碼頭企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理課件

1、第八章 碼頭企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理1.第八章 碼頭企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理1.港口企業(yè)戰(zhàn)略管理技術(shù)開(kāi)發(fā)管理生產(chǎn)運(yùn)作管理營(yíng)銷(xiāo)管理港口企業(yè)管理系統(tǒng)的構(gòu)成2.港口企業(yè)戰(zhàn)略管理技術(shù)開(kāi)發(fā)管理生產(chǎn)運(yùn)作管理營(yíng)銷(xiāo)管理港口企業(yè)管理第一節(jié) 碼頭運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的特點(diǎn)1.產(chǎn)品的特殊性 港口裝卸作為交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)組成部分，它并不提供實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，而只提供完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，使貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具或者在運(yùn)輸工具與庫(kù)場(chǎng)之間轉(zhuǎn)移，這種特殊“產(chǎn)品”在其生產(chǎn)過(guò)程中即被消費(fèi)。3.第一節(jié) 碼頭運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的特點(diǎn)1.產(chǎn)品的特殊性3.2.生產(chǎn)的不平衡性 （1）港口裝卸企業(yè)的服務(wù)對(duì)象是裝載貨物的船舶和其他運(yùn)輸工具； （2）由于運(yùn)輸工具到港的密度

2、和類(lèi)型，到港貨物的數(shù)量、品種和流向等具有隨機(jī)性，這種隨機(jī)性產(chǎn)生于在港口活動(dòng)的各環(huán)節(jié)之間的相互獨(dú)立性，而且各種活動(dòng)本身的規(guī)律性受多種因素影響； 因此，各種活動(dòng)的隨機(jī)性導(dǎo)致了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)具有不平衡性。4.2.生產(chǎn)的不平衡性4.3.生產(chǎn)的連續(xù)性 港口裝卸生產(chǎn)通常采用晝夜24h連續(xù)作業(yè)方式： 一方面，要對(duì)車(chē)船及時(shí)裝卸，減少車(chē)船在港停留時(shí)間，提高運(yùn)輸工具的運(yùn)力利用率，以增加社會(huì)總運(yùn)力； 另一方面，通過(guò)港口的貨物，其目的不是滯留港內(nèi)，而是盡快地轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)行貨物的生產(chǎn)加工或投入市場(chǎng)； 所以從社會(huì)的宏觀效益出發(fā)，港口應(yīng)對(duì)隨時(shí)來(lái)港的船舶、車(chē)輛及時(shí)裝卸且連續(xù)作業(yè)，以減少車(chē)、船、貨在港口的停留時(shí)間。5.3.

3、生產(chǎn)的連續(xù)性5.4.裝卸組織的協(xié)作性 港口生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃理貨場(chǎng)庫(kù)裝卸隊(duì)機(jī)械隊(duì)衛(wèi)生檢疫動(dòng)植物檢驗(yàn)航運(yùn)公司船舶供應(yīng)貨主鐵路運(yùn)輸部門(mén)公路運(yùn)輸部門(mén)航空運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)輸代理引航海關(guān)商檢港監(jiān)6.4.裝卸組織的協(xié)作性港口生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃理貨場(chǎng)庫(kù)裝卸隊(duì)機(jī)5.貨物運(yùn)輸信息的集聚性 只有港口生產(chǎn)企業(yè)的信息流保持通暢，才能保證港口生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證對(duì)來(lái)港車(chē)、船做到及時(shí)裝卸，減少車(chē)船的在港停留時(shí)間。6.生產(chǎn)調(diào)度的層次性 目前我國(guó)碼頭生產(chǎn)調(diào)度方式普遍采用兩層管理模式，即：“港口集團(tuán)公司-裝卸公司”。不同層次上的生產(chǎn)調(diào)度職能有較明確的分工。7.5.貨物運(yùn)輸信息的集聚性7.第二節(jié) 碼頭企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程一、港口企業(yè)生

4、產(chǎn)過(guò)程概念及其組成 港口企業(yè)的生產(chǎn)組織是從接待車(chē)、船開(kāi)始，送走車(chē)、船為止為一個(gè)生產(chǎn)周期。車(chē)流、船流連續(xù)不斷地到達(dá)，并經(jīng)過(guò)裝卸之后離去。因此，港口企業(yè)的生產(chǎn)是以為車(chē)船服務(wù)的，一個(gè)周期連一個(gè)周期循環(huán)進(jìn)行著。 港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的組織就是研究從車(chē)、船到達(dá)，在港進(jìn)行裝卸等各項(xiàng)作業(yè)、貨物在不同運(yùn)輸方式之間完成的組織過(guò)程。8.第二節(jié) 碼頭企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程一、港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程概念及其組 港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，按其順序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)階段：1.生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程 是指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前，港內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。2.基本生產(chǎn)過(guò)程 就是貨物在港內(nèi)所進(jìn)行的裝卸過(guò)

5、程，又叫貨物的換裝過(guò)程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車(chē)貨物的裝卸過(guò)程。9. 港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，按其順序可劃分為：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生 工序：工序是組成港口基本生產(chǎn)過(guò)程的最小單元，是指在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，能起獨(dú)立作用的部分，通常港口的作業(yè)過(guò)程可劃分為5個(gè)工序：（1）艙底作業(yè)工序；（2）起落艙作業(yè)工序；（3）水平搬運(yùn)作業(yè)工序；（4）車(chē)內(nèi)作業(yè)工序；（5）庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序。10. 工序：工序是組成港口基本生產(chǎn)過(guò)程的最小單元，是指在一個(gè)完整 在進(jìn)行基本生產(chǎn)過(guò)程組織時(shí)，要使組成操作過(guò)程各裝卸工序的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，否則，整個(gè)操作過(guò)程的裝卸效率將受到最薄弱環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)工序能力

6、的制約。 因此，所謂保證基本生產(chǎn)過(guò)程（或操作過(guò)程）的協(xié)調(diào)性和連續(xù)性，就是要保證其他非主導(dǎo)工序向主導(dǎo)工序協(xié)調(diào)，以保證主導(dǎo)工序的連續(xù)性。 所謂主導(dǎo)工序是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)過(guò)程起主導(dǎo)作用的工序。 11. 在進(jìn)行基本生產(chǎn)過(guò)程組織時(shí)，要使組成操作過(guò)3.輔助生產(chǎn)過(guò)程 是保證基本生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。它包括：裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)、裝卸工屬具的加工制造與管理、港口各項(xiàng)設(shè)施的維修，以及動(dòng)力供應(yīng)等。4.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程 是指為保證基本生產(chǎn)過(guò)程和輔助生產(chǎn)過(guò)程順利開(kāi)展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng)。它包括：理貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。12.3.輔助生產(chǎn)過(guò)程12.二、港口生產(chǎn)過(guò)程組織的基本原則 在組織生產(chǎn)過(guò)程中必

7、須遵循以下幾個(gè)方面的原則：1.生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性（1）港口生產(chǎn)過(guò)程的組織是以運(yùn)輸工具為對(duì)象的，因此，只有對(duì)運(yùn)輸工具從進(jìn)港開(kāi)始，直到完成了全部作業(yè)之后，將貨物運(yùn)出港位置，才算結(jié)束了港口的生產(chǎn)過(guò)程。13.二、港口生產(chǎn)過(guò)程組織的基本原則13.（2）為保證裝卸作業(yè)線的連續(xù)性，必須保證各作業(yè)工序的能力與協(xié)調(diào)。（3）港口生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性還應(yīng)表現(xiàn)為四個(gè)階段之間，即生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔導(dǎo)生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程之間組織平行作業(yè)或合理安排順序，以避免在作業(yè)過(guò)程中由于銜接不好而使生產(chǎn)作業(yè)中斷。（4）不能要求港口所有資源都處于連續(xù)工作狀態(tài)，特別是港口的主要生產(chǎn)資源泊位，必須會(huì)有一定工作中斷時(shí)間。14.（2）

8、為保證裝卸作業(yè)線的連續(xù)性，必須保證各作業(yè)工序的能力與協(xié)（5）港口生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性還表現(xiàn)為貨物在港作業(yè)的連續(xù)性，也就是要以最大限度地縮短貨物在港停留時(shí)間，盡快實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。15.（5）港口生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性還表現(xiàn)為貨物在港作業(yè)的連續(xù)性，也就2.生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)性 港口生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)性，是指港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間，作業(yè)線上各作業(yè)工序之間，在生產(chǎn)能力上，也即在人員、設(shè)備等各個(gè)方面配合得當(dāng)。3.生產(chǎn)過(guò)程的均衡性 港口生產(chǎn)過(guò)程的均衡性，是指在相同的間隔時(shí)間內(nèi)下達(dá)的任務(wù)均衡，同時(shí)，也包括各個(gè)階段、各個(gè)作業(yè)工序所完成的任務(wù)相同（或相接近）或穩(wěn)步上升。16.2.生產(chǎn)過(guò)程的協(xié)調(diào)性16.4.生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性 港口生

9、產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性，是指在組織港口生產(chǎn)過(guò)程中不僅要考慮生產(chǎn)效率，而且還要全面考慮其經(jīng)濟(jì)效益，這也是港口管理由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)型的重要標(biāo)志。17.4.生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性17.三、港口生產(chǎn)過(guò)程組織的任務(wù)1.保持港口暢通，加速車(chē)、船、貨的周轉(zhuǎn)；2.保證按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)地完成車(chē)、船裝卸任務(wù)；3.充分合理運(yùn)用港口資源和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)；4.加強(qiáng)港口生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的各部門(mén)間的合作。18.三、港口生產(chǎn)過(guò)程組織的任務(wù)18.案例:港口生產(chǎn)組織的一種特殊方式香港的中流作業(yè) 中流作業(yè)是香港貨物裝卸運(yùn)輸中獨(dú)具特色的作業(yè)方式，在完成貨物裝卸任務(wù)中起著重要的作用。19.案例:港口生產(chǎn)組織的一種特殊方式香港的中流作業(yè) 中

10、流 躉船,無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底船，固定在岸邊、碼頭，以供船舶?？?，上下旅客，裝卸貨物,平底匣形的非自航船。通常固定在岸邊，作為船泊?？康摹案〈a頭”，供裝卸貨物及旅客上下船用。20. 躉船,無(wú)動(dòng)力裝置的矩形平底船，固定在岸邊、碼頭，以 中流作業(yè)涉及貨船停泊在海上的浮筒或錨泊區(qū)起卸貨物。中流作業(yè)商主要為運(yùn)載散貨、小型集裝箱以至大型分格式集裝箱等各種類(lèi)型貨物的貨船服務(wù)。 香港的中流作業(yè)服務(wù)在20世紀(jì)90年代中期發(fā)展迅速，主要原因有兩個(gè)：一是船公司認(rèn)為集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)商所收取的碼頭服務(wù)費(fèi)過(guò)高；二是香港與東南亞之間的貿(mào)易發(fā)展較快。 相對(duì)于集裝箱碼頭而言，中流作業(yè)處理集裝箱的好處在于貨物可以同時(shí)在船舶兩側(cè)作

11、業(yè)，而若船舶?？吭诖a頭泊位上時(shí)，只能在船舶的一側(cè)作業(yè)，但是，中流作業(yè)的裝卸設(shè)備21. 中流作業(yè)涉及貨船停泊在海上的浮筒或錨泊區(qū)受其外伸距和操作速度的限制，故較適用于處理小型船舶的作業(yè)。選擇中流作業(yè)的裝卸費(fèi)用比集裝箱碼頭的裝卸費(fèi)用便宜40%-60%。 鑒于中流作業(yè)已經(jīng)成為香港的現(xiàn)實(shí)，一些碼頭經(jīng)營(yíng)者也參與了中流作業(yè)的業(yè)務(wù)。例如，HIT從事中流作業(yè)已經(jīng)11年多，目前主要從事中流作業(yè)的公司有：Wide shine Terminals、Float Consolidation、Sakoma、Midstream Holding以及China Resources等。22.受其外伸距和操作速度的限制，故較適用于

12、處理小型船舶的作業(yè)。選第三節(jié) 碼頭生產(chǎn)計(jì)劃的編制一、港口生產(chǎn)計(jì)劃 港口生產(chǎn)計(jì)劃是港口計(jì)劃的主題和核心，是編制港口其他計(jì)劃的依據(jù)和基礎(chǔ)。包括貨物吞吐量計(jì)劃，旅客吞吐量計(jì)劃，成組及集裝箱運(yùn)量計(jì)劃，裝卸工作計(jì)劃，設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃和船舶在港停泊計(jì)劃等。 按時(shí)間劃分港口計(jì)劃又分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃以及作業(yè)計(jì)劃。23.第三節(jié) 碼頭生產(chǎn)計(jì)劃的編制一、港口生產(chǎn)計(jì)劃 港口計(jì)劃的綜合平衡，涉及外部平衡和內(nèi)部平衡兩個(gè)方面。外部平衡，主要是港口與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的平衡。內(nèi)部平衡，主要是指港口內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)按合理的比例發(fā)展。 生產(chǎn)計(jì)劃的綜合平衡的內(nèi)容主要包括：24. 港口計(jì)劃的綜合平衡，涉及外部平衡和內(nèi)部平衡1.生產(chǎn)任

13、務(wù)與能力之間的平衡 港口生產(chǎn)任務(wù)取決于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)對(duì)水運(yùn)的需求。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)建設(shè)發(fā)展越快，需要通過(guò)流通領(lǐng)域的貨物也就越多。 港口生產(chǎn)任務(wù)一般取決于下述因素：（1）港口生產(chǎn)力的配置情況及港口與綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的聯(lián)系條件，這是貨源競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。（2）市場(chǎng)需求，包括貨物流及其構(gòu)成、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的需求，港口的特色服務(wù)是滿足這些需求的基本條件。25.1.生產(chǎn)任務(wù)與能力之間的平衡25.（3）國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)。（4）港口的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。26.（3）國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)。26. 港口生產(chǎn)能力包括：碼頭通過(guò)能力、庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存與通過(guò)能力、裝卸機(jī)械作業(yè)能力、鐵路線路通過(guò)能力、港內(nèi)運(yùn)輸能力、船舶供應(yīng)能力、計(jì)量

14、系統(tǒng)的通過(guò)能力、同時(shí)開(kāi)頭作業(yè)能力等等。27. 港口生產(chǎn)能力包括：碼頭通過(guò)能力、庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存與通過(guò)能力、2.船舶運(yùn)輸任務(wù)與港口通過(guò)能力的平衡3.港口內(nèi)部的平衡4.生產(chǎn)與建設(shè)的平衡5.基本生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)之間的平衡28.2.船舶運(yùn)輸任務(wù)與港口通過(guò)能力的平衡28.二、碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的基本內(nèi)容及分類(lèi) 碼頭生產(chǎn)計(jì)劃是指港口企業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃，它以企業(yè)計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié)合各階段（包括月、旬、日、工班）的生產(chǎn)具體情況，規(guī)定各階段作業(yè)的具體任務(wù)和實(shí)施辦法，是整個(gè)計(jì)劃的具體化，是組織企業(yè)日常生產(chǎn)活動(dòng)的具體化。 29.二、碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的基本內(nèi)容及分類(lèi)29. 碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃都是以裝卸對(duì)象編制的階段性計(jì)劃，通常涉

15、及以下內(nèi)容：（1）船船泊位的安排；（2）裝卸工藝流程的確定；（3）根據(jù)確定的裝卸工藝流程，合理地分配港口生產(chǎn)資源，確定各項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量要求以及相應(yīng)的責(zé)任者。（4）根據(jù)船方、貨方的有關(guān)要求，確定與作業(yè)有關(guān)的協(xié)作的單位，向他們提出協(xié)作要求，以保證裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行。30. 碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃都是以裝卸對(duì)象編制的階段性計(jì)劃，通常 碼頭生產(chǎn)計(jì)劃一般分為月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、旬度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。 三、港口月度生產(chǎn)計(jì)劃 月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃主要由吞吐量計(jì)劃和裝卸工作計(jì)劃組成。1.港口月度吞吐量計(jì)劃 港口月度吞吐量計(jì)劃中規(guī)定的主要內(nèi)容，有分貨種、分流向、航線的貨物吞吐量和旅客發(fā)運(yùn)量。貨物吞

16、吐量的貨類(lèi)構(gòu)成及其主要流向，反映了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、腹地生產(chǎn)配置以及對(duì)外貿(mào)易的情況，也反映出港口在國(guó)內(nèi)、外物資交流中的地位和作用。31. 碼頭生產(chǎn)計(jì)劃一般分為月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、旬度港口貨物吞吐量計(jì)劃貨類(lèi)本期計(jì)劃總計(jì)外貿(mào)內(nèi)貿(mào)其中其中其中合計(jì)進(jìn)口出口合計(jì)進(jìn)口北方沿海南方沿海長(zhǎng)江內(nèi)河出口北方沿海南方沿海長(zhǎng)江內(nèi)河合計(jì)煤炭石油金屬礦石鋼鐵 水泥 化肥鹽糧食其他32.港口貨物吞吐量計(jì)劃本期計(jì)劃外貿(mào)內(nèi)貿(mào)其中其中其中北方沿海南方沿2.港口月度裝卸工作計(jì)劃 港口月度裝卸工作計(jì)劃，由港口計(jì)劃部門(mén)或調(diào)度部門(mén)編制，包含的計(jì)劃指標(biāo)較多，各港也不盡相同。它的主要指標(biāo)有按自然噸或吞吐量計(jì)算的生產(chǎn)任務(wù)，有按操作噸計(jì)算的裝卸

17、工作量及一系列反映效率及港口生產(chǎn)要素利用程度的指標(biāo)等。33.2.港口月度裝卸工作計(jì)劃33.四、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃體系中最基本也是最具體的計(jì)劃，港口企業(yè)的晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃主要包括哪些方面的內(nèi)容：（1）上級(jí)指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方、貨主要求等。（2）貨物資料，包括：貨種、數(shù)量、流向等。（3）船舶資料:船型、到港時(shí)間、裝卸設(shè)備、船舶積載情況等。（4）集疏運(yùn)工具的供應(yīng)情況：集疏運(yùn)列車(chē)、卡車(chē)以及駁船等運(yùn)輸工具的到港密度與載貨量。34.四、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃34.（5）水文氣象：天氣、海浪、潮汐等情況。（6）港口自身的實(shí)際情況：碼頭泊位能力、機(jī)械設(shè)備的備有量、

18、庫(kù)場(chǎng)堆存能力以及員工的素質(zhì)和出勤情況等。35.（5）水文氣象：天氣、海浪、潮汐等情況。35.第四節(jié) 碼頭生產(chǎn)調(diào)度方法與過(guò)程控制碼頭生產(chǎn)調(diào)度的任務(wù)歸納起來(lái)有：（1）根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律和政策，以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的指示，到港車(chē)船和貨物以及自身的碼頭專(zhuān)業(yè)化程度等情況，與航運(yùn)、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等港外有關(guān)單位密切聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作配合，使裝卸作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行。36.第四節(jié) 碼頭生產(chǎn)調(diào)度方法與過(guò)程控制碼頭生產(chǎn)調(diào)度的任務(wù)歸納起（2）根據(jù)貨源、運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地以及勞動(dòng)力等情況，配置生產(chǎn)作業(yè)線，具體確定采用裝卸操作方法、選用機(jī)械類(lèi)型、配備勞動(dòng)力和確定作業(yè)起止時(shí)間等。（3）掌握生產(chǎn)作業(yè)情況及其進(jìn)度，

19、預(yù)見(jiàn)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度中的不平衡現(xiàn)象，此案去事前計(jì)劃、過(guò)程控制和事后補(bǔ)救相結(jié)合的方法，以保證正常的生產(chǎn)秩序。37.（2）根據(jù)貨源、運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地以及勞動(dòng)力等情況二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行碼頭生產(chǎn)調(diào)度的方法 目前，我國(guó)碼頭生產(chǎn)調(diào)度工作主要是通過(guò)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，召開(kāi)各類(lèi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮來(lái)開(kāi)展的。1.碼頭生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議制度 碼頭生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議制度是根據(jù)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)和要求確立的，是做好碼頭生產(chǎn)調(diào)度工作的重要保障。38.二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行碼頭生產(chǎn)調(diào)度的方法38.2.現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度總的任務(wù)是：以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和調(diào)度部門(mén)布置的任務(wù)為依據(jù)，具體負(fù)責(zé)所承擔(dān)船舶的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的配置、裝

20、卸工藝和流程的落實(shí)，努力做到使各裝卸生產(chǎn)任務(wù)能平衡、安全性地進(jìn)行。39.2.現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度39.在港口兩層生產(chǎn)運(yùn)作管理過(guò)程中，集團(tuán)公司一層主要負(fù)責(zé)以下生產(chǎn)安排的決策：（1）船舶到港后作業(yè)泊位的指定（指泊），即負(fù)責(zé)全港船舶作業(yè)任務(wù)分配。（2）確定重點(diǎn)裝卸船舶的優(yōu)先權(quán)，保證重點(diǎn)物資裝卸。（3）確定船舶作業(yè)總體進(jìn)度及要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度提出指示。（4）全港性資源的調(diào)配（如：拖輪、浮吊、鐵路專(zhuān)用線、二線庫(kù)場(chǎng)等）。40.在港口兩層生產(chǎn)運(yùn)作管理過(guò)程中，集團(tuán)公司一層主要負(fù)責(zé)以下生產(chǎn)安裝卸公司一層主要負(fù)責(zé)的生產(chǎn)安排決策：（1）針對(duì)集團(tuán)公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，制定具體的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。（2）根據(jù)公司可以調(diào)配的生產(chǎn)資源，

21、合理安排人力、設(shè)施、設(shè)備，以最經(jīng)濟(jì)的方式組織生產(chǎn)。（3）向集團(tuán)公司申請(qǐng)全港性生產(chǎn)資源的使用。（4）負(fù)責(zé)生產(chǎn)過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)指揮。（5）及時(shí)反饋公司生產(chǎn)進(jìn)度，對(duì)于生產(chǎn)中所遇到的重大問(wèn)題請(qǐng)示集團(tuán)公司。41.裝卸公司一層主要負(fù)責(zé)的生產(chǎn)安排決策：41.第五節(jié) 碼頭庫(kù)場(chǎng)管理一、港口庫(kù)場(chǎng)的功能與類(lèi)型1.港口庫(kù)場(chǎng)的功能 港口庫(kù)場(chǎng)是指港口為保證貨物換裝作業(yè)正常進(jìn)行，防止進(jìn)、出口貨物滅失、損壞，而提供的用于貯存與保管貨物的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、貨囤和其他工作物的總稱(chēng)。42.第五節(jié) 碼頭庫(kù)場(chǎng)管理一、港口庫(kù)場(chǎng)的功能與類(lèi)型42.港口庫(kù)場(chǎng)的功能主要有以下幾個(gè)方面：（1）貨物的集散功能；（2）調(diào)節(jié)與緩沖功能；（3）實(shí)施貨運(yùn)作業(yè)的功能；

22、（4）保管貨物的功能。43.港口庫(kù)場(chǎng)的功能主要有以下幾個(gè)方面：43.2.港口庫(kù)場(chǎng)的類(lèi)型 港口庫(kù)場(chǎng)的類(lèi)型可以從所保管的貨物類(lèi)別、庫(kù)場(chǎng)所處的位置和建筑特征等方面來(lái)進(jìn)行分類(lèi)：（1）按所保管的貨物類(lèi)別可分為普通庫(kù)場(chǎng)及煤場(chǎng)、礦石堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)、冷藏庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等。（2）按庫(kù)場(chǎng)所處的位置可分為水上倉(cāng)庫(kù)、前方倉(cāng)庫(kù)（堆場(chǎng)）、后方倉(cāng)庫(kù)（堆場(chǎng)）等。 （3）按建筑特征可分為露天貨場(chǎng)、貨棚、貨倉(cāng)、貨囤、貯罐、筒倉(cāng)等。44.2.港口庫(kù)場(chǎng)的類(lèi)型44.3.港口庫(kù)場(chǎng)的設(shè)置 港口庫(kù)場(chǎng)是港口的重要設(shè)施，在新建、擴(kuò)建碼頭泊位的同時(shí)，必須新建、擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，使港口堆存能力與泊位通過(guò)能力保持協(xié)調(diào)一致。 港口庫(kù)場(chǎng)應(yīng)該遵循的原則是：

23、（1）滿足港口通過(guò)能力的需要；（2）充分利用港區(qū)可使用面積；（3）方便貨物周轉(zhuǎn)；（4）提供良好的貨物保管作業(yè)條件；（5）具有良好的貨物作業(yè)條件；45.3.港口庫(kù)場(chǎng)的設(shè)置45.（6）合理的經(jīng)濟(jì)投入。 在這個(gè)原則下，不同的庫(kù)場(chǎng)布置也有不同的要求，因根據(jù)其特點(diǎn)來(lái)安排不同種類(lèi)的庫(kù)場(chǎng)：（1）前方庫(kù)場(chǎng)：港口庫(kù)場(chǎng)靠近碼頭前沿的庫(kù)場(chǎng)稱(chēng)為前方庫(kù)場(chǎng)。前方庫(kù)場(chǎng)都是用于堆存期較短的貨物，為配合快裝快卸，這類(lèi)庫(kù)場(chǎng)應(yīng)該保持較高的周轉(zhuǎn)率。（2）后方庫(kù)場(chǎng)：后方庫(kù)場(chǎng)指離碼頭較遠(yuǎn)的庫(kù)場(chǎng)，在裝卸船時(shí)需要較遠(yuǎn)的搬運(yùn)距離，不便于裝卸船作業(yè)，因而后方庫(kù)場(chǎng)用于存放需要在跟那個(gè)口存放較長(zhǎng)時(shí)間的貨物。46.（6）合理的經(jīng)濟(jì)投入。46.（3）進(jìn)

24、口庫(kù)場(chǎng)：為進(jìn)口貨物及卸船服務(wù)的庫(kù)場(chǎng)，對(duì)于大型港區(qū)還可以考慮進(jìn)一步劃分雜貨進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)、大宗貨進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)，南方進(jìn)口、北方進(jìn)口及遠(yuǎn)洋進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)等。（4）出口庫(kù)場(chǎng)：為出口貨物及裝船服務(wù)的庫(kù)場(chǎng)，在需要的情況下也應(yīng)像進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)一樣作進(jìn)一步劃分。（5）中轉(zhuǎn)庫(kù)場(chǎng)：對(duì)于聯(lián)運(yùn)換裝港口，設(shè)置中轉(zhuǎn)貨物服務(wù)的庫(kù)場(chǎng)很有必要，為了適應(yīng)需要，還可以按水陸中轉(zhuǎn)或水水中轉(zhuǎn)分別設(shè)置。47.（3）進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)：為進(jìn)口貨物及卸船服務(wù)的庫(kù)場(chǎng)，對(duì)于大型港區(qū)還可（6）專(zhuān)業(yè)化庫(kù)場(chǎng)：由于不同的貨類(lèi)有不同的特性，要求有不同的保管條件，可以根據(jù)港口或港區(qū)生產(chǎn)任務(wù)的特點(diǎn)，如生產(chǎn)任務(wù)量大而且貨種復(fù)雜，或者是專(zhuān)業(yè)化碼頭等特點(diǎn)，來(lái)設(shè)置專(zhuān)業(yè)化庫(kù)場(chǎng)。（7）月臺(tái)庫(kù)場(chǎng)：在有鐵

25、道線通道港區(qū)的港口，都建有裝卸車(chē)廂的月臺(tái)，月臺(tái)的后方則為月臺(tái)庫(kù)場(chǎng)。48.（6）專(zhuān)業(yè)化庫(kù)場(chǎng)：由于不同的貨類(lèi)有不同的特性，要求有不同的保二、港口庫(kù)場(chǎng)管理1.港口庫(kù)場(chǎng)管理的目標(biāo)以及管理工作 庫(kù)場(chǎng)管理的基本目標(biāo)有以下幾個(gè)方面：（1）建立切合實(shí)際的有效管理制度，對(duì)庫(kù)場(chǎng)實(shí)行計(jì)劃管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理，使整個(gè)庫(kù)場(chǎng)處于良好的管理狀態(tài)。（2）使用科學(xué)的管理方法，以充分利用庫(kù)場(chǎng)的堆存能力，加速庫(kù)場(chǎng)周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大庫(kù)場(chǎng)的通過(guò)能力，確保進(jìn)出口貨物暢通無(wú)阻。49.二、港口庫(kù)場(chǎng)管理49.（3）完善庫(kù)場(chǎng)的貨運(yùn)作業(yè)，按照貨運(yùn)規(guī)章的要求，正確處理有關(guān)票證和單證，做好信息儲(chǔ)存，查詢和統(tǒng)計(jì)工作。（4）采取正確的技術(shù)措施，完善庫(kù)場(chǎng)的護(hù)貨設(shè)施，以

26、保證入庫(kù)貨物的完好無(wú)損。50.（3）完善庫(kù)場(chǎng)的貨運(yùn)作業(yè)，按照貨運(yùn)規(guī)章的要求，正確處理有關(guān)票2.港口庫(kù)場(chǎng)管理組織 庫(kù)場(chǎng)作為港口管理的一個(gè)組織，負(fù)責(zé)庫(kù)場(chǎng)的使用和管理，貨物的保管、交接。但對(duì)于不同特性、不同規(guī)模的港口，庫(kù)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍的地位有所不同，有著不同的組織方式和機(jī)構(gòu)。51.2.港口庫(kù)場(chǎng)管理組織51.總倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)（副總倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)）區(qū)、段倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃員檢算長(zhǎng)倉(cāng)庫(kù)值班員日班倉(cāng)庫(kù)員理貨員庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃員檢查員庫(kù)場(chǎng)組織52.總倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)區(qū)、段倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃員檢算長(zhǎng)倉(cāng)庫(kù)值班員日班倉(cāng)庫(kù)員理貨三、港口庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃的制訂1.庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃的作用 庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃是在庫(kù)場(chǎng)使用中對(duì)貨物入庫(kù)時(shí)間數(shù)量、堆存位置等事先所作的安排，分為月度

27、、旬度及晝夜計(jì)劃。 庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃是港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的分解和實(shí)施計(jì)劃，用于指導(dǎo)和安排庫(kù)場(chǎng)的使用和作業(yè)，庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃又是庫(kù)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員安排工作的依據(jù)，是現(xiàn)場(chǎng)操作人員開(kāi)展工作的依據(jù)。53.三、港口庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃的制訂53.2.編制堆存計(jì)劃的要求。在具體安排堆存計(jì)劃時(shí)，應(yīng)滿足下列要求：（1）最佳搬運(yùn)路線。（2）最短的距離。（3）最少的裝卸和搬運(yùn)。（4）進(jìn)出方便。（5）便于理貨和符合安全要求。（6）能充分利用倉(cāng)容量和庫(kù)場(chǎng)設(shè)備。54.2.編制堆存計(jì)劃的要求。54.3.編制堆存計(jì)劃必須掌握的資料 在制定庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃之前，計(jì)劃人員必須搜集和掌握以下準(zhǔn)確的資料：（1）庫(kù)場(chǎng)現(xiàn)有貨物和空余倉(cāng)位。（2）出入庫(kù)貨物的情

28、況。（3）港口對(duì)貨物作業(yè)的計(jì)劃安排。55.3.編制堆存計(jì)劃必須掌握的資料55.四、庫(kù)場(chǎng)堆存面積的計(jì)算1.堆存能力 庫(kù)場(chǎng)的堆存能力，就是庫(kù)場(chǎng)所能容納的最大貨物堆存量，以噸為單位。 庫(kù)場(chǎng)堆存能力不僅受庫(kù)場(chǎng)堆存面積大小的影響，而且也受庫(kù)內(nèi)堆存貨物的自然特性和裝卸特性的影響。 前方倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的堆存能力主要取決于如下四個(gè)因素：56.四、庫(kù)場(chǎng)堆存面積的計(jì)算56.（1）可用堆存面積（有效面積）； （2）貨物的堆垛高度； （3）貨物的積載因素； （4）虧倉(cāng)情況。57.（1）可用堆存面積（有效面積）；57.2.可用堆存面積 實(shí)際用于堆貨面積，是從庫(kù)場(chǎng)的地面總面積中扣除一系列不能使用的面積。3.堆垛高度 堆垛高度不足是庫(kù)場(chǎng)能力未能達(dá)到應(yīng)有指標(biāo)的一個(gè)主要原因。 貨物的堆垛高度常常受到一些因素的限制。如貨物的承壓能力，入庫(kù)貨物的尺度，使用的堆垛機(jī)械設(shè)備的能力和安全因素等。58.2.可用堆存面積58.4.積載因素 貨物的積載因素即貨物的體積與重量之比。 一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)往往是堆存多種不同的貨物，這幾種貨物的積載因素又各不相同，要計(jì)算堆存面積就必須先計(jì)算出這幾種貨物的平均積載因素，其計(jì)算公式為： 59.4.積載因素59.式中：