軌道交通的軌道施工應(yīng)用

1、軌道交通的軌道施工應(yīng)用摘要：通過軌道的特點(diǎn)來介紹軌道交通的施工流程及操作要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：軌道交通；梯形軌道1刖言依照城市軌道交通的不斷進(jìn)展，各大城市已進(jìn)入到城市建設(shè)的高潮， 因為城市軌道交通關(guān)鍵在于城市居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等繁華地段，因此需 要知足靠得住性高、本錢低、維修少、振動低、噪音低、抗振性能高 等，一般整體道床已經(jīng)無法知足需求。梯形軌枕軌道系統(tǒng)是由PC制縱梁和鋼管制的橫向聯(lián)接桿組成的， 形似扶梯，因此稱之為梯形軌道，它是縱向軌枕的一種，具有既能夠 發(fā)揮軌枕本來的特性，大幅度提高荷載的分散能力，又可補(bǔ)充鋼軌本 身的剛性和質(zhì)量的性能特點(diǎn)，能夠說是軌枕的一種革新形式。據(jù)統(tǒng)計，鐵道的保護(hù)治理本錢占總

2、營運(yùn)費(fèi)的1/3,越是高速對軌 道的整備條件的要求越高，梯形軌道系統(tǒng)通過改造車輛，軌道結(jié)構(gòu)彼 此作用系統(tǒng)的動力特性，能夠達(dá)到減少20%30%的保護(hù)治理本錢，這 對增進(jìn)經(jīng)營改善起到專門大作用。同時，車輛軌道結(jié)構(gòu)彼此作用系統(tǒng) 動力特性的改善，能明顯地減輕車輛軌道系統(tǒng)的沖擊輪重。因此，在 保護(hù)治理及環(huán)境問題的解決上有專門大作用。2工法特點(diǎn)梯子形軌道施工整體道床一次性成型，簡化施工工藝，提高施工 效率，每工日施工進(jìn)度達(dá)到50m75m。梯子形軌道施工后梯形軌枕能 有效浮置，對其減振降噪性能有保障。3工藝原理梯子形軌道施工采納“散鋪法”施工工藝，施工前依照設(shè)計的軌道高 度對梁面實際高程進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)梁面高程不

3、能知足軌道設(shè)計高度要求 時，需要對橋面進(jìn)行鑿除處置。然后進(jìn)行基底鑿毛、清理工作，依照 整體道床施工工藝進(jìn)行鋪軌基標(biāo)測設(shè)，并用墨線在橋面上標(biāo)記出軌道 中心線、道床邊線等，綁扎1形支座鋼筋，然后吊裝梯形軌枕就位， 粘貼泡沫板，上扣件及鋼軌，利用支承架調(diào)整軌道狀態(tài)，再支設(shè)支座 模板，檢查軌道狀態(tài)符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求后，利用混凝土輸送泵進(jìn)行 支座混凝土一次性澆注，養(yǎng)生待混凝土強(qiáng)度知足要求后拆除模板，人 工清除泡沫，從而形成浮置狀態(tài)梯子形軌道，梯子形軌道施工斷面。4施工操作要點(diǎn)4.1梁面高程、預(yù)埋筋的檢查及梁面鑿毛處置在梯子形軌枕就位前完成梁面高程復(fù)核、預(yù)埋筋的位置和高度檢 查工作，假設(shè)不符合要求要及時進(jìn)

4、行處置。梁面高程不能超過設(shè)計值 2cm，對預(yù)埋鋼筋高度、數(shù)量、位置也進(jìn)行全面檢查，對歪斜的鋼筋要 進(jìn)行調(diào)直、銹蝕鋼筋要進(jìn)行除銹處置。為增強(qiáng)支座混凝土與橋面混凝 土的有效結(jié)合，避免通車運(yùn)營后支座混凝土在長期振動進(jìn)程中與橋面 剝離，對L形支座范圍內(nèi)橋面進(jìn)行鑿毛處置，鑿毛點(diǎn)位間距為30 50mm，鑿深510mm，鑿毛后用高壓水或高壓風(fēng)將基底面沖洗干凈。4.2基線測設(shè)、放線鋪軌基標(biāo)及加密基標(biāo)的測設(shè)與一般高架道床相同，操縱基標(biāo)在直 線地段每120m設(shè)置一個；曲線地段每50m設(shè)置一個；曲線起止點(diǎn)、緩 圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)處各設(shè)置一個；加密基標(biāo)在直線上每隔6m、曲線上每隔 5m設(shè)置一個；水準(zhǔn)點(diǎn)間距宜為100m，標(biāo)樁

5、應(yīng)與道床同級混凝土埋設(shè)牢 固。另外依照梯形軌枕設(shè)計圖紙利用墨線將L底座及軌枕位置標(biāo)記在 梁面上，梯形軌枕的編號、軌枕面標(biāo)高也標(biāo)記在對應(yīng)位置處。4.3L形支座鋼筋綁扎支座鋼筋采納基地集中下料，現(xiàn)場綁扎的施工形式，鋼筋加工后 集中寄存，并將鋼筋分類編號、做上明顯標(biāo)記，確保上料運(yùn)輸進(jìn)程中 鋼筋種類不混亂?，F(xiàn)場按圖紙要求進(jìn)行支座鋼筋的綁扎，鋼筋交接點(diǎn) 用鐵絲捆牢，鋼筋鋪設(shè)順序為：底層、中間層、面層、板塊端部，最 后綁扎特殊部份加固鋼筋，鋼筋綁扎進(jìn)程中嚴(yán)格按圖紙要求設(shè)置好預(yù) 埋管線。4.4梯形軌枕吊裝、架設(shè)、調(diào)整梯形軌枕吊裝前，將町-2型扣件的橡膠墊板、鐵墊板按要求安裝 在軌枕上。用起吊設(shè)備將梯形軌枕吊

6、裝至梁面對應(yīng)位置上方，在梯形 軌枕的凸形擋臺吊裝孔位置安裝支架，移動軌枕使其大體就位，而后 放置在梁面上。梯子形軌枕吊裝時，其起吊點(diǎn)位四點(diǎn)，位置設(shè)在梯子 形軌枕兩頭的連接鋼管端部。軌枕就位后，可在梯形軌枕兩頭部的表 面適當(dāng)位置處，用紅油漆做標(biāo)記作為軌枕調(diào)整參照點(diǎn)，用千斤頂或?qū)?門工具調(diào)整軌枕的平面位置和高低，當(dāng)達(dá)到要求后，將軌枕固定。4.5粘貼泡沫板梯子形軌枕要緊依托減振墊及緩沖墊知足減振降噪作用，為保證 施工完畢后的梯子形軌枕能與L形支座有效浮離，最大程度發(fā)揮梯子 形軌道的減振降噪作用，在梯子形軌枕就位前，在梯子形軌枕底部（減 振墊范圍外）用厚30mm的泡沫板滿貼，在梯子形軌枕外側(cè)面（緩沖墊

7、 范圍外）用15mm泡沫板滿貼，泡沫板的粘貼成效直接阻礙到梯子形軌 枕的減振成效，為保證泡沫板有效粘貼并避免施工進(jìn)程中脫落，采納 膠水先將泡沫板粘貼在軌枕上，然后再利用膠帶進(jìn)行綁扎加固，在澆 筑混凝土前全面進(jìn)行檢查，避免泡沫板破碎和脫落。另外在粘貼泡沫 板的時候注意泡沫板邊緣與軌枕邊緣平齊，粘貼的順序是先粘貼底部 的泡沫板，然后粘貼側(cè)面的側(cè)面的泡沫板。4.6鋼軌及扣件安裝放置橡膠墊板I，將鋼軌撥入鐵墊板的承軌槽內(nèi)。扣件組裝時， 鋼軌內(nèi)側(cè)采納10號軌距墊，外側(cè)采納8號軌距墊，安裝彈條，按扣件 扭矩要求擰緊T形螺栓。4.7軌道幾何狀態(tài)調(diào)整鋼軌及扣件安裝完畢后，依照地下鐵道工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn) 要求對

8、軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行測量和精調(diào)，注意不得利用軌枕支撐架的絲 杠調(diào)整，利用千斤頂或其他專用工具進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到位后將軌枕固 定。4.8立模板，澆筑混凝土待鋼軌精調(diào)完畢后，用高壓水或高壓風(fēng)清潔梁面，立L形底座模 板，進(jìn)行混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)，按鐵路混凝土與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行，另需注意以下事項：從L形底座的側(cè)模上方澆筑。先澆筑L形底座水平部份，再澆筑垂直部份。澆筑時刻距離等要求按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并非得致使水平部份混 凝土變形。L形底座混凝土澆筑時，避免混凝土與梯形軌枕的減振墊之間顯 現(xiàn)間隙。混凝土終凝后，及時松開扣件及接頭夾板，以避免鋼軌脹縮對混 凝土造成損壞。混凝土澆注質(zhì)量直接阻礙到梯子形軌道的減振成效及 軌道狀態(tài)，若是混凝土澆注振搗不密實，那么梯子形軌枕減振墊與混 凝土間顯現(xiàn)間隙，直接阻礙到梯子形軌道的減振成效及軌道狀態(tài)。4.9清除泡沫板支座混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，人工將軌枕底部及外側(cè)面的泡沫板 清除，從而使梯子形軌道依托減振墊緩和沖墊浮置在L形支座之上。5結(jié)語隨著城市經(jīng)濟(jì)和生活的進(jìn)展，人們觀念的更新，我國的地鐵建設(shè) 也面臨著新的進(jìn)展。地鐵車站內(nèi)部