XXXX年中國汽車行業(yè)分析報告

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.2010年1-12月 中國汽車市場產(chǎn)銷分析報告一、2010年汽車走勢評述1. 12月市場回顧A、市市場走勢勢特征汽車市市場在回回歸正常常的過程程中，由由于各種種因素疊疊加的結結果，在在四季度度卻反其其道而行行之，在在9月和和10月月狹義乘乘用車連連續(xù)突破破百萬、111月又又突破1110萬萬的背景景下，112月的的廠家銷銷量又在在年底沖沖到了頂頂點。220100年122月的油油價上漲漲，絲毫毫沒有阻阻止汽車車市場的的火爆行行情，且且大大超超過政府府、廠家家、經(jīng)

2、銷銷商的預預期。這這是因為為20111年市市場優(yōu)惠惠政策全全部退出出大家都都在趕末末班車、北北京汽車車限購令令所造成成的搶購購和波及及效應、通通脹預期期帶來的的購車熱熱、各種種促銷措措施的作作用、廠廠家的資資源保障障能力提提升等。且且零售數(shù)數(shù)要比批批發(fā)數(shù)高高很多，大大部分經(jīng)經(jīng)銷商庫庫存降到到嚴重不不足狀態(tài)態(tài)。由于于一些廠廠家對220111年市場場不樂觀觀，在四四季度藏藏的銷量量比去年年還多，以以保住220111年的業(yè)業(yè)績，因因此122月份實實際銷量量比統(tǒng)計計值要高高很多。今年年年末的購購車熱潮潮強于去去年，市市場呈現(xiàn)現(xiàn)似乎狂狂熱的氣氣氛。按按理說去去年年末末市場應應該更火火，這是是因為今今年轎

3、車車市場的的政策的的退出力力度從感感覺上應應該小于于去年，畢畢竟去年年有5%的購置置稅優(yōu)惠惠退出的的不確定定性，今今年僅有有2。55%，而而且節(jié)能能車政策策理論上上肯定不不會在今今年年末末退出。但但今年年年末市場場的火爆爆程度超超乎想象象。B、市市場火爆爆原因10年年的火爆爆主要還還是各種種促進因因素疊加加的影響響。首都都搶購示示范效應應、通脹脹預期帶帶來的購購車消費費熱、車車價優(yōu)惠惠力度帶帶來的刺刺激、經(jīng)經(jīng)銷商的的努力多多角度宣宣傳、廠廠家的資資源保障障能力提提升等都都有貢獻獻。首先是是區(qū)域性性限制性性政策帶帶來的全全國示范范效應，這這是歷史史多次驗驗證的真真理。北北京搶購購車了，這這是全國

4、國最精明明和信息息最靈通通的消費費群體的的一致性性選擇，這這對全國國市場的的示范效效應很強強。我們們相信北北京人的的做法必必然有后后面的合合理政策策跟進予予以支撐撐，跟風風效應經(jīng)經(jīng)常是對對的。其次是是通脹預預期帶來來的購車車消費熱熱。通脹脹說是預預期但已已經(jīng)是現(xiàn)現(xiàn)實的感感受，流流動性充充裕帶來來了長期期的通脹脹壓力，這這是很多多國人已已經(jīng)感覺覺到的，及及時消費費是合理理的選擇擇?；叵胂?8年年的搶購購風也是是有類似似的，當當然目前前國家的的物質儲儲備豐富富和調控控能力強強，真正正的通脹脹不會太太嚴重，但但預期對對消費的的刺激很很明顯。第三是是車價還還是比較較實惠。由由于今年年的年末末車價包包含

5、了節(jié)節(jié)能車的的30000元補補貼，廠廠家針對對補貼的的運作都都很規(guī)范范，這是是很實在在的讓利利，消費費者感覺覺年末購購車很值值。再者者年末購購車就能能春節(jié)用用車，明明年春天天買車，春春節(jié)的舒舒適和面面子就沒沒了，現(xiàn)現(xiàn)在買車車最合理理。第四是是經(jīng)銷商商的努力力多角度度宣傳。經(jīng)經(jīng)銷商的的宣傳很很能抓住住消費心心理，對對不確定定的信息息能夠變變成購車車的最大大誘惑因因素，而而目前的的政策不不明朗也也給經(jīng)銷銷商一定定的發(fā)揮揮空間。第五是是廠家的的努力保保證銷量量最大化化。廠家家都明白白明年市市場增速速必然合合理回調調，不管管明年政政策如何何調整，今今年的年年末市場場必須強強力促進進銷售，因因此廠家家總

6、體對對促銷的的力度沒沒有明顯顯收縮。同同時廠家家對物流流運輸?shù)鹊纫灿行У膹娀?，確保保了經(jīng)銷銷商的貨貨源快速速到位。C、批批發(fā)量平平滑后由于112月的的需求受受到各種種因素的的促進，零零售出現(xiàn)現(xiàn)歷史少少有的火火爆局面面。面對對火爆的的銷售和和平穩(wěn)的的廠家批批發(fā)銷量量增長，市市場的供供需關系系有所調調整，更更多車型型出現(xiàn)相相對的緊緊缺，估估計這也也是今年年的暫時時情況。112月銷銷量應從從戰(zhàn)略戰(zhàn)戰(zhàn)術角度度考慮。市市場走勢勢與廠家家對應本本身就是是值得思思考的。如如果看到到廠家銷銷量的特特色表現(xiàn)現(xiàn)就完全全否定是是不好的的。經(jīng)濟濟危機時時的國內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟不不好就需需要政策策性調整整，而110年44季度

7、的的工業(yè)增增長較快快就需要要限電等等控制，企企業(yè)的銷銷量增長長較快就就需要合合理的平平和處于于，這樣樣有利于于市場的的平穩(wěn)發(fā)發(fā)展。而而乘聯(lián)會會的批發(fā)發(fā)和綜合合零售數(shù)數(shù)據(jù)就是是對市場場和經(jīng)濟濟兩個層層面的多多角度觀觀察，體體現(xiàn)了諸諸多信息息，而經(jīng)經(jīng)過平滑滑的信息息也更和和諧。2. 廠家產(chǎn)產(chǎn)銷節(jié)奏奏需要社社會理解解由于廠廠家對經(jīng)經(jīng)銷商銷銷售的全全國均衡衡性與區(qū)區(qū)域間的的需求爆爆發(fā)不均均衡性出出現(xiàn)矛盾盾，部分分區(qū)域的的部分車車型出現(xiàn)現(xiàn)緊張局局面。這這也是相相對計劃劃經(jīng)濟的的廠家資資源調配配和市場場化的需需求波動動的矛盾盾。廠家家的產(chǎn)銷銷節(jié)奏需需要社會會理解。庫庫存崩盤盤成為22季度的的車市關關鍵詞。

8、22季度時時的市場場走勢回回落，廠廠家給經(jīng)經(jīng)銷商批批發(fā)量大大于零售售，導致致經(jīng)銷商商庫存明明顯上升升，因此此出現(xiàn)很很多的庫庫存危機機，各界界對經(jīng)銷銷商庫存存跟蹤摸摸底、測測算的很很細致，似似乎當時時就要出出現(xiàn)經(jīng)銷銷商崩盤盤的危機機。但隨之之庫存缺缺貨成為為4季度度的車市市關鍵詞詞。而隨隨著4季季度的火火爆，突突然間經(jīng)經(jīng)銷商的的壓力就就是從庫庫存爆棚棚到缺貨貨。消費費者又開開始不滿滿經(jīng)銷商商的交車車速度慢慢、優(yōu)惠惠縮水、加加價盛行行等，庫庫存緊張張又成為為近期行行業(yè)的關關鍵詞。我感覺覺社會應應該理解解汽車行行業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)銷內(nèi)在在規(guī)律，狹狹義乘用用車生產(chǎn)產(chǎn)過程中中沒有淡淡旺季，年年內(nèi)各月月的企業(yè)業(yè)對經(jīng)

9、銷銷商車型型供給是是線性的的，絕大大部分熱熱銷車型型不會出出現(xiàn)月度度曲線波波動。狹狹義乘用用車行業(yè)業(yè)淡季補補充庫存存以供旺旺季銷售售是行業(yè)業(yè)的剛性性特色。汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)的流水水線節(jié)拍拍是固定定的，工工人的加加班也不不可超負負荷，因因此淡旺旺季的廠廠家生產(chǎn)產(chǎn)能力不不會有明明顯變化化。但消消費者購購車的季季節(jié)特色色太明顯顯，因此此庫存變變化需要要消費者者理解并并相對理理性購車車。3. 1月車車市判斷斷在汽車車市場優(yōu)優(yōu)惠政策策退出后后，所有有國內(nèi)的的銷量都都會大幅幅度減少少，因此此汽車市市場的環(huán)環(huán)比肯定定是負增增長。11月車市市是歷來來的火爆爆月份，由由于去年年12月月的車市市超級火火爆，今今年1月月

10、的車市市需求有有很大部部分提前前消費。但但年底生生產(chǎn)出的的部分汽汽車，還還沒有來來得及運運到經(jīng)銷銷商處，只只要經(jīng)銷銷商有了了VINN碼，就就可以賣賣車、上上牌并拿拿到財政政補貼，也也會沖減減1月份份的銷量量，這是是不利因因素。但但1月份份是每年年市場正正常波動動的高峰峰期之一一；今年年春節(jié)來來得早，使使要在黃黃金周前前買車的的人，均均得在11月份交交易；國國家的春春節(jié)假日日安排，1月30日（星期日）工作，比去年同期多了一個工作日，這對生產(chǎn)和銷售有利；另外1月份廠家會把藏的銷量吐出來，這個量比提前上牌的量更大；由于12月市場過度瘋狂，還有很多交了定金的汽車訂單，經(jīng)銷商會抓緊實現(xiàn)銷售；因此1月份雖

11、然環(huán)境發(fā)生巨變，統(tǒng)計銷量比去年同期仍會略高。由于北北京車市市進入真真空期，前前期待交交訂單也也難以全全部交齊齊，因此此北京車車市丟失失5萬臺臺左右銷銷量很正正常。今今年春節(jié)節(jié)在2月月初，11月的銷銷售時間間基本充充分利用用，加之之經(jīng)銷商商庫存處處于被淘淘空狀態(tài)態(tài)，廠家家產(chǎn)銷數(shù)數(shù)據(jù)很高高，終端端的零售售難以形形成火爆爆局面，這這也為廠廠家的22月春節(jié)節(jié)放假多多休整幾幾天創(chuàng)造造良好條條件。隨著產(chǎn)產(chǎn)銷能力力的不斷斷提升，相相對于009年的的大范圍圍訂單轉轉移，110 年年各地112月遺遺留到11月的訂訂單數(shù)量量相對減減少，這這也對春春節(jié)后的的市場低低迷埋下下伏筆。由由于政策策退出至至少有33個月的的

12、消費心心理適應應期，加加之微車車購車成成本大幅幅增加112。55%，因因此消費費的恢復復期要更更長一些些，上半半年的車車市相對對低迷。4. 北京擁擁堵難以以根治近日北北京推出出治理擁擁堵的長長遠規(guī)劃劃，似乎乎這樣就就能根治治擁堵，其其規(guī)劃看看起來很很美，但但我個人人認為這這是不可可能根治治北京的的擁堵問問題。首先是是北京的的特色城城市面貌貌難以快快速改變變，城市市布局和和功能調調整必然然有各種種阻力。尤其是是作為首首都的北北京，是是各種資資源的最最大集合合體，其其治理難難度很大大，治理理私車要要照顧民民生、治治理官車車的資格格也不夠夠，想提提高收費費又要照照顧普通通市民、想想控制數(shù)數(shù)量又要要考

13、慮權權利平等等，諸多多兩難問問題讓治治理擁堵堵政策的的力度空空間很小小，政策策框架只只能看起起來很美美。再者是是北京的的擁堵是是動態(tài)的的，之后后就有不不開車的的保有群群體的加加盟，只只要開車車比公交交稍好一一點，擁擁堵問題題就難以以解決。同時歐歐美國家家的擁堵堵歷經(jīng)百百年仍并并沒有根根治，中中國北京京也難以以短期快快速突破破。北京京的解決決擁堵問問題是百百年大計計，需要要長期的的攻關，短短期效果果不宜高高估。5. 自主品品牌面臨臨嚴峻壓壓力北京限限購后必必然導致致新車總總需求量量降低，而而新車需需求量大大幅增長長。北京京消費群群體主要要是新車車需求和和二手車車購買兩兩部分，而而前期的的二手車車

14、購買比比例不低低，隨著著換購群群體的新新車購買買比例增增長，北北京消費費檔次明明顯提升升。購車車難度增增加和新新用戶購購車周期期延長帶帶來購買買力的積積蓄期延延長，購購車檔次次明顯，自自主品牌牌的性價價比優(yōu)勢勢變?yōu)楹喓唵蔚膬r價格劣勢勢。自主主品牌將將出現(xiàn)明明顯的僧僧多粥少少現(xiàn)象，部部分自主主品牌經(jīng)經(jīng)銷商將將退出新新車銷售售領域，而而這樣又又會帶來來購車便便理性的的下降，保保有量也也在逐步步下降，惡惡性循環(huán)環(huán)可能導導致更多多自主品品牌車型型退出北北京市場場。明年的的車市低低增長，自自主品牌牌增長壓壓力不小小，而成成本壓力力進一步步顯現(xiàn)，物物價上漲漲，原材材料上漲漲壓力更更大，轎轎車價格格上漲幾幾

15、乎不可可能，剩剩下的就就是壓縮縮利潤和和費用。但但這樣的的問題就就是人才才的吸引引力下降降，自主主品牌的的發(fā)展日日益艱難難。6. 20111年是是三年振振興期的的收關年年11年年是122。5開開局，同同時也是是危機后后的回歸歸期。220111年車市市與20010年年的關聯(lián)聯(lián)度更大大，其走走勢更多多的是在在09-10年年的高增增長后的的修復期期。099年開始始的購置置稅優(yōu)惠惠和汽車車下鄉(xiāng)補補貼等均均在100年年末末退出，這這對新一一年的車車市帶來來諸多的的關聯(lián)影影響，既既是修正正09-10年年的高增增長的消消費透支支，也是是承接去去年市場場火爆的的社會庫庫存緊缺缺的產(chǎn)銷銷庫存修修復期。在在去年年

16、年底的瘋瘋狂高增增長之后后，今年年的4季季度也是是在輝煌煌的背影影下低增增長。因因此20011年年的低增增長類似似04、008年的的前兩輪輪周期的的收尾年年份。在在今年走走勢回歸歸常態(tài)后后，明年年的車市市應該回回歸正常常的較快快增長狀狀態(tài)，220122年又是是新一輪輪增長的的啟動期期。二、20110年汽汽車工業(yè)業(yè)走勢1、220100年汽車車銷量達達到18806萬萬臺，符符合預期期圖表 1乘乘用車003-220100年表現(xiàn)現(xiàn)對比分分析 單單位 萬萬臺，%20110年11-122月的中中國汽車車增速為為32.4%，較較1-111月的的增速334.11%回落落1.77個百分分點，臨臨近年末末的月度度

17、累計增增速回落落趨勢出出現(xiàn)大幅幅減速特特征，這這主要是是12月月銷量低低和同期期基數(shù)增增大的結結果。1-112月乘乘用車增增速333%，較較1-111月的的增速回回落1.6%；而1-12月月商用車車增速為為29.9%，較較1-111月的的增速回回落1。55個百分分點，由由此著110年的的商用車車增速將將明顯低低于乘用用車 。20110年的的市場形形勢復雜雜，鑒于于12月月下旬以以來的美美國、日日本等推推出二次次經(jīng)濟刺刺激計劃劃，國內(nèi)內(nèi)也是出出現(xiàn)前高高后穩(wěn)的的轉好態(tài)態(tài)勢。因因此目前前的20010年年汽車銷銷量可以以更樂觀觀一點。目目前看節(jié)節(jié)能車等等刺激政政策能達達到甚至至超越預預期效果果，加之之

18、年末政政策退出出超出預預期，220100年銷量量可以調調到18810萬萬臺，約約33%的增速速。2、行行業(yè)銷量量狀態(tài)汽車市場銷銷量、增增速銷量-萬臺臺。%05年06年07年08年09年10年12月汽車總計57672287993813641806167狹義合計3144265315698441133109.33乘用車轎車27938347349874595591.8MPV1619231925444.8SUV202436497313312.7微型車合計10612113012923429425.4微客83929910619424220.7微卡2329322340524.7客車合計272935343544

19、4.3大中客910121213162輕客1819232222282.3卡車合計12814618319225133527.6中重卡43517275891299.6輕卡859511013116220618.1汽車市場 銷量、增增速增速05年06年07年08年09年10年12月汽車總計14%25%22%7%46%32%18%狹義合計25%35%25%7%48%34%15%乘用車轎車24%37%23%7%49%28%12%MPV43%23%18%-11%27%77%46%SUV21%21%50%33%50%82%37%微型車合計11%14%8%5%76%26%24%微客10%10%8%8%80%25%

20、26%微卡15%25%8%-4%62%30%16%客車合計-2%7%21%-3%4%25%9%大中客-1%6%18%4%5%23%3%輕客-2%8%23%-6%3%26%15%卡車合計-3%14%25%4%27%32%25%中重卡-23%18%42%3%20%44%16%輕卡11%11%16%11%32%25%30%圖表 2汽車車05-20110年表表現(xiàn)對比比分析 單位 萬臺，%今年汽汽車銷量量增速達達到055年以來來次高點點。汽車車市場銷銷量增速速在055-088年的周周期走出出平緩增增長的局局面，增增速最高高的066年也僅僅有255%的增增速。008年出出現(xiàn)持續(xù)續(xù)9個月月的下跌跌走勢，00

21、8年增增速僅有有7%，因因此也帶帶來099年的爆爆發(fā)性增增長。110年全全年的增增速322%，這這也折算算起來是是08-10年年平均在在25%左右的的增速，這這個3年年增速快快于055-077年200%左右右的平均均增速約約5個百百分點。20110年這這種增速速較快的的趨勢不不可延續(xù)續(xù)，20011年年的增速速僅需110%就就能達到到25%的3年年均復合合增速。110年的的客車和和卡車增增速均創(chuàng)創(chuàng)造055年以來來的最高高增速，這這是隨動動于經(jīng)濟濟復蘇和和投資增增長的必必然結果果。3、本本月汽車車銷量回回升較強強圖表 3中中國汽車車廠家004-220100年銷售售走勢上半年年我們判判斷近期期走勢特

22、特點： 汽車市市場一般般是1年年一波，而而08年年7月谷谷底以來來的兩年年走勢已已經(jīng)完全全組合起起來，形形成088年8月月至100年3月月的上升升浪，以以及4-7月的的下降浪浪，拉長長為兩年年一波的的特征。而而下半年年的市場場回升速速度較快快，111月后的的增速加加快，這這體現(xiàn)了了強勢市市場的特特征。今今年的111月車車市銷量量環(huán)比110月增增長166萬臺，而而12月月環(huán)比下下滑，說說明世紀紀的廠家家能力很很強，目目標完成成較好，因因此122月保留留的力度度較大。4、005-220100年狹義義乘用車車零售走走勢圖表 5中中國狹義義乘用車車零售走走勢特征征09年年-100年1-7月的的18個個

23、月的翻翻山走勢勢特征，其其上下坡坡效應完完美體現(xiàn)現(xiàn)。100年的狹狹義乘用用車零售售從1月月的波峰峰開始一一路回落落，1-7月的的市場零零售持續(xù)續(xù)下降，77月達到到谷底，88-122月的零零售呈現(xiàn)現(xiàn)明顯的的回升。112月的的零售達達到966萬臺，較較09年年12月月的零售售增幅大大于111月的增增幅。乘乘聯(lián)會統(tǒng)統(tǒng)計的零零售體現(xiàn)現(xiàn)出099年2月月以來國國內(nèi)零售售的持續(xù)續(xù)強勢，從從09年年1月起起步的連連續(xù)122個月的的持續(xù)高高位拉升升成為歷歷史少有有的整年年度爬坡坡行情，112月創(chuàng)創(chuàng)造峰值值后，220100年1月月在波峰峰位置穩(wěn)穩(wěn)定，隨隨后進入入下坡行行情，今今年3-7月的的狹義乘乘用車零零售走勢

24、勢下滑調調整，我我們分析析這是歲歲末年初初連續(xù)透透支帶來來的銷量量下滑結結果。隨隨著透支支因素的的逐步消消化，近近幾個月月的節(jié)能能車行情情出現(xiàn)，因因此122月的零零售拉升升也是消消費壓抑抑被激發(fā)發(fā)和政策策恐慌的的結果。從零售售增速變變化的特特點看，今今年122月的零零售屬于于較強表表現(xiàn)，但但沒有持持續(xù)8-11月月的零售售增速逐逐步上升升的趨勢勢。今年的的零售增增速在11-7月月大幅回回落體現(xiàn)現(xiàn)出市場場的政策策退出的的調整特特點，88月以來來的增速速回升建建立在去去年800%左右右增速的的基礎上上，其增增長質量量很高。從從目前的的增速看看，122月的零零售增速速16%屬于110年內(nèi)內(nèi)最低點點，但

25、這這也算超超高速的的增長，220111年的潛潛在增長長動力仍仍較強。5、008-220100年中美美汽車走走勢對比比金融危危機后的的中美汽汽車走勢勢差異較較大，中中國逐步步脫離與與美國銷銷量的糾糾纏，成成為絕對對的世界界第一。今今年的中中國汽車車市場在在3月達達到銷量量的頂峰峰，7月月的中國國車市見見底回升升。而美美國汽車車市場是是去年的的11月月達到頂頂峰，今今年的33月以來來始終在在百萬臺臺徘徊，77月后逐逐步下滑滑，122月僅有有87萬萬。中國國的狹義義乘用車車銷量遠遠高于美美國的狹狹義乘用用車水平平，9-11月月又連續(xù)續(xù)超越美美國汽車車的銷售售總量。112月的的美國汽汽車銷量量超越中中

26、國狹義義乘用車車銷量也也是中國國車企的的主動收收縮結果果。但考慮慮到美國國的傳統(tǒng)統(tǒng)基數(shù)較較高，加加之中國國政策性性控制車車市的過過快增長長，20011年年的中國國狹義乘乘用車銷銷量還有有可能被被美國超超越。三、汽車行行業(yè)環(huán)境境分析1、宏宏觀經(jīng)濟濟溫和減減速11月月份國民民經(jīng)濟主主要指標標數(shù)據(jù)。11月月份，規(guī)規(guī)模以上上工業(yè)增增加值同同比增長長13.3%，比比10月月份加快快0.22個百分分點；11-111月份，規(guī)規(guī)模以上上工業(yè)增增加值同同比增長長15.8%，比比1-110月份份回落00.3個個百分點點。1-111月份份，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)固定資資產(chǎn)投資資21006988億元，同同比增長長24.9%，比比1-

27、110月份份加快00.5個個百分點點。11月月份，社社會消費費品零售售總額1139111億元元，同比比增長118.77%，比比10月月份加快快0.11個百分分點。11-111月份，社社會消費費品零售售總額11392224億億元，同同比增長長18.4%，比比1-110月份份加快00.1個個百分點點。11月月份，居居民消費費價格同同比上漲漲5.11%。其其中，城城市上漲漲4.99%，農(nóng)農(nóng)村上漲漲5.66%；111月份份，工業(yè)業(yè)品出廠廠價格同同比上漲漲6.11%。111月份份，原材材料、燃燃料、動動力購進進價格同同比上漲漲9.77%。PMII購進價價格指數(shù)數(shù)升至兩兩年最高高。匯豐銀銀行公布布的111

28、月PMMI投入入價格指指數(shù)比110月上上升4.6%至至80.8%，連連續(xù)4個個月大幅幅上升；出廠價價格指數(shù)數(shù)比100月上升升3.88%至666.66%，連連續(xù)4個個月明顯顯上升。中國物物流與采采購聯(lián)合合會1日日發(fā)布，220100年111月中國國制造業(yè)業(yè)采購經(jīng)經(jīng)理指數(shù)數(shù)(PMMI)為為55.2%，比比上月上上升0.5個百百分點。其其中，購購進價格格指數(shù)自自8月份份以來持持續(xù)強勁勁攀升，目目前已達達到近兩兩年的最最高水平平。央行儲儲戶問卷卷調查報報告顯示示：733.9%居民認認為物價價高 滿滿意度為為11年年最低。中國人人民銀行行15日日發(fā)布的的20010年年第4季季度儲戶戶問卷調調查報告告顯示示

29、，居民民對物價價滿意度度創(chuàng)19999年年4季度度以來最最低。在在當前物物價、利利率以及及收入水水平下，445.22%的城城鎮(zhèn)居民民傾向于于“更多多投資(如購買買債券、股股票、基基金等)”，房房地產(chǎn)繼繼續(xù)成為為居民投投資首選選。分析：。目前前投資熱熱潮導致致資產(chǎn)泡泡沫更加加嚴重，最最倒霉的的是盲目目投資的的百姓，最最佳選擇擇是購車車消費。2、宏宏觀政策策環(huán)境中央經(jīng)經(jīng)濟工作作會議強強調把好好流動性性總閘門門。中央經(jīng)經(jīng)濟工作作會議112月110日至至12日日在北京京舉行。 明明年宏觀觀經(jīng)濟政政策的基基本取向向要積極極穩(wěn)健、審審慎靈活活，重點點是更加加積極穩(wěn)穩(wěn)妥地處處理好保保持經(jīng)濟濟平穩(wěn)較較快發(fā)展展、

30、調整整經(jīng)濟結結構、管管理通脹脹預期的的關系，加加快推進進經(jīng)濟結結構戰(zhàn)略略性調整整，把穩(wěn)穩(wěn)定價格格總水平平放在更更加突出出的位置置 繼繼續(xù)實施施積極的的財政政政策。實實施穩(wěn)健健的貨幣幣政策，按按照總體體穩(wěn)健、調調節(jié)有度度、結構構優(yōu)化的的要求，把把好流動動性這個個總閘門門 調調整優(yōu)化化需求結結構，增增強消費費拉動力力，重點點提升居居民消費費能力、改改善居民民消費條條件、培培育新的的消費熱熱點 嚴嚴控投資資產(chǎn)能過過剩行業(yè)業(yè)，扎實實發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，大力力發(fā)展循循環(huán)經(jīng)濟濟和環(huán)保保產(chǎn)業(yè)，把把深入實實施西部部大開發(fā)發(fā)戰(zhàn)略放放在區(qū)域域發(fā)展總總體戰(zhàn)略略優(yōu)先位位置 加加快推進進住房保保障體系系建設，逐逐

31、步形成成符合國國情的保保障性住住房體系系和商品品房體系系 研研究制定定收入分分配改革革方案，逐逐步完善善個人所所得稅制制度，研研究推進進在一些些生產(chǎn)性性服務業(yè)業(yè)領域擴擴大增值值稅征收收范圍改改革試點點。亞行上上調今年年中國GGDP至至10.1% 預警資資本流入入風險。亞洲開開發(fā)銀行行(亞行行)7日日發(fā)布亞亞洲經(jīng)濟濟監(jiān)測報報告稱，東東亞地區(qū)區(qū)20111年國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值(GDPP)將放放緩至同同比增長長7%左左右的水水平，但但該地區(qū)區(qū)經(jīng)濟體體表現(xiàn)仍仍優(yōu)于主主要經(jīng)濟濟體，致致資本流流入成為為該地區(qū)區(qū)20111年主主要政策策挑戰(zhàn)。亞亞行預計計，20010年年中國經(jīng)經(jīng)濟將增增長100.1%，20011

32、年年增長率率將放緩緩至7.3%。此此前，亞亞行對中中國經(jīng)濟濟今年的的預期為為9.66%；220111年GDDP則預預計增長長9.11%。該行認認為，盡盡管各國國收緊貨貨幣政策策以遏制制信貸需需求和打打壓資產(chǎn)產(chǎn)價格，但但它抑制制資金流流入和“資資產(chǎn)泡沫沫繼續(xù)膨膨脹”的的作用可可能十分分短暫。該該行區(qū)域域經(jīng)濟一一體化辦辦公室建建議，亞亞洲經(jīng)濟濟體應該該在匯率率上進行行合作，以以控制資資本流入入，并在在發(fā)達國國家經(jīng)濟濟復蘇步步伐不穩(wěn)穩(wěn)威脅到到出口貿(mào)貿(mào)易之際際，促進進地區(qū)間間貿(mào)易。分析：。這次次大幅調調低中國國明年增增速值得得關注，而而收縮貨貨幣效果果如果類類似亞行行預測，則則后面的的問題就就較大，貨

33、貨幣政策策可能進進一步緊緊縮。發(fā)改委委：明年年經(jīng)濟目目標預設設：GDDP約88% CCPI約約4%。國家發(fā)發(fā)改委有有關負責責人144日在發(fā)發(fā)改委工工作會議議上表示示，預計計20110年我我國CPPI升幅幅將超過過3%，220111年經(jīng)濟濟增長目目標為88%左右右，CPPI控制制目標則則在4%左右。國國家發(fā)改改委主任任張平說說，明年年要強化化價格調調控監(jiān)管管，把穩(wěn)穩(wěn)定價格格總水平平放在更更加突出出的位置置。發(fā)改改委有關關負責人人表示今今年全年年我國CCPI升升幅會超超過3%。張平指指出，220088年中國國為擴大大內(nèi)需而而進行的的4萬億億投資基基本完成成，成效效顯著。接接下來的的工作中中應當發(fā)發(fā)

34、揮好政政府投資資對結構構調整的的引導作作用，完完成4萬萬億投資資計劃續(xù)續(xù)建、收收尾項目目，有序序啟動“十十二五”規(guī)規(guī)劃確定定的前期期工作具具備的重重大項目目建設，同同時要堅堅決控制制“兩高高”和產(chǎn)產(chǎn)能過剩剩領域的的盲目重重復建設設。明年“中中央預算算內(nèi)投資資重點用用于支持持保障性性安居工工程，水水利設施施，農(nóng)業(yè)業(yè)基礎設設施，教教育衛(wèi)生生基礎設設施，節(jié)節(jié)能減排排和生態(tài)態(tài)環(huán)境，西西藏及四四省藏區(qū)區(qū)、新疆疆等地區(qū)區(qū)經(jīng)濟社社會發(fā)展展，自主主創(chuàng)新能能力建設設和戰(zhàn)略略性新興興產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展等方方面的重重點建設設項目?！弊プゾo制定定戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃和和配套政政策，并并要加快快發(fā)展服服務業(yè)。央行年年內(nèi)

35、第六六次上調調存款準準備金率率 凍結結銀行資資金約335000億元。中國人人民銀行行10日日宣布，從從20110年112月220日起起，上調調存款類類金融機機構人民民幣存款款準備金金率0.5個百百分點。本本次上調調預計可可凍結銀銀行資金金約35500億億元。這這是央行行今年第第六次上上調準備備金率。目目前大型型銀行的的準備金金率已達達18.5%的的歷史新新高。若若再考慮慮差別調調整，部部分銀行行更高。分析：準備金金率上調調，與國國內(nèi)信貸貸增長迅迅猛、境境外資本本流入壓壓力較大大有關。這這被部分分機構認認為是利利空出盡盡的好時時機。但但何時加加息仍是是眾說紛紛紜。央行再再次加息息0.225個百百

36、分點。中國人人民銀行行12月月25日日決定，自自12月月26日日起，金金融機構構一年期期存貸款款基準利利率上調調0.225個百百分點，其其他各檔檔次存貸貸款基準準利率也也相應作作出調整整。這是是央行年年內(nèi)第二二次加息息，也是是自中央央宣布要要實施穩(wěn)穩(wěn)健貨幣幣政策以以來的首首次加息息。分析析人士認認為，有有效控制制持續(xù)高高位的通通脹預期期和調控控樓市可可能是央央行此次次加息主主要出發(fā)發(fā)點，也也將為央央行進一一步使用用數(shù)量型型工具打打開空間間。而一一個季度度內(nèi)兩次次加息所所帶來的的政策累累積效果果，也會會對居民民今后資資產(chǎn)配置置模式產(chǎn)產(chǎn)生一定定影響。分析：央行選選擇年底底提高利利率，意意味著明明年

37、所有有信貸資資產(chǎn)價格格都會按按照這一一利率水水平進行行定價。同同時，也也加大了了明年年年初利率率繼續(xù)調調整的預預期。住建部部：明年年建10000萬萬套保障障房。住建部部日前正正在向各各地發(fā)出出關于于報送城城鎮(zhèn)保障障性安居居工程任任務的通通知，這這份通知知明確提提出，220111年計劃劃建設保保障性安安居工程程任務是是10000萬套套，并要要求各地地方政府府調整之之前上報報的“220099-20012年年三年保保障性住住房建設設規(guī)劃”和和地方“十十二五”保保障性住住房建設設規(guī)劃.20111年，全全國保障障性安居居工程住住房建設設規(guī)模或或將高達達10000萬套套，相比比20110年的的5800萬套

38、，增增長722.4%。而計計劃新增增的4220萬套套住房中中。依據(jù)據(jù)住建部部公布數(shù)數(shù)據(jù)，220100年保障障性安居居工程建建設規(guī)模模將達到到5800萬套，預預計投資資超過880000億元。如如果20011年年保障性性安居工工程建設設10000萬套套，較之之20110年建建設規(guī)模模又增加加了4220萬套套，新增增投資超超過60000億億元。以以此計算算，20011年年保障性性安居工工程投資資或將達達到1.4萬億億元。之之前業(yè)內(nèi)內(nèi)普遍認認為，房房地產(chǎn)調調控最讓讓政府擔擔心的是是房地產(chǎn)產(chǎn)投資下下降帶來來的固定定資產(chǎn)投投資下降降，由此此可能引引起經(jīng)濟濟增長減減速。但但是，220100年最嚴嚴厲的調調控

39、政策策出臺以以來，房房地產(chǎn)投投資并沒沒有下降降，依舊舊維持了了較高的的增長。雖雖然20011年年這一增增速將減減緩，但但是仍不不會影響響到固定定資產(chǎn)投投資的整整體增長長速度。3、汽汽車行業(yè)業(yè)相關政政策20111年汽汽車購置置稅優(yōu)惠惠取消。今年開開始，小小排量車車優(yōu)惠政政策調整整為1.6L以以下車型型(含11.6LL)購置置稅按77.5%征收，年年底到期期。日前前，國家家發(fā)改委委產(chǎn)業(yè)協(xié)協(xié)調司相相關負責責人明確確表示：隨著國國內(nèi)汽車車消費剛剛性需求求與潛力力逐步提提升，明明年購置置稅優(yōu)惠惠政策肯肯定會取取消。節(jié)能汽汽車核查查啟動不不合格將將取消推推廣資格格近日，工工信部、國國家發(fā)改改委、財財政部聯(lián)

40、聯(lián)合印發(fā)發(fā)了“節(jié)節(jié)能產(chǎn)品品惠民工工程”節(jié)節(jié)能汽車車（1.6升及及以下乘乘用車）推推廣專項項核查辦辦法的的通知，要要求各地地對本地地區(qū)內(nèi)列列入節(jié)能能汽車推推廣目錄錄的生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的節(jié)能汽汽車推廣廣進行核核查。此次將將成立節(jié)節(jié)能汽車車推廣專專項核查查工作組組，主要要核查廠廠家宣稱稱節(jié)能汽汽車的車車型是否否按要求求粘貼了了“汽車車燃料消消耗量標標志”和和“節(jié)能能產(chǎn)品惠惠民工程程標志”以以及粘貼貼標志是是否符合合要求；同時，作作為最受受矚目的的內(nèi)容，專專項核查查還將核核查廠家家宣稱節(jié)節(jié)能汽車車的車型型，其燃燃料消耗耗量與“節(jié)節(jié)能產(chǎn)品品惠民工工程”節(jié)節(jié)能汽車車(1.6升及及以下乘乘用車)推廣目目錄是是否

41、一致致，以及及節(jié)能汽汽車推廣廣中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的一些些其他需需要核查查的內(nèi)容容。如果果三部委委委托的的國家級級檢測機機構檢測測出企業(yè)業(yè)列入節(jié)節(jié)能汽車車目錄的的樣車油油耗，超超出節(jié)能能汽車推推廣目錄錄中對應應車型燃燃料消耗耗量一定定標準的的，將不不僅要取取消該車車型的節(jié)節(jié)能汽車車推廣目目錄資格格，而且且還要追追繳生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)已已申領的的財政補補助資金金。其中中，燃料料消耗量量核查采采取市場場抽樣、樣樣車檢測測的方式式。十二五五期間將將實施汽汽車進口口促進戰(zhàn)戰(zhàn)略商務部部聯(lián)合財財政部、海海關總署署等研究究制訂關關于“十十二五”期期間實施施積極的的機電產(chǎn)產(chǎn)品進口口促進若若干意見見，目前前正在最最后會簽簽過程中中

42、。 “十十二五”期期間，國國家將通通過綜合合利用金金融、稅稅收、經(jīng)經(jīng)貿(mào)等政政策，鼓鼓勵引進進先進技技術設備備、節(jié)能能和新能能源汽車車關鍵技技術、關關鍵零部部件等，推推動引進進消化吸吸收再創(chuàng)創(chuàng)新，推推進汽車車產(chǎn)業(yè)結結構調整整和升級級，以促促進我國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定定、健康康、可持持續(xù)發(fā)展展。此外，為為了推進進貿(mào)易便便利化，商商務部決決定從220111年1月月1日起起，將部部分汽車車零部件件自動進進口管理理由商務務部簽發(fā)發(fā)轉為由由地方機機電辦簽簽發(fā)，包包括汽車車底盤、制制動器、驅驅動橋等等16個個10位位編碼產(chǎn)產(chǎn)品。分析：整車特特征控制制已經(jīng)完完全廢除除，進口口更加順順暢。隨隨著匯率率升值，進進口零

43、部部件的數(shù)數(shù)額越來來越大。十二五五交通規(guī)規(guī)劃或年年底出臺臺十二二五交交通規(guī)劃劃或將在在年底推推出。權威人人士透露露，智能能交通將將作為交交通規(guī)劃劃的重要要組成部部分，目目前交通通運輸部部已經(jīng)啟啟動新一一代智能能交通系系統(tǒng)發(fā)展展戰(zhàn)略研研究以及及應用物物聯(lián)網(wǎng)技技術推進進現(xiàn)代交交通運輸輸策略研研究兩個個重大研研究項目目，為未未來5-10年年發(fā)展思思路進行行謀劃。擬訂中中的十十二五交通規(guī)規(guī)劃提出出，未來來五年，實實現(xiàn)對國國家高速速公路、國國省干線線公路、重重要路段段、大型型橋梁、車車輛區(qū)域域、交通通運輸狀狀況等的的感知和和監(jiān)控；實現(xiàn)對對危險品品運輸車車輛、船船舶、長長途客運運以及城城市公交交、出租租車

44、和軌軌道交通通的全過過程監(jiān)控控；基本本建成全全方位覆覆蓋、全全天候運運行、快快速反應應的水上上交通安安全監(jiān)管管系統(tǒng)和和海事信信息服務務系統(tǒng)。分析：智能交交通的各各環(huán)節(jié)均均處于起起步階段段，前端端設備如如傳感線線圈、視視頻、微微波等投投入較少少，應用用較廣，所所以發(fā)展展較快；但物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術術在智能能交通領領域應用用的構架架尚未明明確，標標準體系系還不健健全，前前端設備備在技術術上與交交通應用用的要求求還不相相適應，傳傳感、支支撐網(wǎng)絡絡也尚未未建立，研研究和示示范應用用點分散散而不成成體系，規(guī)規(guī)模效益益還未能能體現(xiàn)。政府百百億資金金扶持車車聯(lián)網(wǎng)12月月8日，工工信部的的官員表表示，車車聯(lián)網(wǎng)項項目將

45、被被列為我我國重大大專項第第三專項項得到中中央資金金的重點點扶持，其其相關內(nèi)內(nèi)容已經(jīng)經(jīng)上報國國務院，一一期撥款款有望很很快到位位。至于于一期資資金的規(guī)規(guī)模，該該人士稱稱將達到到百億元元級別。根根據(jù)我國國目前汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展速度，220200年預計計汽車保保有量將將超過22億輛。而而作為車車聯(lián)網(wǎng)項項目的核核心，TTeleematticss技術(汽車移移動互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)服務務技術)將成為為未來投投資的熱熱點。分析：雖然汽汽車互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)服務務前景無無限光明明，目前前的道路路卻十分分曲折，據(jù)據(jù)估計，目目前僅有有15%的供應應商能夠夠獲得贏贏利，即即便是220133年，這這一比例例也不會會超過一一半。環(huán)境稅

46、稅擬規(guī)定定四稅種種由財政政部、國國家稅務務總局和和環(huán)保部部三部委委擬定的的環(huán)境稅稅方案已已成型。從從該方案案的文本本看，環(huán)環(huán)境稅被被定位為為獨立立的環(huán)境境稅，即即新增稅稅種。而而鎖定的的范圍是是，包括括SO22、廢水水和固體體廢物在在內(nèi)的三三種污染染物和二二氧化碳碳。同時時，方案案也給出出了一個個建議稅稅率：SSO2和和固體廢廢棄物的的稅率為為2元/公斤，廢廢水（污污水）的的稅率為為1元噸，CCO2的的稅率為為10元元/噸。在在稅款的的歸屬明明確提出出歸屬地地方收入入。分析：CO22的稅率率為100元/噸噸對汽車車排放的的稅負影影響應該該不大，其其主要影影響還是是高耗能能的產(chǎn)品品的生產(chǎn)產(chǎn)成本上

47、上升。工信部部劃定低低速汽車車門檻日前，工工信部印印發(fā)了關關于辦理理三輪汽汽車、低低速貨車車生產(chǎn)企企業(yè)公公告變變更有關關事項的的通知，低低速汽車車企業(yè)申申請變更更時應當當符合具具備一定定的規(guī)模模和必要要的生產(chǎn)產(chǎn)能力和和條件。根根據(jù)中低低速汽車車生產(chǎn)企企業(yè)考核核要求，三三輪汽車車生產(chǎn)企企業(yè)注冊冊資金不不少于550000萬元，企企業(yè)與三三輪汽車車生產(chǎn)相相關的固固定資產(chǎn)產(chǎn)不小于于80000萬元元。年生生產(chǎn)能力力不低于于5萬輛輛，連續(xù)續(xù)兩年的的年生產(chǎn)產(chǎn)量不得得低于220000輛；低低速貨車車生產(chǎn)企企業(yè)注冊冊資金不不少于880000萬元，企企業(yè)與低低速貨車車生產(chǎn)相相關的固固定資產(chǎn)產(chǎn)不小于于100000萬

48、萬元。年年生產(chǎn)能能力不低低于50000輛輛，連續(xù)續(xù)兩年的的年生產(chǎn)產(chǎn)量不得得低于5500輛輛。此外外，無論論是三輪輪汽車還還是低速速貨車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)都要具具有機械械化流水水作業(yè)的的整車裝裝配線。企企業(yè)應建建立專門門從事產(chǎn)產(chǎn)品設計計開發(fā)的的機構，專專業(yè)技術術人員的的人數(shù)應應占企業(yè)業(yè)職工總總人數(shù)的的5%以以上，不不少于220人。分析：低速車車屬于逐逐步淘汰汰壓縮的的行業(yè)，行行業(yè)秩序序應該逐逐步規(guī)范范提升。4、汽汽車使用用環(huán)境發(fā)改委委上調油油價 汽汽柴油今今起每升升漲0.23和和0.226元12月月21日日晚間，國國家發(fā)改改委網(wǎng)站站公布，自自自20010年年12月月22日日零時起起，上調調成品油油價格

49、，其其中汽油油價格每每噸上調調3100元，柴柴油價格格每噸上上調3000元，調調整后的的汽、柴柴油供應應價格分分別為每每噸77730元元和69980元元。發(fā)改改委有關關負責人人12月月21日日表示，這這次成品品油調價價后，國國家將按按照既定定的補貼貼政策，繼繼續(xù)對種種糧農(nóng)民民、漁業(yè)業(yè)（含遠遠洋漁業(yè)業(yè)）、林林業(yè)、城城市公交交、農(nóng)村村道路客客運（含含島際和和農(nóng)村水水路客運運）給予予補貼，對對出租車車行業(yè)給給予臨時時補貼.。分析：成品油油上調的的直接影影響是有有利煉油油企業(yè)和和替代能能源，但但不利于于汽車等等交運行行業(yè)及高高耗能行行業(yè)；間間接影響響是通脹脹壓力加加大，貨貨幣政策策將可能能進一步步收緊

50、。車船稅稅法草案案收到110萬意意見 55成多建建議降低低車主稅稅負全國人人大常委委會法制制工作委委員會220100年122月144日向社社會公布布了公開開征求車車船稅法法草案意意見的結結果。據(jù)據(jù)了解，車車船稅草草案共收收到9772955條意見見，群眾眾來信440封。全全國人大大常委會會法制工工作委員員會經(jīng)濟濟法室認認真分析析所有意意見建議議，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)贊成草草案將行行政法規(guī)規(guī)上升為為法律的的357779條條，占336.777%，要要求對草草案進行行修改、降降低稅負負的5331377條，占占54.62%，反對對制定車車船稅法法的83379條條，占88.611%。分析：這次由由人大主主導的征征詢意見

51、見畢竟不不專業(yè)，意意義不大大。結果果看來總總體是贊贊成的，百百姓對征征稅的事事情必然然是要求求降低負負擔。5、北北京制堵堵限牌20111年北北京車船船稅不漲漲價一年年照樣4480元元12月月9日，北北京市地地稅局發(fā)發(fā)布通知知，20011年年本市車車船稅仍仍按原標標準征收收。這意意味著，私私家小汽汽車不論論排量大大小，220111年車船船稅仍為為4800元/年年。北京市市地稅局局公布北京市市地方稅稅務局關關于做好好20111年度度個人機機動車車車船稅征征收工作作的通知知。通通知規(guī)定定，20011年年度個人人機動車車車船稅稅征收工工作將于于1月11日開始始，本市市除稅務務機關、稅稅務人員員、保險險

52、機構外外，任何何單位和和個人不不得進行行稅款征征收活動動。分析：這應該該是最無無能的讓讓利措施施，雖然然似乎是是示好北北京市民民，但對對普通北北京市民民不是好好消息。車車船稅分分排量征征收是合合理的，不不改變是是加大百百姓負擔擔，而百百姓的民民意已經(jīng)經(jīng)成為富富有群體體的擋箭箭牌。隨隨后就是是限牌。北京治治堵方案案征求公公眾意見見 將擇擇機收取取擁堵費費調控小小客車增增速，必必要時重重點擁堵堵路段高高峰時段段單雙號號限行。開開發(fā)項目目與道路路、公交交等交通通基礎設設施同步步規(guī)劃、建建設、投投入使用用。西二二環(huán)、東東二環(huán)建建設地下下隧道，打打通斷頭頭路，建建設微循循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)。快速速公交道道與其它它

53、車輛實實現(xiàn)物理理隔離，提提高出租租汽車預預約叫車車比例。允允許機場場大巴、校校車、班班車走公公交專用用道，積積極發(fā)展展校車，鼓鼓勵單位位班車。建建成5萬萬輛以上上規(guī)模的的公共自自行車服服務系統(tǒng)統(tǒng)，部分分地鐵站站點建設設自行車車停車場場。調整整停車收收費標準準，研究究重點擁擁堵路段段或區(qū)域域交通擁擁堵收費費，擇機機實施。分析：這個征征求意見見比人大大的車船船稅的征征求意見見的策略略性好很很多，這這個意見見不會很很大。北京車車牌以搖搖號方式式無償分分配 實實施細則則公布12月月23日日，北京京市政府府發(fā)布了了緩解交交通擁堵堵的意見見。根據(jù)據(jù)意見確確定的框框架，市市政府及及多個部部門同日日發(fā)布了了多

54、個配配套文件件，包括括小客車車數(shù)量調調控暫行行規(guī)定及及實施施細則、“銷銷售小客客車手續(xù)續(xù)”備案案、非居居住區(qū)停停車價格格調整和和外地進進京車輛輛管理措措施。實實施細則則自發(fā)發(fā)布之日日起實行行，要點點如下：控制數(shù)數(shù)量：公公開搖號號取得指指標后，方方可上牌牌登記，明明年244萬個；非京籍籍人員買買車須連連續(xù)5年年繳稅。車車輛限行行：繼續(xù)續(xù)尾號限限行，遇遇惡劣天天氣可單單雙號限限行，早早晚高峰峰外地車車禁入五五環(huán)內(nèi)。停停車收費費：明年年4月起起停車費費計時單單位調為為15分分鐘，三三環(huán)內(nèi)占占道停車車每小時時10元元起。公公交出行行：地鐵鐵高峰時時段發(fā)車車間隔縮縮至2分分鐘，220155年公共共交通出

55、出行比例例達500。新新車購買買：昨日日24時時前購車車、或已已簽購車車合同，并并交付訂訂金者，備備案后仍仍按舊辦辦法上牌牌。分析：北京治治堵措施施出臺，一一方面可可以通過過行政手手段來調調控汽車車增長，緩緩減城市市交通擁擁堵狀況況；另一一方面，實實施限牌牌的措施施也為明明年的北北京車市市潑了一一盆冷水水，各經(jīng)經(jīng)銷商明明年的經(jīng)經(jīng)營壓力力陡然加加大；此此外，該該措施仍仍未從根根本上解解決擁堵堵問題，“治治堵”問問題仍然然漫長而而艱難。自自主品牌牌將被迫迫率先退退出北京京市場。四、汽車集集團走勢勢1、主主要汽車車集團本本月銷量量與099年同期期的增長長分析圖表 8主主要汽車車集團220100年本月

56、月銷量同同比099年同期期增長分分析12月月的各集集團增速速差異較較11月月相對放放大，且且4大主主力集團團的增速速反差較較大，排排名第一一的上汽汽增速33%最低低，排名名第二的的的東風風增速117%略略低，排排名第三三的一汽汽的增速速24%，排名名第四的的長安的的增速331%。中中小集團團的銷量量增速差差異巨大大，長城城和比亞亞迪兩家家民企成成為增速速最快和和最慢的的企業(yè)。2、主主要汽車車集團220100年銷量量與099年同期期增長分分析圖表 9主主要汽車車集團220100年累計計銷量同同比099年同期期增長分分析20110年11-122月的各各集團走走勢直接接受到009年的的影響，由由于基

57、數(shù)數(shù)的原因因和月度度間的銷銷量調整整，其增增速差異異巨大。同同時今年年的銷量量地位決決定明年年的結構構調整的的站位情情況，因因此大家家都很努努力提升升數(shù)據(jù)。四大集集團的增增速呈現(xiàn)現(xiàn)倒序排排列。東東風表現(xiàn)現(xiàn)最突出出，其009年名名列第三三，而今今年已經(jīng)經(jīng)上升到到第二位位 ，呈呈現(xiàn)低基基數(shù)、高高增長的的良好態(tài)態(tài)勢。一一汽集團團增速較較快，但但較東風風的增速速稍慢，上上汽增速速平穩(wěn)。長長安由于于背負009年第第二大集集團的包包袱而增增速壓力力沉重。四小集集團的廣廣汽、北北汽的增增長壓力力較大，奇奇瑞的表表現(xiàn)較強強，而重重汽增長長也較好好。目前前看整合合的主角角的四大大集團的的增長好好于四小小集團。江

58、江淮、華華晨等地地方集團團的表現(xiàn)現(xiàn)突出，而而民營企企業(yè)的長長城等表表現(xiàn)較強強。3、大大集團增增長分析析A、11-122月大集集團企業(yè)業(yè)構成分分析1-12月月銷量狹義乘用車車狹義乘用車車 匯總總重中輕卡重中輕卡 匯總集團年轎車MPVSUV輕卡中卡重卡一汽本期1840774778992216757762087331588040039498823067713582009增幅24%430%103%31%-5%2%63%31%東風本期13378848879000325377117511119231499188699919277705129660增幅27%184%48%35%30%30%66%42%上汽本

59、期21069967741922704555225166147250663362991061335增幅38%23%42%28%65%37%長安本期899288755361685119216774262688530132656998增幅31%-33%131%31%48%86%49%1-12月月銷量大中輕客大中輕客 匯總微車微車 匯總總總計集團年大客輕客中客微卡微客一汽本期31375777159108733309744707955101766925581166增幅30%-15%-6%2%21%50%40%32%東風本期21332714991082774010998467772261998310877

60、526150063增幅55%0%-13%-2%82%53%60%38%上汽本期29023787003211439833989044105788041156770835584440增幅7%24%7%21%12%15%15%32%長安本期5213222482546144214499592231171136881223787798增幅52%32%51%9%22%19%27%圖表 10四四大汽車車集團220100年累計計銷量同同比099年同期期增長分分析今年四四大集團團仍處于于激烈角角逐中，總總體看東東風表現(xiàn)現(xiàn)最突出出，一汽汽、上汽汽表現(xiàn)較較好。一汽的的表現(xiàn)較較穩(wěn)健，狹狹義乘用用車中的的SUVV 、M