汽車發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)教案第七章(第二十二～二十三講)

1、北京城市學(xué)院 發(fā)動機(jī)電控技術(shù) 教學(xué)教案 第20頁 總 NUMPAGES 20頁Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第二十二講第七章 電控發(fā)動機(jī)的合理使用與維護(hù)(1/2)【課 題】 7-11電控發(fā)發(fā)動機(jī)使使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng) 7-22 電控控發(fā)動機(jī)機(jī)維護(hù)【課程性質(zhì)質(zhì)】 理論論課【授課對象象】 汽車車檢測與與維修專專業(yè)【鞏固上講講內(nèi)容】 典典型柴油油機(jī)電控控系統(tǒng)的的結(jié)構(gòu)及及工作原原理【教學(xué)目的的與要求求】 掌掌握電控控發(fā)動機(jī)機(jī)使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng) 掌掌握電控控發(fā)動機(jī)機(jī)維護(hù)【教學(xué)重點(diǎn)點(diǎn)】

2、 電電控發(fā)動動機(jī)使用用、維修修的注意意事項(xiàng)【教學(xué)難點(diǎn)點(diǎn)】 電電控發(fā)動動機(jī)維護(hù)護(hù)【授課方法法】 講授法法、現(xiàn)場場教學(xué)法法【課時(shí)分布布】 鞏固上上講內(nèi)容容 5分鐘鐘電控發(fā)動機(jī)機(jī)使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng) 440分鐘鐘電控發(fā)動機(jī)機(jī)維護(hù) 440分鐘鐘小結(jié)與答疑疑 5分分鐘【作 業(yè)】維維修電控控發(fā)動機(jī)機(jī)時(shí)應(yīng)該該注意哪哪些事項(xiàng)項(xiàng)？【教學(xué)內(nèi)容容】 7-1電電控發(fā)動動機(jī)使用用、維修修的注意意事項(xiàng)一、電控發(fā)發(fā)動機(jī)使使用注意意事項(xiàng)1）在起動動發(fā)動機(jī)機(jī)（包括括冷車的的）時(shí)，一一般無需需踩下油油門踏板板。因?yàn)闉殡娍匕l(fā)發(fā)動機(jī)都都具有冷冷起動混混合氣加加濃、自自動冷車車快炱速速等功能能，能保保證發(fā)動動機(jī)不論論在冷車車或熱

3、車車正當(dāng)時(shí)時(shí)都能順順利起動動。若在在起動時(shí)時(shí)油門開開度太大大，控制制系統(tǒng)將將會進(jìn)入入斷油控控制狀態(tài)態(tài)，反而而使發(fā)動動機(jī)無法法起動。2）在起動動發(fā)動機(jī)機(jī)之前和和起動過過程中，用用反復(fù)快快速踩油油門踏板板的方法法來增加加噴油量量的做法法是無效效的。3）若熱車車不能起起動，要要考慮是是否出現(xiàn)現(xiàn)溢油故故障。這這時(shí)可將將油門踏踏板完全全踩下，然然后轉(zhuǎn)動動馬達(dá)，利利用斷油油控制將將氣缸中中的燃油油排出，再再試著起起動發(fā)動動機(jī)。4）不可在在缺油的的狀態(tài)下下，強(qiáng)行行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)動機(jī)。5）不可在在發(fā)動機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)拔下任任何傳感感器的插插頭，這這樣會使使ECUU中出現(xiàn)現(xiàn)人為造造成的不不實(shí)故障障，影響響維修人人員正確確

4、地判斷斷、排除除真實(shí)的的故障。6）當(dāng)儀表表盤上的的紅色故故障警告告燈點(diǎn)亮亮?xí)r，說說明發(fā)動動機(jī)控制制系統(tǒng)出出現(xiàn)故障障。7）為使EECU不不受干擾擾，不要要在汽車車上裝用用大功率率的移動動式無線線電話系系統(tǒng)。8）電控燃燃油噴射射裝置對對燃油的的清潔度度要求很很高，使使用中應(yīng)應(yīng)注意定定期更換換過濾器器。9）當(dāng)發(fā)動動機(jī)出現(xiàn)現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動機(jī)“警示燈（CHECKENGINE）點(diǎn)亮?xí)r，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ECU中存儲的故障碼及有關(guān)資料信息被清除。只有通過自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。10）必須須使用規(guī)規(guī)定的機(jī)機(jī)油、優(yōu)優(yōu)質(zhì)冷卻卻液和規(guī)規(guī)定容量

5、量的蓄電電池。二、電控發(fā)發(fā)動機(jī)維維修注意意事項(xiàng)1、電控系系統(tǒng)檢修修注意事事項(xiàng)1）注意檢檢查接鐵鐵線的狀狀況，其其電阻值值就110。2）除在測測試過程程中特殊殊指明外外，不能能用指針針式萬用用表測試試ECUU及傳感感器，應(yīng)應(yīng)使用高高阻抗數(shù)數(shù)字式萬萬用表進(jìn)進(jìn)行測試試。禁止止用“試火法法”檢查晶晶體管電電路的通通、斷。不不要用試試燈去測測試任何何和ECCU相連連接的電電氣裝置置，以防防止晶體體管損壞壞，脈沖沖電路應(yīng)應(yīng)用LEED燈或或示波器器檢查。3）傳感器器電路應(yīng)應(yīng)用LEED燈或或高阻抗抗電表（如如數(shù)字式式萬用表表）檢查查。在拆拆卸或安安裝電感感性器前前應(yīng)將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷開（OOFF），以以防止其其

6、自感電電動勢損損傷ECCU和產(chǎn)產(chǎn)生新的的故障。4）由于工工作環(huán)境境惡劣或或磨損等等原因，在在電控系系統(tǒng)中，電電動燃油油泵、怠怠速空氣氣控制（LLAC）閥閥、節(jié)氣氣門位置置傳感器器、氧傳傳感器和和水溫傳傳感器的的損壞率率較高。5）電控系系統(tǒng)中，故故障多的的不是EECU、傳傳感器和和執(zhí)行部部件，而而是連接接器。連連接器常常會因松松曠、脫脫焊、燒燒蝕、銹銹蝕和臟臟污而接接觸不良良或瞬時(shí)時(shí)短路。6）電控發(fā)發(fā)動機(jī)檢檢驗(yàn)的基基本內(nèi)容容仍是油油路、電電路和密密封性（特特別是進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)的密封封性）的的檢驗(yàn)，故故障碼反反映的是是電控系系統(tǒng)的故故障及對對其工作作有影響響的部件件的故障障，所以以機(jī)理分分析和有有關(guān)

7、的實(shí)實(shí)際參數(shù)數(shù)是判斷斷故障的的依據(jù)。7）出現(xiàn)氧氧傳感器器故障碼碼的原因因較多，通通常有：電動燃燃油泵油油壓異常常，噴油油器、過過濾器和和空氣過過濾器臟臟堵，燃燃油品質(zhì)質(zhì)差，碳碳化物和和鉛化物物覆蓋了了氧傳感感器表面面，排氣氣管漏氣氣，點(diǎn)火火異常（缺缺火、斷斷火、交交叉點(diǎn)火火）等。8）ECUU有學(xué)習(xí)習(xí)功能，但但ECUU的電源源電路一一旦被切切斷（如如拆下蓄蓄電池）后后，它在在發(fā)動機(jī)機(jī)運(yùn)行過過程中儲儲存的數(shù)數(shù)據(jù)會消消失，因因此，蓄蓄電池?cái)鄶嚅_后裝裝復(fù)，如如果出現(xiàn)現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)工作狀狀況不如如以前時(shí)時(shí)，先不不要隨便便更換零零部件，因因?yàn)檫@種種情況可可能是蓄蓄電池?cái)鄶嚅_后EECU中中的學(xué)習(xí)習(xí)修正記記憶消除

8、除的緣故故。因?yàn)闉镋CUU根據(jù)系系統(tǒng)實(shí)際際情況進(jìn)進(jìn)行了學(xué)學(xué)習(xí)修正正與根據(jù)據(jù)廠家儲儲存在只只讀存儲儲器（RROM）中中的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行控控制，相相比發(fā)動動機(jī)工作作狀況會會有差異異。如果果是此種種原因，待待發(fā)動機(jī)機(jī)運(yùn)行一一段時(shí)間間后，EECU會會自動建建立修正正記憶。如如果想讓讓ECUU完全“恢復(fù)記記憶”則需通通過在不不同工況況下的路路試讓EECU重重新學(xué)習(xí)習(xí)，恢復(fù)復(fù)學(xué)習(xí)控控制，發(fā)發(fā)動機(jī)工工作不良良狀況會會自動消消失。9）蓄電池池搭鐵極極性切不不可接錯(cuò)錯(cuò)，必須須負(fù)極搭搭鐵。嚴(yán)嚴(yán)禁在發(fā)發(fā)動機(jī)高高速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)將蓄蓄電池從從電路中中斷開，以以防產(chǎn)生生瞬變過過電壓將將ECUU和傳感感器損壞壞。10）當(dāng)診診斷出故

9、故障原因因，對電電控系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行檢檢修時(shí)，應(yīng)應(yīng)先將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)關(guān)掉，并并將蓄電電池搭鐵鐵線拆下下。如果果只檢查查電控系系統(tǒng)，則則只須關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火火開關(guān)即即可?？缈缃悠饎觿悠渌囓囕v或用用其他車車輛跨接接本車時(shí)時(shí)，須先先斷開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)，才能能拆裝跨跨接線。11）ECCU和傳傳感器必必須防止止受潮。不不允許將將電腦或或傳感器器的密封封裝置損損壞，更更不允許許用水沖沖洗。EECU必必須防止止受劇烈烈震動。12）在車車身上進(jìn)進(jìn)行電弧弧焊時(shí)，應(yīng)應(yīng)先斷開開ECUU電源。在在靠近EECU或或傳感器器的地方方進(jìn)行車車身修理理作業(yè)時(shí)時(shí)，更應(yīng)應(yīng)特別注注意。13）電控控燃油噴噴射系統(tǒng)統(tǒng)的電動動燃油泵泵的工作作除受點(diǎn)點(diǎn)

10、火開關(guān)關(guān)控制外外，還受受空氣流流量計(jì)或或ECUU控制。在在點(diǎn)火開開關(guān)接通通后，只只有在發(fā)發(fā)動機(jī)處處于正常常工作或或起動狀狀態(tài)，且且空氣流流量計(jì)檢檢測到空空氣流量量信號或或ECUU檢測到到轉(zhuǎn)速和和點(diǎn)火信信號時(shí)燃燃油泵電電路才能能接通，檢檢修進(jìn)應(yīng)應(yīng)注意上上述特點(diǎn)點(diǎn)。14）某些些故障報(bào)報(bào)警燈的的功率不不得隨意意改變，否否則會出出現(xiàn)異常常情況。15）帶有有安全氣氣囊系統(tǒng)統(tǒng)的車，對對安全氣氣囊進(jìn)行行檢測時(shí)時(shí)，如果果操作不不當(dāng)將全全使所囊囊意外張張開，因因此必須須嚴(yán)格按按操作程程度進(jìn)行行。16）在點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)接通的的情況下下，不要要進(jìn)行斷斷開任何何電器設(shè)設(shè)備的操操作，以以免電路路中產(chǎn)生生的感應(yīng)應(yīng)電路勢勢損

11、壞電電子元件件。當(dāng)斷斷開蓄電電池時(shí)須須注意：一是必必須關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)。如如果在點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)接通的的狀態(tài)下下斷開蓄蓄電池連連接，電電路中的的自感電電動勢會會對電子子元器件件有擊穿穿的危險(xiǎn)險(xiǎn)。二是是檢查自自診斷故故障碼是是否存在在。若有有故障碼碼，應(yīng)記記下代碼碼后再斷斷開蓄電電池。三三是斷開開蓄電池池前，應(yīng)應(yīng)牢記帶帶防盜碼碼的音響響設(shè)備的的編碼。否否則在下下次使用用中，音音響系統(tǒng)統(tǒng)自鎖影影響使用用。17）水溫溫傳感器器長期使使用后，性性能會發(fā)發(fā)生變化化，使水水溫信號號發(fā)生錯(cuò)錯(cuò)誤，會會對燃油油噴射、點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)間間及燃油油泵的工工作等造造成不良良影響，而而水溫傳傳感器的的這種性性能參數(shù)數(shù)的改變變（并非

12、非短路或或斷路）往往往不被被自診斷斷系統(tǒng)所所識別。18）檢修修氧傳感感器時(shí)，要要注意不不要讓氧氧傳感器器跌落碰碰撞其他他物體，不不要用水水冷卻。更更換氧傳傳感器時(shí)時(shí)，一定定要用專專用的防防粘膠液液刷少螺螺紋，以以免下次次拆卸困困難。2、進(jìn)氣系系統(tǒng)檢修修注意事事項(xiàng)1）發(fā)動機(jī)機(jī)量油尺尺、機(jī)油油加油口口蓋、連連接軟管管等的脫脫落均會會引起發(fā)發(fā)動機(jī)工工作失常常。2）空氣流流量計(jì)以以后的進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)零件、管管件的松松脫或開開裂均將將吸入空空氣，導(dǎo)導(dǎo)致發(fā)動動機(jī)工作作失調(diào)。檢檢修時(shí)應(yīng)應(yīng)對上述述部位是是否漏氣氣進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真檢查查。3）空氣流流量計(jì)是是精密部部件，對對發(fā)動機(jī)機(jī)工作性性能的影影響很大大。在拆拆下空氣

13、氣流量計(jì)計(jì)時(shí)要穩(wěn)穩(wěn)拿輕放放，不要要解體空空氣流量量計(jì)，以以免損壞壞或影響響其檢測測精度。清清潔空氣氣流量計(jì)計(jì)時(shí)，切切勿用水水或清洗洗液沖洗洗?？諝鈿饬髁坑?jì)計(jì)上的調(diào)調(diào)整螺釘釘是用于于調(diào)整怠怠速時(shí)CCO含量量的，一一般情況況下不應(yīng)應(yīng)去動它它，調(diào)整整不當(dāng)將將會引起起發(fā)動機(jī)機(jī)的動力力下降，油油耗增加加。3、燃油系系統(tǒng)檢修修注意事事項(xiàng)1）拆卸油油管前，為為防止在在拆卸油油管時(shí)大大量汽油油漏出，呆呆先拔下下電動燃燃油泵的的導(dǎo)線插插頭，再再起動發(fā)發(fā)動機(jī)直直至發(fā)動動機(jī)自然然熄火為為止，再再松開油油管接頭頭。2）在安裝裝油管接接頭時(shí)應(yīng)應(yīng)注意以以下幾點(diǎn)點(diǎn)：螺栓型管管接頭安安裝時(shí)必必須使用用新墊片片。先用用手將接接

14、頭螺栓栓檸上后后，再把把螺栓擰擰到規(guī)定定力矩，不不能用力力過大防防曙栓損損壞。螺母型管管接頭安安裝時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意在在喇叭口口處涂上上一層潤潤滑油，先先用手將將螺母戴戴正擰緊緊，然后后再擰到到規(guī)定的的力矩。3）拆裝噴噴油器時(shí)時(shí)應(yīng)注意意下列問問題：O型密封封圈切勿勿重復(fù)使使用。將O形密密封圈往往噴油器器上安裝裝時(shí)應(yīng)小小心不要要損壞。安安裝前，用用汽油潤潤滑O型型圈，切切勿采用用潤滑油油、齒輪輪油或制制動油。4）在檢查查噴油器器噴油性性能時(shí)，一一定在清清楚噴油油器是高高電阻型型還是低低電阻型型。高電電阻型的的電阻一一般為112116，可可以直接接接蓄電電池來進(jìn)進(jìn)行噴油油器噴油油性能試試驗(yàn)。但但低電阻阻

15、型的噴噴油器其其電磁線線圈的電電阻一般般只有225，直直接接蓄蓄電池會會因電流流過大而而燒壞噴噴油器，須須采用專專用連接接器與蓄蓄電池連連接。若若采用普普通導(dǎo)線線，則需需串聯(lián)一一個(gè)8001000的電電阻。5）噴油器器安裝到到輸油部部管和進(jìn)進(jìn)氣歧管管上后應(yīng)應(yīng)檢查整整個(gè)管系系有無漏漏油，其其方法是是：在發(fā)動機(jī)機(jī)停機(jī)的的情況下下，將點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)旋至OON。強(qiáng)制燃油油泵進(jìn)行行工作狀狀態(tài)。豐豐田系列列發(fā)動機(jī)機(jī)可將檢檢查連接接器中的的FP和和+B連連接，燃燃油泵即即進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)制工作作運(yùn)轉(zhuǎn)。用鉗子將將回油軟軟管夾住住，供油油管路的的油壓將將升到3392kkPa左左右。燃燃油管路路各處不不得漏油油。注意意只能夾

16、夾住軟管管，但不不可彎折折軟管。4、電子點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)維修注注意事項(xiàng)項(xiàng)1）在發(fā)動動機(jī)起動動和運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，不不要用手手觸摸點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈以及高高壓導(dǎo)線線、分電電器等，以以免被高高壓電所所擊。2）在高壓壓試火時(shí)時(shí)，最好好用絕緣緣橡膠夾夾夾住高高壓線，直直接用手手接觸高高壓導(dǎo)線線，否則則易造成成電擊。而而電擊產(chǎn)產(chǎn)生時(shí)，試試火者必必將把高高壓導(dǎo)線線甩脫，這這往往會會使高壓壓回路處處于開路路狀態(tài)。點(diǎn)點(diǎn)火系的的二次側(cè)側(cè)在開路路時(shí)，最最高電壓壓可比正正常點(diǎn)火火電壓高高344倍，在在這種高高壓下，點(diǎn)點(diǎn)火系高高壓回路路容易燒燒蝕。高壓試火避避免電擊擊的另一一種方法法是，將將高壓導(dǎo)導(dǎo)線插入入一備用用火花塞塞，再將將火花

17、塞塞搭鐵，從從火花塞塞電極間間隙觀察察跳火情情況。3）用逐缸缸斷火法法來檢驗(yàn)驗(yàn)各缸工工作情況況時(shí)，應(yīng)應(yīng)將斷火火缸高壓壓線端搭搭鐵，即即用短路路法而不不是用開開路法斷斷火，否否則，會會產(chǎn)生最最高二次次側(cè)電壓壓而燒壞壞線路。4）點(diǎn)火正正時(shí)對發(fā)發(fā)動機(jī)工工作正常常與否影影響很大大，因此此，發(fā)動動機(jī)工作作不良，或或發(fā)動機(jī)機(jī)拆修后后，不要要忽視對對點(diǎn)火正正時(shí)的檢檢查。5）在檢查查點(diǎn)火信信號發(fā)生生器（曲曲軸位置置傳感器器）時(shí)應(yīng)應(yīng)注意，一一是對于于磁感應(yīng)應(yīng)式點(diǎn)火火信號發(fā)發(fā)生器在在打開分分電器蓋蓋時(shí)，注注意不要要讓墊片片、螺釘釘之類的的金屬掉掉入其內(nèi)內(nèi)；檢查查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與定定子之間間氣隙時(shí)時(shí)，要用用無磁性性塞規(guī)

18、，并并注意不不要硬塞塞強(qiáng)拉。二二是對于于光電式式點(diǎn)火信信號發(fā)生生器，不不要輕易易打開分分電器蓋蓋，在確確定需要要打開檢檢查時(shí)，要要防止塵塵土進(jìn)入入其內(nèi)。三三是在更更換分電電器總成成時(shí)，要要保證其其原來的的安裝位位置，否否則將影影響點(diǎn)火火時(shí)刻控控制精度度。6）當(dāng)采用用電池模模擬點(diǎn)火火信號檢檢查電子子點(diǎn)火器器時(shí)，測測量動作作要快，干干電池連連接的持持續(xù)時(shí)間間一般不不要超過過5s。5、裝有三三元催化化轉(zhuǎn)化器器的發(fā)動動機(jī)維修修注意事事項(xiàng)1）裝有三三元催化化轉(zhuǎn)化器器的汽車車，不要要使用含含鉛汽油油，因?yàn)闉楹U汽汽油燃燒燒后，鉛鉛隨廢氣氣排出時(shí)時(shí)，會覆覆蓋在催催化劑的的表面，使使之失去去催化作作用。此此外

19、，還還會使氧氧傳感器器“鉛中毒毒”而失效效。2）應(yīng)避免免未燃燒燒的混合合氣進(jìn)入入三元催催化轉(zhuǎn)化化器，因因未燃燒燒混合氣氣含有大大量的HHC、CCO，進(jìn)進(jìn)入催化化轉(zhuǎn)化器器后，會會產(chǎn)生過過度的氧氧化反應(yīng)應(yīng)，氧化化反應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)生的熱熱量使催催化轉(zhuǎn)化化器溫度度過高而而損壞。除了上述五五個(gè)方面面的維修修注意事事項(xiàng)外，還還應(yīng)盡量量避免以以下情況況：一是是過久的的怠速空空轉(zhuǎn)；二二是發(fā)動動機(jī)點(diǎn)火火正時(shí)不不當(dāng)；三三是個(gè)別別火花塞塞不工作作；四是是拔出高高壓線試試火時(shí)間間過長；五是不不通過點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)使發(fā)動動機(jī)轉(zhuǎn)動動；六是是噴油器器噴油但但不著火火，起動動時(shí)間較較長；七七是混合合氣偏濃濃的諸多多因素，如如氧傳感感器失

20、效效、燃油油壓力調(diào)調(diào)節(jié)器（油油壓過高高）失效效、噴油油器漏油油、空氣氣流量計(jì)計(jì)失效等等。7-2電電控發(fā)動動機(jī)維護(hù)護(hù)電控發(fā)動機(jī)機(jī)基本檢檢查和調(diào)調(diào)整（一）檢查查和調(diào)整整發(fā)動機(jī)機(jī)點(diǎn)火正正時(shí)。1）使發(fā)動動機(jī)升溫溫至正常常工作溫溫度。2）如圖77-1所所示。接接上轉(zhuǎn)速速表，其其測試桿桿接到檢檢查連接接器的IIG eq oac(,-)端子上上。3）用專用用導(dǎo)線跨跨接檢查查連接器器TE11和E11端子。這這樣做的的目的是是使點(diǎn)火火正時(shí)不不再受EECU控控制，此此時(shí)檢查查的是發(fā)發(fā)動機(jī)“初始（基基本）點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)”。4）檢查怠怠速是否否合適，如如不合適適，先調(diào)調(diào)整。檢檢查怠速速時(shí)所有有用電附附件均應(yīng)應(yīng)關(guān)閉，變變

21、速器處處于空擋擋或停車車檔。5）接上正正時(shí)燈。6）檢查點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)是否符符合規(guī)定定值。若若不符合合，則松松開分電電器堅(jiān)固固螺母，慢慢慢轉(zhuǎn)動動分電器器，直到到曲軸帶帶盤上的的正時(shí)記記號對準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定正正時(shí)刻度度，然后后再擰緊緊分電器器堅(jiān)固螺螺母。7）拆下檢檢查連接接器上TTE1和和E1端端子上的的跨接導(dǎo)導(dǎo)線，檢檢查怠速速時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)是否符符合規(guī)定定。2JJZ-GGE發(fā)動動機(jī)以（770050）rr/miin的速速度怠速速工作時(shí)時(shí)，TEE1和EE1端子子跨接時(shí)時(shí)點(diǎn)火正正時(shí)為110,TEE1和EE1端子子不跨拉拉時(shí)點(diǎn)火火正時(shí)為為8122。8）拆下專專用導(dǎo)線線，轉(zhuǎn)速速表和正正時(shí)燈。（二）檢查查和調(diào)整整怠

22、速時(shí)時(shí)CO濃濃度1、進(jìn)行這這項(xiàng)檢查查應(yīng)具備備的基本本條件發(fā)動機(jī)處處于正常常工作溫溫度；已裝上空空氣過濾濾器；進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)的所有有管子和和軟管都都已接上上；所有用電電附件均均已關(guān)閉閉；所有真空空管連接接正確；EF1系系統(tǒng)線接接頭連接接牢靠；點(diǎn)火正時(shí)時(shí)正確；變速器在在空擋或或停車擋擋；所用轉(zhuǎn)速速表和CCO測試試表校對對準(zhǔn)確。2、檢查氧氧傳感器器的工作作狀況氧傳感器必必須工作作正常。3、檢查和和調(diào)整怠怠速時(shí)CCO濃度度1)使發(fā)動動機(jī)在225000r/mmin分分的轉(zhuǎn)速速下持續(xù)續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)11201800s。2）將調(diào)試試桿插入入排氣管管至少440cmm（見圖圖7-22）。3）測量前前至少等等1miin,以以便

23、COO濃度穩(wěn)穩(wěn)定。在在3miin內(nèi)完完成測量量。怠速速時(shí)COO體積分分?jǐn)?shù)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：00.55%(帶帶三元催催化轉(zhuǎn)化化器)；1.000.55%(不不帶三元元催化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化器)。4）若COO濃度不不合規(guī)定定，則可可調(diào)節(jié)可可變電阻阻里的怠怠速混合合氣調(diào)節(jié)節(jié)螺釘（見見圖7-3和77-4）。（三）電控控燃油噴噴射式發(fā)發(fā)動機(jī)怠怠速轉(zhuǎn)速速，通常常用節(jié)氣氣門體上上的怠速速旁通氣氣道調(diào)節(jié)節(jié)螺釘來來調(diào)整。在調(diào)整怠速速之前，應(yīng)應(yīng)確定以以下幾點(diǎn)點(diǎn)已得到到滿足：空氣過過濾器已已清洗或或更換并并安裝良良好；進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)統(tǒng)所有管管道和軟軟管都已已連接好好且無漏漏氣；所所有真空空軟管已已連接好好；控制制系統(tǒng)所所有線束束插頭全全部

24、插好好；點(diǎn)火火正時(shí)正正確。調(diào)整步驟如如下：1）起動發(fā)發(fā)動機(jī)，使使之運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，直至至達(dá)到正正常工作作溫度。2）將變速速器置于于空擋或或停車擋擋位置，讓讓轉(zhuǎn)向輪輪處于直直行位置置，關(guān)閉閉空調(diào)器器、前大大燈、加加熱器等等所有附附屬設(shè)備備。3）用一根根導(dǎo)線將將故障檢檢測插座座內(nèi)的TTE1和和E1兩兩插孔短短接。4）檢查怠怠速轉(zhuǎn)速速。此時(shí)時(shí)發(fā)動機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速稱為發(fā)發(fā)動機(jī)的的初始怠怠速轉(zhuǎn)速速，其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為（880050）r/mmin。如如不符合合要求，可可通過擰擰動節(jié)氣氣門體上上的怠速速旁通氣氣道調(diào)整整螺釘來來調(diào)整。5）怠速調(diào)調(diào)整結(jié)束束后，拔拔掉故障障檢測插插座內(nèi)的的短接線線。第二十三講講第七章 電電控發(fā)動動機(jī)

25、的合合理使用用與維護(hù)護(hù)(2/2)【課 題】 7-33 保養(yǎng)燈燈歸零方方法【課程性質(zhì)質(zhì)】 理論論課與實(shí)實(shí)踐結(jié)合合【授課對象象】 汽車車檢測與與維修專專業(yè)【鞏固上講講內(nèi)容】 電控控發(fā)動機(jī)機(jī)使用、維維修的注注意事項(xiàng)項(xiàng)及維護(hù)護(hù)【教學(xué)目的的與要求求】 掌掌握亞洲洲車系保保養(yǎng)燈歸歸零方法法 掌掌握歐洲洲車系保保養(yǎng)燈歸歸零方法法【教學(xué)重點(diǎn)點(diǎn)】 電電控汽車車的保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零【教學(xué)難點(diǎn)點(diǎn)】 電電控汽車車的保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零【授課方法法】 講授法法、現(xiàn)場場教學(xué)法法【課時(shí)分布布】 鞏固上上講內(nèi)容容 55分鐘亞洲車系保保養(yǎng)燈歸歸零方法法 40分分鐘通用別克車車型和歐歐洲車系系保養(yǎng)燈燈歸零方方法 440分鐘鐘小結(jié)與答疑疑

26、5分分鐘【作 業(yè)】豐豐田車系系的保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零有哪幾幾類？【教學(xué)內(nèi)容容】 7-3 保保養(yǎng)燈歸歸零方法法電控汽車行行駛一定定里程后后，部分分零部件件和傳感感器已接接近其使使用壽命命，為保保證車輛輛的安全全性、動動力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和舒適性性，應(yīng)對對這些零零部件及及傳感器器進(jìn)行檢檢查、維維護(hù)和保保養(yǎng)。因因此大多多數(shù)電控控汽車都都設(shè)置有有保養(yǎng)維維護(hù)指示示燈，在在汽車行行駛至規(guī)規(guī)定的里里程時(shí)，保保養(yǎng)燈會會點(diǎn)亮以以提醒駕駕駛員對對車輛進(jìn)進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)維護(hù)。不同本系或或同一車車系不同同車型的的保養(yǎng)燈燈所表示示的意義義各不相相同，需需仔細(xì)閱閱讀使用用說明書書，弄清清保養(yǎng)燈燈所代表表的意思思，以便便正確地地進(jìn)行保保

27、養(yǎng)維護(hù)護(hù)。有的的保養(yǎng)指指示燈直直接顯示示其英文文名稱或或符號，如如“EGRR”燈表示示維護(hù)EEGR系系統(tǒng)，“OILL”表示要要維護(hù)和和更換機(jī)機(jī)油，“O2”表示要要更換氧氧傳感器器等。但大多數(shù)電電控車保保養(yǎng)燈一一般只簡簡單的用用“SERRVICCE”或“CHEECK”來表示示，當(dāng)保保養(yǎng)燈點(diǎn)點(diǎn)亮?xí)r，需需要進(jìn)行行保養(yǎng)的的項(xiàng)目主主要有以以下幾類類：1）更換機(jī)機(jī)油及過過濾器。2）更換氧氧傳感器器。3）清洗燃燃油油路路及噴油油器，更更換過濾濾器。4）檢查或或更換活活性炭罐罐。5）更換正正時(shí)傳動動帶。6）清洗或或更換火火花塞。7）重新設(shè)設(shè)定車速速及故障障自診斷斷。在進(jìn)行上述述保養(yǎng)工工作后，有有些保養(yǎng)養(yǎng)類會自

28、自動熄滅滅有些則則應(yīng)及時(shí)時(shí)對保養(yǎng)養(yǎng)燈進(jìn)行行歸零 ，否則則保養(yǎng)燈燈將一直直點(diǎn)亮。不不同車型型保養(yǎng)斷斷歸零方方法各異異以下是是一些車車型的保保養(yǎng)燈歸歸零方法法。一、亞洲車車系保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零方法（一）豐田田車系豐田車系保保養(yǎng)燈歸歸零有以以下四類類：1、Dieesell Piickuup車型型正時(shí)傳傳動帶保保養(yǎng)燈歸歸零。該車型在每每行駛99萬kmm19882年19883年生生產(chǎn)的車車型為110萬 km時(shí)時(shí)，儀表表盤上的的正時(shí)傳傳動帶保保養(yǎng)燈“T-BBELTT”點(diǎn)亮，以以提醒駕駕駛員應(yīng)應(yīng)檢查或或更換發(fā)發(fā)動機(jī)正正時(shí)傳動動帶。檢檢查、更更換后，應(yīng)應(yīng)對保養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零。歸零零方法如如下：（1）拆下下車速表表旁邊

29、的的橡膠塞塞。（2）用細(xì)細(xì)桿插入入孔內(nèi)，按按下車速速表內(nèi)計(jì)計(jì)數(shù)器的的歸零開開關(guān)即可可。2、19880年19882年生生產(chǎn)的車車型氧傳傳感器保保養(yǎng)燈歸歸零。該車型在每每行駛55萬kmm時(shí)，儀儀表盤上上的氧傳傳感器指指示燈“O2”即點(diǎn)亮亮。此時(shí)時(shí)應(yīng)更換換氧傳感感器。保保養(yǎng)后應(yīng)應(yīng)歸零，方方法如下下：（1)找出出黑色的的切換開開關(guān)。119800年生產(chǎn)產(chǎn)的Ceelicca和SSuprra車型型。切換換開關(guān)位位于制動動踏板架架子上，而而Creesidda車型型切換開開關(guān)位于于轉(zhuǎn)向柱柱上，其其余各車車型切換換開關(guān)均均在腳踏踏板左上上方。（2）將切切換開關(guān)關(guān)撥向另另一側(cè)即即可。3、Preeviaa車型機(jī)機(jī)油保

30、養(yǎng)養(yǎng)燈歸零零每當(dāng)行駛11.9萬萬km時(shí)時(shí)，儀表表盤上的的機(jī)油保保養(yǎng)燈“OILL CHHECKK”燈點(diǎn)亮亮。此時(shí)時(shí)應(yīng)該更更換機(jī)油油過濾器器及機(jī)油油，更換換后應(yīng)做做歸零。（1）將儀儀表盤下下方的橡橡膠塞取取下。（2）用細(xì)細(xì)桿插入入孔內(nèi)，將將儀表板板下的歸歸零鍵按按下即可可。（3）歸零零后再檢檢查指示示燈是否否還亮。4、19889年19991年生生產(chǎn)的TTracckerr車型當(dāng)儀表盤上上的“CHEECK ENGGINEE”燈點(diǎn)亮亮?xí)r，表表示電控控系統(tǒng)附附加功能能故障。每每當(dāng)車輛輛行駛99萬kmm時(shí)，須須檢查PPVC和和EGRR系統(tǒng)；行駛112萬kkm時(shí)，須須檢查或或更換氧氧傳感器器；行駛駛9萬kkm

31、時(shí)，須須檢查或或更換活活性炭罐罐和排氣氣系統(tǒng)。保保養(yǎng)后應(yīng)應(yīng)做歸零零，方法法如下：（1）在“CHEECK ENGGINEE”燈的正正后方，挖挖出滑動動式的切切換開關(guān)關(guān)（位于于儀表板板的后下下方，主主線束的的旁邊，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤后后面的三三線頭開開關(guān)）。（2）撥動動切換開開關(guān)，即即可完成成歸零。（二）日產(chǎn)產(chǎn)車系1988年年19990年年生產(chǎn)的的部分日日產(chǎn)車型型采用檢檢查發(fā)動動機(jī)指示示燈“CHEECK”來指示示，當(dāng)電電控系統(tǒng)統(tǒng)的傳感感器故障障時(shí)，該該燈點(diǎn)亮亮、維修修后該燈燈會自動動熄滅當(dāng)當(dāng)行駛44.8227萬kkm時(shí)儀儀表盤上上的氧傳傳感器保保養(yǎng)指示示燈“O2”會點(diǎn)亮亮，此時(shí)時(shí)應(yīng)檢查查或更換換氧傳感感器，保保養(yǎng)后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行保保養(yǎng)燈歸歸零。其其方法如如下：大大多數(shù)車車型備有有線束接接頭，其其位置多多數(shù)在熔熔斷器附附近、發(fā)發(fā)動機(jī)蓋蓋拉桿附附近或儀儀表板下下方，請請查閱說說明書，松松開接頭頭即可完完成歸零零工作。信號燈斷電電器車型型的歸零零，只要要從插座座上拔出