汽車大集團(tuán)正在崛起。 同時，國際、國內(nèi)的重組正在

26、同步進(jìn)行。一汽與豐田重組了四川豐田，東風(fēng)與起亞合作重組了悅達(dá)起亞，上汽與通用收購了山東大宇，東風(fēng)與日產(chǎn)攜手重組了鄭州日產(chǎn)等，都是這方面很好的例證。 現(xiàn)代汽車概論(1) 目前，中國轎車領(lǐng)域已形成三大集團(tuán)為主導(dǎo)三、“入世”對我國汽車工業(yè)的沖擊（1）降低關(guān)稅和取消配額許可證帶來的沖擊（2）開放汽車服務(wù)貿(mào)易帶來的沖擊（3）取消國產(chǎn)化政策帶來的沖擊四、中國汽車工業(yè)“3+6”嶄新格局浮出水面現(xiàn)代汽車概論(1)三、“入世”對我國汽車工業(yè)的沖擊（1）降低關(guān)稅和取消配額許可2.4 汽車名人卡爾本茨現(xiàn)代汽車概論(1)2.4 汽車名人卡爾本茨現(xiàn)代汽車概論(1)卡爾本茨（KarlBenz,1844-1929）是現(xiàn)代汽

27、車工業(yè)的先驅(qū)者之一，被譽(yù)為“現(xiàn)代汽車之父”。 他于1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工場”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時建筑業(yè)不景氣，本茨工場經(jīng)營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動機(jī)獲取高額利潤以擺脫困境。于是，他領(lǐng)來了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動機(jī)的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這臺發(fā)動機(jī)并沒有使奔馳擺脫經(jīng)濟(jì)困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發(fā)動機(jī)研究的決心，經(jīng)過多年努力，他終于研制成單缸汽油發(fā)動機(jī)，并將客觀存在安裝在自己設(shè)計(jì)的三輪車架上。取得了世界上第一個“汽車制造專利權(quán)”。 現(xiàn)代汽車概論(1)卡爾本茨（KarlBenz,1844-1929）是現(xiàn)代汽車現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)現(xiàn)代汽車概論(1)戈特利布戴姆勒現(xiàn)代汽車概論(1)戈特利布戴姆勒現(xiàn)代汽車概論(1)亨利福特現(xiàn)代汽車概論(1)亨利福特現(xiàn)代汽車概論(1) 1908年10月1日，汽車技術(shù)史上樹起了第二個里程碑，底特律（美國的汽車城）開始生產(chǎn)一種以“福特”命名的汽車，型號為“T型”。這種少見的汽車推動了一個新的工業(yè)時代的到來，在這個時代，工人們首次