汽車(chē)構(gòu)造 8.柴油供給系(雙語(yǔ))知識(shí) 課件

1、第六章 柴油機(jī)燃料供給系Chapter six Diesel Fuel Supply System轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 rotor distributor-type injection pump調(diào)速器governor 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置injection timer噴油器 injection nozzlePT 燃油供給系統(tǒng)PT fuel system廢氣渦輪增壓器exhaust-drive turbocharger柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng) Diesel engine EFI概述 overview可燃混合氣的形成與燃燒室 combustible mixture forming and combus

2、tion chamber柴油濾清器diesel fuel filter輸油泵 delivery fuel pump噴油泵 diesel fuel pump概 述 Overview 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。To supply diesel and air into cylinder, form the combustible mixture and let exhaust out. 一、 功用Function二、 組成Composition燃油供給裝置Diesel supply devices：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器

3、等。 空氣供給裝置Air supply devices：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置 Mixture forming device：燃燒室。 廢氣排出裝置Exhaust devices：排氣管道、消音器。 燃油濾清器fuel filter低壓油管low pressure line高壓油管?chē)娪捅脟娪推鱥njector回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥 valve噴油提前器fuel injection advance deviceinjection pumphigh pressure lineReturn lineFuel tankSpeed governorWater/ fuel

4、 separatorfuel delivery pump發(fā)火性Ignition property指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。Spontaneous combustion 蒸發(fā)性 Evaporation 指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。 粘度Viscosity決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)Solidifying point指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。三、柴油Diesel1、使用性能指標(biāo) Parameters of diesel performance2、分類Classification按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。3、牌號(hào)Tradem

5、ark : By solidifying point 根據(jù)凝點(diǎn)編定。如10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)等6.2 可燃混合氣的形成與燃燒室Combustible mixture forming and combustible chamber一、可燃混合氣的形成與燃燒Combustible mixture forming and burning 高溫壓縮空氣High temperatureCompressed air 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。The forming and burning of mixture take place in the combustion

6、chamber in diesel engine. 霧狀柴油燃 燒combustion噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油 diesel mist噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā) space atomization and film evaporation。injectioninjection柴油燃燒的主要特點(diǎn)是main features of diesel burning： （1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 Mixture blending and burning are in cylinder. （2）混合與燃燒的時(shí)間很短秒 （氣缸內(nèi)）The time of mixture

7、 forming is very short。 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。Forming, blending mixture and burning simultaneously, continuously.（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 Diesel has properties of high viscosity, difficult evaporation . 可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期Four stages of combustible mixture forming and burning（1）備燃期i

8、gnition delay period 從噴油開(kāi)始開(kāi)始著火燃燒為止From injection to self-ignition（2）速燃期 rapid combustion period從燃燒開(kāi)始?xì)飧變?nèi)最高壓力出現(xiàn)時(shí)為止From combustion starting to highest pressure（3）緩燃期 slow combustion period從最高壓力出現(xiàn)最高溫度出現(xiàn)為止From highest pressure to highest temperature（4）后燃期 after-combustion period緩燃期以后的燃燒 burning after hig

9、hest temperature二、燃燒室Combustion chamber分類classification： 統(tǒng)一式燃燒室 型 combustion chamber 球型spherical combustion chamber渦流室燃燒室Swirl chamber預(yù)燃式燃燒室Pre-combustion chamber分隔式燃燒室Uniform combustion chamber(directly injection)Separating combustion chamber (indirectly injection)6.3 柴油濾清器 Diesel filter一、作用Functio

10、n： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。To keep impurities away from injection pump and injector.To reduce the wear of precision couple parts. 二、分類Classification 柴油粗濾器Coarse filter 柴油細(xì)濾器Fine filter 限壓閥Pressure limiting valve出油口outlet蓋cover進(jìn)油口inlet殼體 housing濾芯 filter ele

11、ment中心桿centre rod放油螺塞Drain plug三、柴油濾清器結(jié)構(gòu) Structure of diesel filter四、兩級(jí)柴油濾清器 Two-stage fuel filter 第一級(jí)粗濾器（紙質(zhì)濾芯）Coarse filter(paper element)第二級(jí)細(xì)濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）Fine filter (Felt-tube element)6.4 輸 油 泵 Fuel pump一、作用Function： 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。To ensure the diesel flowing i

12、n lower pressure line and delivery enough amount of diesel to the injector pump at a certain pressure.輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的34倍。 Delivery quantity is 34 times the max. fuel consumption of diesel engine with full load 二、結(jié)構(gòu)型式 structure types： 活塞式 plunger/piston pump 、轉(zhuǎn)子式 rotor-type pump、滑片式 vane-type pump

13、、齒輪式 gear pump等. 機(jī)械泵總成Mechanical fuel pump assembly手油泵總成manual fuel pump assembly三、活塞式輸油泵的組成：Composition 手柄手油泵活塞piston手油泵體pump body進(jìn)油閥Inlet valve出油閥Outlet valve出油管接頭Outlet connector進(jìn)油管接頭Inlet connector滾輪 trolley挺桿彈簧spring推桿push rod活塞piston泵體pump body活塞彈簧spring螺塞plug screwhandle（1）吸油和壓油行程 intake stro

14、ke and compression stroke 偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時(shí)，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。With inlet valve open and outlet valve closed, diesel flows into low chamber. （2）準(zhǔn)備壓油行程 preparing compression stroke 偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開(kāi)啟，柴油從下腔流入上腔。 with inlet valve closed and out

15、let valve open, diesel flows into upper chamber. 四、活塞式輸油泵工作原理operating principle of plunger fuel pump（4）手油泵工作手柄 handle噴油泵凸輪軸 pump camshaft偏心輪eccentric手油泵manual pump進(jìn)油閥inlet valve進(jìn)油口inlet出油口outlet出油閥outlet valve推桿push rod挺桿tappet滾輪泵體Pump body活塞Plunger/piston活塞彈簧springAB用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來(lái)泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣To remove

16、the air in the fuel line.（3）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)Automatic adjustment 輸油泵供油量大于噴油泵需要量時(shí)，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時(shí)，活塞便停止泵油。To stop fuel pumping when the upper pressure equals the spring force.輸油泵工作情況示意圖Operating sketch of delivery fuel pump6.5 噴 油 泵 Fuel injection pump一、功用 function： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。To

17、 force fuel into the individual combustion chamber at certain time with certain quantity and pressure. 二、分類classification：柱塞式噴油泵plunger injection pump 噴油泵- 噴油器 pump-injector轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）rotor distributor-type injection pump泵噴油器分泵individual pump輸油泵delivery pump調(diào)速器speed governor三、A型噴油泵 A-type injection

18、 pump泵體pump body驅(qū)動(dòng)軸Drive shaft泵體部分 body assembly分泵individual pump油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)fuel quantity regulating mechanism傳動(dòng)機(jī)構(gòu) drive device 組成（一）泵體部分 body assembly形式：整體式integral、可分開(kāi)式 detachable。A型噴油泵的構(gòu)造 Structure of A-type injection pumpComposition:柱塞偶件piston parts驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)drive device出油閥偶件 Delivery valve油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)Quantity r

19、egulating mechanism分泵：individual pump 每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的一套柱塞副、出油閥副等零件組成的高壓泵油機(jī)構(gòu)。分泵組成composition：高壓油管接頭、減容體、出油閥彈簧、出油閥副、柱塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。（二）分泵的構(gòu)造structure of individual pump （以柱塞式噴油泵為例）直槽45斜槽徑向油孔精密配合偶件precise tolerance couple：配合間隙為要求：成對(duì)使用，不能互換。拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。Paired use, no exchanging, marking detachment and install（1）

20、結(jié)構(gòu) structure柱塞piston直槽、45斜槽（兩槽相通）longitudinal slot, 45inclined slot connected柱塞套piston barrel徑向油孔（與低壓油腔相通）定位槽radial hole connected to lower pressure line1. 柱塞偶件piston couple柱塞上行upwarda.從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑 向油孔之前。b.從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑 向孔之前。c.從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。abc（2）工作原理 Operating principlea.從上止點(diǎn)到柱 塞斜

21、槽封閉徑 向油孔之前。c.從柱塞頭部露 出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)。b.從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑 向油孔之前。acb柱塞下行 downward調(diào)節(jié)供油量方法adjusting methods：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變hg改變循環(huán)供油量g。 停油stop supply：直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。hg（3）油量調(diào)節(jié) Adjusting of fuel quantity ( fuel metering control)供油有效行程 effective stroke：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（g）。Metering contro

22、l mechanismControl rack gear segmentControl forkControl rod減容體volume reliever出油閥Delivery valve出油閥valve carrier/holder作用function：防止燃油倒流，保證供油迅速，停油干脆。To prevent fuel from dripping into combustion chamber. 出油閥體valve body密封錐面valve cone、十字截面cross section、減壓環(huán)帶relieve plunger出油閥座valve carrier內(nèi)密封錐面inner seal

23、 conical surface、內(nèi)圓柱面inner cylindrical surface出油閥彈簧valve spring2. 出油閥偶件 delivery valve couple出油閥彈簧出油閥上升upward：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓 力，迅速噴油。出油閥下落downward：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.減容器volume relieve device：出油閥工況：delivery valve operating作用Function：減小高壓腔的容積，限制出油閥

24、升程。To reduce the volume of high-pressure chamber to limit the height of delivery valve.（四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) drive devicesdrive piston reciprocating滾輪傳動(dòng)部件：滾輪roller、長(zhǎng)槽（墊塊）凸輪軸(按作功順序排列凸輪) camshaft滾輪式挺桿 roller tappet 凸輪軸 camshaft改變挺桿高度，可以改變供油提前角。Changing the height of roller tappet can change the delivery adv

25、ance.hh傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸camshaft和滾輪體總成roller assembly組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為21。 滾 輪roller調(diào)整螺釘Adjusting screw滾輪架roller tappet6.6 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵Distributor type injection pump一、徑向壓縮式分配泵 （略講）滑片式二級(jí)輸油泵vane-type delivery pump；高壓泵fuel injection pump油量控制閥fuel quantity control valve供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

26、fuel injection timer1、組成：2、工作過(guò)程 operating procedure： 進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過(guò)程。 3、優(yōu)缺點(diǎn) advantages and disadvantages： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點(diǎn)；由于對(duì)分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點(diǎn)。所以近年來(lái)已很少應(yīng)用。 二、軸向壓縮式分配泵（VE泵）1、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭high pressure injection pump第二級(jí)滑片式輸油泵vane-type fuel

27、pump 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸automatic delivery advance mechanism 最大供油量調(diào)節(jié)螺釘Max. delivery adjusting screw 四缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖六缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖噴油器燃油箱一級(jí)膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器回油管injectorReturn pipeFuel tankFuel filter二級(jí)滑片式輸油泵Vane-type pump 分配泵柱塞distributor piston噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)Automatic delivery advance mechanismA向A向 平面凸輪盤(pán)、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)又

28、軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。Piston rotates one time, reciprocating four times.Cam plateCam roller ringrollerCam roller ringDrive shaftdrive mechanism of distributor-type injection pumpDistributor portInlet slotPressure balance grooveCentre slotRelieve portDistributor piston in VE pump2、工作原理 Op

29、erating principle （1）進(jìn)油過(guò)程 fuel intake 當(dāng)平面凸輪盤(pán)的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。 Piston moves left when cam plate move backward (left). The volume of high-pressure chamber increases. Fuel flows in it. （2）泵油過(guò)程 Fuel pumping 平面凸輪盤(pán)凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，

30、柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。The pressure of chamber is built up when cam plate moves forth( right) . Then high pressure fuel can flow though the individual pressure valve to injectors as soon as distributor port and outlet port are aligned.（3）停油過(guò)程 Fuel delivery stop 柱塞在平面凸輪的推動(dòng)下

31、繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。 Piston continue to move right. When fuel relieve port is connected with the interior of pump then fuel flows back from the high-pressure chamber and stop fuel delivery.（4）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程 Automatic delivery advance regulating穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) stable r

32、unning 活塞左右端力相等，處于平衡位置。轉(zhuǎn)速升高時(shí)speed up 二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前。轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反（5）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) engine stop 起動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開(kāi)，閥門(mén)在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 。To stop engine , Solenoid valve is closed when start switch is off. 電磁式斷油器Solenoid valve 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。To a

33、djust the fuel amount automatically with the variation of engine load to ensure the stable speed varying in a small range.二、噴油泵的速度特性speed characteristics of injection pump： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。The fuel amount will be increase and decrease with the engine speedup and speed going down wh

34、en keep the position of control rod.轉(zhuǎn)速Speed up節(jié)流作用大滲漏油量少leakage less始點(diǎn)提前AdvanceStarting 終點(diǎn)落后end delay供油量Fuel amount轉(zhuǎn)速Speeddown節(jié)流作用小滲漏油量多Leakage more始點(diǎn)落后終點(diǎn)提前供油量Fuel amount影響 effects： 轉(zhuǎn)速不穩(wěn) unstable speed高速易飛車(chē)怠速易熄火run away at high speedflameout at idle speed1、按功能分 by function: 有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、idle- Maximu

35、m speed and full-speed governor, 2、按轉(zhuǎn)速傳感分 by sensors: 有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器 pneumatic and centrifugal governor 。 二、分類classification：三、兩速調(diào)速器 idle/Maximum speed governor1、作用function： 自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 To control and limit the engine speed automatically at idle and maximum speed and cont

36、rol manually by driver between these two speed.2、結(jié)構(gòu) structure:油量調(diào)節(jié)拉桿Control rod外彈簧座outer spring seat 飛錘fly weight凸輪軸camshaft高速?gòu)椈蓛?nèi)座Limit-speed spring seat 高速?gòu)椈蒐imit-speed spring怠速?gòu)椈蒳dle spring活動(dòng)杠桿active lever調(diào)速杠桿fulcrum lever滑動(dòng)軸 slide shaft操縱臂control lever冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器 怠速時(shí),飛錘在凸輪軸后端軸和高速?gòu)椈勺g移動(dòng),高速?gòu)椈蒷im

37、it-speed spring不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高,飛錘外張,油量調(diào)節(jié)拉桿后移,減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏,油量調(diào)節(jié)拉桿前移,加油。怠速起動(dòng)全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速斷油3、工作原理operating principle（1）穩(wěn)定怠速：When idle speed goes up, the flyweight goes open. The control rod moves right and fuel quantity is decreased. RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高額定轉(zhuǎn)速時(shí),飛錘繼續(xù)外張,同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈?油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn)速降低。When

38、engine speed is higher than rated-speed, the flyweight is going open and compress the two springs. The control rod moves left and fuel quantity is reduced.（2）限制超速 Overspeed limit ：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速?gòu)椈蓛?nèi)座相抵，不能將高速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器不起作用。The centrifugal force of flyweight is less than spring force, high speed spr

39、ing can not be compressed. The governor doesnt work.（3）工作轉(zhuǎn)速running speed：1、結(jié)構(gòu)structure全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速?gòu)椈娠w 錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪導(dǎo) 桿張力杠桿起動(dòng)杠桿停車(chē)手柄怠速螺釘VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)五、全速調(diào)速器 full-speed governor(自學(xué))1.起動(dòng)staring 起動(dòng)開(kāi)始，飛錘收攏，油門(mén)踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈衫欤饎?dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒右移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷(xiāo)和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。2

40、、工作原理operating principleVE泵調(diào)速器起動(dòng)工況2.怠速idling 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o(wú)張力，起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷プ饔?。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈捎乙?，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況3.中速和高速middle and limit speed 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況4.超速 overspeed 在調(diào)速杠桿處于高速位置時(shí)，如果負(fù)荷

41、突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張力杠桿以N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車(chē)。VE泵調(diào)速器超速工況6.8 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 Automatic injector timer一、噴油提前角的概念Definition of fuel injection advance angle： 指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因 Reasons of adjusting： 過(guò)大：噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低,混合氣形成條件差，備燃期長(zhǎng)，工作粗暴。The bigger angle makes lo

42、wer air temperature in cylinder and bad mixture, easy detonation. 過(guò)?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c(diǎn)以后,活塞處于下行狀態(tài)時(shí)燃燒的,使最高工作壓力降低,熱效率顯著下降,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,排氣冒白煙。The smaller one makes lower pressure and heat efficiency. Engine power is reduced and exhaust is white. 三、最佳噴油器提前角Optimum angle： 指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角 。四、聯(lián)軸器（連

43、接器）coupling 1、功用Function：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸 。 To connect injection pump to drive shaft.2、結(jié)構(gòu)structure：主動(dòng)凸緣盤(pán)driving flange主動(dòng)傳動(dòng)盤(pán)driving plate從動(dòng)傳動(dòng)圓盤(pán)driven plate五、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器automatic injector timer 1、功用function：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。To vary the advanced injector time with the variation of engine speed automati

44、cally .2、結(jié)構(gòu) structure：調(diào)節(jié)器殼體housing飛 塊flyweight從動(dòng)盤(pán)driven plate3、工作原理operating principle 靜止?fàn)顟B(tài)rest 提前狀態(tài) advanced飛塊flyweight滾輪roller從動(dòng)盤(pán)driven plateInitial settingFinal setting6.9 噴 油 器 Injection nozzle一、功用與型式 Function and types1、功用Function：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。To spray the fuel from injection pum

45、p at a certain pressure into combustion chamber. 2、型式Types：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種 hole-type nozzle and pintle-type nozzle。 3、要求Requirements： 霧化均勻 uniform atomization；噴射干脆利落 rapid injection；無(wú)后滴現(xiàn)象 no drop； 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室 The shape and angle of spray pattern must be suitable for the combustion chambe

46、r。二、孔式噴油器 Hole-type nozzle1、應(yīng)用Application： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個(gè)，孔徑。2、特點(diǎn)Features： （1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （2）噴射壓力較高。 （3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。 三、軸針式噴油器 Pintle-type nozzle特點(diǎn)Features： （1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利

47、落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。 （4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。 6.12 柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng) Diesel Engine EFI 一、優(yōu)點(diǎn)Advantages： 1、具有多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能 multifunctional automatic adjusting；2、減輕重量，縮小尺寸，提高了柴油的緊湊性compact structure with small size and light weight ；3、部件安裝、連接方便，提高了維修性 easy installation and connection；4、具有自診斷、檢測(cè)功能 self-diagnosis and det

48、ection。 二、原理與分類 Operating principle and classification 1、原理 Operating principle與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同。（學(xué)習(xí)兼回顧） 電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、電控單元(ECU)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。 傳感器采集轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、流量和加速踏板位置等信號(hào)，并將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)，傳感器包括加速踏板位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、凸輪軸位置、燃油壓力、噴油正時(shí)、油量控制機(jī)構(gòu)、空氣流量、增壓壓力、進(jìn)氣溫度、水溫、燃油溫度、空調(diào)、起動(dòng)信號(hào)、車(chē)速、電源電壓、氧等傳感器； ECU是電控系統(tǒng)的“指揮中心”，對(duì)來(lái)自傳感器的信息同儲(chǔ)存的參數(shù)值進(jìn)行比較

49、、運(yùn)算，確定最佳運(yùn)行參數(shù)； 執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照最佳參數(shù)對(duì)噴油壓力、噴油量、噴油時(shí)間、噴油規(guī)律等進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。2、分類Classification （1）根據(jù)噴油量的控制 位置控制 式 position control時(shí)間控制式 Time control（2）由產(chǎn)生高壓油的機(jī)構(gòu)不同 直列泵式 Inline pump分配泵式 Distributor-type泵噴油器式 Pump-injector單缸式Single-cylinder共軌式 Common rail 三、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制Control of diesel engine fuel injection sy

50、stem 根據(jù)噴油量的控制方式可分為兩大類: 位置控制系統(tǒng)Position control system： 位置控制的柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)不改變傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，只是采用電控組件，代替調(diào)速器和供油提前器，對(duì)分配式噴油泵的油量調(diào)節(jié)套筒或柱塞式噴油泵的供油齒桿的位置，以及油泵主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以控制噴油量和噴油定時(shí)。 優(yōu)點(diǎn)Advantages: 無(wú)須對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大改動(dòng)，生產(chǎn)繼承性好，便于對(duì)現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)行技術(shù)改造。Easy technical innovation to the existing engine model缺點(diǎn)Disadvantages: 控制系統(tǒng)

51、執(zhí)行頻率響應(yīng)仍然較慢、控制頻率低、控制精度不夠穩(wěn)定。噴油率和噴油壓力難于控制，而且不能改變傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)固有的噴射特性，因此很難較大幅度地提高噴射壓力。Difficult control to injection pressure and quantity, unchangeable injection characteristic, and difficult wide improvement of injection pressure時(shí)間控制系統(tǒng) Time control system 時(shí)間控制的柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)，在高壓油路中，利用電磁閥直接控制噴油開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，以改變噴油量和噴油定時(shí)。它具有直接